ES2284994T3 - Procedimiento y dispositivo para montar un neumatico sobre una llanta de un automovil. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para montar un neumático en la llanta (1) de una rueda de automóvil, en el que un talón de neumático se dispone en un borde de llanta y el otro talón de neumático se dispone en el ''hump'' (17, 18) de la llanta (1) sujetada, por medio de un proceso de montaje en el que se ejerce sobre una de las paredes laterales del neumático una presión que está guiada en una trayectoria circular alrededor del eje de rueda (23) y actúa en dirección axial, introduciéndose al comienzo del proceso de montaje una parte del talón de neumático en la posición axial deseada, superando el ''hump'' (17, 18), en la base hundida de la llanta y sujetándose en esta posición durante el proceso de montaje subsiguiente mediante una fuerza de retención, caracterizado porque la posición axial del punto en el que se aplica la fuerza de retención en las partes del talón de neumático retenidas se ajusta de forma variable en función de la posición axial del ''hump'' (17, 18) en la llanta (1) para los procesos de montajerealizados en ruedas sucesivas.

Description

Procedimiento y dispositivo para montar un neumático sobre una llanta de un automóvil.

La invención se refiere a un procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 4 para montar un neumático sobre una llanta de un automóvil.

Por el documento FR-A-996 319 se conocen ya un procedimiento de este tipo y un dispositivo de este tipo. En el procedimiento ya conocido y el dispositivo ya conocido están previstos un primer dispositivo de guía para la guía de, como mínimo, una herramienta de montaje a lo largo de una trayectoria circular alrededor del eje de la llanta sujetada, así como un segundo dispositivo de guía para un pisador mediante el cual una parte de talón del neumático introducida en dirección axial en la base de la llanta al comenzar el proceso de montaje se retiene en esta posición axial durante el proceso posterior. El segundo dispositivo de guía incluye además un dispositivo para el ajuste de la posición axial del pisador. La posición del pisador se ajusta de modo que la parte de talón del neumático quede sujetada entre la espalda de la llanta y el borde de la llanta, fuera de la base hundida de la llanta.

También en el dispositivo de montaje de neumáticos conocido por el documento US-B1-626 76 422, el pisador de talón que se apoya en el borde de llanta situado en la parte superior se coloca de modo que la parte de talón retenida quede sujetada entre la espalda de la llanta y el borde de la llanta, fuera de la base hundida de la llanta.

Por el documento DE-A 105 454 se conoce ya un procedimiento en el que, para montar a máquina el neumático en la llanta de una rueda de disco sujetada en posición horizontal, se coloca el neumático en un ángulo determinado sobre la rueda de disco. Con ello, una parte del neumático se halla a la altura de la llanta y la otra parte sobresale por encima de la misma. En el proceso de montaje, una herramienta de montaje, que puede estar compuesta como mínimo de un rodillo de montaje y un desviador de neumático, gira alrededor del eje de la rueda, con lo que se ejerce sobre la pared lateral del neumático situada en la parte superior, en puntos sucesivos de su periferia, una presión de montaje en dirección esencialmente axial. Para ello, el talón de neumático situado en la parte inferior se dispone en el borde de llanta de la rueda de disco situado en la parte inferior y el talón de neumático situado en la parte superior se introduce en la base hundida de la llanta superando un "hump" de la llanta.

En esta disposición, la rueda del automóvil se coloca con el neumático aún sin inflar en una estación de inflado y se infla mediante una campana de inflado, como se sabe por ejemplo por el periódico de empresa Hofmann Report 66 "Automatische Reifenmontage- und Füllanlage RMS-MT" (instalación automática de montaje e inflado de neumáticos RMS-MT) con el pie de imprenta 96510230000193.

También se conoce el método de, para el proceso de montaje, posicionar la herramienta de montaje en función de la anchura y el diámetro de la rueda de disco o de la llanta (DT 2105454).

Objeto de la invención

El objeto de la invención es crear un procedimiento y un dispositivo del tipo mencionado al principio con los que los neumáticos de ruedas de automóviles sucesivas de distintos tipos queden dispuestos en las llantas de modo que se garantice un inflado perfecto de los neumáticos.

En el caso del procedimiento del tipo mencionado al principio, este objetivo se logra según la invención mediante las características identificativas de la reivindicación 1 y, en el caso del dispositivo, también según la invención, mediante las características identificativas de la reivindicación 4.

En la invención, estando el talón de neumático situado en la parte superior dispuesto horizontalmente, la parte de talón de neumático que al principio del proceso de montaje se ha introducido en la base hundida de la llanta superando la posición axial del "hump" se retiene en esta posición durante las demás etapas subsiguientes del proceso de montaje, ajustándose de forma variable la posición axial del punto en el que se aplica la fuerza de retención en función de la posición axial del "hump" en la llanta respectiva de las ruedas sucesivas para los procesos de montaje que hayan de realizarse en cada caso. Esta posición axial puede ajustarse preferentemente sin escalonamiento.

Resulta ventajoso que también la posición axial del punto en el que se aplica la fuerza de retención pueda ajustarse de forma variable en función de la posición axial del "hump" en la llanta respectiva de las ruedas sucesivas para los procesos de montaje que hayan de realizarse en cada caso. La posición axial de la trayectoria circular por la que se guía la, como mínimo una, herramienta de montaje, también puede ajustarse ventajosamente sin escalonamiento.

En el caso del "hump" se trata de una pequeña elevación periférica de la espalda de la llanta, en el paso de la espalda a la base hundida de la llanta. El "hump" sirve también para garantizar una sujeción adicional del talón, especialmente el de un neumático sin cámara, sobre todo en el desplazamiento con una presión de inflado demasiado baja. Durante el montaje del neumático, el "hump" sujeta en la base hundida de la llanta el talón de neumático situado en la parte superior hasta el inflado del neumático en la estación de inflado subsiguiente. De este modo se facilita el inflado automático con ayuda de una campana de inflado y, al aumentar la presión de inflado, el talón de neumático situado en la parte superior se presiona, superando el "hump", contra el alojamiento de talón de neumático de la llanta.

Si la herramienta de montaje se compone de una parte de herramienta con la que se ejerce la presión orientada en esencia en dirección axial sobre la pared lateral del neumático durante el proceso de montaje y de un desviador de neumático, es posible ajustar la posición axial de la parte de herramienta que ejerce la presión sobre la pared lateral del neumático en función de la posición axial del "hump", y la posición axial del desviador de neumático en función de la posición axial del borde de llanta situado en la parte superior. La parte de herramienta con la que se ejerce una presión sobre la pared lateral del neumático está configurada preferentemente como un rodillo de montaje.

Para aplicar la fuerza de retención mediante la cual la parte de talón del neumático introducida en la base hundida de la llanta y situada en la parte superior se sujeta al comienzo del proceso de montaje en esta posición, está previsto un pisador cuya posición axial se ajusta durante el proceso de montaje en función de la posición axial del "hump" en la llanta respectiva. Este ajuste se realiza preferentemente sin escalonamiento entre los procesos de montaje, en caso de ruedas de automóviles sucesivas.

Además puede ajustarse preferentemente sin escalonamiento la distancia radial del pisador al eje de la rueda. Esta distancia radial, especialmente de la parte del pisador que se apoya en la parte de talón que se desea retener para aplicar la fuerza de retención, es durante el proceso de montaje, es decir durante la retención, menor que el radio del perímetro exterior del borde de llanta. El dispositivo de guía en el que está alojado el pisador tiene para ello unos medios de ajuste correspondientes.

Con el procedimiento descrito y con el dispositivo descrito se hace posible el montaje a máquina de neumáticos con distintas alturas de sección y distintos alojamientos de talón de neumático con "humps" correspondientes en las llantas, lográndose un inflado a máquina subsiguiente seguro del neumático en una estación de inflado, especialmente con ayuda de una campana de inflado sobrepuesta. Resulta ventajoso que puedan montarse sucesivamente neumáticos a prueba de estallido de distintos tipos.

Ejemplos

La invención se explica más detalladamente en unos ejemplos de realización por medio de las figuras. Las figuras muestran:

Figura 1: una vista en corte de un ejemplo de realización de la invención.

Figura 2: dos ejemplos de realización para el ajuste de la posición radial de un pisador.

Figura 3: posiciones radiales del pisador para dos posiciones axiales distintas de un "hump" en la llanta.

El dispositivo representado en la figura 1 sirve para montar un neumático 2 en una llanta 1 de una rueda de automóvil. Un dispositivo de sujeción 22, que en la figura está representado en trazos, interviene en la parte interior de la llanta y sirve para sujetar la llanta 1 en el dispositivo de montaje. Un dispositivo de sujeción de este tipo se conoce ya por ejemplo por el documento DE 2105454. La llanta 1, o la rueda de disco, está dispuesta en el dispositivo de montaje representado en la figura 1 en posición horizontal con un eje de rueda vertical 23.

En un primer dispositivo de guía 19, que se explicará más adelante en detalle, se halla una herramienta de montaje. La herramienta de montaje consta de dos partes: un rodillo de montaje 3 y un desviador de neumático 4. La herramienta de montaje puede presentar también dos rodillos de montaje. El rodillo de montaje 3 y el desviador de neumático 4 están alojados en un soporte conjunto 9 del dispositivo de guía 19 de modo que pueden ajustarse sin escalonamiento en la dirección del eje de rueda 23. Para el ajuste sin escalonamiento se utiliza, para el rodillo de montaje 3, un tornillo de ajuste 24 que puede girarse por medio de un accionamiento regulador eléctrico 8. Para el ajuste axial sin escalonamiento del desviador de neumático 4 se utiliza un tornillo de ajuste 25, que se gira por medio de un accionamiento regulador eléctrico 6. Los accionamientos reguladores y las dos partes de la herramienta (rodillo de montaje 3 y desviador de neumático 4) están alojados en el soporte conjunto 9. El rodillo de montaje 3 está alojado para ello de forma giratoria en un soporte 7 correspondiente sobre el que actúa el dispositivo de ajuste (tornillo de ajuste 24) para el ajuste axial del rodillo de montaje 3. El desviador de neumático 4 está fijado a un soporte 5, sobre el que también actúa el dispositivo de ajuste axial (tornillo de ajuste 25) para el ajuste axial del desviador de neumático 4.

Mediante esta disposición, tanto el rodillo de montaje como el desviador de neumático 4 pueden colocarse en las posiciones axiales deseadas por separado e independientemente uno de otro.

Un dispositivo de ajuste conjunto en forma de otro tornillo de ajuste 26, que se acciona por medio de un accionamiento regulador eléctrico 10, permite ajustar conjuntamente las dos partes de la herramienta de montaje, o sea el rodillo de montaje 3 y el desviador de neumático 4, al radio deseado alrededor del eje de rueda 23. Para ello, el tornillo de ajuste 26 actúa sobre el soporte conjunto 9.

En el proceso de montaje, la herramienta de montaje, que en el ejemplo de realización representado se compone del rodillo de montaje 3 y el desviador de neumático 4, se guía por una trayectoria circular alrededor del eje de rueda 23. El movimiento de giro de la herramienta de montaje comienza en la parte del neumático inclinado que se halla aproximadamente a la altura de la base de la llanta. Al comenzar el proceso de montaje, el talón de neumático situado en la parte superior es presionado bajo un "hump" 17 ó 18 previsto en la superficie exterior de la llanta. Cuando, en el caso de ruedas de automóvil sucesivas, los "humps" 17 y 18 de las llantas ocupan posiciones axiales diferentes, como puede verse en la figura 2, se ajusta la posición axial, especialmente de la parte de la herramienta de montaje que ejerce la presión sobre la pared lateral (pared lateral situada en la parte superior) del neumático 2, de tal modo que la superficie de presión, que en el caso del rodillo de montaje 3 está formada por la superficie circulante del rodillo, introduzca el talón de neumático en la base hundida de la llanta superando el "hump" 17 ó 18. Dado que la trayectoria circular por la que se continúa guiando la herramienta de montaje alrededor del eje de rueda 23 se halla en la misma posición axial (altura vertical), el talón de neumático situado en la parte superior se introduce a presión por todo su perímetro en la base hundida de la llanta superando el "hump" 17 ó 18, como puede verse en las figuras
1 y 2.

El desviador de neumático 4, guiado conjunta y simultáneamente por una trayectoria circular interior, garantiza que durante el proceso de montaje el talón de neumático situado en la parte superior se guíe por el borde de llanta 20 situado en la parte superior. El posicionamiento axial del desviador de neumático 4 se realiza en función de la posición axial del borde de llanta 20 situado en la parte superior y especialmente en función de la distancia axial del borde de llanta 20 situado en la parte superior al "hump" 17 ó 18. El ajuste axial se realiza con ayuda del tornillo de ajuste 25, accionado por el accionamiento eléctrico 6, mediante el cual el soporte 5 y el desviador de neumático fijado al mismo pueden ajustarse sin escalonamiento en la dirección axial.

El dispositivo representado tiene además un segundo dispositivo de guía 15 para una herramienta de posicionamiento configurada como pisador 11. El pisador 11 sirve para fijar la posición axial de la parte de talón del neumático 2 por montar introducida al comienzo del proceso de montaje en la base hundida de la llanta superando el "hump" 17 ó 18. El pisador 11 asegura que, durante el proceso de montaje, la parte de talón del neumático 2 introducida en cada caso al comienzo del proceso de montaje en la base hundida de la llanta, superando el "hump" 17 ó 18, permanezca en esta posición axial hasta concluir el proceso de montaje. El pisador 11 está fijado a un soporte 12 sobre el que actúa un dispositivo de ajuste para el posicionamiento axial del pisador 11 en forma de un tornillo de ajuste 13. El tornillo de ajuste 13 se acciona por medio de un accionamiento regulador eléctrico 14. El dispositivo de ajuste compuesto de accionamiento regulador eléctrico 14 y tornillo de ajuste 13 está fijado junto con el soporte 12 y el pisador 11 a un soporte del dispositivo de guía 15. La posición radial del soporte del dispositivo de guía 15 puede ajustarse sin escalonamiento en función del diámetro de la llanta con ayuda de un accionamiento regulador eléctrico 16 y un tornillo de ajuste 27 accionado por este último.

En lugar de los tornillos de ajuste o husillos de ajuste girados por medio de accionamientos eléctricos, también pueden emplearse otros medios de ajuste, por ejemplo medios de ajuste neumáticos o hidráulicos en forma de disposiciones pistón-/cilindro. En el ejemplo de realización representado se ajustan no sólo la parte de la herramienta de montaje, en particular el rodillo de montaje, con la que se ejerce la presión de montaje en dirección axial sobre la pared lateral del neumático 2 a montar, sino también el pisador 11 en función de la posición axial del "hump" 17 ó 18 respectivo, en caso de que se hayan de equipar con neumáticos 2 ruedas de disco sucesivas. Con este fin puede estar previsto un dispositivo de mando para los distintos accionamientos reguladores, no representado en detalle, en el que se introduzcan las posiciones axiales de los "humps" 17 ó 18 en las ruedas de disco sucesivas. El procedimiento para ello puede consistir en palpar los contornos de las llantas de las ruedas de disco que quedan orientados hacia el exterior con vistas a las posiciones axiales de los "humps", o en introducir los tipos de rueda en el dispositivo de mando para los accionamientos reguladores y que de los datos introducidos resulte la posición axial respectiva de los "humps" 17 y 18 de ruedas sucesivas. Los tipos de rueda pueden ser reconocidos por la máquina mediante los códigos correspondientes, previstos en las ruedas.

En las figuras 1 y 2 está representada la posición respectiva del pisador 11 tras su ajuste axial en función de la posición respectiva del "hump" 17 ó 18. Para el proceso de montaje se mueve radialmente hacia dentro la parte 30 del pisador 11 que está apoyada en la parte de talón que se ha de retener, como se muestra en la figura 3. El movimiento radial hacia dentro se realiza hasta que la parte 30 presenta una separación con respecto al eje de rueda 23 menor que el perímetro exterior 31 del borde de llanta 20.

Este movimiento radial hacia dentro puede producirse mediante el dispositivo de ajuste formado por el accionamiento regulador 16 y el tornillo de ajuste 27 (ejemplo de realización izquierdo en la figura 2). Sin embargo, también es posible producir este desplazamiento radial mediante un movimiento de giro del pisador 11 alrededor de un centro de giro 28 (ejemplo de realización derecho en la figura 2). Con ello se giran conjuntamente el accionamiento regulador 14 y el tornillo de ajuste 13, que sirven para el ajuste axial del pisador 11. El giro puede producirse mediante una disposición pistón-/cilindro 29. La disposición pistón-/cilindro se acciona mediante un dispositivo de mando, no representado en detalle, cuando el pisador 11 se coloca en la posición axial correspondiente de la figura 2. En lugar de la disposición pistón-/cilindro 29, también puede emplearse un dispositivo de accionamiento eléctrico para girar el pisador 11.

De este modo se garantiza que el ajuste axial de pisador 11 se realice fuera del perímetro exterior 31 del borde de llanta 20 situado en la parte superior y que, para el proceso de montaje, la parte 30 del pisador que está apoyada en la parte de talón que se ha de retener se halle dentro del perímetro exterior 31 del borde de llanta 20, como puede verse en la figura 3.

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El movimiento de ajuste radial del pisador 11 también puede realizarse combinando la actuación del accionamiento regulador 16 y el tornillo de ajuste 27 con el giro alrededor del centro de giro 28 (ejemplo de realización derecho en la figura 2).

Cuando ha concluido el proceso de montaje y el neumático 2 ha ocupado su posición en la base hundida de la llanta representada en la figura 1, se mueve el pisador 11 en dirección radial para que pueda levantarse del talón de neumático hacia arriba, en dirección axial, fuera del perímetro 31 del borde de llanta 20 situado en la parte superior.

Dependiendo de la rigidez del neumático, el pisador 11 puede hallarse, en la disposición vertical representada en la figura 1, por ejemplo aproximadamente 10 mm más abajo que el rodillo de montaje 3 con el que durante el proceso de montaje se aplica la presión de montaje periférica sobre la pared lateral del neumático 2 situada en la parte superior. El posicionamiento axial del rodillo de montaje 3 y del pisador 11 se eligen de modo que el talón de neumático situado en la parte superior se introduzca con seguridad bajo el "hump" 17 ó 18 respectivo de las ruedas de disco sucesivas. El talón de neumático situado en la parte inferior se apoya al mismo tiempo dentro, en el borde de llanta 21 situado en la parte inferior, como puede verse en las figuras.

En esta posición de montaje se lleva la rueda con el neumático sin inflar a la estación de inflado. En esta última se infla el neumático 2 con una campana de inflado según un procedimiento ya conocido, con lo que el talón de neumático situado en la parte superior se introduce, superando el "hump" 17 ó 18, en el alojamiento de talón de neumático previsto en el borde de llanta 20 situado en la parte superior. El talón de neumático situado en la parte inferior se halla en el alojamiento de talón de neumático del borde de llanta 21 situado en la parte inferior. El neumático inflado adopta entonces en la llanta 1 la posición representada en trazos en la figura 1.

Lista de referencias

1

Llanta

2

Neumático

3

Rodillo de montaje

4

Desviador de neumático

5

Soporte para el desviador de neumático

6

Accionamiento regulador para el desviador de neumático

7

Soporte para el rodillo de montaje

8

Accionamiento regulador para el rodillo de montaje

9

Soporte conjunto

10

Accionamiento regulador para el radio de la trayectoria circular de guía de la herramienta de montaje (rodillo de montaje 3 y desviador de neumático 4)

11

Pisador

12

Soporte para el pisador

13

Tornillo de ajuste para el pisador

14

Accionamiento regulador

15

Dispositivo de guía

16

Accionamiento regulador para la posición radial del dispositivo de guía 15

17

"Hump"

18

"Hump"

19

Dispositivo de guía

20

Borde de llanta situado en la parte superior

21

Borde de llanta situado en la parte inferior

22

Dispositivo de sujeción

23

Eje de rueda

24

Tornillo de ajuste para el rodillo de montaje

25

Tornillo de ajuste para el desviador de neumático

26

Tornillo de ajuste para el dispositivo de guía 19

27

Tornillo de ajuste para la distancia radial del pisador 11 al eje de rueda 23

28

Centro de giro

29

Disposición pistón-/cilindro

30

Parte del pisador

31

Perímetro del borde de llanta 20.

Claims (12)

1. Procedimiento para montar un neumático en la llanta (1) de una rueda de automóvil, en el que un talón de neumático se dispone en un borde de llanta y el otro talón de neumático se dispone en el "hump" (17, 18) de la llanta (1) sujetada, por medio de un proceso de montaje en el que se ejerce sobre una de las paredes laterales del neumático una presión que está guiada en una trayectoria circular alrededor del eje de rueda (23) y actúa en dirección axial, introduciéndose al comienzo del proceso de montaje una parte del talón de neumático en la posición axial deseada, superando el "hump" (17, 18), en la base hundida de la llanta y sujetándose en esta posición durante el proceso de montaje subsiguiente mediante una fuerza de retención,

caracterizado porque la posición axial del punto en el que se aplica la fuerza de retención en las partes del talón de neumático retenidas se ajusta de forma variable en función de la posición axial del "hump" (17, 18) en la llanta (1) para los procesos de montaje realizados en ruedas sucesivas.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la fuerza de retención se aplica sobre la parte del talón de neumático retenida en un punto que se halla en un radio menor con relación al eje de rueda (23) que el perímetro exterior del borde de llanta (20).

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la posición axial de la trayectoria circular a lo largo de la cual se realiza el proceso de montaje se ajusta de forma variable en función de la posición axial del "hump" (17, 18) en la llanta para los procesos de montaje realizados en ruedas sucesivas.

4. Dispositivo para montar un neumático en la llanta de una rueda de automóvil, con un dispositivo de sujeción para sujetar la llanta, un primer dispositivo de guía (19) para la guía de, como mínimo, una herramienta de montaje a lo largo de una trayectoria circular alrededor del eje de la llanta sujetada y un segundo dispositivo de guía para un pisador (11), mediante el cual una parte de talón del neumático (2) introducida en dirección axial en la base de la llanta al comenzar el proceso de montaje se retiene en esta posición axial durante el proceso de montaje posterior, presentando el segundo dispositivo de guía (15) un dispositivo de ajuste (12 a 14) para el ajuste de la posición axial del pisador (11), para la realización del procedimiento según la reivindicación 1,

caracterizado porque el dispositivo de ajuste (12 a 14) para el ajuste de la posición axial del pisador (11) se controla en función de la posición axial del "hump" (17, 18) en la llanta (11), introduciéndose y reteniéndose la parte de talón movida por el pisador (11) en la base hundida de la llanta superando el "hump" (17, 18).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque el segundo dispositivo de guía (15) presenta además un dispositivo de ajuste (16, 17; 28, 29) para una posición radial del pisador (11).

6. Dispositivo según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la posición radial de la parte (30) del pisador (11) que puede apoyarse en la parte de talón que se ha de retener presenta durante la retención una menor distancia al eje de rueda (23) que el perímetro exterior (31) del borde de llanta (20).

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque el primer dispositivo de guía (19) presenta un dispositivo de ajuste (5 a 8) con el que la posición axial de la trayectoria circular por la que se guía la, como mínimo una, herramienta de montaje (3, 4) puede ajustarse en función de la posición axial respectiva del "hump" (17, 18) en la llanta (1) sujetada.

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque el primer dispositivo de guía (19) presenta un soporte (5, 7) con el que se guía la, como mínimo una, herramienta de montaje (3, 4) por la trayectoria circular.

9. Dispositivo según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque el dispositivo de ajuste (5 a 8) presenta en el primer dispositivo de guía (19) un accionamiento regulador (6, 8) para, como mínimo, dos herramientas de montaje (3, 4).

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque el primer dispositivo de guía (19) presenta un soporte conjunto (9) para los accionamientos reguladores (6, 8) de las, respectivamente, dos herramientas de montaje (3, 4).

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizado porque la posición axial de la, como mínimo una, herramienta de montaje (3, 4) y/o del pisador (11) puede ajustarse sin escalonamiento.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 a 11, caracterizado porque la llanta (2) está sujetada en una posición horizontal en el proceso de montaje.