ES2920848T3 - Estación de inflado de neumáticos y procedimiento operativo asociado - Google Patents

Abstract

Una estación de inflado de neumáticos (2) debe ser adecuada para una amplia gama de diferentes tamaños de neumáticos y ser económica de producir al mismo tiempo que tiene un diseño compacto. Según la invención, esto se logra mediante una estación de inflado de neumáticos (2) con una mesa elevadora (10) que se puede mover hacia una parte superior (22) de la campana de llenado para llenar un neumático, la parte superior (22 ) de la campana de llenado estando dispuesta encima de la mesa elevadora (10), y uno a uno eje de rotación horizontal (A) dispositivo giratorio de carrusel giratorio (24) con una pluralidad de anillos de llenado (20) que se pueden sujetar circunferencialmente a él, estando cada uno en una posición de llenado entre el neumático mediante la rotación correspondiente del dispositivo giratorio del carrusel (24) para formar una campana de llenado (16) y la parte superior de la campana de llenado (22) son móviles. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Estación de inflado de neumáticos y procedimiento operativo asociado

La invención se refiere a una estación de inflado de neumáticos para inflar un neumático dispuesto sobre una llanta con un gas a presión, en particular aire comprimido. La invención también se refiere a un procedimiento para hacer funcionar una estación de inflado de neumáticos.

En la producción en serie automática, las ruedas de automóviles, las denominadas ruedas completas que consisten en una llanta y un neumático montado en la llanta, se inflan normalmente con aire comprimido en una estación automática de inflado de neumáticos integrada en la línea de montaje. La llanta con el neumático montado se coloca sobre una placa base adecuada, que sella la rueda hacia abajo durante el proceso de inflado. Se coloca una campana de inflado con un anillo de inflado en la parte superior de neumático, que sella el neumático y la llanta hacia arriba, y a través de la cual la pared lateral del neumático se presiona hacia abajo tanto durante el proceso de inflado que se crea un espacio anular entre el talón del neumático y la llanta, a través de la cual el aire comprimido alimentado a través de la campana de inflado puede fluir hacia el neumático. El aire comprimido que entra presiona el neumático con gran fuerza contra la placa de apoyo y la campana de inflado. Cuando se alcanza la presión de inflado, se eleva la campana de inflado, con lo que las paredes laterales del neumático se separan en la dirección axial hasta que los talones del neumático han asumido su respectiva posición asentada en la llanta.

Para un proceso de inflado de este tipo, el anillo de inflado de la campana de inflado debe tener una abertura cuyo diámetro sea lo suficientemente grande, por un lado, para que la campana de inflado no golpee la llanta sino que pueda deslizarse sobre la llanta. Por otro lado, el diámetro de la abertura no debe ser tan grande que la campana de inflado establezca contacto radialmente con la pared lateral superior del neumático fuera de su punto alto. Entonces, la campana de inflado impediría el movimiento radial del neumático, lo que podría provocar que el talón del neumático no salte correctamente en su asiento. Por lo tanto, un anillo de inflado de un diámetro específico solo es adecuado para una gama de tamaños limitada de ruedas de vehículos de motor.

Con el fin de ampliar la gama de tamaños de los neumáticos que se van a inflar en la misma estación de inflado de neumáticos, una estación de inflado de neumáticos conocida por el documento EP 1671 820 B1 presenta un dispositivo giratorio de carrusel con un eje de giro que es paralelo a la línea del eje de la disposición de rueda/neumático, es decir, alineado verticalmente, y en cuya circunferencia están dispuestos varios anillos de inflado de diferentes diámetros. Los anillos de inflado están todos en un plano horizontal. Seleccionando una posición de rotación adecuada del dispositivo giratorio de carrusel, un anillo de inflado con un diámetro adecuado gira sobre el neumático que se va a inflar en un movimiento lateral transversal a la línea del eje y luego forma una campana de inflado junto con una placa de inflado asociada para el proceso de inflado.

Una desventaja de esta estación de inflado de neumáticos es la extensión lateral relativamente grande del dispositivo giratorio de carrusel, que requiere un gran espacio de instalación. Esto también dificulta la instalación de barreras acústicas alrededor de la estación de inflado de neumáticos.

Se conocen otras estaciones de inflado de neumáticos a partir del documento WO2009/155503, en las que diferentes anillos de inflado se sacan horizontalmente de un cargador de anillos de inflado.

El documento DE102009046195B divulga una estación de inflado de neumáticos con varios anillos de inflado dispuestos sobre una placa desplazable horizontalmente y una mesa elevadora que pone en contacto el neumático que se va a inflar con un anillo de inflado correspondiente.

El objetivo de la invención es crear una estación de inflado de neumáticos compacta del tipo especificado que sea adecuada para una amplia gama de diferentes tamaños de neumáticos y que pueda fabricarse de forma económica. La estación de inflado de neumáticos debe permitir una alta precisión de inflado y ser fiable y de bajo mantenimiento. También es objetivo de la invención especificar un procedimiento ventajoso para hacer funcionar una estación de inflado de neumáticos.

El objetivo se logra de acuerdo con la invención con respecto a la estación de inflado de neumáticos por las características especificadas en la reivindicación 1 y con respecto al procedimiento por las etapas de procedimiento especificados en la reivindicación 9.

Configuraciones ventajosas de la estación de inflado de neumáticos están especificadas en las reivindicaciones dependientes 2 a 8.

De acuerdo con la invención, una estación de inflado de neumáticos está provista de

• una mesa elevadora para un neumático que se va a inflar, que se puede mover hacia una parte superior de campana de inflado, en la que la parte superior de campana de inflado está dispuesta por encima de la mesa elevadora, y

• un dispositivo giratorio de carrusel que se puede girar alrededor de un eje de giro horizontal con una pluralidad de anillos de inflado que están dispuestos o pueden fijarse circunferencialmente sobre él y que se pueden mover, cada uno, a una posición de inflado entre el neumático y la parte superior de campana de inflado mediante la rotación correspondiente del dispositivo giratorio del carrusel para formar una campana de inflado.

El dispositivo de rotación de carrusel también se denomina torreta.

El procedimiento correspondiente se define de manera análoga.

Las ventajas logradas con la invención son, en particular, que se logra un alto grado de flexibilidad con respecto a los anillos de inflado utilizables mediante un simple movimiento giratorio de la torreta alrededor de un eje de giro horizontal por encima de la mesa elevadora. Esto permite un mejor manejo en particular para tamaños especiales. La estación de inflado de neumáticos es particularmente compacta en cuanto a su extensión lateral, mientras que al mismo tiempo es fácilmente accesible para trabajos de mantenimiento y similares. Con el almacenamiento adicional de datos de RFID en los anillos de inflado y su registro y consideración en el controlador del sistema, se puede lograr un alto nivel de seguridad operativa sin riesgo de confusiones, con tiempos de ciclo optimizados al mismo tiempo.

Otras configuraciones de la invención y las ventajas conseguidas con ella son materia objeto de las reivindicaciones adjuntas y de la descripción detallada.

La invención se explica con más detalle a continuación mediante un ejemplo de modo de realización que se ilustra en los dibujos. Muestran:

FIG. 1 una vista en perspectiva de una estación de inflado de neumáticos de acuerdo con la invención,

FIG. 2 una vista lateral de la estación de inflado de neumáticos de acuerdo con la FIG. 1,

FIG. 3 una primera vista en perspectiva de un dispositivo giratorio de carrusel de la estación de inflado de neumáticos de acuerdo con la FIG. 1,

FIG. 4 una segunda vista en perspectiva del dispositivo giratorio de carrusel de acuerdo con la FIG. 3, aquí junto con una parte superior de campana de inflado y otros componentes,

FIG. 5 un detalle de la FIG. 1 con un bloqueo para el dispositivo giratorio de carrusel,

FIG. 6 una vista en perspectiva de un soporte de anillo de inflado fijado al dispositivo giratorio de carrusel de acuerdo con la FIG. 3 con un anillo de inflado asociado, y

FIG. 7 una vista detallada en perspectiva de una campana de inflado de la estación de inflado de neumáticos de acuerdo con la FIG. 1.

Los elementos iguales o iguales funcionalmente están provistos en todas las figuras de las mismas referencias.

La estación de inflado de neumáticos 2 representada en las FIG. 1 y 2 se utiliza para el inflado automatizado de una rueda completa 4, que comprende un neumático montado en una llanta, con un gas a presión, aquí aire comprimido, dentro de una línea de montaje industrial.

La estación de inflado de neumáticos 2 comprende un bastidor 6 en el que está dispuesta una mesa de inflado o mesa elevadora 10, cuya altura se puede ajustar, es decir, en dirección vertical, por ejemplo mediante un cilindro neumático 8. Durante el proceso de inflado, la combinación respectiva de rueda/neumático, a veces denominada simplemente neumático por razones de simplicidad, descansa sobre la superficie de apoyo 12 orientada horizontalmente de la mesa elevadora 10. Antes del proceso de inflado, la rueda completa 4 se traslada a la posición de inflado en la mesa elevadora 10 mediante un dispositivo de traslado, no representado, en la dirección de traslado 14 y luego se sigue transportando. Para ello, la propia mesa elevadora 10 puede contener o tener un dispositivo de traslado, por ejemplo en forma de cinta transportadora.

Para el inflado con aire comprimido, el neumático que se encuentra sobre la mesa elevadora 10 se levanta hacia arriba mediante una elevación de la mesa elevadora 10 contra uno que se muestra en las FIG. 1 y 2 cubierto por el bastidor 6, sin embargo en las FIG. 4 y 7 la campana de inflado es claramente visible 16 presionada. La campana de inflado 16 comprende una parte inferior de campana de inflado 18 con un anillo de inflado 20 adaptado al tamaño del neumático, que comprime el talón del neumático en toda la circunferencia durante el proceso de elevación. En el espacio anular resultante, se introduce aire comprimido en el neumático a través de un suministro de aire comprimido asociado para inflarlo. La disposición se sella durante el proceso de inflado por un lado en la parte inferior del neumático por la superficie de apoyo 12 y por otro lado en el lado superior del neumático por la parte superior de campana de inflado 22 que se une a la parte inferior de campana de inflado 18 con el anillo de inflado 20. Después de completar el proceso de inflado, la mesa elevadora 10 vuelve a bajar a la posición inicial, con el espacio anular en el neumático cerrándose automáticamente.

Para un ajuste a diferentes tamaños de neumáticos, se mantiene preparada una pluralidad de anillos de inflado 20, aquí en el ejemplo seis piezas, que se fijan a un cambiador de anillos de inflado, o abreviado cambiador de anillos. El cambiador de anillos comprende un dispositivo giratorio de carrusel 24, también conocido como torreta, que está fijado al bastidor 6 de la estación de inflado de neumáticos 2 por encima de la mesa elevadora 10. El dispositivo giratorio de carrusel 24 presenta un eje de giro A que es perpendicular al eje del neumático respectivo en la mesa elevadora 10, es decir, alineado horizontalmente, de modo que los soporte de anillo de inflado 26, que están dispuestos de manera simétrica a la misma distancia del eje de giro A, se muevan con los anillos de inflado 20 durante un movimiento giratorio del dispositivo giratorio de carrusel 24 en una línea circular (ver FIG. 2) o una superficie de camisa de cilindro imaginaria alrededor de la parte superior 22 de la campana de inflado, que está fijada al bastidor 6 de manera estacionaria. En el presente ejemplo, el eje de giro A del dispositivo giratorio de carrusel 24 también está alineado paralelo a la dirección de traslado 14 de los neumáticos, pero esto no es obligatorio. Los anillos de inflado 20 están fijados al dispositivo giratorio de carrusel 24 por medio de soportes de anillos de inflado 26 de tal manera que (en la vista en planta lateral de la FIG. 2) están alineados tangencialmente a la línea del círculo. En el ejemplo, esto da como resultado una forma en planta sustancialmente hexagonal de la torreta.

Por supuesto, con un tamaño correspondiente de la torreta, también se pueden unir a la torreta más o menos de seis anillos de inflado 20.

De esta forma, seleccionando adecuadamente la posición giratoria, en este ejemplo en incrementos de 60°, del dispositivo giratorio de carrusel 24, el anillo de inflado 20 apropiado puede llevarse a la posición de inflado, en la que está dispuesto entre el neumático y la parte superior de campana de inflado 22 con el eje del anillo de inflado alineado paralelo al eje del neumático. El respectivo soporte de anillo de inflado 26 con el anillo de inflado 20 fijado forma la parte inferior de campana de inflado 18, que junto con la parte superior de campana de inflado 22 forma la campana de inflado 16 tan pronto como ambas partes se toquen entre sí.

En concreto, el dispositivo giratorio de carrusel de acuerdo con las FIG. 3 y 4 comprende en el ejemplo mostrado, un disco giratorio 28 montado perpendicularmente al eje de giro A, con brazos 30 que sobresalen lateralmente que forman o llevan soportes de anillo de inflado 26. La totalidad del disco giratorio 28 y los soportes de anillo de inflado 26 y los anillo de inflado 20 fijados a los mismos se encuentran dentro de un contorno sustancialmente en forma de cuenco. La zona de abertura de este cuenco, accesible desde el exterior por el lado opuesto al disco giratorio 28, aloja la parte superior de campana de inflado 22 y la rodea en las posiciones de instalación representadas en las FIG. 1 y 2. En el disco giratorio 28 se puede colocar una corona dentada, que está acoplada a un accionamiento eléctrico, por ejemplo un servoaccionamiento, para ajustar la posición de giro. En detalle, el tren de accionamiento también se puede diseñar de manera diferente e incluir, por ejemplo, varios elementos de engranaje. También es concebible convertir un movimiento lineal provocado por un accionamiento lineal en un movimiento giratorio, por ejemplo mediante una cremallera. La torreta es preferentemente giratoria sin fin.

Para fijar de forma segura el dispositivo giratorio de carrusel 24 en la posición giratoria deseada durante el proceso de inflado, el tren de accionamiento puede estar diseñado para ser autobloqueante. Además o como alternativa, se puede proporcionar un bloqueo que bloquee la torreta durante el proceso de inflado. Una posible solución representada en la FIG. 5 comprende un cilindro neumático fijado al bastidor 6, también llamado cilindro indicador 32, en cuya barra de elevación se fija un elemento de bloqueo, tal como un perno de bloqueo 36, para encajar en los orificios indicadores asociados 34 o en las aberturas del disco giratorio 28. Debido al engrane por adaptación al menos parcialmente, la posición giratoria se puede bloquear a voluntad con una carrera de cilindro correspondiente del cilindro indicador 32.

Para que los soportes de anillo de inflado 26 tengan suficiente espacio durante el movimiento giratorio de la torreta y no golpeen o queden atrapados en la parte superior de campana de inflado 22, una posible variante proporciona un ajuste de altura para la parte superior de campana de inflado 22, por ejemplo mediante un cilindro neumático u otro accionador. Esto significa que la parte superior de campana de inflado 22 se mueve una cierta distancia verticalmente hacia arriba antes del movimiento giratorio para crear la amplitud de movimiento necesaria. Para iniciar el proceso de inflado, la parte superior de campana de inflado 22 se mueve hacia abajo a la posición final inferior, en la que se apoya en el soporte de anillo de inflado 26 con el anillo de inflado 20 seleccionado, formando la campana de inflado 16 (ver también la FIG. 7).

De forma alternativa o adicionalmente, se puede proporcionar un ajuste de la distancia radial entre el soporte de anillo de inflado 26 y el eje de giro A de la torreta para el propósito mencionado. De acuerdo con la FIG. 6, esto puede implementarse, por ejemplo, mediante una guía de rieles 40 (rieles deslizantes) y cilindros neumáticos asociados o servomotores u otros accionadores, que están, cada uno, integrados en los brazos 30 o suspensiones que llevan los soportes de anillo de inflado 26, o mediante un mecanismo de ajuste correspondiente en el propio soporte de anillo de inflado 26. Un mecanismo de resorte con una desviación de resorte correspondiente que está integrado en el ajuste o que está presente independientemente de él, por ejemplo, compensa las tolerancias.

Como se representa en la FIG.6, el respectivo soporte de anillo de inflado 26 comprende preferentemente un anillo de retención o anillo de soporte 44 fijado lateralmente a un brazo 30, en cuya parte inferior está fijado de manera intercambiable el anillo de inflado 20 asociado, por ejemplo por medio de un cierre de bayoneta. El ancho del anillo de soporte 44 es mayor que el del anillo de inflado 20 para acomodar anillos de inflado 20 de diferentes diámetros. El anillo de soporte 44 aloja, por ejemplo, un anillo de sellado 46 que sobresale hacia arriba en una ranura anular en el lado superior o en el borde interior, de modo que la placa de sellado 48 que desciende desde arriba (véase la FIG. 4), también conocida como plato de sellado, de la parte superior de campana de inflado 22 puede apoyarse durante el proceso de inflado contra el anillo de soporte 44 sin huecos ni fugas. De forma alternativa o adicionalmente, la placa de sellado 48 puede estar equipada con medios de sellado, en particular anillos de sellado o zonas de sellado en forma de anillo, en su lado inferior orientado hacia el anillo de soporte 44. La suspensión (esférica) en el borde exterior del anillo de soporte 44 en el brazo 30 está diseñada de tal manera que no impide la formación de la campana de inflado 16.

Los anillos de inflado 20 están ventajosamente equipados con un chip RFID grabable 50 (transpondedor). En este chip se almacena información importante como, por ejemplo, el diámetro del anillo de inflado 20, el tamaño de llanta asignado o el rango de tamaño de llanta y/u otros datos específicos del cliente. Un lector RFID 52 (sensor o receptor), de acuerdo con la FIG. 7, montado, por ejemplo, en la parte superior de campana de inflado 22 lee los datos y los envía a un controlador para la estación de inflado de neumáticos 2. De esta manera se puede comprobar y asegurar que el anillo de inflado 22 que se adapta al neumático respectivo se encuentra realmente en la posición de inflado actual.

En lugar de la tecnología RFID, también puede estar prevista una codificación detectable óptica o mecánicamente de los anillos de inflado 22 con la correspondiente detección sensorial. Sin embargo, la codificación RFID es generalmente más robusta y flexible.

Todos los anillos de inflado 20 pueden disponerse en la torreta de manera optimizada para el ciclo. La disposición de los anillos de inflado 20 se puede aprender en el software del controlador al girar la torreta. Esto significa que el controlador se mueve a todas las ubicaciones de la torreta una tras otra y lee la asignación a través de los datos RFID y la guarda para su uso en los procesos de control posteriores. Un giro de torreta después de la asignación es suficiente para esto.

En la FIG. 4, también se pueden ver varios sujetadores de llanta 56 en forma de barra, que se pasan a través de rebajes adecuados en la parte superior de campana de inflado 22 y que se pueden subir y bajar mediante accionadores asociados. Cuando bajan, presionan hacia abajo la llanta de la rueda completa 4 que se encuentra sobre la mesa elevadora 10. También permiten una medición táctil de la llanta.

El curso preferido del proceso de inflado se puede resumir de la siguiente manera: en primer lugar, la rueda completa 4 que se va a inflar se traslada a una estación de centrado aguas arriba de la estación de inflado de neumáticos 2. La rueda completa 4 se mide en la estación de centrado, por ejemplo con respecto al diámetro exterior del neumático y el diámetro interior de la llanta. Los datos de medición se envían al controlador de la estación de inflado de neumáticos 2.

La rueda completa 4 se traslada ahora a la estación de inflado de neumáticos 2 y se coloca sobre su mesa elevadora 10, que se encuentra en la posición baja. Basándose en la asignación previamente determinada o programada de la torreta, el controlador determina el anillo de inflado 20 apropiado y el ángulo de rotación de la torreta requerido para su selección. Antes de la rotación, el perno de bloqueo 36 debe sacarse de la fijación estructural de la torreta accionando de forma correspondiente el cilindro indicador 32. El controlador libera ahora el accionamiento de la torreta y gira el anillo de inflado 20 seleccionado a la posición de inflado entre la rueda completa 4 y la parte superior de campana de inflado 22. A continuación, la posición de giro de la torreta se vuelve a fijar mediante el perno de bloqueo 36. El soporte de anillo de inflado 26 con el anillo de inflado 20 ahora se mueve hacia la parte superior de campana de inflado 22 de la manera descrita anteriormente, mediante el movimiento radial del soporte de anillo de inflado 26 hacia el eje de giro A de la torreta y/o bajando la parte superior de campana de inflado 22, de modo que se forme la campana de inflado 26 completa. Para estar seguro, el controlador utiliza los datos determinados por el lector RFID 52 para comprobar que el anillo de inflado 22 deseado está realmente en la posición de inflado.

La rueda completa 4 se mueve ahora de la manera descrita anteriormente con la mesa elevadora 10 hasta el anillo de inflado 20 ajustado y se infla con aire comprimido a través de la tubería de suministro conectada a la parte superior de campana de inflado 22.

Después del proceso de inflado, la mesa elevadora 10 se vuelve a llevar a la posición final inferior y la rueda completa 4 se traslada fuera de la estación de inflado de neumáticos 2. La parte superior de campana de inflado 22 y la parte inferior de campana de inflado 18, que consiste en el soporte de anillo de inflado 26 y el anillo de inflado 20, se separan nuevamente para crear espacio para el siguiente proceso de giro.

El proceso descrito se repite regularmente cada pocos segundos, por ejemplo cada 5 a 10 segundos.

Lista de referencias

2 Estación de inflado de neumáticos

4 Rueda completa / neumático

6 Bastidor

8 Cilindro neumático

10 Mesa elevadora

12 Superficie de apoyo

14 Dirección de traslado

16 Campana de inflado

18 Parte inferior de campana de inflado

20 Anillo de inflado

22 Parte superior de campana de inflado

24 Dispositivo giratorio de carrusel (torreta)

26 Soporte de anillo de inflado

28 Disco giratorio

30 Brazo

32 Cilindro indicador

34 Orificio indicador

36 Pernos de bloqueo

40 Guía de rieles

44 Anillo de soporte

46 Anillo de sellado

48 Placas de sellado

50 Chip RFID

52 Lector RFID

56 Sujetador de llanta

A Eje de giro

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Estación de inflado de neumáticos (2) con

• una mesa elevadora (10) para un neumático que se va a inflar, que se puede mover hacia una parte superior de campana de inflado (22), en la que la parte superior de campana de inflado (22) está dispuesta por encima de la mesa elevadora (10), y

• un dispositivo giratorio de carrusel (24) que se puede girar alrededor de un eje de giro horizontal (A) con una pluralidad de anillos de inflado (20) que pueden fijarse circunferencialmente sobre él y que se pueden mover, cada uno, a una posición de inflado entre el neumático y la parte superior de campana de inflado (22) mediante la rotación correspondiente del dispositivo giratorio de carrusel (24) para formar una campana de inflado (16).

2. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el dispositivo giratorio de carrusel (24) está dispuesto por encima de la mesa elevadora (10).

3. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con la reivindicación 2, en la que el dispositivo giratorio de carrusel (24) encierra al menos parcialmente la parte superior de campana de inflado (22).

4. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la posición de giro del dispositivo giratorio de carrusel (24) puede bloquearse mediante un bloqueo.

5. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el dispositivo giratorio de carrusel (24) presenta un disco giratorio (28) con brazos (30) que sobresalen lateralmente, cada uno de los cuales lleva un soporte de anillo de inflado (26).

6. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el respectivo anillo de inflado (20) está fijado al soporte de anillo de inflado (26) de forma intercambiable, preferentemente por medio de un cierre de bayoneta.

7. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con la reivindicación 5 o 6, en la que, en la posición de inflado, la distancia radial entre el soporte de anillo de inflado (26) y el eje de giro (A) del dispositivo giratorio de carrusel (24) se puede cambiar mediante un accionador.

8. Estación de inflado de neumáticos (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el respectivo anillo de inflado (20) tiene una codificación RFID, y en la que un controlador asociado detecta la codificación mediante sensores y la tiene en cuenta al controlar la estación de inflado de neumáticos (2).

9. Procedimiento para hacer funcionar una estación de inflado de neumáticos (2) con una mesa elevadora (10) para un neumático que se va a inflar, que se puede mover hacia una parte superior de campana de inflado (22), en la que la parte superior de campana de inflado (22) está dispuesta por encima de la mesa elevadora (10), y en la que mediante una rotación correspondiente de un dispositivo giratorio de carrusel (24) giratorio alrededor de un eje de giro horizontal (A) con una pluralidad de anillos de inflado (20) que se pueden fijar circunferencialmente a él, uno de los anillos de inflado (22), para formar una campana de inflado (16), se mueve a una posición de inflado entre el neumático y la parte superior de campana de inflado (22).