ES2285316T3 - Dispositivo de fijacion para un conjunto de luminaria. - Google Patents
Dispositivo de fijacion para un conjunto de luminaria. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2285316T3 ES2285316T3 ES04018213T ES04018213T ES2285316T3 ES 2285316 T3 ES2285316 T3 ES 2285316T3 ES 04018213 T ES04018213 T ES 04018213T ES 04018213 T ES04018213 T ES 04018213T ES 2285316 T3 ES2285316 T3 ES 2285316T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- housing
- nut
- screw
- fixing device
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 235000006631 Prosopis pubescens Nutrition 0.000 description 2
- 241001225901 Prosopis reptans Species 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0433—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being fastened onto the vehicle body using screws
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0416—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being mounted on the vehicle body using rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0475—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body with provisions for pre-mounting, for temporary holding the headlamp before or during final mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Dispositivo de fijación para fijar un conjunto de luminaria en una parte de la carrocería (4) de un automóvil, con un soporte de carcasa (6) para sujetar y alinear una carcasa del conjunto de luminaria, con por lo menos un carril guía (3) que va fijado a la parte de la carrocería en el cual va fijado y alineado el soporte de la carcasa (6), con por lo menos una tuerca (7) y respectivamente un tornillo autorroscante (5) para enroscar en el material de la tuerca (7), para fijar el soporte de la carcasa (6) al carril guía (3), con por lo menos una espiga guía (9) dispuesta en el soporte de la carcasa (6) o en el carril guía (3), y un orificio guía (8) previsto en el carril guía (3) o en el soporte de la carcasa (6), para introducir la espiga guía (9) y efectuar la alineación mutua entre la tuerca (7) y el tornillo (5).
Description
Dispositivo de fijación para un conjunto de
luminaria.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de fijación para un conjunto de luminaria sobre una
pieza de carrocería de un automóvil, así como a un conjunto de
luminaria con un dispositivo de fijación de esta clase.
En cuanto a los antecedentes generales de
dispositivos de fijación para carcasas de faros en la carrocería de
una parte de automóvil, en general, y respecto al ajuste y fijación
de estas partes de carcasa, en particular, se remite a las patentes
DE 199 12 157 A1,
DE 197 41 450 A1, DE 198 35 047 A1, DE
100 63 880 A1 así como la DE 42 28 889 A1. En estas publicaciones se describen faros cuyas carcasas o soportes de carcasa van fijados directamente en una parte de la carrocería. Para la fijación se emplean a menudo tornillos de fijación que presentan una rosca exterior para una fijación desplazable en longitud en una pieza contraria o pieza de carrocería que presenta un orificio pasante. Normalmente uno de estos elementos de fijación está realizado adicionalmente también como elemento de ajuste.
DE 197 41 450 A1, DE 198 35 047 A1, DE
100 63 880 A1 así como la DE 42 28 889 A1. En estas publicaciones se describen faros cuyas carcasas o soportes de carcasa van fijados directamente en una parte de la carrocería. Para la fijación se emplean a menudo tornillos de fijación que presentan una rosca exterior para una fijación desplazable en longitud en una pieza contraria o pieza de carrocería que presenta un orificio pasante. Normalmente uno de estos elementos de fijación está realizado adicionalmente también como elemento de ajuste.
El documento DE 4133002 describe un dispositivo
de fijación para fijar un conjunto de luminaria en una parte de
carrocería de un automóvil, con un soporte de carcasa para soportar
y alinear una carcasa del conjunto de luminaria, con por lo menos
un carril guía que va fijado a la parte de carrocería en el que se
fija y alinea el soporte de la carcasa.
En los automóviles modernos, en los que los
faros van empotrados o ajustados en la carrocería, es sumamente
importante que haya una junta de unión mínima entre el faro y la
carrocería, ya que quedan especialmente visibles incluso unas
tolerancias mínimas en el trazado de la junta. Esto hay que evitarlo
a toda costa. Por este motivo, en los automóviles modernos se
atornilla la carcasa del faro directamente en la carrocería o a
piezas adosadas directamente a ésta, para conseguir de este modo un
ajuste lo más bueno posible y por lo tanto un trazado de la junta
lo más uniforme posible.
Debido a la forma de construcción tan compacta
de los modernos automóviles, junto con un diseño de las luminarias
de los faros especialmente marcado que destaca ópticamente, resulta
a menudo imposible fijar todos los dispositivos de fijación de un
faro o de una luminaria directamente en la carrocería del automóvil.
Por ese motivo, normalmente se fija una primera sujeción de la
carcasa del faro, directamente a la carrocería. Una segunda
fijación, que por razones de estabilidad es absolutamente
necesaria, se fija entonces en un carril guía, que está unido
directamente a la carrocería. Este carril guía puede ser por ejemplo
parte de un módulo de parachoques, que de todos modos ya existe. La
fijación de la carcasa del faro, que normalmente es de material
plástico, y del carril guía, tiene lugar por medio de una tuerca de
plástico fijada al carril guía o unida a éste. La fijación se
realiza entonces con un tornillo de acero o metal autorroscante que
se enrosca en el plástico de esta tuerca.
Al enroscar el tornillo autorroscante en la
tuerca de plástico o en el correspondiente orificio del carril
guía, puede suceder que el agujero en la carcasa del faro y el
correspondiente agujero de la tuerca de plástico no queden
exactamente superpuestos, es decir que los dos agujeros no queden
alineados. Para corregir este problema, sería necesario desplazar
por lo menos una de estas partes con respecto a la otra hasta que el
agujero de la tuerca coincida exactamente con el agujero en la
carcasa del faro. A continuación se puede enroscar entonces el
tornillo metálico debidamente en la tuerca de plástico. Pero en un
proceso de fabricación automático esto generalmente no se realiza.
Por este motivo, el tornillo no se enrosca correctamente en la
tuerca, sino inclinado, es decir no según la dirección longitudinal
axial. Además puede suceder por este motivo que el tornillo de
acero se enrosque adicionalmente también dentro del material de la
carcasa del faro, con lo cual la carcasa del faro queda dañada en
los bordes laterales del agujero pasante. En conjunto sucede que el
agujero pasante de la carcasa del faro y el agujero en la tuerca no
están unidos entre sí, alineados. Deja entonces de estar asegurado
el ajuste del faro respecto a la aleta, que estaría garantizado si
el tornillo autorroscante se pudiera enroscar debidamente en la
tuerca de plástico. Por este motivo, la carcasa del faro se deforma
con respecto a la carrocería. La causa de ello es que el tornillo
metálico autorroscante, al ser de un material mucho más duro, se
puede enroscar en el material del plástico, aunque los agujeros no
estén alineados, si bien con la consecuencia de que las fuerzas que
actúan en la rosca del tornillo autorroscante, que ya no son
uniformes, permiten que la carcasa del faro se pueda mover con
relación a la pieza de guía fija. Esto da inmediatamente lugar a
que deje de haber un trazado de junta uniforme entre el faro y la
aleta. Esto solamente se puede corregir mediante un costoso repaso
del trazado de la junta, que consume mucho tiempo.
La presente invención se plantea como objetivo
asegurar por un procedimiento muy sencillo, en cuanto a técnica de
fabricación, un trazado de junta lo más uniforme posible entre el
faro y la carrocería. Otro de los objetivos de la presente
invención consiste en asegurar un posicionamiento y fijación lo
mejor posible de la carcasa del faro con relación a la carrocería
de un automóvil.
De acuerdo con la invención, se resuelve este
objetivo por un dispositivo de fijación que presenta las
características de la reivindicación 1, así como por un conjunto de
luminaria con las características de la reivindicación 10.
En consecuencia se ha previsto un dispositivo de
fijación para sujetar un conjunto de luminaria en una parte de la
carrocería de un automóvil, con un soporte para sujetar y alinear
una carcasa del conjunto de luminaria, por lo menos con un carril
guía que va fijado a la parte de la carrocería en el cual va sujeto
y alineado el soporte, con por lo menos una tuerca y
respectivamente un tornillo autorroscante que penetra en el material
de la tuerca para fijar el soporte al carril guía, con por lo menos
una espiga guía dispuesta en el soporte o en el carril guía y un
orificio guía previsto en el carril guía o en el soporte de la
carcasa para introducir la espiga guía y para alinear entre sí la
tuerca y el tornillo (reivindicación 1).
Además está previsto un conjunto de luminaria
para o en un automóvil, con por lo menos un faro y/o una luminaria,
que presentan respectivamente un soporte de carcasa, con por lo
menos un dispositivo de fijación conforme a la invención, con por
lo menos otro dispositivo de fijación mediante el cual el soporte de
la carcasa va fijado directamente a una parte de la carrocería, en
particular a una aleta, y/o a una pieza adosada a la carrocería, en
particular a un parachoques (reivindicación 10).
La idea en la que se basa la presente invención
consiste en prever una espiga guía para ajustar y posicionar el
tornillo autorroscante con relación a un agujero pasante y a una
tuerca de plástico. Esta espiga guía se introduce en un alojamiento
previsto para ella. Al utilizar la espiga guía se pueden superponer
el alojamiento en la carcasa del faro y el alojamiento de la tuerca
de plástico, con unas tolerancias muy estrechas.
Antes de fijar la carcasa del faro, se efectúa
un centraje previo mediante la espiga guía dispuesta en la carcasa
del faro, en el carril guía o pieza de carrocería situado enfrente.
De este modo queda garantizado que el agujero en la carcasa del
faro esté exactamente alineado con el agujero de la tuerca de
plástico en el carril guía, antes de enroscar en la tuerca de
plástico el tornillo autorroscante. De este modo no se daña el
material de la carcasa del faro y de la tuerca de plástico al
enroscar el tornillo autorroscante, y en consecuencia no se
deforman entre sí la carcasa del faro y el carril guía. De este modo
puede asegurar de una manera muy sencilla en cuanto a técnica de
fabricación, pero no por ello menos eficaz, un trazado de junta
constante entre la carcasa del faro y la carrocería.
Unas realizaciones y perfeccionamientos
ventajosos de la invención constituyen el objeto de las demás
reivindicaciones subordinadas, así como de la descripción haciendo
referencia a los dibujos.
La invención se describe a continuación con
mayor detalle sirviéndose de los ejemplos de realización que figuran
en las representaciones esquemáticas del dibujo. Éstas
muestran:
Figura 1 una representación en perspectiva de
una carcasa de faro, que va fijada a una aleta a través de un carril
guía;
Figura 2 una representación en perspectiva del
carril guía para una carcasa de faro correspondiente a la de
fijación 1, donde se ha retirado la carcasa del faro;
Figura 3 una representación en sección vertical
a través de la carcasa del faro y del carril guía de la Figura 1,
en la zona del tornillo y de la espiga guía;
Figura 4 una representación en sección
horizontal a través de la carcasa del faro y del carril guía de la
Figura 1, en la zona de la espiga guía.
En todas las figuras del dibujo se han
utilizado, salvo indicación en contrario, las mismas referencias
para elementos iguales o que cumplan la misma función.
Las Figuras 1 y 2 muestran respectivamente unas
representaciones en perspectiva de un dispositivo de fijación
conforme a la invención para un faro o su carcasa. En la Figura 1
está representada parcialmente una carcasa de faro, designada por
la referencia 1. La carcasa del faro 1 rodea un cristal de
dispersión del faro 2, también representado sólo en parte. La
carcasa de faro 1 va fijada a una aleta 4 por medio del dispositivo
de fijación objeto de la invención, a través de un carril guía 3.
El carril guía 3 puede ser por ejemplo de plástico o también de
metal. El carril guía 3 está alineado con gran exactitud con
respecto a la aleta, por medio de unas espigas de posicionamiento
que no están representadas, de manera que las tolerancias
eventualmente existentes entre la aleta y el carril guía son
despreciablemente pequeñas. Para la fijación de la carcasa del faro
1 al carril guía 3 se ha previsto un tornillo de fijación 5. El
tornillo de fijación 5 es un tornillo autorroscante.
La carcasa del faro 1 presenta, en la zona del
dispositivo de fijación objeto de la invención, una orejeta para
atornillar 6 (véase la Figura 1), que lleva un orificio 11 (véanse
las Figuras 3 y 4), para atravesar con el tornillo de fijación 5.
Del lado opuesto correspondiente del carril guía 3 está prevista una
tuerca de encaje a presión 7. La tuerca de encaje a presión 7 puede
ser parte del carril guía 3, o se puede introducir a presión y
fijar en un orificio del carril guía 3, previsto expresamente para
este fin. La tuerca de encaje a presión 7 puede estar realizada por
ejemplo como tuerca hexagonal, encajada a presión a prueba de giro
en un alojamiento de forma hexagonal en el carril guía 3, que tenga
aproximadamente sus mismas dimensiones. La cabeza 5' del tornillo
de fijación 5 puede asentar directamente en la carcasa del faro 1 o
en la orejeta para atornillar 6. También cabe imaginar que entre la
orejeta para atornillar 6 y la cabeza del tornillo de fijación 5
esté colocada una arandela 10, un anillo distanciador o una arandela
elástica (véase la Figura 3).
De acuerdo con la invención, el carril guía 3
presenta un alojamiento 8, en las inmediaciones de la tuerca para
encaje a presión 7 (véase la Figura 2). Además está prevista una
espiga guía 9, que en el presente ejemplo va moldeada por inyección
en la carcasa del faro. Alternativamente, la espiga guía 9 también
puede estar encajada allí en el correspondiente orificio. Al
atornillar la carcasa del faro 1 (véanse las Figuras 1 y 3), se
introduce la espiga guía 9 a través del agujero 8 en el carril guía
3. De este modo se superpone al mismo tiempo el orificio 11 en la
orejeta para atornillar 6 y el agujero en la tuerca de encaje a
presión, quedando así ajustados entre sí. El tornillo de fijación 5
se puede introducir de este modo a través del alojamiento 11 para
enroscarlo en la tuerca de encaje a presión 7, sin dañar
lateralmente el material de la carcasa del faro o sin que se
produzca un enroscamiento no-axial del tornillo de
fijación 5 en la tuerca de encaje a presión 7.
Las Figuras 3 y 4 muestran representaciones en
sección de la carcasa del faro 1 y del carril guía 3, en la zona de
la espiga guía 9 y del tornillo de fijación 5. La Figura 3 muestra
una sección vertical a través del conjunto de la Figura 1, mientras
que la Figura 4 muestra una sección horizontal a través de la
carcasa del faro 1 y del carril guía 3, en la zona de la espiga guía
9.
La parte izquierda del conjunto de la Figura 3
muestra la orejeta para atornillar 6, y la parte derecha muestra el
carril guía 3. En la parte inferior se reconoce el tornillo de
fijación 5 enroscado en la tuerca de encaje a presión 7. Para ello,
la rosca 5'' del tornillo de fijación 5 genera una rosca interior 7'
en la tuerca de encaje a presión 7. El tornillo de fijación 5 tiene
una cabeza de tornillo 5', que en estado enroscado asienta sobre
una arandela 10. La arandela 10 está realizada en este caso como
arandela elástica, y al enroscar el tornillo de fijación 5 se
comprime contra la orejeta para atornillar 6, con lo cual se logra
una fijación mejor. En el presente ejemplo, la tuerca de encaje a
presión 7 ha sido introducida a presión en un orificio del carril
guía 3, previsto expresamente para ello.
La espiga guía 9 penetra en un agujero rasgado
vertical 8 que está previsto en el carril guía 3. Esto es necesario,
porque la carcasa del faro 1 ya se atornilla previamente en una
fijación de la carrocería (p.e. en la aleta).
En la representación de la Figura 4, el agujero
8 para la espiga guía 9 tiene una tolerancia estrecha, con el fin
de tener la menor desviación lateral posible.
Tal como está representado en las Figuras 3 y 4,
la espiga guía 9 puede tener forma cilíndrica. Pero adicional o
alternativamente cabria también imaginar que la espiga guía 9
tuviera forma de tronco de cono o de pirámide, para facilitar con
ello la introducción de la espiga guía 9 en el agujero 8. En el
presente ejemplo de realización, la espiga guía 9 forma parte de la
carcasa del faro o de la orejeta para atornillar 6. Pero también
cabría imaginar que la espiga guía 9 se pueda introducir o pasar a
través de un orificio de la orejeta para atornillar, expresamente
previsto para ello, o que se fije de alguna otra manera. Se obtiene
una realización especialmente ventajosa en cuanto a técnica de
fabricación, si la espiga guía presenta una sección en forma de cruz
o de estrella. Esto es especialmente ventajoso para la técnica de
inyección, ya que durante y después del moldeado por inyección de
la espiga guía a la orejeta de atornillar 6, queda garantizada la
forma deseada. Además de esto, una espiga guía 9 realizada en forma
de cruz o de estrella presenta mayor estabilidad.
Como tornillo de fijación 5 está previsto
normalmente un tornillo de acero o de metal, que tenga una rosca
exterior autocortante, que al enroscar en un material más blando,
p.e. en el material de la tuerca de encaje a presión 7, genere allí
una rosca interior 50. Como material para la tuerca de encaje a
presión 7 está previsto normalmente un plástico, que al enroscar el
tornillo de fijación 5 forme una rosca interior 7'. Del mismo modo
también es normalmente de plástico la carcasa del faro 1, incluso
simplemente por motivos de ahorro de peso.
Si bien la presente invención se ha descrito en
lo anterior sirviéndose de ejemplos de realización preferidos, no
está limitada a éstos sino que puede modificarse de muchas
maneras.
Así pues, tal como ya se ha mencionado, la
invención no se limita a la disposición especial de un dispositivo
de fijación, tal como está representado en las Figuras anteriores.
Precisamente este dispositivo de fijación se puede modificar de
muchas maneras. Lo esencial es únicamente que la espiga guía y el
agujero guía interactúen entre sí de tal manera que el tornillo
autorroscante no se enrosque torcido en la tuerca, con lo cual
existiría el peligro de dañar la carcasa del orificio pasante.
Tampoco se limita la invención a un dispositivo
de fijación especialmente previsto para faros, sino que también se
puede emplear ventajosamente para otras luminarias de un automóvil,
p.e. una lámpara intermitente y/o un faro de marcha atrás o módulos
completos que presenten multitud de luminarias.
Se sobreentiende que el carril guía y el agujero
guía también pueden estar dispuestos invertidos entre sí, sin
apartarse por ello del principio de la invención. Lo mismo puede
decirse de la tuerca y del tornillo autorroscante. Dónde estén
dispuestos éstos o desde qué lado se atornillen entre sí, depende
esencialmente del espacio disponible para el montaje y de las
condiciones técnicas marginales de fabricación.
En el presente ejemplo de realización de las
Figuras 1-4, es la misma carcasa del faro la que va
atornillada al carril guía. Pero también cabría imaginar el prever
un soporte para la carcasa del faro. En este caso se atornillaría
entonces al carril guía el correspondiente soporte para la carcasa
del faro.
En el presente ejemplo de realización, se ha
fijado la carcasa del faro a la aleta de forma indirecta a través
del carril guía. Naturalmente cabría también imaginar la fijación
directa de una carcasa de faro a la aleta, utilizando el
dispositivo de fijación objeto de la invención.
Si bien basta con una espiga guía para ajustar y
efectuar el centraje previo del tornillo de fijación y de la tuerca
de encaje a presión, cabría también imaginar, según la aplicación,
disponer de varias espigas guía y de los agujeros correspondientes.
Igualmente cabe imaginar el dotar varios dispositivos de fijación
para una carcasa de faro con las espigas guía objeto de la
invención y los correspondientes agujeros.
\global\parskip0.500000\baselineskip
1
\tabulCarcasa de faro
2
\tabulCristal de dispersión del faro
3
\tabulCarril guía
4
\tabulParte de la carrocería, aleta
5
\tabulTornillo de fijación
5'
\tabulCabeza del tornillo de fijación
5''
\tabulRosca del tornillo de fijación
6
\tabulOrejeta para atornillar, soporte de la carcasa
7
\tabulTuerca para encaje a presión, tuerca de plástico
7'
\tabulRosca interior de la tuerca para encaje a presión
8
\tabulAlojamiento en el carril guía, agujero guía
9
\tabulEspiga guía
10
\tabulArandela, anillo distanciador, arandela elástica
11
\tabulOrificio en el soporte de la carcasa
\global\parskip0.000000\baselineskip
Claims (10)
1. Dispositivo de fijación para fijar un
conjunto de luminaria en una parte de la carrocería (4) de un
automóvil,
con un soporte de carcasa (6) para sujetar y
alinear una carcasa del conjunto de luminaria, con por lo menos un
carril guía (3) que va fijado a la parte de la carrocería en el cual
va fijado y alineado el soporte de la carcasa (6),
con por lo menos una tuerca (7) y
respectivamente un tornillo autorroscante (5) para enroscar en el
material de la tuerca (7), para fijar el soporte de la carcasa (6)
al carril guía (3),
con por lo menos una espiga guía (9) dispuesta
en el soporte de la carcasa (6) o en el carril guía (3), y un
orificio guía (8) previsto en el carril guía (3) o en el soporte de
la carcasa (6), para introducir la espiga guía (9) y efectuar la
alineación mutua entre la tuerca (7) y el tornillo (5).
2. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1,
caracterizado porque
la tuerca (7) presenta un primer orificio para
una rosca interior (7'), y porque está previsto un segundo orificio
(11) en una parte opuesta del soporte de la carcasa (6) o del carril
guía (3), donde para el caso de que la espiga guía (9) esté
introducida en el agujero guía (8), el primer y segundo orificio
(11) queden dispuestos concéntricos superpuestos entre sí.
3. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la tuerca (7) está situada a prueba de giro en
un tercer alojamiento del carril guía (3) o del soporte de la
carcasa (6).
4. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque
la tuerca (7) es parte del carril guía (3) o del
soporte de la carcasa (6).
5. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la espiga guía (9) se va adelgazando en la
dirección del agujero guía (8).
6. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la espiga guía (9) presenta una sección en forma
de estrella o de cruz.
7. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la espiga guía (9) está situada en el soporte de
la carcasa (6), y porque el agujero guía (8) está previsto en el
correspondiente lugar opuesto del carril guía (3).
8. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
la tuerca (7) presenta, por lo menos en la zona
del primer orificio, un material de plástico o un material que
contiene plástico, que es suficientemente blando para que al
enroscar el tornillo (5) forme una rosca interior (7').
9. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque
el soporte de la carcasa (6) es parte de la
carcasa (1) del conjunto de luminaria.
10. Conjunto de luminaria para o en un
automóvil, con por lo menos un faro y/o una luminaria que presentan
respectivamente un soporte de carcasa
(6),
(6),
con por lo menos un dispositivo de fijación (5,
6, 7, 8, 9, 10, 11) según una de las reivindicaciones
anteriores,
con por lo menos otro dispositivo de fijación
mediante el cual el soporte de la carcasa (6) va fijado directamente
a una parte de la carrocería (4), en particular a una aleta (4) o a
una pieza adosada a la carrocería, en particular a un
parachoques.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2003135878 DE10335878B4 (de) | 2003-08-06 | 2003-08-06 | Befestigungsvorrichtung für eine Leuchtenanordnung |
| DE10335878 | 2003-08-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2285316T3 true ES2285316T3 (es) | 2007-11-16 |
Family
ID=33547092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04018213T Expired - Lifetime ES2285316T3 (es) | 2003-08-06 | 2004-07-31 | Dispositivo de fijacion para un conjunto de luminaria. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1504954B1 (es) |
| DE (2) | DE10335878B4 (es) |
| ES (1) | ES2285316T3 (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005037816A1 (de) | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zur justierbaren Befestigung eines Scheinwerfers |
| DE102006008240A1 (de) * | 2006-02-22 | 2007-08-23 | Volkswagen Ag | Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer an einem Fahrzeug |
| DE102015001574A1 (de) * | 2015-02-07 | 2016-08-11 | Daimler Ag | Befestigungsanordnung eines ersten Bauelements an einem zweiten Bauelement eines Kraftwagens |
| DE102022130733A1 (de) | 2022-11-21 | 2024-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fixierungselement zur Fixierung eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugbauteilgruppe, Fahrzeugbauteilgruppe sowie Fahrzeug |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4994942A (en) * | 1990-08-26 | 1991-02-19 | Chrysler Corporation | Vehicle tail light construction |
| DE4133002C3 (de) * | 1991-10-04 | 1996-02-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Befestigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Scheinwerfer-Baueinheit |
| DE4228889A1 (de) * | 1992-08-29 | 1994-03-03 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| FR2710592B1 (fr) * | 1993-09-30 | 1995-11-24 | Peugeot | Projecteur pour véhicule automobile équipé de butées élastiques. |
| DE4442294C1 (de) * | 1994-11-28 | 1996-02-08 | Daimler Benz Ag | Befestigungsanordnung zum Anbringen einer Fahrzeugleuchte in einem sie aufnehmenden Verkleidungsteil |
| DE19741450A1 (de) * | 1997-09-19 | 1999-03-25 | Volkswagen Ag | Befestigungsanordnung für Leuchte oder Scheinwerfer |
| DE19835047A1 (de) * | 1998-08-04 | 2000-02-10 | Hella Kg Hueck & Co | Vorrichtung zur justierbaren Befestigung eines Scheinwerfers |
| DE19912157A1 (de) * | 1999-03-18 | 2000-09-21 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE10063880B4 (de) * | 2000-12-21 | 2004-12-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Einstellelement zur Befestigung einer Scheinwerferanordnung an einem Fahrzeug |
-
2003
- 2003-08-06 DE DE2003135878 patent/DE10335878B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-07-31 ES ES04018213T patent/ES2285316T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-07-31 DE DE200450003589 patent/DE502004003589D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-07-31 EP EP20040018213 patent/EP1504954B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1504954A2 (de) | 2005-02-09 |
| DE502004003589D1 (de) | 2007-06-06 |
| DE10335878B4 (de) | 2008-08-21 |
| DE10335878A1 (de) | 2005-03-10 |
| EP1504954B1 (de) | 2007-04-25 |
| EP1504954A3 (de) | 2006-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2716273T3 (es) | Dispositivo de iluminación para un faro de vehículo | |
| ES2803504T3 (es) | Cuerpo de iluminación para un vehículo | |
| ES2344746T3 (es) | Conjunto de fijacion. | |
| ES2383557T3 (es) | Dispositivo para la fijación de piezas de plástico en una carrocería de automóvil | |
| ES2800423T3 (es) | Dispositivo de iluminación para un vehículo de motor | |
| ES2781802T3 (es) | Disposición y procedimiento para sujetar una pluralidad de módulos de condensador eléctrico | |
| ES2412307T3 (es) | Tornillo de expansión para la corrección de dientes | |
| ES2514315T3 (es) | Dispositivo de ajuste de un dispositivo de iluminación y/o de señalización de un vehículo automóvil y procedimiento de montaje de dicho dispositivo | |
| CN106337868A (zh) | 灯模块紧固组合件 | |
| CN104121531B (zh) | 用于设置在前照灯中的模块式组件 | |
| BR112013013388B1 (pt) | Dispositivo de fixação e conjunto de fixação para fixação de um inflador e sistema de retenção de ocupante de veículo | |
| ES2877669T3 (es) | Faro con una carcasa y un tornillo de ajuste | |
| ES2285316T3 (es) | Dispositivo de fijacion para un conjunto de luminaria. | |
| ES2937669T3 (es) | Módulo luminoso multifuncional provisto de dos guías de luz planas | |
| KR101786798B1 (ko) | 배치각도 조정이 가능한 개선형 led 램프 | |
| CN105972532A (zh) | 照明装置、移动体以及支撑体 | |
| WO2013076324A1 (es) | Compensador de tolerancia | |
| CN105135319B (zh) | 一种内外结合装配的灯具防脱调光机构 | |
| US20140268842A1 (en) | Self-locating light source module | |
| ES2580327B1 (es) | Dispositivo de fijación | |
| US20080225547A1 (en) | LED vehicle lamp | |
| KR20110030850A (ko) | 엘이디조명등기구의 반원구조 형상을 갖는 각도조절장치 | |
| ES2427276T3 (es) | Dispositivo para el montaje de la culata de un motor | |
| ES2251700T3 (es) | Sistema de fijacion para faros a una pieza de soporte de un vehiculo. | |
| ES2236646T3 (es) | Unidad luminosa y metodo para montar una unidad luminosa. |