ES2285366T3 - Valvula doble construida mediante valvulas individuales unitarias. - Google Patents
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Abstract
Válvula doble que comprende: un primer y un segundo conjuntos de válvulas unitarias (11, 12), cada uno de los cuales tiene un cuerpo unitario de válvula y la respectiva abertura de entrada (22, 27), la respectiva abertura de salida (23, 28), la respectiva abertura de escape (26, 32), la respectiva primera abertura cruzada simétrica (24, 30) y la respectiva segunda abertura cruzada simétrica (25, 31); primeros y segundos conjuntos piloto (13, 14) acoplados a dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias, respectivamente; una primera placa (17) acoplada a dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias que incluyen los pasos respectivos para proporcionar una abertura de entrada común (36, 37) acoplada a dichas respectivas aberturas de entrada de dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias, y una abertura de salida común (41, 42) acoplada a dichas aberturas de salida respectivas de dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias; una segunda placa (18) acoplada a dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias, que proporcionan una primera conexión cruzada entre dicha primera abertura cruzada simétrica (24) de dicho primer conjunto de válvulas unitarias (11) y dicha segunda abertura cruzada simétrica (31) de dicho segundo conjunto de válvulas unitarias (12) y proporcionando una segunda conexión cruzada entre dicha segunda abertura cruzada simétrica (25) de dicho primer conjunto de válvulas unitarias (11) y dicha primera abertura cruzada simétrica (30) de dicho segundo conjunto de válvulas unitarias (12), e incluyendo una abertura de escape común (52, 53) acoplada a dichas respectivas aberturas de escape (26, 32) de dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias.
Description
Válvula doble construida mediante válvulas
individuales unitarias.
La presente invención se refiere en general a
válvulas de control y, más específicamente, a una válvula doble
fabricada a partir de un par de conjuntos de válvulas
individuales.
Las máquinas herramientas de diversos tipos
accionadas neumáticamente funcionan mediante un sistema de válvulas
que interactúa con un embrague controlado neumáticamente y/o con un
conjunto de freno. Por motivos de seguridad, las válvulas de
control que son utilizadas para accionar estas máquinas
herramientas, requieren que el operario active dos conmutadores de
control independientes de manera substancialmente simultánea, para
garantizar que las manos del operario estén alejadas de los
componentes móviles de la máquina herramienta cuando se inicia un
ciclo operativo. Típicamente, un circuito electrónico sensible a los
dos conmutadores de control genera una señal piloto de control que
se aplica a las válvulas piloto para conmutar el circuito principal
de fluido de la válvula, para controlar el suministro de aire
comprimido (o de otro fluido) a la máquina herramienta, para llevar
a cabo su ciclo operativo.
Se han desarrollado válvulas dobles que trabajan
en paralelo en un solo cuerpo de válvula, para garantizar que no
pueda producirse una repetición o que se exceda el ciclo operativo
de una máquina herramienta debido al funcionamiento defectuoso de
una unidad individual de válvula (por ejemplo, una válvula que se ha
quedado atascada en una posición de accionamiento). De este modo,
si una unidad de válvula no se desactiva en el momento adecuado, la
válvula doble adopta una configuración que desvía la fuente de aire
comprimido de la máquina herramienta. Por ejemplo, en la patente
USA nº 6.478.049, concedida a Bento y otros, propiedad de la
solicitante actual, se muestra una válvula doble.
A partir de la patente
USA-A-3108612 se conoce una válvula
doble que comprende:
una primera y una segunda válvula, cada una de
las cuales tiene una respectiva abertura de entrada, una respectiva
abertura de salida, una respectiva abertura de escape, una
respectiva primera abertura cruzada simétrica y una respectiva
segunda abertura cruzada simétrica;
unos primeros y segundos conjuntos piloto
acoplados a dichas primera y segunda válvulas, respectivamente;
una primera placa acoplada a dichas primera y
segunda válvulas, que incluye los pasos respectivos para
proporcionar una abertura de entrada común acoplada a dichas
respectivas aberturas de entrada de dichas primera y segunda
válvulas, y una abertura común de salida acoplada a dichas
respectivas aberturas de salida de dichas primera y segunda
válvulas;
una segunda placa acoplada a dichas primera y
segunda válvulas, que proporciona una primera conexión cruzada
entre dicha primera abertura cruzada simétrica de dicha primera
válvula, y dicha segunda abertura cruzada simétrica de dicha
segunda válvula, y que proporciona una segunda conexión cruzada
entre dicha segunda abertura cruzada simétrica de dicha primera
válvula y dicha primera abertura cruzada simétrica de dicha segunda
válvula.
En una válvula doble típica, están montadas dos
unidades de válvula móviles dentro de los orificios respectivos, en
el interior de un único cuerpo o bloque de válvulas. Cada unidad de
válvula móvil tiene una respectiva válvula de asiento cónico de
escape entre la abertura de salida y la abertura de escape de la
válvula doble, y una respectiva válvula de asiento cónico de
entrada entre la abertura de salida y la abertura de entrada de la
válvula doble. Las válvulas piloto se desplazan a una posición de
accionamiento en respuesta a una señal eléctrica de control del
conmutador respectivo controlado por el operario, que típicamente
ocasiona que se cierren las válvulas de asiento cónico de escape y
que se abran las válvulas de asiento cónico de entrada. En
cualquier momento en que: 1) una unidad de válvula falle al dejar de
activarse de forma adecuada, 2) una unidad de válvula falle en
activarse de manera adecuada, ó 3) las válvulas piloto se activen o
se desactiven de manera no simultánea, entonces por lo menos una
unidad de válvula queda bloqueada en posición de fallo, en la cual
su válvula de asiento cónico de escape no puede ser cerrada
(impidiendo de este modo que la salida quede presurizada).
Además de proporcionar protección contra la
repetición o el exceso de carrera de la máquina herramienta, es
deseable controlar la válvula doble para el caso de un
comportamiento defectuoso de una unidad de válvula y para impedir
que se inicie un nuevo ciclo de funcionamiento de la máquina
herramienta. De este modo, los sistemas de la técnica anterior han
hecho que la válvula doble adopte una configuración de bloqueo
cuando una unidad de válvula individual se encuentra en situación
de fallo, de manera que la válvula doble no puede ser accionada de
nuevo hasta que se haya montado de nuevo intencionadamente para
eliminar la situación de fallo.
La estructura de una válvula doble integrada es
relativamente más complicada que la de una válvula única del tipo
de asiento cónico. En consecuencia, los costes de material y de
fabricación de una válvula doble son más elevados. Sería deseable
conseguir la funcionalidad segura de una válvula doble (por ejemplo,
una posición de fallo bloqueada y una capacidad de control),
evitando sin embargo los costes más elevados correspondientes.
La presente invención tiene la ventaja de la
fabricación de una válvula doble con un coste reducido sin
operaciones de fabricación complejas. En un conjunto de válvula
doble están incorporados un par de conjuntos de válvulas unitarias
individuales, de tal manera que se obtiene la seguridad funcional de
una válvula doble.
En un aspecto de la invención, una válvula doble
comprende un primer y un segundo conjuntos unitarios de válvulas,
teniendo cada uno de ellos una respectiva abertura de entrada, una
respectiva abertura de salida, una respectiva abertura de escape,
una respectiva primera abertura simétrica cruzada y una respectiva
segunda abertura simétrica cruzada. El primero y el segundo
conjunto piloto está acoplados al primero y segundo conjuntos
unitarios de válvulas, respectivamente. Una primera placa está
acoplada al primero y segundo conjuntos unitario de válvulas e
incluye los pasos respectivos para proporcionar una abertura de
entrada común acoplada a las respectivas aberturas de entrada del
conjunto de la primera y la segunda válvula unitaria, una abertura
de salida común acoplada a las respectivas aberturas de salida del
conjunto de la primera y la segunda válvula unitaria. Una segunda
placa está acoplada al primer y segundo conjuntos unitarios de
válvulas, proporcionando una primera conexión cruzada entre la
primera abertura simétrica cruzada del primer conjunto unitario de
válvulas y la segunda abertura cruzada simétrica del segundo
conjunto unitario de válvulas, y proporcionando una segunda
conexión cruzada entre la segunda abertura simétrica cruzada del
primer conjunto unitario de válvulas y la primera abertura
simétrica cruzada del segundo conjunto unitario de válvulas, e
incluyendo una abertura de escape común acoplada a las respectivas
aberturas de escape del conjunto de la primera y la segunda válvula
unitaria.
La figura 1 es una vista, en perspectiva, de una
válvula doble según una realización de la invención.
La figura 2 es una vista, en perspectiva, con
las piezas desmontadas, de la válvula doble de la figura 1.
La figura 3 es una vista lateral, en sección
transversal, de los conjuntos de válvulas unitarias en una posición
inicial desactivada.
La figura 4 es una vista lateral, en sección
transversal, de los conjuntos de válvulas unitarias en una posición
activada.
La figura 5 es una vista lateral, en sección
transversal, del conjunto unitario de válvulas en una posición de
fallo.
Las figuras 6 a 8 son diagramas de circuitos
neumáticos que muestran el conjunto unitario de válvulas en una
posición de desactivación, una posición de activación y una posición
de fallo, respectivamente.
La figura 9 es una vista lateral, en sección
transversal, de la válvula doble de la presente invención en una
posición de desactivación, y que incorpora conmutadores de presión
para ser utilizados como un indicador de fallo.
La figura 10 es una vista lateral, en sección
transversal, de la válvula doble de la figura 9 en una posición de
activación.
La figura 11 es una vista lateral, en sección
transversal, de la válvula doble de la figura 9 en una posición de
fallo.
La figura 12 es una vista lateral, en sección
transversal, de una realización alternativa de una válvula doble
que incluye un conmutador de presión utilizado como indicador de
fallo.
La figura 13 es una vista lateral, en sección
transversal, de la válvula doble de la figura 12 en una posición de
activación.
La figura 14 es una vista lateral, en sección
transversal, de la válvula doble de la figura 12 en una posición de
fallo.
La figura 15 es una vista, en perspectiva, con
las piezas desmontadas, de una válvula doble construida a partir de
conjuntos de válvulas unitarias montados sobre una base.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, en
ellas se muestra una válvula doble (10) que comprende un primer
conjunto (11) de válvula unitaria y un segundo conjunto (12) de
válvula unitaria. Los conjuntos de válvulas unitarias se componen
preferentemente de válvulas individuales normalizadas, tales como
los conjuntos de válvulas que tienen los números de pieza
SF6103-IP, disponibles en Yonwoo Pneumatic Company.
Un par de electroválvulas (13) y (14) están acopladas a los
conjuntos de válvulas (11) y (12) mediante bloques adaptadores (15)
y (16), respectivamente. Una primera placa (17) está acoplada por
un lado a ambos primero y segundo conjuntos de válvulas unitarias,
y una segunda placa (18) está acoplada a los primeros y segundos
conjuntos de válvulas unitarias (11) y (12) por el lado opuesto de
la misma. Un par de silenciadores de escape (20) y (21) están
acoplados a las aberturas de escape en la segunda placa (18) con el
objeto de amortiguar el ruido en las aberturas de escape. El primer
conjunto (11) de válvula unitaria incluye una abertura de entrada
(22), una abertura de salida (23), una primera abertura simétrica
cruzada (24), una segunda abertura simétrica cruzada (25) y una
abertura de escape (26). El segundo conjunto de válvula unitaria
(12) incluye una abertura de entrada (27), una abertura de salida
(28), una primera abertura simétrica cruzada (30), una segunda
abertura simétrica cruzada (31) y una abertura de escape (32).
Los primeros y segundos conjuntos (11) y (12) de
válvulas unitarias comprenden preferentemente válvulas de 5/2 vías,
tal como son conocidas en la técnica. Después de su incorporación en
la válvula doble de la presente invención, resulta una válvula de
3/2 vías.
Las aberturas de entrada (22) y (27) están
unidas mediante un circuito de entrada contenido en la primera
placa (17) que comprende las aberturas (33) y (34) acopladas a las
aberturas (22) y (27), respectivamente, un paso (35), y aberturas
exteriores de entrada (36) y (37) en los extremos opuestos de la
primera placa (17). Del mismo modo, un circuito de salida en la
primera placa (17) interconecta las aberturas de salida (23) y (28)
de los primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias (11) y
(12). Específicamente, las aberturas (38) y (39) están acopladas a
las aberturas (23) y (28) y a un paso (40) que se extiende a través
de dicha primera placa (17), entre las aberturas exteriores de
salida (41) y (42). Al disponer dos aberturas de entrada y dos
aberturas de salida en la primera placa (17), una de las aberturas
puede ser utilizada como abertura de trabajo, mientras que la
segunda puede ser utilizada como una abertura de detección. Por
ejemplo, puede utilizarse un conmutador de presión o un transductor
de presión para controlar la presión de salida en la abertura de
detección de salida.
La segunda placa (18) incluye diversos pasos
interiores para el acoplamiento con los primeros y segundos
conjuntos (11) y (12) de válvulas unitarias. Una primera conexión
cruzada incluye las aberturas (45) y (48) interconectadas mediante
un paso (55) para conectar de manera cruzada la primera abertura
simétrica cruzada (24) del primer conjunto de válvulas unitarias
(11) con la segunda abertura simétrica cruzada (31) del segundo
conjunto de válvulas unitarias (12). Una segunda conexión cruzada
incluye las aberturas (46) y (47) interconectadas mediante un paso
(56), de manera que la segunda abertura simétrica cruzada (25) del
primer conjunto de válvulas unitarias (11) está conectada con la
primera abertura simétrica cruzada (30) del segundo conjunto (12) de
válvulas unitarias. La segunda placa (18) incluye además un
circuito de escape para interconectar las aberturas de salida (26)
y (32) de los primeros y segundos conjuntos (11) y (12) de válvulas
unitarias. De este modo, las aberturas (50) y (51) están
interconectadas con las aberturas (52) y (53) mediante pasos
interiores (54). Las aberturas (50) y (51) están acopladas a las
aberturas de escape (26) y (32) de los primeros y segundos conjuntos
(11) y (12) de válvulas unitarias. Las aberturas de escape (52) y
(53) en el lado exterior de la segunda placa (18) están acopladas
preferentemente a los silenciadores (20) y (21), tal como se muestra
en la figura 1.
La segunda placa (18) incluye las aberturas
piloto (57) y (58) que están acopladas a los pasos cruzados de
conexión (55) y (56) mediante otros pasos interiores (no mostrados).
Las conexiones piloto incluyen además un par de tubos (60) y (61)
para suministrar presión piloto a las electroválvulas piloto (13) y
(14). Un par de conexiones en codo (62) y (63) acoplan las tuberías
(60) y (61) a las aberturas (57) y (58), respectivamente. Los
accesorios (64) y (65) están acoplados a las conexiones (66) y (67)
en bloques adaptadores (15) y (16), respectivamente. Las conexiones
(66) y (67) están acopladas a los pasos (70) y (71) para suministrar
una fuente de presión piloto a las aberturas normalizadas en las
electroválvulas piloto (13) y (14). Estos pasos pueden
corresponderse asimismo con las aberturas piloto de suministro (72)
y (73) en los primeros y segundos conjuntos (11) y (12) de válvulas
unitarias. Un par de pasos (74) y (75) en los bloques adaptadores
(15) y (16), respectivamente, acoplan las salidas de las
electroválvulas (13) y (14) a los pasos piloto (76) y (77) de los
primeros y segundos conjuntos (11) y (12) de válvulas unitarias con
el objeto de accionar las válvulas respectivas cuando las
electroválvulas piloto correspondientes son accionadas mediante uno
o varios conmutadores eléctricos (no mostrados) y están siendo
alimentados con una fuente de fluido a presión. En una realización
alternativa, las conexiones piloto para suministrar presión piloto
a las válvulas piloto pueden estar compuestas por pasos interiores
en el interior de los cuerpos de los conjuntos de válvulas (11) y
(12) y/o en el interior de la placa (18) en vez de utilizar
tuberías exteriores.
La segunda placa (18) incluye además aberturas
de detección (78) y (79), las cuales están interconectadas con
pasos cruzados (55) y (56), respectivamente, mediante otros pasos
interiores (no mostrados) para proporcionar aberturas de detección,
tal como se describirá más adelante.
A continuación se describirá el funcionamiento
básico de la válvula doble de la presente invención, haciendo
referencia a las figuras 3 a 5. Los conjuntos de válvulas (11) y
(12) incluyen los carretes (80) y (81) alojados en los orificios
longitudinales (82) y (83) de los cuerpos de válvulas (84) y (85),
respectivamente. Los conjuntos de válvulas se componen de válvulas
de 5 aberturas y 2 posiciones (válvulas de 5/2 vías) que tienen
aberturas de entrada (86) y (87), aberturas de salida (88) y (89),
aberturas de escape (90) y (91), primeras aberturas simétricas
cruzadas (92) y (93) y segundas aberturas simétricas cruzadas (94) y
(95), respectivamente. Las aberturas de los conjuntos de las
primeras y las segundas válvulas unitarias están interconectadas
mediante los pasos (40) y (54) a (57), tal como se muestra. Las
primeras y las segundas placas para poner en práctica estos pasos
no se muestran de manera explícita, con el objeto de simplificar los
dibujos. El paso de entrada (57), el paso de salida (40) y el paso
de escape (54) incluyen aberturas exteriores tales como las
mostradas, de manera que se consigue el equivalente de una válvula
de 3/2 vías, mediante la interconexión de las dos válvulas de 5/2
vías.
Se proporciona fluido a presión a las primeras
aberturas simétricas cruzadas (92) y (93) a las respectivas
entradas (13) y (14) de las válvulas piloto a través de los pasos
(96) y (97), pasando por los limitadores de caudal (98) y (99). Los
resortes de retorno (100) y (101) obligan a los carretes (80) y (81)
a sus posiciones superiores de desactivación, tal como se muestra
en la figura 3. Las áreas en el interior de los orificios (82) y
(83), por detrás de los carretes (80) y (81), están conectadas a la
atmósfera a través de los pasos (102) y (103), respectivamente.
En la posición de desactivación, mostrada en la
figura 3, el paso de salida (40) está acoplado al paso de escape
(54) a través de ambos conjuntos da válvulas (11) y (12). La entrada
(57) está acoplada a las segundas aberturas simétricas cruzadas
(94) y (95) a través de ambos conjuntos de válvulas (11) y (12), y
la conexión cruzada de las aberturas simétricas cruzadas
proporciona la presión de entrada a las primeras aberturas
simétricas cruzadas (92) y (93). En consecuencia, los pasos (96) y
(97) están presurizados, de manera que el accionamiento de las
válvulas piloto (13) y (14) puede desplazar los carretes (80) y (81)
a sus posiciones de activación, tal como se muestra en la figura 4.
Debido a la posición de los carretes (80) y (81) en la posición de
activación, la presión de entrada en las aberturas (86) y (87)
fluye a las primeras aberturas cruzadas simétricas (92) y (93), a
través de la conexión cruzada, a las segundas aberturas cruzadas
simétricas (94) y (95) y a los orificios pasantes (82) y (83) hasta
las aberturas de salida (88) y (89).
La figura 5 muestra la válvula doble (10) en una
posición de fallo, en la que un conjunto de válvulas está en su
posición de desactivación y el otro conjunto de válvulas está en su
posición de activación. En la posición o estado de fallo, las
aberturas de salida (88) y (89) están acopladas a las aberturas de
escape (90) y (91), de manera que la salida no puede quedar
presurizada. Cuando el conjunto de válvulas que está en su posición
de desactivación, está en estado de fallo (es decir, el conjunto de
válvula -11- en la figura 5), acopla el paso de salida (40) al paso
de escape (54). Asimismo, en este momento, el conjunto de la válvula
en su posición de activación acopla el paso de salida (40) al paso
(55) de la conexión cruzada, despresurizando de este modo la
primera abertura cruzada simétrica del conjunto de válvulas en su
posición de desactivación. En consecuencia, no se proporciona
presión a la válvula piloto del conjunto de la válvula desactivada y
el conjunto de la válvula desactivada no puede ser activado. Por
consiguiente, una prensa neumática u otro equipo accionado mediante
la válvula doble no puede ser activado hasta que se haya corregido
el fallo en la válvula doble. Por consiguiente, se consigue la
función de seguridad de una válvula doble utilizando una solución de
bajo coste que tiene conjuntos de válvulas unitarias integrados en
una única estructura.
Las figuras 6 a 9 muestran representaciones
esquemáticas de los circuitos neumáticos de la válvula doble de la
presente invención en una posición de desactivación, en una posición
de activación y en una posición de fallo de la válvula doble,
respectivamente.
La presente invención da a conocer asimismo el
control del estado de fallo/no fallo de la válvula. En las figuras
9 a 11 se muestra una primera realización que incluye un par de
conmutadores de presión (110) y (111) acoplados a las aberturas de
detección (78) y (79) que conducen a los pasos (112) y (113) y a las
primeras aberturas cruzadas simétricas (92) y (93) a través de los
limitadores de caudal (98) y (99), respectivamente. Los
conmutadores de presión (110) y (111) están acoplados mediante
líneas de señales (114) y (115) a un circuito de detección y
control (116). La interconexión entre las líneas de señales está
controlada por medio de un elemento de conmutación (117) y (118),
que puede ser accionado mediante fluido a presión venciendo los
resortes (119) y (120) de los conmutadores de presión (110) y
(111), respectivamente. En la realización mostrada en la figura 9,
los conmutadores de presión (110) y (111) están configurados como
indicadores de fallo para controlar un funcionamiento adecuado de
la válvula. Mientras que los conjuntos unitarios de válvulas no
asuman un estado de fallo (es decir, un conjunto de válvula en una
posición de activación y el otro conjunto de válvula en una
posición de desactivación), se aplica presión a los conmutadores de
presión (110) y (111) a través de los pasos (112) y (113) desde las
primeras aberturas cruzadas simétricas (92) y (93). La presión de la
conexión cruzada/piloto aplicada a los conmutadores (110) y (111)
acciona los elementos de conmutación (117) y (118),
respectivamente, venciendo los resortes (119) y (120) para
proporcionar una señal eléctrica para controlar el circuito de
detección (116), lo cual significa un funcionamiento correcto de la
válvula doble. La figura 10 ilustra cómo se suministra la presión a
ambos conmutadores de presión (110) y (111) con la válvula doble en
su posición de activación.
Cuando la válvula doble está en una posición de
fallo, tal como se muestra en la figura 11, la presión a uno de los
pasos piloto desde la correspondiente abertura cruzada simétrica
desciende hasta la presión atmosférica. En consecuencia, el
conmutador correspondiente (es decir, el conmutador de presión -110-
en la figura 11) ya no está accionado contra su resorte y el
elemento de conmutación cierra el circuito con el contacto opuesto,
significando con ello que la válvula doble está en estado de
fallo.
En las figuras 12 a 14 se muestra una
realización alternativa para el control del estado de la válvula.
Una puerta AND (126) tiene un par de entradas acopladas mediante
los pasos (121) y (122) para conectar de manera cruzada los pasos
(55) y (56), respectivamente. La salida de la puerta AND (126) está
acoplada a un conmutador de presión (123). Solamente existe presión
en la salida de la puerta AND (126) cuando ambas entradas a la
puerta AND (126) están presurizadas. Ambas entradas están
presurizadas siempre que la válvula doble no haya entrado en una
situación de fallo. Cuando la válvula doble está en un estado
adecuado de activación o de desactivación, la presión desde la
puerta AND (126) empuja un elemento de conmutación (124) contra el
resorte (125), accionando de este modo el conmutador de presión
(123) y suministrando la señal correspondiente al circuito (116) del
control de detección. Las figuras 12 y 13 ilustran el conmutador de
presión (123) cuando está activado con la válvula doble en sus
posiciones de desactivación y de activación, respectivamente.
La figura 14 muestra la válvula doble en estado
de fallo, con el primer conjunto (11) de válvulas unitarias en su
posición de desactivación y el segundo conjunto (12) de válvulas
unitarias en su posición de activación. El paso (55) de conexión
cruzada no está presurizado cuando el paso (56) de conexión cruzada
está presurizado. Las presiones desiguales suministradas a la
puerta AND (126) hacen que la salida de la puerta AND (126) quede
sin presión. El conmutador de presión (123) es desactivado mediante
el resorte (125) y la señal correspondiente es suministrada al
circuito de detección de control (116).
La construcción de la válvula mostrada en las
figuras 1 y 2 utiliza un tipo de válvula en línea normalizado. La
figura 15 muestra una realización alternativa que utiliza conjuntos
de válvulas unitarias (130) y (131) montados en una base. Una placa
(132) recibe los conjuntos de válvulas (130) y (131) e incluye las
aberturas (134) en una superficie superior de la misma para
interconectarse con las aberturas de los conjuntos de válvulas
(130) y (131). La placa (132) incluye las aberturas (135) en una
cara adyacente para proporcionar las aberturas de entrada, las
aberturas de salida, las aberturas de escape y las aberturas de
detección correspondientes a la válvula doble de la presente
invención.
Aunque la invención ha sido ilustrada con
válvulas montadas en línea y sobre una base, en la presente
invención pueden utilizarse otros tipos de válvulas o de
combinaciones de válvulas.
Claims (9)
1. Válvula doble que comprende:
un primer y un segundo conjuntos de válvulas
unitarias (11, 12), cada uno de los cuales tiene un cuerpo unitario
de válvula y la respectiva abertura de entrada (22, 27), la
respectiva abertura de salida (23, 28), la respectiva abertura de
escape (26, 32), la respectiva primera abertura cruzada simétrica
(24, 30) y la respectiva segunda abertura cruzada simétrica (25,
31);
primeros y segundos conjuntos piloto (13, 14)
acoplados a dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas
unitarias, respectivamente;
una primera placa (17) acoplada a dichos
primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias que incluyen
los pasos respectivos para proporcionar una abertura de entrada
común (36, 37) acoplada a dichas respectivas aberturas de entrada
de dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias, y una
abertura de salida común (41, 42) acoplada a dichas aberturas de
salida respectivas de dichos primeros y segundos conjuntos de
válvulas unitarias;
una segunda placa (18) acoplada a dichos
primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias, que
proporcionan una primera conexión cruzada entre dicha primera
abertura cruzada simétrica (24) de dicho primer conjunto de
válvulas unitarias (11) y dicha segunda abertura cruzada simétrica
(31) de dicho segundo conjunto de válvulas unitarias (12) y
proporcionando una segunda conexión cruzada entre dicha segunda
abertura cruzada simétrica (25) de dicho primer conjunto de
válvulas unitarias (11) y dicha primera abertura cruzada simétrica
(30) de dicho segundo conjunto de válvulas unitarias (12), e
incluyendo una abertura de escape común (52, 53) acoplada a dichas
respectivas aberturas de escape (26, 32) de dichos primeros y
segundos conjuntos de válvulas unitarias.
2. Válvula doble, según la reivindicación 1, en
la que dicha segunda placa proporciona además unos primeros y
segundos pasos de control de la presión (112, 113) acoplados a
dichas primera y segunda conexiones cruzadas, respectivamente.
3. Válvula doble, según la reivindicación 2, que
comprende además primeros y segundos conmutadores de presión (110,
111) acoplados, respectivamente, a dichos primeros y segundos pasos
de control.
4. Válvula doble, según la reivindicación 3, que
comprende además primeros y segundos limitadores de caudal (98, 99)
acoplados entre dichos primeros y segundos conmutadores de presión y
dichas primeras conexiones cruzadas de dichos primeros y segundos
conjuntos de válvulas unitarias, respectivamente.
5. Válvula doble, según la reivindicación 2, que
comprende además:
una puerta AND (126) que tiene aberturas de
entrada acopladas a dichos primeros y segundos pasos de control de
la presión, respectivamente, y que tiene una abertura de salida que
está presurizada cuando ambas dichas aberturas de entrada reciben
una presión mayor o igual a una presión predeterminada; y
un conmutador de presión (123) acoplado a dicha
abertura de salida de dicha puerta AND para indicar si dicha
abertura de salida está presurizada.
6. Válvula doble, según la reivindicación 1, que
comprende además:
primeros y segundos pasos piloto (96, 97) que
suministran fluido a presión desde dichas aberturas cruzadas
simétricas de dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas
unitarias, respectivamente, a dichos primeros y segundos conjuntos
piloto, respectivamente.
7. Válvula doble, según la reivindicación 6, en
la que dichos primeros y segundos pasos piloto están compuestos por
primeras y segundas piezas de tubería, respectivamente, en la que
dicha válvula doble comprende además primera y segunda placas
piloto que acoplan dichos primeros y segundos conjuntos piloto con
dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias,
respectivamente, y en la que dichas primera y segunda piezas de
tubería están acopladas entre dicha segunda placa y dichas primera y
segunda placas piloto.
8. Válvula doble, según la reivindicación 1, en
la que dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias
se componen de válvulas en línea.
9. Válvula doble, según la reivindicación 1, en
la que dichos primeros y segundos conjuntos de válvulas unitarias
se componen de válvulas montadas en bases que tienen unas bases
según dimensiones estándar.
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