ES2286607T3

ES2286607T3 - Cierre de aldabilla.

Info

Publication number: ES2286607T3
Application number: ES04710823T
Authority: ES
Inventors: Rainer Hoffmann
Original assignee: EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
Current assignee: EMKA Beschlagteile GmbH and Co KG
Priority date: 2003-02-26
Filing date: 2004-02-13
Publication date: 2007-12-01
Anticipated expiration: 2024-02-13
Also published as: US20060243007A1; ATE362573T1; EP1597451A1; WO2004076787A1; EP1597451B1; DE502004003837D1; DE20303200U1; US7350382B2

Abstract

Cierre de aldabilla, en particular para su utilización en una puerta de pared delgada en particular de armarios de distribución, con una carcasa que penetra la puerta en una abertura asignada y que se puede fijar a la puerta mediante una cabeza de carcasa que se apoya en la misma, un accionamiento (10) dispuesto giratorio en el interior de la carcasa así como una lengüeta de bloqueo (11) conectada con el accionamiento (10), estando asignada al cierre de aldabilla una junta exterior (20), que hay que insertar durante el montaje en la puerta entre la cabeza de carcasa y la puerta, para la junta radial de la perforación de la puerta y estando dispuesta en el interior de la carcasa (13) una junta interior (18) para la junta del accionamiento (10) con respecto a la carcasa (13), estando formada la lengüeta de bloqueo (11) y el accionamiento (10) de una sola pieza entre sí y estando conectados el accionamiento (10) y la carcasa (13) que rodea el accionamiento (10) de forma permanente entre sí, pasando a situarse la junta interior (18) en por lo menos un espacio libre (17) formado en el accionamiento (10), caracterizado porque la junta interior (18) que se encuentra entre la carcasa (13) y el accionamiento (10) se forma en la carcasa (13) mediante inyección.

Description

Cierre de aldabilla.

La presente invención se refiere a un cierre de aldabilla, en especial para utilización en una puerta de pared delgada en especial de armarios de distribución, con una carcasa que penetra la puerta en una abertura asignada y que se puede fijar a la puerta mediante una cabeza de carcasa que se apoya en ella, un accionamiento dispuesto girable en el interior de la carcasa así como una lengüeta de bloqueo conectada con el accionamiento, estando asignada al cierre de aldabilla una junta, que hay que insertar durante el montaje en la puerta entre la cabeza de carcasa y la puerta, para la junta radial de la perforación de la puerta y estando dispuesta en el interior de la carcasa una junta interior para la junta del accionamiento con respecto a la carcasa, estando formada la lengüeta de bloqueo y el accionamiento de una sola pieza y estando conectados el accionamiento y la carcasa que rodea el accionamiento de forma imperdible entre sí, pasando a situarse la junta interior en por lo menos un espacio libre formado en el accionamiento.

Un cierre de aldabilla de este tipo se conoce gracias al documento WO 91 14845 A, el cual corresponde al preámbulo de la reivindicación 1.

Un cierre de aldabilla alternativa se describe en el documento DE-C2-33 16 834. En el cierre de aldabilla conocido el accionamiento está insertado en la carcasa de la cabeza de carcasa de la carcasa dispuesta sobre el lado exterior de la puerta y se apoya en el interior de la carcasa, mediante un hombro correspondientemente formado, contra un desplazamiento axial adicional en la carcasa; sobre una pieza añadida del accionamiento, que sobresale por el lado interior por encima de la carcasa, está colocada en conexión en unión positiva una lengüeta de bloqueo y está sujeta al accionamiento mediante un tornillo atornillado axialmente en el accionamiento. Adicionalmente está dispuesta, entre la carcasa y el accionamiento, una arandela ondulada para, entre otras cosas, la compensación de tolerancias. Para la junta de la carcasa de aldabilla es necesaria, en primer lugar, una junta exterior que debe disponerse durante el montaje en el lado inferior de la cabeza de carcasa y que con ello se encarga de la junta radial de la perforación de la puerta con respecto al cierre de aldabilla, estando insertada en el interior de la carcasa adicionalmente una junta interior para la junta de la carcasa con respecto al accionamiento que se puede girar en su interior.

Con el cierre de aldabilla conocido está relacionado el inconveniente de que las piezas constructivas individuales del cierre de aldabilla, tales como la carcasa, el accionamiento, la lengüeta de bloqueo, el tornillo de sujeción así como la junta interior y la junta exterior deben ser fabricados en cada caso en pasos de producción propios y deben ser mantenidos en stock y que, para la fabricación de un único cierre de aldabilla, se requiere un montaje separado de las diversas piezas individuales entre sí.

La invención se plantea por ello el problema de proporcionar un cierre de aldabilla con las características mencionadas al principio la cual se pueda fabricar de forma sencilla y, gracias a ello, con costes reducidos.

La solución de este problema resulta del contenido de la reivindicación principal. Las estructuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención resultan del contenido de las reivindicaciones dependientes.

La invención prevé en su idea fundamental que la junta interior que se encuentra entre la carcasa y el accionamiento esté formada en la carcasa mediante inyección. A causa de la formación de una sola pieza del accionamiento y la lengüeta de bloqueo hay que fabricar, además del elemento así formado, únicamente ya la carcasa, siendo inyectada en especial la junta interior mediante el denominado procedimiento dos-K en la carcasa y convirtiéndose con ello en parte integrante integral del cierre de aldabilla. Mediante la conexión permanente prevista según la invención de la carcasa y del elemento constituido por el accionamiento y la lengüeta de bloqueo está asegurado, de forma ventajosa, que la lengüeta de bloqueo no puede ser soltada del accionamiento, de manera que en la interacción con la carcasa la función de cerradura del cierre de aldabilla se da permanentemente.

En la medida en que de acuerdo con un ejemplo de realización de la invención está previsto que la junta interior, que sirve para la junta de la carcasa con respecto al accionamiento, esté formada de una sola pieza con la junta exterior, que sirve para la junta de la carcasa con respecto a la puerta, dispuesta en el lado inferior de la cabeza de carcasa, y que para la conexión de la junta exterior y la junta interior estén formados en la carcasa canales, que se extienden en su dirección longitudinal, para el alojamiento de cordones de unión inyectados, resulta de ello la ventaja especial de que, además de la fabricación de la junta interior, está integrada también la junta exterior en el cierre de aldabilla, de manera que está garantizado un tipo de protección elevado en caso de utilización del cierre de aldabilla estructurado según la invención.

De acuerdo con un ejemplo de forma de realización adecuado de la invención está previsto que la conexión permanente de la carcasa y el accionamiento se establezca, durante la fabricación simultánea de la carcasa, por sobremoldeo del accionamiento. Con ello resulta la ventaja especial del ahorro de otro paso de fabricación o montaje.

De acuerdo con un ejemplo de forma de realización de la invención está al mismo tiempo previsto que el accionamiento y la carcasa estén unidos entre sí en unión positiva y el accionamiento presente, en su sección rodeada por la carcasa, un estrechamiento y la carcasa presente un escalón que engarza en el estrechamiento del accionamiento, y porque, para la formación del espacio libre, la extensión longitudinal del estrechamiento del accionamiento esté dimensionada mayor que la extensión longitudinal del escalón de la carcasa, pudiendo estar la junta interior inyectada, entre el accionamiento y la carcasa, en el espacio libre imitado en cada caso por el borde orientado hacia la cabeza de carcasa del estrechamiento y del escalón.

Alternativamente, la conexión permanente de la carcasa y el accionamiento se puede establecer mediante unión por clip de las dos piezas constructivas que hay que conectar.

De acuerdo con un ejemplo de forma de realización de la invención está previsto que la cabeza del accionamiento, ajustada para la aplicación de una herramienta, esté realizada en colada a presión de cinc; gracias a esta medida se aumenta la resistencia del accionamiento al interaccionar con una herramienta de apertura, estando el resto del cuerpo de base del accionamiento formado de una sola pieza en común con la lengüeta de bloqueo y estando inyectado en la cabeza del accionamiento realizada en colada a presión de cinc.

Para la formación de una sujeción rápida está previsto, de acuerdo con un ejemplo de forma de realización de la invención, que la carcasa esté dotada, por su lado exterior conectado a la cabeza de carcasa, con una rosca exterior, subdividida en dos secciones de rosca, y las secciones de rosca exterior dispuestas opuestas entre sí estén separadas, en cada caso, mediante dos superficies respectivamente planas y porque una tuerca de racor, formada con una conformación correspondientemente adaptada, se pueda enchufar sobre la carcasa con sus secciones planas hasta el contacto con el lado posterior de la puerta, y después se pueda girar un valor angular, entrando las secciones de rosca interior formadas en las superficies planas de la tuerca de racor en engarce con las secciones de rosca exterior de la carcasa.

En la medida en que esté prevista la conexión permanente de la carcasa y el accionamiento mediante unión por clip está previsto, de acuerdo con un ejemplo de forma de realización de la invención, en el lado frontal de la carcasa, opuesto a la cabeza de carcasa, que estén dispuestos dos brazos de clip que sobresalen axialmente con resaltes de clip que engarzan en una ranura posterior formada en el accionamiento, pudiendo estar sujetos los brazos de clip, mediante la tuerca de racor atornillada encima, en engarce con el accionamiento.

Finalmente está previsto, de acuerdo con un ejemplo de forma de realización de la invención, que las vueltas de rosca de la rosca formada en la tuerca de racor y/o en la carcasa estén dotadas con dientes de retención que sobresalgan radialmente y que engarcen en la vuelta de rosca opuesta. Con esta medida se pueden neutralizar oscilaciones de la temperatura, los barnizados, irregularidades del barniz sobre la chapa de la puerta o influencias de oscilación dinámicas del entorno, de manera que se puede excluir que la tuerca de racor se suelte por sí sola de la carcasa.

En el dibujo se reproducen ejemplos de formas de realización de la invención, los cuales están descritos a continuación. En el dibujo:

la Fig. 1 muestra el elemento formado por el accionamiento y la lengüeta de bloqueo en una vista lateral seccionada,

la Fig. 2 muestra la carcasa del cierre de aldabilla en su primera forma de realización en una vista lateral seccionada,

la Fig. 3 muestra el cierre de aldabilla con las piezas individuales montadas según las Figuras 1 y 2 en vista lateral seccionada antes de la inyección de la junta,

la Fig. 4 muestra el objeto de la Figura 3 tras la inyección de la junta,

la Fig. 5 muestra el cuerpo de junta, formado por la junta interior y la junta exterior, en una representación en diagrama aislada,

la Fig. 6 muestra otro ejemplo de forma de realización de un cierre de aldabilla, formado por la carcasa, el accionamiento con lengüeta de bloqueo y la tuerca de racor, en una representación extendida,

la Fig. 7 muestra el objeto de la Figura 6 en estado montado.

Como resulta en primer lugar de la Figura 1, el accionamiento 10 y la lengüeta de bloqueo 11 están formados como una pieza constructiva de una sola pieza, pudiendo estar fabricada esta pieza constructiva de un material discrecional. Al mismo tiempo puede demostrarse como adecuado que la cabeza 30 del accionamiento 10 esté realizada en colada a presión de cinc, mientras que el resto del cuerpo del accionamiento 10, incluida la lengüeta de bloqueo 11, esté realizado en plástico y esté inyectado en la cabeza 30 del accionamiento. El accionamiento 10 está provisto con un estrechamiento 12 circulante el cual presenta, por encima de la lengüeta de bloqueo 11 conectada, una extensión longitudinal axial menor que en el resto del perímetro del accionamiento 10.

La carcasa 13 representada en la Figura 2 tiene, en su extremo superior, una cabeza de carcasa 14 de tipo brida, con la cual la carcasa 13 entra en contacto, durante el montaje en una puerta, con la hoja de la puerta. La carcasa 13 tiene un taladro interior 15 para el alojamiento del accionamiento, y la carcasa 13 presenta en el extremo inferior de la carcasa 13 un escalón 16 circulante, el cual está destinado a la interacción con el estrechamiento 12 del accionamiento 10 (Figura 1) y que, en esta medida, presenta, coincidiendo con la forma del estrechamiento 12, en cada caso una extensión axial correspondiente.

El ejemplo de forma de realización, representado en las Figuras 3 y 4, de la conexión permanente de la pieza constructiva representada en la Figura 1 con la carcasa 13, representada en la Figura 2, se basa en un procedimiento de fabricación en el cual la fabricación de la carcasa 13 que rodea el accionamiento 10 tiene lugar por sobremoldeo del accionamiento 10 con un material inyectable adecuado, preferentemente un plástico adecuado. Durante este proceso de inyección, representado en la Figura 3, se dimensiona de tal manera la extensión longitudinal axial del escalón 16 en relación con la dimensión del estrechamiento 12 del accionamiento 10 que queda un espacio libre 17 entre el extremo inferior del escalón 16 y el borde de limitación contiguo del estrechamiento 12. Como se puede ver en la Figura 4, se presionan a continuación la carcasa 13 y el accionamiento 10 uno contra otro, de manera que la carcasa 13 se desplaza axialmente con respecto al accionamiento 10 y el espacio libre 17 pasa a situarse en el extremo superior del estrechamiento orientado hacia la cabeza de carcasa 14. En esta posición se inyecta el espacio libre desplazado de este modo con una masa de junta, de manera que en esta zona resulta la junta interior 18. Dado que sobre el perímetro exterior de la carcasa 13 están formados canales 19, los cuales se extienden desde la junta interior 18 hasta el lado inferior de la cabeza de carcasa 14, el material de junta inyectado en el espacio libre 17 fluye a través de los canales 19 a la zona de la cabeza de carcasa 14 y forma aquí, en caso de conformación correspondiente del molde asignado, simultáneamente la junta exterior 20.

En la Figura 5 se puede reconocer la configuración de la junta interior 18 y de la junta exterior 20 fabricadas en esta medida en un ciclo de trabajo.

En el marco de un proceso de fabricación de este tipo puede ser adecuado dotar al material de revestimiento con una coloración diferente a la carcasa y/o el accionamiento, debido a que de esta manera se puede comprobar, mediante inspección ocular, que en especial la junta exterior 20 se ha realizado de una forma suficiente.

En las Figuras 6 y 7 está representado otro ejemplo de forma de realización del cierre de aldabilla, el cual comprende una sujeción rápida del cierre de aldabilla a una hoja de puerta no representada y que, además, - a diferencia del ejemplo de realización descrito en las Figuras 1 a 5 - parte de una conexión por clip imperdible entre el accionamiento y la lengüeta de bloqueo.

Como se puede desprender en primer lugar de la Figura 6, está dispuesta sobre el lado exterior de la carcasa 13 una rosca exterior, la cual está subdividida en dos secciones de rosca exterior 21 dispuestas opuestas entre sí, estando separadas estas secciones de rosca exterior 21 en cada caso por dos superficies 22 planas. En una conformación correspondiente la tuerca de racor 23, que se puede desplazar sobre la carcasa 13 y que sirve para la sujeción, presenta una rosca interior, la cual presenta asimismo dos secciones de rosca interior 25, las cuales están formadas aquí en las superficies 24 planas existentes en la tuerca de racor 23; las superficies 24 planas con las secciones de rosca interior 25 formadas en ellas están conectadas entre sí mediante secciones de arco circular 26. Las superficies en cada caso planas sirven para el empuje axial de la tuerca de racor 23 hasta el contacto con la superficie posterior de la chapa de puerta (no representada). Mediante un giro parcial de la tuerca de racor 23 con respecto a la carcasa 13 se sujeta, sobre la base de un paso de rosca correspondientemente ajustado, el cierre de aldabilla a la carcasa.

En la medida en que para la conexión permanente de la carcasa 13 y el accionamiento 10 esté prevista una conexión por clip, están dispuestos en el lado frontal de la carcasa 13, opuesto a la cabeza de carcasa 14, dos brazos de clip 28 que sobresalen axialmente con resaltes de clip 29 que sobresalen de ellos radialmente hacia dentro, engarzando los resaltes de clip 29 en una ranura 27 posterior formada en el accionamiento 10, contigua a la lengüeta de bloqueo 11. Para un mejor montaje los resaltes de clip 29 pueden estar formados con un bisel correspondiente. En el estado montado (Figura 7) los brazos de clip 29 son sujetos, mediante la tuerca de racor 23 atornillada encima, en engarce con el accionamiento 10.

Sobre el lado exterior de la tuerca de racor 23 está previsto, en el ejemplo de forma de realización representado, un dentado exterior 31 en el cual se puede colocar una herramienta adecuada para el montaje de la tuerca de racor 23.

Claims

1. Cierre de aldabilla, en particular para su utilización en una puerta de pared delgada en particular de armarios de distribución, con una carcasa que penetra la puerta en una abertura asignada y que se puede fijar a la puerta mediante una cabeza de carcasa que se apoya en la misma, un accionamiento (10) dispuesto giratorio en el interior de la carcasa así como una lengüeta de bloqueo (11) conectada con el accionamiento (10), estando asignada al cierre de aldabilla una junta exterior (20), que hay que insertar durante el montaje en la puerta entre la cabeza de carcasa y la puerta, para la junta radial de la perforación de la puerta y estando dispuesta en el interior de la carcasa (13) una junta interior (18) para la junta del accionamiento (10) con respecto a la carcasa (13), estando formada la lengüeta de bloqueo (11) y el accionamiento (10) de una sola pieza entre sí y estando conectados el accionamiento (10) y la carcasa (13) que rodea el accionamiento (10) de forma permanente entre sí, pasando a situarse la junta interior (18) en por lo menos un espacio libre (17) formado en el accionamiento (10), caracterizado porque la junta interior (18) que se encuentra entre la carcasa (13) y el accionamiento (10) se forma en la carcasa (13) mediante inyección.

2. Cierre de aldabilla según la reivindicación 1, caracterizado porque la junta interior (18), que sirve para la junta de la carcasa (13) con respecto al accionamiento (10), está formada de una sola pieza con la junta exterior (20), que sirve para la junta de la carcasa (13) con respecto a la puerta, dispuesta en el lado inferior de la cabeza de carcasa (14), y para la conexión de la junta exterior (20) y la junta interior (18) están formados en la carcasa (13) unos canales (19), que se extienden en su dirección longitudinal, para el alojamiento de unos cordones de unión inyectados.

3. Cierre de aldabilla según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el accionamiento (10) y la carcasa (13) están unidos entre sí en unión positiva y el accionamiento (10) presenta, en su sección rodeada por la carcasa (13), un estrechamiento (12) y la carcasa (13) presenta un escalón (16) que engarza en el estrechamiento (12) del accionamiento (10), y porque para la formación del espacio libre (17) que sirve para la formación de la junta interior (18) la extensión longitudinal del estrechamiento (12) del accionamiento (10) está dimensionada para ser mayor que la extensión longitudinal del escalón (16) de la carcasa (13).

4. Cierre de aldabilla según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la conexión permanente de la carcasa (13) y el accionamiento (10) se fabrica, durante la fabricación simultánea de la carcasa (13), por sobremoldeo del accionamiento (10).

5. Cierre de aldabilla según la reivindicación 4, caracterizado porque la junta interior (18) es inyectada, entre el accionamiento (10) y la carcasa (13), en el espacio libre (17) limitado en cada caso por el borde orientado hacia la cabeza de carcasa (14) del estrechamiento (12) y del escalón (16).

6. Cierre de aldabilla según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la conexión permanente de la carcasa (13) y el accionamiento (10) se establece mediante unión por clip.

7. Cierre de aldabilla según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la cabeza (30) del accionamiento (10), ajustada para la aplicación de una herramienta, está realizada en colada a presión de cinc.

8. Cierre de aldabilla según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la carcasa (13) está provista, por su lado exterior conectado a la cabeza de carcasa (14), con una rosca exterior, subdividida en dos secciones de rosca (21), y las secciones de rosca exterior (21) dispuestas opuestas entre sí están separadas, en cada caso, mediante dos superficies (22) respectivamente planas y porque una tuerca de racor (23), formada con una conformación correspondientemente adaptada, se puede enchufar sobre la carcasa (13) con sus secciones (24) planas hasta el contacto con el lado posterior de la puerta, y después se puede girar un valor angular, entrando las secciones de rosca interior (25) formadas en las superficies (24) planas de la tuerca de racor (23) en engarce con las secciones de rosca exterior (21) de la carcasa (13).

9. Cierre de aldabilla según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque en el lado frontal de la carcasa (13), opuesto a la cabeza de carcasa (14), están dispuestos dos brazos de clip (28) que sobresalen axialmente con unos resaltes de clip (29) que engarzan en una ranura (27) posterior formada en el accionamiento (10).

10. Cierre de aldabilla según las reivindicaciones 8 y 9, caracterizado porque los brazos de clip (28) son sujetos, mediante la tuerca de racor (23) atornillada encima, en engarce con el accionamiento (10).

11. Cierre de aldabilla según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque las vueltas de rosca de la rosca formada en la tuerca de racor (23) y/o en la carcasa (13) están provistas con dientes de retención que sobresalen radialmente y que engarzan en la vuelta de rosca opuesta.