ES2286673T3 - Dispositivo de amortiguacion para cables de traccion de telefericos. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de amortiguación para cables de tracción de funiculares, que comprende un cable de tracción (2), que está tensado entre una estación de valle y una estación de montaña, un cable de tracción (3) desviado por medio de discos en las estaciones, al menos un apoyo (9) de los cables (2, 3), que está previsto a lo largo del desarrollo de la trayectoria circunferencial y que lleva un soporte y una batería de rodillos, y una pluralidad de cabinas (4) que marchan a lo largo de los cables de tracción (2), que se pueden acoplar en el cable de tracción (3) por medio de abrazaderas (6), estando articulada en la estructura de la batería de rodillos de una manera preferida en la entrada de la batería de rodillos en la dirección del movimiento (16) de la cabina una palanca (12), que lleva en su extremo libre un rodillo pequeño (13) que incide en el cable de tracción (3), en el que el paso de este rodillo pequeño por el dorso de la abrazadera (7) está configurado sueva y el cable de tracción estáacompañado durante la bajada sobre la batería de rodillos, y en el que la palanca (12) está cargada por medio de un muelle (14) o un peso en la dirección del cable de tracción (3) y está amortiguada por medio de un amortiguador de impactos (15), caracterizado porque el amortiguador de impactos (15) es regulable y es de tipo neumático o hidráulico.
Description
Dispositivo de amortiguación para cables de
tracción de teleféricos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de amortiguación para cables de tracción de funiculares
de acuerdo con el preámbulo de la reivindica-
ción 1.
ción 1.
Los funiculares de este tipo comprenden un cable
de soporte tensado entre una estación de valle y una estación de
montaña y un cable de tracción, que se mueve en las estaciones
correspondientes de forma continua desviado en cada caso a través
de un disco, uno de cuyos discos es un disco de accionamiento. Sobre
el cable de soporte marchan los mecanismos de traslación de las
cabinas, que están suspendidas en los mecanismos de traslación
propiamente dicho sobre una suspensión, que se pueden acoplar con el
cable de tracción a través de una abrazadera. La abrazadera
propiamente dicha presenta en este caso un dorso de apriete sobre
una de las mordazas, que se proyecta desde el cable de tracción
hacia abajo.
En el caso de que entre la estación de valle y
la estación de montaña estén presentes apoyos, que soportan el
cable de soporte en su extensión sobre un soporte y el cable de
tracción sobre una batería de rodillos, se plantea el problema de
que la abrazadera debe elevarse a paso del mecanismo de traslación a
través del cable de tracción, para no entrar en contacto con la
batería de rodillos. Inmediatamente después del paso de un
vehículo, el cable de tracción se coloca de nuevo sobre la batería
de rodillos y el impacto genera una onda o bien un movimiento de
impacto en el cable de tracción, que se extiende a lo largo de la
línea, en la que es reflejada, y la amplitud durante la
aproximación del vehículo sobre todo cuando se superponen las
crestas de las ondas propagadas y reflejadas. Se puede comprender
fácilmente que estas ondas generan movimientos de vibración y que,
además de ser percibidos como desagradables por los pasajeros,
podrían provocar un movimiento inadmisible del cable de
tracción.
Se conoce a partir de la publicación
FR-A-
2 670 452 un dispositivo de amortiguación para cables de tracción, que comprende un cable de soporte, que está tensado entre una estación de valle y una estación de montaña, un cable de tracción desviado por medio de discos en estaciones, al menos un apoyo de los cables, que está previsto a lo largo del desarrollo de la trayectoria circunferencial y que lleva un soporte y una batería de rodillos, y una pluralidad de cabinas que se extienden a lo largo de los cables de tracción, que se pueden acoplar en el cable de soporte sobre abrazaderas, estando articulada en la estructura de la batería de rodillos, de una manera preferida en la entrada de la batería de rodillos en la dirección del movimiento de la cabina, una palanca que lleva en su extremo libre un rodillo pequeño que incide en el cable de tracción, y en el que la palanca propiamente dicha está cargada a través de medios de resorte en la dirección del cable de tracción, de tal manera que el paso de este rodillo pequeño por el dorso de la abrazadera se configura suave y el cable de tracción es acompañado durante la bajada sobre la batería de rodillos.
2 670 452 un dispositivo de amortiguación para cables de tracción, que comprende un cable de soporte, que está tensado entre una estación de valle y una estación de montaña, un cable de tracción desviado por medio de discos en estaciones, al menos un apoyo de los cables, que está previsto a lo largo del desarrollo de la trayectoria circunferencial y que lleva un soporte y una batería de rodillos, y una pluralidad de cabinas que se extienden a lo largo de los cables de tracción, que se pueden acoplar en el cable de soporte sobre abrazaderas, estando articulada en la estructura de la batería de rodillos, de una manera preferida en la entrada de la batería de rodillos en la dirección del movimiento de la cabina, una palanca que lleva en su extremo libre un rodillo pequeño que incide en el cable de tracción, y en el que la palanca propiamente dicha está cargada a través de medios de resorte en la dirección del cable de tracción, de tal manera que el paso de este rodillo pequeño por el dorso de la abrazadera se configura suave y el cable de tracción es acompañado durante la bajada sobre la batería de rodillos.
Además, a partir de este documento se conoce un
dispositivo de amortiguación para cables de tracción de
funiculares, en el que la palanca es amortiguada por medio de un
amortiguador de impactos.
El cometido de la presente invención consiste en
suprimir o al menos reducir el problema de la generación de ondas,
evitando los movimientos de impacto y de vibraciones en una medida
máxima, siendo creado un dispositivo de amortiguación y de
intercepción de impactos, que limita la causa de la formación de
ondas en una medida máxima.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la
invención en la parte de caracterización de la reivindicación 1.
Si se articula en la entrada de la batería de
rodillos una palanca, que lleva en su otro extremo un rodillo que
incide en el cable de tracción y se carga la palanca propiamente
dicha sobre medios de resorte o pesos en la dirección del cable de
tracción, entonces se coloca el dorso de la abrazadera o también la
lengüeta de tope de la abrazadera, si está presente, sobre este
rodillo amortiguado de la batería de rodillos. La carga de esta
palanca se selecciona de tal manera que el paso sobre este rodillo
sobre el dorso de sujeción se configura suave, donde la palanca
está cargada por medio de un muelle y es amortiguada a través de un
amortiguador de impacto y el amortiguador de impacto es regulable y
es del tipo neumático o hidráulico.
En otro ejemplo de realización, a la palanca
articulada en un rodillo, de una manera preferida delante del
primer rodillo de la batería de rodillos está asociada una palanca
de dos brazos, uno de cuyos primeros brazos está articulado en la
zona de su primer extremo libre en una estructura de apoyo y está
apoyado por medio de un muelle de compresión frente a la batería de
rodillos, mientras que el otro brazo lleva en su extremo libre una
guía, que marcha sobre el cable de tracción, estando previsto en la
rótula de la palanca de dos brazos un medio de resistencia, que
marcha sobre la palanca articulada en el primer rodillo, siendo
presionada la palanca hacia abajo con una distancia óptima para
permitir a la abrazadera avanzar sobre este rodillo sin
interferencias.
En una variante, la guía del segundo brazo se
forma por medio de un rodillo pequeño de garganta.
De una manera preferida, el medio de resistencia
es un pivote o una rueda pequeña.
Otras características y ventajas del funicular
de acuerdo con la invención se deducen a partir de las
reivindicaciones y de la descripción siguiente de dos formas de
realización preferidas, representadas en el dibujo adjunto. En este
caso:
La figura 1 muestra una vista lateral de un
detalle de un funicular de acuerdo con la invención; y
La figura 2 muestra un detalle de un funicular
en una vista lateral.
En las figuras se indica, en general, con 1 un
funicular. Uno de los cables es un cable de soporte 2, que está
tensado entre una estación de valle y una estación de montaña. El
otro cable es un cable de tracción 3, que está desviado por medio
de discos correspondientes de la estación de valle y de la estación
de montaña con circulación continua.
Por medio de una suspensión 4, una cabina no
mostrada está conectada de una manera conocida con un mecanismo de
traslación 5, que marcha sobre el cable de soporte. La suspensión 4
está provista de una manera conocida son una abrazadera 6, que está
acoplada con el cable de tracción de una manera que se puede
desacoplar. La abrazadera 6 presenta en la parte inferior un dorso
7, que se extiende con o sin lengüeta de tope 8 hacia abajo. Entre
la estación de valle y la estación de montaña están previstos una
pluralidad de apoyos no mostrados, que están provistos con un
soporte 9 para el cable de tracción 2 y una batería de rodillos 10,
en la que marcha el cable de tracción.
De acuerdo con la invención, en el primer
rodillo de la batería de rodillos en la articulación 11 engrana una
palanca 12, que lleva en su extremo libre un rodillo pequeño de
garganta 13 que está cargado por medio de un muelle 14 en la
dirección del cable de tracción y está amortiguado en su movimiento
a través de un amortiguador de impacto 15.
En el apoyo, en una articulación 17, engrana un
brazo 18 de una palanca acodada 19 de dos brazos, que está cargada
por medio de un muelle 20, de tal manera que el segundo brazo 21 de
la palanca 19 es presionado sobre una guía 22 en el extremo libre
del segundo brazo sobre el cable de tracción
La palanca de dos brazos 19 está provista en la
zona de su rótula de palanca con un bulón 23, que regula la palanca
12 en función de la posición del cable de tracción.
Es evidente que se pueden prever numerosas
variantes, sin abandonar el alcance de protección de la presente
invención.
Así, por ejemplo, tanto el bulón 23 como también
la guía 22 se pueden sustituir en cada caso por un rodillo pequeño
para la reducción de la fricción.
Claims (4)
1. Dispositivo de amortiguación para cables de
tracción de funiculares, que comprende un cable de tracción (2),
que está tensado entre una estación de valle y una estación de
montaña, un cable de tracción (3) desviado por medio de discos en
las estaciones, al menos un apoyo (9) de los cables (2, 3), que está
previsto a lo largo del desarrollo de la trayectoria
circunferencial y que lleva un soporte y una batería de rodillos, y
una pluralidad de cabinas (4) que marchan a lo largo de los cables
de tracción (2), que se pueden acoplar en el cable de tracción (3)
por medio de abrazaderas (6), estando articulada en la estructura de
la batería de rodillos de una manera preferida en la entrada de la
batería de rodillos en la dirección del movimiento (16) de la
cabina una palanca (12), que lleva en su extremo libre un rodillo
pequeño (13) que incide en el cable de tracción (3), en el que el
paso de este rodillo pequeño por el dorso de la abrazadera (7) está
configurado sueva y el cable de tracción está acompañado durante la
bajada sobre la batería de rodillos, y en el que la palanca (12)
está cargada por medio de un muelle (14) o un peso en la dirección
del cable de tracción (3) y está amortiguada por medio de un
amortiguador de impactos (15), caracterizado porque el
amortiguador de impactos (15) es regulable y es de tipo neumático o
hidráulico.
2. Dispositivo de amortiguación de acuerdo con
la reivindicación 1, caracterizado porque a la palanca (12)
articulada en la estructura de la batería de rodillos o en el apoyo
(9) está asociada una palanca de dos brazos (19), uno (18) de cuyos
brazos está articulado en la zona de su extremo libre en el apoyo
(9), y está apoyado por medio de un muelle de compresión (20)
frente al apoyo (9), mientras que el otro brazo (21) lleva en su
extremo libre una guía de corredera (22) sobre el cable de tracción,
estando provista la palanca (19) de dos brazos en la zona de su
rótula con un medio de resistencia (23), que está adaptado para el
desplazamiento de la palanca (2) en función de la posición del
cable de soporte, siendo amortiguadas las vibraciones del cable
propiamente dicho.
3. Dispositivo de amortiguación de acuerdo con
la reivindicación 2, caracterizado porque la guía de
corredera (22) del segundo brazo (21) se forma por un rodillo
pequeño de garganta.
4. Dispositivo de amortiguación de acuerdo con
la reivindicación 2, caracterizado porque el medio de
resistencia (23) es un bulón o un rodillo pequeño.
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2006
- 2006-05-02 NO NO20061955A patent/NO20061955L/no not_active Application Discontinuation
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