ES2287335T3 - Procedimiento y sistema para determinar el tiempo de desplazamiento de un equipo terminal de usuario movil. - Google Patents
Procedimiento y sistema para determinar el tiempo de desplazamiento de un equipo terminal de usuario movil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2287335T3 ES2287335T3 ES02782699T ES02782699T ES2287335T3 ES 2287335 T3 ES2287335 T3 ES 2287335T3 ES 02782699 T ES02782699 T ES 02782699T ES 02782699 T ES02782699 T ES 02782699T ES 2287335 T3 ES2287335 T3 ES 2287335T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- terminal equipment
- user terminal
- point
- travel
- mobile user
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
- G07C5/04—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only using counting means or digital clocks
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
- G01S19/38—Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system
- G01S19/39—Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system the satellite radio beacon positioning system transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
- G01S19/42—Determining position
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
- G08G1/0112—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from the vehicle, e.g. floating car data [FCD]
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
- G08G1/0133—Traffic data processing for classifying traffic situation
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
- G08G1/0141—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for traffic information dissemination
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W64/00—Locating users or terminals or network equipment for network management purposes, e.g. mobility management
- H04W64/006—Locating users or terminals or network equipment for network management purposes, e.g. mobility management with additional information processing, e.g. for direction or speed determination
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
Procedimiento para determinar el tiempo de desplazamiento de equipos terminales de usuario móviles entre un punto inicial (A) y un punto final (E) situado en otro lugar, caracterizado por las siguientes etapas: a) se determinan informaciones específicas de equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto inicial (A) y éstas se vinculan con una marca de tiempo (TA) respectiva; b) se determinan informaciones específicas de equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto final (E) y éstas se vinculan con una marca de tiempo (TE) respectiva; c) las informaciones específicas de los equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto inicial (A) y en el punto final (E) se comparan entre sí electrónicamente en al menos una unidad central; d) en caso de coincidencia entre las informaciones específicas de un equipo terminal de usuario móvil en el punto inicial (A) y en el punto final (E), en la unidad central se calcula electrónicamente la diferencia de tiempo (TE - TA) entre la marca de tiempo (TE) y la marca de tiempo (TA) y a partir de ella se determina el tiempo de desplazamiento; y e) las informaciones específicas vinculadas con una marca de tiempo de cada equipo terminal de usuario móvil y/o los tiempos de desplazamiento determinados a partir de ellos se archivan en forma de datos comparativos al menos temporalmente en un archivo comparativo.
Description
Procedimiento y sistema para determinar el
tiempo de desplazamiento de un equipo terminal de usuario móvil.
La presente invención se refiere en primer lugar
a un procedimiento para determinar el tiempo de desplazamiento de
al menos un equipo terminal de usuario móvil de acuerdo con el
preámbulo de la reivindicación 1 y también el preámbulo de la
reivindicación 16. Además, la invención se refiere a un sistema para
determinar el tiempo de desplazamiento de al menos un equipo
terminal de usuario móvil de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 20. Por último, la invención también se refiere a un
producto de programa informático.
Los procedimientos y sistemas de este tipo se
utilizan por ejemplo para determinar el tiempo de viaje de un
vehículo entre un punto inicial determinado y un punto final situado
en otro lugar.
Por ejemplo se conocen soluciones en las que el
tiempo de desplazamiento de un vehículo se registra mediante
detectores de radar estacionarios. Los vehículos pasan junto a los
detectores, que están montados en las carreteras. Los detectores
miden por ejemplo la velocidad, la densidad del tráfico y datos
similares, y en caso de anomalías transmiten un mensaje a una
unidad central. En ésta se recopilan los datos y se procesan para
obtener una representación correspondiente de la situación del
tráfico.
Por ejemplo, el documento
JP-A-08050695 da a conocer un
sistema en el que el tiempo de desplazamiento de un vehículo se
determina dividiendo en primer lugar la distancia entre un punto de
partida y un punto de destino en numerosos segmentos de recorrido.
Los segmentos de recorrido individuales están equipados con
elementos detectores correspondientes, a través de los cuales se
determina la velocidad del vehículo. Con estos datos se determina
un tiempo de desplazamiento correspondiente para cada segmento de
recorrido. A continuación, a partir de los tiempos de
desplazamiento individuales por segmento de recorrido se calcula el
tiempo de desplazamiento para el recorrido completo entre el punto
de partida y el punto de destino.
En el documento
EP-A-0978811 se describe un
procedimiento y un dispositivo para determinar el tiempo de viaje
de automóviles conforme a una solución diferente. En este caso, el
tiempo de viaje del vehículo por una sección de recorrido de una
ruta de tráfico resulta de la diferencia entre la hora de salida y
la hora de llegada. Para determinar estas horas está previsto que
los automóviles individuales sean registrados automáticamente en el
flujo de tráfico mediante una cámara de vídeo en puntos de control
de la sección de recorrido determinados por el lugar de destino o
de partida. Las informaciones de imagen obtenidas de este modo se
transforman en datos de imagen y se proveen de una marca de tiempo.
El tiempo de desplazamiento del vehículo se determina en una unidad
central a partir de esta información recogida.
Otra solución conocida consiste por ejemplo en
llevar a cabo una adquisición de datos de tráfico mediante sensores
de detección distribuidos. Estos sensores de detección consisten por
ejemplo en los, así llamados, "Floating Cars". Los "Floating
Cars" son vehículos equipados con aparatos adecuados. Estos
aparatos en forma de sensores de detección con la configuración
correspondiente generan datos de posición, por ejemplo midiendo su
posición por GPS. Los datos de posición determinados de este modo
son transmitidos después a una unidad central, para lo que los
sensores de detección se comunican al menos temporalmente con la
unidad central. La unidad central recopila los datos de posición
individuales y los procesa para transformarlos en una información
de tráfico correspondiente.
Sin embargo, todas las soluciones anteriormente
descritas tienen la desventaja de ser por una parte muy aparatosas
y por otra muy costosas. Por ejemplo, en todos los casos es
necesario crear una infraestructura especial.
Para ello, bien se ha de disponer de equipos
terminales de usuario especiales, bien se requiere una red de
comunicaciones especial para los equipos terminales de usuario.
Una adquisición de datos mediante detectores
estacionarios requiere por ejemplo una inversión importante para
los detectores. Además, la utilización de una solución de este tipo
está limitada a áreas con presencia de técnica de detectores. La
adquisición de datos mediante tecnologías de "Floating Car"
requiere la participación de una cantidad suficientemente grande de
vehículos con los equipos correspondientes. Además, en caso de un
servicio que cubra una determinada superficie, esta solución genera
muchos gastos para la comunicación inalámbrica de los "Floating
Cars" con la unidad central de evaluación.
Por ello, la presente invención tiene por
objetivo perfeccionar un procedimiento y un sistema del tipo
mencionado en la introducción, de tal modo que se puedan evitar las
desventajas descritas en relación con el estado actual de la
técnica. En particular se ha de posibilitar una determinación
sencilla y económica del tiempo de desplazamiento de equipos
terminales de usuario móviles.
Este objetivo se resuelve según la invención
mediante el procedimiento con las características indicadas en la
reivindicación independiente 1, el procedimiento con las
características indicadas en la reivindicación independiente 16, el
sistema con las características indicadas en la reivindicación
independiente 20 y el producto de programa informático con las
características indicadas en la reivindicación independiente 21. De
las reivindicaciones, la descripción y los dibujos se desprenden
otras ventajas, características, detalles, aspectos y efectos de la
invención. Evidentemente, las características y detalles descritos
en relación con el procedimiento según la invención también son
válidos en relación con el sistema según la invención, y viceversa.
Lo mismo es aplicable al producto de programa informático según la
invención.
La invención se basa en el conocimiento de que
el objetivo se puede resolver utilizando informaciones específicas
de equipos terminales de usuario móviles, en especial aquellas que
se producen de todos modos durante el servicio de éstos, para
determinar el tiempo de desplazamiento a partir de las mismas.
De acuerdo con un primer aspecto de la invención
se pone a disposición un procedimiento para determinar el tiempo de
desplazamiento de al menos un equipo terminal de usuario móvil entre
un punto inicial A y un punto final E situado en otro lugar, que de
acuerdo con la invención se caracteriza por las siguientes
etapas:
a) se determinan informaciones específicas de
al menos un equipo terminal de usuario móvil que se encuentra en el
punto inicial A y éstas se vinculan con una marca de tiempo TA
respectiva;
b) se determinan informaciones específicas de al
menos un equipo terminal de usuario móvil que se encuentra en el
punto final E y éstas se vinculan con una marca de tiempo TE
respectiva;
c) las informaciones específicas del equipo o
los equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el
punto inicial A y en el punto final E se comparan entre sí
electrónicamente en al menos una unidad central; y
d) en caso de coincidencia de las informaciones
específicas de un equipo terminal de usuario móvil en el punto
inicial A y en el punto final E, en la unidad central se calcula
electrónicamente la diferencia de tiempo TE - TA entre la marca de
tiempo TE y la marca de tiempo TA y a partir de ella se determina el
tiempo de desplazamiento; y
las informaciones específicas o perfiles de
acción vinculados con una marca de tiempo de cada equipo terminal
de usuario móvil y/o los tiempos de desplazamiento determinados a
partir de ellos se archivan en forma de datos comparativos al menos
temporalmente en un archivo comparativo.
De este modo se puede determinar de forma
sencilla y económica el tiempo de desplazamiento del equipo terminal
de usuario móvil sin necesidad de ninguna infraestructura especial.
Para determinar el tiempo de desplazamiento se detectan y evalúan
informaciones específicas de los equipos terminales de usuario
móviles. Estas informaciones específicas consisten ventajosamente
en informaciones que se producen de todos modos durante el servicio
de los equipos terminales de usuario móviles. De este modo, el
procedimiento se puede aplicar en todos los lugares en los que haya
equipos terminales de usuario correspondientes. A lo largo de la
descripción se explican más detalladamente algunos ejemplos no
exclusivos.
Una idea fundamental de la presente invención
consiste en primer lugar en que se pueden obtener datos sobre
tiempos de desplazamiento sin necesidad de localizar los equipos
terminales de usuario de forma permanente y precisa. Si se ha de
determinar el tiempo de desplazamiento de al menos un equipo
terminal de usuario móvil entre un punto inicial A y un punto final
E situado en otro lugar, en un primer paso se determinan
informaciones específicas de al menos un equipo terminal de usuario
móvil que se encuentra en el punto inicial A y éstas se vinculan
con una marca de tiempo TA respectiva. En este contexto, la
invención no está limitada por unas informaciones específicas
concretas. Lo único importante es que el equipo terminal de usuario
móvil pueda ser reconocido y caracterizado perfectamente a partir
de las informaciones específicas determinadas. Estas informaciones
se vinculan con una marca de tiempo correspondiente. De este modo se
puede precisar que el equipo terminal de usuario móvil se
encontraba en el punto inicial A a una hora determinada, que
corresponde a la marca de tiempo TA.
Del mismo modo, en otro paso del procedimiento
según la invención se determinan informaciones específicas de al
menos un equipo terminal de usuario que se encuentra en un punto
final E determinado y éstas se vinculan con una marca de tiempo TE
respectiva. De este modo se puede precisar que el equipo terminal de
usuario móvil se encontraba en el punto final E a una hora
determinada, que corresponde a la marca de tiempo TE.
Las informaciones específicas del equipo o los
equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto
inicial A y en el punto final E se comparan entre sí
electrónicamente en al menos una unidad central. De este modo se
comprueba si las informaciones específicas coinciden, y en
consecuencia también los equipos terminales de usuario
correspondientes.
Cuando las informaciones específicas de un
equipo terminal de usuario móvil en el punto inicial A y en el
punto final E coinciden, ello significa que un mismo equipo terminal
de usuario se ha encontrado tanto en el punto inicial A como en el
punto final E. Si se detecta una coincidencia de este tipo, en la
unidad central se calcula electrónicamente la diferencia de tiempo
TE - TA entre la marca de tiempo TE del equipo terminal de usuario
móvil en el punto final y la marca de tiempo TA del equipo terminal
de usuario móvil en el punto inicial A. A continuación, a partir de
la diferencia de tiempo resultante se determina el tiempo de
desplazamiento del equipo terminal de usuario móvil entre el punto
inicial A y el punto final E situado en otro lugar. El modo en que
esto se puede llevar a cabo en particular se explica más
detalladamente en el desarrollo posterior de la descripción
mediante ejemplos no exclusivos.
Este archivo comparativo se puede almacenar al
menos temporalmente en un dispositivo de memoria, por ejemplo. El
dispositivo de memoria se puede asociar a su vez al menos
temporalmente con la unidad central. Por ejemplo, el dispositivo de
memoria puede consistir en un componente de la unidad central. No
obstante, también es posible que el dispositivo de memoria esté
situado en un lugar diferente al de la unidad central y que ésta
acceda a dicho dispositivo de memoria al menos temporalmente.
La presente invención no se limita a una
cantidad determinada de equipos terminales de usuario.
Evidentemente, el procedimiento también se puede emplear
ventajosamente cuando hay una cantidad mayor de equipos terminales
de usuario.
Resulta especialmente ventajoso que esté
disponible la mayor cantidad posible de equipos terminales de
usuario. De este modo se posibilita una asignación geográfica
especialmente sencilla, y no obstante precisa, de equipos
terminales de usuario, tal como se explica más detalladamente en el
desarrollo posterior de la descripción.
Además, la invención tampoco se limita a un tipo
de configuración determinado de equipos terminales de usuario. En
principio se puede utilizar cualquier tipo de equipo terminal de
usuario móvil para el que se puedan generar informaciones
específicas. Estas informaciones específicas han de poder
individualizar el equipo terminal de usuario correspondiente.
Además, de forma ventajosa, las informaciones específicas generadas
también deberían ser adecuadas para el procesamiento subsiguiente.
En el desarrollo posterior de la descripción se explican más
detalladamente algunos ejemplos no exclusivos de equipos terminales
de usuario adecuados.
Principalmente, con el procedimiento según la
invención se pueden determinar los tiempos de desplazamiento
actuales de equipos terminales de usuario. Para ello, para generar
informaciones correspondientes no es imprescindible comparar los
tiempos de desplazamiento determinados con datos de referencia
correspondientes, por ejemplo informaciones de tráfico o similares.
No obstante, el procedimiento según la invención también se puede
utilizar para fines de ese tipo.
Ventajosamente, las informaciones específicas de
los equipos terminales de usuario móviles se pueden determinar
electrónicamente. Del mismo modo, la vinculación de las
informaciones específicas con marcas de tiempo correspondientes
también puede tener lugar electrónicamente. La evaluación de las
informaciones y la determinación de la diferencia de tiempo entre
las marcas de tiempo individuales, y en consecuencia el
establecimiento del tiempo de desplazamiento, pueden tener lugar
ventajosamente de forma automática en la unidad central.
Ventajosamente, el procedimiento se puede
realizar, o al menos apoyar, con ayuda de recursos de programa o
software adecuados.
El procedimiento se puede llevar a cabo
ventajosamente utilizando un sistema de información, en particular
un sistema de comunicaciones, determinándose el tiempo de
desplazamiento a partir de datos específicos de los equipos
terminales de usuario móviles del sistema de transmisión de
información. El sistema de transmisión de información consiste
ventajosamente en un sistema autónomo. En este contexto, la
invención no se limita a tipos concretos de sistemas de transmisión
de información. No obstante, el sistema de transmisión de
información ha de estar configurado de tal modo que se puedan
determinar informaciones específicas de los equipos terminales de
usuario. Los sistemas de transmisión de información adecuados son
por ejemplo sistemas de transmisión de señales, como por ejemplo
sistemas de transmisión de datos, señales de radio y similares. Los
equipos terminales de usuario pueden consistir por ejemplo en
ordenadores portátiles, PDA (Personal Digital Assistant [asistente
personal digital]) y similares.
De forma especialmente ventajosa, el
procedimiento se puede realizar utilizando un sistema de telefonía
móvil, en particular un sistema de telefonía móvil celular, estando
configurados los equipos terminales de usuario móviles en forma de
teléfonos móviles y determinándose el tiempo de desplazamiento a
partir de datos específicos de los teléfonos móviles. Si se utiliza
un sistema de telefonía móvil, las informaciones específicas de los
equipos terminales de usuario configurados como teléfono móvil se
pueden formar por ejemplo a partir de informaciones referentes a
los teléfonos móviles, por ejemplo con respecto al movimiento de los
teléfonos móviles entre diferentes células (traspaso entre
células) y/o dentro de una célula, la distribución temporal y/o
local de los teléfonos móviles, la cantidad y/o densidad de los
teléfonos móviles por célula, la tasa de establecimientos y/o
finalizaciones de llamada y similares. Naturalmente también es
concebible registrar como información la frecuencia de llamada de
determinados números de teléfono.
Si se aplica el procedimiento según la invención
utilizando un sistema de telefonía móvil por ejemplo para
determinar el tiempo de desplazamiento de vehículos entre un punto
inicial y un punto final, ya no es necesario disponer de una alta
precisión de posicionamiento para separar los abonados de móvil en
automovilistas y otros. El modo en que esto se puede llevar a cabo
en particular se explica más detalladamente en el desarrollo
posterior de la descripción.
Ventajosamente se pueden determinar
informaciones específicas de todos los equipos terminales de usuario
móviles que se encuentran respectivamente en el punto inicial A y/o
el punto final E, y éstas se proveen de una marca de tiempo TA, TE
correspondiente.
Preferentemente, las informaciones específicas
del equipo o los equipos terminales de usuario móviles que se
encuentran en el punto inicial A o en el punto final E se transmiten
a la unidad central o se generan electrónicamente en la unidad
central. Si las informaciones específicas se generan dentro de los
equipos terminales de usuario, éstos disponen preferentemente de
una unidad central propia en la que se recopilan las informaciones
de los equipos terminales de usuario individuales y a continuación
se reúnen formando las informaciones específicas correspondientes.
En este caso, las informaciones específicas ya confeccionadas son
transmitidas a la unidad central, que se comunica al menos
temporalmente con los equipos terminales de usuario móviles.
Si las informaciones específicas de los equipos
terminales de usuario móviles se determinan dentro de la unidad
central, en primer lugar se transmiten a ésta las informaciones
individuales de los equipos terminales de usuario móviles. Después
se generan en la unidad central las informaciones específicas
correspondientes a cada equipo terminal de usuario móvil.
Ventajosamente, el punto inicial A y/o el punto
final E se pueden establecer en forma de una magnitud geográfica.
Se puede tratar por ejemplo de un lugar especial definido
geográficamente. Estos lugares pueden consistir por ejemplo en
determinadas ciudades, determinadas calles, determinados puntos de
referencia geográficos como puentes, construcciones particulares y
similares. Evidentemente, los puntos iniciales y/o los puntos
finales también se pueden establecer de otro modo.
Si el procedimiento se emplea por ejemplo junto
con un sistema de telefonía móvil, el punto inicial A puede estar
configurado por ejemplo como una célula del sistema de telefonía
móvil. En este caso, el punto final E está configurado
ventajosamente como otra célula del sistema de telefonía móvil
separada geográficamente de la primera. En otra configuración
también puede estar previsto que el punto inicial A consista en un
primer límite de una célula determinada del sistema de telefonía
móvil, mientras que el punto final E consiste en un segundo límite
de la misma célula.
La invención no se limita a configuraciones
concretas de los puntos iniciales y/o puntos finales, por lo que
los ejemplos arriba mencionados no tienen carácter exclusivo en modo
alguno.
En otra configuración, a partir de dichas
informaciones específicas se puede determinar un perfil de acción
para el equipo o los equipos terminales de usuario móviles en el
punto inicial A y/o para el equipo o los equipos terminales de
usuario móviles en el punto final E, vinculándose cada perfil de
acción con una marca de tiempo TA, TE. Ventajosamente, el perfil de
acción del equipo terminal de usuario móvil se puede determinar a
partir de informaciones estándar y/o informaciones de actividad del
equipo terminal de usuario. Si los equipos terminales de usuario
móviles consisten en teléfonos móviles dentro de una red de
telefonía móvil, el perfil de acción puede ser por ejemplo la carga
de red en áreas seleccionadas, por ejemplo en determinadas células
de telefonía móvil.
Los perfiles de acción arriba mencionados en
relación con teléfonos móviles también pueden consistir por ejemplo
en los denominados "Call Data Records" (registros de datos de
llamada) del sistema de telefonía móvil. En este contexto se
registran y evalúan el comienzo y el final (y en consecuencia la
duración) de todas las llamadas de los teléfonos móviles, y también
la posición del teléfono móvil al principio y al final de la
llamada.
También es posible generar datos de posición de
los equipos terminales de usuario móviles, que se reúnen a
continuación para formar un perfil de posición. Asimismo, se pueden
generar informaciones referentes al movimiento de una distribución
temporal y/o local, una cantidad y/o densidad por unidad de
superficie de equipos terminales móviles, para reunirlas en
perfiles de acción correspondientes.
Si el procedimiento se pone en práctica junto
con un sistema de telefonía móvil, en particular un sistema de
telefonía móvil celular, como informaciones específicas de los
equipos terminales de usuario, configurados en este caso como
teléfonos móviles, se pueden utilizar en principio todas las
informaciones que se producen en el marco del funcionamiento básico
del sistema de telefonía móvil. Éstas incluyen, además de las
informaciones arriba mencionadas, datos de registro en tiempo real
y datos de actividad celular de equipos terminales móviles activos.
Generalmente, estos datos son recibidos por estaciones base
correspondientes que a su vez están asignadas a células
individuales del sistema de telefonía móvil. Las estaciones base
correspondientes transmiten los datos recibidos a una unidad
central, donde son procesados. Las estaciones base reciben
principalmente datos de teléfonos móviles que en ese momento se
encuentran justo en una célula respectiva. Para el registro de
informaciones específicas no es imprescindible que justo en ese
momento se haya realizado una llamada con el teléfono móvil. Al
contrario, basta con que el teléfono móvil se encuentre en un estado
activo, es decir, que esté conectado. En este caso, el teléfono
móvil emite a intervalos regulares las, así llamadas, señales de
registro, que son recibidas por estaciones base cercanas y
transmitidas después a la unidad central. Se trata de un
funcionamiento básico de un sistema de telefonía móvil celular.
Estos datos de registro también son especialmente ventajosos como
informaciones específicas de los equipos terminales de usuario.
Ventajosamente se puede determinar un perfil de
acción tal como se describe más arriba en el equipo terminal de
usuario móvil correspondiente o en la unidad central. Si los
perfiles de acción se determinan en la unidad central, la
construcción de los equipos terminales de usuario individuales puede
ser más sencilla y, en consecuencia, también más económica. Sólo es
necesario que puedan generar informaciones específicas
correspondientes y transmitirlas a la unidad central. La propia
evaluación y procesamiento de las informaciones específicas en los
perfiles de acción tiene lugar después de forma centralizada en la
unidad central.
En otra configuración, la unidad central puede
presentar al menos una unidad de ordenador con uno o más ordenadores
electrónicos. En este caso, el tiempo de desplazamiento se puede
determinar electrónicamente en la unidad o las unidades de
ordenador. Si se utilizan varias unidades de ordenador, éstas se
pueden conectar o pueden estar conectadas formando una red de
ordenadores.
Además, los datos comparativos también se pueden
someter por ejemplo a un paso de ponderación en la unidad
central.
En otra configuración puede estar previsto que
en la unidad central se genere una asignación geográfica y/o
específica de usuario basada en los datos comparativos.
Ésta puede consistir por ejemplo de una especie
de histograma que refleje la cantidad de equipos terminales de
usuario móviles en función del tiempo de desplazamiento.
En otra configuración, las informaciones
específicas o perfiles de acción vinculados con una marca de tiempo
de cada equipo terminal de usuario móvil y/o los tiempos de
desplazamiento calculados a partir de éstos y/o los datos
comparativos generados a partir de los mismos se comparan con
valores de referencia correspondientes dentro de la unidad central.
Ventajosamente, los valores de referencia se pueden almacenar o
archivar o pueden estar almacenados o archivados en un dispositivo
de memoria adecuado.
Ventajosamente, en el procedimiento arriba
descrito está previsto determinar el tiempo de desplazamiento de
forma continua. También puede estar previsto que el tiempo de
desplazamiento se actualice de forma continua.
De acuerdo con un segundo aspecto de la
invención se pone a disposición un procedimiento para determinar el
tiempo de desplazamiento de al menos un equipo terminal de usuario
móvil entre un punto de partida y un punto de destino situado en
otro lugar, que de acuerdo con la invención se caracteriza porque el
recorrido entre el punto de partida y el punto de destino se divide
en dos o más segmentos de recorrido S con un punto inicial A y un
punto final E cada uno, porque el tiempo de desplazamiento dentro de
cada segmento de recorrido S se determina mediante un método según
la invención tal como se describió anteriormente, porque los tiempos
de desplazamiento individuales de los segmentos de recorrido se
suman en la unidad central, y porque a partir de la suma de los
tiempos de desplazamiento individuales se determina el tiempo de
desplazamiento total.
Este procedimiento posibilita una determinación
sencilla y económica del tiempo de desplazamiento entre un punto de
partida y un punto de destino con al menos un equipo terminal de
usuario móvil. Para ello, en primer lugar está previsto dividir el
recorrido entre el punto de partida y el punto de destino en una
serie de segmentos de recorrido. Cada uno de los segmentos de
recorrido presenta a su vez un punto inicial y un punto final.
Ventajosamente, el punto final de un segmento de recorrido
representa el punto inicial del siguiente segmento de
recorrido.
Los tiempos de desplazamiento de los equipos
terminales de usuario móviles se determinan del modo arriba descrito
en relación con el procedimiento de acuerdo con el primer aspecto
de la invención, por lo que, a este respecto, aquí se hace
referencia al contenido completo de las realizaciones anteriores y
se remite al mismo.
Los tiempos de desplazamiento correspondientes
de los segmentos de recorrido individuales se suman en la unidad
central, y a partir de la suma de los tiempos de desplazamiento
individuales se determina el tiempo de desplazamiento total.
Ventajosamente está previsto determinar de forma
continua los tiempos de desplazamiento individuales de los
segmentos de recorrido y actualizar de forma continua el tiempo de
desplazamiento total sobre la base de los tiempos de desplazamiento
dentro de los segmentos de recorrido.
De este modo siempre se puede proporcionar un
tiempo de desplazamiento actual entre un punto de partida y un
punto de destino. Si varía el tiempo de desplazamiento de equipos
terminales móviles dentro de una sección de recorrido, la variación
del tiempo se incorpora de inmediato al tiempo de desplazamiento
total, de modo que éste también varía correspondientemente.
En relación con los dos aspectos de la invención
anteriormente descritos se puede prever ventajosamente que en la
unidad central se generen informaciones de tráfico a partir del
tiempo o los tiempos de desplazamiento determinados y/o el tiempo o
los tiempos de desplazamiento total determinados. Si el
procedimiento se lleva a cabo utilizando un sistema de telefonía
móvil, principalmente se puede realizar una recopilación de datos
de tráfico únicamente con datos de la red de telefonía móvil, sin
Map-Matching. No obstante, la invención no
se limita a tipos concretos de informaciones de tráfico. Por
ejemplo, no sólo se pueden generar informaciones de tráfico sobre
el tiempo de desplazamiento previsible actual, sino también sobre
situaciones de tráfico actuales y, en consecuencia, sobre el
statu quo. También se puede concebir la generación de
informaciones de tráfico que permitan hacer previsiones sobre las
situaciones de tráfico futuras.
También puede estar previsto que las
informaciones específicas o perfiles de acción vinculados con una
marca de tiempo TA, TE de cada equipo terminal de usuario móvil y/o
los tiempos de desplazamiento determinados a partir de éstos y/o
los datos comparativos generados a partir de los mismos y/o los
tiempos de desplazamiento total determinados y/o las informaciones
de tráfico generadas sean transmitidos por la unidad central a
algunos equipos terminales de usuario móviles seleccionados o a
todos ellos. En el primer caso, las informaciones correspondientes
se pueden poner a disposición de únicamente aquellos usuarios que se
hayan conectado a un servicio correspondiente.
Aparte de las ventajas ya mencionadas, los
procedimientos según la invención anteriormente descritos presentan
una serie de ventajas adicionales. Por ejemplo, cuando los
procedimientos se utilizan por ejemplo para generar datos de
tráfico, se pueden poner a disposición tiempos de desplazamiento de
vehículos también sin presencia de atascos. Esto es importante por
ejemplo para fines estadísticos o para diferenciar entre tráfico
denso, circulación lenta o tráfico
stop-and-go (tráfico de
parada y continuación alternativas). También se puede prescindir de
la diferenciación entre automovilistas y otros abonados, ya que no
es necesaria una precisión de posicionamiento de los equipos
terminales de usuario móviles individuales. Al contrario, la
asignación geográfica de los equipos terminales de usuario móviles
puede tener lugar de forma indirecta, tal como se describe
básicamente a continuación mediante un ejemplo no exclusivo, sin que
la invención se limite a dicho ejemplo.
De acuerdo con este ejemplo, los tiempos de
desplazamiento de equipos terminales de usuario móviles se
determinan utilizando una red de telefonía móvil, estando
configurados los equipos terminales de usuario individuales en
forma de teléfonos móviles. Para ello, en primer lugar se establece
un segmento de recorrido limitado por un punto inicial A y un punto
final E. El punto inicial A y el punto final E pueden consistir cada
uno por ejemplo en una célula del sistema de telefonía móvil,
estando situadas las células individuales en lugares diferentes y
pudiendo haber otras células entre estas dos células
individuales.
Tanto en la célula que sirve como punto inicial
A como en la célula que sirve como punto final E se determinan de
forma continua informaciones específicas de todos los teléfonos
móviles activos en la célula correspondiente. Las informaciones
específicas determinadas respectivamente se transmiten a la unidad
central. Además, las informaciones específicas correspondientes de
cada teléfono móvil se proveen respectivamente de una marca de
tiempo correspondiente.
En la unidad central se comparan entre sí
(preferentemente de forma continua) las informaciones específicas
de todos los teléfonos móviles, en particular de los teléfonos
móviles activos en la célula inicial y en la célula final. Si se
produce una coincidencia, ello significa que el teléfono móvil
correspondiente se ha desplazado desde la célula que sirve de punto
inicial hasta la célula que sirve como punto final. Para determinar
el tiempo de desplazamiento, a partir de las marcas de tiempo
correspondientes se calcula la diferencia de tiempo, que es una
medida del tiempo que ha tardado el teléfono móvil en llegar desde
el punto inicial hasta el punto final.
En principio se puede pensar que un teléfono
móvil puede desplazarse del punto inicial al punto final de los
modos más diversos. Por ejemplo, el teléfono móvil se puede
desplazar del punto inicial al punto final por una autopista, una
carretera nacional, una carretera secundaria, con interrupciones,
sin interrupciones, en tren, en bicicleta, a pie o de modos
similares.
Por ello, las informaciones de tiempo
individuales se almacenan en un archivo comparativo configurado como
histograma, reflejando dicho histograma cantidad de teléfonos
móviles activos en función del tiempo de desplazamiento. De este
modo, en primer lugar se suprimen de la valoración todos aquellos
teléfonos móviles que, si bien se encuentran en el punto inicial,
no se desplazan hacia el punto final. Además se puede partir de la
suposición de que el pico del histograma corresponde a los abonados
de telefonía móvil que se encuentran en la autopista en el ejemplo
mencionado. De este modo, por ejemplo se puede asignar un tiempo de
viaje determinado a un tramo de autopista que se encuentra entre un
punto inicial y un punto final.
Naturalmente también se puede producir una
situación en la que una cantidad correspondientemente alta de
teléfonos móviles activos se desplace en tren entre el punto
inicial A y el punto final E. Para no deducir de ello erróneamente
un tiempo de viaje en un tramo de autopista, se pueden prever por
ejemplo datos de horarios de trenes correspondientes como datos
comparativos, para que los tiempos de desplazamiento determinados
puedan ser cotejados de forma continua con dichos datos de
horarios. De este modo se impide eficazmente una asignación errónea
de tiempos de desplazamiento.
Por ejemplo, si en un tramo de autopista entre
el punto inicial A y el punto final E se forma un atasco, el pico
de los abonados de telefonía móvil activos requiere
correspondientemente más tiempo para llegar desde el punto inicial
A hasta el punto final E, es decir, desde la célula inicial hasta la
célula final. De este modo, el pico se desplaza a una duración
mayor.
De este modo se puede determinar de forma
continua el tiempo de desplazamiento para cada sección de recorrido
entre un punto inicial A y un punto final E, con lo que siempre se
conoce un tiempo de desplazamiento actual para la sección de
recorrido correspondiente.
De esta forma se puede poner a disposición un
tiempo de desplazamiento dinámico, adaptado a las circunstancias
exteriores, entre el punto inicial A y el punto final E.
Evidentemente, de este modo también se pueden generar de forma
selectiva informaciones sobre posibles atascos, que después se
pueden evaluar y procesar de forma adecuada.
De acuerdo con un tercer aspecto de la invención
se pone a disposición un sistema para determinar el tiempo de
desplazamiento de al menos un equipo terminal de usuario móvil entre
un punto inicial A y un punto final E situado en otro lugar y/o
para determinar el tiempo de desplazamiento de al menos un equipo
terminal de usuario móvil entre un punto de partida y un punto de
destino situado en otro lugar, estando dividido el recorrido entre
el punto de partida y el punto de destino en dos o más segmentos de
recorrido S con un punto inicial A y un punto final E cada uno,
estando caracterizado el sistema según la invención por medios para
la realización de los procedimientos según la invención
anteriormente descritos. Estos medios pueden consistir por ejemplo
en componentes de al menos un ordenador electrónico, elementos
electrónicos, componentes, circuitos, elementos de circuitos,
recursos de programa o software adecuados, y similares.
De acuerdo con otro aspecto de la invención se
pone a disposición un producto de programa informático con un medio
de programa legible por ordenador que, cuando el programa está
cargado, presenta recursos de programa para la realización de los
procedimientos según la invención anteriormente descritos. Un
producto de programa informático de este tipo se puede cargar en el
ordenador por ejemplo desde un dispositivo de almacenamiento
correspondiente, desde Internet o por medios similares.
La invención se explica más detalladamente a
continuación por medio de ejemplos de realización con referencia a
los dibujos adjuntos. En los dibujos:
La figura 1 muestra una representación
esquemática de un sector de un sistema de telefonía móvil celular;
y
Las figuras 2 y 3 muestran diagramas que
reflejan la cantidad de abonados de telefonía móvil activos en
función del tiempo de desplazamiento; en las figuras 2 y 3
predominan situaciones diferentes en las carreteras.
La figura 1 muestra un sector de un sistema de
telefonía móvil celular 10, estando formado el sistema de telefonía
móvil 10 por una serie de células de telefonía móvil 11, 12, 13.
Cada una de estas células 11, 12, 13 cubre una superficie
geográfica determinada. Las células 11, 12, 13 individuales se
comunican con estaciones base correspondientes (no representadas),
que a su vez están en comunicación con al menos una unidad central
(tampoco representada).
A través de las estaciones base y la unidad
central se pueden determinar y evaluar informaciones sobre todos
los teléfonos móviles activos respectivos en las células 11, 12, 13
individuales.
En el presente ejemplo de realización según la
Figura 1 está representada un área del sistema de telefonía móvil
10 que se encuentra en el área en torno a Karlsruhe. Como se puede
observar en la figura 1, el área representada del sistema de
telefonía móvil 10 está cortada por dos autopistas: la autopista A5
y la autopista A8.
Con ayuda del sistema de telefonía móvil 10 se
ha de determinar el tiempo de viaje de vehículos por las autopistas.
Para ello, los tramos de autopista se dividen primero en una serie
de segmentos de recorrido S, estando limitado cada uno de los
segmentos de recorrido S por un punto inicial A y un punto final E.
Ventajosamente, para posibilitar la determinación más completa
posible del tiempo de viaje, el punto final E de un segmento de
recorrido S constituye al mismo tiempo el punto inicial A del
siguiente segmento de recorrido. Para una mejor visión de conjunto,
en el presente ejemplo de realización según la Figura 1 sólo se ha
representado un único segmento de recorrido S. No obstante, la
siguiente descripción evidentemente también es aplicable a
recorridos con varios segmentos de recorrido. En ese caso se
determinan los tiempos de desplazamiento para cada segmento de
recorrido y a continuación se suma el tiempo de desplazamiento
total.
En el segmento de recorrido S a analizar
representado en la figura 1, el punto inicial A está formado por
una célula determinada 12 del sistema de telefonía móvil 10.
Asimismo, el punto final E del segmento de recorrido S está formado
por otra célula 13 del sistema de telefonía móvil 10. Las células 12
y 13 están separadas geográficamente entre sí. Dependiendo de la
configuración del segmento de recorrido S puede estar previsto que
las células 12, 13 estén dispuestas en posiciones directamente
adyacentes. Del mismo modo, entre las células 12, 13 individuales
puede haber otras células 11 del sistema de telefonía móvil, tal
como se muestra en el presente ejemplo.
Para determinar el tiempo de desplazamiento de
un vehículo por la autopista entre la célula 12 y la célula 13, en
primer lugar se determinan de forma continua informaciones
específicas correspondientes a teléfonos móviles activos, y éstas
se transmiten a una unidad central a través de las correspondientes
estaciones base. En el presente ejemplo se pueden determinar
informaciones específicas de todos los teléfonos móviles activos
que se encuentren respectivamente en la célula 12 o en la célula 13.
Gracias a las informaciones específicas es posible una definición e
individualización precisa de los teléfonos móviles particulares.
Para poder determinar el tiempo de desplazamiento, cada información
específica de un teléfono móvil activo en la célula 12 o en la
célula 13 se provee de una marca de tiempo correspondiente. En el
presente ejemplo de realización, esto significa que todos los
teléfonos móviles activos que se encuentran en la célula 12 que
sirve como punto inicial se proveen respectivamente de una marca de
tiempo TA. Del mismo modo, todos los teléfonos móviles activos que
se encuentran en la célula 13 que actúa como punto final se proveen
de una marca de tiempo TE.
Después se comparan entre sí electrónicamente en
la unidad central las informaciones específicas de todos los
teléfonos móviles activos. Si las informaciones específicas de un
teléfono móvil que anteriormente se encontraba en la célula inicial
12 también se detectan posteriormente en la célula final 13, ello
significa en primer lugar que el teléfono móvil se ha desplazado de
algún modo desde la célula 12 hasta la célula 13. Dado que todos
los teléfonos móviles se proveen en todo momento de una marca de
tiempo correspondiente, ello también significa que para dicho
teléfono móvil existe tanto una marca de tiempo TE en la célula
final 13 como una marca de tiempo TA en la célula inicial 12. En
caso de coincidencia de las informaciones específicas, en la unidad
central se determina electrónicamente la diferencia de tiempo TE -
TA entre la marca de tiempo TE y la marca de tiempo TA. Esta
diferencia de tiempo constituye el tiempo de desplazamiento del
teléfono móvil desde la célula inicial 12 hasta la célula final
13.
Las informaciones específicas que se han de
tener en cuenta para la determinación del tiempo de desplazamiento
pueden consistir en las informaciones de los tipos más diversos que
se producen y utilizan de todos modos en relación con el servicio
de los teléfonos móviles o del sistema de telefonía móvil 10.
Sin embargo, tal como se desprende del ejemplo
representado en la figura 1, en principio no es seguro que todos
los teléfonos móviles que se desplazan desde la célula inicial 12
hasta la célula final 13 lo hagan por la autopista. Del mismo modo,
tampoco todos los teléfonos móviles activos que se encuentran en la
célula inicial 12 se han de desplazar forzosamente hacia la célula
final 13. En el ejemplo mostrado, algunos teléfonos móviles
individuales también se pueden desplazar por ejemplo en dirección a
la autopista A5, con lo que nunca llegarán a la célula final
13.
Por ello se ha de lograr la posibilidad de
relacionar los teléfonos móviles individuales geográficamente con
la autopista. Esto se puede llevar a cabo por ejemplo del modo
representado en las figuras 2 y 3. Las figuras 2 y 3 representan
respectivamente un histograma que en general refleja una cantidad de
teléfonos móviles activos [N] en función del tiempo en
segundos.
En las figuras 2 y 3 está representada
respectivamente una curva 20 que refleja los tiempos de
desplazamiento de teléfonos móviles activos entre la célula inicial
12 (el punto inicial A) y la célula final 13 (el punto final E).
Por consiguiente, en las curvas según las figuras 2 y 3 no están
registrados los teléfonos móviles que se detectan en la célula
inicial 12 pero que nunca llegan a la célula final 13. En las
figuras 2 y 3 están registrados aquellos teléfonos móviles que
realmente se han desplazado desde la célula inicial 12 hasta la
célula final 13 y han llegado a ésta en un espacio de tiempo
determinado.
Los histogramas representados en las figuras 2 y
3 están almacenados en forma de datos comparativos en la unidad
central y pueden ser preparados o procesados en la misma.
En los histogramas digitales de las figuras 2 y
3 se han procesado respectivamente las diferencias de tiempo TE -
TA de todos los teléfonos móviles que se han desplazado desde la
célula inicial 12 hasta la célula final 13. Por consiguiente, para
cada teléfono móvil resulta un tiempo de desplazamiento propio desde
la célula inicial 12 hasta la célula final 13. Tal como se puede
observar en las figuras 2 y 3, existe un gran ancho de banda de las
distintas diferencias de tiempo y, en consecuencia, de los tiempos
de desplazamiento determinados. Sin embargo, en cada una de las
curvas se producen valores máximos con los tiempos de desplazamiento
típicos alcanzados por la mayoría de los teléfonos móviles, y con
ello la mayoría de los abonados activos en el sistema de telefonía
móvil 10.
Dado que en el ejemplo de realización la
autopista es la vía de comunicación más rápida entre la célula
inicial 12 y la célula final 13, se ha de partir de la base de que
la mayoría de los teléfonos móviles activos que se están
desplazando han de ser asignados a automovilistas que viajan por la
autopista. Por consiguiente, un pico de teléfonos móviles activos
que requieren todos el mismo tiempo de desplazamiento entre la
célula inicial 12 y la célula final 13 se puede asociar con un
tramo de autopista entre la célula inicial 12 y la célula final 13.
Esto significa que aquel tiempo de desplazamiento entre la célula
inicial 12 y la célula final 13 que sea requerido por la mayoría de
los teléfonos móviles activos representa el tiempo de desplazamiento
por el segmento de recorrido S configurado en forma de un tramo de
autopista. Los otros tiempos de desplazamiento individuales pueden
estar causados por vehículos extremadamente lentos, por tráfico por
otras vías, o similares. No obstante, estos tiempos de
desplazamiento pueden ser desestimados, ya que para la determinación
del tiempo de desplazamiento por la autopista entre el punto
inicial A y el punto final E sólo tiene importancia el pico de la
curva. Si el pico se desplaza, ello significa que el tiempo de viaje
por el segmento de recorrido S entre el punto inicial A y el punto
final E se prolonga, por ejemplo debido a una perturbación del
tráfico o causas similares.
La curva 20 representada en la figura 2 consiste
en una relación entre los abonados de telefonía móvil activos y el
tiempo de desplazamiento que éstos han necesitado para el recorrido
desde el punto inicial A hasta el punto final E. Como ya se ha
explicado más arriba, los picos de la curva corresponden a los
abonados de telefonía móvil que utilizan la autopista. Como se
puede observar en la curva 20 de la figura 2, ésta presenta en total
dos picos 21 y 22. Esto significa que por el segmento de recorrido
S de la autopista entre la célula inicial 12 y la célula final 13
se desplazan teléfonos móviles activos que se encuentran en
vehículos con diferentes categorías de velocidad. En este contexto
se puede pensar en el tráfico de camiones y el tráfico de
automóviles de turismo.
Los dos picos 21 y 22 de la curva 20
corresponden a tiempos de desplazamiento diferentes. Los tiempos de
desplazamiento más cortos se pueden asignar por ejemplo al tráfico
de automóviles de turismo, mientras que los tiempos de
desplazamiento más largos se pueden asignar por ejemplo al tráfico
de camiones. En el ejemplo de la figura 2, el pico 22 corresponde a
aproximadamente 510 segundos, mientras que el pico 21 corresponde a
aproximadamente 360 segundos. En el presente ejemplo, esto podría
significar que los camiones requieren un tiempo de desplazamiento
de 510 segundos y los automóviles de turismo requieren un tiempo de
desplazamiento de 360 segundos para ir desde la célula inicial 12
hasta la célula final 13.
A título comparativo, en la figura 3 está
representado un segundo histograma del mismo segmento de recorrido
S en otro momento. Como se puede observar en la figura 3, en el
ejemplo de situación representado ya sólo hay un pico 23, que
corresponde a aproximadamente 650 segundos. Esto significa que,
aunque de nuevo la mayoría de los teléfonos móviles activos se
desplaza por el segmento de recorrido S de la autopista, todos los
teléfonos móviles de la autopista requieren el mismo tiempo de
desplazamiento. Continuando con el ejemplo de la figura 2, esto
puede significar que tanto los vehículos normalmente más rápidos
(automóviles de turismo) como los vehículos normalmente más lentos
(camiones) requieren un tiempo de desplazamiento idéntico. De ello
se puede deducir que en el segmento de recorrido S entre el punto
inicial A y el punto final E predomina un mayor volumen de tráfico
que en el caso de la figura 2, de modo que a través de la unidad
central se determina un tiempo de viaje considerablemente mayor
para el segmento de recorrido S.
Ventajosamente, los tiempos de desplazamiento
determinados respectivamente por cada segmento de recorrido S se
determinan y actualizan de forma continua. De este modo, en todo
momento se conoce el tiempo de desplazamiento actual por el
segmento de recorrido S.
Por lo tanto, el procedimiento según la
invención se puede utilizar en primer lugar para determinar
únicamente los tiempos de desplazamiento previsibles para segmentos
de recorrido S individuales o para recorridos totales formados por
varios segmentos de recorrido, sin dar al mismo tiempo datos sobre
las situaciones del tráfico predominantes actuales. Dado que el
tiempo de desplazamiento dentro de cada segmento de recorrido S
puede variar dinámicamente con el tiempo, un usuario del sistema
puede saber en todo momento cuánto tiempo necesitará para ir desde
un punto de partida hasta un punto de destino.
Además, los tiempos de desplazamiento
determinados también se pueden almacenar para poder utilizarlos
posteriormente como valores de referencia. Por ejemplo, comparando
los tiempos de desplazamiento determinados actuales con valores de
referencia correspondientes se pueden generar informaciones sobre el
tráfico, por ejemplo si hay un atasco o no en el segmento de
recorrido. Los valores de referencia también se pueden utilizar para
elaborar pronósticos para el futuro.
Dado que para determinar el tiempo de
desplazamiento por la autopista entre el punto inicial A y el punto
final E únicamente se requieren los picos 21, 22 o el pico 23 de las
curvas 20 (por consiguiente una comparación relativa), el
procedimiento se puede utilizar de forma especialmente sencilla y
económica para determinar el tiempo de desplazamiento, ya que no es
necesario un posicionamiento exacto de los teléfonos móviles
individuales. Del mismo modo, la cantidad de los teléfonos móviles
activos respectivos en el segmento de recorrido S controlado
tampoco tiene ninguna importancia. Por ejemplo, en el ejemplo de la
figura 2 están registrados considerablemente más teléfonos móviles
activos que en el ejemplo de la figura 3. Sin embargo, como siempre
se tiene en cuenta únicamente la comparación relativa entre los
tiempos de desplazamiento individuales, dicha comparación es
posible tanto en caso de una gran cantidad de teléfonos móviles
activos como en caso de una cantidad menor de los mismos.
Por consiguiente, el procedimiento según la
invención posibilita el registro del tiempo de viaje por
determinados trayectos, en el presente ejemplo por la autopista
entre el punto inicial A y el punto final E, que resulta sólo de la
determinación de datos del sistema de telefonía móvil, utilizándose
únicamente aquellos datos que se producen de todos modos durante el
servicio del sistema de telefonía móvil 10. No se requiere ningún
posicionamiento geográfico exacto de las informaciones obtenidas,
también denominado Map-Matching.
\global\parskip0.500000\baselineskip
10
\tabul= Sistema de telefonía móvil
11
\tabul= Célula
12
\tabul= Célula
13
\tabul= Célula
20
\tabul= Curva que refleja la cantidad de abonados
{}\hskip0.2cm de telefonía móvil en función del tiempo
21
\tabul= Pico
22
\tabul= Pico
23
\tabul= Pico
A
\tabul= Punto inicial
E
\tabul= Punto final
S
\tabul= Segmento de recorrido entre A y E
\global\parskip0.000000\baselineskip
Claims (21)
1. Procedimiento para determinar el tiempo de
desplazamiento de equipos terminales de usuario móviles entre un
punto inicial (A) y un punto final (E) situado en otro lugar,
caracterizado por las siguientes etapas:
a) se determinan informaciones específicas de
equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto
inicial (A) y éstas se vinculan con una marca de tiempo (TA)
respectiva;
b) se determinan informaciones específicas de
equipos terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto
final (E) y éstas se vinculan con una marca de tiempo (TE)
respectiva;
c) las informaciones específicas de los equipos
terminales de usuario móviles que se encuentran en el punto inicial
(A) y en el punto final (E) se comparan entre sí electrónicamente en
al menos una unidad central;
d) en caso de coincidencia entre las
informaciones específicas de un equipo terminal de usuario móvil en
el punto inicial (A) y en el punto final (E), en la unidad central
se calcula electrónicamente la diferencia de tiempo (TE - TA) entre
la marca de tiempo (TE) y la marca de tiempo (TA) y a partir de ella
se determina el tiempo de desplazamiento; y
e) las informaciones específicas vinculadas con
una marca de tiempo de cada equipo terminal de usuario móvil y/o
los tiempos de desplazamiento determinados a partir de ellos se
archivan en forma de datos comparativos al menos temporalmente en
un archivo comparativo.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque se lleva a cabo utilizando un sistema de
transmisión de información, en particular un sistema de
comunicaciones, determinándose el tiempo de desplazamiento a partir
de datos específicos de los equipos terminales de usuario móviles
del sistema de transmisión de información.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque se lleva a cabo utilizando un sistema
de telefonía móvil (10), en particular un sistema de telefonía móvil
celular, estando configurados los equipos terminales de usuario
móviles en forma de teléfonos móviles y determinándose el tiempo de
desplazamiento a partir de datos específicos de dichos teléfonos
móviles.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se determinan
informaciones específicas de todos los equipos terminales de
usuario móviles que se encuentran en el punto inicial (A) y/o el
punto final (E), y éstas son provistas de una marca de tiempo (TA,
TE) correspondiente.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las
informaciones específicas de los equipos terminales de usuario
móviles que se encuentran en el punto inicial (A) o en el punto
final (E) se transmiten a la unidad central o se generan
electrónicamente en la unidad central.
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el punto inicial
(A) y/o el punto final (E) se establecen en forma de magnitud
geográfica.
7. Procedimiento según la reivindicación 6 en lo
que de una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado
porque el punto inicial (A) está configurado en forma de una célula
(12) del sistema de telefonía móvil (10), y porque el punto final
(E) está configurado en forma de otra célula (13) del sistema de
telefonía móvil (10) que está separada geográficamente de dicha
célula (12).
8. Procedimiento según la reivindicación 6 en lo
que depende de una de las reivindicaciones 3 a 5,
caracterizado porque el punto inicial (A) está configurado
en forma de un primer límite de una célula (11) del sistema de
telefonía móvil (10), y porque el punto final (E) está configurado
en forma de otro límite de la misma célula (11).
9. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque a partir de
informaciones específicas de los equipos terminales de usuario
móviles en el punto inicial (A) y/o de los equipos terminales de
usuario móviles en el punto final (E) se determina un perfil de
acción para los mismos, y porque cada perfil de acción se vincula a
una marca de tiempo (TA, TE).
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque el perfil de acción se determina en el
equipo terminal de usuario correspondiente o en la unidad
central.
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la unidad
central presenta al menos una unidad de ordenador con uno o más
ordenadores electrónicos y porque el tiempo de desplazamiento se
determina electrónicamente en la unidad o las unidades de
ordenador.
12. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque los datos
comparativos se someten en la unidad central a una etapa de
ponderación.
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque en la unidad
central se genera una asignación geográfica y/o específica de
usuario a partir de datos comparativos.
14. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque las
informaciones específicas o perfiles de acción vinculados con una
marca de tiempo de cada equipo terminal de usuario móvil y/o los
tiempos de desplazamiento calculados a partir de éstos y/o los
datos comparativos generados a partir de los mismos se comparan en
la unidad central con valores de referencia correspondientes.
15. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el tiempo de
desplazamiento se determina de forma continua y porque el tiempo de
desplazamiento se actualiza de forma continua.
16. Procedimiento para determinar el tiempo de
desplazamiento de equipos terminales de usuario móviles entre un
punto de partida y un punto de destino situado en otro lugar,
caracterizado porque el recorrido entre el punto de partida
y el punto de destino se divide en dos o más segmentos de recorrido
(S) con un punto inicial (A) y un punto final (E) respectivo,
porque el tiempo de desplazamiento dentro de cada segmento de
recorrido (S) se determina de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 15, porque los tiempos de desplazamiento
individuales de los segmentos de recorrido se suman en la unidad
central y porque a partir de la suma de los tiempos de
desplazamiento individuales se determina el tiempo de desplazamiento
total.
17. Procedimiento según la reivindicación 16,
caracterizado porque los tiempos de desplazamiento
individuales de los segmentos de recorrido (S) se determinan de
forma continua y porque el tiempo de desplazamiento total obtenido
a partir de los tiempos de desplazamiento en los segmentos de
recorrido (S) se actualiza de forma continua.
18. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque en la unidad
central se generan informaciones sobre tráfico a partir del tiempo
o los tiempos de desplazamiento determinados y/o en el tiempo o los
tiempos de desplazamiento total determinados.
19. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque las
informaciones específicas o perfiles de acción vinculados con una
marca de tiempo de cada equipo terminal de usuario móvil y/o los
tiempos de desplazamiento determinados a partir de éstos y/o los
datos comparativos generados a partir de los mismos y/o los tiempos
de desplazamiento total determinados y/o las informaciones de
tráfico generadas son transmitidos por la unidad central a algunos
equipos terminales de usuario móviles seleccionados o a todos
ellos.
20. Sistema para determinar el tiempo de
desplazamiento de equipos terminales de usuario móviles entre un
punto inicial (A) y un punto final (E) situado en otro lugar y/o
para determinar el tiempo de desplazamiento de equipos terminales
de usuario móviles entre un punto de partida y un punto de destino
situado en otro lugar, estando dividido el recorrido entre el punto
de partida y el punto de destino en dos o más segmentos de recorrido
(S) con un punto inicial (A) y un punto final (E) respectivo,
caracterizado por medios para la realización del
procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 19.
21. Producto de programa informático con un
medio de programa legible por ordenador que, cuando el programa
está cargado, presenta recursos de programa para llevar a cabo el
procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 19.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10149943A DE10149943A1 (de) | 2001-10-10 | 2001-10-10 | Verfahren und System zum Ermitteln der Fortbewegungszeit einer mobilen Nutzer-Endeinrichtung |
| DE10149943 | 2001-10-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2287335T3 true ES2287335T3 (es) | 2007-12-16 |
Family
ID=7702022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02782699T Expired - Lifetime ES2287335T3 (es) | 2001-10-10 | 2002-10-04 | Procedimiento y sistema para determinar el tiempo de desplazamiento de un equipo terminal de usuario movil. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7184779B2 (es) |
| EP (1) | EP1435080B1 (es) |
| AT (1) | ATE363705T1 (es) |
| DE (2) | DE10149943A1 (es) |
| ES (1) | ES2287335T3 (es) |
| WO (1) | WO2003034371A1 (es) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9635540B2 (en) * | 2002-03-25 | 2017-04-25 | Jeffrey D. Mullen | Systems and methods for locating cellular phones and security measures for the same |
| DE10333793B4 (de) * | 2003-07-24 | 2010-03-18 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren und System zum Erzeugen von Informationsdaten |
| DE10337054B4 (de) * | 2003-08-12 | 2012-10-25 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren und System zum Verfolgen von Zell-Wechsel-Vorgängen mobiler Endeinrichtungen innerhalb eines zellularen Kommunikationsnetzes |
| DE10354922A1 (de) | 2003-11-25 | 2005-06-30 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren zum Erzeugen eines dynamischen Zellenplans sowie Verfahren zum Erzeugen von ortsspezifischen Informationsdaten |
| JP2006285567A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Hitachi Ltd | プローブ交通情報のデータ処理システム、プローブ交通情報のデータ処理装置、およびプローブ交通情報のデータ処理方法 |
| US7289811B2 (en) * | 2005-04-26 | 2007-10-30 | Motorola, Inc. | Method and system for coverage prediction in wireless networks |
| AT502073B1 (de) | 2005-06-23 | 2007-06-15 | Mobilkom Austria Ag | Verfahren und system zur gewinnung von verkehrsfluss-informationen |
| KR100705450B1 (ko) * | 2005-12-07 | 2007-04-09 | 한국전자통신연구원 | 휴대 인터넷 시스템에서 유휴 상태 단말의 위치 정보업데이트 장치 및 방법 |
| DE102007020602A1 (de) | 2007-05-02 | 2008-11-06 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren und System zum Ermitteln der Fortbewegungszeit mobiler Nutzer-Endeinrichtungen |
| DE102008049493B4 (de) | 2008-09-30 | 2010-06-02 | Vodafone Holding Gmbh | Verfahren zum Erzeugen von geographischen Identifikationspunkten |
| US20100159871A1 (en) * | 2008-12-22 | 2010-06-24 | Nortel Networks Limited | Predictive notification system for emergency services |
| US8549044B2 (en) * | 2009-09-17 | 2013-10-01 | Ydreams—Informatica, S.A. Edificio Ydreams | Range-centric contextual information systems and methods |
| CN102262819B (zh) * | 2009-10-30 | 2014-10-15 | 国际商业机器公司 | 基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法和装置 |
| CN109242998A (zh) * | 2018-08-18 | 2019-01-18 | 柳州市嘉乐投资有限公司 | 一种区域招商投资系统的资源普查人员gps考勤装置 |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5465289A (en) * | 1993-03-05 | 1995-11-07 | E-Systems, Inc. | Cellular based traffic sensor system |
| JP3328437B2 (ja) | 1994-08-03 | 2002-09-24 | 日本信号株式会社 | 旅行時間決定方法 |
| EP0815547B2 (de) * | 1995-03-23 | 2006-08-30 | T-Mobile Deutschland GmbH | Verfahren und einrichtung zur ermittlung von dynamischen verkehrsinformationen |
| DE19604084A1 (de) * | 1995-03-23 | 1996-10-02 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren und Einrichtung zur Ermittlung von Dynamischen Verkehrsinformationen |
| DE19638070A1 (de) * | 1996-09-18 | 1998-03-19 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren zur Verkehrsdatenerfassung mittels Mobilfunkgeräten |
| DE19638798A1 (de) * | 1996-09-20 | 1998-03-26 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren zur Verkehrsdatenerfassung mittels Mobilfunknetzen |
| AU7703598A (en) | 1997-05-30 | 1998-12-30 | David S. Booth | Generation and delivery of travel-related, location-sensitive information |
| US6381533B1 (en) * | 1997-10-16 | 2002-04-30 | Navigation Technologies Corp. | Method and system using positions of cellular phones matched to road network for collecting data |
| DE19755891C2 (de) * | 1997-12-05 | 2000-08-31 | Mannesmann Ag | Verfahren zur Erfassung der Position eines Mobilfunkendgerätes für eine Positionserfassungszentrale, Endgerät und Positionserfassungszentrale zur Durchführung des Verfahrens |
| JPH11298945A (ja) * | 1998-04-08 | 1999-10-29 | Oki Electric Ind Co Ltd | 移動体、移動体位置登録装置及び移動体通信システム |
| US5999124A (en) * | 1998-04-22 | 1999-12-07 | Snaptrack, Inc, | Satellite positioning system augmentation with wireless communication signals |
| EP0978811A3 (de) | 1998-08-07 | 2000-08-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren sowie Einrichtung zur Reisezeitermittlung von Kraftfahrzeugen |
| WO2001048725A1 (de) * | 1999-12-23 | 2001-07-05 | Gedas Telematics Gmbh | Verfahren zur ermittlung von verkehrsinformationen sowie zentrale und endgerät |
| GB0002985D0 (en) * | 2000-02-09 | 2000-03-29 | Travelfusion Limited | Integrated journey planner |
| AU2001218750A1 (en) | 2000-11-24 | 2002-06-03 | Nokia Corporation | Traffic monitoring |
| GB2369709B (en) * | 2000-11-30 | 2004-08-04 | Nec Technologies | System and method for measuring traffic flow |
| US6615133B2 (en) * | 2001-02-27 | 2003-09-02 | International Business Machines Corporation | Apparatus, system, method and computer program product for determining an optimum route based on historical information |
| DE10110434A1 (de) * | 2001-03-05 | 2002-09-19 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verkehrsanalyse |
| US6636801B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-10-21 | Sun Microsystems, Inc. | Delivering location-dependent services to automobiles |
| US6539300B2 (en) * | 2001-07-10 | 2003-03-25 | Makor Issues And Rights Ltd. | Method for regional system wide optimal signal timing for traffic control based on wireless phone networks |
| US7082365B2 (en) * | 2001-08-16 | 2006-07-25 | Networks In Motion, Inc. | Point of interest spatial rating search method and system |
| US6584401B2 (en) * | 2001-11-27 | 2003-06-24 | Hewlett-Packard Development Company, Lp. | Automatic gathering and analysis of data on commute paths |
| US6741926B1 (en) * | 2001-12-06 | 2004-05-25 | Bellsouth Intellectual Property Corporation | Method and system for reporting automotive traffic conditions in response to user-specific requests |
| US7565155B2 (en) * | 2002-04-10 | 2009-07-21 | Networks In Motion | Method and system for dynamic estimation and predictive route generation |
| US7373243B2 (en) * | 2004-03-31 | 2008-05-13 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Method and system for providing traffic information |
| JP2006285567A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Hitachi Ltd | プローブ交通情報のデータ処理システム、プローブ交通情報のデータ処理装置、およびプローブ交通情報のデータ処理方法 |
-
2001
- 2001-10-10 DE DE10149943A patent/DE10149943A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-10-04 AT AT02782699T patent/ATE363705T1/de active
- 2002-10-04 WO PCT/DE2002/003773 patent/WO2003034371A1/de not_active Ceased
- 2002-10-04 DE DE50210245T patent/DE50210245D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-04 EP EP02782699A patent/EP1435080B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-04 US US10/492,322 patent/US7184779B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-10-04 ES ES02782699T patent/ES2287335T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2003034371A1 (de) | 2003-04-24 |
| US20050037772A1 (en) | 2005-02-17 |
| ATE363705T1 (de) | 2007-06-15 |
| EP1435080A1 (de) | 2004-07-07 |
| EP1435080B1 (de) | 2007-05-30 |
| US7184779B2 (en) | 2007-02-27 |
| DE10149943A1 (de) | 2003-04-24 |
| DE50210245D1 (de) | 2007-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2323167T3 (es) | Procedimiento y sistema para la recogida de datos de trafico. | |
| ES2227325T3 (es) | Sistema de seguimiento de trafico. | |
| Caceres et al. | Review of traffic data estimations extracted from cellular networks | |
| US7983839B2 (en) | GPS-based traffic monitoring system | |
| US8958979B1 (en) | System and method for road map creation | |
| US7801512B1 (en) | Traffic speed enforcement based on wireless phone network | |
| EP2172048B1 (en) | System and methods for determining location using cellular transition patterns | |
| ES2277343T3 (es) | Un metodo y aparato para determinar el impuesto de un vehiculo. | |
| ES2299640T3 (es) | Sistema y metodo de gestion de la informacion de posicion. | |
| Wang et al. | Estimating dynamic origin-destination data and travel demand using cell phone network data | |
| US20100211301A1 (en) | System and method for analyzing traffic flow | |
| EP1174728A2 (en) | Location data diffusion and location discovery | |
| CN102622877A (zh) | 利用路况信息及行驶速度的公交到站判断系统及判断方法 | |
| EP1742188A2 (en) | Data processing apparatus for probe traffic information and data processing system and method for probe traffic information | |
| US20010014847A1 (en) | Apparatus and method monitoring traffic | |
| JP2006522403A (ja) | 移動端末機の課金情報を用いた交通情報獲得方法 | |
| GB2291300A (en) | Location using mobile communications system | |
| Vo | An investigation of bluetooth technology for measuring travel times on arterial roads: a case study on spring street | |
| ES2355130T3 (es) | Procedimiento para la determinación de datos relativos a la situación del tráfico en una red de carreteras, y dispositivo terminal. | |
| KR20210068541A (ko) | 셀룰러 네트웍 데이터를 기반으로 셀룰러 사용자의 이동 방식을 식별하는 방법 및 시스템 | |
| ES2357997T3 (es) | Procedimiento y dispositivos para la generación de informaciones de tráfico y su localización dentro de una zona espacial. | |
| JP2002533822A5 (es) | ||
| Kyamakya et al. | Road Traffic Tracking by using Location Management data in wireless cellular networks (TTLM) | |
| Arbabi | A Framework for Dynamic Traffic Monitoring Using Vehicular Ad-Hoc Networks | |
| HK1013707A1 (en) | Use billing system |