ES2289487T3

ES2289487T3 - Dispositivo de union de tubos.

Info

Publication number: ES2289487T3
Application number: ES04714322T
Authority: ES
Inventors: Harald Bohl
Original assignee: HABOE EDELSTAHL SYSTEME GmbH; HABOE EDELSTAHL-SYSTEME GmbH
Current assignee: HABOE EDELSTAHL SYSTEME GmbH; HABOE EDELSTAHL-SYSTEME GmbH
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2004-02-25
Publication date: 2008-02-01
Anticipated expiration: 2024-02-25
Also published as: DE502004004188D1; EP1597485B1; DE20303258U1; ATE365873T1; WO2004076869A1; EP1597485A1

Abstract

Dispositivo de unión de tubos (10) con un cuerpo base (12) que es una carcasa (12) cilíndrica y en el que se puede colocar al menos un cuerpo de conexión (18) de modo fijo axialmente, habiendo en éste y/o en el cuerpo base (12), para el alojamiento por arrastre de forma de una pieza de ajuste o de un extremo del tubo, respectivamente, una entrada (20) o un pivote (28), caracterizado porque en la carcasa (12) está dispuesta una conexión de cubierta (14) en el lado del contorno de modo que se puede mover por deslizamiento.

Description

Dispositivo de unión de tubos.

La invención se refiere a un dispositivo de unión de tubos según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los sistemas de unión de tubos convencionales usan elementos de unión que presentan un cuerpo base con un talón o con una abertura para el alojamiento en arrastre de forma de un extremo del tubo. Se usan habitualmente en el montaje de barandillas que sirven como medio auxiliar para comodidad y seguridad, por ejemplo en escaleras, balcones y otras partes de edificios, pero que también sirven como bloqueos en eventos.

Un ejemplo típico de un sistema en línea lo muestra el documento US3233871. Está formado por postes del tubo, piezas de conexión fijadas a él, y tubos unidos con ellas. Las piezas de conexión son discos perforados con un talón periférico y una superficie de contorno que retrocede a modo de cono. Éstas están fijadas, respectivamente, por medio de un tornillo de cabeza cuadrada en el poste del tubo, pudiéndose ver en la transición a los tubos en todo momento una línea de junta con un tornillo de fijación reconocible. Desde el punto de vista estético, la apariencia originada de esta manera no es satisfactoria, en ocasiones es incluso molesta. También desde el punto de vista técnico, las ranuras inevitables representan una desventaja, ya que en el uso prolongado no se puede descargar una reducción de la calidad. El polvo y la humedad pueden penetrar en cada unión poco a poco, pero apenas se pueden retirar, ya que la limpieza es costosa, y es imposible sin realizar el desmontaje. Adicionalmente son desfavorables los ángulos prefijados que no se puede modificar de fábrica, ya que en un gran número de casos de aplicación, en el lugar de montaje se dan circunstancias que obligan a ajustar el discurrir de los tubos, por ejemplo, en escaleras existentes, a inclinaciones variables de un inmuebles, etc. En el caso de los sistemas conocidos hasta el momento, esto sólo se puede conseguir por medio de un trabajo individual considerable, que puede requerir, además, el empleo de herramientas especiales que no están disponibles de modo sencillo y universal.

Algo similar sucede para el elemento de unión descrito en el documento DE8905325U1, que en un cuerpo base en forma de "L" o de "T" tiene al menos un brazo de pivote con anillos de obturación que se ha de introducir en el extremo de una sección del tubo. Para el atornillado, cada brazo de pivote está ranurado en su extremo libre, y está provisto de una entalladura axial en la que se introduce una pieza basculante. Si se ejerce presión radialmente en ésta con un tornillo tensor sobre el pivote, entonces se separan sus partes de la ranura, y se atasca el extremo del tubo colocado. También en este caso sigue viéndose la junta del tubo; esta junta posibilita la penetración de humedad y suciedad. Esto también puede tener lugar en un rebajo de la superficie principalmente no cubierto del elemento de unión, que adicionalmente perjudica la apariencia en cada punto de unión. Puesto que están previstas únicamente ramificaciones en ángulo recto, no es posible un ajuste del ángulo.

Esto es así también para una unión de tubos según el documento 9305823U1. Esta tiene un elemento de unión en forma de tubo para el alojamiento de dos anclas dispuestas simétricamente que están conformadas como vigas con esquinas de expansión. En caso de que se separen por medio de un tornillo tensor que actúe en la parte central, entonces se bloquean las esquinas de expansión en la pared interior de secciones de tubo encajadas. De nuevo, tanto las juntas como la cabeza del tornillo tensor están visibles en todo momento, lo que perjudica la apariencia de la unión. Ésta está limitada, además, a acoplamientos de tubos en línea recta, es decir, a prolongaciones lineales si ángulo de ramificación o de incidencia.

Es algo común a las construcciones mencionadas el hecho de que sea necesario una preparación costosa de los tubos que se han de unir, por ejemplo con taladros especiales, y que los elementos de unión estén colocados exteriormente, en ocasiones incluso conformados de modo que llama la atención, por ejemplo debido al empleo de bolas grandes. Con cierta frecuencia es necesario un procesado posterior costoso, por ejemplo una soldadura con una limpieza a continuación del cordón de soldadura por medio de restregado y pulido. La fijación de fábrica del único ángulo de incidencia o de ramificación posible, sin embargo, es una carencia de primer nivel, que afecta también a otro sistema, que por lo demás es adecuado, según el documento DE29803767U1.

En el documento DE2904778A1 se describen medios de montaje que presentan elementos de tubos con extremos de conexión y revestimientos de plástico en piezas de acero cilíndricas. En su interior están asentadas piezas intercaladas cilíndricas que están atornilladas con pernos articulados, y que están unidas entre ellas por medio de articulaciones con un eje transversal fijo. Debido a ello, los tubos de montaje han de estar en todo momento en un plano. Adicionalmente representa una desventaja el hecho de que apenas se puedan realizar radios de curvatura estrechos. Los elementos de codo requieren en el interior una adaptación de cono precisa. El abombamiento exterior e interior de los elementos se limita a las desviaciones de ángulos posibles; sólo se puede considerar un giro de elementos de curvatura contiguos con un ángulo que no sea de 140º empleando articulaciones esféricas. Su empleo, sin embargo, sólo tiene sentido en el caso de sistemas con diámetros de tubos grandes, donde hay suficiente espacio libre para ello en el interior.

El objetivo de la invención es superar las desventajas del estado de la técnica con medios económicos, y crear un dispositivo de unión de tubos que sin laborioso trabajo antes y después permita en el lugar de la instalación, de modo rápido y sin transiciones molestas, un montaje sencillo y estable, sobre todo también con ángulos diferentes o variables de los tubos que se han de unir. El dispositivo de unión nuevo, además, ha de ser insensible al efecto de la humedad, a la acumulación de suciedad, etc., y asimismo ha de ser cómodo de limpiar.

Las características principales de la invención están indicadas en la reivindicación 1. Las configuraciones son objeto de las reivindicaciones 2 a 18.

Un dispositivo de unión de tubos con un cuerpo base que sea una carcasa cilíndrica y en el que se pueda colocar al menos un cuerpo de conexión de modo fijo axialmente, habiendo en éste y/o en el cuerpo base, para el alojamiento por arrastre de forma de una pieza de ajuste o un extremo del tubo una penetración o un perno, se caracteriza, según la invención, porque en la carcasa está dispuesta una conexión de cubierta en la parte del contorno de modo que se puede mover por deslizamiento. Estas dos piezas conforman con ello una charnela estable y extraordinariamente compacta, que puede servir, por ejemplo, como pernio de bisagras, y que se puede emplear de un modo especialmente ventajoso en la fabricación de portales, puertas, así como construcciones de tubos de bastidores. El dispositivo de unión de tubos está conformado de un modo muy sencillo, y se puede montar, de modo correspondiente, fácilmente, siendo, sin embargo, suficientemente estable y resistente frente a muchos tipos de cargas. Adicionalmente se obtiene una óptica uniforme y agradable.

Por lo general, la carcasa está fija, y la conexión de cubierta, respecto a esta, se puede mover relativamente de modo limitado. Para ello es muy adecuado que la carcasa presente en una parte de su contorno una ranura de curvatura en la que penetre un perno que sujete la conexión de cubierta en la carcasa de modo basculable, y que esté unida o se pueda unir con un casquillo alojado coaxialmente a ésta en su interior. A diferencia de un gran número de construcciones de pernios de bisagras, en este caso, la pieza móvil no se conecta (co)axialmente con la pieza constructiva fija, sino que lo hace en la parte del contorno transversalmente a su cuerpo. La longitud de construcción, debido a ello, puede ser más corta que en la mayoría de pernios de bisagras convencionales. Debido a que la construcción sólo requiere pocos elementos individuales, la construcción es extremadamente barata, y el mantenimiento no representa problemas.

De modo adecuado, el casquillo está alojado de modo flotante en la carcasa, por ejemplo en un cilindro interior en el que el casquillo está introducido con la tolerancia mínima necesaria. El casquillo puede tener un agujero para rosca interior radial para poder ser atornillado con el extremo del perno, de manera que éste esté soportado de un modo fijo. También se puede asegurar éste de un modo muy sencillo por medio del cuerpo de conexión que se asienta axialmente con una holgura de movimiento, por ejemplo empleando un muelle amortiguador entre el casquillo y el cuerpo de conexión.

Tanto la apariencia ventajosa como el cuidado cómodo viene soportado de modo considerable por medio del hecho de que la conexión de cubierta esté asentada en forma de una garra, un caballete o similar sobre el contorno de la carcasa, y cierre con ella de modo liso a nivel. El dispositivo de unión de tubos, y con ello toda la construcción que se conecta a él gana de esta manera no sólo un diseño claro y atractivo, sino también una superficie continua y lisa sin espacios intermedios, de manera que no puede penetrar suciedad.

Para la unión segura con otras piezas del sistema, la conexión de cubierta tiene un talón o banda de pivote en el que se puede encajar una pieza de ajuste o un extremo del tubo, y a continuación se puede soldar, pegar, o también atornillar. Para la misma finalidad es válido que la conexión de cubierta y/o el cuerpo de conexión y/o la misma carcasa tengan un agujero ciego o un agujero para rosca interior, de manera que también se puedan fijar otras piezas constructivas de un modo cómo y preciso. El montaje se facilita considerablemente gracias al hecho de que el cuerpo de conexión presente superficies de contacto o aberturas de inserción para el ataque por arrastre de forma de una herramienta que esté provista de superficies de conformación o talones adecuados.

La ranura de curvatura puede discurrir transversalmente al eje de la carcasa, lo cual es adecuado para charnelas dimensionadas cortas que se usan para piezas constructivas que sólo bascular. En caso de que, por ejemplo, se haya de elevar un portal, una puerta o similar durante la abertura, entonces se usan charnelas cuya ranura de curvatura discurra oblicua o curvada respecto al eje de la carcasa, de modo que el perno guiado en la parte lateral de la carcasa, junto con la conexión de cubierta, se eleve al producirse la basculación, y con él también el elemento constructivo que lleva. Un muelle de amortiguación en la carcasa puede amortiguar la pieza constructiva en el movimiento de cierre. Opcionalmente, o adicionalmente, la carcasa - por ejemplo por medio de una ranura fresada - puede sujetar un dispositivo de frenado que en una configuración especialmente ventajosa presenta una pieza preformada que penetra en una entalladura del casquillo perfilada de modo diametralmente opuesto. Para el montaje y el uso práctico, en este caso es ventajoso, del mismo modo, que las funciones de tope, amortiguación y cierre automático estén integradas en su conjunto, sin perjudicar la apariencia atractiva en lo más mínimo.

Otras características, particularidades y ventajas de la invención resultan a partir del texto de las reivindicaciones, así como a partir de la siguiente descripción de ejemplos de realización a partir de los dibujos. Se muestra:

Fig. 1 una vista oblicua del dispositivo de unión de tubos conforme a la invención,

Fig. 2 una vista lateral desarrollada del dispositivo de unión de la Fig. 1,

Fig. 3 una vista lateral del montaje del dispositivo de unión de las Fig. 1 y Fig. 2,

Fig. 4a respectivamente, una vista lateral de un cuerpo base,

Fig. 4b una vista en sección axial correspondiente a la línea IVb-IVb de la Fig. 4a o

Fig. 4c una vista de sección axial correspondiente a la línea IVb-IVb de la Fig. 4a,

Fig. 5a una vista lateral de un cuerpo de conexión,

Fig. 5b una vista en sección axial correspondiente a la línea Vb-Vb de la Fig. 5a, o

Fig. 5c una vista en planta desde abajo del cuerpo de conexión de la Fig. 5a,

Fig. 6 una vista en sección axial de un casquillo,

Fig. 7a una vista en planta desde arriba de una conexión de cubierta,

Fig. 7b una vista en sección axial correspondiente a la línea VIIb-VIIb de la Fig. 7a,

Fig. 7c una vista lateral de la conexión de cubierta de la Fig. 7a,

Fig. 7d una sección aumentada correspondiente al círculo VIId de la Fig. 7b,

Fig. 8 una vista oblicua de un dispositivo de unión de tubo modificado,

Fig. 9 una vista lateral desarrollada del dispositivo de unión de la Fig. 8,

Fig. 10 una vista lateral del montaje del dispositivo de unión de la Fig. 8 y de la Fig. 9,

Fig. 11a respectivamente, una vista lateral de un cuerpo base modificado,

Fig. 11b una vista en sección axial correspondiente a la línea XIb-XIb de la Fig. 11a, o

Fig. 11c una vista en sección transversal correspondiente a la línea XIc-XIc de la Fig. 11a,

Fig. 12a una vista lateral de un casquillo de una forma constructiva modificada,

Fig. 12b una vista en sección axial correspondiente a la línea XIIb-XIIb de la Fig. 12a,

Fig. 12c una vista en planta desde abajo del casquillo de la Fig. 12a,

Fig. 12d una vista oblicua del casquillo de la Fig. 12a a Fig. 12c,

Fig. 13a una vista lateral de un cuerpo base de otra forma constructiva,

Fig. 13b una vista en sección axial correspondiente a la línea XIIb-XIIb de la Fig. 13a,

Fig. 13c una vista en sección transversal correspondiente a la línea XIIc-XIIc de la Fig. 13a y

Fig. 13d una vista oblicua del cuerpo base de la Fig. 13a a Fig. 13c.

En el ejemplo de realización de las Fig. 1 a

\hbox{Fig. 7d}

está representado un dispositivo de unión de tubos 10 que tiene un cuerpo base 12 en forma de una carcasa cilíndrica. En su contorno 40 está asentada una conexión de cubierta 14 que rodea el contorno o bien la superficie lateral 40 de la carcasa 12 por una parte con lados 15 por arrastre de forma. La conexión de cubierta 14 tiene una superficie de cubierta plana y redonda, cuyo diámetro es igual al de la superficie del suelo 13 del cuerpo base 12.

Del mismo modo, con el mismo diámetro está conformado un cuerpo de conexión 18 que está conformado como tapa en forma de brida, y está provisto de un talón de ajuste 48. Éste, así como una superficie anular 19 plana en la parte inferior de la tapa 18 garantizan un arrastre de forma total en o junto al cuerpo base 12.

Este último tiene un cilindro interior 42 que aloja un casquillo 16 que está soportado con una holgura de movimiento axial por el talón de ajuste 48 de la tapa 18. El casquillo 16 presenta un agujero para rosca interior 26 radial para el alojamiento del extremo de la rosca de un perno 24, que atraviesa con una varilla un taladro 25 en el talón o en la banda del pivote 28, y que puede tener en la cabeza un hexágono interior.

Las particularidades del montaje se desprenden de la vista lateral desarrollada de la Fig. 2 conjuntamente con la Fig. 3, así como de la representación individual de las piezas constructivas 12 (Fig. 4a a 4c), 14

\hbox{(Fig. 7a}

a 7d), 16 (Fig. 6) y 18 (Fig. 5a a 5c). En particular, de la Fig. 4c se extra que el ángulo de curvatura \alpha de la ranura de curvatura 30 se extiende más allá de 90º, preferentemente hasta 120º. La carcasa 12 tiene en el suelo 13, de modo central, una entrada 20 que se prolonga con un agujero para rosca interior 32 hasta el cilindro interior 42. En el otro extremo de la carcasa 12, la cubierta 18 tiene igualmente una entrada 20 céntrica, y a continuación un agujero para rosca interior 33 que también atraviesa el talón de ajuste 48. La superficie de cubierta del cuerpo de conexión o de la tapa 18 presenta aberturas de entrada 38 para el ataque de una herramienta (no mostrada).

La conexión de cubierta 14 representada especialmente en las Fig. 7a a 7d puede tener (como se muestra) lados 15 estrechos que se asientan como resortes de unión sobre la carcasa 12. Para algunas aplicaciones es adecuado, y está previsto, conformar los lados 15 más anchos y con una mayor rigidez del muelle. Como algo ventajoso se pone de manifiesto un destalonamiento 29 (Fig. 7d) entre la superficie de cubierta 17 y el contorno del talón (28).

Se reconoce que el dispositivo de unión de tubos 10 está formado por una carcasa de charnela 12 maciza, un cartucho de charnela o casquillo 16, una conexión de cubierta 14 que solapa lateralmente la carcasa 12 conjuntamente con un perno 24 que la lleva, así como un cuerpo de conexión o tapa 18. Todas estas piezas constructivas se fabrican con asientos estrechos hechos de acero, en particular acero fino, tolerándose las piezas móviles con poca holgura.

Por medio del atornillado de la tapa 18 en la carcasa 12 hasta el tope de la superficie plana 19, se guía el casquillo de la charnela 18 de modo exacto por lo que se refiere a la altura y al eje. Se atornilla la conexión de cubierta 14 después del desplazamiento hasta el centro de la ranura de curvatura 30 con el perno 24, que se introduce en el agujero para rosca interior axial 26 del casquillo 16 hasta que entre el contorno o la superficie lateral 40 de la carcasa 12 y la acanaladura de la conexión de cubierta 14 queda una holgura de movimiento de, por ejemplo, 0,1 mm. En la rosca de conexión 32 ó 33 de la carcasa 12 y de la tapa 18 se puede atornillar, respectivamente, una pieza de ajuste (no representada) que está introducida en la construcción de tubo de bastidor, y se suelda, se pega o se atornilla en su interior.

La región de basculación que está determinada por medio del ángulo de curvatura \alpha se fresa o se gira libremente dependiendo del requerimiento con una sección transversal de ranura redonda o cuadrada como ranura del suelo 30 en el cuerpo del suelo 12. El ángulo de abertura se limita gracias al hecho de que el perno 24 haga tope en uno o en otro extremo de la ranura de curvatura 30. Ésta discurre, en el ejemplo mencionado, transversalmente al eje A del cuerpo base 12.

También en la forma de realización modificada según la Fig. 8 a la Fig. 12d, la ranura de curvatura 30 discurre transversalmente al eje A de la carcasa 12. En este caso, éste es algo más largo de lo descrito anteriormente, ya que al cilindro interior 42 se conecta una entalladura 43 igualmente cilíndrica en la que está colocado un freno de rotación 50 o una unidad de amortiguación, tal y como se muestra esquemáticamente en la Fig. 9. El freno 50 tiene una pieza inferior cilíndrica y un saliente perfilado 52 superior que se ajuste en una entalladura perfilada 46 diametralmente opuesta (ver Fig. 11a a 11c, así como 12a a 12d).

En las Fig. 13a a 13d se muestra una carcasa o un cuerpo base 12 cuya ranura de curvatura 30 discurre oblicuamente o de modo curvado respecto al eje A. Un perno 24 guiado en su interior se eleva al realizarse la basculación desde la posición más inferior, es decir, desde el nivel más inferior de la ranura 30 de modo uniforme. De modo correspondiente, en el proceso de basculación sube una pieza constructiva unida con la conexión de cubierta 14, por ejemplo una hoja de una puerta. El movimiento de retorno en el movimiento de cierre se puede amortiguar por medio de un muelle de amortiguación 44 y/o el freno de rotación 50 en la carcasa de la charnela 12, prefiriéndose una amortiguación de frenado ajustable.

La invención no está limitada a las formas de realización descritas previamente, sino que se puede modificar de muchas maneras. Por ejemplo, al dispositivo de unión de tubos 10 se le puede conectar una esquina o un codo cuya curvatura se extienda un ángulo deseado, de manera que en los extremos las piezas insertadas de ajuste hagan posible una continuación a través de otras piezas del sistema, tal y como está descrito, por ejemplo, en el documento DE 199 36 126 A1. El dispositivo de unión de tubos 10 conforme a la invención es compatible con el sistema dado a conocer
allí.

Resumiendo, se ha de constatar que una forma de realización preferida del nuevo dispositivo de unión de tubos 10 tiene como cuerpo base una carcasa 12 cilíndrica sobre la que está dispuesta una conexión de cubierta 14 de modo que se puede mover mediante deslizamiento, para lo que una parte del contorno de la carcasa 40 presenta una ranura de curvatura 30. En éste penetra un perno 24 que sujeta la conexión de cubierta 14 en la carcasa 12 de modo que la puede hacer bascular, y que se puede atornillar con un casquillo 16 que está alojado en el interior de la carcasa 12 de modo coaxial a ésta, y está asegurado por medio de un cuerpo de conexión 18 asentado axialmente con holgura de movimiento. La conexión de cubierta 14 está asentada en forma de una garra, un caballete o similar cerrando de modo liso y a nivel sobre el contorno de la carcasa 12, y tiene al menos un talón que se aleja de la carcasa 12 o una banda de pivote 28, así como superficies de tope y/o aberturas de entrada 38 para el ataque de una herramienta. La carcasa 12, la conexión de cubierta 14 y/o el cuerpo de conexión 18 puede tener en al menos un extremo un agujero ciego o agujero para rosca interior 32, 33. La ranura de curvatura 30 discurre o bien transversalmente o bien oblicuamente o bien con cierta curvatura respecto al eje A de la carcasa 12 en el que puede estar insertado un muelle de amortiguación 44 y/o un dispositivo de frenado 50.

Lista de símbolos de referencia

\global\parskip0.500000\baselineskip

\alpha

\tabul

ángulo de curvatura

\beta

\tabul

ángulo de inclinación

A

\tabul

eje

10

\tabul

dispositivo de unión de tubos

12

\tabul

cuerpo base / carcasa

13

\tabul

superficie de suelo

14

\tabul

conexión de cubierta

15

\tabul

lado

16

\tabul

casquillo

17

\tabul

superficie de cubierta

18

\tabul

cuerpo de conexión / tapa

19

\tabul

superficie anular

20

\tabul

entrada

24

\tabul

perno (roscado)

25

\tabul

taladro

26

\tabul

agujero para rosca interior radial

27

\tabul

hexágono interior

28

\tabul

talón / banda de pivote

29

\tabul

destalonamiento

30

\tabul

ranura de curvatura

32

\tabul

agujero para rosca interior

33

\tabul

agujero para rosca interior

38

\tabul

aberturas de entrada

39

\tabul

rebajo

40

\tabul

superficie lateral / contorno

42

\tabul

cilindro interior

43

\tabul

entalladura

44

\tabul

muelle de amortiguación

46

\tabul

entalladura perfilada

48

\tabul

talón de ajuste

49

\tabul

agujero para rosca interior

50

\tabul

freno (de rotación)

52

\tabul

saliente perfilado.

\global\parskip0.000000\baselineskip

Claims

1. Dispositivo de unión de tubos (10) con un cuerpo base (12) que es una carcasa (12) cilíndrica y en el que se puede colocar al menos un cuerpo de conexión (18) de modo fijo axialmente, habiendo en éste y/o en el cuerpo base (12), para el alojamiento por arrastre de forma de una pieza de ajuste o de un extremo del tubo, respectivamente, una entrada (20) o un pivote (28), caracterizado porque en la carcasa (12) está dispuesta una conexión de cubierta (14) en el lado del contorno de modo que se puede mover por deslizamiento.

2. Dispositivo de unión de tubos según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (12) presenta en una parte de su contorno (40) una ranura de curvatura (30) en la que penetra un perno (24) que sujeta la conexión de cubierta (14) en la carcasa (12) de modo que puede bascular.

3. Dispositivo de unión de tubos según la reivindicación 2, caracterizado porque el perno (24) se puede unir con un casquillo (16) que está alojado en el interior de la carcasa (12) coaxialmente a éste, en particular de modo flotante, o está introducido en un cilindro interior (40) de la carcasa (12).

4. Dispositivo de unión de tubos según la reivindicación 3, caracterizado porque el casquillo (16) para el alojamiento de un extremo de atornillado del perno (24) tiene un agujero para rosca interior radial
(26).

5. Dispositivo de unión de tubos según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el casquillo (16) está asegurado en la carcasa (12) por medio del cuerpo de conexión (18) que se asienta axialmente con holgura de movimiento.

6. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la conexión de cubierta (14) se asienta en forma de garra o de un caballete sobre el contorno (40) de la carcasa (12).

7. Dispositivo de unión de tubos según la reivindicación 6, caracterizado porque la conexión de cubierta (14) cierra de modo liso y a nivel con la carcasa (12).

8. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque al menos la conexión de cubierta (14) presenta un talón que se aleja de la carcasa (12) o una banda de pivote (28) para el alojamiento de una pieza de ajuste o extremo del tubo.

9. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la conexión de cubierta (14) y/o el cuerpo de conexión (18) tiene un agujero ciego o un agujero para rosca interior (33) céntrico para la fijación de otra pieza constructiva.

10. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el cuerpo de conexión (18) tiene superficies de contacto y/o aberturas de entrada (38) para el ataque de una herramienta.

11. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la carcasa (12) presenta en al menos un extremo un agujero para rosca interior (32) para el alojamiento de un tornillo.

12. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la ranura de curvatura (30) discurre transversalmente al eje (A) de la carcasa (12).

13. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la ranura de curvatura (30) discurre oblicuamente respecto al eje (A) de la carcasa (12).

14. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque en la carcasa (12) está insertado un muelle de amortiguación (44) y/o un dispositivo de frenado (50).

15. Dispositivo de unión de tubos según una de las reivindicaciones 3 a 14, caracterizado porque el dispositivo de frenado (50) presenta una pieza preformada (52) que penetra en una entalladura (46) perfilada diametralmente opuesta del casquillo (16).