ES2319540T3 - Sistema de carril perfilado para puentear transiciones entre revestimientos de suelo. - Google Patents
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Abstract
Sistema de carril perfilado para puentear transiciones o remates entre revestimientos de suelo y/o cantos de escaleras, en donde el sistema de carril perfilado (1) presenta un perfil de base (2) que posee al menos un alma vertical (6) en la que está prevista una copa (9) de una articulación giratoria (10) que soporta un perfil de cubierta (3) en forma basculable, estando previstas en el perfil de cubierta (3) dos almas (11) dirigidas hacia abajo que, para formar una copa exterior de la articulación giratoria (10), presentan unos contornos interiores parcialmente cilíndricos (12) que están configurados en forma ajustada a la copa interior (9) de la articulación giratoria (10), caracterizado porque, para lograr una capacidad de regulación escalonada del perfil de cubierta (3), al menos dos de los contornos interiores parcialmente cilíndricos (12) están previstos en posiciones superpuestas una a otra, en tanto que la articulación giratoria (10) puede ser discrecionalmente engatillada y/o introducida en dirección axial dentro de un respectivo contorno de los contornos interiores parcialmente cilíndricos (12) y puede ser basculada dentro de dicho contorno interior parcialmente cilíndrico (12).
Description
Sistema de carril perfilado para puentear
transiciones entre revestimientos de suelo.
La invención concierne a un sistema de carril
perfilado según el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conoce por el documento EP 1 223 268 A1 un
sistema de carril perfilado de carácter genérico para puentear
transiciones de revestimientos de suelo que está formado por un
perfil de base y un perfil de cubierta. El perfil de base presenta
un ala de fijación horizontal y dos alas verticales que están
conformadas como cilindros parciales en su lado interior y que
definen una copa exterior de una articulación giratoria. Entre estas
dos alas verticales está sujeto un cuerpo giratorio que forma una
copa interior de la articulación giratoria y que es basculable con
relación al perfil de base. En este cuerpo giratorio encaja un alma
del perfil de cubierta, que está sujeto en el cuerpo giratorio por
medio de tornillos de rosca cortante. En este listón de suelo no
está prevista ni tampoco es técnicamente realizable una regulación
en altura del perfil de cubierta.
Se conoce por el documento DE 200 15 244 U1 otro
sistema de carril perfilado para revestimientos de suelo. Éste está
constituido por un perfil de base con dos almas dirigidas hacia
arriba que están provistas de un perfilado en dientes de sierra en
su lado interior. Además, el sistema de carril perfilado presenta un
perfil de cubierta cuya alma dirigida hacia abajo tiene un
ensanchamiento aproximadamente cilíndrico. En esta zona ensanchada
el alma está provista, en su lado exterior, de un perfilado en
dientes de sierra correspondiente. Este sistema de carril perfilado
permite una regulación en altura y una basculación del perfil de
cubierta con relación al perfil de base. No obstante, ambas clases
de movimientos son posibilitadas por el mismo perfilado en dientes
de sierra, de modo que el perfil de cubierta, al hincarse en el
perfil de base, experimenta tan sólo una moderada acción de guía.
Esto dificulta el montaje del perfil de cubierta.
El documento DE 20214831 (U) es el estado de la
técnica más próximo, ya que describe un sistema de carril perfilado
según la parte de introducción de la reivindicación 1.
La invención se basa en el problema de crear un
sistema de carril perfilado de la clase citada al principio que se
caracterice por una capacidad de utilización más universal y por una
simplificación de su montaje.
Este problema se resuelve según la invención con
las características de la reivindicación 1.
El sistema de carril perfilado según la
reivindicación 1 sirve para puentear transiciones entre
revestimientos de suelo, especialmente con alturas diferentes.
Presenta para ello un perfil de base que se inserta y se fija en
una juntura entre los revestimientos de suelo colindantes uno con
otro. El perfil de base puede inmovilizarse, por ejemplo en la
juntura, por pegadura o por medio de tornillos. El perfil de base
presenta al menos un ala vertical en la que está prevista una copa
de una articulación giratoria. En esta articulación giratoria está
apoyado un perfil de cubierta que descansa preferiblemente con
solapas de cubierta sobre los dos revestimientos de suelo y cubre
la juntura entre estos revestimientos de suelo. La copa exterior de
la articulación giratoria está formada por dos almas del perfil de
cubierta dirigidas hacia abajo que presentan contornos interiores
parcialmente cilíndricos. Para lograr una capacidad de regulación en
altura del sistema de carril perfilado se han previsto en las almas
al menos dos de estos contornos interiores parcialmente cilíndricos
dispuestos uno sobre otro. Se puede regular así el perfil de
cubierta de forma escalonada en una medida considerable para lograr
una adaptación a espesores diferentes de los revestimientos de
suelo. Los contornos interiores parcialmente cilíndricos de las
almas están configurados de manera ajustada a la copa interior de la
articulación giratoria, de modo que resulta una buena capacidad de
basculación del perfil de cubierta con respecto al perfil de base.
Al bascular el perfil de cubierta, la articulación giratoria
permanece dentro del contorno interior parcialmente cilíndrico de
las almas, en el que se ha engatillado o introducido axialmente la
articulación giratoria. Resulta así una capacidad de fácil
desplazamiento del perfil de cubierta con relación a la articulación
giratoria, la cual es especialmente independiente de la capacidad
de regulación en altura. El perfil de cubierta es guiado así
limpiamente en todos los movimientos y, por tanto, se puede montar
con mucha facilidad.
Para impedir que las almas perjudiquen la
capacidad de basculación del perfil de cubierta en la zona de los
contornos interiores inferiores parcialmente cilíndricos es
favorable según la reivindicación 2 que los contornos interiores
inferiores de las almas abracen desde ambos lados a la copa interior
de la articulación giratoria en una medida de a lo sumo 60º en cada
caso. Preferiblemente, estos contornos interiores abrazan a la copa
interior en una medida de a lo sumo 45º. Se asegura así una
capacidad de basculación suficiente del perfil de cubierta incluso
en el caso de un pequeño espesor del revestimiento de suelo.
Para mejorar aún más la capacidad de regulación
en altura del perfil de cubierta es favorable según la
reivindicación 3 que la copa interior de la articulación giratoria
esté apoyada de forma regulable en altura sobre el alma vertical
del perfil de base. La copa interior de la articulación giratoria
forma entonces una pieza separada que es regulable tanto con
respecto al perfil de base como con respecto al perfil de cubierta.
Gracias a esta regulación adicional resulta un intervalo agrandado
de regulación en altura que se suma a la capacidad de regulación
escalonada del perfil de cubierta con respecto a la copa interior de
la articulación giratoria. Además, esta capacidad de regulación en
altura puede diseñarse sin escalones o al menos con escalones muy
finos, con lo que resulta una adaptación especialmente exacta del
perfil de cubierta a los respectivos espesores de los
revestimientos de suelo.
Se obtiene según la reivindicación 4 una
materialización sencilla de la capacidad de regulación en altura de
la copa interior de la articulación giratoria mediante una ranura
vertical practicada en dicha articulación giratoria. En esta ranura
vertical encaja el alma vertical del perfil de base, con lo que la
copa interior de la articulación giratoria es guiada de forma
desplazable en dirección vertical. Esta sujeción regulable en
altura de la copa interior de la articulación giratoria no perturba
en modo alguno la capacidad de basculación del perfil de cubierta,
resultando una construcción especialmente compacta del sistema de
carril perfilado.
Para lograr una inmovilización sencilla de la
copa interior de la articulación giratoria es favorable según la
reivindicación 5 que las paredes de la ranura y el alma vertical del
perfil de base presenten perfilados dentados ajustados uno a otro.
Estos perfilados dentados pueden estar configurados en forma
simétrica para lograr fuerzas de retención iguales hacia arriba y
hacia abajo. Como alternativa, los perfilados dentados pueden estar
configurados también en forma de dientes de sierra para lograr una
fuerza de retención incrementada del perfil de cubierta bajo una
fuerza de hincado a presión correspondientemente reducida.
Por último, es ventajoso según la reivindicación
6 que los contornos interiores de las almas y los contornos
exteriores de la copa interior de la articulación giratoria sean
provistos de perfilados dentados ajustados uno a otro. Se consigue
de esta manera que el perfil de cubierta pueda ciertamente ser hecho
girar con respecto al perfil de base, pero el perfil de cubierta
permanezca con seguridad en la respectiva posición de basculación
después del montaje, con lo que el perfil de cubierta puede montarse
con especial facilidad. Además, se impiden fiablemente de esta
manera basculaciones involuntarias del perfil de cubierta al
producirse vibraciones de los revestimientos de suelo.
Se explica el objeto de la invención a título de
ejemplo con ayuda del dibujo, sin limitar el alcance de la
protección.
Muestran:
La figura 1, una representación en perspectiva
de un sistema de carril perfilado en una posición para pequeños
espesores de revestimientos de suelo,
La figura 2, el sistema de carril perfilado
según la figura 1 para espesores medios de revestimientos de
suelo,
La figura 3, el sistema de carril perfilado
según la figura 2 para espesores grandes de revestimientos de
suelo,
La figura 4, el sistema de carril perfilado
según la figura 3 en posición basculada del perfil de cubierta
y
La figura 5, el sistema de carril perfilado
según la figura 1 en posición basculada del perfil de cubierta.
Un sistema de carril perfilado 1 según la figura
1 consta de un perfil de base 2 y un perfil de cubierta 3. El
perfil de base 2 posee un ala horizontal 4 que está inmovilizada en
una juntura, por ejemplo por pegadura o por medio de tornillos. A
este fin, el ala horizontal 4 posee en su lado inferior un perfilado
5 que proporciona una adherencia mejorada del adhesivo utilizado.
Además, en el ala horizontal 4 están previstos unos taladros no
representados que pueden ser atravesados por tornillos de retención
correspondientes.
El perfil de base 2 presenta, además, un ala
vertical 6 que está provista, en ambos lados, de un perfilado
dentado 7. Esta ala vertical 6 encaja en una ranura 8 de una parte 9
que forma la copa interior 9 de una articulación giratoria 10. Esta
ranura 8 está provista igualmente de un perfilado dentado adecuado
7, de modo que la copa interior 9 de la articulación giratoria 10
está retenida verticalmente en forma desplazable con respecto al
perfil de base 2. El perfilado dentado 7 proporciona aquí una firme
retención de la copa interior 9 de la articulación giratoria 10 en
el perfil de
base 2.
base 2.
En la copa interior 9 de la articulación
giratoria 10 está apoyado el perfil de cubierta 3 por medio de dos
almas 11 dirigidas verticalmente hacia abajo. Estas almas verticales
11 poseen dos contornos interiores parcialmente cilíndricos 12
puestos uno sobre otro, los cuales están adaptados al contorno
exterior 13 de la copa interior 9 de la articulación giratoria 10.
Resultan de esta manera una capacidad de basculación y una capacidad
de regulación en altura del perfil de cubierta 3 con respecto al
perfil de base 2. El perfil de cubierta 3 presenta dos solapas de
cubierta 14 que descansan con labios 15 en los revestimientos de
suelo adyacentes. El perfil de cubierta 3 cubre así completamente
la juntura prevista entre los revestimientos de suelo.
La figura 2 muestra el sistema de carril
perfilado según la figura 1, designándose piezas iguales con
símbolos de referencia iguales. A diferencia de la ejecución según
la figura 1, el perfil de cubierta 3 está desplazado hacia arriba
con respecto a la copa interior 9 de la articulación giratoria 10,
de modo que la copa interior 9 de la articulación giratoria 10 es
apresada por el contorno interior inferior parcialmente cilíndrico
12 de las almas verticales 11. Resulta de esta manera entre el
perfil de cubierta 3 y el perfil de base 2 una distancia vertical
considerablemente mayor que en la posición según la figura 1 para
poder cubrir con seguridad revestimientos de suelo de espesor
medio.
En la posición según la figura 3 se ha
desplazado, además, la copa interior 9 de la articulación giratoria
10 en dirección vertical hacia arriba para aumentar la distancia
vertical entre el perfil de cubierta 3 y el perfil de base 2. Se
pueden cubrir de esta manera también revestimientos de suelo
relativamente gruesos, sin tener que cambiar el sistema de carril
perfilado 1. Dado que la copa interior 9 de la articulación
giratoria 10 es regulable casi sin escalones con respecto al perfil
de base 2, se puede cubrir de esta manera prácticamente cualquier
espesor de revestimiento de suelo. Por supuesto, se ha pensado
también en aprovechar la capacidad de desplazamiento de la copa
interior 9 de la articulación giratoria 10 en la posición del perfil
de cubierta según la figura 1. Gracias a estas combinaciones se
pueden cubrir fiablemente todos los espesores de revestimientos de
suelo que se presenten en la práctica.
La figura 4 muestra el sistema de carril
perfilado 1 según la figura 3 en una posición basculada del perfil
de cubierta 3. La articulación giratoria 10 formada por las almas 6
y la copa interior 9 se aprovecha aquí para hacer bascular el
perfil de cubierta 3 a fin de poder compensar con seguridad
espesores diferentes de los revestimientos de suelo.
Por último, la figura 5 muestra el sistema de
carril perfilado 1 según la figura 1 en posición basculada. Se
puede apreciar especialmente en esta representación que las almas 6
no deberán ser demasiado largas en la zona del contorno interior
inferior parcialmente cilíndrico 12, puesto que, en caso contrario,
no quedaría ya garantizada la capacidad de basculación del perfil
de cubierta 3 al utilizarlo para revestimientos de suelo
delgados.
Como alternativa al ejemplo de realización
representado, las solapas de cubierta 14 pueden estar configuradas
también con diferente longitud para incrementar aún más la
compensación de altura entre los revestimientos de suelo.
- 1
- Sistema de carril perfilado
- 2
- Perfil de base
- 3
- Perfil de cubierta
- 4
- Alma horizontal
- 5
- Perfilado
- 6
- Alma vertical
- 7
- Perfilado dentado
- 8
- Ranura
- 9
- Copa interior
- 10
- Articulación giratoria
- 11
- Alma vertical
- 12
- Contorno interior parcialmente cilíndrico
- 13
- Contorno exterior
- 14
- Solapa de cubierta
- 15
- Labio
Claims (6)
1. Sistema de carril perfilado para puentear
transiciones o remates entre revestimientos de suelo y/o cantos de
escaleras, en donde el sistema de carril perfilado (1) presenta un
perfil de base (2) que posee al menos un alma vertical (6) en la
que está prevista una copa (9) de una articulación giratoria (10)
que soporta un perfil de cubierta (3) en forma basculable, estando
previstas en el perfil de cubierta (3) dos almas (11) dirigidas
hacia abajo que, para formar una copa exterior de la articulación
giratoria (10), presentan unos contornos interiores parcialmente
cilíndricos (12) que están configurados en forma ajustada a la copa
interior (9) de la articulación giratoria (10),
caracterizado porque, para lograr una capacidad de regulación
escalonada del perfil de cubierta (3), al menos dos de los
contornos interiores parcialmente cilíndricos (12) están previstos
en posiciones superpuestas una a otra, en tanto que la articulación
giratoria (10) puede ser discrecionalmente engatillada y/o
introducida en dirección axial dentro de un respectivo contorno de
los contornos interiores parcialmente cilíndricos (12) y puede ser
basculada dentro de dicho contorno interior parcialmente
cilíndrico (12).
cilíndrico (12).
2. Sistema de carril perfilado según la
reivindicación 1, caracterizado porque al menos los contornos
interiores inferiores parcialmente cilíndricos de las almas (11)
abrazan a la copa interior (9) de la articulación giratoria (10) en
a lo sumo 60º desde cada uno de ambos lados.
3. Sistema de carril perfilado según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la copa interior
(9) de la articulación giratoria (10) está apoyada de manera
regulable en altura sobre el alma vertical (6) del perfil de base
(2).
4. Sistema de carril perfilado según la
reivindicación 3, caracterizado porque la copa interior (9)
de la articulación giratoria (10) presenta una ranura vertical (8)
en la que encaja el alma vertical (6) del perfil de base (2).
5. Sistema de carril perfilado según la
reivindicación 4, caracterizado porque en las paredes de la
ranura vertical (8) de la copa interior (9) de la articulación
giratoria (10) y en el alma vertical (6) del perfil de base (2)
están previstos unos perfiles dentados (7) ajustados uno a otro.
6. Sistema de carril perfilado según al menos
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque los contornos interiores (12) de las almas (11) y el contorno
exterior de la copa interior (9) de la articulación giratoria (10)
presentan perfiles dentados ajustados uno a otro.
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