ES2290747T3 - Elemento interior de puerta para una puerta de automovil con una cubierta que sirve como proteccion antirrobo. - Google Patents
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Abstract
Elemento interior de puerta (1) de plástico para una puerta de automóvil que presenta una luna que se puede subir y bajar, con un lado exterior, un lado interior, una abertura (3) que discurre del lado interior al lado exterior para hacer pasar un elemento de transmisión de fuerza (4) en forma de un cable Bowden o de una varilla de accionamiento que sirve para el accionamiento de una cerradura de puerta y una cubierta (9) asignada al elemento de transmisión de fuerza (4) como protección antirrobo para impedir un desenclavamiento no autorizado de la cerradura de puerta desde el exterior mediante una herramienta de manipulación, caracterizado porque la cubierta (9) está moldeada en una pieza en el lado exterior del elemento interior de puerta (1).
Description
Elemento interior de puerta para una puerta de
automóvil con una cubierta que sirve como protección antirrobo.
La invención se refiere a un elemento interior
de puerta de plástico para una puerta de automóvil que presenta una
luna que se puede subir y bajar, con un lado exterior, un lado
interior, una abertura que discurre del lado interior al lado
exterior para hacer pasar un elemento de transmisión de fuerza en
forma de un cable Bowden o de una varilla de accionamiento que
sirve para el accionamiento de una cerradura de puerta y una
cubierta asignada al elemento de transmisión de fuerza como
protección antirrobo para impedir un desenclavamiento no autorizado
de la cerradura de puerta desde el exterior mediante una herramienta
de manipulación.
El elemento interior de puerta está hecho
fundamentalmente de plástico y presenta una abertura que discurre
de su lado interior al lado exterior para hacer pasar un elemento de
transmisión de fuerza en forma de un cable Bowden o de una varilla
de accionamiento que sirve para el accionamiento de una cerradura de
puerta.
Para impedir un desenclavamiento no autorizado
de la puerta del vehículo desde el exterior mediante una herramienta
de manipulación se conoce en principio la forma de asegurar el
cable Bowden o la varilla de accionamiento mediante una cubierta
correspondiente.
Las protecciones antirrobo de este tipo para
automóviles están descritas, por ejemplo, en los documentos DE 35
30 861 A1 y DE 44 34 307 C2. Las cubiertas conocidas por estos
documentos están realizadas como piezas separadas y tienen la forma
de un elemento angular o de un tubo, que se fija en un tramo de la
puerta, en particular una pared interior de la chapa de la
puerta.
La presente invención tiene el objetivo de
asegurar de forma eficaz y económica un cable Bowden para el
accionamiento de una cerradura de la puerta de un automóvil o una
varilla de accionamiento correspondiente, que está acoplado/acoplada
a un tirador interior de la puerta o un dispositivo de
enclavamiento dispuesto en el lado interior de la puerta, para
impedir un acceso mediante herramientas de manipulación, que se
introducen desde el exterior en el espacio hueco de la puerta entre
la luna y la junta exterior de la luna para desenclavar la puerta
del vehículo.
Este objetivo se consigue según la invención
porque la cubierta asignada al elemento de trasmisión de fuerza
está moldeada en una pieza en el lado exterior del elemento interior
de la puerta. El moldeo en una pieza puede realizarse en particular
en la fabricación del elemento interior de la puerta en un
procedimiento de moldeo por inyección. No obstante, también entra
en el marco de la invención realizar el moldeo en una pieza de la
cubierta en el elemento interior de puerta mediante un procedimiento
de estampado por inyección o de estampado.
El elemento interior de puerta según la
invención impide con su cubierta integrada eficazmente un
desenclavamiento no autorizado de la puerta del vehículo mediante
herramientas de manipulación que se introducen desde el exterior
entre la luna y la junta exterior de la luna en la puerta del
vehículo para coger el cable Bowden o una varilla de accionamiento
correspondiente.
El moldeo en una pieza de la cubierta en el
elemento interior de puerta hecho de plástico, preferiblemente en
un procedimiento de moldeo por inyección, conduce a una reducción de
los componentes que han de ser montados y, por lo tanto, a una
reducción del tiempo de trabajo y una reducción correspondiente de
los costes.
Una configuración ventajosa de la solución según
la invención está caracterizada porque la cubierta está formada por
dos tramos de cubierta en forma de alma, dispuestas a distancia
entre sí, que sobresalen fundamentalmente en la dirección
perpendicular del lado exterior del elemento interior de puerta,
estando moldeados nervios transversales en los lados que se miran
entre sí de los tramos de cubierta en forma de alma, terminando
estos nervios a distancia del tramo de cubierta en forma de alma
respectivamente opuesto, de modo que un canal definido por los
tramos de cubierta en forma de alma para el alojamiento del elemento
de transmisión de fuerza queda estrechado por los nervios
transversales.
Al usar un cable Bowden como elemento de
transmisión de fuerza, esta configuración permite una compensación
de tolerancias en el montaje del cable Bowden. En esta
configuración, la distancia de los tramos de cubierta en forma de
alma puede elegirse suficientemente grande para una compensación de
tolerancias y el cable Bowden puede colocarse en caso necesario
ligeramente en forma de meandros en el canal definido por los tramos
de cubierta en forma de alma, representando los nervios
transversales un obstáculo eficaz para una herramienta de
manipulación introducida en la puerta para coger el cable
Bowden.
En esta configuración de la cubierta es
especialmente favorable cuando al menos un nervio transversal de un
tramo de cubierta en forma de alma está dispuesto de forma
desplazada respecto al menos un nervio transversal del otro tramo
de cubierta en forma de alma.
Otras configuraciones preferibles y ventajosas
de la invención se indican en las reivindicaciones subordinadas.
A continuación, la invención se explicará más
detalladamente con ayuda de un dibujo que representa un ejemplo de
realización. La única figura muestra en una representación en
perspectiva un tramo del lado exterior de un elemento interior de
puerta 1 según la invención, que para la fijación en una chapa
interior de puerta (no mostrada) de una puerta de automóvil
presenta varias perforaciones 2 o taladros.
El elemento interior de puerta 1 es un soporte
para equipos, que sirve de soporte de distintos componentes
funcionales de la puerta de automóvil, como p.ej. un elevalunas, una
cerradura de puerta, un airbag lateral, un dispositivo de absorción
de energía para la protección de un pasajero del vehículo en caso de
una colisión lateral y/o de altavoces.
El elemento interior de puerta 1 presenta una
abertura 3 para hacer pasar un elemento de transmisión de fuerza 4
en forma de un cable Bowden guiado en una envoltura Bowden. El cable
Bowden 4 discurre de una cerradura de puerta (no representada)
dispuesta en el lado exterior del elemento interior de puerta a un
dispositivo de accionamiento de cerradura dispuesto en un
revestimiento interior de puerta (no mostrado), por ejemplo, un
tirador interior de puerta. En el dibujo se muestra un tramo de una
cubierta 5 que protege la cerradura de puerta de humedad y/o
manipulación.
El elemento interior de puerta 1 está hecho de
plástico, al menos en la zona de la abertura 3 para hacer pasar el
elemento de transmisión de fuerza 4, preferiblemente de un plástico
reforzado con fibra de vidrio, por ejemplo polipropileno reforzado
con fibra de vidrio. Es especialmente preferible un plástico
fabricado en un procedimiento de espumado por inyección. Un
elemento interior de puerta espumado de esta forma tiene un efecto
insonorizante y presenta un peso reducido acompañado de una
resistencia relativamente elevada. El elemento interior de puerta 1
fabricado en el procedimiento de espumado por inyección (denominado
también moldeo de termoplásticos espumados por inyección) presenta
una piel exterior compacta y un núcleo celular.
En la abertura 3 está insertada una junta 6
gomaelástica anular, que presenta una perforación 7 para hacer
pasar el cable Bowden 4. La abertura 3 está realizada en un tramo 8
del elemento interior de puerta 1 que se extiende de forma
inclinada o transversal respecto al plano de referencia del elemento
interior de puerta 1. En la zona alrededor de la abertura 3 o de la
junta 6 y en la dirección hacia la cerradura de la puerta está
moldeada en una pieza una cubierta 9, que sirve como protección
antirrobo para impedir un desenclavamiento no autorizado de la
cerradura de la puerta mediante una herramienta de manipulación, que
se introduce eventualmente desde el exterior entre la luna y la
junta exterior de la luna en la puerta del vehículo para coger el
cable Bowden 4.
La cubierta 9 moldeada con el mismo material en
el elemento interior de puerta 1 está realizada en forma de un
canal abierto, que se extiende en la dirección longitudinal del
cable Bowden 4. Está formada por dos tramos de cubierta 10, 11 en
forma de alma, dispuestos a distancia entre sí, que sobresalen
fundamentalmente en la dirección perpendicular del lado exterior
del elemento interior de puerta 1. La cubierta presenta, en
particular, dos tramos de cubierta 12, 13 curvados, que rodean la
abertura 3 o la junta 6 anular. Los dos tramos de cubierta 12, 13
curvados están separados por una escotadura 14 en sus extremos. La
altura de los tramos de cubierta 10, 11, 12, 13 está dimensionada
de tal forma que sobresalgan una medida determinada del cable Bowden
4 montado, preferiblemente al menos 5 mm, en particular al menos 10
mm.
En los lados exteriores de los tramos de
cubierta 10, 11 en forma de alma están dispuestos nervios de
refuerzo 15, 16, 17, 18. Los nervios de refuerzo 15, 16 superiores
tienen una forma triangular con un canto que se extiende de forma
inclinada del borde superior del tramo de cubierta 10 en forma de
alma al lado exterior del elemento interior de puerta 1, mientras
que los nervios de refuerzo 17, 18 inferiores están dispuestos a
continuación del contorno curvado de un estampado del elemento
interior de puerta 1 y que presentan un canto que se extiende
fundamentalmente a la altura del borde superior del tramo de
cubierta 11 en forma de alma.
En los lados orientados unos hacia otros de los
tramos de cubierta 10, 11 en forma de alma están moldeados nervios
transversales 19, 20, que terminan a distancia delante del tramo de
cubierta 10 u 11 en forma de alma respectivamente opuesto. La
distancia corresponde aproximadamente a la medida que resulta de la
suma del diámetro del cable Bowden 4 y la extensión del nervio
transversal 19 ó 20 más próximo del tramo de cubierta 10 u 11 en
forma de alma opuesto en la dirección del cable Bowden 4.
Los nervios transversales 21, 22 orientados unos
hacia otros, realizados en el extremo de los tramos de cubierta 10,
11, están dispuestos en lados opuestos, estando fundamentalmente
alineados unos a otros. Su distancia corresponde aproximadamente al
diámetro del cable Bowden 4. El nervio transversal 19 del tramo de
cubierta 10 superior está dispuesto, en cambio, de forma desplazada
respecto al nervio transversal 20 del tramo de cubierta 11
inferior, es decir, los nervios transversales 19 y 20 no están
alineados. Los nervios transversales 19, 20, 21 y 22 terminan
respectivamente a ras con el borde orientado hacia el revestimiento
exterior de la puerta de los tramos de cubierta 10, 11 y presentan
esquinas exteriores 23, 24, 25 ó 26 redondeadas,
respectivamente.
La realización de la invención no está limitada
al ejemplo de realización anteriormente descrito. Por el contrario,
son posibles varias variantes que usen la idea de la invención
definida en las reivindicaciones, aunque su configuración difiera
en principio de la descrita. La cubierta 9 según la invención puede
presentar, por ejemplo, también más nervios transversales que la
cubierta representada en el dibujo adjunto. Además, el elemento de
transmisión de fuerza 4 puede ser, dado el caso, también una varilla
de accionamiento.
Claims (10)
1. Elemento interior de puerta (1) de plástico
para una puerta de automóvil que presenta una luna que se puede
subir y bajar, con un lado exterior, un lado interior, una abertura
(3) que discurre del lado interior al lado exterior para hacer
pasar un elemento de transmisión de fuerza (4) en forma de un cable
Bowden o de una varilla de accionamiento que sirve para el
accionamiento de una cerradura de puerta y una cubierta (9)
asignada al elemento de transmisión de fuerza (4) como protección
antirrobo para impedir un desenclavamiento no autorizado de la
cerradura de puerta desde el exterior mediante una herramienta de
manipulación, caracterizado porque la cubierta (9) está
moldeada en una pieza en el lado exterior del elemento interior de
puerta (1).
2. Elemento interior de puerta según la
reivindicación 1, caracterizado porque la cubierta (9) está
realizada en forma de un canal abierto, que se extiende en la
dirección longitudinal del elemento de transmisión de fuerza
(4).
3. Elemento interior de puerta según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la cubierta (9)
está formada por al menos dos tramos de cubierta (10, 11) en forma
de alma, dispuestos a distancia entre sí, que sobresalen
fundamentalmente en la dirección perpendicular del lado exterior del
elemento interior de puerta (1).
4. Elemento interior de puerta según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la cubierta (9)
presenta nervios de refuerzo (15, 16, 17, 18).
5. Elemento interior de puerta según las
reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque los nervios de
refuerzo (15, 16, 17, 18) están dispuestos en los lados exteriores
de los tramos de cubierta (10, 11) en forma de alma.
6. Elemento interior de puerta según una de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque en los lados
orientados unos hacia otros de los tramos de cubierta (10, 11) en
forma de alma están moldeados nervios transversales (19, 20, 21,
22), que terminan a distancia del tramo de cubierta (10 u 11) en
forma de alma respectivamente opuesto, de modo que un canal
definido por los tramos de cubierta en forma de alma para el
alojamiento del elemento de transmisión de fuerza (4) queda
estrechado por los nervios transversales (19, 20, 21, 22).
7. Elemento interior de puerta según la
reivindicación 6, caracterizado porque los nervios
transversales (19, 20, 21, 22) terminan a ras con el borde de los
tramos de cubierta (10, 11) orientado hacia el revestimiento
exterior de la puerta.
8. Elemento interior de puerta según la
reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque los nervios
transversales (19, 20, 21, 22) presentan esquinas exteriores (23,
24, 25, 26) redondeadas.
9. Elemento interior de puerta según una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque al menos un
nervio transversal (19) de un tramo de cubierta (10) en forma de
alma está dispuesto de forma desplazada respecto a al menos un
nervio transversal (20) del otro tramo de cubierta (11) en forma de
alma.
10. Elemento interior de puerta según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la cubierta
(9) presenta al menos dos tramos de cubierta (12, 13) curvados, que
rodean la abertura (3) para hacer pasar el elemento de transmisión
de fuerza (4).
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