ES2282182T3 - Molduras para la puerta de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Moldura (8) para recibir la luna (9) de una puerta (4) de un vehículo, comprendiendo la moldura (8) una moldura (15, 18, 19, 20, 21) interna y una moldura (14, 16, 17) externa, caracterizada porque la moldura (8) que comprende la moldura interna y la moldura externa presenta una construcción de perfil de una pieza, que recibe la luna (9) y que forma un hueco para la luna (9).

Description

Molduras para la puerta de un vehículo.

La invención se refiere a una moldura para recibir la luna de una puerta de un vehículo así como a una puerta de un vehículo, que presenta una moldura de este tipo.

Las puertas de vehículos, especialmente las puertas de automóviles, están dotadas habitualmente de una moldura. Una moldura conocida previamente se representa en la figura 3. Según la solución conocida previamente existen dos molduras, concretamente una moldura 1 interna y una moldura 2 externa, que discurren fundamentalmente en paralelo y con una distancia entre sí. Las molduras 1, 2 lindan con sus extremos con alojamientos 3 fundamentalmente rectangulares de la puerta 4 del vehículo. El contorno de las piezas 5 adyacentes de la carrocería está conformado de manera fundamentalmente complementaria a estos. El espacio 6 entre las molduras 1 y 2 sirve para recibir la luna (de la ventanilla móvil) de la puerta del vehículo. El lado externo de la moldura 2 externa está unido a un recubrimiento 7 del vehículo.

Una puerta de vehículo y moldura de este tipo se conoce por ejemplo por el documento DE-A-199 62 988, según el cual también se limitó el preámbulo de la reivindicación 1.

Es objetivo de la invención mejorar una moldura de este tipo.

Según la invención este objetivo se resuelve mediante los rasgos característicos de la reivindicación 1.

Es ventajoso cuando la moldura está fabricada a partir de un perfil extruido.

Los perfeccionamientos ventajosos adicionales son objeto de las reivindicaciones dependientes ulteriores.

De manera ventajosa está previsto en la moldura un rebajo fresado para la luna.

Un perfeccionamiento adicional ventajoso está caracterizado porque en la parte interna de la moldura están previstas una o más ranuras longitudinales o ranuras longitudinales parciales.

La invención se refiere además a la puerta de un vehículo, especialmente a la puerta de un automóvil, que está caracterizada por una moldura según la invención.

Un ejemplo de realización de la invención se explica con más detalle a continuación mediante los dibujos adjuntos. En los dibujos muestra:

la figura 1, la puerta de un vehículo en una vista lateral,

la figura 2, un corte a través de la línea A-A de la figura 1,

la figura 3, una puerta de vehículo conocida previamente en una representación en corte correspondiente a la figura 2,

la figura 4, un corte a lo largo de la línea B-B de la figura 1 y

la figura 5, una vista en perspectiva de la moldura mostrada en las figuras 1, 2 y 4, parcialmente en corte.

La puerta 4 de vehículo (puerta de automóvil) mostrada en la figura 1 se compone de una moldura 8, un recubrimiento 7, una luna 9 y de componentes adicionales. La posición de la luna 9 (de la ventanilla móvil) en estado bajado está dibujada en la figura 1 con líneas discontinuas. En la moldura 8 existen dos filetes 10, 11 de obturación paralelos, distanciados.

La moldura 8 está configurada como construcción de perfil de una pieza. Está fabricada de un perfil extruido. El perfil extruido se compone de una parte 12 horizontal superior y una parte 13 horizontal inferior, distanciada, fundamentalmente paralela a ésta así como de una parte 14 vertical externa y una parte 15 vertical interna, distanciada, paralela a ésta. Las partes 12, 13, 14, 15 forman fundamentalmente un perfil en caja.

A la parte 14 vertical externa está conectada hacia fuera una parte 16 de perfil cerrada. La parte 14 vertical externa se extiende hacia arriba mediante un ala 17 vertical, dirigida hacia arriba. Las partes 14, 16 y 17 forman la moldura externa.

A la parte 15 vertical interna está conectada hacia dentro un perfil 18 en caja adicional, que está complementado hacia arriba y hacia abajo mediante otro perfil 19 cerrado superior y otro perfil 20 cerrado inferior. Desde la parte central inferior del otro perfil 20 cerrado inferior se extiende hacia abajo un ala 21 vertical. Las partes 15, 18, 19, 20 y 21 forman una moldura interna.

Contra el lado externo de la parte 16 de perfil cerrada linda el recubrimiento 7 externo, que se extiende más allá de la punta del ala 17 y que encierra esta punta del ala 17 con un ángulo de aproximadamente 180º. El extremo superior del recubrimiento 7 externo que se extiende más allá del ala 17 está cubierto mediante una varilla 22 de apoyo.

Al ala 21 vertical, dirigida hacia abajo está fijada una chapa 23 de montaje. Contra el otro lado externo del perfil 18 en caja y del otro perfil 19 cerrado superior linda un revestimiento 23' interno, que puede unirse mediante una ranura 24 longitudinal en la moldura interna con ésta. Fuera de la ranura 24 longitudinal está prevista un ala 25 fundamentalmente vertical, dirigida hacia arriba, que también está solapada por el revestimiento 23' interno. En el extremo externo el revestimiento 23' interno está dotado de dos faldas 26 de obturación, que lindan con la luna 9 y que se forma mediante el filete 10 superior de obturación. El filete 11 inferior de obturación se encuentra en la zona de coincidencia de la parte 13 horizontal inferior y de la parte 15 vertical inferior del perfil. El filete 11 inferior de obturación también linda con la luna 9.

En la parte 12 horizontal superior y en la parte 13 horizontal inferior de la moldura 8 está previsto un reborde 27 fresado que discurre en la dirección longitudinal de la moldura 8, cuya parte 28 central recibe la luna 9 y cuyas partes 29 de extremo, fundamentalmente rectangulares, de dimensiones mayores, sirven para recibir carriles guía para la luna 9.

El otro perfil 19 cerrado superior forma un espacio hueco para la conducción del aire.

Mediante la selección de un perfil extruido para la moldura se tiene la posibilidad, de diseñar la resistencia al pandeo y la flexión para el refuerzo del hueco en el interior de una forma óptima (por ejemplo mediante almas transversales en el perfil). Igualmente existe una gran libertad de construcción en el refuerzo externo del hueco. Los perfiles extruidos optimizados están ensamblados para formar un único perfil, esto es una construcción de perfil de una pieza, que en la zona superior e inferior, esto es en la parte 12 horizontal superior y en la parte 13 horizontal inferior se fresa de manera análoga a la curvatura de la luna 9, para formar el hueco necesario para la luna.

Los refuerzos del hueco pueden estamparse parcialmente o liberarse, para crear el espacio de construcción necesario. Cuando la moldura está configurada como construcción de perfil de una pieza, el flujo de fuerza en un accidente que discurre en dirección axial (impacto axial) se mejora claramente, debido a que entonces la fuerza F_{axial} (figura 2) se distribuye por toda la moldura 8, y se absorbe tanto por la moldura 15, 18, 19, 20, 21 interna como también por la moldura 14, 16, 17 externa y también adicionalmente por la parte 12 y 13 horizontal superior e inferior. Las líneas de flujo de fuerza están dotadas del número 30.

La configuración de una pieza de la construcción de perfil también es favorable en caso de un accidente que actúe desde un lateral (impacto lateral). De este modo puede reducirse el peso de la moldura.

Mediante la invención también puede fabricarse el hueco de una manera muy exacta. Esto tiene un efecto ventajoso sobre las obturaciones 10, 11, 26 de hueco con respecto a la luna 9, debido a que no tienen que absorber tolerancias tan grandes. De este modo se producen ventajas considerables con respecto a la acústica.

Mediante la construcción de perfil de una pieza se tiene además la posibilidad, de introducir un segundo filete 11 de obturación con respecto a la luna 9, con lo que se minimiza la producción de ruido desde la caja de la puerta del espacio de resonancia. Además en caso de que luna 9 esté bajada se garantiza un mejor guiado del borde superior de la luna. Resulta que en caso de que la luna 9 esté bajada debido a su borde superior curvado la luna ya sólo se guía parcialmente de la manera visible en la figura 1. Mediante el mejor guiado del borde superior de la luna se reduce el riesgo de que la luna 9 empiece a "temblar" en caso de oscilaciones críticas.

Mediante ranuras longitudinales parciales en la moldura interna, por ejemplo mediante la ranura longitudinal, que se forma a través del espacio hueco en el otro perfil 19 cerrado superior, la luna 9 puede ventilarse adicionalmente. Esto es más agradable para los pasajeros del vehículo que una ventilación a través de las boquillas de ventilación laterales en la cabina de mando, que por norma general tienen una velocidad de circulación muy elevada.

El refuerzo de hueco de una pieza puede estar curvado correspondientemente al curso de la varilla, o puede estar configurado de manera rectilínea, (esto es óptimo en caso de un accidente (impacto)), pudiendo realizar la unión al recubrimiento externo posteriormente.

Mediante la invención se cumplen las siguientes funciones: en caso de un accidente frontal (impacto frontal): sostenimiento del habitáculo mediante transmisión de las fuerzas a la puerta trasera o a la carrocería. En caso de un accidente lateral (impacto lateral): contribución a la reducción de la velocidad de penetración mediante una estructura lo suficientemente rígida. Guiado de la ventanilla: se garantiza el desplazamiento y la obturación de la luna (la ventanilla móvil) mediante la recepción de las molduras. Acústica: prevención de producción de ruido del espacio de resonancia de la caja de la puerta al espacio interno del vehículo. Seguridad antirrobo: mediante la fijación del recubrimiento del vehículo a la moldura externa se garantiza, que no es posible ninguna penetración desde fuera en la caja de la puerta. Puntos de unión: las molduras pueden poner a disposición diversos puntos de unión para diferentes elementos de construcción, por ejemplo para elevalunas, placas de montaje, revestimiento interno, carriles guía, troncos de cables y similares.

Además de estas funciones puede utilizarse un espacio hueco de los perfiles adicionalmente para la conducción del aire y con ello para la ventilación de las lunas. Según la invención todas las funciones mencionadas pueden integrarse de manera óptima en un elemento de construcción.

Pueden conseguirse las siguientes ventajas: un mejor flujo de fuerza en caso de accidente (impacto), tolerancias estrechas en el hueco de la ventanilla, una fabricación económica mediante menos operaciones de procesado, una reducción del peso, es posible una obturación del hueco dispuesta además más profundamente (favorable para la acústica; contra un traqueteo de la luna), es posible una ventilación adicional de la luna lateral, pueden realizarse puntos de unión para elementos de construcción adyacentes, se requieren menos piezas individuales.

Claims (5)

1. Moldura (8) para recibir la luna (9) de una puerta (4) de un vehículo, comprendiendo la moldura (8) una moldura (15, 18, 19, 20, 21) interna y una moldura (14, 16, 17) externa, caracterizada porque la moldura (8) que comprende la moldura interna y la moldura externa presenta una construcción de perfil de una pieza, que recibe la luna (9) y que forma un hueco para la luna (9).

2. Moldura (8) según la reivindicación 1, caracterizada porque la moldura (8) está fabricada a partir de un perfil extruido.

3. Moldura (8) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por un rebajo (27) fresado para la luna (9).

4. Moldura (8) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la parte interna de la moldura (8) están previstas una o más ranuras (19) longitudinales o ranuras longitudinales parciales.

5. Puerta (4) de vehículo, caracterizada por una moldura (8) según una de las reivindicaciones 1 a 4.