ES2290920T3 - Instalacion de aplicacion de pintura de automovil y procedimiento que utiliza la instalacion. - Google Patents
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Abstract
Instalación de aplicación de pintura de automóvil que comprende una pluralidad de puestos de pintura (1) unidos cada uno a una pluralidad de circuitos principales de distribución de pintura de tono corriente, comprendiendo cada puesto de pintura (1) un dispositivo de aplicación (3) alimentado con pintura por la salida (4) de un cambiador de tono principal (5) provisto de un sistema de purga, comprendiendo cada cambiador de tono principal (5) una pluralidad de válvulas de admisión (6) conectadas cada una a un circuito principal de distribución de un tono corriente, estando accionadas las válvulas y los dispositivos de aplicación por un sistema de accionamiento, caracterizada porque ésta comprende además un sistema secundario de distribución y de recuperación de pintura de tono raro accionado por el sistema de accionamiento que comprende por lo menos un circuito secundario de distribución y de recuperación de pintura (11) que alimenta la pluralidad de puestos de pintura (1), de dimensiones reducidas con respecto a los circuitos principales, comprendiendo el circuito secundario: - un sistema de almacenamiento y de puesta en circulación de rascadores (25) cuya entrada (29) y salida (30) están acopladas respectivamente aguas abajo y aguas arriba de los puestos de pintura (1) con el fin de hacer circular los rascadores en la parte del circuito (36) que alimenta los puestos, - por lo menos una cuba de pintura de un tono raro (P1, P2), una cuba de disolvente (S) y una cuba de recuperación del disolvente usado (R), acoplados aguas arriba de la salida (30) del sistema de almacenamiento de raspadores, - un dispositivo de distribución (26) acoplado a la entrada (29) del sistema de almacenamiento de raspadores, para dirigir el fluido que sale de los puestos de pintura (1) hacia las cubas de pintura, de disolvente o de recuperación, - una pluralidad de conductos de unión (13) una de cuyas extremidades está acoplada al circuito secundario (11) por una válvula de tres vías de descarga (14) y la otra extremidad está acoplada a una válvula de admisión (12) de un cambiador de tono principal, estando provisto cada conducto de unión (13) de un sistema de purga (15, 15'', 18) independiente para purgarlo entre la válvula de tres vías de descarga (14) y la válvula de admisión del cambiador de tono principal (12).
Description
Instalación de aplicación de pintura de
automóvil y procedimiento que utiliza la instalación.
La invención concierne a una instalación de
aplicación de pintura de automóvil así como a un procedimiento que
utiliza tal instalación, como se define en el documento U.S.
5058812.
Las instalaciones de distribución y aplicación
de pintura sobre los vehículos automóviles comprenden, en general,
una pluralidad de puestos de aplicación de pintura, manuales o
automáticos, unidos cada uno a una pluralidad de circuitos de
distribución de pintura. Cada circuito de distribución de pintura
corresponde a un tono particular y alimenta cada puesto de
aplicación a partir de una cuba de pintura. Con el fin de evitar un
deterioro de la pintura, la pintura es puesta en circulación dentro
del circuito, también llamado "circulating".
Al nivel de cada puesto de aplicación, el tono
de pintura a aplicar es seleccionado por un dispositivo de cambio
de tono, llamado cambiador de tono, que comprende una pluralidad de
válvulas cuya entrada está unida a un circuito de distribución de
pintura por un conducto y cuya salida está acoplada a un conducto de
alimentación unido al dispositivo de aplicación de pintura del
puesto. Entre dos aplicaciones de pintura de tonos diferentes, este
conducto de alimentación es limpiado por medio de un sistema de
purga. La apertura de las válvulas de los cambiadores de tono está
automatizada con el fin de automatizar la aplicación de la
pintura.
La utilización frecuente de los tonos de pintura
requiere cubas de pintura de gran capacidad, que deben, como
consecuencia, estar alejadas de los puestos de aplicación por
razones de espacio, de manera que son necesarias grandes longitudes
de tubos. A causa de las dimensiones de estos circuitos de
distribución, es necesaria una gran cantidad de pintura para
llenarlas (del orden de 1 a 3 toneladas).
Los circuitos de distribución de esta dimensión
son poco tomados en cuenta para tonos de pintura raramente
utilizados, visto que una pequeña cantidad de pintura, del orden de
5 litros, es necesaria para pintar un vehículo. Por consiguiente,
estos tonos son, la mayoría de las veces, aplicados manualmente,
pero con un acabado inferior a los tonos corrientes aplicados de
forma automática. En ciertas instalaciones, han sido acercadas
cubas de tamaño reducido a los puestos de aplicación con el fin de
reducir igualmente la longitud del circuito de distribución. Sin
embargo, un volumen no despreciable de pintura para cargar el
circuito de distribución es todavía necesario (varios cientos de
litros), y la pintura debe ser mantenida en permanente circulación.
Por otra parte, si el consumo de pintura es demasiado pequeño, la
pintura se desnaturaliza de manera que la calidad y el tono no son
más conformes, y el producto debe ser destruido y reemplazado.
Así, hasta ahora, las instalaciones automáticas
utilizadas para aplicar una pintura de tono raro sobre un vehículo,
obteniendo una buena calidad de acabado, necesitan cantidades de
pintura desproporcionadas con respecto a las cantidades realmente
aplicadas, de manera que se observa un deterioro de una cantidad
importante de pintura.
Por otra parte, el lugar ocupado alrededor de
cada cambiador de tono hace imposible el empalme directo de un
circuito de distribución sobre una válvula del cambiador, de manera
que es necesario utilizar un conducto que una el circuito al
cambiador. Un cambio de tono o una limpieza del circuito requieren
en tal caso limpiar este conducto de unión. Una purga como tal no
puede ser realizada actualmente más que por el cambiador de tono,
lo que implica la parada del puesto de pintura y una disminución del
ritmo de aplicación de la pintura en la instalación.
Los documentos US - 6 090 450 y US - 5 221 047
describen procedimientos y dispositivos de recuperación o de
limpieza del conducto de alimentación entre el dispositivo de cambio
de color y el dispositivo de aplicación de pintura. En el documento
US - 5 221 047, la pintura es empujada en el conducto de
alimentación por medio de un rascador hasta el dispositivo de
aplicación. De este modo es utilizada toda la pintura y un conducto
de retorno vuelve a colocar el rascador a la entrada del conducto de
alimentación. Este primer rascador es seguido de una cantidad dada
de disolvente y después por el aire que sigue a un segundo rascador,
con el fin de limpiar el conducto de alimentación. En el documento
US - 6 090 450, un rascador circula en vaivén en el conducto de
alimentación. Al final de la aplicación de pintura, el rascador
empuja el resto de pintura fuera del conducto y del dispositivo de
aplicación y después es devuelto a su punto de partida. Sin embargo,
estos procedimientos de limpieza son utilizados únicamente sobre
una longitud pequeña del conducto de alimentación, y no para un
circuito cerrado de dimensiones más importantes.
Existe por consiguiente una necesidad de una
instalación de pintura de automóviles que permita, además de la
aplicación de pintura conocida, la aplicación automatizada de
pinturas de tono raro de escasa difusión, la recuperación de la
pintura no aplicada y la purga del sistema. Estas etapas de
recuperación y de purga deben ser, con preferencia, realizadas sin
disminución del ritmo de aplicación automatizada de la pintura
sobre los vehículos, es decir, durante la aplicación de un tono
corriente de pintura.
Con este fin, el objetivo de la invención
concierne a una instalación de aplicación de pintura de automóvil
que comprende una pluralidad de puestos de pintura unidos cada uno a
una pluralidad de circuitos principales de distribución de pintura
de tono corriente, comprendiendo cada puesto de pintura un
dispositivo de aplicación alimentado con pintura por la salida de
un cambiador de tono principal provisto de un sistema de purga,
comprendiendo cada cambiador de tono principal una pluralidad de
válvulas de admisión conectadas cada una a un circuito principal de
distribución de un tono corriente, estando accionadas las válvulas y
los dispositivos de aplicación por un sistema de accionamiento, que
comprende además un sistema secundario de distribución y de
recuperación de pintura de tono raro accionado por el sistema de
accionamiento que comprende por lo menos un circuito secundario de
distribución y de recuperación de pintura que alimenta la pluralidad
de puestos de pintura, de dimensiones reducidas con respecto a los
circuitos principales, comprendiendo el circuito secundario:
\global\parskip0.930000\baselineskip
- un sistema de almacenamiento y de puesta en
circulación de rascadores cuya entrada y salida están acopladas
respectivamente aguas abajo y aguas arriba de los puestos de pintura
con el fin de hacer circular los rascadores en la parte del
circuito que alimenta los puestos,
- por lo menos una cuba de pintura de un tono
raro, una cuba de disolvente y una cuba de recuperación del
disolvente, acoplados aguas arriba de la salida del sistema de
almacenamiento de raspadores,
- un dispositivo de distribución acoplado a la
entrada del sistema de almacenamiento de raspadores, para dirigir
el fluido que sale de los puestos de pintura hacia las cubas de
pintura, de disolvente o de recuperación,
- una pluralidad de conductos de unión una de
cuyas extremidades está acoplada al circuito secundario por una
válvula de tres vías de descarga y la otra extremidad está acoplada
a una válvula de admisión de un cambiador de tono principal,
estando provisto cada conducto de unión de un sistema de purga
independiente para purgarlo entre la válvula de tres vías de
descarga y la válvula de admisión del cambiador de tono
principal.
Las dimensiones reducidas del circuito de
distribución y de recuperación secundarios permiten reducir la
cantidad de pintura de tono raro utilizada. Por otra parte, el
sistema de circulación de los raspadores, asociado al dispositivo
de distribución, permite recuperar el exceso de pintura de tono raro
a la salida de los puestos de pintura y almacenarlo de manera
adecuada en una cuba. Así, ya no es necesario hacer circular la
pintura en el circuito para evitar su deterioro; sólo la cuba de
pintura es mantenida bajo agitación. La utilización de válvulas de
descarga entre el circuito secundario y los conductos de unión
permite mejorar la capacidad de recuperación de pintura por los
raspadores, siendo en tal caso superflua la limpieza específica de
estas válvulas.
Por otra parte, el sistema de purga
independiente de cada conducto de unión permite su limpieza durante
la purga del circuito secundario, sin exigir la parada de los
cambiadores de tono principales que distribuyen otro tono de
pintura proveniente de un circuito principal. Las operaciones de
limpieza del conducto de unión y del circuito secundario pueden así
ser realizadas de forma simultánea sin afectar el ritmo de la
instalación.
Ventajosamente, sobre cada conducto de unión
está conectado un cambiador de tono secundario cuya salida está
unida a la válvula de admisión del cambiador de tono principal
correspondiente, y que comprende por lo menos una válvula de
admisión unida a un circuito secundario por la válvula de tres vías
de descarga. Este cambiador de tono de estructura similar a los
cambiadores de tono principales, puede estar unido a un solo
circuito secundario. Uno o varios tonos raros pueden en tal caso
ser aplicados según el número de cubas de pinturas conectadas a
este circuito. O aún más, con preferencia, este cambiador está unido
a dos o más circuitos secundarios, comprendiendo cada uno una o
varias cubas de pintura.
Ventajosamente, cada circuito secundario y/o
cada sistema de purga de conducto de unión está unido a una
alimentación de gas comprimido. Un insuflado del gas dentro del
conjunto del circuito secundario y/o dentro del conducto de unión
permite eliminar los restos de disolvente que subsisten a
continuación de la limpieza.
Ventajosamente, el sistema de almacenamiento y
de puesta en circulación de raspadores comprende una estación de
almacenamiento cuya entrada y salida son accionadas por
electroválvulas. La entrada y la salida de los raspadores pueden
ser así automatizadas.
Ventajosamente, la estación de almacenamiento
presenta una forma tubular sensiblemente en forma de L, formando
las extremidades superior e inferior la entrada y la salida,
respectivamente, estando los raspadores almacenados en la parte
sensiblemente vertical. El sistema de introducción y recuperación de
los raspadores es así poco voluminoso, y permite ubicar rápida y
fácilmente por gravedad cada raspador que vuelve a entrar a la
estación en una posición en la cual éste está listo para ser
introducido nuevamente en el circuito.
La invención concierne igualmente a un
procedimiento de distribución y de recuperación de pintura de tono
raro para la utilización de una instalación según la invención,
caracterizado porque comprende las etapas que
consisten en:
- -
- empujar, entre dos raspadores, una cantidad de pintura predeterminada dentro de un circuito de distribución secundario con el fin de alimentar los puestos de pintura por medio de los conductos de unión,
- -
- dirigir la pintura no utilizada que sale de los puestos de pintura hacia la cuba de pintura por medio del dispositivo de distribución, después limpiar el circuito secundario haciendo circular disolvente entre los raspadores, estando cerradas las válvulas de descarga entre el circuito secundario y los conductos de unión,
- -
- purgar los conductos de unión por medio de su sistema de purga independiente, estando cerradas las válvulas por las cuales éstas están conectadas a los cambiadores principales y a cada circuito secundario.
\global\parskip1.000000\baselineskip
La pintura no utilizada es recuperada así entre
cada utilización, y el circuito secundario es limpiado, lo cual
permite limitar considerablemente las pérdidas de pintura. El
circuito secundario puede en tal caso ser utilizado para distribuir
posteriormente el mismo tono de pintura, u otro tono.
Ventajosamente, la limpieza del circuito
secundario es realizada introduciendo dos cantidades de disolvente
predeterminadas separadas por un raspador a continuación de un
raspador según la cantidad de pintura, siendo dirigida por lo menos
una parte de la segunda cantidad de disolvente introducida hacia la
cuba de disolvente por medio del dispositivo de distribución. Así,
son utilizadas cantidades reducidas de disolvente. La utilización
de raspadores permite además recuperar una parte de la segunda
cantidad de disolvente y reducir así el consumo de disolvente.
Ventajosamente, cuando cada circuito secundario
está provisto de detectores de raspadores, ciertas etapas de
introducción de pintura, de recuperación y de purga del circuito
secundario son accionadas por el sistema de accionamiento en
respuesta a las señales de detección emitidas por los detectores de
raspadores.
Ahora es descrita la invención con referencia a
los dibujos anexos, no limitativos, en los cuales:
- la figura 1 es una representación esquemática
de una instalación según la invención;
- la figura 2 es una representación esquemática
de un conducto de unión que acopla un circuito secundario a un
puesto de pintura;
- la figura 3 es una representación esquemática
de un modo de realización particular de un conducto de unión;
la figura 4 es una representación esquemática de
un sistema de almacenamiento y de puesta en circulación de
raspadores.
En las figuras, las flechas indican la dirección
de circulación de los fluidos.
La figura 1 representa una instalación de
aplicación de pintura para automóvil según la invención.
La instalación comprende una pluralidad de
puestos de pintura 1, manuales o robotizados, dispuestos dentro de
una cabina 2 en la cual son introducidos los vehículos a pintar
siguiendo la dirección de la flecha F de la figura 1.
Cada puesto de pintura 1 comprende un
dispositivo de aplicación 3 alimentado con pintura por un conducto
de salida 4 de un cambiador de tono principal 5, tal como el
representado en la figura 2. En esta figura, la línea discontinua
representa la pared de la cabina 2. Cada cambiador de tono principal
5 comprende una pluralidad de válvulas de admisión de pintura
6.
Cada válvula de admisión está unida, por una
parte, a un circuito de distribución de pintura principal (no
representado) y, por otra parte, al conducto de salida de la pintura
4. Los circuitos de distribución principales de pintura son
clásicos y no serán descritos. Éstos son utilizados para aplicar los
tonos de pintura aplicados corrientemente y llamados a continuación
"tonos corrientes". En la práctica, cada válvula está unida a
un circuito de distribución de pintura correspondiente a un tono
corriente predeterminado.
Cada cambiador de tono principal está, además,
provisto de un sistema de purga que comprende dos válvulas 7 y 8
aguas arriba de las válvulas de admisión 6 y unidas respectivamente
a una alimentación de disolvente y a una alimentación de gas
comprimido (no representados). Este último es generalmente aire
comprimido, mientras que el disolvente será elegido en función de
la naturaleza de la pintura. El sistema de purga comprende
igualmente un conducto de evacuación 9 empalmado con el dispositivo
de aplicación 3 y que conduce a un colector de purga 10.
De este modo, la purga de un cambiador de tono
principal 5 es realizado de la siguiente manera: después de la
aplicación de una pintura, se cierran todas las válvulas de admisión
6, después se abre la válvula de admisión de disolvente 7 y el
disolvente fluye por el conducto de salida 4, pasa por el
dispositivo de aplicación 3, después por el conducto de evacuación
9 y es recuperado dentro del colector de purga 10. Después, se
cierra la válvula de admisión de disolvente 7 y se abre la válvula
de admisión de gas comprimido 8 para dejar pasar el gas siguiendo
el mismo camino y para secar el interior de los conductos. Después
se cierra esta válvula y puede abrirse otra válvula de admisión de
pintura 6 para aplicar un tono diferente.
El conjunto de las válvulas 6 a 8, así como los
dispositivos de aplicación 3, son accionados por un sistema de
accionamiento (no representado). Por supuesto, pueden ser utilizados
otros sistemas de purga.
Cada cambiador de tono principal 5 está además
empalmado a un circuito secundario de distribución de pintura 11
destinado a la aplicación de un tono de escasa difusión, llamado
"tono raro". Con este fin, una válvula de admisión 12,
empalmada al conducto de salida 4 del cambiador de tono principal,
está unida a un conducto de unión 13, a veces denominado antena, el
cual está empalmado al circuito secundario 11 mediante una válvula
de descarga 14 de tres vías. Un sistema de purga independiente del
sistema de purga del cambiador principal está asociado al conducto
de unión 13. Este sistema de purga comprende un primer conducto de
purga 15 empalmado a la tercera vía de la válvula de descarga 14,
estando unido este primer conducto 15 a una alimentación de
disolvente 16 y a una alimentación de gas comprimido 17 por medio de
una válvula de tres vías 115. El sistema de purga comprende un
segundo conducto de purga 18 una de cuyas extremidades está
empalmada a una tercera vía de la válvula de admisión 12, a la cual
está unido el conducto de unión 13, y la otra extremidad está
empalmada al colector de purga 10 del sistema de purga del cambiador
principal.
En el modo de realización representado en la
figura 2, el conducto de unión 13 es, con preferencia, de una
longitud tan escasa como le permite el sitio ocupado alrededor del
cambiador principal 5. En tal caso, la purga es realizada cerrando
la válvula de tres vías 14 del lado del circuito secundario 11 y la
válvula de admisión 12 del cambiador principal del lado del
cambiador principal 5. El disolvente y después el aire comprimido,
siguen entonces el camino siguiente: primer conducto de purga 15,
conducto de unión 13, segundo conducto de purga 18, colector de
purga 10. La maniobra de la válvula de tres vías 115 permite
seleccionar la admisión de disolvente para efectuar la limpieza y
luego de aire comprimido con el fin de expulsar el disolvente
residual a fin de no sobre-diluir el tono
siguiente.
En un modo de realización preferido representado
en la figura 3, un cambiador de tono secundario 5' está empalmado
al conducto de unión 13. Este cambiador secundario 5' presenta una
estructura similar a la de un cambiador principal 5. En el ejemplo,
éste comprende dos válvulas de admisión 20, 20' unidas cada una a un
circuito secundario de distribución 11, 11' mediante una válvula de
descarga 14, 14', y empalmadas al conducto de salida 21 del
cambiador secundario. La salida de este conducto de salida está
empalmada a la válvula de admisión 12 del cambiador principal. El
cambiador secundario comprende aguas arriba de las válvulas de
admisión 20, 20', una electroválvula de admisión de disolvente 22
unida a un colector de disolvente 16' y una válvula de admisión de
gas comprimido 23 unida a una fuente de aire comprimido (no
representada). La entrada del conducto de salida 21 del cambiador
secundario 5', situada aguas arriba de la electroválvula 22 y de la
válvula 23, está unida por el primer conducto de purga 15' a las
terceras vías de las válvulas de descarga 14, 14'. El colector de
disolvente 16' está empalmado a este primer conducto de purga 15'
con el fin de alimentar con disolvente las válvulas de descarga 14,
14' y el cambiador secundario
5'.
5'.
En tal caso, la purga del conducto de unión 13 y
del cambiador de tono secundario 5' es realizada de la manera
siguiente. Cuando se termina la aplicación de pintura, se cierra la
válvula de descarga 14 (o 14') correspondiente del lado del
circuito secundario 11, mientras que la válvula de admisión 12 del
cambiador principal se cierra del lado del cambiador principal. El
disolvente y después el gas comprimido siguen entonces el camino
siguiente: primer conducto de purga 15', válvula de descarga 14,
conducto de unión 13, válvula de admisión correspondiente 20 del
cambiador secundario 5', conducto de salida 21 de éste, conducto de
unión 13, válvula de admisión 12 del cambiador principal 5 (cerrada
del lado del cambiador principal), después segundo conducto de purga
18 y colector de purga 10. Así, esta purga puede ser realizada
mientras se aplica otro tono corriente proveniente de un circuito
principal dentro de la cabina por medio del cambiador principal
5.
Durante esta fase de purga del conducto de unión
13, pueden ser realizadas la recuperación de la pintura no
utilizada del circuito secundario y la limpieza de este último.
Ahora es descrita la estructura de un circuito
secundario con referencia a la figura 1. En esta figura está
representado un solo circuito secundario 11. Este comprende dos
cubas de pintura P1 y P2 que contienen, cada una, un tono raro, una
cuba de disolvente S y una cuba de recuperación de disolvente usado
R. A cada cuba de pintura P1 y P2 y a la cuba de disolvente S está
asociada una bomba de circulación 24 accionada por el sistema de
accionamiento de la instalación.
El circuito secundario comprende igualmente un
sistema de almacenamiento y de puesta en circulación de rascadores
25 así como un dispositivo de distribución 26, tal como una platina
de distribución, para dirigir los fluidos que salen de los puestos
de pintura hacia una de las cubas de pintura, disolvente o
recuperación.
El sistema de almacenamiento y puesta en
circulación de los rascadores 25 es descrito con referencia a la
figura 4. Este comprende una estación de almacenamiento de
rascadores 25 sensiblemente en forma de L, que presenta una parte
cilíndrica sensiblemente vertical 27 dentro de la cual se apilan los
rascadores, y una parte sensiblemente horizontal 28. Los rascadores
son introducidos por la parte alta de la parte vertical 27 por
medio de una esclusa de entrada 29. La parte sensiblemente
horizontal 28 de la estación de almacenamiento presenta en su
extremidad una esclusa de salida 30 para la salida de los
rascadores. La entrada de la esclusa de entrada 29 está acoplada al
circuito secundario mediante una válvula 31, mientras que su salida
comunica con la parte vertical 27 por medio de otra válvula 32. De
manera similar, la esclusa de salida 30 está acoplada en serie al
circuito secundario mediante dos válvulas de tres vías 33, 34 que
permiten, respectivamente, la entrada y la salida del fluido en la
esclusa 30. La esclusa de salida comunica, por otra parte, con la
parte horizontal 28. Una electroválvula 35 situada en la extremidad
de la parte horizontal 28, opuesta a la esclusa de salida y unida a
una fuente de gas comprimido, permite desplazar los rascadores desde
la parte baja de la parte vertical hasta la esclusa de salida
30.
Los diferentes elementos del circuito secundario
11 están acoplados de la siguiente manera.
Una línea de distribución 36 da servicio a los
puestos de pintura 1 de la cabina. Esta alimenta los conductos de
unión 13 de los puestos de pintura. Esta línea de distribución 36
está acoplada, aguas arriba de los puestos de pintura 1, a la
válvula de salida 34 de la esclusa de salida 30 de la estación de
almacenamiento. La línea 36 está igualmente acoplada a la válvula
de entrada 31 de la esclusa de entrada de la estación, aguas abajo
de los puestos de pintura. Los raspadores circulan así únicamente
dentro de la línea de distribución 36, entre la salida y la entrada
de la estación de almacenamiento.
Una válvula 37 está empalmada a la línea de
distribución 36 aguas abajo del último puesto de pintura, en la
proximidad inmediata de este último.
Una válvula de entrada 33 de la esclusa de
salida 30 de la estación está acoplada a una línea de alimentación
de pintura 38 y a una línea de alimentación de disolvente 39.
La línea de alimentación de pintura 38 está
acoplada a la bomba de la cuba de pintura P1 por medio de un empalme
rápido 40. De manera alternativa, ésta puede estar igualmente
acoplada a la bomba de la cuba de pintura P2. Aguas arriba de la
válvula de entrada 33 de la esclusa de salida 30, la línea de
alimentación de pintura 38 está acoplada a la cuba de recuperación
R mediante una línea de retorno 41. Una válvula 42 situada sobre
esta línea 41 permite cerrarla cuando la pintura es dirigida hacia
los puestos de pintura.
La línea de alimentación de disolvente 39 está
acoplada a la bomba 24 de la cuba de disolvente S mediante una
válvula 43. Esta está igualmente acoplada, entre la válvula de
entrada 33 de la esclusa de salida 30 y esta válvula 43, a cada una
de las cubas de pintura por medio de dos válvulas de tres vías 44
empalmadas entre la cuba de pintura P1 o P2 y la bomba de
circulación 24 asociada.
La esclusa de entrada 29 de la estación
comprende una salida acoplada a una línea de recuperación 45 sobre
la cual está empalmado el dispositivo de distribución 26. Este
dispositivo 26 está unido a las cubas de pintura P1, P2, de
disolvente S y de recuperación de disolvente usado R, a fin de
enviar el fluido que circula dentro de la línea de recuperación 45
a la cuba apropiada.
Un circuito de gas comprimido 46 está empalmado
a la línea de alimentación de disolvente 39, aguas abajo de la
válvula 43 y próxima a ésta, por medio de una válvula antirretorno
47. Una válvula 48 aguas arriba de esta válvula permite accionar la
circulación de gas comprimido dentro del conjunto del circuito.
Una serie de detectores de posición de los
rascadores C1 a C5 está repartida en el circuito secundario. Dos
detectores C1 y C5 están situados al nivel de las esclusas de salida
y de entrada respectivamente de la estación de almacenamiento,
estando situados otros dos detectores C2 y C3 a lo largo de la línea
de distribución 36 a la altura de los puestos de pintura, y estando
situado el otro detector C4 justo después de la válvula de cierre
37 de la línea de distribución 36. Estos detectores están unidos al
sistema de accionamiento de la instalación.
Las líneas del circuito secundario 11 presentan,
con preferencia, un diámetro reducido con respecto al de la tubería
utilizada para los circuitos principales de distribución, con el fin
de disminuir la cantidad de pintura necesaria para la carga del
circuito. Esta cantidad es reducida aún más situando las cubas de
pintura y su bomba de circulación en la proximidad de los puestos
de pintura. En tal caso es posible utilizar cubas de una capacidad
del orden de aproximadamente 25 litros, siendo necesarios 5 litros
para la pintura de un vehículo y siendo utilizado el resto para la
carga del circuito. Por supuesto, pueden ser utilizadas cubas de
mayor capacidad cuando deben ser pintados varios vehículos con el
mismo tono. La escasa capacidad de las cubas de pintura permite
situarlas sobre carros y cambiarlas fácilmente en función de las
necesidades.
En un modo de realización no representado, es
posible empalmar en paralelo al dispositivo de circulación de
rascador, un segundo dispositivo de circulación de rascador unido a
una segunda línea de distribución que da servicio a otros puestos
de pintura de la instalación.
Igualmente es posible empalmar varios circuitos
secundarios a los cambiadores secundarios de los puestos de
pintura.
Ahora se describe un ejemplo de procedimiento de
funcionamiento de este circuito secundario, estando empalmada la
cuba de pintura P1.
Un primer rascador es introducido en la esclusa
de salida 30 de la estación de almacenamiento. Las válvulas de
entrada 33 y de salida 34 de esta esclusa son entonces abiertas y la
bomba de circulación 24 de la cuba de pintura P1 carga el circuito
con pintura. La pintura es introducida en la línea 38 del circuito y
empuja a este primer rascador en la línea de distribución 36 hasta
que es detectado por el detector C3, provocando la parada de la
bomba de circulación de pintura 24 y la introducción de un segundo
rascador en el circuito. La posición de este detector C3
corresponde a una cantidad de pintura introducida en el circuito
suficiente para pintar un vehículo.
La válvula de entrada 33 de la esclusa de salida
30 de la estación de almacenamiento es entonces cerrada del lado de
la cuba de pintura P1 y abierta del lado de la línea de alimentación
de disolvente 39. El disolvente es introducido por la bomba de la
cuba de disolvente y empuja al segundo rascador así como a la
pintura.
El detector C4 está situado de tal manera que la
cantidad de pintura introducida en el circuito permite alimentar
suficientemente cada uno de los puestos de pintura de la cabina. La
detección del primer rascador por este detector C4 provoca el
cierre de la válvula 37 de la línea de distribución 36. La
aplicación de pintura es puesta en marcha por la entrada de la
carrocería a pintarse en la zona de aplicación, por el sistema de
accionamiento. De este modo, durante la aplicación de pintura es la
bomba de la cuba de disolvente S la que mantiene la presión dentro
del circuito. Durante esta etapa, las válvulas de admisión 12 y 20
de los cambiadores de tinta principal y secundario de cada puesto,
correspondientes al circuito secundario, son abiertas para conducir
la pintura a cada dispositivo de aplicación 3. Esta apertura puede
ser accionada simultánea o sucesivamente en función del avance del
vehículo dentro de la cabina.
Al final de la etapa de aplicación de pintura,
es enviada una señal de manera automática, y esto provoca la
apertura de la válvula 37 de la línea de distribución 36. El exceso
de pintura y el disolvente avanzan entonces en el circuito hasta
que el segundo rascador es detectado por el detector C2. Un tercer
rascador es entonces introducido en la línea de distribución 36,
siendo detenida momentáneamente la bomba de circulación de
disolvente 24 con este fin, y empujado por una segunda cantidad de
disolvente. El primer rascador, seguido de la pintura no utilizada,
alcanza la esclusa de entrada 29 de la estación de almacenamiento.
Cuando este rascador está en la esclusa de entrada (detección por
el detector C5), es cerrada la válvula de entrada 31 de la esclusa
y es abierta su válvula de salida 32 hacia la estación de
almacenamiento; luego es cerrada después de la evacuación del
rascador. La válvula de entrada 31 de esta esclusa es entonces
abierta de nuevo, así como su salida hacia la línea de recuperación
45. Así, la pintura puede ser reenviada a la cuba de pintura P1 por
medio del dispositivo de distribución 26.
Hasta que el primer rascador alcanza la estación
de almacenamiento y es detectado por el detector C5, el dispositivo
de distribución es, con preferencia, accionado para dirigir los
restos de los fluidos que quedan en las líneas (disolvente o gas
provenientes de una utilización anterior) hacia la cuba de
recuperación.
Tan pronto como el tercer rascador es detectado
por el detector C2, la bomba de disolvente es detenida y un cuarto
rascador es introducido en la línea de distribución 36. Este cuarto
rascador es empujado por el gas comprimido introducido por la línea
de alimentación de disolvente/gas 39.
El fin de la recuperación de la pintura puede
ser accionado en respuesta a una señal de detección de uno de los
rascadores que circulan en el circuito.
Cuando el segundo rascador alcanza la estación
de almacenamiento, el disolvente que le sigue es enviado por la
línea de recuperación 45 al dispositivo de distribución 26, después
a la cuba de recuperación R. Cuando el tercer rascador alcanza la
estación de almacenamiento, la cantidad de disolvente que le sigue
inmediatamente es enviado de la misma manera hacia la cuba de
recuperación, y la última parte del disolvente, en respuesta a la
detección del cuarto rascador dentro del circuito, puede ser
dirigida hacia la cuba de disolvente S. Cuando la totalidad de los
líquidos ha sido recuperada, el conjunto del circuito es insuflado
con el gas comprimido con el fin de eliminar el disolvente de las
paredes.
Antes de la salida del cuarto rascador, la línea
de alimentación de disolvente 39 es utilizada para hacer circular
el disolvente en la línea de alimentación de pintura 38 y en su
línea de retorno 41, estando cerrada la válvula de entrada 33 de la
esclusa de salida de la estación de almacenamiento del lado de la
esclusa y estando abierta la válvula 42 de la línea de retorno 41
hacia la cuba de disolvente utilizado R.
Es igualmente posible hacer circular disolvente
dentro de la estación de almacenamiento con el fin de limpiarla,
por ejemplo utilizando una línea 49 provista de una válvula 50 que
empalma la parte superior del cilindro de almacenamiento 27 con la
línea de alimentación de disolvente 39 aguas arriba de la válvula de
entrada 33 de la esclusa de salida de la estación de almacenamiento
y una línea 51 que une una tercera vía de la válvula de salida 34
de la esclusa de salida a la cuba de recuperación. El disolvente
sigue, por ejemplo, el camino siguiente (estando cerrada la válvula
de salida 32 de la esclusa de entrada, así como la válvula de
entrada 33 de la esclusa de salida): línea de alimentación de
disolvente 39, línea 49 (válvula de entrada 33 de la esclusa de
salida cerrada del lado de la línea 39), parte vertical 27, parte
horizontal 38, válvula de salida 34 en la dirección de la línea 51,
cuba de recuperación R.
Por supuesto, pueden ser utilizados otros modos
de realización de un dispositivo de almacenamiento y puesta en
circulación de rascadores. La utilización de empalmes rápidos para
empalmar los diferentes elementos del circuito secundario permite
facilitar el cambio de estos elementos o su reemplazo.
Claims (10)
1. Instalación de aplicación de pintura de
automóvil que comprende una pluralidad de puestos de pintura (1)
unidos cada uno a una pluralidad de circuitos principales de
distribución de pintura de tono corriente, comprendiendo cada
puesto de pintura (1) un dispositivo de aplicación (3) alimentado
con pintura por la salida (4) de un cambiador de tono principal (5)
provisto de un sistema de purga, comprendiendo cada cambiador de
tono principal (5) una pluralidad de válvulas de admisión (6)
conectadas cada una a un circuito principal de distribución de un
tono corriente, estando accionadas las válvulas y los dispositivos
de aplicación por un sistema de accionamiento,
caracterizada porque ésta comprende
además un sistema secundario de distribución y de recuperación de
pintura de tono raro accionado por el sistema de accionamiento que
comprende por lo menos un circuito secundario de distribución y de
recuperación de pintura (11) que alimenta la pluralidad de puestos
de pintura (1), de dimensiones reducidas con respecto a los
circuitos principales, comprendiendo el circuito secundario:
- un sistema de almacenamiento y de puesta en
circulación de rascadores (25) cuya entrada (29) y salida (30)
están acopladas respectivamente aguas abajo y aguas arriba de los
puestos de pintura (1) con el fin de hacer circular los rascadores
en la parte del circuito (36) que alimenta los puestos,
- por lo menos una cuba de pintura de un tono
raro (P1, P2), una cuba de disolvente (S) y una cuba de recuperación
del disolvente usado (R), acoplados aguas arriba de la salida (30)
del sistema de almacenamiento de raspadores,
- un dispositivo de distribución (26) acoplado a
la entrada (29) del sistema de almacenamiento de raspadores, para
dirigir el fluido que sale de los puestos de pintura (1) hacia las
cubas de pintura, de disolvente o de recuperación,
- una pluralidad de conductos de unión (13) una
de cuyas extremidades está acoplada al circuito secundario (11) por
una válvula de tres vías de descarga (14) y la otra extremidad está
acoplada a una válvula de admisión (12) de un cambiador de tono
principal, estando provisto cada conducto de unión (13) de un
sistema de purga (15, 15', 18) independiente para purgarlo entre la
válvula de tres vías de descarga (14) y la válvula de admisión del
cambiador de tono principal (12).
2. Instalación según la reivindicación 1,
caracterizada porque sobre cada conducto de unión está
conectado un cambiador de tono secundario (5') cuya salida (21)
está unida a la válvula de admisión (12) del cambiador de tono
principal correspondiente, y porque comprende por lo menos una
válvula de admisión (20) unida a un circuito secundario (11) por la
válvula de tres vías de descarga (14).
3. Instalación según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque cada sistema de purga independiente del
conducto de unión (13) comprende un primer conducto de purga (15,
15') que acopla una alimentación de disolvente a la tercera vía de
la válvula de descarga (14), y un segundo conducto de purga (18) que
une la válvula de admisión (12) correspondiente del cambiador de
tono principal (5) a un colector de purga (10).
4. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada porque cada circuito secundario (11)
y/o cada sistema de purga (15, 15', 18) de un conducto de unión (13)
está unido a una alimentación de gas comprimido.
5. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizada porque el sistema de almacenamiento y
de puesta en circulación de raspadores (25) comprende una estación
de almacenamiento cuya (29) entrada y salida (30) son accionadas
por electroválvulas.
6. Instalación según la reivindicación 5,
caracterizada porque la estación de almacenamiento (25)
presenta una forma tubular sensiblemente en forma de L, cuyas
extremidades superior e inferior forman la entrada (29) y la salida
(30), respectivamente, estando los raspadores almacenados en la
parte sensiblemente vertical (27).
7. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizada porque cada circuito secundario (11)
está provisto de varios detectores (C1 - C5) para detectar la
posición de los rascadores dentro del circuito, estando unidos los
detectores al sistema de accionamiento.
8. Procedimiento de distribución y recuperación
de pintura de tono raro que utiliza una instalación según una de
las reivindicaciones 1 a 7, que comprende las etapas consistentes
en:
- -
- empujar, entre dos raspadores, una cantidad de pintura predeterminada dentro de un circuito de distribución secundario (11) con el fin de alimentar los puestos de pintura (1) por medio de los conductos de unión (13),
- -
- dirigir la pintura no utilizada que sale de los puestos de pintura (1) hacia la cuba de pintura (P1, P2) por medio del dispositivo de distribución (26), después limpiar el circuito secundario (11) haciendo circular disolvente entre los raspadores, estando cerradas las válvulas de descarga (14) entre el circuito secundario (11) y los conductos de unión (13),
\newpage
- -
- purgar los conductos de unión (13) por medio de su sistema de purga independiente (15, 15', 18), estando cerradas las válvulas por las cuales éstas están conectadas a los cambiadores de tonos principales (5) y a cada circuito secundario (11).
9. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque la limpieza del circuito secundario (11)
es realizada introduciendo dos cantidades de disolvente
predeterminadas separadas por un raspador a continuación de un
raspador según la cantidad de pintura, siendo dirigida por lo menos
una parte de la segunda cantidad de disolvente introducida hacia la
cuba de disolvente (S) por medio del dispositivo de distribución
(26).
10. Procedimiento según la reivindicación 8 ó 9,
en el cual cada circuito secundario está provisto de detectores de
los raspadores (C1 - C5), caracterizado porque ciertas etapas
de introducción de pintura, de recuperación y de purga del circuito
secundario son accionadas por el sistema de accionamiento en
respuesta a las señales de detección emitidas por los detectores de
raspadores.
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