ES2291799T3 - Instalacion de climatizacion para un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Instalación de climatización de vehículo automóvil que presenta un evaporador (2), un calefactor (3) y, dispuesto corriente debajo de los mismos, un espacio de mezcla (8) y un gran número de canales de aire (7'', 7''''), con las corrientes de aire en las mismas tapas reguladoras, dando la vuelta los canales de aire (7'', 7'''') alrededor del radiador y estando prevista una tapa (6), la cual regula por lo menos dos canales de aire (7'', 7''''), los cuales sirven para generar capas de temperatura de las corrientes de aire, caracterizada porque por lo menos un canal de aire (7'') desemboca en el espacio de mezcla como derivación de aire frío y por lo menos un canal de aire (7'''') da la vuelta alrededor del espacio de mezcla como canal de generación de capas y desemboca en un canal de ventilación de una tobera central y lateral.
Description
Instalación de climatización para un vehiculo
automóvil.
La presente invención se refiere a instalación
de climatización de vehículos automóviles.
Usualmente se utilizan en instalaciones de
climatización de vehículos automóviles para las estratificaciones
de la temperatura "tobera central/espacio de los pies" y
"tobera central/toberas laterales" en cada caso dos tapas
formadas separadas, presentando cada una de ellas un motor de paso a
paso propio. Alternativamente es también posible un acoplamiento de
manera que se necesita un motor de paso a paso con un elemento
cinemático especialmente
concebido.
concebido.
El documento
DE-A-197 56 166 (D1) da a conocer el
estado de la técnica más próximo de una instalación de climatización
de vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación
1.
La invención se plantea el problema de
proporcionar una instalación de climatización de vehículo automóvil
económica.
Este problema se resuelve mediante una
instalación de climatización de vehículo automóvil con las
características de la reivindicación 1. Las estructuraciones
ventajosas son el objetivo de las reivindicaciones subordinadas.
Según la invención está prevista una instalación
de climatización de vehículo automóvil en la cual están previstos
un gran número de canales de aire con las corrientes de aire en las
mismas tapas reguladoras, estando prevista una tapa la cual regula
por lo menos dos canales de aire, los cuales sirven para la
estratificación de la temperatura de las corrientes de aire.
Gracias a que se necesita únicamente una tapa, la cual regula varios
canales, se necesita únicamente un accionamiento, en especial un
motor de paso a paso, de manera que se pueden ahorrar costes. Los
canales de aire son reunidos preferentemente en un punto dispuesto
después de la tapa, en la dirección de la corriente, de manera que
el aire estratificado puede ser suministrado al habitáculo del
vehículo automóvil, desembocando un canal de aire como derivación de
aire frío en el espacio de mezcla y dando por lo menos un canal de
aire la vuelta alrededor del espacio de mezcla como canal de
generación de capas y desembocando en el canal de ventilación de
una tobera central y lateral. Preferentemente la tapa está formada
por varias partes, estando las zonas individuales de la tapa
conectadas de forma rígida entre sí. Para ello pueden estar
previstas rendijas en una superficie de lo contrario continua, en
las cuales, en el estado montado de la tapa, están dispuestas
paredes de la carcasa de conducción de
aire.
aire.
La tapa está formada preferentemente, por lo
menos en lo que se refiere a las zonas de la tapa, axialmente
simétrica con respecto al plano central del eje de giro, con lo cual
se simplifica el dimensionado de la instalación de
climatización.
A continuación la invención se explica en
detalle, a partir de un ejemplo de forma de realización con
variantes, haciendo referencia al dibujo, en el que:
la Fig. 1 muestra una representación en
perspectiva seccionada de una instalación de climatización de
vehículo automóvil según la invención con una disposición de
tapas,
la Fig. 2 muestra la instalación de
climatización de la Fig. 1 seccionada desde otra perspectiva, si
bien sin evaporador,
la Fig. 3a muestra una sección a través de un
canal de generación de capas de la instalación de climatización de
la Fig. 1,
la Fig. 3b muestra una sección a través de una
derivación de aire frío de la instalación de climatización de la
Fig. 1,
la Fig. 4 muestra una sección a lo largo de la
línea IV-IV en las Figuras 3a y 3b,
la Fig. 5 muestra una representación
correspondiente a la Fig. 4 de una instalación de climatización de
dos zonas,
la Fig. 6 muestra una variante, y
la Fig. 7 muestra una representación
correspondiente a la Fig. 4 de la variante de la Fig. 6.
Una instalación de climatización de vehículo
automóvil 1 presenta un evaporador 2 y un calefactor 3 con
calefactor adicional 4, los cuales están dispuestos en una carcasa
de conducción de aire 5. La carcasa de conducción de aire 5 está
formada de tal manera para la regulación por capas de la temperatura
del aire, es decir que el aire, en zonas dispuestas horizontalmente
unas encima de otras, tales como espacio de los pies, zona superior
del cuerpo y zona de la cabeza, pueda ser insuflado por separado y
con temperatura diferente, que la corriente de aire conducida a
través del evaporador 2 puede ser conducida, mediante una tapa 6 de
varias partes, delante o a través del calefactor 3 con calefactor
adicional 4, siendo posibles unas posiciones intermedias
discrecionales. Al mismo tiempo la corriente de aire puede ser
distribuida en tres canales, es decir la derivación de aire frío 7'
(zona 6' de la tapa 6) y el canal de generación de capas 7''
izquierdo y derecho. Mediante los canales de generación de capas
7'' (zonas 6'' de la tapa 6) se puede conducir, de manera selectiva,
aire frío a la tobera central y lateral (canal de aire de
ventilación 9 con tapa de ventilación 10), sin que acceda aire frío
al interior del espacio de mezcla 8, o sin que las corrientes de
aire sean reunidas, de manera que se forma una corriente de aire
estratificada.
Desde el espacio de mezcla 8 puede acceder
también el aire regulado en temperatura, a través de la tapa de
descongelador 11, al interior del canal de aire que conduce al
parabrisas. Además, el aire cuya temperatura ha sido regulada puede
acceder desde el espacio de mezcla 8, a través de la tapa de
ventilación 10, al canal de aire de ventilación 9 hacia la tobera
central y lateral, a través de las tapas de espacio de los pies 12
hacia el espacio de los pies delantero (a través del canal de aire
13) y hacia el espacio de los pies posterior (a través del canal de
aire 14), y a través de la tapa de temperatura 15 al canal de aire
16 que sirve para la ventilación de la zona trasera. Al mismo
tiempo la tapa de temperatura 15 hace posible un descenso de la
temperatura mediante la adición de aire frío, el cual procede
directamente del evaporador 2.
Debido a la estructuración en varias partes de
la tapa 6, la cual está dispuesta también en diferentes zonas de la
carcasa (comp. Fig. 2), es decir en la derivación de aire frío 7' y
en los dos canales de generación de capas 7'', se puede tomar esta
tapa 6 también como referencia como disposición de tapas, estando
las zonas individuales de la tapa 6 conectadas de manera rígida
entre sí. La tapa 6 es accionada por un único motor de paso a paso
(no representado).
La tapa 6 está formada en una instalación de
climatización de una zona, como se ha descrito con anterioridad,
con un único miembro y está hendida para el montaje exclusivamente
en la zona de los flancos debido a las paredes de separación. En el
caso de una instalación de climatización de dos zonas la tapa está
dividida en posición central (comp. Fig. 5), es decir, está formada
con dos miembros, y están previstas paredes de separación para la
separación de las corrientes de aire de ambas zonas. Para el
accionamiento de una tapa de dos partes de este tipo están
previstos dos motores de paso a paso, es decir un motor de paso a
paso para cada mitad de tapa, presentando las dos tapas el mismo
eje de giro.
Las Figuras 6 y 7 muestran una variante con un
canal de generación de capas 7'' dispuesto en posición central y
dos derivaciones de aire frío 7' dispuestas exteriormente. Aquí se
regulan también todos los canales 7' y 7'' mediante una única tapa
6, la cual está formada continua.
Según otra variante, no representada en el
dibujo, la tapa 6 está dividida en posición central en el caso de
una instalación de climatización de dos zonas correspondiente, están
previstos dos accionamientos y paredes de separación, como se ha
descrito haciendo referencia a la Fig. 5.
- 1
- instalación de climatización de vehículo automóvil
- 2
- evaporador
- 3
- calefactor
- 4
- calefactor adicional
- 5
- carcasa de conducción de aire
- 6
- tapa
- 6', 6''
- zona
- 7'
- derivación de aire frío
- 7''
- canal de generación de capas
- 8
- espacio de mezcla
- 9
- canal de aire de ventilación
- 10
- tapa de ventilación
- 11
- tapa de descongelador
- 12
- tapa de espacio de los pies
- 13
- canal de aire
- 14
- canal de aire
- 15
- tapa de temperatura
- 16
- canal de aire
Claims (9)
1. Instalación de climatización de vehículo
automóvil que presenta un evaporador (2), un calefactor (3) y,
dispuesto corriente debajo de los mismos, un espacio de mezcla (8) y
un gran número de canales de aire (7', 7''), con las corrientes de
aire en las mismas tapas reguladoras, dando la vuelta los canales de
aire (7', 7'') alrededor del radiador y estando prevista una tapa
(6), la cual regula por lo menos dos canales de aire (7', 7''), los
cuales sirven para generar capas de temperatura de las corrientes de
aire, caracterizada porque por lo menos un canal de aire
(7') desemboca en el espacio de mezcla como derivación de aire frío
y por lo menos un canal de aire (7'') da la vuelta alrededor del
espacio de mezcla como canal de generación de capas y desemboca en
un canal de ventilación de una tobera central y lateral.
2. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según la reivindicación 1, caracterizada porque los
canales de aire (7', 7'') son reunidos en un punto situado después
de la tapa (6) en la dirección de la corriente.
3. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque
la tapa (6) está formada por varias partes, estando conectadas las
zonas (6', 6'') individuales de la tapa (6) de forma rígida entre
sí.
4. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según la reivindicación 3, caracterizada porque las
zonas (6', 6'') individuales de la tapa (6) están separadas
mediante rendijas.
5. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la tapa (6) está formada, por lo menos
con respecto a las zonas (6', 6'') de la tapa (6), de manera
axialmente simétrica con respecto al plano central del eje de
giro.
6. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque está dispuesta una derivación de aire
frío (7') en posición central entre dos canales de generación de
capas (7'').
7. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según una de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada porque está dispuesto un canal de generación
de capas (7'') en posición central entre dos derivaciones de aire
frío (7').
8. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque para el accionamiento de la tapa (6)
está previsto un motor.
9. Instalación de climatización de vehículo
automóvil según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la instalación de climatización (1) es
una instalación de climatización de dos zonas, estando provistas
dos tapas (6) con el mismo eje de giro, las cuales regulan en cada
caso una derivación de aire frío (7') y un canal de generación de
capas (7'').
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