ES2292766T3 - Dispositivo de control mecanico de elementos del equipo de ventilacion de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de control mecánico de elementos (26) del equipo de ventilación de un vehículo que comprende al menos una superficie (4) circular alrededor de un eje de rotación (2) del dispositivo y en la cual está mecanizado al menos un camino de leva (18, 22) para la unión móvil de un elemento de control, estando el dispositivo compuesto de al menos dos piezas distintas ensambladas, estando la línea de separación exterior (24) entre las dos piezas dispuesta en la zona del fondo del al menos un camino de leva, caracterizado por el hecho de que además del camino de leva sobre la superficie circular, está previsto cada vez al menos un camino de leva sobre una, especialmente sobre cada una de sus dimensiones frontales.
Description
Dispositivo de control mecánico de elementos del
equipo de ventilación de un vehículo.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de control mecánico de elementos del equipo de
ventilación de un vehículo tal como está descrito en el preámbulo
de la reivindicación 1 y mostrado en el documento EP 0 84204.
Son conocidos equipos o instalaciones de
ventilación del habitáculo de vehículos que comprenden una caja
dentro de la cual está dispuesta una pluralidad de conductos de
ventilación que pueden ser abiertos y cerrados con ayuda de
compuertas de aireación. Un mecanismo está previsto aquí para abrir
y cerrar estas compuertas de aireación, el cual comprende al menos
un dispositivo de control que comprende una pluralidad de
superficies, pudiendo estas superficies por si mismas hacer aquí la
función de caminos de leva o por tanto los caminos de leva
correspondientes, en los cuales son guiados los elementos de
engranaje correspondientes para controlar las compuertas de
aireación, estando mecanizadas en la superficie.
Un dispositivo de este tipo es conocido, por
ejemplo, por el documento FR 0003048.
Los dispositivos mencionados anteriormente de
control mecánico de elementos del equipo de ventilación de
vehículos son unos productos complejos cuya fabricación es
complicada y costosa, especialmente a razón de la pluralidad de
caminos de leva diferentes generalmente presentes para controlar los
diferentes elementos.
En consecuencia, el objeto de la presente
invención es prever un dispositivo genérico de control mecánico de
elementos del equipo de ventilación de un vehículo que es más
sencillo y más económico de fabricar ofreciendo el mismo nivel de
funcionalidad y de complejidad.
Este objeto es realizado por las características
de la reivindicación independiente 1, estando unas formas de
realización adecuadas descritas por las reivindicaciones
secundarias.
Está aquí previsto un dispositivo de control
mecánico de elementos del equipo de ventilación de un vehículo que
comprende al menos una superficie circular alrededor de un eje de
rotación del dispositivo y en la cual está mecanizado al menos un
camino de leva para la unión móvil de un elemento de control,
estando el dispositivo, después de las indicaciones de la presente
invención, compuesto de al menos dos piezas distintas ensambladas,
estando la línea de separación exterior entre las dos piezas
dispuesta en la zona del fondo del al menos un camino de leva.
Este dispositivo está ventajosamente configurado
de manera que las dos piezas del dispositivo están vinculadas entre
sí por una unión conectable, estando la unión preferentemente
realizada bajo la forma de una ranura y una lengüeta. Esta unión
conectable de ranura y lengüeta puede además estar configurada de
manera que la lengüeta forma el fondo del al menos un camino de
leva que está previsto en la superficie circular alrededor del eje
de rotación del dispositivo.
Los flancos laterales y el fondo de al menos un,
más precisamente cada camino de leva forman preferentemente cada
vez un ángulo recto, los dos flancos del al menos un, más
precisamente cada camino de leva son también preferentemente
paralelos entre si. Esto permite obtener un perfeccionamiento del
guiado en el camino de leva a modo de un accionamiento
desmodrómico.
A partir de las indicaciones de la presente
invención, cada una de las piezas del dispositivo es, también
preferentemente, realizada por la técnica de moldeado por inyección
utilizando preferentemente un material plástico.
Las superficies circulares alrededor del eje de
rotación del dispositivo pueden ser cilíndricas, cónicas o
abombadas o presentar cualquier otra forma apropiada.
Para terminar, el dispositivo presenta además
del camino de leva sobre la superficie circular, también
preferentemente, cada vez al menos un camino de leva sobre una,
especialmente sobre cada una de sus dimensiones frontales. El
camino de leva de una de las dimensiones frontales puede estar aquí
enteramente mecanizado en una de las piezas del dispositivo y el
camino de leva de la otra dimensión frontal enteramente en la otra
pieza del dispositivo.
Al configurar el dispositivo de acuerdo con las
indicaciones de la presente invención, debe ser posible, a pesar de
la complejidad eventual que resulta del mecanizado de los caminos de
leva en las superficies circulares alrededor de los ejes de
rotación de los dispositivos de accionamiento genéricos, obtener una
fabricación simple y por tanto económica. Al disponer la línea de
separación entre las dos piezas separadas que componen el
dispositivo en la zona a partir del camino de leva mecanizado en la
superficie, cada una de las piezas puede ser fabricada con un molde
relativamente simple, en la medida o la técnica empleada es la de
moldeo por inyección, ya que permite evitar las
contra-despullas en el interior del molde por
inyección, y, de este modo, igualmente las piezas de molde
móviles.
Otras propiedades y ventajas resultan de la
siguiente descripción de formas de realización preferidas de la
presente invención que se refieren a los dibujos adjuntos que
ilustran:
Figura 1 la representación esquemática
tridimensional de una de las piezas que forman un dispositivo
genérico;
Figura 2 el parejo de la pieza según la figura
1;
Figura 3 la representación esquemática
tridimensional de una de las piezas que forman un dispositivo
genérico según una segunda forma de realización;
Figura 4 el parejo de la pieza según la figura
3;
Figura 5 la porción de un mecanismo frontal del
equipo de ventilación de un vehículo.
La figura 1 representa una pieza de un
dispositivo genérico de control de elementos del equipo de
ventilación de un vehículo. El parejo correspondiente a la pieza
representada en la figura 1 se puede encontrar en la figura 2.
Las piezas representadas en las figuras 1 y 2
son unas piezas moldeadas por inyección fabricadas de un material
plástico. Las piezas separadas que se encuentran en las figuras 1 y
2 forman, cuando son ensambladas, un cilindro de control con una
superficie exterior 4 cilíndrica circular alrededor del eje de
rotación 2, como muestra la figura 5. La pieza representada en la
figura 1 del elemento de control cilíndrico está aquí provista en
su parte delantera de una corona dentada 8 que engrana en la unión
con un elemento de arrastre.
Como se muestra igualmente en la figura 1, la
zona central de la pieza representada en la figura 1 está
constituida por una superficie interior 10 en la que están
mecanizadas unas aberturas 12 para alojar unos ejes de otros
elementos del equipo de ventilación.
Como se muestra también en la figura 1, una
flecha de indexación 16 está prevista sobre la cara delantera 14 de
la corona dentada 8, la cual permite un alineamiento correcto de las
piezas a ensamblar con la pieza representada en la figura 1.
Como se muestra en la figura 1 así como en la
figura 2, las superficies circulares 4 respectivas de las piezas
están delimitadas por un borde 18 en dirección a la otra parte
opuesta correspondiente, el cual está configurado de manera
complementaria uno con respecto al otro sobre las piezas
representadas en las figuras 1 y 2. Las superficies 4 están además
dimensionadas de manera que cuando las piezas de las figuras 1 y 2
son ensambladas, los bordes forman un camino de leva en el cual se
puede acoplar el elemento de control correspondiente que es
entonces desplazado después de una rotación del dispositivo formado
por las piezas de las figuras 1 y 2 en función del trazado de los
bordes 18 o del camino de leva formado por ellos.
Debido a que la línea de separación 24 entre las
piezas representadas en las figuras 1 y 2 se sitúa en la zona del
camino de leva mencionado anteriormente, las piezas correspondientes
pueden ser realizadas muy fácilmente desde el punto de vista de la
técnica de moldeo, ya que las piezas respectivas presentan pocas
contra-despullas que den problemas. Las piezas
representadas en las figuras 1 y 2 son simplemente encajadas entre
si para formar el dispositivo completo de control de los elementos
del equipo de ventilación de un vehículo, una unión conectable de
ranura y lengüeta está prevista en la forma de realización
representada, en la cual la lengüeta 22 de una de las piezas forma
el fondo del camino de leva formado por los bordes 18.
Como se muestra también en la figura 2, un
camino de leva 20 suplementario destinado a recibir un elemento de
control suplementario está igualmente previsto en la cara delantera
de la pieza representada en la figura 2.
Las figuras 3 y 4 representan cada una unas
formas de realización suplementarias de las piezas separadas que,
cuando están ensambladas, constituyen un dispositivo de control
mecánico de los elementos del equipo de ventilación de un vehículo.
Los elementos correspondientes son aquí identificados por los mismos
caracteres de referencia que en las figuras 1 y 2, especialmente la
superficie circular 4 así como el borde 18 que la delimita.
La figura 5 representa finalmente una parte de
un mecanismo de control central del equipo de ventilación de un
vehículo provisto de un cilindro de control mecánico tal que está
compuesto por las piezas de las figuras 1 y 2 ó las figuras 3 y 4.
Las superficies exteriores 4 cilíndricas circulares alrededor del
eje de rotación 2 y en las cuales está mecanizado un camino de leva
delimitado por los bordes 18 son aquí claramente reconocibles. El
fondo 22 del camino de leva está aquí formado por la lengüeta 22 de
una unión conectable de ranura y lengüeta con la ayuda de la cual
están ensambladas las piezas respectivas tales como aparecen, por
ejemplo, en las figuras 1 y 2 ó 3 y 4. Como se muestra igualmente
en la figura 5, la línea de separación exterior 24 entre las piezas
separadas ensambladas por una unión de ranura y lengüeta del
dispositivo de control mecánico de los elementos del equipo de
ventilación de un vehículo pasan dentro de la zona delimitada por
los bordes 18 y la lengüeta 22 de la unión de ranura y lengüeta.
Resulta igualmente que en las diferentes zonas del camino de leva
la ranura o la lengüeta de la unión de ranura y lengüeta está cada
vez prevista en parte sobre la dimensión de una de las piezas
individuales y en las otras zonas sobre la dimensión de la otra
pieza individual de las cuales está compuesto el cilindro de
control.
Diferentes compuertas de aireación 26 están
además representadas en la figura 5, cuya posición está determinada
por el cilindro de control previsto de la superficie circular 4.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para conveniencia del lector. No forma parte
del documento de Patente Europea. Aunque se haya tenido un gran
cuidado en recoger las referencias, no puede excluirse la presencia
de errores u omisiones y por ello la EPO declina cualquier
responsabilidad a este respecto.
- \bullet EP 084204 A[0001]
- \bullet FR 0003048 [0003]
Claims (12)
1. Dispositivo de control mecánico de elementos
(26) del equipo de ventilación de un vehículo que comprende al
menos una superficie (4) circular alrededor de un eje de rotación
(2) del dispositivo y en la cual está mecanizado al menos un camino
de leva (18, 22) para la unión móvil de un elemento de control,
estando el dispositivo compuesto de al menos dos piezas distintas
ensambladas, estando la línea de separación exterior (24) entre las
dos piezas dispuesta en la zona del fondo del al menos un camino de
leva, caracterizado por el hecho de que además del camino de
leva sobre la superficie circular, está previsto cada vez al menos
un camino de leva sobre una, especialmente sobre cada una de sus
dimensiones frontales.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que las dos piezas del
dispositivo están vinculadas entre sí por una unión conectable.
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que la unión está realizada
bajo la forma de una ranura y una lengüeta.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que la unión conectable de
ranura y lengüeta está configurada de manera que la lengüeta (22)
forma el fondo del al menos un camino de leva.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que las piezas del
dispositivo están realizadas por la técnica del moldeo por
inyección.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que las piezas del
dispositivo están fabricadas de material plástico.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que la superficie
circular del dispositivo es cilíndrica.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado por el hecho de que la superficie
circular del dispositivo es cónica.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado por el hecho de que la superficie
circular del dispositivo es un perfil abombado.
10. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el camino de leva de una de las dimensiones frontales está aquí
enteramente mecanizado en una de las piezas individuales del
dispositivo y/o el camino de leva de la otra dimensión frontal
enteramente en la otra pieza individual del dispositivo.
11. Dispositivo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los flancos laterales y el fondo de al menos un, más
precisamente cada camino de leva forman cada vez un ángulo
recto.
12. Dispositivo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los dos flancos del al menos un, más precisamente cada camino
de leva son paralelos entre si.
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