ES2294069T3 - Volante de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Un volante de vehículo, con un cuerpo de volante (12), un radio (10) y al menos un interruptor eléctrico (22), en el que el interruptor (22) se puede desplazar por un conductor hasta diferentes posiciones para adaptarse a la longitud de los dedos del conductor, caracterizado porque el interruptor (22) se fija en el radio (10) del cuerpo del volante (12) y se puede desplazar a lo largo del mismo respecto al cuerpo del volante (12).

Description

Volante de vehículo.

La invención se refiere a un volante de un vehículo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

El uso creciente de componentes electrónicos en vehículos conlleva una gama de funciones constantemente creciente, sobre la que el conductor del vehículo puede influir durante la conducción. A la misma pertenece, junto con el accionamiento de una ventilación o de un aparato de aire acondicionado, por ejemplo, el accionamiento de un teléfono móvil o una radio. Se conoce cómo proporcionar, para el accionamiento de tales funciones, interruptores adicionales en el volante, por ejemplo, en la zona del módulo de bolsa de gas. Otro sitio adecuado para tales interruptores son los radios del volante. La disposición de un interruptor al alcance de los dedos del conductor cuando sus manos se sitúan en el volante aumenta claramente la seguridad de la conducción. El documento genérico DE 196 25 966 A1 muestra un interruptor que se dispone de forma móvil en una columna de di-
rección.

La invención sirve para hacer el accionamiento de un interruptor que se ha descrito anteriormente más cómodo para el conductor, y de este modo, mejorar la seguridad de la conducción.

Esto se consigue con un volante de vehículo genérico de acuerdo con las características de la reivindicación 1. Por un cuerpo de volante se tiene que entender en este documento, por ejemplo, la combinación de un esqueleto de volante con un revestimiento de espuma que rodea completamente o parcialmente este esqueleto. La ventaja de la invención consiste en que cada conductor, de forma adaptada a su correspondiente tamaño de mano y longitud de dedos, puede ajustar de forma cómoda la posición del interruptor individualmente, de forma que lo puede accionar de forma sencilla sin distraerse del tráfico. Evidentemente, por desplazamiento del interruptor no se quiere decir el desplazamiento a otras posiciones de conmutación en el que se produce una modificación de la distancia de una parte de interruptor accionado hacia el volante, por ejemplo, durante la conexión o desconexión. Más bien, el desplazamiento del interruptor o de una parte del interruptor, de acuerdo con la invención, es independiente de la posición funcional del interruptor.

El interruptor se fija de forma ergonómica y adaptada al diseño del volante a un radio del cuerpo del volante y se configura de forma que se puede desplazar a lo largo del mismo.

Para configurar la graduación lo más cómoda posible, el alojamiento del interruptor se configura preferiblemente de forma que el conductor puede realizar la graduación sin ayuda de una herramienta. De este modo, el conductor puede desplazar en cualquier momento el interruptor a una posición adecuada.

Preferiblemente, el interruptor se aloja en un guía lineal. De forma ventajosa, el volante se configura de tal modo que el interruptor se puede introducir para el montaje transversalmente al sentido de graduación en la guía lineal, para sujetarse en la guía lineal por el posterior desplazamiento. Esta configuración posibilita simultáneamente un montaje sencillo del interruptor en el volante y una guía segura del interruptor durante un desplazamiento.

En una realización preferida de la invención se proporciona una unión con arrastre de forma desmontable, que se pueda bloquear en cualquier posición del interruptor. Esta unión con arrastre de forma es preferiblemente una estructura dentada, que engrana en un dentado opuesto en el interruptor. Un dentado permite una graduación precisa de las posibles posiciones de desplazamiento con una fabricación sencilla y económica del mecanismo.

Para accionar el mecanismo de graduación se prevé preferiblemente que la parte asignada al interruptor de la unión con arrastre de forma se pueda mover transversalmente al sentido de graduación desde una posición bloqueada a una posición de desplazamiento, en la que se permite una graduación del interruptor, donde en la parte asignada al interruptor de la unión con arrastre de forma a continuación se mueve a otra posición bloqueada. La unión con arrastre de forma se puede desbloquear, por ejemplo, porque el conductor mantiene presionado un elemento de graduación y desplaza el interruptor, mientras que después de soltar el elemento de graduación, el interruptor se bloquea automáticamente en su nueva posición.

Preferiblemente, el elemento de graduación se dispone en el lado posterior del volante y se une con el interruptor de tal modo que el interruptor se puede desplazar por el elemento de graduación.

De forma preferida, en el elemento de graduación se moldea un perno de retención que forma la parte del lado del interruptor de la unión con arrastre de forma. Además, el elemento de graduación se puede unir con el interruptor por un brazo de alojamiento flexible, donde al doblar el brazo de alojamiento, el perno de retención se lleva desde la posición bloqueada a la posición de desplazamiento. Esta construcción es de fabricación sencilla, ahorra espacio y es económica.

En una realización preferida de la invención, el interruptor se configura como teclado multifuncional. Tal teclado multifuncional permite accionar con solo unos pocos elementos de conmutación un número ilimitado de funciones.

La producción se puede continuar simplificando siendo el interruptor parte de una unidad de interruptor configurada como grupo de construcción premontado, que comprende una cubierta fijada de forma rígida en el cuerpo del volante, en la que se aloja el interruptor de forma desplazable. La cubierta se puede fijar, por ejemplo, por una unión de retención en el cuerpo del volante, de forma que el grupo de construcción solamente se tiene que introducir en el cuerpo del volante.

La siguiente descripción de un ejemplo de realización ilustra la invención con más detalle junto con los dibujos adjuntos. En los dibujos se muestra:

- En la Figura 1, una vista del corte transversal de un radio de un volante de acuerdo con la invención;

- En la Figura 2, una sección del lado inferior de un volante de acuerdo con la invención;

- En la Figura 3, una vista esquemática de un grupo de construcción con un interruptor para su uso en un volante de acuerdo con la invención; y

- En la Figura 4, una vista del corte del grupo de construcción de la Figura 3.

En la Figura 1 se representa un radio 10 de un volante. El radio 10 es parte de un cuerpo de volante 12, que contiene en este caso un esqueleto rígido 14 y una revestimiento de espuma 16 que rodea el esqueleto 14. El cuerpo de volante 12, sin embargo, también se puede configurar de cualquier otro modo, ya que su configuración no es esencial para el principio de la invención.

En el radio 10 se integra una unidad de interruptor 18, que se forma como grupo de construcción de una cubierta 20 y un interruptor 22 alojado de forma desplazable en la cubierta 20. El interruptor 22, en este ejemplo, es un teclado multifuncional con teclas 24 (Figura 3) que se puede usar para cualquier función del vehículo. El interruptor 22 está unido con un cable 25, que sale de la cubierta 20 y se une con componentes electrónicos del vehículo no mostrados para transmitir señales desde las teclas 24 del interruptor 22 a estos componentes electrónicos. La parte del cable 25 que pasa por el interior de la cubierta 20 está enrollada con forma espiral para poder igualar el tramo de graduación del interruptor 22.

En las Figs. 3 y 4 se representa con más detalle la unidad de interruptor 18. La cubierta 20 se compone de una parte de fondo 26 y una parte de tapa 28, que se pueden cerrar por una unión de retención B hasta formar la cubierta 20. En la parte de fondo 26 se configuran elementos de retención 27, con los que se puede encajar la unidad de interruptor 18 en el cuerpo del volante 12.

La parte de tapa 28 presenta una abertura que se configura de tal forma que el interruptor 22 dispuesto en la cubierta 20, cuyo lado superior se sitúa preferiblemente en un plano con la parte de tapa 28, se puede llevar a cualquier posición de graduación deseada. La extracción longitudinal de la abertura se hace coincidir con el tramo de graduación del interruptor. Por motivos ópticos y por protección contra ensuciamiento y daños, en el interruptor 22 se disponen marcos 44. Los marcos 44 se configuran de tal modo que cierran respectivamente la parte de la abertura en la parte de tapa 28 que no está ocupada por el interruptor 22. Los marcos 44 también se pueden configurar como un fuelle de dilatación.

El interruptor 22 comprende bridas 32 que se alojan entre el fondo de la cubierta 20 en el lado inferior por salientes 30 configurados en la parte del fondo 26. El fondo y los salientes 30 forman una guía lineal, en la que se sujeta el interruptor 22 de forma desplazable. Los salientes 30 se disponen de tal modo en la zona central de la parte del fondo 26, que es posible una introducción sencilla del interruptor 22 en la cubierta 20, como se describirá a continuación. El interruptor 22 se sujeta, independientemente de su posición actual, siempre por cuatro salientes 30.

En la parte del fondo 26 se proporciona un orificio alargado 34, cuyos lados longitudinales presentan una estructura dentada 36. La extensión longitudinal del orificio alargado 34 se hace coincidir con la longitud del posible tramo de graduación del interruptor 22.

El interruptor 22 se une con un brazo de alojamiento flexible 38, que comprende a su vez un elemento de graduación 40. En el elemento de graduación 40 se moldea un perno de retención 42. El perno de retención 42 comprende dientes, que realizan con los dientes de la estructura dentada 36 una unión con arrastre de forma, siempre que el brazo de alojamiento 38 esté en una posición bloqueada.

El elemento de graduación 40 se puede introducir por presión desde arriba, es decir, transversalmente al tramo de graduación V, en el interior de la cubierta 20, por lo que el perno de retención 42 se suelta de los dientes de la estructura dentada 36. El interruptor 22 se ha llevado ahora hasta una posición de desplazamiento. En el elemento de graduación 40 se puede desplazar el interruptor 22 en la cubierta 20 hasta la posición deseada. Al soltar el elemento de graduación 40, el brazo de alojamiento 38 se mueve debido a su propia elasticidad de vuelta a su posición inicial, por lo que los dientes del perno de retención 42 engranan en otro sitio en la estructura dentada 36 y de este modo vuelven a bloquear el interruptor 22. Para garantizar una posición vertical definida del elemento de graduación 40, se proporciona un tope 45 formado por dos prolongaciones laterales en el perno de retención 42, sobresaliendo por encima de los dos dientes de retención y lateralmente de los mismos, que en la posición bloqueada se apoya en el lado superior de la parte de fondo 26.

El montaje de la unidad de interruptor 18 se realiza de forma sencilla y rápida. En primer lugar se construye la unidad de interruptor 18. Para ello, en una primera etapa se introduce el interruptor 22 en un extremo de la parte de fondo 26. Como se puede observar en la Figura 3, los salientes 30 y las bridas 32 se hacen coincidir entre sí de tal forma que las bridas 32 se pueden conducir en primer lugar transversalmente al sentido de graduación al lado de los salientes y a continuación se pueden empujar entre la parte de fondo 26 y los salientes 30.

Después de que el interruptor 22 se haya dispuesto en su guía lineal, se aplica el brazo de alojamiento 38 en el interruptor 22, por ejemplo, por un tornillo. Después, el interruptor 22 se tiene que volver a desplazar otra vez más al extremo de la cubierta con el orificio alargado 34, en cuyo extremo se prevé un ensanchamiento 46. El perno de retención 42 atraviesa el ensanchamiento 46 y alcanza de este modo el interior de la cubierta. Después se vuelve a desplazar el interruptor 22 al centro de la cubierta, por lo que el perno de retención 42 engrana con la estructura dentada 36 y fija el interruptor 22 en la cubierta 20. A continuación se encaja la parte de tapa 28 sobre la parte de fondo 26 y se bloquea con la misma para cerrar la cubierta 20.

La unidad de interruptor premontada 18 se puede fijar a continuación de forma sencilla en el cuerpo del volante 12, introduciendo la misma en una cavidad prevista en el cuerpo del volante y uniéndola firmemente mediante los elementos de retención 27 con el cuerpo del volante 12.

Como se puede observar en la Figura 1, el revestimiento de espuma 16 presenta una abertura 48 por la que sobresale el elemento de graduación 40. La extensión longitudinal de esta abertura 48 se corresponde esencialmente al tramo de graduación máximo del interruptor 22.

Un conductor que agarra el volante puede agarrar con un dedo el lado posterior del radio 10 y presionar el elemento de graduación 40 al interior del radio. A continuación puede desplazar el interruptor 22 hasta una posición deseada. En cuanto el conductor suelta el elemento de graduación 40, el interruptor 22 se bloquea en su nueva posición.

Claims (12)

1. Un volante de vehículo, con

un cuerpo de volante (12),

un radio (10)

y al menos un interruptor eléctrico (22), en el que el interruptor (22) se puede desplazar por un conductor hasta diferentes posiciones para adaptarse a la longitud de los dedos del conductor,

caracterizado porque

el interruptor (22) se fija en el radio (10) del cuerpo del volante (12) y se puede desplazar a lo largo del mismo respecto al cuerpo del volante (12).

2. El volante de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el alojamiento del interruptor (22) se configura de tal forma que la graduación se puede realizar por el conductor sin ayuda de una herramienta.

3. El volante de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el interruptor (22) se aloja en una guía lineal (26, 30, 32).

4. El volante de vehículo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el interruptor (22) se puede introducir para el montaje transversalmente al sentido de graduación en la guía lineal (26, 30, 32), para sujetarse en la guía lineal por desplazamiento posterior.

5. El volante de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se proporciona una unión con arrastre de forma desmontable (36, 42), que se puede bloquear en cualquier posición del interruptor (22).

6. El volante de vehículo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la unión con arrastre de forma es una estructura dentada (36), que engrana en un dentado opuesto (42) en el interruptor (22).

7. El volante de vehículo de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la parte (42) asignada al interruptor (22) de la unión con arrastre de forma se puede mover transversalmente al sentido de graduación desde una posición bloqueada hasta una posición de desplazamiento, en la que se permite una graduación del interruptor (22), donde la parte (42) asignada al interruptor (22) de la unión con arrastre de forma se mueve a continuación de nuevo hasta otra posición bloqueada.

8. El volante de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por un elemento de graduación (40) que se tiene que agarrar en el lado posterior del volante, que está unido con el interruptor (22) y por el que se desplaza el interruptor (22).

9. El volante de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7 y de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque en el elemento de graduación (40) se moldea un perno de retención (42), que forma la parte del lado del interruptor de la unión con arrastre de forma.

10. El volante de vehículo de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque el elemento de graduación (40) se une por un brazo de alojamiento flexible (38) con el interruptor (22) y porque por el doblamiento del brazo de alojamiento (38), el perno de retención (42) se lleva desde la posición bloqueada a la posición de desplazamiento.

11. El volante de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el interruptor (22) se realiza como teclado multifuncional.

12. El volante de vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el interruptor (22) es parte de una unidad de interruptor (18) configurada como grupo de construcción premontado, que comprende una cubierta (20) fijada de forma rígida en el cuerpo del volante (12), en el que se aloja de forma desplazable el interruptor (22).