ES2294204T3 - Rotor. - Google Patents
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Abstract
Rotor (10, 10'') con una estrella de rueda (11, 11'') alojada de forma giratoria alrededor de un eje (15) y que comprende una pluralidad de nervaduras (1, 12''), y con una corona de capas (14) compuesta por chapas de corona (16, 16'', 16") individuales, que rodean concéntricamente la estrella de la rueda (11, 11''), que está conectada con la estrella de la rueda (11, 11'') por medio de cuñas (13) a través de una unión de cuña de la corona de capas, en la que las cuñas (13) y las chapas de la corona (16, 16'', 16") están configuradas de tal forma que encajan entre sí en unión positiva bajo la formación de una unión rígida, las cuñas (13) están configuradas en forma de cola de milano sobre el lado dirigido hacia la corona de capas (14), y las capas de la corona (16, 16'', 16") presentan escotaduras (18), en las que encajan las cuñas (13) en su forma de cola de milano bajo la formación de una unión rígida, caracterizado porque las chapas de corona (16, 16'', 16") presentan en cada caso una pluralidad de escotaduras (18), y porque cada una de las escotaduras (18) está delimitada, por un lado, por medio de un flanco de apoyo (17 a, b) en forma de cola de milano y, por otro lado, por un flanco dispuesto de forma rectangular.
Description
Rotor.
La presente invención se refiere al campo de las
máquinas eléctricas. Se refiere a un rotor de acuerdo con el
preámbulo de la reivindicación 1.
Se conoce un rotor de este tipo, por ejemplo, a
partir de la publicación DE-A1-28 52
980.
En los rotores, como se conocen a partir del
documento DE-A1-28 52 980 mencionado
anteriormente o de los documentos
EP-A1-0 334 020 o
US-A-4.143.457, se conecta una
corona de capas superpuestas de chapas de corona individuales a
través de una unión por chaveta con una estrella de rueda ("araña
de rueda"), que está alojada de forma giratoria alrededor de un
eje central. La unión por chaveta de la corona de capas está
constituida -de acuerdo con el tipo de fabricación de la estrella de
rueda- la mayoría de las veces por un soporte de cuña, por una cuña
o por una o varias cuñas opuestas (ver, por ejemplo, los documentos
EP-A1-0 334 020 o
US-A-4.143.457). La estrella de
rueda es, en la zona de la unión con la corona de capas, una
estructura rígida, que está constituida por dos o más discos, por
las nervaduras radiales (que pueden ser basculadas fuera de la
dirección radial o pueden estar dispuestas "oblicuas") y por
los soportes de cuña (ver, por ejemplo, la figura 2 del documento
DE-A1-28 52 980). Las nervaduras
están unidas por soldadura con los discos y con los soportes de
cuña y, por lo tanto, en la zona de unión con la corona de capas, no
pueden funcionar como elementos "oblicuos" tampoco en el caso
de una disposición "oblicua". La cuña se conecta rígidamente
con la cuña opuesta (o las cuñas opuestas) a través de unión por
fricción con la corona de capas. La estructura mostrada en el
documento DE 1538704 utiliza listones de acero para la fijación de
la cuña en la estrella de rueda.
Las chapas de corona tienen escotaduras
rectangulares, para que puedan ser recibida la cuña y la(s)
cuña(s) opues-
ta(s). En la chapa de corona se pueden realizar dos o más escotaduras. También pueden estar encajadas en cada chapa una o varias cuñas. La cuña y el soporte de la cuña se pueden mover relativamente entre sí. Esto es importante porque sin la posibilidad del movimiento relativo, la solicitación mecánica de la estrella de rueda y de la corona del rotor en el funcionamiento (fuerza centrífuga, diferente distribución de la temperatura en la corona de capas y estrella de rueda).
ta(s). En la chapa de corona se pueden realizar dos o más escotaduras. También pueden estar encajadas en cada chapa una o varias cuñas. La cuña y el soporte de la cuña se pueden mover relativamente entre sí. Esto es importante porque sin la posibilidad del movimiento relativo, la solicitación mecánica de la estrella de rueda y de la corona del rotor en el funcionamiento (fuerza centrífuga, diferente distribución de la temperatura en la corona de capas y estrella de rueda).
En la unión de cuña de la corona de capas
conocida en sí es un inconveniente, por una parte, el gasto de
construcción y de la técnica de fabricación relativamente grande
ocasionado por los soportes de cuña, las cuñas y las cuñas
opuestas. Por otra parte, en la práctica solamente se pueden dominar
con dificultad los movimientos de deslizamiento entre la cuña y el
soporte de la cuña. Por último, no en pocas ocasiones se retrae la
corona de capas sobre la estrella de la rueda (ver, por ejemplo, el
documento US-A-4.143.457). Pero a
través de la retracción se inducen, en el estado de reposo de la
rueda polar (rotor) altas tensiones mecánicas en la estrella de la
rueda, lo que hace necesaria una construcción más rígida y más cara
de la estrella de la rueda.
Por lo tanto, el cometido de la invención es
crear una rueda polar con una unión de cuña de la corona de capas,
que evita los inconvenientes de las soluciones conocidas y que se
caracteriza especialmente por una estructura simplificada y por una
fabricación simplificada.
El cometido se soluciona a través de la
totalidad de las características de la reivindicación 1. El rotor
de acuerdo con la invención se caracteriza porque las cuñas están
configuradas en forma de cola de milano sobre el lado dirigido
hacia la corona de capas, y porque las chapas de corona presentan
escotaduras, en las que encajan las cuñas con su forma de cola de
milano bajo la formación de una conexión fija, en la que las chapas
de corona presentan en cada caso una pluralidad de escotaduras y
cada una de las escotaduras está delimitada, por un lado, por medio
de un flanco de apoyo en forma de cola de milano y, por otro lado,
por un flanco dispuesto de forma rectangular.
En un primer desarrollo, la estrella de la rueda
presenta nervaduras inclinadas ("oblicuas"), y las cuñas están
conectadas fijamente con las nervaduras, especialmente están unidas
por soldadura.
En un segundo desarrollo, la estrella de la
rueda presenta nervaduras radiales, en las nervaduras están fijados
soportes de cuña y las cuñas están alojadas de forma deslizante en
los soportes de las cuñas.
Otras formas de realización se deducen a partir
de las reivindicaciones dependientes.
A continuación se explica en detalle la
invención con la ayuda de ejemplos de realización en conexión con
el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra en una vista lateral un
fragmento de una rueda polar con nervaduras inclinadas
("oblicuas") de acuerdo con un primer ejemplo de realización
de la invención.
La figura 2 muestra una vista en planta superior
desde arriba sobre el rotor de acuerdo con la figura 1.
La figura 3 muestra en las figuras parciales (a)
a (c) diferentes ejemplos para la configuración de las chapas de la
corona en el rotor de acuerdo con la figura 2, y
La figura 4 muestra en una representación,
comparable con la figura 2, un segundo ejemplo de realización del
rotor de acuerdo con la invención con nervaduras orientadas
radialmente.
En las figuras 1 y 2 se representa en la vista
lateral y en la vista en planta superior desde arriba un fragmento
de un rotor de acuerdo con un primer ejemplo de realización
preferido de la invención para coronas de rueda con radios
(nervaduras) que se extienden inclinados. El rotor 10, giratorio
alrededor de un eje 15, presenta una estrella de rueda 11 con una
pluralidad de nervaduras 12 que se distancias inclinadas
("oblicuas") hacia fuera, que están conectadas en cada caso
por medio de cuñas 13 con una corona de capas 14 que está
constituida por chapas de corona 16, 16', 16'' individuales (figura
3). La corona de capas 14 rodea concéntricamente la estrella de la
rueda 11. La unión de cuña de la corona de capas de tipo nuevo
comprende solamente todavía en cada caso una cuña 13, que presenta
una forma de cola de milano (figura 2). En oposición a la solución
conocida, las chapas de corona 16, 16', 16'' tienen escotaduras 18,
uno de cuyos flancos tiene -como hasta ahora- una forma
rectangular, cuyo otro flanco, en cambio, está realizado en forma de
cola de milano (figura 3 (a) a (c)). Solamente este flanco de apoyo
(17 a, b en la figura 2) se puede utilizar para la unión entre la
chapa de corona 16 y la cuña 13. En la chapa de corona 16, 16', 16''
se pueden realizar dos o más escotaduras. También pueden encajar
una o varias cuñas 13 por cada chapa de corona.
En el caso más sencillo, la chapa de corona está
realizada según la figura 3 (a) (chapa de corona 16). La corona de
capas 14 está constituida por la estratificación mutua de las chapas
de corona 16. En caso necesario, la chapa de corona se puede
realizar también según la figura 3(b) (chapa de corona 16').
Aquí adicionalmente a la estratificación mutua, se vuelve también
todavía la chapa de corona durante la superposición de las capas
(chapa de corona 16'' en la figura 3(c)). En principio, se
puede realizar cualquier variación (dos o más escotaduras 18,
flanco de apoyo 17 a, b en la izquierda o en la derecha, una o
varias cuñas encajadas por cada chapa de corona).
El principio básico es en este caso siempre que
la unión rígida entre la cuña 13 y la corona de capas 14 se realiza
a través de la forma de las chapas de corona y a través de la
selección de la estratificación tanto sobre el flanco de apoyo
izquierdo como también sobre el flanco de apoyo derecho 17 a, b de
la cuña 13. Las chapas de corona 16, 16', 16'' tanto se pueden
soldar por láser como también se pueden estampar. La estrella de la
rueda 11 está constituida en la zona de la unión con la corona de
capas 14 por nervaduras 12 dispuestas "oblicuas", que deben
estar unidas rígidamente con la cuña 13 (por ejemplo, soldadas). Se
suprimen los discos, que se pueden reconocer en la figura 1 del
documento DE-A1-28 52 980, en la
zona de unión entre la corona de capas y la estrella de la rueda.
Solamente a través de esta disposición funcionan las nervaduras 12
también realmente como elementos "oblicuos" y reducen la
solicitación mecánica en la cuña 13 y en la corona de capas 14 en
el funcionamiento del rotor 10 (fuerza centrífuga, diferente
distribución de la temperatura en la corona de capas 14 y estrella
de la rueda 11).
Las ventajas de la nueva unión de cuña de la
corona de capas según las figuras 1 a 3 son las siguientes:
- -
- no se requiere ningún soporte caro de la cuña con cuña y cuña opuesta;
- -
- unión sencilla entre la corona de capas y la cuña;
- -
- no son posibles ya movimientos de deslizamiento difíciles de dominar;
- -
- a través de la unión rígida entre la corona de capas y la estrella de la rueda no es necesaria una retracción a veces requerida de la corona de capas.
El ejemplo de realización explicado
anteriormente solamente funciona en una conexión "oblicua"
entre la corona de capas 14 y la estrella de la rueda 11 (nervaduras
inclinadas 12).
Otro ejemplo de realización preferido se
representa en las figuras 4 y 5. La unión de cuña de la corona de
capas entre la estrella de la rueda 11' y la corona de capas
consiste en este rotor 10' en cada caso en un soporte de cuña 19,
que tiene la misma función que en la unión de cuña conocida, por
ejemplo, a partir del documento
DE-A1-28 52 980, y en una cuña 13,
que es idéntica a la mostrada en la figura 2. La unión rígida entre
la corona de capas y la cuña 13 es similar a la mostrada en la
figura 2, y la forma de las chapas de corona 16 (o bien 16', 16'')
es la misma que en la figura 3. La estrella de la rueda 11' se
diferencia de la estrella de la rueda 11 de la figura 2 porque las
nervaduras 12' son radiales. De esta manera se sustituye, por una
parte, el tipo de unión de cuña convencional (con cuña y
cuña(s) opuesta(s)) y, por otra parte, la cuña 13 y
el soporte de la cuña 19 se pueden mover relativamente entre sí a lo
largo de superficies de deslizamiento 20 a, b. Por lo tanto, en el
mismo ejemplo de realización se combina la unión rígida por medio de
una cuña en forma de cola de milano con un alojamiento deslizante
de la cuña en un soporte de la cuña.
Este ejemplo no funciona en el caso de una
conexión "oblicua" entre la corona de capas y la estrella de
la rueda (nervaduras inclinadas).
- 10, 10'
- Rotor
- 11, 11'
- Estrella de la rueda (araña del rotor)
- 12, 12'
- Nervadura
- 13
- Cuña
- 14
- Corona de capas
- 15
- Eje
- 16, 16', 16''
- Chapa de corona
- 17 a, b
- Flanco de apoyo
- 18
- Escotadura (chapa de la corona)
- 19
- Soporte de cuña
- 20 a, b
- Superficie de deslizamiento.
Claims (5)
1. Rotor (10, 10') con una estrella de rueda
(11, 11') alojada de forma giratoria alrededor de un eje (15) y que
comprende una pluralidad de nervaduras (1, 12'), y con una corona de
capas (14) compuesta por chapas de corona (16, 16', 16'')
individuales, que rodean concéntricamente la estrella de la rueda
(11, 11'), que está conectada con la estrella de la rueda (11, 11')
por medio de cuñas (13) a través de una unión de cuña de la corona
de capas, en la que las cuñas (13) y las chapas de la corona (16,
16', 16'') están configuradas de tal forma que encajan entre sí en
unión positiva bajo la formación de una unión rígida, las cuñas (13)
están configuradas en forma de cola de milano sobre el lado
dirigido hacia la corona de capas (14), y las capas de la corona
(16, 16', 16'') presentan escotaduras (18), en las que encajan las
cuñas (13) en su forma de cola de milano bajo la formación de una
unión rígida, caracterizado porque las chapas de corona (16,
16', 16'') presentan en cada caso una pluralidad de escotaduras
(18), y porque cada una de las escotaduras (18) está delimitada,
por un lado, por medio de un flanco de apoyo (17 a, b) en forma de
cola de milano y, por otro lado, por un flanco dispuesto de forma
rectangular.
2. Rotor de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque en las escotaduras (18) de las chapas de
corona (16', 16'') los flancos de apoyo (17 a, b) en forma de cola
de milano están dispuestos siempre sobre el mismo lado y las chapas
de corona (16', 16'') en la corona de capas (14) están
estratificadas mutuamente cuando se superponen las capas y están
dispuestas vueltas de forma alterna.
3. Rotor de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizado porque en las escotaduras (18) de las chapas de
corona (16) los flancos de apoyo (17 a, b) en forma de cola de
milano están dispuestos siempre sobre lados alternos, y porque las
chapas de corona (16) están dispuestas estratificadas mutuamente
cuando se superponen las capas.
4. Rotor de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la estrella de
la rueda (11) presenta unas nervaduras (12) inclinadas
("oblicuas"), y porque las cuñas (13) están conectadas
fijamente con las nervaduras (12), especialmente están unidas por
soldadura.
5. Rotor de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la estrella de
la rueda (11') presenta nervaduras radiales (12''), porque en las
nervaduras (12') están fijados soportes de cuña (19), y porque las
cuñas (13) están alojadas de forma deslizante en los soportes de las
cuñas (19).
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