ES2296132T3 - Configuracion de un volante de direccion. - Google Patents
Configuracion de un volante de direccion. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2296132T3 ES2296132T3 ES05704692T ES05704692T ES2296132T3 ES 2296132 T3 ES2296132 T3 ES 2296132T3 ES 05704692 T ES05704692 T ES 05704692T ES 05704692 T ES05704692 T ES 05704692T ES 2296132 T3 ES2296132 T3 ES 2296132T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- bearing
- steering wheel
- fixed element
- retention
- configuration according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 20
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
- F16C2226/50—Positive connections
- F16C2226/60—Positive connections with threaded parts, e.g. bolt and nut connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Abstract
Una configuración de un volante de dirección, en donde la configuración del volante de dirección incorpora un elemento fijo (20), soportando el elemento fijo un primer rodamiento anular (33), soportando el rodamiento anular un volante de dirección (22) para la rotación con respecto al elemento fijo, soportando el elemento fijo un segundo rodamiento (38), soportando el segundo rodamiento en forma giratoria un componente a conectar a una parte de la columna de dirección de un vehículo, caracterizado porque los rodamientos están ambos retenidos al elemento fijo, por los medios de un primer elemento (40) de retención flexible, en donde el primer rodamiento está retenido al volante de dirección mediante un segundo elemento (41) de retención flexible.
Description
Configuración de un volante de dirección.
La presente invención está relacionada con una
configuración de un volante de dirección.
Se ha propuesto previamente el proporcionar una
unidad de volante de dirección para su utilización en un vehículo a
motor. El volante de dirección está montado para que gire con
respecto a una carcasa fija, en donde el eje sobre el cual gira el
volante de dirección está desplazado con respecto al eje de la
columna de dirección. La columna de dirección incorpora un
engranaje de piñón. El volante de dirección incorpora un engranaje
de anillo que se acopla con una parte del engranaje de piñón.
Conforme gira el volante de dirección, se hace que gire la columna
de dirección.
En una realización del volante de dirección de
este tipo, es posible montar una unidad de airbag central, en donde
la unidad de airbag permanece estacionaria mientras que gira el
volante de dirección. Este tipo de configuración permite la
utilización de un airbag de formato especial, y facilita también el
montaje de botones de control o similares sobre la superficie
superior de la unidad de airbag.
Una configuración típica del volante de
dirección incorpora un gran número de piezas, y se forman algunas
tolerancias acumulativas cuando se colocan conjuntamente muchas
piezas. Esto puede ser particularmente inconveniente en el tipo
anteriormente mencionado de la configuración del volante de
dirección, porque existe un cierto "juego" entre el piñón en
la columna de dirección y el engranaje de anillo provisto sobre el
volante de dirección. Esto proporciona al volante de dirección con
un "tacto" no deseable cuando se está conduciendo el vehículo a
motor.
La presente invención busca el proporcionar una
configuración mejorada del volante de dirección.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona una configuración de un volante de dirección, en donde
la configuración del volante de dirección incorpora un elemento
fijo, incorporando el elemento fijo un primer rodamiento anular,
soportando el rodamiento anular un volante de dirección para girar
con respecto al elemento fijo, incorporando también el elemento
fijo un segundo rodamiento, soportando en forma giratoria el segundo
rodamiento un componente a conectar a la parte de la columna de
dirección de un vehículo, estando cada uno de los rodamientos
retenidos al elemento fijo, por los medios de un primer elemento de
retención flexible, y en donde el primer rodamiento está retenido
al volante de dirección por un segundo elemento de retención
flexible.
Preferiblemente, el elemento fijo tiene una
parte de la carcasa con una superficie superior, teniendo la
superficie superior al menos dos niveles, la periferia exterior de
la superficie superior que define una pared, el primer rodamiento
estando montado en dicha pared, en donde la superficie superior
define una abertura que tiene una pared lateral, estando montado el
segundo rodamiento en dicha pared lateral; en donde el primer
elemento de retención comprende una placa que está dispuesta sobre
la superficie superior, teniendo la placa una parte que está
presionada en forma flexible en contacto con la parte del primer
rodamiento, y con la parte del segundo rodamiento.
Ventajosamente, la placa tiene dos secciones
arqueadas en cada lado de una abertura, estando provista una
sección arqueada con unos vástagos de retención para asegurar la
placa al elemento fijo, estando la otra sección arqueada conectada
en forma flexible a la primera sección arqueada, y acoplándose al
primer rodamiento y al segundo rodamiento.
Convenientemente, la primera sección arqueada se
acopla tanto al primer rodamiento como al segundo rodamiento.
Preferiblemente, las secciones arqueadas están
interconectadas mediante dos puentes de interconexión relativamente
estrechos.
Ventajosamente, el segundo elemento de retención
es de forma anular, soportando el elemento una pluralidad de
orejetas flexibles dirigidas hacia centro de forma radial, que se
acoplan al primer rodamiento sobre el cual está montado el volante
de dirección, estando asegurado el segundo elemento de retención a
una parte del volante de dirección.
De forma conveniente, el segundo elemento de
retención está provisto con una pluralidad de vástagos de fijación,
los cuales pasan a través de unas aberturas correspondientes
formadas en una parte del volante de dirección.
Con el fin de que la invención pueda ser
comprendida más fácilmente, y de forma que puedan apreciarse las
características adicionales de la misma, se describirá a
continuación una realización de la invención, a modo de ejemplo,
con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de una
configuración de un volante de dirección, cuyas partes se muestran
en sección;
la figura 2 es una vista en sección que ilustra
una parte del montaje del volante de dirección con más detalle;
la figura 3 es una vista en sección adicional
tomada sobre la línea III-III de la figura 2;
la figura 4 es una vista en perspectiva de un
elemento fijo de un diseño modificado;
la figura 5 es una vista del elemento de la
figura 4 desde el lado opuesto;
la figura 6 es una vista en sección del elemento
fijo;
la figura 7 es una vista de un elemento de
retención;
la figura 8 es una vista adicional del elemento
de retención de la figura 7;
la figura 9 es una vista de un segundo elemento
de retención; y
la figura 10 es una vista adicional del segundo
elemento de retención de la figura 9.
Se muestra un conjunto 1 de un volante de
dirección, el cual incorpora un volante de dirección 2, montado
sobre una columna de dirección 3. Se proporciona una carcasa fija
4, la cual está montada en posición de forma segura.
El volante de dirección 3 incorpora un bastidor
metálico 5, el cual define unos radios tales como los radios 6, y
un reborde 7 periférico. El bastidor 5 está cubierto con un
recubrimiento 8 exterior apropiado, por ejemplo, un material de
gomaespuma.
El bastidor 5 está montado por los medios de un
rodamiento anular 9 sobre una formación apropiada provista sobre la
carcasa 4. El volante de dirección se hace girar alrededor de un eje
predeterminado. Se proporciona una unidad de airbag 10, el cual
está conectado directamente al elemento fijo 4. La unidad de airbag
10 no girará por tanto con la rotación del volante de dirección. La
unidad de airbag puede proporcionarse con una pluralidad de botones
operativos11 ó similares, los cuales estarán en una posición
fija.
Parte del bastidor 5 adyacente al rodamiento
anular 9 define un engranaje 12 enfrentado hacia dentro.
La columna de dirección 3 está montada dentro de
un saliente tubular 13, el cual se extiende hacia abajo desde el
resto de la carcasa 4, por los medios de dos rodamientos separados
entre sí 14, 15 (véase la figura 1). El extremo más superior de la
columna de dirección, soporta un piñón 16, teniendo el piñón una
periferia dentada 17 que se acopla con el engranaje de anillo 12
provisto sobre el bastidor del volante de dirección.
Se comprenderá que con la rotación del volante
de dirección, el piñón 16 girará, haciendo por tanto que gire la
columna de dirección. Se ha propuesto anteriormente un conjunto de
volante de dirección de este tipo general, tal como se ha descrito
en el documento EP-A-1199243.
Se observará que en la configuración propuesta
previamente descrita, los rodamientos 14, 15 entre la carcasa fija
4 y la columna de dirección 3 están desplazados con respecto al
rodamiento 9 entre la carcasa fija 4 y el bastidor del volante de
dirección. Este desplazamiento de los rodamientos puede proporcionar
un cierto grado de "juego", el cual no es deseable. Por tanto,
se ha propuesto el proporcionar una configuración en la cual los
rodamientos con coplanares o substancialmente coplanares en su
posicionamiento relativo. No obstante, si se utiliza una
configuración de este tipo, puede encontrarse difícil el montar los
rodamientos en posición.
No obstante, con referencia ahora a las figuras
4 a 6, las cuales muestran un elemento fijo para el montaje de un
volante de dirección, que incluye la invención, se ha diseñado una
configuración en donde los rodamientos son coplanares, aunque los
rodamientos pueden montarse fácilmente en posición.
Con referencia inicialmente a las figuras 4 y 5,
se proporciona un elemento fijo 20. El elemento fijo 20 tiene una
base rectangular que presenta dos bridas 21, 22 montadas en
direcciones opuestas. Cada brida está provista con las aberturas 23
de montaje apropiadas, para permitir que el elemento fijo 20 pueda
fijarse fácilmente en su posición. Las bridas de montaje 21, 22
soportan una carcasa 24 hueca dirigida hacia dentro. La carcasa 24,
debido a su orientación proyectada, tiene una forma externa
relativamente compleja, pero la forma de la carcasa no es relevante
para la presente invención. La parte superior de la carcasa 24
presenta una superficie superior 25. La superficie superior 25 está
dividida en dos zonas arqueadas 26, 27, en donde cada una tiene una
extensión substancialmente semicircular, y que se encuentran cada
una en distintos niveles. La superficie superior 25 por tanto tiene
una pared 28 lateral exterior substancialmente circular. Tal como
llegará a estar claro a partir de la siguiente descripción, la
pared lateral 28 se acopla a una parte de un rodamiento.
La zona arqueada 26, la cual es la más alta de
las dos, está provista con dos aberturas 26A, 26B, y la zona
arqueada 27 está provista con dos aberturas similares 27A, 27B.
La abertura circular 29 está formada en la
superficie superior 26 de la carcasa, teniendo la abertura 29 una
pared lateral 30 anular dirigida hacia dentro. La pared 30, tal como
llegará a estar claro en la siguiente descripción, forma un asiento
para otro rodamiento.
La abertura 29 está desplazada con respecto al
centro de la superficie 25 superior circular.
\newpage
Volviendo ahora a la figura 6, se muestra la
parte 31 del bastidor de un volante de dirección. La parte 31 es de
forma anular y define, sobre su cara interior, un engranaje 32 de
anillo anular. Por debajo del engranaje de anillo 32, la parte
anular del bastidor 31 del volante de dirección está soportada sobre
el rodamiento de anillo anular 33. El rodamiento 33 anular está
montado sobre la pared 28 lateral exterior de la superficie
superior 25 de la carcasa.
Está provisto un piñón 34. El piñón 34 tiene un
exterior dentado 35. El exterior dentado del piñón 34 está acoplado
al engranaje 32 de anillo dentado provisto sobre la parte anular 31
del bastidor del volante de dirección. El piñón 34 está provisto
con un eje 36 de montaje hueco cuyo interior está ranurado 37. El
piñón está montado por los medios de un rodamiento 38 de anillo
anular, en donde el rodamiento anular 38 se acopla al exterior del
eje de montaje 36, y siendo recibido también dentro de la abertura
29. El rodamiento de anillo por tanto se acopla a la pared lateral
30 de la abertura 29.
Se observará, por tanto, que el rodamiento de
anillo 33 está montado sobre la pared exterior 28 de la parte
superior 25 de la carcasa 24, y el rodamiento de anillo adicional 38
está acomodado dentro de la abertura 29.
Se proporciona una placa de fijación 40, la cual
se extiende sobre los rodamientos para retener los rodamientos en
posición. Por supuesto, se proporcionará un acoplamiento adicional
sobre el bastidor del volante de dirección para acoplarse al
rodamiento 33, pero esto no se muestra en aras de la simplicidad de
la ilustración.
Se proporciona un elemento de retención
adicional 41, el cual sirve para retener el rodamiento 33. Los
elementos de retención 40, 41 están descritos con más detalle más
adelante con referencia a las figuras 7 a 10.
El elemento de retención 40, tal como se muestra
en la figura 7, comprende un elemento formado a partir de una
placa circular 42. La abertura 43 relativamente grande se
proporciona en la placa, ligeramente desplazada con respecto al
centro. La abertura 43 está configurada para que esté dispuesta en
forma adyacente a la abertura 29 formada en la carcasa 24, y por
tanto tiene un tamaño total similar a la abertura 29. Las partes de
la abertura 43, no obstante, aproximan la periferia de la placa, y
sirven para dejar solo dos cuellos estrechos 44, 45, sirviendo
realmente los cuellos 44, 45 parea unir conjuntamente dos zonas
arqueadas 45^{1}, 46 de la placa. La zona arqueada 45^{1} está
localizada en un lado de la abertura central 43, y soporta dos
vástagos de montaje dependientes 47, 48. La otra parte arqueada 46
es de forma creciente, y se sitúa al otro lado de la abertura
43.
Los cuellos estrechos 44, 45 tienen propiedades
flexibles, y por tanto la zona arqueada 46 puede moverse de forma
flexible con respecto a la zona arqueada 45^{1}.
Se observará que los dos vástagos de montaje
47, 48 pasan a través de las aberturas 26A, 26B en la zona 26 de la
superficie superior 25 de la carcasa 24, que es la más alta de las
dos superficies superiores en la orientación que se muestra en la
figura 4. La parte de la zona arqueada 45^{1} se solapará por
tanto en la periferia de la abertura 29, sirviendo para disponerse
sobre el rodamiento 38 cuando esté localizada dentro de la abertura
29. Dicha parte de la placa puede prolongarse en forma ajustada
dentro del acoplamiento con el rodamiento.
La parte 46 arqueada en forma creciente de la
placa 40, que se solapa en la zona 27 de la superficie superior 25,
la cual es la más inferior de las dos zonas, se presionará hacia
abajo hacia dicha zona, para acoplarse en forma flexible en la zona
y en la parte de la zona 46 de forma creciente, que limita con la
abertura 43, que se solapará a una parte adicional del rodamiento
38, que está localizada en la abertura 29 formada en la parte
superior de la carcasa 24. Esta parte se acoplará en forma flexible
al rodamiento, y ayudará a asegurar que el rodamiento se mantiene
en posición dentro de la abertura 29 de una forma "libre de
traqueteo".
La parte más exterior de la parte arqueada 45,
es decir la parte más exterior radialmente, se solapará en una
parte del rodamiento 33, el cual soporta el bastidor del volante de
dirección, en un punto en donde está situada la abertura 29 en
forma adyacente a la pared lateral 28 periférica, formada en la
parte superior de la carcasa 24. Así pues, esto ayudará a mantener
el rodamiento 33 en posición. De forma similar, la parte más
exterior periférica de la zona 46 arqueada en forma creciente se
solapará en una parte del rodamiento 33, pero estará presionada en
forma flexible en contacto con el rodamiento 33, ayudando por tanto
a mantener el rodamiento en posición de una forma exenta de
vibraciones.
El segundo elemento 41 de retención se muestra
en las figuras 9 y 10. El elemento de retención 41 es de forma
anular, estando formado por un material similar a una placa, y
teniendo cuatro vástagos de retención separados substancialmente en
forma equiangular 49, 50, 51, 52. En las posiciones entre los
vástagos existen unas aletas 53, 54, 55, 56 dirigidas hacia dentro
flexibles. Las aletas se flexionan desde el plano de la placa anular
en la misma dirección que la dirección de los vástagos.
El elemento de retención 41 está montado en
posición con las aletas flexibles 53, 54, 55, 56 acoplándose que se
acoplan a la superficie inferior del rodamiento 33 del volante de
dirección, los vástagos de retención, tal como el vástago 49 que
pasa a través de unas aberturas apropiadas formadas en una zona del
bastidor 57 del volante de dirección que rodea la parte anular 31
que soporta el engranaje de anillo 32 (véase la figura 6).
Tal como puede verse, las aletas flexibles, tal
como la aleta 55 que se muestra el lado izquierdo de la figura 6,
se acoplan en forma flexible al rodamiento 33 para retener el
rodamiento en posición de una forma exenta de vibraciones.
Al utilizarse en esta memoria técnica y
reivindicaciones, los términos de "comprende" y
"comprendiendo" y las variaciones de los mismos, significan
que se encuentran incluidos las características y etapas
especificadas. Los términos no se interpretarán como que excluyen
la presencia de otras características, etapas o componentes.
Claims (7)
1. Una configuración de un volante de dirección,
en donde la configuración del volante de dirección incorpora un
elemento fijo (20), soportando el elemento fijo un primer rodamiento
anular (33), soportando el rodamiento anular un volante de
dirección (22) para la rotación con respecto al elemento fijo,
soportando el elemento fijo un segundo rodamiento (38), soportando
el segundo rodamiento en forma giratoria un componente a conectar a
una parte de la columna de dirección de un vehículo,
caracterizado porque los rodamientos están ambos retenidos
al elemento fijo, por los medios de un primer elemento (40) de
retención flexible, en donde el primer rodamiento está retenido al
volante de dirección mediante un segundo elemento (41) de retención
flexible.
2. Una configuración de acuerdo con la
reivindicación 1, en donde el elemento fijo (20) tiene una parte de
una carcasa (24) con una superficie superior (25), en donde la
superficie superior (25) tiene al menos dos niveles (26, 27), en
que la periferia exterior de la superficie superior define una pared
(28), en donde el primer rodamiento (33) está montado en dicha
pared, definiendo la superficie superior una abertura (29) que
tiene una pared lateral (30), estando montado el segundo rodamiento
(38) en dicha pared lateral; en donde el primer elemento de
retención (40) comprende una placa que se dispone sobre la
superficie superior, teniendo la placa una parte (48) que está
presionada en forma flexible, en contacto con la parte del primer
rodamiento, y con la parte del segundo rodamiento.
3. Una configuración de acuerdo con la
reivindicación 2, en donde la placa tiene dos secciones arqueadas
(45, 46) situadas en ambos lados de una abertura (43), en donde una
sección arqueada (45^{1}) está provista con vástagos de retención
(48), para asegurar la placa al elemento fijo, y en donde la otra
sección arqueada (46) está conectada en forma flexible a la primera
sección arqueada, y acoplando ambas el primer rodamiento (33) y el
segundo rodamiento (38).
4. Una configuración de acuerdo con la
reivindicación 3, en donde la primera sección arqueada (45^{1}) se
acopla tanto al primer rodamiento (33) como al segundo rodamiento
(38).
5. Una configuración de acuerdo con la
reivindicación 3 ó 4, en donde las secciones arqueadas (45^{1},
46) están interconectadas por dos puentes de interconexión
relativamente estrechos (44, 45).
6. Una configuración de acuerdo con cualquier
reivindicación anterior, en donde el segundo elemento de retención
(41) es de una forma anular, soportando el elemento una pluralidad
de orejetas flexibles (53-56) dirigidas hacia
dentro radialmente, que se acoplan a un primer rodamiento (33) sobre
el cual se monta el volante de dirección, en donde el segundo
elemento de retención está fijado a la parte del volante de
dirección (2).
7. Una configuración de acuerdo con la
reivindicación 6, en donde el segundo elemento de retención (41)
está provisto con una pluralidad de vástagos de fijación
(59-52), en donde los vástagos de fijación pasan a
través de las aberturas correspondientes formadas en una parte del
volante de dirección (2).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0405421 | 2004-03-10 | ||
| GB0405421A GB2411942A (en) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Steering wheel bearing housing with resilient bearing retainers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2296132T3 true ES2296132T3 (es) | 2008-04-16 |
Family
ID=32117428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05704692T Expired - Lifetime ES2296132T3 (es) | 2004-03-10 | 2005-01-11 | Configuracion de un volante de direccion. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20070194562A1 (es) |
| EP (1) | EP1723024B1 (es) |
| JP (1) | JP4693838B2 (es) |
| KR (1) | KR101137990B1 (es) |
| CN (1) | CN100480113C (es) |
| AT (1) | ATE380735T1 (es) |
| DE (1) | DE602005003801T2 (es) |
| ES (1) | ES2296132T3 (es) |
| GB (1) | GB2411942A (es) |
| WO (1) | WO2005085037A1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010112650A1 (es) * | 2009-04-02 | 2010-10-07 | Esteban Urreta Echarri | Mecanismo para el cambio rápido del cojinete del arbotante |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2432649A (en) * | 2005-11-23 | 2007-05-30 | Autoliv Dev | A steering wheel arrangement with an integrally formed ball bearing race |
| EP1990244A1 (en) * | 2007-05-09 | 2008-11-12 | Key Safety Systems, Inc. | Steering wheel assembly with stationary central portion |
| DE102008001515B4 (de) | 2008-04-30 | 2018-08-23 | Seg Automotive Germany Gmbh | Halteplatte für Wälzlager eines Wechselstromgenerators |
| ITMO20120125A1 (it) * | 2012-05-11 | 2013-11-12 | Cnh Italia Spa | Dispositivo di sterzatura per un veicolo. |
| FR3005926B1 (fr) | 2013-05-27 | 2017-01-13 | Autoliv Dev | Volant de vehicule |
| DE102017207272A1 (de) * | 2017-04-28 | 2018-10-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Lenkungshandhabe |
| DE102018120370A1 (de) * | 2018-08-21 | 2020-02-27 | Valeo Siemens Eautomotive Germany Gmbh | Haltevorrichtung für einen Resolver an einem Lagerschild eines Elektromotors |
| CN113734271B (zh) * | 2021-09-13 | 2022-10-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 用于车辆的转向机构和车辆 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2565759A (en) * | 1949-09-29 | 1951-08-28 | Danly Mach Specialties Inc | Flywheel bearing demounting assembly |
| US2660913A (en) * | 1950-03-17 | 1953-12-01 | Frisby Corp | Retaining ring |
| DE2131902A1 (de) * | 1971-06-26 | 1972-12-28 | Heckler & Koch Gmbh | Lenkrad fuer ein Kraftfahrzeug od.dgl. |
| FR2384157A1 (fr) * | 1977-03-16 | 1978-10-13 | Paris & Du Rhone | Perfectionnements aux systemes de fixation de la cage exterieure d'un roulement dans l'alesage d'une cloison |
| US5152358A (en) * | 1989-08-24 | 1992-10-06 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle steering apparatus |
| DE3940391C1 (en) * | 1989-12-06 | 1991-04-18 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De | Steering wheel for motor vehicle - has hub with holder along which steering column can move |
| US5044785A (en) * | 1990-06-18 | 1991-09-03 | Eaton Corporation | Bearing isolator |
| DE19714898A1 (de) * | 1997-04-03 | 1998-10-08 | Petri Ag | Lenkrad |
| DE19805237B4 (de) * | 1998-02-10 | 2005-12-08 | Skf Gmbh | Lagerschild |
| CN2428616Y (zh) * | 1999-12-28 | 2001-05-02 | 中国江南航天工业集团公司林泉电机厂 | 电机轴承的全方位弹性支撑构件 |
| FR2815318B1 (fr) * | 2000-10-18 | 2003-02-21 | Autoliv Isodelta | Systeme et volant de direction pour vehicule |
| JP4848090B2 (ja) * | 2001-01-09 | 2011-12-28 | 三菱重工業株式会社 | 軸の固定構造 |
| FR2872769B1 (fr) * | 2004-07-12 | 2006-10-20 | Skf France Sa | Dispositif de volant de direction |
-
2004
- 2004-03-10 GB GB0405421A patent/GB2411942A/en not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-01-11 KR KR1020067018294A patent/KR101137990B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-11 CN CNB2005800073105A patent/CN100480113C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-11 JP JP2007502753A patent/JP4693838B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-01-11 DE DE602005003801T patent/DE602005003801T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-01-11 WO PCT/SE2005/000018 patent/WO2005085037A1/en not_active Ceased
- 2005-01-11 AT AT05704692T patent/ATE380735T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-01-11 EP EP05704692A patent/EP1723024B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2005-01-11 US US10/591,807 patent/US20070194562A1/en not_active Abandoned
- 2005-01-11 ES ES05704692T patent/ES2296132T3/es not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010112650A1 (es) * | 2009-04-02 | 2010-10-07 | Esteban Urreta Echarri | Mecanismo para el cambio rápido del cojinete del arbotante |
| ES2357201A1 (es) * | 2009-04-02 | 2011-04-20 | Esteban Urreta Echarri | Mecanismo para el cambio rápido del cojinete del arbotante. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2411942A (en) | 2005-09-14 |
| US20070194562A1 (en) | 2007-08-23 |
| KR20070022017A (ko) | 2007-02-23 |
| ATE380735T1 (de) | 2007-12-15 |
| EP1723024A1 (en) | 2006-11-22 |
| DE602005003801T2 (de) | 2008-08-14 |
| JP4693838B2 (ja) | 2011-06-01 |
| EP1723024B1 (en) | 2007-12-12 |
| GB0405421D0 (en) | 2004-04-21 |
| CN100480113C (zh) | 2009-04-22 |
| DE602005003801D1 (de) | 2008-01-24 |
| KR101137990B1 (ko) | 2012-04-24 |
| CN1930030A (zh) | 2007-03-14 |
| JP2007528318A (ja) | 2007-10-11 |
| WO2005085037A1 (en) | 2005-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2296132T3 (es) | Configuracion de un volante de direccion. | |
| ES2403373T3 (es) | Bolsa de gas de cortina | |
| ES2315843T3 (es) | Configuracion de engranajes. | |
| ES2244545T3 (es) | Modulo de airbag. | |
| ES2241201T3 (es) | Dispositivo de proteccion en caso de accidente. | |
| ES2377055T3 (es) | Dispositivo de fijación de una pala de ajuste variable | |
| ES2283770T3 (es) | Conjunto retrovisor exterior de vehiculo preparado para portar un dispositivo detector de imagen. | |
| ES2534948T3 (es) | Conjunto de construcción de juguete | |
| ES2378730A1 (es) | Perfeccionamientos en la sustentación de un seguidor solar. | |
| ES2309866T3 (es) | Retrovisor exterior con dispositivo de ajuste. | |
| ES2230402T3 (es) | Volante de vehiculo. | |
| ES2369287B1 (es) | Conjunto-cuadro para construir un cuadro de bicicleta cuya puntera permite el montaje de diferentes tipos de eje rueda. | |
| ES2256870T3 (es) | Volante de direccion con airbag incorporado. | |
| ES2412885T3 (es) | Volante de dirección de un vehículo automóvil con bocina pivotante | |
| ES2443495T3 (es) | Vehículo de tipo para montar a horcajadas | |
| ES2368602T3 (es) | Dispositivo de rectificado de carriles de una vía férrea. | |
| ES1066087U (es) | Difusor de aire para automoviles. | |
| ES2271812T3 (es) | Dispositivo de apoyo de suspension y vehiculo que comprende dicho dispositivo. | |
| ES2347502T3 (es) | Capo para vehiculo que incorpora un forro de capo. | |
| ES3036288T3 (en) | Coil spring device | |
| ES2251878B1 (es) | Extractor de aire de flujo axial para baños y similares. | |
| JP2012052359A (ja) | 防護柵及び防護柵用の取付金具 | |
| ES2658307T3 (es) | Vehículo | |
| ES2253473T3 (es) | Soporte publicitario de techo para un vehiculo. | |
| ES2356329T3 (es) | Rueda de vehículo. |