ES2297066T3 - Airbag. - Google Patents
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Abstract
Un vehículo del tipo de silla de montar que tiene un bastidor principal (6) y un manillar de dirección (8) montado de manera que sea capaz de movimiento de giro con respecto a un tubo delantero (39) en el extremo delantero del bastidor principal (6), incluyendo: un aparato de airbag incluyendo un elemento de montaje de airbag (45) que se extiende desde el bastidor principal (6) hacia adelante de una carrocería de vehículo a través del eje central de rotación de dicho manillar de dirección (8); un módulo de airbag (47) montado en dicho elemento de montaje de airbag (45); y un elemento de cubierta (48) incluyendo una porción debilitada para cubrir dicho módulo de airbag (47).
Description
Airbag.
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La presente invención se refiere a un aparato de
airbag, y más específicamente, a un aparato de airbag adecuado para
montaje en un vehículo del tipo de silla de montar en el que no se
puede asegurar fácilmente un espacio de almacenamiento del cuerpo
del airbag.
Se conoce públicamente montar un airbag en un
vehículo de cuatro ruedas para aliviar el impacto que recibe un
ocupante en caso de colisión del vehículo, y su uso está difundido.
En los últimos años, se ha propuesto montar el aparato de airbag no
solamente en vehículos de cuatro ruedas, sino también en vehículos
del tipo de silla de montar tales como motocicletas. Por ejemplo,
en la motocicleta descrita en
JP-A-2001-219884, el
airbag es soportado por la carrocería de vehículo de manera que sea
capaz de moverse con respecto al manillar en la posición cerca del
centro de rotación del manillar entre el manillar y un elemento
parabrisas que cubre por delante el manillar. En dicha motocicleta,
el airbag se infla por un lado de la carrocería de vehículo a lo
largo del manillar.
Dicho aparato de airbag para motocicleta tiene
los problemas siguientes. En otros términos, el aparato de airbag
se dispone en el lado delantero del manillar, pero hay un caso en el
que no se puede asegurar un espacio suficiente en la parte
delantera del manillar dependiendo de la forma del vehículo. Al
disponer el aparato de airbag entre el manillar y el elemento
parabrisas, hay que asegurar un espacio para almacenar el airbag
con anterioridad, y por ello no es fácil instalar el airbag después
del montaje.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar el aparato de airbag que no interfiere con la operación
del manillar del vehículo del tipo de silla de montar, y que además
se puede montar fácilmente en el vehículo después del montaje.
Para resolver los problemas antes descritos, la
presente invención definida en la reivindicación 1 es el aparato de
airbag para el vehículo del tipo de silla de montar que tiene un
bastidor principal y un manillar de dirección montado de manera que
sea capaz de girar con respecto a un tubo delantero en el extremo
delantero del bastidor principal, donde el aparato de airbag
incluye un elemento de montaje de airbag que se extiende desde el
bastidor principal hacia adelante de la carrocería de vehículo a
través del eje central de rotación de dicho manillar de dirección,
un módulo de airbag montado en dicho elemento de montaje de airbag,
y un elemento de cubierta para cubrir dicho módulo de airbag e
incluyendo una porción debilitada.
Según una realización preferida, dicho vehículo
del tipo de silla de montar incluye un elemento de eje que pasa a
través de dicho tubo delantero en su dirección axial, un puente
superior a conectar a dicho elemento de eje, y un par de horquillas
delanteras a conectar a dicho puente superior, y en el que dicho
manillar de dirección está fijado en dicho puente superior y dicho
elemento de montaje de airbag se extiende al menos a la región que
cubre directamente por encima dicho puente superior.
El aparato de airbag se instala utilizando un
espacio encima del eje central de rotación del manillar de
dirección. En otros términos, este espacio está situado en la
posición más próxima al motorista en la parte delantera del
motorista. Por lo tanto, el motorista es recibido por el airbag
desplegado antes de chocar contra algún elemento a la colisión. El
aparato de airbag dispuesto en un espacio que no tiene ningún objeto
perturbador en el manillar de dirección, es de montaje conveniente
en el vehículo del tipo de silla de montar tal como una motocicleta
después del montaje como elemento opcional.
Además, dado que el aparato de airbag está
dispuesto en la posición de montaje conveniente después del montaje
y fijado en el bastidor principal, es decir, en la carrocería de
vehículo, no queda afectado por el movimiento del manillar de
dirección al producirse una colisión, y así el airbag desplegado
puede recibir el motorista por la parte delantera.
El aparato de airbag se monta efectivamente en
el espacio en el eje central de rotación del manillar de dirección.
Por lo tanto, el aparato de airbag se puede montar fácilmente
después del montaje en el vehículo del tipo de silla de montar, tal
como una motocicleta, en el que no se puede asegurar un espacio de
montaje en la carrocería de vehículo.
La figura 3 es una vista lateral de una
motocicleta incluyendo un aparato de airbag según una realización
de la presente invención.
La figura 1 es una vista lateral ampliada que
representa la porción delantera de la motocicleta en la que se
monta el aparato de airbag.
La figura 2 es una vista en perspectiva de la
porción cerca del manillar de dirección de la motocicleta en la que
se monta el aparato de airbag.
Con referencia ahora a los dibujos, la presente
invención se describirá con detalle. La figura 3 es una vista
lateral de una motocicleta como un ejemplo del vehículo del tipo de
silla de montar en el que se ha de montar el aparato de airbag de
la presente invención. En la misma figura, una horquilla delantera 5
que soporta una rueda delantera 4, se soporta de manera que pueda
girar con respecto a un bastidor principal 6, y un manillar 8 está
unido en su porción superior. Un aparato de airbag 40 está instalado
encima de la porción alrededor del centro de rotación del manillar
8.
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Un carenado delantero 7 está dispuesto en la
cara delantera del manillar 8. Un faro, no representado, se aloja
en el carenado delantero 7, y luces indicadoras de dirección 10
están unidas en ambos lados. Un parabrisas 11 está montado en la
porción superior del carenado delantero 7.
Un depósito de carburante 13, un asiento de
conductor 14, y un asiento de pasajero acompañante 15 están
dispuestos por orden desde el carenado delantero 7 hacia atrás de
la carrocería de vehículo. El asiento de pasajero acompañante 15
está formado integralmente con el asiento de conductor 14 e incluye
un respaldo 16 y apoyabrazos 17. Detrás del respaldo 16 se ha
dispuesto un cofre trasero 18. Un soporte 19 que soporta el cofre
trasero 18, está provisto de un elemento de soporte 20 que
sobresale en una dirección horizontal, y el elemento de soporte 20
está provisto de una antena 21.
Se ha dispuesto un filtro de aire 22 en la parte
delantera de la porción inferior del depósito de carburante 13, y
un carburador 23 hacia atrás de ella. Un tubo de admisión de aire 25
se extiende desde un carburador 23 hacia un motor 24. El motor 24
es un motor de 6 cilindros opuestos horizontalmente. Un tubo de
escape 26 se extiende hacia atrás del motor 24, y el tubo de escape
26 está conectado a un silenciador 27. Se ha dispuesto un radiador
74 hacia adelante del motor 24.
Cajas laterales 29 están dispuestas a la
izquierda y derecha de la rueda trasera, y encima de ellas se han
previsto tubos de agarre para el pasajero acompañante. Una lámpara
de cola 31 y una lámpara trasera indicadora de dirección 32 están
unidas en la porción trasera de la carrocería de vehículo. Estribos
de conductor 33 y estribos de pasajero acompañante 34 están
dispuestos en la izquierda y derecha de la carrocería de vehículo.
El número de referencia 35 designa una cubierta lateral y el número
36 designa un soporte principal.
Empuñaduras de manillar izquierda y derecha 1L y
1R están dispuestas en los extremos del manillar 8, y una unidad de
interrupción 37 está dispuesta en la posición adyacente a la
empuñadura de manillar 1L. Se ha previsto una unidad de conmutación
audio 38 encima y adyacente a la unidad de interrupción 37.
La figura 1 es una vista lateral ampliada que
representa la porción delantera de la motocicleta ilustrando la
posición de montaje del aparato de airbag, y la figura 2 es una
vista en perspectiva de la porción cerca del manillar. Como se
representa en la figura 1 y la figura 2, un tubo delantero 39 está
conectado a la porción delantera del bastidor principal 6. La
porción superior de la horquilla delantera 5 está conectada por un
puente superior 43 y el puente superior 43 está conectado
rotativamente al tubo delantero 39 mediante un pivote 41. Un
accesorio de unión 44 para sujetar el manillar 8 está fijado en el
puente superior 43.
Un soporte de carenado 42 para soportar el
carenado delantero 7 está conectado al bastidor principal 6, y
cuelga hacia delante de la carrocería de vehículo en sus lados
izquierdo y derecho. El soporte de carenado 42, al sobresalir del
tubo delantero 39 hacia adelante de la carrocería de vehículo, es un
agregado para soportar el carenado o el carenado delantero 7 en su
parte delantera. El soporte de carenado 42 y el bastidor principal
6 están provistos de elementos auxiliares 46a, 46b a través en sus
lados, y una chapa de montaje 45 del aparato de airbag está
colocada entre estos elementos auxiliares 46a y 46b. Un módulo de
airbag 47 se aloja en la chapa 45, y la superficie superior del
módulo de airbag 47 se cubre con la cubierta de airbag 48.
El módulo de airbag 47 incluye un cuerpo plegado
de airbag, un inflador para desplegar el cuerpo del airbag, es
decir, un bote para contener gas a alta presión, y un detonador que
explota en respuesta a que un sensor de colisión detecta la
colisión (ninguno de ellos se representa en la figura). La explosión
del detonador abre un bote y se alimenta gas al cuerpo del airbag
para inflar y desplegar el cuerpo del airbag. La cubierta de airbag
48 tiene una porción debilitada rota por la presión del cuerpo del
airbag inflado. La estructura, el material, etc, a usar para la
porción debilitada de la cubierta de airbag 48 se pueden seleccionar
de los públicamente conocidos, como se muestra en
JP-A-5-105016 y
JP-A-2001-206181
respectivamente. El número de referencia 50 en la figura representa
un airbag inflado y desplegado.
El sensor de impacto para detectar el impacto de
colisión puede ser, por ejemplo, un sensor de aceleración, que
detecta el cambio brusco de la velocidad (deceleración) a la
colisión y acciona el inflador.
La invención proporciona un aparato de airbag
para una motocicleta que se puede montar fácilmente después del
montaje.
Para lograrlo, se facilita un aparato de airbag
para una motocicleta que tiene un manillar de dirección 8 montado
de manera que sea capaz de girar con respecto a un tubo delantero 39
montado en el extremo delantero de un bastidor principal 6. Un
elemento de montaje de airbag 45 está montado de manera que se
extienda desde el bastidor principal 6 hacia la parte delantera de
la carrocería de vehículo a través del eje central de rotación 41
del manillar de dirección 8 y un puente superior 43. Un módulo de
airbag 47 está montado en el elemento de montaje de airbag 45. La
porción superior del módulo de airbag 47 se cubre con un elemento de
cubierta 48 incluyendo una porción debilitada.
Claims (2)
1. Un vehículo del tipo de silla de montar que
tiene un bastidor principal (6) y un manillar de dirección (8)
montado de manera que sea capaz de movimiento de giro con respecto a
un tubo delantero (39) en el extremo delantero del bastidor
principal (6), incluyendo:
un aparato de airbag incluyendo un elemento de
montaje de airbag (45) que se extiende desde el bastidor principal
(6) hacia adelante de una carrocería de vehículo a través del eje
central de rotación de dicho manillar de dirección (8);
un módulo de airbag (47) montado en dicho
elemento de montaje de airbag (45); y
un elemento de cubierta (48) incluyendo una
porción debilitada para cubrir dicho módulo de airbag (47).
2. Un vehículo del tipo de silla de montar según
la reivindicación 1, caracterizado porque dicho vehículo del
tipo de silla de montar incluye un elemento de eje (41) que pasa a
través de dicho tubo delantero (39) en su dirección axial, un
puente superior (43) a conectar a dicho elemento de eje (41), y un
par de horquillas delanteras (5) a conectar a dicho puente superior
(43), y porque dicho manillar de dirección (8) está fijado en dicho
puente superior (43) y dicho elemento de montaje de airbag (45) se
extiende al menos a la región que cubre directamente por encima
dicho puente superior (43).
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