ES2299154T3 - Tobera de aire. - Google Patents

Abstract

Tobera de aire para guiar una corriente de aire desde un conducto de suministro de aire o desde una tubería en dispositivos de calefacción, ventilación o climatización, especialmente en vehículos de motor, compuesta de una carcasa que se puede insertar en una abertura de pared y que presenta un orificio delantero de salida de aire y una conexión trasera para un conducto de suministro de aire o una tubería de suministro de aire, estando apoyadas en la carcasa varias láminas que se encuentra unidas entre sí mediante un elemento de acoplamiento y que pueden girar de igual modo, así como que en dependencia de su posición respectiva provocan diferentes tipos de salida de la corriente de aire, estando dispuesto y configurado el elemento de acoplamiento de tal modo que, adicionalmente al movimiento generador de un movimiento pivotante del mismo tipo de las láminas, se puede realizar otro movimiento del elemento de acoplamiento que varía la posición de las láminas hacia una orientación desplegada, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) está configurado como una barra (7) de acoplamiento que se puede accionar con una rueda (6) de manejo, en cuya superficie frontal está configurado un resalto (61) en forma de pivote que está guiado a través de una abertura (12) en la pared de la carcasa (1) y que presenta en su sección final, opuesta a la rueda (6) de manejo, un pivote (62) sobresaliente en ángulo recto y asignado a una vía (75) de corredera, que discurre en forma de rosca, de la barra (7) de acoplamiento.

Description

Tobera de aire.

La invención se refiere a una tobera de aire para guiar una corriente de aire desde un conducto de suministro de aire o desde una tubería en dispositivos de calefacción, ventilación o climatización, especialmente en vehículos de motor, con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Del documento EP0810112A2 se conoce una tobera redonda para habitáculos de pasajeros de vehículos de motor que lleva instalado en la carcasa de tobera un bastidor, en el que están dispuestas de manera pivotante varias trampillas. Las trampillas se abren y pivotan al aplicarse presión, pudiendo pivotar asimismo otra trampilla en la carcasa mediante una realimentación. Como resultado de esto, una corriente de aire puede salir de la tobera al estar abierta la disposición delantera de trampillas, mientras que la corriente de aire se interrumpe con las trampillas cerradas.

En el documento DE10046721A1 se describe una tobera de aire para una disposición en el salpicadero de un vehículo de motor. Esta tobera de aire presenta un elemento de apoyo que está situado fijamente en el lugar y conectado a un canal de ventilación, así como en el que se encuentra dispuesto un elemento de ventilación en forma de sección esférica, configurado de manera giratoria y pivotante respecto a éste. En el lado delantero de la tobera están configurados, además de un orificio central obturable, varios taladros, también obturables, como elementos de paso del aire.

En las dos construcciones mencionadas arriba, la corriente de aire sale mayormente en dirección longitudinal de la tobera por su lado delantero y, por consiguiente, queda orientada de manera directa hacia los ocupantes del vehículo. Esto puede provocar resfriados en las personas sensibles a las corrientes de aire, no pudiéndose lograr así y todo con este flujo directo un clima confortable y sin corriente de aire en el habitáculo de pasajeros.

La solución técnica según el documento DE20101735U1, por el contrario, permite variar la dirección de la corriente de aire que sale de la tobera. Esta construcción presenta láminas horizontales dispuestas en paralelo una respecto a otra y unidas entre sí, así como láminas verticales unidas asimismo una con otra. En una lámina horizontal se encuentra dispuesto de manera desplazable un elemento de accionamiento configurado como mango que interactúa con una lámina vertical de tal modo que se pueden hacer girar todas las láminas verticales.

En el documento DE10144122C1 se describe otra tobera de aire con láminas horizontales y verticales. En este caso, una de las láminas horizontales está configurada como lámina de control, cuyo movimiento se transforma a través de varios elementos constructivos en un movimiento giratorio de las láminas verticales. De esta forma se logra variar la dirección de la corriente de aire que sale de la tobera.

Con estas soluciones técnicas según los documentos DE20101735U1 y DE10144122C1 se puede desviar de manera diferente la corriente saliente de aire mediante trampillas o láminas ajustables en el ángulo de inclinación, pero no es posible, sin embargo, una distribución difusa sin salida directa.

En el documento DE202004004229U1 se describe una disposición de toberas, con la que es posible tanto un flujo directo como una salida difusa del aire. A tal efecto, la tobera de aire presenta adicionalmente elementos conductores de aire u orificios de salida en la cubierta o en la carcasa, que permiten desviar la corriente de aire en sentido radial respecto al eje longitudinal de la carcasa. De este modo se logra una salida difusa del aire con una dirección marcada y de forma circunferencial.

Con una tobera de aire según el documento DE202004016983U1 se pueden obtener asimismo diferentes corrientes de aire. En este caso, al variarse la posición de láminas horizontales, dispuestas preferentemente en horizontal, respecto a la conducción del aire se logra de manera alternativa una ventilación directa con chorro concentrado de aire o una ventilación difusa con chorro ensanchado de aire. Las láminas horizontales están unidas entre sí mediante un elemento de acoplamiento en una realización preferida, de modo que se logra un movimiento coordinado de estas láminas horizontales individuales. Las láminas horizontales se despliegan aquí mediante el elemento de acoplamiento para lograr la aplicación de un flujo difuso.

El documento EP1541395A1 se refiere a una tobera de aire con varias láminas que engranan mediante pivotes respectivamente en ranuras guía de una placa de corredera desplazable de múltiples formas. De este modo se puede variar la orientación relativa de las láminas mediante un movimiento de la placa de corredera. Independientemente de esto resulta posible ajustar de manera sincrónica la orientación angular de las láminas con un elemento deslizante individual.

En el documento DE8816559U1 se propone activar un movimiento coordinado de las láminas mediante una barra común de acoplamiento.

El documento FR2760694A1 da a conocer una tobera de aire, en la que el elemento de acoplamiento de las láminas está configurado en forma de placa. Esta placa de acoplamiento se encuentra apoyada en una lámina y puede pivotar alrededor de un eje que discurre en ángulo recto respecto al eje longitudinal de la tobera de aire.

En el documento US2005/0042982A1 se describe una tobera de aire, en la que el elemento de acoplamiento de las láminas se puede accionar con una rueda de manejo. La rueda de manejo presenta una sección circunferencial con un contorno de rueda dentada que mediante otros elementos constructivos de contorno en forma de rueda dentada interactúa con una trampilla para controlar la sección transversal de la corriente dentro de la tobera de aire.

El objetivo de la invención es crear otra solución técnica para accionar un elemento de acoplamiento de las láminas de una tobera de aire, que provoque una transición continua y precisa entre una ventilación directa y una ventilación indirecta, desplegándose las láminas mediante el elemento de acoplamiento para lograr la aplicación de un flujo
difuso.

Este objetivo se consigue mediante la configuración de una tobera de aire según las características de las reivindicaciones 1 y 3. En las reivindicaciones subordinadas se describen configuraciones ventajosas, cuyas características técnicas se describen detalladamente en el ejemplo de realización.

En una tobera de aire configurada según la invención, el elemento de acoplamiento de las láminas está dispuesto y configurado de modo que, adicionalmente al movimiento generador de un movimiento pivotante del mismo tipo de las láminas, se puede realizar otro movimiento del elemento de acoplamiento que varía la posición de las láminas hacia una orientación desplegada. Por tanto, las láminas se pueden girar hacia arriba y hacia abajo de forma usual con el elemento de acoplamiento. Un movimiento adicional de este elemento de acoplamiento permite también, sin embargo, lograr corrientes difusas de aire al desplegarse uniformemente las láminas.

A tal efecto, el elemento de acoplamiento de las láminas puede tener una configuración diversa.

En una primera realización está previsto que el elemento de acoplamiento esté configurado como una barra de acoplamiento que se encuentra apoyada en dos resaltos en la pared de la carcasa y que se puede desplazar en ángulo recto respecto al eje longitudinal de la tobera de aire. La barra de acoplamiento realiza, por tanto, un movimiento similar al de un mecanismo de engranaje intermedio. Mediante un desplazamiento lateral de la barra de acoplamiento se logra una corriente difusa de aire.

En una segunda realización está previsto que el elemento de acoplamiento esté configurado como una placa de acoplamiento que se encuentra apoyada en una lámina y que puede pivotar alrededor de un eje que discurre en ángulo recto respecto al eje longitudinal de la tobera de aire. La placa de acoplamiento realiza, por tanto, un movimiento pendular. Mediante un movimiento pivotante angular de la placa de acoplamiento se logra una corriente difusa de aire.

En una tercera realización está previsto que el elemento de acoplamiento esté configurado como una placa elevadora con varias barras asignadas de acoplamiento, quedando apoyada la placa elevadora en dos entalladuras en la pared de la carcasa y pudiéndose desplazar en dirección del eje longitudinal de la tobera de aire. En este caso, las barras de acoplamiento interactúan con las láminas. Por tanto, la placa elevadora y las barras asignadas de acoplamiento realizan un movimiento similar al de una palanca articulada. En esta variante se necesitan más elementos individuales que en las variantes anteriores, pero la placa elevadora de los distintos acoplamientos se mueve siempre con una definición lineal por una guía hacia delante en dirección del orificio de salida del aire. Como resultado de esto se puede prescindir aquí de un movimiento oscilante o pivotante adicional, quedando excluidos así problemas eventuales debido a bloqueos o posiciones en punto muerto.

Para el accionamiento del elemento de acoplamiento están previstas asimismo diversas configuraciones.

En este caso es posible, por ejemplo, que el elemento de acoplamiento se pueda accionar con una rueda de manejo. La rueda de manejo puede presentar una sección circunferencial con un contorno de rueda dentada que mediante otros elementos constructivos de contorno en forma de rueda dentada interactúa con una trampilla para controlar la sección transversal de la corriente dentro de la tobera de aire. La rueda dentada puede interactuar alternativamente mediante una barra de acoplamiento con una trampilla para controlar la sección transversal de la corriente dentro de la tobera de aire. En ambas variantes se puede prever que la trampilla, que controla la sección transversal de la corriente dentro de la tobera de aire, se pueda desplazar a una posición cerrada al encontrarse las láminas en una posición difusa, es decir, el accionamiento de la trampilla de cierre se encuentra acoplado entonces en la posición difusa de las láminas.

La configuración con una rueda de manejo, descrita arriba, es adecuada preferentemente para su disposición lateral al lado de las láminas. En lugar de esta disposición lateral, los elementos constructivos necesarios para accionar el elemento de acoplamiento se pueden situar también dentro del orificio de salida en una tobera de aire.

Si se usara aquí también una rueda de manejo, esta rueda de manejo se puede integrar desde el punto de vista constructivo en una de las láminas. Este tipo de rueda de manejo se puede integrar también alternativamente desde el punto de visto constructivo en un botón de manejo apoyado sobre una lámina.

En otra realización está previsto que el elemento de acoplamiento se pueda accionar con un botón de manejo apoyado sobre una lámina. Es posible realizar el botón de manejo con varias piezas, estando configurada de manera desplazable sólo una sección parcial unida con el elemento de acoplamiento, mientras que la otra sección parcial se encuentra dispuesta fijamente en el lugar.

Para accionar el elemento de acoplamiento se puede prever además un cilindro integrado desde el punto de vista constructivo en una de las láminas. De manera alternativa, este tipo de cilindro se puede integrar también desde el punto de vista constructivo en un botón de manejo apoyado sobre una lámina.

En otra realización está previsto que el elemento de acoplamiento de las láminas se pueda accionar con un mecanismo de palanca. Este mecanismo de palanca se puede desplazar mediante un botón de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina y que, por ejemplo, en su posición lateral máxima interactúa con este mecanismo de palanca.

A continuación se explica de forma complementaria la invención por medio de los ejemplos de realización representados en las figuras. Muestran:

Fig. 1 varios grupos constructivos de una realización, conocida en sí, de una tobera de aire en vista en perspectiva,

Fig. 2 una tobera de aire según la figura 1 con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 3 una tobera de aire según la figura 1 con representación de las láminas en una segunda posición.

Fig. 4 varios grupos constructivos de una realización, según la invención, de una tobera de aire en vista en perspectiva,

Fig. 5 una tobera de aire según la figura 4 con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 6 una tobera de aire según la figura 4 con representación de las láminas en una segunda posición,

Fig. 7 varios grupos constructivos de otra realización de una tobera de aire según la invención en vista en perspectiva,

Fig. 8 una tobera de aire según la figura 7 con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 9 una tobera de aire según la figura 7 con representación de las láminas en una segunda posición,

Fig. 10 varios grupos constructivos de otra realización de una tobera de aire según la invención en vista en perspectiva,

Fig. 11 una tobera de aire según la figura 10 con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 12 una tobera de aire según la figura 10 con representación de las láminas en una segunda posición,

Fig. 13 una primera realización, en la que el elemento de accionamiento del elemento de acoplamiento está situado dentro del orificio de salida, en vista en perspectiva y con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 14 una realización según la figura 13 con representación de las láminas en una segunda posición,

Fig. 15 varios grupos constructivos de una realización según la figura 13 en detalle,

Fig. 16 una segunda realización, en la que el elemento de accionamiento del elemento de acoplamiento está situado dentro del orificio de salida, en vista en perspectiva y con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 17 una realización según la figura 16 con representación de las láminas en una segunda posición,

Fig. 18 una tercera realización, en la que el elemento de accionamiento del elemento de acoplamiento está situado dentro del orificio de salida, en vista en perspectiva y con representación de las láminas en una primera posición,

Fig. 19 una realización según la figura 18 con representación de las láminas en una segunda posición,

Fig. 20 una cuarta realización, en la que el elemento de accionamiento del elemento de acoplamiento está situado dentro del orificio de salida, en vista en perspectiva y con representación de las láminas en una primera posición y

Fig. 21 una realización según la figura 20 con representación de las láminas en una segunda posición.

La tobera de aire, representada en el dibujo, es adecuada para guiar una corriente de aire desde un conducto de suministro de aire o desde una tubería en equipos de calefacción, ventilación o climatización. Una aplicación preferida son los vehículos de motor, en los que la carcasa 1 de la tobera de aire se inserta en una abertura de pared del salpicadero no representado detalladamente en el dibujo. La carcasa 1 presenta un orificio delantero 2 de salida de aire y una conexión trasera 3 para un conducto de suministro de aire o una tubería de suministro de aire. En la carcasa 1 están apoyadas varias láminas 4. Estas láminas 4 se encuentran unidas entre sí mediante un elemento de acoplamiento y pueden girar de igual forma. En este caso está previsto que el elemento de acoplamiento de las láminas 4 se encuentre dispuesto y configurado de tal modo que, adicionalmente al movimiento generador de un movimiento pivotante del mismo tipo de las láminas 4, se pueda realizar otro movimiento del elemento de acoplamiento que varía la posición de las láminas 4 hacia una orientación desplegada.

En las figuras 1 a 3 está representada una realización conocida ampliamente como estado de la técnica, en la que el elemento de acoplamiento de las láminas 4 tiene la configuración de una placa 5 de corredera. Estas representaciones muestran sólo el principio básico, conocido en sí, de un elemento de acoplamiento que realiza movimientos en varias direcciones, pudiéndose prescindir en este punto de más explicaciones al respecto.

En la realización según las figuras 4 a 6, el elemento de acoplamiento de las láminas 4 está configurado como una barra 7 de acoplamiento. La barra 7 de acoplamiento presenta dos entalladuras 71, apoyadas en resaltos 13 en la pared de la carcasa 1. En el ejemplo mostrado de realización, las entalladuras 71 están configuradas como taladros y los resaltos 13, como pivotes congruentes con estos. Por tanto, la barra 7 de acoplamiento se puede desplazar en ángulo recto respecto al eje longitudinal "X" de la tobera de aire.

La barra 7 de acoplamiento puede presentar otras entalladuras, a las que está asignado en cada caso un resalto 41, en forma de pivote, de las láminas 4. La barra 7 de acoplamiento puede presentar alternativamente resaltos en forma de pivote, a los que está asignada en cada caso una entalladura de las láminas 4. En este caso está previsto que los resaltos en forma de pivote tengan respectivamente una configuración acodada.

En el dibujo está representada una configuración, en la que la barra 7 de acoplamiento presenta una entalladura 72 en U en el lado frontal orientado hacia el orificio delantero 2 de salida de la tobera de aire. A esta entalladura 72 se ha asignado un elemento constructivo plano individual 73 para interactuar con las láminas 4. A tal efecto, el elemento constructivo plano individual 73 presenta entalladuras 74, a las que está asignado en cada caso un resalto 41, en forma de pivote, de las láminas 4. El elemento constructivo plano individual 73 puede presentar alternativamente resaltos en forma de pivote, a los que está asignada en cada caso una entalladura de las láminas 4. En este caso se ha previsto también que los resaltos en forma de pivote tengan respectivamente una configuración acodada.

La barra 7 de acoplamiento se puede accionar con una rueda 6 de manejo. En la superficie frontal de la rueda 6 de manejo está configurado un resalto 61 en forma de pivote. Este resalto 61 en forma de pivote discurre en dirección del eje central de la rueda 6 de manejo y se guía a través de una abertura 12 en la pared de la carcasa 1. En el desarrollo ulterior, el resalto 61 en forma de pivote presenta en su sección final, opuesta a la rueda 6 de manejo, un pivote 62 que sobresale en ángulo recto. Este pivote 62 está asignado a una vía 75 de corredera, configurada en la barra 7 de acoplamiento de modo que discurre en forma de rosca. Así se logra una realización similar a la de un husillo roscado, con la que se puede controlar la barra 7 de acoplamiento mediante la rueda 6 de manejo.

En la realización según las figuras 7 a 9, el elemento de acoplamiento de las láminas 4 está configurado como una placa 8 de acoplamiento. Esta placa 8 de acoplamiento se encuentra apoyada en una lámina 4 y puede pivotar alrededor de un eje "Y" que discurre en ángulo recto respecto al eje longitudinal "X" de la tobera de aire. Para un retroceso automático al salir de la posición difusa, la placa 8 de acoplamiento se somete a la presión de un muelle 81 que actúa en dirección de su eje pivotante. El muelle 81 está apoyado en una lámina 4.

Para un despliegue óptimo de la corriente de aire se logran ventajas al estar prevista una cantidad impar de láminas 4. En este caso, la placa 8 de acoplamiento se encuentra apoyada en la lámina central 4. Según el dibujo, la placa 8 de acoplamiento presenta entalladuras 82, a las que está asignado en cada caso un resalto 41, en forma de pivote, de las láminas 4. La placa 8 de acoplamiento puede presentar alternativamente resaltos en forma de pivote, a los que está asignada en cada caso una entalladura de las láminas 4.

La placa 8 de acoplamiento se puede accionar con una rueda 6 de manejo. En este caso, en la placa 8 de acoplamiento, en el lado opuesto a las láminas 4, está configurado un resalto 83 en forma de pivote, guiado a través de una abertura 12 en la pared de la carcasa 1. A este resalto 83 en forma de pivote está asignada una vía 63 de corredera, configurada en la superficie frontal de la rueda 6 de manejo. Esta vía 63 de corredera, que provoca un desplazamiento de las láminas 4 hacia una posición desplegada y, por tanto, una posición difusa de la tobera de aire, puede tener una configuración especial con el fin de lograr para la placa 8 de acoplamiento un retroceso automático al salir de la posición difusa.

En la realización según las figuras 10 a 12, el elemento de acoplamiento de las láminas 4 está configurado como una placa elevadora 9. La placa elevadora 9 se encuentra apoyada en dos entalladuras 11 en la pared de la carcasa 1 y se puede desplazar en dirección del eje longitudinal "X" de la tobera de aire. A la placa elevadora 9 están asignadas varias barras 91 de acoplamiento que interactúan respectivamente con las láminas 4. Asimismo, la placa elevadora 9 presenta varias entalladuras 92 en forma de hoz.

En el dibujo está representada una configuración, en la que un resalto en forma de pivote de un elemento 93 de unión está guiado en cada caso por las entalladuras 92 en forma de hoz. Los elementos 93 de unión presentan respectivamente en su superficie frontal, opuesta a la placa elevadora 9, otro resalto en forma de pivote que engrana en un orificio, congruente a tal efecto, de una barra 91 de acoplamiento. Para una mayor claridad se ha prescindido en el dibujo de los números de referencia para los respectivos resaltos y entalladuras, pero estas configuraciones se pueden observar, sin dejar duda alguna, especialmente en la figura 10.

Si en una realización simple se debe prescindir de los elementos 93 de unión, la placa elevadora 9 presenta asimismo varias entalladuras 92 en forma de hoz, en las que se guía respectivamente de manera directa un resalto en forma de pivote de una barra 91 de acoplamiento.

Incluso en una realización según las figuras 10 a 12 se pueden prever como en las realizaciones anteriores en el elemento de acoplamiento (en este caso, en las barras 91 de acoplamiento) entalladuras, a las que está asignado respectivamente un resalto 41, en forma de pivote, de las láminas 4. Las barras 91 de acoplamiento pueden presentar alternativamente resaltos en forma de pivote, a los que está asignada en cada caso una entalladura de las láminas 4.

La placa elevadora 9 se puede accionar con una rueda 6 de manejo. En la superficie frontal de la rueda 6 de manejo está configurado un resalto 61 en forma de pivote. El resalto 61 en forma de pivote se guía a través de una abertura 12 en la pared de la carcasa 1 y se asigna a una guía 94 de corredera, configurada en la placa elevadora 9. Mediante la interacción del resalto 61 en forma de pivote con la guía 94 de corredera se obtiene una guía para la placa elevadora 9 con el fin de poder moverla entre las posiciones de las láminas para una corriente difusa de aire y para una corriente de aire identificada como "spot".

Independientemente de la configuración concreta es posible variar en las realizaciones descritas la posición de las láminas 4 con el elemento de acoplamiento como la placa 5 de acoplamiento/la barra 7 de acoplamiento/la placa 8 de acoplamiento/la placa elevadora 9. En este sentido, las figuras 3, 6, 9 y 12 muestran una disposición convencional con láminas 4 que discurren en paralelo entre sí. Las figuras 2, 5, 8 y 11, por el contrario, muestran una disposición, posible al aplicarse la invención, con láminas 4 que se encuentran desplegadas una respecto a otra y provocan una corriente difusa de aire.

Si el elemento de acoplamiento de las láminas 4 se acciona con una rueda 6 de manejo, la rueda 6 de manejo puede presentar una sección circunferencial con un contorno 64 de rueda dentada. Este contorno 64 interactúa mediante otros elementos constructivos de contorno en forma de rueda dentada con una trampilla 21 para controlar la sección transversal de la corriente dentro de la tobera de aire. Una configuración de este tipo se puede observar en las figuras 1, 4, 7 y 10. Asimismo es posible que la rueda 6 de manejo interactúe mediante una barra de acoplamiento con la trampilla 21 para controlar la sección transversal de la corriente dentro de la tobera de aire, pero esta configuración no está representada, sin embargo, detalladamente en el dibujo. En ambas variantes es posible que el elemento de acoplamiento interactúe con la trampilla 21 de modo que la trampilla 21 se desplace a una posición cerrada al encontrarse las láminas 4 en una posición difusa.

Aunque las explicaciones realizadas hasta el momento se refieren a una disposición lateral del elemento de accionamiento del elemento de acoplamiento, los elementos constructivos necesarios para esto se pueden situar también dentro del orificio 2 de salida en una tobera de aire. Las configuraciones en este sentido se pueden observar en las figuras 13 a 21, a las que se hace referencia a continuación.

Las figuras 13 a 15 muestran una construcción, en la que el elemento de acoplamiento de las láminas 4 tiene una configuración similar a la de la placa 8 de acoplamiento en la figura 7. Sin embargo, la placa 22 de acoplamiento mostrada aquí se puede accionar con un botón 23 de manejo. Este botón 23 de manejo está apoyado sobre una lámina 4 y configurado con varias piezas. En este caso sólo se puede desplazar una sección parcial 231 unida con la placa 22 de acoplamiento. La otra sección parcial 232, por el contrario, se encuentra dispuesta fijamente en el lugar.

Según muestra la figura 15, en la sección parcial 232 fijada en el lugar está configurada una vía de guía, en la que se puede apoyar la sección parcial desplazable 231 con una sección del contorno congruente a tal efecto. Según esta representación, la sección parcial desplazable 231 se puede desplazar en línea recta respecto a la sección parcial 232 fijada en el lugar, por ejemplo, en forma de una guía en T. Alternativamente se puede prever que las secciones parciales 231 y 232 del botón 23 de manejo se puedan desplazar una respecto a otra en forma de arco circular. A continuación se podría usar un manguito guía circunferencial.

En este sentido resultan posibles otras configuraciones. El botón 23 de manejo, que en el ejemplo mostrado de realización se arrastra manualmente, se podría equipar con una función push-push. Sería posible también girar la tapa en 90º y controlar el elemento de acoplamiento mediante una especie de mecanismo (por ejemplo, un tornillo sinfín). El botón 23 de manejo se puede proveer además de un elemento decorativo 233.

En la realización según las figuras 13 y 14, dos láminas 4 están acopladas entre sí respectivamente mediante un elemento 24 de unión. Sólo una lámina 4 de las láminas acopladas 4 se guía en cada caso en una guía 221 de corredera, configurada en la placa 22 de acoplamiento. De este modo se pueden minimizar las fuerzas de tracción del botón dividido 23 de manejo y se reduce el esfuerzo relativo a la coordinación.

Las figuras 16 a 21 muestran otras configuraciones, en las que el elemento de acoplamiento de las láminas 4 tiene una configuración similar a la de la placa 8 de acoplamiento en la figura 7.

Las placas 22 de acoplamiento mostradas aquí se pueden accionar según las figuras 16 y 17 con una rueda 25 de manejo. Esta rueda 25 de manejo se puede integrar en una de las láminas o también en un botón de manejo, apoyado sobre una lámina 4.

Asimismo, las placas 22 de acoplamiento se pueden accionar según las figuras 18 y 19 con un cilindro 26. Este cilindro 26 se puede integrar desde el punto de vista constructivo en una lámina 4 o también en un botón de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina 4.

Las placas 22 de acoplamiento también se pueden accionar según las figuras 20 y 21 con un mecanismo 27 de palanca. Este mecanismo 27 de palanca se puede desplazar mediante un botón de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina 4 y que interactúa con el mecanismo 27 de palanca, por ejemplo, sólo en su posición máxima lateral.

Independientemente de la configuración concreta, en las realizaciones según las figuras 13 a 21 se puede variar la posición de las láminas 4 con la placa 22 de acoplamiento. En este sentido, las figuras 13, 16, 18 y 20 muestran una disposición convencional con láminas 4 que discurren en paralelo entre sí. Las figuras 14, 17, 19 y 21, por el contrario, muestran una disposición, posible al aplicarse la invención, con láminas 4 que se encuentran desplegadas una respecto a otra y provocan una corriente difusa de aire.

La invención descrita se puede aplicar independientemente de la posición concreta de montaje de la carcasa de una tobera de aire en el vehículo. Por tanto, las láminas se pueden orientar en diferentes direcciones, por ejemplo, como láminas horizontales o verticales. Los elementos de acoplamiento o placas de apoyo, dispuestos en el lado superior e inferior en la carcasa de tobera, están apoyados de manera desplazable al menos en una dirección axial y acoplados entre sí de modo que se mueven en paralelo para provocar el movimiento adicional deseado de la disposición de láminas respecto al ajuste de las láminas individuales.

Lista de números de referencia

1

Carcasa

11

Entalladura

12

Abertura

13

Resalto

2

Orificio de salida de aire

3

Conexión para el suministro de aire

4

Lámina

41

Resalto en forma de pivote

5

Placa de corredera

51

Resalto en forma de pivote

52

Entalladura

53

Guía de corredera

6

Rueda de manejo

61

Resalto en forma de pivote

62

Pivote sobresaliente en ángulo recto

63

Vía de corredera

64

Contorno de rueda dentada

7

Barra de acoplamiento

71

Entalladura

72

Entalladura en U

73

Elemento constructivo plano

74

Entalladura en el elemento constructivo plano

75

Vía de corredera en forma de rosca

8

Placa de acoplamiento

81

Muelle

82

Entalladura

83

Resalto en forma de pivote

9

Placa elevadora

91

Barra de acoplamiento

92

Entalladura en forma de hoz

93

Elemento de unión

94

Guía de corredera

20

Elemento constructivo con contorno de rueda dentada

21

Trampilla

22

Placa de acoplamiento

221

Guía de corredera

23

Botón de manejo

231

Sección parcial desplazable

232

Sección parcial fijada en el lugar

233

Elemento decorativo

24

Elemento de unión

25

Rueda de manejo

26

Cilindro

27

Mecanismo de palanca

X

Eje longitudinal de la tobera de aire

Y

Eje pivotante de la placa de acoplamiento.

Claims (20)

1. Tobera de aire para guiar una corriente de aire desde un conducto de suministro de aire o desde una tubería en dispositivos de calefacción, ventilación o climatización, especialmente en vehículos de motor, compuesta de una carcasa que se puede insertar en una abertura de pared y que presenta un orificio delantero de salida de aire y una conexión trasera para un conducto de suministro de aire o una tubería de suministro de aire, estando apoyadas en la carcasa varias láminas que se encuentra unidas entre sí mediante un elemento de acoplamiento y que pueden girar de igual modo, así como que en dependencia de su posición respectiva provocan diferentes tipos de salida de la corriente de aire, estando dispuesto y configurado el elemento de acoplamiento de tal modo que, adicionalmente al movimiento generador de un movimiento pivotante del mismo tipo de las láminas, se puede realizar otro movimiento del elemento de acoplamiento que varía la posición de las láminas hacia una orientación desplegada, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) está configurado como una barra (7) de acoplamiento que se puede accionar con una rueda (6) de manejo, en cuya superficie frontal está configurado un resalto (61) en forma de pivote que está guiado a través de una abertura (12) en la pared de la carcasa (1) y que presenta en su sección final, opuesta a la rueda (6) de manejo, un pivote (62) sobresaliente en ángulo recto y asignado a una vía (75) de corredera, que discurre en forma de rosca, de la barra (7) de acoplamiento.

2. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque el resalto (61) en forma de pivote está dispuesto de modo que discurre en dirección del eje central de la rueda (6) de manejo.

3. Tobera de aire para guiar una corriente de aire desde un conducto de suministro de aire o desde una tubería en dispositivos de calefacción, ventilación o climatización, especialmente en vehículos de motor, compuesta de una carcasa que se puede insertar en una abertura de pared y que presenta un orificio delantero de salida de aire y una conexión trasera para un conducto de suministro de aire o una tubería de suministro de aire, estando apoyadas en la carcasa varias láminas que se encuentra unidas entre sí mediante un elemento de acoplamiento y que pueden girar de igual modo, así como que en dependencia de su posición respectiva provocan diferentes tipos de salida de la corriente de aire, estando dispuesto y configurado el elemento de acoplamiento de tal modo que, adicionalmente al movimiento generador de un movimiento pivotante del mismo tipo de las láminas, se puede realizar otro movimiento del elemento de acoplamiento que varía la posición de las láminas hacia una orientación desplegada, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) está configurado como una placa elevadora (9) con varias barras asignadas (91) de acoplamiento, estando apoyada la placa elevadora (9) en dos entalladuras (11) en la pared de la carcasa (1) y pudiéndose desplazar en dirección del eje longitudinal (X) de la tobera de aire, así como interactuando las barras (91) de acoplamiento en cada caso con las láminas (4).

4. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque la placa elevadora (9) presenta varias entalladuras (92) en forma de hoz, en las que está guiado en cada caso un resalto en forma de pivote de un elemento (93) de unión, presentado respectivamente el elemento (93) de unión en su superficie frontal, opuesta a la placa elevadora (9), otro resalto en forma de pivote que engrana en un orificio, congruente a tal efecto, de una barra (91) de acoplamiento.

5. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque la placa elevadora (9) presenta varias entalladuras (92) en forma de hoz, en las que está guiado respectivamente un resalto en forma de pivote de una barra (91) de acoplamiento.

6. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque las barras (91) de acoplamiento presentan entalladuras, a las que está asignado en cada caso un resalto, en forma de pivote, de las láminas (4).

7. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque las barras (91) de acoplamiento presentan resaltos en forma de pivote, a los que está asignada en cada caso una entalladura de las láminas (4).

8. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque la placa elevadora (9) se puede accionar con una rueda (6) de manejo, en cuya superficie frontal está configurado un resalto (61) en forma de pivote que está guiado a través de una abertura (12) en la pared de la carcasa (1) y que está asignado a una guía (94) de corredera configurada en la placa elevadora (9).

9. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) se puede accionar con un botón (23) de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina (4).

10. Tobera de aire según la reivindicación 9, caracterizada porque el botón (23) de manejo está configurado con varias piezas, estando configurada de manera desplazable sólo una sección parcial (231) unida con el elemento de acoplamiento, mientras que la otra sección parcial (232) se encuentra dispuesta fijamente en el lugar.

11. Tobera de aire según la reivindicación 10, caracterizada porque en la sección parcial (232) fijada en el lugar del botón (23) de manejo está configurada una vía de guía, en la que se puede apoyar la sección parcial desplazable (231) con una sección del contorno congruente a tal efecto.

12. Tobera de aire según la reivindicación 11, caracterizada porque la sección parcial desplazable (231) del botón (23) de manejo se puede desplazar en línea recta respecto a la sección parcial (232) fijada en el lugar.

13. Tobera de aire según la reivindicación 11, caracterizada porque la sección parcial desplazable (231) del botón (23) de manejo se puede desplazar en forma de arco circular respecto a la sección parcial (232) fijada en el lugar.

14. Tobera de aire según la reivindicación 13, caracterizada porque dos láminas (4) están acopladas entre sí respectivamente, de las que una está guiada en cada caso en una guía (221) de corredera del elemento de acoplamiento.

15. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) se puede accionar con una rueda (25) de manejo integrada desde el punto de vista constructivo en una de las láminas (4).

16. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) se puede accionar con una rueda (25) de manejo integrada desde el punto de vista constructivo en un botón de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina (4).

17. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) se puede accionar con un cilindro (26) integrado desde el punto de vista constructivo en una de las láminas (4).

18. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) se puede accionar con un cilindro (26) de manejo integrado desde el punto de vista constructivo en un botón de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina (4).

19. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento de las láminas (4) se puede accionar con un mecanismo (27) de palanca desplazable con un botón de manejo que se encuentra apoyado sobre una lámina (4).

20. Tobera de aire según la reivindicación 19, caracterizada porque el botón de manejo interactúa con el mecanismo (27) de palanca sólo en su posición máxima lateral.