ES2300178A1 - Mampara de seguridad para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Mampara de seguridad para vehículos, que presenta configuración modular formada por una serie de paneles inferiores estructurales (1) y una serie de paneles superiores transparentes (2), con medios de unión (4) para montarlos/desmontarlos entre sí. Cada uno de dichos paneles (1), (2) por separado presenta dimensión superficial inferior a la dimensión superficial del maletero del vehículo donde van instalados. Los citados paneles inferiores (2) presentan una estructura rigidizante (3) y, al menos, uno de ellos define una zona vacía (11) a modo de ventana, para inserción de un cajetín de cobros. El conjunto de dichos paneles (1), (2) presenta zonas de adaptación en sus bordes-contorno de silueta conjugada con la de las zonas del vehículo donde inciden, complementándose con medios de unión (5) a techo, suelo y salpicadero del vehículo. De aplicación en vehículos de servicio público.
Description
Mampara de seguridad para vehículos.
El objeto del invento es una nueva mampara de
seguridad para vehículos.
En el actual estado de la técnica ya se conocen
mamparas de seguridad para vehículos (preferentemente utilizadas en
vehículos de uso público tales como taxis, vehículos policiales,
etc.).
Los expedientes P200301731, P200000563,
U200300281, U8902652 y U8803628, entre otros muchos existentes, son
claros ejemplos de mamparas que forman parte del actual estado de
la técnica.
Problemas no resueltos en las mamparas de
seguridad conocidas son su modularidad, su versatilidad y su
operatividad.
Las soluciones actuales no son desmontables (lo
cual impide volver a utilizar el vehículo como vehículo
convencional una vez instaladas) no son modulares (lo cual, por
dimensiones, impide su transporte en el propio vehículo aún después
de unas complejas labores de desinstalación) y, en la mayoría de
los casos, no logran el aislamiento entre el conductor y el resto
de los ocupantes, si no entre las zonas delantera y trasera del
vehículo.
Un problema adicional no resuelto estriba en la
configuración del contorno que, siendo standard y por tanto
inmodificable, resulta que deja zonas no protegidas en relación con
los laterales, suelo y/o techo del vehículo.
La mampara de seguridad para vehículos objeto
del invento presenta configuración modular y:
a) consta de una serie de paneles inferiores
estructurales y una serie de paneles superiores transparentes, con
medios de unión para montarlos/des-
montarlos entre sí;
montarlos entre sí;
b) cada uno de dichos paneles es modular y, por
separado, presenta dimensión superficial inferior a la dimensión
superficial del maletero del vehículo donde van instalados;
c) los citados paneles inferiores presentan una
estructura rigidizante, en relación con la cual se disponen tanto
los citados medios de unión entre paneles como medios de fijación a
la estructura del vehículo y/o al respaldo del conductor y, al
menos uno de ellos, define una zona vacía a modo de ventana, para
inserción de un cajetín de cobros;
d) el conjunto de dichos paneles presenta en sus
bordes-contorno zonas de adaptación, de silueta
conjugada con la de las zonas del vehículo donde inciden.
Los citados paneles inferiores presentan una
estructura rigidizante, en relación con la cual se disponen tanto
los citados medios de unión entre paneles como medios de fijación a
la propia estructura del vehículo y/o al respaldo del
conductor.
Al menos dos paneles se disponen unidos entre sí
mediante una estructura ortogonal, escoltando respectivamente, las
zonas posterior y lateral del conductor, al que aíslan del resto
del habitáculo del vehículo.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, se representa en los planos una forma preferente de
realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no
desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa un esquema general en
planta superior del habitáculo de un vehículo equipado con la
mampara de seguridad objeto del invento.
La figura 2 representa un esquema general en
alzado posterior correspondiente a la figura 1.
La figura 3 representa un esquema similar a la
figura 2, visto desde el lado opuesto.
La figura 4 es un detalle ampliado, según
indicación de la figura 1.
Se describe a continuación un ejemplo de
realización práctica, no limitativa, del presente invento.
El objeto del invento es una nueva mampara de
seguridad para vehículos.
El objeto del invento es aislar la zona del
conductor (Z_{1}) de las demás zonas del vehículo: Tanto el resto
de la zona delantera (Z_{2}) como la zona trasera (Z_{3}) del
vehículo van aisladas y sin comunicación directa con la zona del
conductor (Z_{1}).
Para ello, la mampara de seguridad presenta una
configuración aproximada en "L" con un ala aislando la zona
(Z_{1}) del piloto-conductor respecto de la zona
(Z_{2}) del co-piloto y su otra ala aislando la
zona (Z_{1}) del piloto-conductor de los pasajeros
del habitáculo posterior (Z_{3}) del vehículo (V).
Cada ala consta de, al menos, un panel
estructural inferior (1) y un panel superior transparente (2) con
medios de unión (4) para montaje-desmontaje de los
paneles entre sí.
El dimensionado de los paneles (1), (2) es tal
que cuando están desmontados caben en el maletero del vehículo (V)
donde se van a instalar.
Según la invención consta de una serie de
paneles estructurales inferiores (1) y una serie de paneles
transparentes superiores (2) completándose con medios de unión (4)
para montarlos/desmontarlos entre sí de forma fácil y rápida.
Dichos paneles (1), (2) son de configuración
modular y cada uno de ellos, por separado, presenta una dimensión
superficial máxima que es siempre inferior a la dimensión
superficial del maletero del vehículo (V) donde van instalados; de
modo que la mampara desmontada puede guardarse en el maletero.
Los paneles transparentes superiores (2) son de
policarbonato o cualquier otro material resistente/transparente
similar y llevan en al menos sus zonas de unión elementos de
acoplamiento/anclaje (4b) a otros paneles (1) o (2).
Los paneles estructurales inferiores (1) son de
fibra de vidrio o cualquier otro material resistente/opaco similar;
reforzados con una estructura rigidizante interna (3). En dicha
estructura rigidizante se disponen los elementos de anclaje (4a)
conjugados. Normalmente, dicha estructura rigidizante interna (3)
va oculta a la vista ya sea por tapizado, por el propio respaldo
del asiento del conductor o por un panel de cierre; de modo que solo
emerge al exterior el elemento de anclaje (4a).
Al menos, uno de dichos paneles estructurales
(1) define una zona vacía (11) a modo de ventana, en la que se
monta un cajetín de cobros, para realizar operaciones entre
conductor ubicado en la zona (Z_{1}) y ocupantes, ubicados en las
zonas (Z_{2}) ó (Z_{3}) siempre mediante acceso indirecto.
Para un ejemplo -no limitativo- de realización,
los elementos (4a) son vástagos roscados que emergen de la
estructura rigidizante interna y los elementos (4b) son orificios;
de modo que para el acoplamiento rápido entre componentes de la
mampara basta alojar los vástagos (4a) en los orificios (4b) y
comprimir los paneles (2) contra los paneles (1) empleando
palomillas, tuercas o similares (4c) manipulables desde la zona
(Z_{1}) del conductor.
Para la unión acodada/ortogonal entre paneles
(1), (2) -necesaria para independizar las zonas (Z_{1}),
(Z_{2}) entre sí- se emplea una estructura ortogonal/acodada, por
ejemplo, un perfil en escuadra (4d) -ver figura 4- posicionalmente
orificado de tal modo que basta alojar en estos orificios los
vástagos roscados que emergen de los paneles (1) y comprimirlos con
tuercas o palomillas (4c) de forma análoga a la descrita para unión
entre paneles (1), (2).
Es indistinto y accesorio a los efectos del
invento que los vástagos roscados (4a) emerjan del perfil/escuadra
(4d) y se alojen en orificios (4b) previstos en los paneles
(2).
Aunque la primera solución descrita resulta más
apropiada para los paneles inferiores (1) y la segunda solución
descrita resulta más apropiada para los paneles superiores (2),
están incluidas en el objeto del invento cualesquiera otras
soluciones alternativas conjugadas y/o intercambiables que no
alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta.
Tanto los paneles estructurales inferiores (1),
como los paneles transparentes superiores (2), en su conjunto,
presentan en sus bordes-contorno unas zonas de
adaptación (Za) al perfil/silueta del vehículo en las zonas donde
incide la mampara. Lógicamente, estas zonas de adaptación de los
bordes-contorno varían en función del modelo de
vehículo concreto donde se aplique la mampara, sin alterar por ello
la esencia del invento.
Del mismo modo, tanto los paneles estructurales
inferiores (1) como los paneles transparentes superiores (2) pueden
llevar medios de unión complementarios (5) para anclarse a la
estructura del vehículo (V). Por ejemplo, y en particular, dichos
medios (5) fijan a paneles (1), (2) a, al menos, techo, suelo y
salpicadero del vehículo (V).
Claims (8)
1. Mampara de seguridad para vehículos,
caracterizada porque presenta una configuración aproximada
en "L" con un ala aislando la zona (Z_{1}) del
piloto-conductor respecto de la zona (Z_{2}) del
co-piloto y su otra ala aislando la zona (Z_{1})
del piloto-conductor de los pasajeros del
habitáculo posterior (Z_{3}) del vehículo (V), constando cada ala
de, al menos, un panel estructural inferior (1) y un panel superior
transparente (2) con medios de unión (4) para
montaje-desmontaje de los paneles entre sí, siendo
el dimensionado de los paneles (1), (2) tal que cuando estén
desmontados quepan en el maletero del vehículo (V) donde se van a
instalar.
2. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicación anterior, caracterizada porque los citados
paneles inferiores (1) presentan una estructura rigidizante (3), en
relación con la cual se disponen tanto los citados medios de unión
(4) entre paneles como medios de fijación (5) a la estructura del
vehículo (V) y/o al respaldo del conductor y, al menos uno de
ellos, define una zona vacía (11) a modo de ventana, para inserción
de un cajetín de cobros.
3. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, el
conjunto de dichos paneles (1), (2) presenta en sus
bordes-contorno zonas de adaptación (Za) de silueta
conjugada con la de las zonas del vehículo (V) donde inciden.
4. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los citados
medios de fijación (5) unen a dichos paneles (1), (2) a, al menos,
el techo, suelo y salpicadero del vehículo.
5. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, al menos
dos paneles (1), (2) se disponen unidos entre sí mediante una
estructura ortogonal (4d), escoltando respectivamente, las zonas
posterior y lateral del conductor, al que aíslan del resto del
habitáculo del vehículo.
6. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque,
particularmente, los medios (4) para unión desmontable entre
paneles (1), (2) son vástagos roscados (4a) que, emergiendo de la
estructura rigidizante (3) del correspondiente panel (1), se alojan
en orificios (4b) posicionalmente conjugados en el correspondiente
panel (2) al que se comprime en esta posición mediante tuercas o
palomillas (4c) fácilmente accesibles/actuables desde la posición
del conductor.
7. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque,
particularmente, los paneles superiores (2) son de
policarbonato.
8. Mampara de seguridad para vehículos, según
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque,
particularmente, los paneles inferiores (1) son de fibra de vidrio,
con un tapizado que oculta una estructura rigidizante tubular
(3).
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200600362A ES2300178B1 (es) | 2006-02-16 | 2006-02-16 | Mampara de seguridad para vehiculos. |
| UY30882A UY30882A1 (es) | 2006-02-16 | 2008-01-24 | Sal de napadisilato de5-(2-{[6-(2,2-difluoro-2-feniletoxi)hexil]amino}-1-hidroxietil)-8-hidroxiquinolin-2(1h)-ona como agonista del receptor adrenérgico b2 |
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2006
- 2006-02-16 ES ES200600362A patent/ES2300178B1/es not_active Expired - Fee Related
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2008
- 2008-01-24 UY UY30882A patent/UY30882A1/es unknown
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|---|---|
| UY30882A1 (es) | 2008-07-31 |
| ES2300178B1 (es) | 2009-05-01 |
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