ES2300761T3 - Instalacion de caja autoservicio. - Google Patents
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Abstract
Instalación de caja autoservicio con un punto de detección de mercancías (3, 30) para detectar las mercancías, una pantalla (4) para indicar e introducir informaciones, un lector de tarjetas (6, 8) para pagar las mercancías y una instalación de tratamiento de datos, en donde el punto de detección de mercancías (3) presenta un dispositivo lector con un lector de código de barras y un lector de RF-ID y las señales del lector de código de barras y las señales del lector de RF-ID se transmiten a la instalación de tratamiento de datos, caracterizada porque está prevista una cámara (10, 100) para detectar las mercancías en la zona del punto de detección de mercancías (3, 30) y una imagen detectada por la cámara (10, 100) se alimenta a una instalación de tratamiento de imágenes, que está unida a la instalación de tratamiento de datos, en donde en el caso de un registro doble de una mercancía, tanto mediante un código de barras como de un marcaje de RF-ID, se obtiene el registro de la mercancía mediante la imagen de la cámara (10, 100) tratada por el tratamiento de imágenes.
Description
Instalación de caja autoservicio.
La invención se refiere a una instalación de
caja autoservicio para detectar datos sobre artículos
comerciales.
Usualmente los productos en el campo comercial
se marcan con marcas de código de barras, en donde éstas normalmente
las aplica ya el fabricante sobre el embalaje o el propio producto.
Para leer un código de barras se usan lectores de código de barras,
que están disponibles en diferentes conformaciones para los
diferentes campos aplicativos. Los lectores más habituales
contienen un láser y diferentes espejos, para explorar la plantilla
de código de barras. Existen lectores de código de barras instalados
fijamente y portátiles.
Aparte de la tecnología de código de barras, sin
embargo, se usan cada vez más también sistemas RFID "radio
frecuency identification" como marcas de identificación y se
utilizan para identificar productos.
Un sistema RFID se compone fundamentalmente de
dos componentes: los soportes de datos móviles, que también se
llaman transmisor de código, transpondedor,
RFID-Tag, transmisor de ID o tarjeta ID, y que un
usuario lleva consigo o que se aplican a un objeto a identificar
como a un producto comercial, y el lector, que también se designa
como Base Station o Transceiver y que lee los datos de los
transpondedores o escribe nuevos datos en los mismos. Además de
esto, el lector también puede suministrar energía para los
transpondedores. Para la transmisión de datos se necesita en ambos
lados una antena, que en casos sencillos está ejecutada como bobina
de aire. Los transpondedores archivan según la ejecución
informaciones, que van de un sencillo número de identificación a
datos complejos de usuario o medición. En los transpondedores se
diferencia entre identificación activa y pasiva. La identificación
pasiva destaca porque el transpondedor puede ser interrogado
constantemente, sin intervención del usuario o del producto.
Extraen su energía del campo magnético del lector. Por medio de
esto son muy robustos y no tienen mantenimiento. Si el transmisor de
código se encuentra dentro de una margen de distancias a la unidad
de emisión y recepción, la identificación se produce
automáticamente. La limitación del margen de distancias se obtiene
en general de la atenuación del campo de radioenlace. En el caso de
un sistema de identificación activo, por el contrario, el usuario
acciona la comunicación de forma activa en el transpondedor. En
este caso un usuario tiene que manejar manualmente el transpondedor.
Los transpondedores activos poseen su propia fuente de energía,
casi siempre en forma de una fuente primaria. Aquí existe el
inconveniente de la limitada vida útil.
Son posibles o usuales diferentes tecnologías de
transmisión basadas en la radio-comunicación:
sistemas LF en el margen de frecuencias de 100-300
kHz, sistemas RF a 433 MHz o 867 MHz y sistemas de microondas de
alta frecuencia, que trabajan casi siempre a las frecuencias 2,4
GHz, 5,8 GHz, 9,5 GHz o 24 GHz.
Los transpondedores en el margen de frecuencias
de kHz tienen alcances de unos pocos centímetros. Se designan como
Proximity-Tags, ya que trabajan a distancias muy
cortas (proximity). Los transpondedores que trabajan en el margen
de frecuencias de MHz se llaman Vecinity-Tags, ya
que se usan con alcances de hasta unos 2 m en la proximidad
(vecinity) de los aparatos de detección. A la frecuencia de 2,4 GHz
trabajan fundamentalmente transpondedores activos con un alcance de
hasta varios metros.
Estos sistemas RFID se usan cada vez más también
en supermercados, en donde aquí se usan sobre todo los
transpondedores Proximity. Los RFID-Tags de este
tipo tienen la ventaja en el campo comercial, aparte de una
identificación del producto comercial, de una mejora clara del
seguimiento de mercancías, de tal modo que por medio de esto pueden
ejecutarse mejor los desarrollos logísticos para el fabricante de lo
que es el caso con un código de barras. Los transpondedores son
especialmente resistentes contra los efectos medioambientales, como
por ejemplo temperaturas altas y bajas, humedad, vibraciones,
golpes, polvo, aceite y suciedad. Según el diseño del producto
acabado el transpondedor puede instalarse de forma discreta o
invisible, por ejemplo en el embalaje.
En el campo comercial, en especial en
supermercados, se utilizan cada vez más instalaciones de caja
autoservicio para reducir los costes de personal. Se conocen
diferentes instalaciones de caja autoservicio, en las que se
detectan las mercancías elegidas por el cliente y se crea una
liquidación automática. El cliente lleva las mercancías depositadas
normalmente en un carrito de la compra hasta la instalación de caja
autoservicio y las alimenta a un proceso de exploración, en el que
normalmente el código de barras situado sobre las mercancías es
explorado por un lector de código de barras. Después de esto se
depositan las mercancías en un depósito de descarga, que también
puede ser otro carrito de la compra o un cesto de la compra, y que
está acoplado a una báscula. Al identificar las mercancías mediante
la exploración del código de barras se establecen el precio de la
mercancía, la clase de mercancía y el peso. Si ahora el cliente
coloca las mercancías en el depósito de descarga, éstas se vuelven
a pesar y el resultado del pesaje se compara con el peso que estaba
previsto para esta clase de mercancía, o con el peso que se ha
establecido durante la detección de pesos de productos a pesar
aisladamente. Si coinciden las magnitudes comparadas puede
descartarse una valoración fallida o un intento de fraude.
En el documento EP 338 376 A2 se describe una
instalación de caja autoservicio para la exploración óptica de
marcas como códigos de barras sobre objetos, en el caso de una
instalación de caja autoservicio.
En el documento
EP-A-1 248 244 se describe una
instalación de caja autoservicio, en la que los productos están
equipados con una etiqueta RFID. Además de la detección de la
etiqueta RFID se detecta el peso del producto, para actuar en
contra de manipulaciones durante la detección de mercancías. Sin
embargo, no se describe el problema de un registro doble en el caso
de productos que estén equipados tanto con un código de barras como
con una etiqueta RFID.
Tampoco en el documento
EP-A-1 255 217 está resuelto el
problema del registro doble en el caso de un marcaje de los
productos con un código de barras y una etiqueta RFID.
Sin embargo, si ahora se ofrecen productos que
está equipados en parte con una marca de identificación por código
de barras y en parte con una marca de identificación
RF-ID, en el caso de una caja con personal el
personal de caja reconoce si el producto está dotado de una etiqueta
RF-ID o de un código de barras y después puede, de
forma correspondiente al marcaje aplicado, usar un lector de código
de barras o un lector de RF-ID. Por el contrario,
en el campo del autoservicio hasta ahora no podían detectarse estos
productos caracterizados por un transpondedor RF-ID
con las instalaciones de caja autoservicio usuales.
Por ello la tarea de la invención consiste en
hacer posible una detección segura y rápida de artículos con un
código de barras y/o un marcaje RF-ID, en el caso de
una instalación de caja autoservicio.
Esta tarea es resuelta mediante las
particularidades indicadas en la reivindicación 1. Mediante la
instalación de un lector de código de barras y un lector de
RF-ID en la zona de un punto de detección de
mercancías, en el caso de una instalación de caja autoservicio, es
posible tanto la detección de artículos que están equipados con un
marcaje RF-ID (transpondedor) como/o la detección de
artículos que están dotados de un código de barras. Para evitar una
detección doble, en el caso de artículos que presentan tanto una
identificación por código de barras como un marcaje
RF-ID (transpondedor), el punto de detección de
mercancías está dotado de una cámara. Las imágenes tomadas por la
cámara se transmiten a una instalación de tratamiento de datos y se
establece mediante un tratamiento de imágenes, cuántos productos
han pasado por el punto de detección de mercancías. Mediante una
comparación con la imagen tomada puede descartarse un registro
doble, en el caso de productos que presentan tanto un código de
barras como un marcaje RF-ID, de tal modo que en el
caso de una detección doble de un artículo sólo se facture el precio
sencillo.
Para llevar a cabo una protección contra hurtos
el lector de RF-ID se ha configurado asimismo
ventajosamente como aparato emisor, de tal modo que mediante la
emisión de un código correspondiente pueden desvalorizarse
transpondedores descriptibles. Estos transpondedores se utilizan con
preferencia con mercancías de precio elevado. Si el cliente
abandona ahora la tienda pueden estar instalados en la zona de
salida otros lectores de RF-ID, que reciben las
señales de transpondedores no desvalorizados y de este modo pueden
indicar, por ejemplo mediante la activación de una alarma, la
adquisición irregular del artículo.
Se deducen detalles y ventajas adicionales de la
invención de la siguiente descripción y del dibujo.
En el dibujo muestran:
la figura 1: una vista en perspectiva de un
ejemplo de ejecución de una instalación de caja autoservicio
conforme a la invención;
la figura 2: una representación esquemática en
perspectiva de una forma modificada de la invención con un
dispositivo de transporte;
la figura 3: un esquema de conexiones en bloques
de una detección de mercancías.
En la figura 1 se ha representado un ejemplo de
una instalación de caja autoservicio 1, que comprende una carcasa
soporte 2. La carcasa soporte 2 presenta un punto de detección de
mercancías 3, que está equipado con un lector de código de barras
no representado con más detalle y un lector de
RF-ID. Asimismo en el punto de detección de
mercancías 3 puede estar integrada además ventajosamente una báscula
para la detección de mercancías en piezas como fruta y verdura.
Junto a un punto de detección de mercancías 3,
en el que los clientes escanean manualmente las mercancías, en otra
configuración de la invención representada en la figura 2 se ha
previsto una instalación de transporte 20 como una cinta
transportadora, sobre la que los clientes colocan las mercancías y
que transporta las mercancías hasta la zona de exploración de un
punto de detección de mercancías 30. Aquí es imaginable que el
lector de RF-ID 40 esté aplicado por debajo de la
cinta transportadora 20, para conseguir un aprovechamiento óptimo
del espacio. Uno o varios lectores de código de barras 50 están
aplicados con preferencia a los lados o por encima del dispositivo
de transporte, para hacer posible una detección del código de barras
en todas las direcciones espaciales. Asimismo puede estar integrada
por debajo de la cinta transportadora 20 una báscula 60 para la
detección de mercancías en piezas como fruta y verdura.
El lector de RF-ID envía señales
de emisión moduladas en banda ancha, en caso de necesidad o
constantemente, y espera después a la recepción de señales
reflejadas (señales eco), es decir que el lector de
RF-ID está diseñado como emisor y receptor. Cuando
la mercancía con un transpondedor llega a las proximidades del
lector de RF-ID, el soporte de datos
RF-ID (transpondedor) se activa mediante el campo
magnético del lector, por medio de que se transmite la energía
necesaria para hacer funcionar el transpondedor a través de un
elemento de acoplamiento. Fuera del margen de respuesta del lector
el transpondedor se comporta pasivamente, ya que normalmente no
posee su propio suministro de energía. En especial en el campo
comercial se usarán transpondedores que presentan solamente un
alcance muy reducido, para que no pueda producirse una detección de
artículos no deseados. Después de la activación del transpondedor
se establece una comunicación entre el transpondedor y el lector,
de tal modo que los datos archivados en el transpondedor pueden
transmitirse al lector. Normalmente se trata en el caso de
transpondedores utilizados en el campo comercial de soportes de
datos programados fijamente, que sólo reproducen los datos
introducidos en el momento de la fabricación de transpondedor. En
especial en el caso de artículos de precio elevado puede estar
previsto, sin embargo, utilizar transpondedores que puedan
describirse mediante el lector, de tal modo que por ejemplo el
transpondedor pueda ser desvalorizado por el lector. Aquí puede
estar previsto que en la zona de salida del supermercado esté
instalado otro lector de RF-ID que pueda recibir
las señales de transpondedores no desvalorizados. La adquisición
irregular del artículo puede indicarse después por ejemplo mediante
una activación de alarma. Aparte de esto puede ser necesaria, por
motivos de protección de datos, una desvalorización de
transpondedores especiales.
Asimismo está prevista una pantalla 4 para
indicar informaciones de cliente como el precio, el peso, la clase
de mercancía, etc., en donde la pantalla 4 se encuentra con
preferencia en las proximidades del punto de detección de
mercancías 3. Sin embargo, si se trata de una instalación de caja
autoservicio, en la que las mercancías se transportan hasta el
punto de detección de mercancías 30 mediante una instalación de
transporte 20 como una cinta transportadora, la pantalla 4 puede
situarse también en otra posición. La pantalla 4 puede estar
configurada como pantalla de cristal líquido y estar dotada de una
función de pantalla táctil. Junto al punto de detección de
mercancías 3 está previsto un depósito de descarga de mercancías,
que comprende una instalación de pesaje 5, de tal modo que puede
detectarse el peso de las mercancías depositadas. Asimismo están
previstos ventajosamente un lector de tarjetas por arrastre 6 y un
lector introductor de tarjetas 8 para tarjetas de crédito y
tarjetas de débito así como un teclado de introducción de PIN 7 para
procesos de pago. Aparte de esto el punto de detección de
mercancías 3 puede además registrarse ópticamente con una cámara de
vídeo 10 fijada con preferencia a la caja de pantalla 9. En la
forma de ejecución representada en la figura 2 está aplicada una
cámara 100 a un lado de la cinta transportadora 20, en el punto de
detección de mercancías 30. Sin embargo, también puede estar
posicionada por encima del dispositivo de transporte 20.
Aparte de esto es posible, en el marco de la
invención, equipar la instalación de caja autoservicio con un
módulo de dinero en metálico para el pago con billetes y
monedas.
Después de seleccionar las mercancías el cliente
lleva normalmente las mercancías reunidas en un carrito de la
compra hasta la instalación de caja autoservicio 1, saca las
mercancías del carrito y las escanea a través del punto de
detección de mercancías 3 o coloca las mercancías sobre el
dispositivo de transporte 20, que alimenta las mercancías al punto
de detección de mercancías 30. En el punto de detección de
mercancías 3, 30 se detecta el código de barras aplicado a las
mercancías o una marca de identificación RF-ID.
Después de la detección de mercancías, el cliente coloca las
mercancías sobre la instalación de pesaje 5, en la que se suma el
peso de todas las mercancías ya detectadas. Esta instalación de
pesaje 5 sirve para proteger contra hurtos. Si el peso de los
artículos colocados sobre la instalación de pesaje 5 no coincide con
el peso de los artículos detectados, se emite un aviso
correspondiente en la pantalla 4 o acústicamente, que comunica al
cliente que debe volver a detectar el artículo que acaba de
depositar.
Como puede verse en la figura 3 se transmiten
las informaciones recibidas desde el lector de código de barras o
el lector de RF-ID hasta una instalación de
tratamiento de datos en la instalación de caja autoservicio. En
especial se asocia a un artículo escaneado un precio previsto desde
un banco de datos. Si un artículo está equipado tanto con un código
de barras como con un lector de código RFID, pueden detectarse al
mismo tiempo las dos informaciones. Debido a que las informaciones
pueden transmitirse a la instalación de tratamiento de datos, se
tiene en cuenta el registro doble y sólo se calcula el precio
sencillo. Debido a que cada producto está caracterizado además por
su peso, la instalación de tratamiento de datos puede unirse aparte
de esto también a la instalación de pesaje 5. En el caso de un
registro doble puede determinarse después mediante comparación con
el peso G establecido en la instalación de pesaje 5, si realmente
sólo se dispone de un artículo. Aparte de esto la cámara 10, 100
puede estar unida además al tratamiento de datos. Mediante un
tratamiento de imagen de la imagen detectada por la cámara 10, 100
se establece cuántos productos se encuentran en la zona del punto
de detección de mercancías 3, 30. En el caso de una doble detección,
con un marcaje RF-ID y un marcaje de código de
barras, puede determinarse mediante comparación con el resultado
óptico el verdadero número de los productos y de este modo
facturarse. Aparte de esto puede usarse la vigilancia de cámara
cuando no se ha producido un registro de código de barras y/o una
exploración de RF-ID. Debido a que la cámara 10,
100 en este caso ha detectado un número excesivo de productos, se
advierte al cliente acústica u ópticamente de que es necesario
realizar una nueva detección de artículos aislados.
Si el cliente ha escaneado todas las mercancías
y el peso de las mercancías colocadas sobre la instalación de
pesaje 5 coincide siempre con el peso que se obtiene de la detección
de mercancías, el cliente pulsa al final del proceso una tecla para
señalar que ahora se han detectado todas las mercancías e inicializa
con ello el proceso de pago. En la pantalla 4 se indica el precio
total y el cliente puede pagar ahora la cuenta mediante una tarjeta
de crédito o tarjeta de débito, o bien en metálico.
Asimismo es posible registrar la instalación de
pesaje 5 mediante una segunda cámara de vídeo no representada aquí,
para hacer posible una nueva detección de artículos no detectados
inadvertidamente. La cámara se activa cuando varía la indicación de
peso de la instalación de pesaje 5, sin que se haya escaneado un
artículo o se haya detectado mediante un marcaje RFID. La cámara
detecta de este modo el artículo colocado en último lugar sobre la
instalación de pesaje 5. Esta imagen de la cámara puede transmitirse
a la pantalla 11 de un empleado que, de este modo, es informado
sobre el artículo no detectado y de forma correspondiente puede
solicitar al cliente que vuelva a detectar el artículo no detectado
inadvertidamente. Asimismo es posible unir esta toma de imágenes al
tratamiento de datos del lector de código de barras y del lector de
RF-IDF, para evitar mediante la comprobación óptica
un registro doble, en el caso de productos que estén equipados con
ambos sistemas de marcaje.
Con preferencia se reúnen dos instalaciones de
caja autoservicio, de tal modo que se hace posible una disposición
con ahorro espacio de varias instalaciones de caja autoservicio.
Claims (7)
1. Instalación de caja autoservicio con un punto
de detección de mercancías (3, 30) para detectar las mercancías,
una pantalla (4) para indicar e introducir informaciones, un lector
de tarjetas (6, 8) para pagar las mercancías y una instalación de
tratamiento de datos, en donde el punto de detección de mercancías
(3) presenta un dispositivo lector con un lector de código de
barras y un lector de RF-ID y las señales del lector
de código de barras y las señales del lector de
RF-ID se transmiten a la instalación de tratamiento
de datos, caracterizada porque está prevista una cámara (10,
100) para detectar las mercancías en la zona del punto de detección
de mercancías (3, 30) y una imagen detectada por la cámara (10,
100) se alimenta a una instalación de tratamiento de imágenes, que
está unida a la instalación de tratamiento de datos, en donde en el
caso de un registro doble de una mercancía, tanto mediante un
código de barras como de un marcaje de RF-ID, se
obtiene el registro de la mercancía mediante la imagen de la cámara
(10, 100) tratada por el tratamiento de imágenes.
2. Instalación de caja autoservicio según la
reivindicación 1, caracterizada porque está previsto un
dispositivo de pesaje (5).
3. Instalación de caja autoservicio según la
reivindicación 2, caracterizada porque el dispositivo de
pesaje (5) está unido a la instalación de tratamiento de datos, en
donde en el caso de un registro doble de una mercancía se obtiene,
con base en el peso establecido, la detección de la mercancía tanto
mediante un código de barras como de un marcaje
RF-ID.
4. Instalación de caja autoservicio según una o
varias de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque
el lector de RF-ID está configurado como aparato de
lectura y escritura.
5. Instalación de caja autoservicio según una o
varias de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque
está previsto un módulo de dinero en metálico para pagar con
billetes o monedas.
6. Instalación de caja autoservicio según una o
varias de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque
está previsto un dispositivo de transporte (209, con el que pueden
transportarse las mercancías a través de la zona de exploración del
punto de detección de mercancías (3, 39).
7. Instalación de caja autoservicio según la
reivindicación 6, caracterizada porque el lector de
RF-ID (40) está dispuesto por debajo del
dispositivo de transporte (20).
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