ES2300951T3 - Conjunto de zapata de freno de disco. - Google Patents
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Abstract
Un conjunto (10) de zapata de freno de disco que comprende una placa de montaje (12; 52; 62) y al menos un bloque (14, 16; 54) de material de fricción, estando el bloque (14, 16; 54) moldeado integralmente, estando la placa de montaje adaptada para ser montada en un freno de disco para un movimiento hacia o desde un disco, y pudiendo el bloque (14, 16; 54) ser montado en la citada placa de montaje (12; 52; 62) de manera que el citado movimiento de la placa de montaje (12; 52; 62) puede llevar al bloque a acoplamiento de fricción con el disco, en el que la placa de montaje (12; 52; 62) está formada con una ranura (24, 26; 74, 76) re-entrante que tiene superficies laterales (24a, 24b, 26a, 26b) que se aproximan entre sí, la ranura (24, 26, 74, 76) tiene una entrada (24c, 26c) por la cual el bloque (14, 16, 54) puede ser introducido en la ranura (24, 26; 74, 76), estando la entrada formada en el borde (12a) de la placa de montaje (12, 52, 62) que es el borde superior cuando la placa de montaje (12, 52, 62) está instalada en un freno de disco; y la ranura (24, 26, 74, 76) se extiende a través de toda la altura de la placa de montaje (12, 52; 62), caracterizado porque el bloque (14; 16; 54) tiene dos bordes de extremo (14c, 14d, 16c, 16d) opuestos que están conformados de manera que el bloque (14, 16, 54) puede ser insertado en la ranura (24; 26; 74; 76) y retenido mediante acoplamiento entre las superficies laterales (24a, 24b, 26a, 26b) de la ranura (24, 26; 74, 76) y los bordes de extremo (14c, 14d, 16c, 16d) del bloque (14, 16, 54) y porque los salientes (27, 28, 29, 30, 77, 78, 79, 80) de la placa de montaje (12, 52, 62) se extienden a través de la ranura en el borde (12b) de la placa de montaje (12, 52, 62) que es el borde inferior cuando la placa de montaje (12, 52, 62) está instalada en el freno de disco para evitar que el bloque (14, 16, 54) caiga fuera de la ranura (24, 26; 74, 76).
Description
Conjunto de zapata de freno de disco.
Esta invención se refiere a un conjunto de
zapata de freno de disco.
Un freno de disco convencional del tipo
disponible comprende un disco que gira con una rueda y zapatas
dispuestas en lados opuestos del disco. Las zapatas comprenden
material de fricción y, en la operación del freno, son movibles en
acoplamiento con el disco para ralentizar su rotación y por ello la
de la rueda. Un conjunto de zapata de freno de disco convencional
comprende uno o más bloques de material de fricción que están
montados de manera fija en una placa trasera de metal que está a su
vez montada en el freno. Por ejemplo, el material de fricción puede
comprenden varios materiales en partículas unidos conjuntamente
mediante una resina termoestable. Normalmente la resina es una
resina fenólica. El material de fricción se forma en una cavidad
aplicando calor y presión a un material en partículas de manera que
el material se conforme en un bloque. Un lado de la cavidad está
definido por la placa trasera de manera que el bloque se adhiere a
la placa trasera.
En un freno de disco convencional, uno de los
conjuntos de zapata está montado en un lado del disco para ser
movido por la acción de uno o más conjuntos de pistón y cilindro que
operan hidráulica o neumáticamente. El otro conjunto de zapata está
montado en el otro lado del disco, donde está fijado a un calibre
que se mueve también por la acción del conjunto de pistón y
cilindro. También es posible que un freno de disco tenga dos o más
discos paralelos, en cuyo caso un conjunto de zapata está montado en
cada extremo de las hileras de discos para acoplarse al disco más
cercano a él, y otros conjuntos de zapata están montados entre los
discos.
Cuando el material de fricción de un conjunto de
zapata de un freno de disco convencional resulta desgastado hasta
el punto en el que se hace inefectivo donde el freno se aproxima, el
conjunto de zapata es reemplazado. La placa trasera con una pequeña
cantidad de material de fricción unida a él es desechada. Se ha
reconocido que desechar la placa trasera que no ha estado sujeta a
un desgaste significativo es un despilfarro y se han hecho varias
propuestas para procurar que la placa trasera pueda ser mantenida
mientras que se reemplaza sólo el material de fricción. El
documento EP 1180612 describe un conjunto en el cual bloques
cilíndricos de material de fricción están montados en cavidades en
una placa de montaje, estando los bloques dispuestos con un anillo
de metal alrededor de la porción que es recibida en la cavidad. El
anillo de metal tiene el propósito de evitar que los bloques se
peguen en las cavidades de manera que sería difícil sacarlos y
reemplazarlos. No obstante, esta solución reduce el área del
material de fricción disponible para acoplar el disco y complica el
proceso de fabricación. El documento EP 1180612 describe también
que el bloque de fricción puede estar formado en capas de
diferentes composiciones, siendo el material de fricción contenido
dentro del citado anillo de metal diferente al de la porción del
material que sale fuera del anillo hacia el disco.
Es conocido que un conjunto de zapata de freno
de disco tenga un bloque de material de fricción que comprende una
capa inferior que está hecha de un material más fuerte que el de la
capa superior con el fin de permitir que el bloque sea fijado a la
placa trasera por medio de sujetadores. Es también conocido
proporcionar conjuntos de zapata convencionales con material de
fricción que tiene dos capas, las cuales pretenden acoplarse al
disco, siendo las capas una capa superior relativamente delgada
utilizada durante el asentamiento del freno y una capa inferior
relativamente gruesa que opera después de que la capa superior se ha
desgastado completamente.
El documento FR 2446962 describe un conjunto de
zapata de freno de disco que tiene bloques de material de fricción
adheridos a las placas traseras que son insertados en ranuras en una
placa de montaje. Cuando el material de fricción está desgastado,
las placas traseras se desechan.
El documento GB 1485701 describe otro conjunto
de zapata que tiene bloques de material de fricción fijados en
ranuras de una placa de montaje. En este conjunto, los bloques están
fijados a la placa mediante pernos, lo que complica el
conjunto.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un conjunto de zapata de freno de disco en el cual se
evita desechar la placa trasera sin crear los inconvenientes
mencionados anteriormente.
La invención proporciona un conjunto de zapata
de freno de disco que comprende una placa de montaje y al menos un
bloque de material de fricción, estando la placa de montaje adaptada
para ser montada en un freno de disco para su movimiento hacia o
desde un disco, y pudiendo el bloque ser montado en la citada placa
de montaje de manera que el citado movimiento de la placa de
montaje puede llevar al bloque a un acoplamiento de fricción con el
disco, en el cual la placa de montaje está formada con una ranura
re-entrante que tiene superficies laterales que se
aproximan entre sí, y el bloque tiene dos bordes de extremo opuestos
que están conformados de manera que el bloque puede ser insertado
en la ranura y retenido mediante acoplamiento entre las superficies
laterales de la ranura y los bordes de extremo del bloque.
En el conjunto de acuerdo con la invención, el
bloque de material de fricción puede ser desechado de la placa de
montaje deslizándolo fuera de la ranura y puede insertarse un bloque
de sustitución en la citada ranura. El bloque de material de
fricción puede así ser reemplazado sin desechar la placa de montaje
y esto puede realizarse sin desechar la placa de montaje del freno
de disco.
La ranura tiene una entrada en la cual se
introduce el bloque, teniendo la entrada su abertura en un borde de
la placa de montaje, el cual, cuando la placa de montaje está
instalada en un freno de disco, es el borde superior. La ranura se
extiende en toda la altura de la placa de montaje y se disponen
salientes que sobresalen a través de la ranura, con el fin de
evitar que un bloque se caiga fuera de la ranura. Tales salientes
pueden servir también para situar los bloques cuando son insertados
en la ranura.
La placa de montaje puede ser colada, por
ejemplo de hierro. La placa de montaje puede tener también otras
características tales como cavidades para recibir espigas o raíles
de guía para montar la placa de montaje en el freno de disco.
Además, la placa de montaje puede estar provista de salientes
adicionales para aplicarse a pistones del freno de disco. La placa
de montaje puede tener también una o más ranuras en el lado opuesto
de la misma a las ranuras mencionadas anteriormente de manera que
puedan montarse uno o más bloques de material de fricción a cada
lado de la misma, siendo esto útil si los bloques de fricción se van
a montar entre dos discos. La placa de montaje puede estar también
formada con uno o más agujeros que pueden ser utilizados para
recibir sujetadores.
Cada bloque de material de fricción tiene bordes
de extremo que están inclinados uno hacia otro, en una dirección
hacia fuera de la placa de montaje y hacia el disco, y la ranura de
la placa de montaje tiene superficies laterales que se extienden
paralelamente a los respectivos bordes de extremo del bloque.
Con el fin de asegurar la estabilidad para la
porción de bloque que es recibida en la ranura de la placa de
montaje de manera que el bloque pueda ser desechado fácilmente de la
ranura, preferiblemente, el bloque está formado en capas con una
capa inferior que forma la porción del bloque que es recibida en la
ranura, estando la capa inferior formada de un material estable
frente a la contracción de alta intensidad y estando el resto del
bloque formado de material de fricción convencional (que puede tener
un asentamiento en la capa superior como se hace referencia
anteriormente). Por ejemplo, la capa inferior puede estar formada de
resina fenólica curada muy cargada con fibra de vidrio (un producto
llamado Vyncolite es adecuado). El bloque puede ser fabricado
introduciendo capas de cada formulación en un molde y aplicando
calor y presión. Preferiblemente, el material de fricción es
también aglomerado y curado por resina fenólica curada.
A continuación sigue una descripción detallada,
para ser leída con referencia a los dibujos que se acompañan, de
tres conjuntos de zapata de freno de disco que son ilustrativos de
la invención.
En los dibujos:
Las Figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva de
un conjunto ilustrativo de acuerdo con la invención, siendo la
Figura 1 una vista generalmente desde arriba y de frente, y siendo
la Figura 2 una vista generalmente desde abajo y de frente;
Las Figuras 3, 4 y 5 son, respectivamente, una
vista superior, una vista frontal y una vista inferior del primer
conjunto ilustrativo;
La Figura 6 es una vista en perspectiva desde
arriba y detrás de una placa de montaje de un segundo conjunto
ilustrativo;
La Figura 7 es una vista frontal de una placa de
montaje mostrada en la Figura 6;
La Figura 8 es una vista superior de la placa de
montaje de un segundo conjunto ilustrativo; y
Las Figuras 9, 10 y 11 son vistas similares a
las Figuras 6, 7 y 8, pero de una placa de montaje de un tercer
conjunto ilustrativo de acuerdo con la invención.
El primer conjunto ilustrativo 10, mostrado en
las Figuras 1 a 5, es un conjunto de zapata de freno de disco que
comprende una placa de montaje 12, y dos bloques 14 y 16 de material
de fricción.
La placa de montaje 12 está adaptada para ser
montada en un freno de disco para movimiento deslizante hacia o
desde un disco de manera que los bloques de fricción 14 y 16 pueden
ser llevados a acoplamiento de fricción con el disco o separados
del disco. Específicamente, la placa de montaje 12 está adaptada
para ser montada en una guía del freno de disco (no mostrada) para
acercarse al disco por la acción de dos conjuntos de pistón y
cilindro.
La placa de montaje 12 está hecha de hierro
fundido y es generalmente plana pero con salientes integrales.
Cuando se ve en vistas frontal o trasera (véase la Figura 4) la
placa tiene una forma definida por un borde superior 12a convexo
generalmente arqueado, un borde inferior 12b que tiene dos porciones
rectas unidas por una porción cóncava arqueada, y dos bordes de
extremo 12c y 12d que son generalmente rectos. La placa 12 tiene
una superficie frontal 12e y una superficie trasera 12f. Las
superficies 12e y 12f son generalmente planas pero cada una de
ellas tiene salientes (que se describirán).
Para permitir que sea montada en un freno de
disco, la placa de montaje 12 define dos cavidades 18, cada una de
las cuales tiene una sección recta semicircular, cuando se ve desde
el frente de la placa 12. Una cavidad 18 está formada en cada uno
de los bordes de extremo 12c y 12d. Cada cavidad 18 se extiende
desde la superficie frontal 12e hasta la superficie trasera 12f.
Cuando el conjunto 10 se monta en un freno de disco, las espigas
paralelas que forman una guía son recibidas en las cavidades 18 de
manera que el conjunto 10 puede deslizar hacia el disco a lo largo
de las espigas.
La superficie frontal 12e de la placa de montaje
12 está formada con tres ranuras que definen salientes 20, 21 y 22.
Cada uno de los salientes 20, 21 y 22 se extiende desde el borde
superior 12a hasta el borde inferior 12b. Los salientes 20 y 21
están en los extremos de la placa de montaje y se extiende hasta los
bordes 12c y 12d, respectivamente, y el saliente 22 está situado en
el centro de la placa a medio camino entre los salientes 20 y 21.
Estos salientes 20, 21 y 22 definen dos ranuras 24 y 26, que se
extienden las dos desde el borde superior 12a de la placa 12 hasta
el borde inferior 12b de la misma. Cada una de las ranuras 24 y 26
tiene superficies laterales 24a y 24b, y 26a y 26b, que son
proporcionadas, en el caso de la ranura 24, por los salientes 20 y
22 y, en el caso de la ranura 26, por los salientes 21 y 22. Las
superficies laterales de cada una de las ranuras 24 y 26 son cada
una de ellas generalmente planas pero están inclinadas con respecto
a la dirección normal a la superficie frontal 12e. Específicamente,
las superficies laterales de cada ranura 24 y 26 están inclinadas
una con respecto a otra de manera que se aproximan una a otra en una
dirección que se aleja de la superficie frontal 12e. Así, las
ranuras 24 y 26 son re-entrantes con una abertura
que es más estrecha que el fondo de la ranura. Por ello las ranuras
24, 26, cuando se ven desde el borde superior 12a de la placa 12
(Figura 3), tienen una forma de cola de milano.
También sobresaliendo de la superficie frontal
12e hay cuatro salientes 27, 28, 29 y 30. Estos cuatro salientes se
extienden generalmente en una dirección que es paralela al borde
inferior 12b y cada uno es en forma de lengüeta, es decir, es
delgado y en forma de placa. Todos los salientes 27, 28, 29 y 30
están situados adyacentes al borde inferior 12b de la placa 12 y
están dispuestos de manera que dos de ellos sobresalen a través de
cada una de las ranuras 24 y 26, cerrando por ello la abertura de
las ranuras en el borde inferior 12b (la abertura del borde
superior 12a proporciona una entrada 24c, 26c de la ranura). Dos de
los salientes 28 y 29 que son adyacentes al saliente central 22 se
adaptan a la forma de la porción arqueada del borde 12b. Los otros
dos salientes 27 y 30 son adyacentes, respectivamente, a los
salientes de extremo 20 y 21 y se adaptan a la forma del borde
inferior 12b en las uniones de la porción arqueada y de las
porciones rectas del mismo.
La placa 12 tiene también cuatro salientes 31,
32, 33 y 34 (véanse las Figuras 3 y 5) desde su superficie trasera
12f. Estos salientes están dispuestos para acoplarse las espigas de
un freno de disco usados para mover el conjunto 10 durante el
frenado. Estos salientes están colados integralmente con el resto de
la placa de montaje 12.
Los bloques 14 y 16 de material de fricción del
conjunto 10 son similares uno a otro excepto en que están
conformados como imágenes especulares uno de otro. Cada bloque 14 y
16 tiene una forma que está definida por un borde superior 14a,
16a, un borde inferior 14b, 16b y dos bordes laterales 14c, 14d y
16c, 16d. Cada uno de los bordes inferiores 14b, 16b tienen una
porción arqueada cóncava y una porción recta de manera que cada
borde 14b y 16b se adapta a la forma de parte del borde 12b de la
placa 12. Los bordes superiores 14a, 16a son generalmente de forma
arqueada convexa pero no se adaptan a la forma arqueada del borde
12a de la placa 12. En su lugar, estos bordes son concéntricos con
la porción arqueada de los bordes 14b, 16b. Los bordes laterales
14c, 14d y 16c, 16d son generalmente planos. Sin embargo, los bordes
14c, 14d, 16c, 16d están inclinados uno hacia otro en una dirección
que se aleja de la superficie inferior 14f, 16f del bloque. Cada
bloque tiene también una superficie frontal 14e, 16e que está
destinada a acoplarse al disco cuando el conjunto 10 está montado
en un freno de disco.
Cada uno de los bloques 14 y 16 está moldeado
integralmente en una estructura laminar que tiene dos capas (véase
la Figura 3). Una primera de estas capas es una capa superior 14g,
16g que forma la parte del bloque que sobresale de la ranura 24, 26
en la cual el bloque está montado. La capa superior 14g, 16g define
la superficie frontal 14e, 16e del bloque. La segunda de estas
capas es una capa inferior 14h, 16h que forma la parte del bloque
que es recibida en la ranura 24, 26. Específicamente, tanto la capa
superior 14g, 16g como la capa inferior 14h, 16h tienen una matriz
formada de resina fenólica curada. Sin embargo, la resina de la capa
superior está cargada con cargas de material de fricción
convencional con el fin de proporcionar un buen par de fricción con
el disco en tanto que la resina de la capa inferior está densamente
cargada con fibra de vidrio para formar una fuerte estructura
estable.
Los bloques 14 y 16 de material de fricción se
montan en la placa de montaje 12 insertándolos en las entradas 24c,
26c de las ranuras 24 y 26 que se abren en el borde superior 12a de
la placa. Los bloques 14 y 16 pueden entonces deslizar hacia abajo
en las ranuras 24 y 26 hasta que se acoplan y se sitúan al lado de
los salientes 27 y 28, en el caso del bloque 14, y 29 y 30, en el
caso del bloque 16, y el acoplamiento entre las superficies
laterales 24a, 24b, 26a, 26b de las ranuras y los bordes laterales
14c, 14d, 16c, 16d de los bloques mantienen los bloques en la placa
de montaje 12. El conjunto se monta en un freno de disco mediante
espigas recibidas en las cavidades 18 de la placa de montaje 12. El
conjunto se monta con los bordes superiores 12a, 14a y 16a de la
placa 12 y los bloques 14 y 16 más arriba de manera que se evita por
gravedad que los bloques 14 y 16 se salgan de las ranuras 24 y 26.
Cuando los bloques 14 y 16 se han desgastado hasta un punto en el
que es necesario reemplazarlos, los bloques pueden ser sacados
hacia arriba de las ranuras 24 y 26 y los bloques de sustitución
pueden ser introducidos en las ranuras. Esto puede hacerse sin
desechar la placa 12 del freno y la placa 12 no se desecha.
Las Figuras 6, 7 y 8 y las Figuras 9, 10 y 11,
respectivamente, muestran los conjuntos ilustrativos segundo y
tercero. Estos conjuntos son similares al conjunto 10 y sólo se
describen a continuación las diferencias.
El segundo conjunto ilustrativo es similar al
conjunto 10 y comprende dos bloques de material de fricción que son
idénticos a los bloques 14 y 16. Uno de estos bloques 54 se muestra
en la Figura 8. El segundo conjunto ilustrativo comprende también
una placa de montaje 52 que es similar a la placa 12, excepto que
carece de los salientes 31, 32, 33 y 34. La superficie trasera 52f
de la placa 52 es por lo tanto plana. Otras partes de la placa 52
son idénticas a partes equivalentes a la placa 12 y se les dan los
mismos números de referencia en los dibujos sin otra
descripción.
El segundo conjunto ilustrativo está destinado a
ser montado en el lado opuesto de un disco del primer conjunto 10
ilustrativo de manera que los bloques de material de fricción del
mismo se pueden aplicar a superficies opuestas del disco.
Específicamente, la placa de montaje 52 está fijada a un calibre
deslizable de un freno de disco, siendo el calibre movible cuando
los conjuntos de pistón y cilindro operan para mover el conjunto 10
hacia el disco. Los conjuntos ilustrativos primero y segundo pueden
ser también utilizados en un freno de disco que tenga más de un
disco, con un conjunto tal como el conjunto ilustrativo tercero
descrito a continuación, montado en cada espacio entre los
discos.
El tercer conjunto ilustrativo es ilustrado por
las Figuras 9 a 11. Este conjunto es similar al conjunto 10 y
comprende dos bloques de material de fricción que son idénticos a
los bloques 14 y 16. El tercer conjunto ilustrativo comprende
también una placa de montaje 62 que es similar a la placa 12,
excepto en que carece de los salientes 31, 32, 33 y 34, y tiene
salientes 70, 71 y 72 desde su superficie trasera 62f que son
imágenes especulares de los salientes 20, 21 y 22 de su superficie
frontal 62e. La placa 62 tiene también salientes 77, 78, 79 y 80
desde su superficie trasera 62f que son imágenes especulares de los
salientes 27, 28, 29 y 30. Así la superficie trasera 62f de la
placa 62 es idéntica a la superficie frontal 62e de la misma y por
lo tanto forma otras dos ranuras 74 y 76 que son similares a las
ranuras 24 y 26. Otros bloques de material de fricción (no
mostrados) idénticos a los bloques 14 y 16 están montados en estas
ranuras. Estos bloques están situados y son retenidos en las
ranuras 74 y 76 mediante los salientes 77, 78, 79 y 80. El conjunto,
por consiguiente, tiene dos bloques de material de fricción que
miran en una dirección y otros dos bloques tales que miran en la
dirección opuesta. Otras partes de la placa 62 son idénticas a
partes equivalentes de la placa 12 y se les dan los mismos números
de referencia en los dibujos sin otra descripción.
Claims (7)
1. Un conjunto (10) de zapata de freno de disco
que comprende una placa de montaje (12; 52; 62) y al menos un
bloque (14, 16; 54) de material de fricción, estando el bloque (14,
16; 54) moldeado integralmente, estando la placa de montaje
adaptada para ser montada en un freno de disco para un movimiento
hacia o desde un disco, y pudiendo el bloque (14, 16; 54) ser
montado en la citada placa de montaje (12; 52; 62) de manera que el
citado movimiento de la placa de montaje (12; 52; 62) puede llevar
al bloque a acoplamiento de fricción con el disco, en el que
la placa de montaje (12; 52; 62) está formada
con una ranura (24, 26; 74, 76) re-entrante que
tiene superficies laterales (24a, 24b, 26a, 26b) que se aproximan
entre sí, la ranura (24, 26, 74, 76) tiene una entrada (24c, 26c)
por la cual el bloque (14, 16, 54) puede ser introducido en la
ranura (24, 26; 74, 76), estando la entrada formada en el borde
(12a) de la placa de montaje (12, 52, 62) que es el borde superior
cuando la placa de montaje (12, 52, 62) está instalada en un freno
de disco; y la ranura (24, 26, 74, 76) se extiende a través de toda
la altura de la placa de montaje (12, 52; 62), caracterizado
porque el bloque (14; 16; 54) tiene dos bordes de extremo (14c,
14d, 16c, 16d) opuestos que están conformados de manera que el
bloque (14, 16, 54) puede ser insertado en la ranura (24; 26; 74;
76) y retenido mediante acoplamiento entre las superficies
laterales (24a, 24b, 26a, 26b) de la ranura (24, 26; 74, 76) y los
bordes de extremo (14c, 14d, 16c, 16d) del bloque (14, 16, 54) y
porque los salientes (27, 28, 29, 30, 77, 78, 79, 80) de la placa de
montaje (12, 52, 62) se extienden a través de la ranura en el borde
(12b) de la placa de montaje (12, 52, 62) que es el borde inferior
cuando la placa de montaje (12, 52, 62) está instalada en el freno
de disco para evitar que el bloque (14, 16, 54) caiga fuera de la
ranura (24, 26; 74, 76).
2. Un conjunto de zapata de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque la placa de montaje
(12) tiene salientes (31, 32, 33, 34) desde su superficie trasera
(12f) que están adaptados para aplicarse a pistones de un freno de
disco.
3. Un conjunto de zapata de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado
porque la placa de montaje (62) tiene salientes (70, 71, 72) desde
su superficie trasera (62f) que forman al menos otra ranura (74,
76) re-entrante de manera que los bloques (14, 16,
54) de material de fricción pueden ser montados en lados opuestos
de la placa.
4. Un conjunto de zapata de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
porque la placa de montaje (12, 52, 62) está formada integralmente
de hierro fundido.
5. Un conjunto de zapata de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque el bloque (14, 16, 54) de material de fricción tiene bordes
de extremo (14c, 14d, 16c, 16d) que están inclinados uno hacia otro
y la ranura (24, 26, 74, 76) tiene superficies laterales (24a, 24b,
26a, 26b) que se extienden paralelas a los respectivos bordes de
extremo del bloque.
6. Un conjunto de zapata de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque el bloque (14, 16, 54) de material de fricción está formado
en capas de materiales de diferentes composiciones, comprendiendo
las capas una capa inferior (14h, 16h) que forma la porción del
bloque que es recibida en la ranura (24, 26, 74, 76).
7. Un conjunto de zapata de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizado porque la capa inferior (14h,
16h) tiene una composición que comprende resina fenólica curada y
una proporción importante de fibra de vidrio.
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