ES2301910T3 - Dispositivo de contacto del claxon para un volante de direccion y modulo que comprende tal dispositivo. - Google Patents
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Abstract
Unidad de contacto del claxon del volante con una chapa de contacto (40), y con una pieza de soporte (52) de plástico, en la que la chapa de contacto (40) posee una lengüeta de contacto del claxon (46) que se proyecta libremente que, vista en la dirección del movimiento de conexión (X), está rodeada por la pieza de soporte (52), caracterizada porque la chapa de contacto (40) está incrustada en la pieza de soporte (52) de plástico y está alojada en ésta, y la pieza de soporte (52) se proyecta en y en contra de la dirección del movimiento de conexión (X) al menos en aquella sección (64) con la que rodea la lengüeta de contacto del claxon (46), frente a la lengüeta de contacto del claxon (46).
Description
Dispositivo de contacto del claxon para un
volante de dirección y módulo que comprende tal dispositivo.
La invención se refiere a una unidad de contacto
del claxon del volante de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1, es decir, una parte del circuito integrado en el
volante del vehículo para la activación del claxon.
La invención se refiere especialmente a una
unidad de contacto del claxon para una llamado módulo de claxon
flotante, es decir, un módulo de bolsa de gas, que está alojado de
forma desplazable en la dirección axial del volante, para cerrar,
al final del movimiento de desplazamiento, el circuito de corriente
para el claxon. Sobre el lado trasero del módulo de bolsa de gas
está dispuesto, por lo tanto, habitualmente o bien un módulo
propiamente dicho o en una chapa intermedia entre el módulo y la
estructura del volante al menos una unidad de contacto del
claxon.
La unidad de contacto del claxon del volante del
documento US 5 303 952 A que forma el tipo tiene una primera chapa
de contacto, que está incrustada en una pieza de soporte y que forma
el fondo de una escotadura en la pieza de soporte. Una segunda
chapa de contacto con una lengüeta acodada está dispuesta fuera de
la escotadura por encima de la pieza de soporte, de tal forma que
las lengüetas se proyectan parcialmente en el interior de la
escotadura. Para la activación del claxon, un empujador presiona
desde arriba sobre la lengüeta hasta que su extremo libre contacta
con la primera chapa de contacto en el fondo de la escotadura.
La invención se ha planteado el cometido de
crear una unidad de contacto del claxon del volante segura en el
transporte, que posibilita, sin embargo, por decirlo así, un cierre
suave de los contactos del claxon.
La unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con la invención comprende a tal fin las características de
la reivindicación 1.
La lengüeta de contacto del claxon que se
proyecta libremente es aquella parte de la chapa de contacto que
entra en contacto con el contacto opuesto para la activación del
claxon. Puesto que esta parte de la chapa de contacto está
realizada como lengüeta que se proyecta libremente, se dobla
elásticamente como una lámina de resorte cuando el contacto opuesto
presiona sobre la lengüeta de contacto del claxon. Esto posibilita
una conexión suave. La pieza de soporte rodea lateralmente la
lengüeta de contacto del claxon y la protege contra una flexión
durante el transporte o el montaje, de manera que debido a la
posición de la lengüeta de contacto del claxon se pueden mantener
exactamente el instante de contacto y la distancia de contacto
establecidos durante su fabricación. De una manera preferida, la
lengüeta de contacto del claxon está acodada inclinada con respecto
al resto de la chapa de contacto, que se encuentra habitualmente en
un plano perpendicular a la dirección del movimiento de conexión
(dirección del movimiento del módulo durante la activación del
claxon). Esto debe proporcionar una conexión especialmente
suave.
suave.
Se consigue una mejora adicional de la seguridad
de transporte porque la pieza de soporte se proyecta en y en contra
de la dirección del movimiento de conmutación al menos con aquella
sección, con la que la pieza de soporte rodea la lengüeta de
contacto del claxon, frente a ésta. En el estado montado y en una
sección transversal en el eje del volante, esto significa que la
pieza de soporte se proyecta hacia arriba y hacia abajo frente a la
lengüeta de contacto del claxon y la rodea como un anillo de
protección.
Se puede conseguir, naturalmente, la mejor
protección cuando la sección de la pieza de soporte, que rodea la
lengüeta de contacto del claxon, es un anillo cerrado en la
periferia.
Para la elevación de la seguridad contra flexión
de la chapa de contacto también en otras secciones, la pieza de
soporte rodea totalmente la chapa de contacto, vista en la dirección
del movimiento de conexión. Esto eleva también la estabilidad de la
unidad de contacto del claxon.
La pieza de soporte puede asumir también todavía
funciones adicionales, cuando posee, por ejemplo, al menos un
alojamiento formado integralmente para un muelle de recuperación.
Este muelle de recuperación sirve para la recuperación del módulo
después de su desplazamiento para la activación del claxon.
Se garantiza una conexión segura entre la pieza
de soporte y la chapa de contacto cuando la pieza de soporte está
fabricada a través de inyección alrededor de la chapa de
contacto.
Naturalmente, la chapa de contacto puede tener
también varias lengüetas de contacto del claxon. Éstas están
rodeadas en cada caso por una sección asociada de la pieza de
soporte, como se ha mencionado anteriormente.
La invención se refiere también a un módulo con
una placa intermedia para el módulo de bolsa de gas, en la que el
módulo de bolsa de gas está montado o bien fijo o móvil, y con una
unidad de contacto del claxon del volante de acuerdo con la
invención. En la pieza de soporte están formados integralmente, para
el amarre en la placa intermedia, unos salientes de retención, que
garantizan una conexión sencilla entre la placa intermedia y la
unidad de contacto del claxon.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen a partir de la descripción siguiente y a partir de los
dibujos siguientes, a los que se hace referencia.
En los dibujos:
La figura 1 muestra una vista de la sección
transversal a través de un volante con un módulo de acuerdo con la
invención y con una unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con la invención.
La figura 2 muestra una vista en planta superior
sobre el módulo de acuerdo con la invención y la unidad de contacto
del claxon del volante de acuerdo con la invención, y
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de
la chapa de contacto prevista en la unidad de contacto del claxon
del volante de acuerdo con la invención antes de su moldeo
circundante por inyección.
En la figura 1 se representa un volante de
vehículo con un módulo de bolsa de gas 10. El módulo de bolsa de
gas 10 presenta una carcasa exterior, que está formada por una
cubierta 12 en el lado delantero y por un soporte de generador 14
en forma de cazoleta. En el módulo de bolsa de gas 10 están
dispuestos, entre otras cosas, un generador de gas 16 y una bolsa
de gas 18. En el lado trasero, el soporte del generador de gas 14
está conectado con un módulo 19, que presenta una placa intermedia
20 (ver la figura 2). El módulo 19 comprende la placa intermedia 20
en gran medida plana de chapa y dos unidades de contacto del claxon
del volante 22 extendidas alargadas en los bordes laterales de la
placa intermedia.
El módulo de bolsa de gas 10 se asienta por
medio de muelles de recuperación 28, que están fijados en el módulo
19, de forma desplazable en dirección axial, con respecto al eje del
volante A, sobre la placa intermedia 20, que está conectada de
nuevo fijamente con la estructura del volante 30.
El módulo de bolsa de gas es, por decirlo así,
un módulo de claxon flotante, que se puede desplazar a través de
presión en la dirección del movimiento de conexión X, hasta que se
cierra un circuito del claxon, para activar el claxon. Sobre el
lado inferior del soporte del generador 14 están dispuestos a tal
fin varios contactos 32 en proyección. Para cada contacto 32 existe
sobre el módulo un contacto opuesto sobre las unidades de contacto
del claxon del volante 22.
Las unidades de contacto del claxon del volante
22 comprenden en cada caso una chapa de contacto 40 estampada,
mostrada en la figura 3, que presenta en sus extremos opuestos dos
solapas 42, en cuyo interior se forma a través de una estampación
44 en forma de U en cada caso una lengüeta de contacto del claxon 46
que se proyecta libremente. Las lengüetas de contacto del claxon 46
están configuradas de forma elástica y actúan como una lámina de
resorte. Además, están acodadas inclinadas hacia arriba frente al
resto de la chapa de contacto 40 por lo demás plana. En la zona de
los apoyos de las lengüetas de contacto del claxon 46 están
previstas unas solapas de conexión 48 acodadas hacia abajo, sobre
las que se acoplan unas conexiones de conductores eléctricos como
parte del circuito del claxon.
Para la creación de la unidad de contacto del
claxon del volante 22, se rodea cada chapa de contacto 40 por
inyección de plástico, de manera que se obtiene una pieza de soporte
52 de plástico, que rodea totalmente en el lado marginal la chapa
de contacto 40, vista en la dirección del movimiento de conexión X,
es decir, como en la figura 2 desde arriba, y la cubre también en
gran parte totalmente desde arriba y desde abajo. Se obtienen unos
orificios pequeños 60, que se extienden a través de la pieza de
soporte 52 hasta la chapa de contacto 40, durante la fundición por
inyección a través de pasadores de posición para la chapa de
contacto 40. Con la excepción del borde interior de las solapas 42,
las lengüetas de contacto del claxon 46 y las solapas 48, la chapa
de contacto está totalmente incrustada en la pieza de soporte 52. La
sección 64 de cada pieza de soporte 52, que está dispuesta
alrededor de la lengüeta de contacto del claxon 46, forma un
bastidor cerrado en la periferia, alrededor de la lengüeta de
contacto del claxon 46 respectiva, de manera que las lengüetas de
contacto del claxon 46 están protegidas lateralmente contra la
actuación de la fuerza que conduciría a la flexión de las mismas.
También la altura de la sección 64 (medida en la dirección X) está
seleccionada para que la sección 64 se proyecte hacia arriba y
hacia abajo frente a la lengüeta de contacto del claxon 46
asociada. De esta manera debe protegerse la lengüeta de contacto del
claxon 46 también contra flexión imprevista a través de la
actuación de la fuerza desde arriba o desde abajo. La sección 64
rodea la lengüeta de contacto del claxon 46 asociada, por decirlo
así, como un bastidor de protección.
Para la simplificación de la fijación de las
unidades de contacto del claxon del volante 22 en la placa de
soporte están formados integralmente unos salientes de retención 70
en la pieza de soporte 52, que se ocupan, después de la inserción
en orificios correspondientes, de un bloqueo de las unidades de
contacto del claxon del volante 22 en la placa intermedia 20.
En la proximidad de las secciones 64 están
formados integralmente todavía en cada pieza de soporte 52 unos
apéndices 74, que presentan una elevación 76 en forma de anillo.
Sobre las elevaciones 76, que actúan como soporte se colocan
fácilmente los muelles 28 desde arriba, para amarrarlos en la pieza
de soporte 52.
Cuando se aplica una presión sobre el módulo de
bolsa de gas 10 en la dirección de movimiento de conexión X se
comprimen los muelles 28, hasta que los contactos 32 presionan
suavemente contra las lengüetas de contacto del claxon 46, para
cerrar el circuito de conexión del claxon.
Claims (9)
1. Unidad de contacto del claxon del volante
con una chapa de contacto (40),
y con una pieza de soporte (52) de plástico, en
la que la chapa de contacto (40) posee una lengüeta de contacto del
claxon (46) que se proyecta libremente que, vista en la dirección
del movimiento de conexión (X), está rodeada por la pieza de soporte
(52),
caracterizada porque la chapa de contacto
(40) está incrustada en la pieza de soporte (52) de plástico y está
alojada en ésta,
y la pieza de soporte (52) se proyecta en y en
contra de la dirección del movimiento de conexión (X) al menos en
aquella sección (64) con la que rodea la lengüeta de contacto del
claxon (46), frente a la lengüeta de contacto del claxon (46).
2. Unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la
lengüeta de contacto del claxon (46) está acodada inclinada frente
al resto de la chapa de contacto (40).
3. Unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la pieza de soporte (52), vista en la
dirección del movimiento de conexión (X), rodea totalmente la chapa
de contacto (40).
4. Unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la sección (64) de la pieza de soporte
(52), que rodea la lengüeta de contacto del claxon (46) es un
anillo cerrado en la periferia.
5. Unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la pieza de soporte (52) posee al menos
un alojamiento formado integralmente para el muelle de recuperación
(28).
6. Unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque la pieza de soporte (52) está fabricada
a través de inyección alrededor de la chapa de contacto (40).
7. Unidad de contacto del claxon del volante de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque una chapa de contacto (40) tiene varias
lengüetas de contacto del claxon (46), que están rodeadas en cada
caso por una sección (64) asociada de la pieza de soporte (52).
8. Módulo, con una placa intermedia (20) para un
módulo de bolsa de gas, en la que está fijado el módulo de bolsa de
gas (10), y con al menos una unidad de contacto del claxon del
volante (22) de acuerdo con una de las reivindicaciones
anteriores.
9. Módulo de acuerdo con la reivindicación 8,
caracterizado porque en la pieza de soporte (52) está formado
integralmente al menos un saliente de retención (70) para el amarre
en la placa intermedia (20).
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