ES2305733T3 - Dispositivo de reclinacion de respaldo de asiento para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de reclinación (24) de respaldo de asiento de vehículo, que comprende: una consola fija (34) de montaje sobre un cojín de asiento de un asiento de un vehículo en el cual va a ser utilizado el dispositivo de reclinación (24); una consola de basculación (44) que está montada para su desplazamiento de basculación alrededor de un eje de basculación situado sobre la consola fija (34) y que está adaptada para montar un respaldo de asiento del asiento de un vehículo; un mecanismo de enclavamiento (50) que tiene un linguete de enclavamiento (52) montado sobre la consola fija (34) para su desplazamiento entre unas posiciones enclavada y desenclavada con respecto a la consola de basculación (44), trabando el linguete de enclavamiento (52) la consola de basculación (44) en la posición enclavada para enclavar la consola de basculación (44) contra el desplazamiento de basculación sobre la consola fija (34) extendiéndose el respaldo de asiento soportado por la consola de basculación (44) en una posición genéricamente vertical, y destrabándose el linguete de enclavamiento (52) de la consola de basculación (44) en la posición desenclavada para permitir su basculación sobre la consola fija (34) de forma que el respaldo del asiento pueda pivotar con respecto al cojín de asiento; una leva de control (54) montada sobre la consola fija (34) para su desplazamiento entre las posiciones de bloqueo y liberada con respecto al linguete de enclavamiento (52), trabando la leva de control (54) el linguete de enclavamiento (52) en su posición de bloqueo para mantener el linguete de enclavamiento (52) en su posición enclavada, y siendo la leva de control (54) amovible hasta la posición liberada para desplazar el linguete de enclavamiento (52) hasta su posición desenclavada; y un retén (56) montado sobre la consola fija (34) para su desplazamiento entre la posición bloqueada y la posición liberada con respecto al linguete de enclavamiento (52); caracterizado porque: un primer resorte (64) proporciona el único empuje de la leva de control (54) y este empuje es en una dirección hacia la posición de bloqueo de la leva de control, un segundo resorte (72) empuja el retén (56) hacia su posición bloqueada con respecto al linguete de enclavamiento (52) de forma que el retén traba el linguete de enclavamiento (52) tras su desplazamiento hasta la posición desenclavada mediante la leva de control (54) para mantener el linguete de enclavamiento (52) contra el desplazamiento hasta la posición enclavada, y la consola de basculación (44) tras su basculación sobre la consola fija (34) cuando el respaldo del asiento bascula hacia atrás hasta su posición vertical trabando y desplazando el retén (56) contra el empuje del segundo resorte (72) hasta su posición de liberación respecto del linguete de enclavamiento de forma que el linguete de enclavamiento puede desplazarse hasta su posición enclavada de encaje con la consola de basculación (44) para impedir el desplazamiento ulterior de basculación de forma que el respaldo del asiento quede entonces mantenido en su posición vertical.
Description
Dispositivo de reclinación de respaldo de
asiento para vehículos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de reclinación de respaldo de asiento para situar el
respaldo de un asiento de un vehículo en una posición de extensión
vertical y para permitir selectivamente la basculación hacia
delante del respaldo del asiento.
Los asientos de vehículos han incluido en la
técnica anterior unos dispositivos de reclinación que proporcionan
la colocación del respaldo de un asiento sobre un cojín de asiento
en una posición extendida erecta permitiendo al tiempo su
basculación hacia delante. Dicha basculación hacia delante es útil
en diferentes aplicaciones, como por ejemplo cuando el respaldo del
asiento bascula hacia delante de forma que su lado trasero se
orienta en dirección vertical y proporciona un piso de carga o
cuando el asiento es un asiento frontal que bascula hacia delante
para permitir el acceso al asiento trasero en un vehículo de dos
puertas.
Las patentes de la técnica anterior encontradas
durante una investigación llevada a cabo en conexión con la
presente invención incluyen: Patentes estadounidenses: 3,736,026 de
Ziegler et al.; 5,154,476 de Haider et al.; 5,690,386,
de Chabanne; 5,718,481 de Robinson; y 6,454,355 de Biletskiy; y la
Publicación de Solicitud de Patente estadounidense No. US
2002/0135216 A1 de Hamelin et al.
Así mismo el documento DE 3611929 también
describe un dispositivo de enclavamiento para abatir hacia delante
respaldos de asientos. Incluye un linguete de enclavamiento fijado a
una posición destrabada para impedir que resulte bloqueada de
manera involuntaria debido a la carga del cojín de asiento en el
estado basculado hacia delante. Se corresponde con el preámbulo de
la reivindicación 1.
Constituye un objeto de la presente invención
proporcionar un dispositivo de reclinación mejorado de respaldo de
asiento de vehículo.
Al llevar a cabo el objeto anterior, el
dispositivo de reclinación de respaldo de asiento de vehículo de la
invención muestra las características de la reivindicación 1.
El dispositivo de reclinación de respaldo de
asiento de vehículo tiene un linguete fijo construido para incluir
un par de porciones de consola separadas entre las cuales están
montadas la consola de basculación, el linguete de enclavamiento,
la leva de control y el retén. Más concretamente el linguete de
enclavamiento, la leva de control y el retén están montados
mediante pivote entre las porciones de consola separadas de la
consola fija.
La consola de basculación del dispositivo de
reclinación está construida para incluir una pluralidad de dientes
y el linguete de enclavamiento incluye una pluralidad de dientes de
enclavamiento que están engranados con los dientes de la consola de
basculación en diferentes emplazamientos dentro de la posición
enclavada para situar en posición angular la consola de
basculación. Una conexión de basculación soporta mediante pivote el
linguete de enclavamiento sobre la consola fija para el
desplazamiento de basculación entre sus posiciones enclavada y
desenclavada.
La construcción del linguete de enclavamiento
incluye una porción de bloqueo y un brazo de liberación. Una
conexión de basculación soporta mediante pivote la leva de control
sobre la consola fija para su desplazamiento entre sus posiciones
de bloqueo y liberada. El primer resorte mencionado presiona
mediante pivote la leva de control hacia su posición de bloqueo
para que encaje con la porción de bloqueo del linguete de
enclavamiento. Una conexión de liberación del dispositivo de
reclinación bascula de manera selectiva la leva de control hasta su
posición liberada contra su empuje por resorte hasta que encaja con
el brazo de liberación del linguete de enclavamiento para desplazar
el linguete de enclavamiento desde su posición enclavada hasta su
posición desenclavada.
El linguete de enclavamiento incluye al menos un
diente de enganche, una conexión basculante monta mediante pivote
el retén sobre la consola fija para su desplazamiento entre sus
posiciones bloqueada y liberada. El retén incluye un brazo de
enganche que tiene un diente de cerrojo para trabar el diente de
enganche del linguete de enclavamiento en la posición bloqueada del
retén para retener el linguete de enclavamiento en la posición
desenclavada. El retén incluye también un brazo presionante que se
extiende desde la conexión de basculación del retén en la dirección
opuesta del brazo de enganche. El segundo resorte traba el brazo
presionante del retén para presionar mediante pivote el retén hacia
su posición bloqueada, y la consola de basculación tras su
basculación hasta la posición vertical del respaldo del asiento
traba el brazo de enganche del retén para bascular el retén de
forma que su diente de enganche libera el diente de enganche del
linguete de enclavamiento para permitir que el brazo de control
pivote bajo el ímpetu de su empuje de resorte hasta la posición de
bloqueo y de esta forma retiene el linguete de enclavamiento en su
posición
enclavada.
enclavada.
En su construcción divulgada, el linguete de
enclavamiento incluye un par de dientes de cerrojo que son trabados
por el diente de cerrojo situados sobre el diente de cerrojo del
retén.
Los objetos, características y ventajas de la
presente invención serán fácilmente aprecidos con la descripción
detallada de las formas de realización preferentes tomadas en
combinación con los dibujos que se acompañan.
La Figura 1 es una vista en alzado lateral de un
vehículo con las puertas frontal y trasera cortadas para ilustrar
los asientos del vehículo que incluyen un asiento trasero que tiene
un dispositivo de reclinación de respaldo de asiento construido de
acuerdo con la presente invención.
La Figura 2 es una vista en perspectiva del
dispositivo de reclinación de respaldo de asiento de la invención
tomada genéricamente desde un lado del dispositivo de
reclinación.
La Figura 3 es una vista en alzado lateral del
dispositivo de reclinación tomado genéricamente desde el mismo lado
de la Figura 2 pero con una porción de consola de una consola fija
retirada para ilustrar la forma en la que la consola de basculación
del respaldo de asiento es soportada y situada por los componentes
de los dispositivos de reclinación.
La Figura 4 es una vista en perspectiva del
dispositivo de reclinación similar a la de la Figura 2 pero tomada
desde su lado opuesto para ilustrar mejor su estructura.
La Figura 5 es una vista esquemática que ilustra
los componentes del dispositivo de reclinación situados para
mantener el respaldo del asiento trasero en su posición de la Figura
1 de bloqueo vertical indicado con la línea de trazo continuo.
La Figura 6 es una vista esquemática del
dispositivo de reclinación similar a la de la Figura 5 pero que
muestra un estado liberado en el que su consola de basculación del
respaldo de asiento es liberada para bascular hacia delante.
La Figura 7 es una vista similar a la de la
Figura 6 después de que el respaldo del asiento ha basculado hacia
delante hasta una posición de piso de carga horizontal como se
muestra mediante la representación en línea de puntos en la Figura
1.
La Figura 8 es una vista esquemática similar a
la de la Figura 5 pero que muestra el dispositivo de reclinación
con su consola de basculación enclavada para mantener el respaldo
del asiento en su posición inclinada más atrasada como se muestra
mediante la representación en línea de puntos en la Figura 1.
La Figura 9 es una vista esquemática similar a
la de la Figura 8 pero que muestra el dispositivo de reclinación
enclavado de forma que la consola de basculación sitúa el respaldo
del asiento en la posición más adelantada de asentamiento vertical
hacia delante mediante la representación de la línea de puntos de la
Figura 1.
Con referencia a la Figura 1, se ilustra un
vehículo genéricamente indicado mediante la referencia numeral 10
con unas puertas laterales frontal y trasera parcialmente cortadas
para dejar al descubierto los asientos frontal y trasero 12 y 14,
respectivamente, montados sobre el piso 16 del vehículo de cualquier
forma convencional. El asiento frontal 12 incluye un dispositivo de
reclinación 18 para la colocación angular de un respaldo de asiento
20 del asiento frontal sobre un cojín de asiento 22 del asiento
frontal. El asiento trasero 14 incluye un dispositivo de
reclinación 24 indicado con líneas ocultas que está construido de
acuerdo con la presente invención para situar un respaldo de
asiento 26 del asiento trasero sobre su cojín de asiento asociado
28. Como se describe más adelante con mayor detalle, el dispositivo
de reclinación 24 es operable para situar el respaldo 26 del
asiento en posiciones verticales angulares diferentes y también para
permitir la basculación hacia delante del respaldo del asiento
hacia abajo hasta una posición horizontal en la que su lado trasero
encarado verticalmente proporciona un piso de carga que coopera con
el piso de carga situado en la parte trasera del asiento trasero de
un compartimiento de carga.
Debe apreciarse que el dispositivo de
reclinación 24 puede también ser utilizado en el asiento frontal de
un vehículo de dos puertas para permitir la basculación del respaldo
del asiento hacia delante que facilite el acceso al asiento
trasero.
Todavía con referencia a la Figura 1, cualquier
tipo de asidero de liberación convencional 30 está montado sobre el
respaldo 26 del asiento trasero, preferentemente en su extremo
superior, y está conectado al extremo superior de un cable de
liberación 32. Un extremo inferior del cable de liberación 32 está
conectado al dispositivo de reclinación 24 como se expondrá con
mayor detalle más adelante para proporcionar un accionamiento de
liberación que desenclave el dispositivo de reclinación para
permitir la basculación del respaldo del asiento.
Con referencia a las Figuras 2 a 4, el
dispositivo de reclinación 24 incluye una consola fija 34 para su
montaje sobre el cojín de asiento del vehículo sobre un bastidor no
mostrado de éste mediante los pertinentes medios de sujeción que se
extienden a través de unos agujeros de conexión 36. Esta consola
fija 34 incluye un par de porciones separadas 38 de la consola
entre las cuales están montados la mayoría de los componentes del
dispositivo de reclinación, como se expondrá con mayor detalle más
adelante. Las porciones separadas 38 de la consola están hechas de
acero con unas formaciones estampadas 40 incluyendo nervaduras,
depresiones, etc. que proporcionan el reforzamiento de la consola
fija. Unas conexiones 42, unas conexiones de basculación que
soportan los componentes del dispositivo de reclinación, de acuerdo
con lo descrito con mayor detalle más adelante, y unos bujes que
definen los agujeros de conexión 36 cooperan todos para proporcionar
la relación separada entre sí de las porciones de consola 34 de
forma que los componentes del dispositivo de reclinación pueden ser
montados entre ellos para el enclavamiento y liberación del
dispositivo de reclinación como se describirá con mayor detalle más
adelante.
Todavía con referencia a las Figuras 2 a 4, el
dispositivo de reclinación 24 incluye también una consola de
basculación 44 que está montada mediante una conexión de pivote 46
sobre el extremo superior de la consola fija 34 para su
desplazamiento de basculación alrededor de un eje de basculación A.
Esta consola de basculación 44 proporciona el montaje del cojín
asociado del asiento del vehículo mediante unos conectores no
mostrados que se extienden a través de los agujeros de conexión 48
y se fijan a un bastidor no mostrado del respaldo del asiento. Esta
consola de basculación 44 está situada entre las porciones de
consola separadas 38 de la consola fija 34 para su desplazamiento
basculante el cual desplaza el respaldo del asiento entre las
diferentes posiciones inclinadas verticales y la posición
horizontal hacia delante de carga previamente descrita en conexión
con la Figura 1.
Como se ilustra de forma óptima en las Figuras
3, 5 y 6, el dispositivo de reclinación 24 incluye un mecanismo de
enclavamiento 50 que tiene un linguete de enclavamiento 52 montado
sobre la consola fija 34 entre sus porciones de consola separadas
38 para el desplazamiento entre una posición enclavada que se
muestra en las Figuras 3 y 5 una posición liberada que se muestra
en la Figura 6. En la posición enclavada que se muestra en las
Figuras 3 y 5, el linguete de enclavamiento 52 traba la consola de
basculación 44 para enclavar la consola de basculación contra el
movimiento de basculación de la consola fija 34 siendo soportado el
respaldo del asiento mediante la consola de basculación que se
extiende genéricamente en posición vertical como se describió
anteriormente en conexión con la Figura 1. En la posición liberada
que se muestra en la Figura 6, el linguete de enclavamiento 52 está
destrabado de la consola de basculación 44 para permitir su
basculación sobre la consola fija 34 de forma que el respaldo del
asiento pueda bascular con respecto al cojín de asiento.
Como se ilustra con referencia a las Figuras 3,
5 y 6, el dispositivo de reclinación 24 incluye también una leva de
control 54 montada sobre la consola fija 34 entre sus porciones
separadas 38 de la consola para su desplazamiento entre una
posición de bloqueo con respecto al linguete de enclavamiento 52,
como se muestra en las Figuras 3 y 5, y una posición liberada con
respecto al linguete de enclavamiento, como se muestra en la Figura
6. En la posición de bloqueo mostrada en las Figuras 3 y 5, la leva
de control 54 traba y retiene el linguete de enclavamiento 52 en su
posición enclavada de encaje con la consola de basculación 44 para
impedir que el respaldo del asiento bascule. La leva de control 54
es amovible hasta la posición liberada mostrada en la Figura 6 para
desplazar el linguete de enclavamiento 52 hasta su posición
desenclavada de desconexión de la consola de basculación 44 con el
fin de permitir que el respaldo del asiento bascule entre diferentes
posiciones, de acuerdo con lo anteriormente descrito.
Como se ilustra también con referencia a las 3,
5 y 6, el dispositivo de reclinación 24 incluye también un retén 56
montado sobre la consola fija 34 entre sus porciones separadas 38
de la consola para su desplazamiento entre una posición bloqueada
con respecto al linguete de enclavamiento 52, como se muestra en la
Figura 6, y una posición liberada con respecto al linguete de
enclavamiento, como se muestra en las Figuras 3 y 5. Tras el
desplazamiento de la leva de control 54 para desplazar el linguete
de enclavamiento 52 hasta la posición desenclavada de la Figura 6,
el retén 56 traba el linguete de enclavamiento para mantener el
linguete de enclavamiento contra su desplazamiento hasta su
posición enclavada. Tras la basculación de la consola de basculación
44 sobre la consola fija 34, cuando el respaldo del asiento bascule
hacia atrás hasta su posición vertical, la consola de basculación
traba el retén 56, como se muestra en la Figura 5, y desplaza el
retén hasta su posición liberada de liberación del linguete de
enclavamiento 52 para que el linguete de enclavamiento pueda
desplazarse hasta su posición enclavada de encaje con la consola de
basculación 34 para impedir el desplazamiento de basculación
adicional de forma que el respaldo del asiento es mantenido en su
posición vertical.
De acuerdo con lo anteriormente mencionado, la
consola fija 34 incluye un par de porciones separadas 38 de la
consola entre las cuales están montados la consola de basculación
44, el linguete de enclavamiento 52, la leva de control 54 y el
retén 56 para su desplazamiento de acuerdo con lo anteriormente
descrito. La consola de basculación 44, de acuerdo con lo
anteriormente mencionado, está montada para su desplazamiento de
basculación mediante su conexión de pivote 46. Así mismo, el
linguete de enclavamiento 52 está montado para su desplazamiento de
basculación entre sus posiciones enclavada y desenclavada mediante
una conexión de pivote 58. De modo similar, la leva de control 54
está montada mediante una conexión de pivote 60 para su
desplazamiento basculante entre su posición de bloqueo mostrada en
las Figuras 3 y 5, y su posición liberada mostrada en la Figura 6, y
el retén 56 está montado mediante una conexión de pivote 62 para su
desplazamiento basculante entre su posición bloqueada, mostrada en
la Figura 6, y su posición desbloqueada, mostrada en las Figuras 3 y
5.
Como se muestra en las Figuras 2 y 3, el
dispositivo de reclinación 24 incluye un primer resorte 64 que
presiona la leva de control 54 hasta su posición de bloqueo de las
Figuras 3 y 5. Este primer resorte es de tipo espiral y está
montado sobre el lado orientado hacia fuera de una de las porciones
separadas 38 de la consola como se muestra en la Figura 2. Más
concretamente, este resorte espiral tiene un extremo exterior 64 que
está enganchado a una brida de conexión 68 de la porción adyacente
38 de la consola y tiene un extremo interior 70 conectado a la
conexión basculante 60 de la leva de control 54 para presionar la
leva de control hacia su posición bloqueada que se ilustra en las
Figuras 3 y 5.
El dispositivo de reclinación 24 incluye también
un segundo resorte 72 que está situado entre las porciones
separadas 38 de la consola de la consola fija 34 y presiona el retén
56 hacia su posición de enganche que se muestra en la Figura 6 en
encaje de enganche con el linguete de enclavamiento 52 de acuerdo
con lo anteriormente descrito. Más concretamente, el resorte 72 se
extiende alrededor del buje que define uno de los agujeros de
conexión 36 que tiene un primer brazo 74 trabado con el retén 56 y
un segundo brazo 76 trabado con el buje que define el otro agujero
de conexión 36 para proporcionar el empuje en sentido dextrorso del
retén.
Como se muestra en la Figura 3, la consola de
basculación 44 incluye una pluralidad de dientes 78 que se extienden
en arco alrededor del eje de basculación A y el linguete de
enclavamiento 52 incluye una pluralidad de dientes de enclavamiento
80 que se extienden en arco que pueden ser trabados con los dientes
de basculación 78 de la consola en diferentes emplazamientos. Más
concretamente, los dientes de enclavamiento 80 del linguete de
enclavamiento traban los dientes de basculación 78 de la consola en
la posición de la Figura 5 para mantener el respaldo del asiento en
su posición vertical intermedia de la línea de trazo continuo de la
Figura 1. En la posición enclavada de la Figura 8, la consola de
basculación 44 queda situada mediante el linguete de enclavamiento
52 de forma que el respaldo del asiento está en su posición vertical
inclinada más retrasada, que se muestra en la Figura 1. De modo
similar, la posición enclavada de la Figura 9 muestra la consola de
basculación 44 enclavada por el linguete de enclavamiento 52 de
forma que el respaldo del asiento está en su posición vertical más
hacia delante mostrada mediante la representación en línea de puntos
de la Figura 1.
Como se muestra en las Figuras 5 y 6, el
linguete de enclavamiento 52 incluye una porción de bloqueo 82 que
es trabada por la leva de control 54 en su posición de bloqueo para
mantener el linguete de enclavamiento en su posición enclavada, y
el linguete de enclavamiento 52 incluye también un brazo de
liberación 84 que traba la leva de control 54 tras su
desplazamiento contra su empuje por resorte para desplazar el
linguete de enclavamiento hasta su posición liberada. Este
enclavamiento de la leva de control es suministrada por una
conexión de liberación 86 con el cable de liberación 32 como se
muestra en la Figura 4. Más concretamente, esta conexión de
liberación 86 está situada sobre el lado encarado hacia fuera de la
porción separada 38 de la consola situada sobre el lado opuesto del
medio de reclinación del resorte espiral 70 mostrado en la Figura
2 para presionar la conexión de basculación 60 de la leva de control
de acuerdo con lo anteriormente descrito. Más concretamente, esta
conexión de liberación 86 mostrada en la Figura 4 incluye un brazo
de palanca 88 que tiene un extremo interior fijado a la conexión de
basculación 60 de la leva de control y que tiene un extremo
exterior sujeto a un alambre de control 90 del cable de liberación
32 cuya vaina 92 está fijada a la brida 94 de la consola. Así, el
accionamiento del cable de liberación 32 hace bascular la palanca 88
de forma que la conexión de basculación 60 rota contra el empuje
del resorte espiral 64 mostrado en la Figura 2 para proporcionar la
basculación de la leva de control en dirección dextrorso desde la
posición de bloqueo de la Figura 5 hasta la posición liberada de la
Figura 6.
El linguete de enclavamiento 52, como se muestra
en las Figuras 5 y 6, incluye un par de dientes de enganche 96 y el
retén 56 tiene un brazo de bloqueo 98 que incluye un diente de
enganche 100 para la traba de ambos dientes de enganche 96 situados
sobre el linguete de enclavamiento 92, como se muestra en la Figura
6. El retén 56 incluye también un brazo de empuje 102 que se
extiende en dirección opuesta desde la conexión de basculación 62
como el brazo de enganche 98 y es trabado por el brazo 74 del
resorte 72 para proporcionar el empuje en sentido dextrorso del
retén.
Cuando el respaldo del asiento está en la
posición horizontal de carga, como se ilustra en la Figura 7, el
desplazamiento hacia atrás hasta la posición vertical hace bascular
la consola de basculación 44 en sentido dextrorso a través de la
posición de la Figura 6 hasta la posición ilustrada en cualquiera de
las Figuras 5, 8 o 9 tras lo cual la traba de la consola de
basculación con el brazo de enganche 98 del retén 56 desplaza el
retén en sentido sinistrorso contra su empuje de resorte mediante el
brazo de resorte 74 para destrabar el linguete de enclavamiento y
los dientes 96 y 100 de enganche del retén. El desengranaje de los
dientes de enganche permite el desplazamiento del linguete de
enclavamiento 52 hasta su posición enclavada desplazándose entonces
la leva de control 54 hasta su posición de bloqueo bajo su empuje
por resorte para proporcionar el enclavamiento del dispositivo de
reclinación.
Aunque se ha descrito con detalle la forma de
realización preferente para llevar a la práctica la invención, los
familiarizados con la técnica a la cual se refiere la presente
invención advertirán que existen diseños y formas de realización
alternativos para llevar a la práctica la invención de acuerdo con
lo definido por las reivindicaciones subsecuentes.
Claims (7)
1. Un dispositivo de reclinación (24) de
respaldo de asiento de vehículo, que comprende:
- una consola fija (34) de montaje sobre un cojín de asiento de un asiento de un vehículo en el cual va a ser utilizado el dispositivo de reclinación (24);
- una consola de basculación (44) que está montada para su desplazamiento de basculación alrededor de un eje de basculación situado sobre la consola fija (34) y que está adaptada para montar un respaldo de asiento del asiento de un vehículo;
- un mecanismo de enclavamiento (50) que tiene un linguete de enclavamiento (52) montado sobre la consola fija (34) para su desplazamiento entre unas posiciones enclavada y desenclavada con respecto a la consola de basculación (44), trabando el linguete de enclavamiento (52) la consola de basculación (44) en la posición enclavada para enclavar la consola de basculación (44) contra el desplazamiento de basculación sobre la consola fija (34) extendiéndose el respaldo de asiento soportado por la consola de basculación (44) en una posición genéricamente vertical, y destrabándose el linguete de enclavamiento (52) de la consola de basculación (44) en la posición desenclavada para permitir su basculación sobre la consola fija (34) de forma que el respaldo del asiento pueda pivotar con respecto al cojín de asiento;
- una leva de control (54) montada sobre la consola fija (34) para su desplazamiento entre las posiciones de bloqueo y liberada con respecto al linguete de enclavamiento (52), trabando la leva de control (54) el linguete de enclavamiento (52) en su posición de bloqueo para mantener el linguete de enclavamiento (52) en su posición enclavada, y siendo la leva de control (54) amovible hasta la posición liberada para desplazar el linguete de enclavamiento (52) hasta su posición desenclavada; y
- un retén (56) montado sobre la consola fija (34) para su desplazamiento entre la posición bloqueada y la posición liberada con respecto al linguete de enclavamiento (52);
caracterizado porque:
- un primer resorte (64) proporciona el único empuje de la leva de control (54) y este empuje es en una dirección hacia la posición de bloqueo de la leva de control,
- un segundo resorte (72) empuja el retén (56) hacia su posición bloqueada con respecto al linguete de enclavamiento (52) de forma que el retén traba el linguete de enclavamiento (52) tras su desplazamiento hasta la posición desenclavada mediante la leva de control (54) para mantener el linguete de enclavamiento (52) contra el desplazamiento hasta la posición enclavada, y la consola de basculación (44) tras su basculación sobre la consola fija (34) cuando el respaldo del asiento bascula hacia atrás hasta su posición vertical trabando y desplazando el retén (56) contra el empuje del segundo resorte (72) hasta su posición de liberación respecto del linguete de enclavamiento de forma que el linguete de enclavamiento puede desplazarse hasta su posición enclavada de encaje con la consola de basculación (44) para impedir el desplazamiento ulterior de basculación de forma que el respaldo del asiento quede entonces mantenido en su posición vertical.
2. El dispositivo de reclinación (24) de
respaldo de asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1
en el que la consola fija (34) incluye un par de porciones
separadas (38) de la consola entre las cuales están montados la
consola de basculación (44), el linguete de enclavamiento (52), la
leva de control (54) y el retén (56).
3. El dispositivo de reclinación de respaldo de
asiento de vehículo de la reivindicación 2 en el que el linguete de
enclavamiento (52), la leva de control (54), y el retén (56) están
montados mediante pivote entre las porciones separadas (38) de la
consola de la consola fija (34).
4. El dispositivo de reclinación de respaldo de
asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1 en el que la
consola de basculación (44) incluye una pluralidad de dientes (78),
incluyendo el linguete de enclavamiento (52) una pluralidad de
dientes de enclavamiento (80) que están engranados con los dientes
(78) de la consola de basculación (44) en emplazamientos diferentes
en la posición enclavada para situar angularmente la consola de
basculación (44), y una conexión de basculación (58) que soporta
mediante pivote el linguete de enclavamiento (52) situado sobre
la consola fija (34) para su desplazamiento de basculación entre sus
posiciones enclavada y desenclavada.
5. El dispositivo de reclinación (24) de
respaldo de asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 4,
en el que el linguete de enclavamiento (52) incluye una porción de
bloqueo (52), un brazo de liberación (84), una conexión de
basculación (60) que soporta mediante pivote el brazo de control
(54) situado sobre la consola fija (34) para su desplazamiento
entre sus posiciones de bloqueo y liberada, y una conexión de
liberación (86) para hacer bascular de modo selectivo la leva de
control (54) hasta su posición liberada contra el empuje del primer
resorte (64) hasta encajar con el brazo de liberación (84) del
linguete de enclavamiento (52) para desplazar el linguete de
enclavamiento (52) desde su posición enclavada hasta su posición
desenclavada.
6. El dispositivo de reclinación (24) de
respaldo de asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 5
en el que el linguete de enclavamiento (52) incluye también al
menos un diente de enganche (96), una conexión de pivote (62) que
monta mediante pivote en el retén (56) situado sobre la consola fija
(34) para su desplazamiento entre sus posiciones enganchada y
liberada, incluyendo el retén (56) un brazo de enganche (98) que
tiene un brazo de enganche (100) para engranar con el diente del
enganche (96) del linguete de enclavamiento (52) en la posición
enganchada del retén (56) para mantener el linguete de enclavamiento
(52) en la posición desenclavada, incluyendo el retén (56) un brazo
de empuje (102) que se extiende desde la conexión de basculación
(62) del retén (56) en la dirección opuesta al brazo de enganche
(98), trabando el segundo resorte (72) del brazo de empuje (102)
del retén (56) para presionar mediante pivote el retén (56) hacia su
posición enganchada, y trabando la consola de basculación (44),
tras su basculación hasta la posición vertical del respaldo del
asiento, el brazo de enganche (98) del retén para bascular el retén
(56) de forma que su diente de enganche (100) se desengrane del
diente de enganche (96) del linguete de enclavamiento (52) para
permitir que la leva de control (54) pivote bajo el ímpetu del
primer resorte (64) hasta la posición de bloqueo y de esta forma
mantenga el linguete de enclavamiento (52) en su posición
enclavada.
7. El dispositivo de reclinación de respaldo de
asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 6, en el que
el linguete de enclavamiento (52) incluye un par de dientes de
enganche (96).
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