ES2307639T3 - Mejoras en y relativas a vehiculos de transporte de animales vivos. - Google Patents
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Abstract
Un vehículo de transporte para transportar animales vivos, comprendiendo el vehículo de transporte (12): una entrada de aire en el extremo posterior del vehículo de transporte, una salida de aire en la parte anterior del vehículo de transporte, unos medios de flujo de aire (30) en el que los medios de flujo de aire (30) producen un flujo de aire en la dirección del desplazamiento del vehículo de transporte, caracterizado porque los medios de flujo de aire (30) están dispuestos para aspirar el aire a través de la entrada hacia la salida y proyectar el aire desde el interior de la zona para los animales vivos del vehículo de transporte (12) a la atmósfera exterior, de manera que los medios de flujo de aire (30) complementan el flujo de aire natural desde la entrada de aire hacia la salida de aire, producido por el movimiento del vehículo de transporte (12) en la dirección de desplazamiento (26) del vehículo de transporte (12).
Description
Mejoras en y relativas a vehículos de transporte
de animales vivos.
La presente invención se refiere a un vehículo
de transportes para animales vivos, un procedimiento para
transportar animales vivos y especialmente, pero no limitado a
ello, un vehículo de transporte para animales vivos que presenta un
flujo de aire mejorado a través del mismo.
Los vehículos de transporte para animales vivos,
ya sean del tipo de una cabina integrada más una zona de
transporte, ya sean los que comprenden un remolque que forma una
zona de transporte para los animales vivos para ser arrastrado por
un camión, debe tener suficiente flujo de aire en su interior con el
fin de que los animales vivos lleguen a su destino en buenas
condiciones y no angustiados. El término animales vivos incluye
todos los animales adecuados para ser transportados, por ejemplo
gallinas, cerdos, corderos y vacas. El flujo de aire debe
proporcionar tanto aire frío como aire fresco. Además, el remolque
debe hacer un uso eficaz del espacio con el fin de que el
transporte resulte económico.
Actualmente, son conocidos los vehículos de
transporte para animales vivos 10 los cuales pueden comprender un
remolque 12 provisto de uno, dos, tres, cuatro o más niveles. En el
ejemplo de la figura 1 están representados tres niveles 14, 16 y
18. Cada nivel 14, 16, 18 tiene una sección de parrilla alargada 20
para permitir que el aire fluya dentro del remolque. Sin embargo,
durante el transporte el flujo de aire a través de la sección de la
parrilla puede ser bajo. Por consiguiente, están provistos una
pluralidad de ventiladores eléctricos 22 a lo largo de la longitud
del remolque 12 y fijados en el interior de las secciones de la
parrilla. Sin embargo, el funcionamiento de estos ventiladores
eléctricos 22 no es eficaz y una parte del flujo de aire
simplemente pasa a través del ventilador y vuelve a entrar en el
remolque a través de la parrilla y después de vuelta a través del
ventilador. Por consiguiente, estos ventiladores eléctricos no
mejoran eficaz ni económicamente las condiciones de los animales
vivos.
Con el fin de satisfacer las normas y los
reglamentos, los vehículos de transporte para animales vivos se
deben limpiar frecuentemente. Esto se puede realizar dos o más veces
cada día dependiendo del viaje que se deba emprender. En los
vehículos de transporte de la técnica anterior, como se representa
en la figura 1, los ventiladores eléctricos y sus componentes están
expuestos y, durante la limpieza, se estropean frecuentemente. Cada
ventilador debe tener una batería de 24 V asociada con el mismo con
el fin de accionar el ventilador. Por consiguiente, cada vehículo
de transporte debe alojar también numerosas baterías y debe tener
también baterías de repuesto a bordo. Resultaría caro proporcionar
numerosos ventiladores resistentes al agua los cuales todavía
correrían el riesgo de estropearse. La limpieza de los ventiladores
no se puede llevar a cabo con mucho cuidado debido al tiempo
implicado. Por consiguiente, la utilización de ventiladores
eléctricos en los vehículos de transporte de la técnica anterior no
es eficaz y no produce un flujo de aire efectivo. Además, como
resultado de los fallos frecuentes de estos ventiladores, las normas
y los reglamentos pueden requerir que el vehículo de transporte
para animales vivos disponga de ventiladores de repuesto para el
caso en que fallen.
La patente US nº 2.610.567 describe un sistema
de ventilación y calefacción para utilizar particularmente en
camiones que transportan pollos. El sistema pretende proporcionar
una distribución uniforme de aire a los pollos en todo momento
tanto mediante la recirculación del aire, calentado o de otro modo,
como suministrando aire fresco al interior del camión.
La patente EP 0 323 196 describe un sistema de
circulación de aire para una cámara termostática. En la cámara y en
las partes de entrada provistas opuestas a la puerta de la cámara y
primero a través de cuarto conductos de aire que están previstos
para circular aire caliente bajo la influencia de un soplador.
El documento FR 1 106 051 describe un sistema de
ventilación forzada para utilizarlo en vehículos para transportar
bienes perecederos.
Un objetivo de la presente invención consiste en
superar por lo menos un problema asociado con la técnica anterior
al que se hace referencia tanto en la presente memoria como no.
Según la presente invención se proporciona un
aparato y un procedimiento como se establece en las reivindicaciones
adjuntas. Otras características de la invención se pondrán
claramente de manifiesto a partir de las reivindicaciones
subordinadas y la descripción siguiente.
La presente invención se describirá a
continuación, únicamente a título de ejemplo, haciendo referencia a
los dibujos siguientes, en los que:
La figura 1 es una vista lateral de un vehículo
de transporte para animales vivos de la técnica ante-
rior.
rior.
La figura 2 es una vista en planta esquemática
de una forma de realización preferida de un vehículo de transporte
para animales vivos.
La figura 3 es una sección transversal frontal a
través un vehículo de transporte para animales vivos.
La figura 4 es una sección transversal en planta
a través de una parte de un vehículo de transporte para animales
vivos.
La figura 5 es una vista en perspectiva de un
ventilador.
La figura 6 es una sección transversal
esquemática de un rotor de ventilador.
La figura 7 es una vista en planta esquemática
del flujo de aire a través de un ventilador.
La figura 8 es un diagrama esquemático en planta
que muestra el flujo de aire causado por la ventilación natural a
través de un vehículo de transporte para animales vivos.
La figura 9 es un diagrama esquemático en planta
que muestra el flujo de aire forzado de una forma de realización
preferida de un vehículo de transporte para animales vivos.
La figura 10 es una vista en perspectiva en
sección parcial de un tabique de separación de una forma de
realización preferida de la presente invención.
La figura 11 es una vista en perspectiva de un
tabique de separación una forma de realización preferida de la
presente invención.
La figura 12 es una vista frontal de un tabique
de separación una forma de realización preferida de la presente
invención.
La figura 13 es una vista en perspectiva
parcialmente cortada de un tabique de separación de otra forma de
realización de la presente invención.
La figura 14 es una vista en perspectiva de un
tabique de separación de otra forma de realización de la presente
invención.
La figura 15 es una vista frontal de un tabique
de separación de otra forma de realización de la presente
invención.
Durante el tránsito, los animales vivos deben
tener suficiente aire disponible con el fin de llegar al destino en
buenas condiciones. La temperatura del vehículo de transporte para
animales vivos también es crítica para las condiciones de los
animales vivos. En un contenedor de animales vivos que viaja en la
dirección 26 en la figura 2, el flujo de aire natural se desplaza
desde la parte posterior del remolque 12 que forma una zona de
transporte de los animales vivos hacia la cabina 24 en la dirección
de la flecha 28. La dirección del flujo de aire en el remolque 12
es, por lo tanto, en la misma dirección que la dirección de
desplazamiento, lo cual es contrario a lo generalmente esperado.
Por consiguiente, con una parrilla o bien otra abertura colocada en
la parte posterior del remolque, se genera flujo de aire natural en
el interior del remolque durante el tránsito. Si también están
previstas unas parrillas en los lados del remolque entonces por
encima una cierta velocidad crítica, puede haber suficiente flujo
de aire en el remolque durante el tránsito. Sin embargo, por debajo
de la velocidad crítica o mientras está estacionado, puede no haber
suficiente aire disponible para los animales vivos y la temperatura
en el remolque también aumentará. Por consiguiente, es necesario
proporcionar medios para proporcionar flujo de aire en el
remolque.
Según la forma de realización preferida, están
previstos unos medios de flujo de aire en forma de ventiladores 30
en la parte anterior del remolque 12. Estos ventiladores 30
complementan el flujo de aire natural puesto que dirigen el flujo
de aire en la misma dirección que el naturalmente producido por el
movimiento del remolque. Los procedimientos de la técnica anterior,
como ha sido descrito anteriormente, proporcionan una pluralidad de
ventiladores eléctricos a lo largo de la longitud del remolque y
éstos de ese modo no complementan el flujo de aire natural en el
remolque y, por lo tanto, no son eficaces.
Un diagrama esquemático más detallado de la
ventilación natural de un remolque o un vehículo de transporte
durante el tránsito está representado mediante la figura 8. Las
entradas de aire hacia la parte posterior del remolque permiten que
el aire entre dentro del remolque y fluya en una dirección hacia
delante 28 en la dirección de desplazamiento 26 del vehículo de
transporte. Salidas de aire en la parte anterior del vehículo de
transporte permiten que el aire fluya fuera del vehículo de
transporte y que salga a la atmósfera exterior.
En una forma de realización preferida de la
presente invención está previsto un tabique de separación 11 en la
parte anterior del remolque 12. El tabique de separación incluye
unos medios de flujo de aire con el fin de inducir o complementar
el flujo de aire en el interior del remolque. Un diagrama
esquemático detallado de la ventilación forzada a través del
remolque durante el tránsito se proporciona mediante la figura 9.
Los medios de flujo de aire en el tabique de separación 11 fuerzan
el aire, el flujo y la ventilación y promueven el volumen en la
dirección del flujo de aire y la calidad del aire en armonía con el
ciclo del flujo de aire natural en el interior del remolque durante
el tránsito. Los medios de flujo de aire fuerzan el aire fuera del
tabique de separación 11 como se representa mediante la fecha 29 y a
la atmósfera exterior.
Como se representa en la figura 3 un remolque 12
tiene tres niveles 34, 36, 38 para sostener tres niveles de
animales vivos. El número y la altura de los niveles provistos en el
remolque dependen del tipo de animales vivos que se vaya a
transportar. Por ejemplo, la altura requerida para las vacas será
mayor que la requerida para los cerdos o las ovejas o incluso las
gallinas. El remolque se puede adaptar para transportar animales
vivos diferente al mismo tiempo proporcionando diferentes alturas a
los diferentes niveles, ajustando los suelos de los niveles. Puesto
que los suelos se tienen que desplazar hacia arriba o hacia abajo o
incluso quitar, el flujo de aire a través del remolque también debe
ser adaptable. Sin embargo, con los procedimientos de la técnica
anterior los ventiladores están colocados en parrillas fijas y, por
lo tanto, no se pueden mover. Además, el mecanismo para elevar y
descender los suelos frecuentemente interfiere con los ventiladores
convencionales los cuales están colocados en las paredes laterales
del remolque. En la presente invención, los ventiladores están
colocados en la parte anterior del remolque y están separados del
interior del remolque mediante una parrilla o una parte de entrada
de aire. Por consiguiente, la presente invención permite que el
suelo de los diferentes niveles del remolque sea ajustado
fácilmente. Además, las entradas de aire del bastidor también
pueden ser fácilmente ajustables para adaptarse a la confederación
preferida de los niveles en el interior del remolque.
Cada nivel 34, 36, 38 tiene un par de
ventiladores 40, 41, 42, 43, 44, 45 con el fin de proporcionar el
flujo de aire a lo largo del nivel. El primer nivel 34 tiene dos
ventiladores 40, 41, el segundo nivel tiene dos ventiladores 42, 43
y el tercer nivel tiene dos ventiladores 44, 45. Los ventiladores
están colocados adyacentes a la cara anterior del remolque 12 y
también adyacentes a las caras laterales del remolque 12 y, por lo
tanto, están colocados en las esquinas frontales del remolque. Los
ventiladores 40, 41, 42, 43, 44, 45 producen flujo de aire sobre
sustancialmente la altura completa del nivel respectivo. En los
procedimientos de la técnica anterior, el flujo de aire
principalmente ocurre a lo largo de la parte superior del nivel. Por
consiguiente, el flujo de aire alrededor de los animales vivos no
era suficiente o eficaz puesto que el flujo de aire está
predominantemente por encima de los animales vivos.
Los ventiladores están dispuestos en dos
conjuntos de tres, con tres ventiladores 40, 42, 44 colocados
adyacentes a un lado lateral y tres ventiladores 41, 43, 45
colocados adyacentes al otro lado lateral del remolque. Cada
conjunto de ventiladores está colocado sobre un árbol de
accionamiento común 46, 48. El primer árbol de accionamiento 46 es
accionado por un motor 50 y el segundo árbol de accionamiento es
accionado por un segundo motor 52. Preferiblemente, los motores son
motores industriales o motores eléctricos. Alternativamente, puede
estar dispuesto un único motor (no representado) para accionar
ambos árboles de accionamiento. En otra forma de realización cada
ventilador puede estar accionado por árboles o motores de
accionamiento distintos. En otra forma de realización preferida,
los medios de accionamiento para los ventiladores pueden estar
provistos mediante energía eólica o pueden estar provistos
directamente a partir del motor del vehículo de transporte para
animales vivos.
En la forma de realización preferida, los
motores 50, 52 están colocados en el interior de los compartimentos
del motor situados en la parte anterior y en la parte superior de
del remolque 12. Como se ha mencionado anteriormente, los vehículos
de transporte para animales vivos necesitan ser limpiados
frecuentemente y, por lo tanto, los motores de accionamiento 50, 52
están protegidos de la exposición al agua o a los fluidos de
limpieza a presión. Por consiguiente, esto es ventajoso sobre los
procedimientos de la técnica anterior en la que los motores y sus
componentes están expuestos y se estropean por el agua y los fluidos
de limpieza a presión.
La presente invención se puede incorporar en el
interior de un vehículo de transporte para animales vivos y
comprende un remolque integral y una cabina y también en el interior
de un remolque o un vehículo de transporte el cual puede estar
separado y fijado a un conjunto de cabina separada. Las esquinas
frontales del remolque 12 que incorporan los ventiladores pueden
formar ángulo para mejorar la forma aerodinámica del remolque, como
se representa la figura 4.
Como se representa en la figura 5, un ventilador
60 para su utilización en la presente invención comprende un rotor
cilíndrico alargado 62 en el interior de un alojamiento 64. El
alojamiento tiene una primera abertura 66 para permitir que el aire
fluya en el interior en la dirección 68, como se representa en la
figura 5. El alojamiento tiene también una segunda abertura 70 para
permitir que el aire fluya fuera del alojamiento en la dirección 72
la cual puede ser sustancialmente perpendicular a la dirección 68
del flujo de aire en el interior del alojamiento 64; esto se
prefiere de forma que se evite expeler el aire directamente en
oposición a la dirección del movimiento del vehículo de transporte.
Alternativamente, la dirección del aire que fluye en el interior
del alojamiento puede ser sustancialmente la misma que la dirección
del aire que fluye fuera del alojamiento y el ventilador puede
estar provisto además de un recubrimiento o canalización (no
representado) para evitar una interferencia de la masa de aire de
este tipo.
El rotor cilíndrico 62 del motor comprende una
pluralidad de paneles deflectores del aire 74 colocados alrededor
de la periferia del mismo, como se representa en la figura 6. Los
paneles deflectores del aire 74 se extienden en la dirección
longitudinal sobre la periferia del rotor cilíndrico en
sustancialmente la longitud completa del rotor del cilindro 62. El
rotor 62 está girado por un árbol de accionamiento 76. Cuando el
rotor 62 gira los paneles deflectores del aire 74 crean un flujo de
aire a través del alojamiento del ventilador 64. Como se ha
mencionado anteriormente, el flujo de aire a través del alojamiento
del ventilador puede ser sustancialmente perpendicular, como se
representa en la figura 7.
En la presente invención, puede ser posible
incorporar lados laterales completamente cerrados para el remolque
ya que la presente invención puede proporcionar todo el flujo de
aire necesario en el interior del remolque. Con los lados
completamente cerrados la luz en el interior del remolque se puede
controlar completamente. Durante el transporte, los animales vivos
se pueden agobiar y durante el día los animales vivos pueden estar
naturalmente más activos y, por lo tanto, agitados mientras viajan.
En un remolque completamente cerrado, la luz se puede controlar y
se puede disminuir con el fin de sedar naturalmente a los animales
vivos con el fin de que resulten dóciles y por lo tanto reduzca la
tensión de los animales vivos.
El vehículo de transporte para animales vivos
presenta preferentemente unos medios de control y grabación para
controlar y grabar la temperatura o el flujo de aire en el interior
del remolque.
Actualmente, es el conductor del vehículo de
transporte para animales vivos quien debe ajustar manualmente los
ventiladores del remolque y el flujo de aire y la temperatura del
remolque no está supervisada. Por consiguiente, en la presente
invención el flujo de aire y la temperatura en el interior del
remolque se supervisa y se graba automáticamente. Esto es ventajoso
porque en el momento de la llegada el comprador podrá revisar el
entorno en el cual los animales vivos han sido transportados con el
fin de asegurarse de la condición en la que se encuentran los
animales vivos. Esto también se puede utilizar como una prueba para
cualquier organismo reglamentario que pueda imponer normas y
reglamentos en relación con el transporte de animales vivos. Además,
esto permite al conductor concentrarse en la conducción del
transporte para animales vivos en lugar de hacerlo en la condición
en el interior del remolque. Además, la compañía que transporta los
animales vivos puede demostrar también a los clientes potenciales
el estado en la que se puede transportar los animales vivos.
Otra forma de realización de la presente
invención se representa en las figuras 10, 11 y 12. Los medios de
flujo de aire en el tabique de separación 11 comprenden una serie de
ventiladores 80. Cada ventilador 80 presenta una entrada de aire
asociada 82 para dirigir el aire desde el interior del remolque al
interior del alojamiento 84 de cada ventilador. La entrada de aire
82 puede comprender un conducto conformado. Cada entrada de aire 82
tiene una entrada la cual está provista sobre una cara interior del
remolque. La cara interior puede estar conformada con el fin de
promover el flujo de aire en el interior de los medios de flujo de
aire. Los ventiladores 80 están dispuestos en dos conjuntos de tres
ventiladores con el primer conjunto estando previsto en el lado
derecho del tabique de separación 11 y el segundo conjunto de
ventiladores estando previsto en el lado izquierdo del tabique de
separación. Las entradas para las entradas de aire del conjunto de
ventiladores del lado derecho pueden estar dispuestas directamente
hacia la línea central o el lado izquierdo del remolque. De manera
similar, las entradas para las entradas de aire del conjunto de
ventiladores del lado izquierdo pueden estar dispuestas para ser
orientadas hacia la línea central o el lado derecho del
remolque.
Cada ventilador presenta una salida de aire 86
asociada con el mismo. Cada salida de aire 86 dirige el flujo de
aire hacia los lados laterales del tabique de separación 11. El
tabique de separación 11 comprende salidas de aire con el fin de
que el aire fluya desde el interior del tabique de separación 11
hacia la atmósfera exterior. Las salidas de aire pueden comprender
una parrilla 88 o ventilaciones laterales las cuales se extienden
verticalmente hacia abajo a cada lado lateral del tabique de
separación. La superficie frontal exterior 90 del tabique de
separación 11 puede estar conformada con fines aerodinámicos. El
tabique de separación 11 está provisto de puertas en la cara
frontal. Las puertas proporcionan un fácil acceso a los medios de
flujo de aire o ventiladores y a los motores y las piezas
asociadas. El flujo de aire desde el interior de remolque, hacia el
tabique de separación y hacia la atmósfera exterior se representa
mediante las flechas 92. En utilización, el aire fluye a través del
contenedor o remolque y dentro del conducto o entrada en el tabique
de separación y hacia abajo a través de los ventiladores
impulsores. El aire sale entonces del contenedor o remolque a través
de las salidas o ventilaciones laterales y a la corriente de
aire.
El conjunto del lado izquierdo de ventiladores
puede estar montado en un árbol de accionamiento común 94 y
accionado por un único motor 96 como se representa en la figura 12.
De forma similar, los ventiladores del lado derecho pueden estar
montados en un árbol de accionamiento común 94 y accionados por un
único motor 96. Cada motor puede comprender un motor de corriente
continua ajustado con controles de la velocidad los cuales accionan
los árboles impulsores a través de acoplamientos de accionamiento
flexible.
En el ejemplo representado en las figuras 10, 11
y 12, están previstos dos ventiladores para cada nivel en el
remolque o vehículo de transporte. Cada nivel estando provisto de un
ventilador del lado izquierdo y un ventilador del lado derecho, que
están separados lateralmente en el tabique de separación 11.
Otra forma de realización de la presente
invención se representa en las figuras 13, 14 y 15. Otra vez el
tabique de separación 11 está colocado en el extremo frontal del
remolque y está dispuesto para inducir y promover el flujo de aire
natural en el remolque. Los medios de flujo de aire en el tabique de
separación 11 comprenden una serie de ventiladores 100. Los
ventiladores 100 son ventiladores convencionales. Cada nivel del
remolque puede estar provisto de cuatro ventiladores. Los
ventiladores para cada nivel están dispuestos de tal forma que un
primer par está provisto en el lado izquierdo y un segundo par está
provisto en el lado derecho. Cada ventilador está provisto de una
entrada 102 que comprende un paso conformado el cual dirige el aire
desde el interior del remolque hacia los ventiladores.
Los ventiladores fuerzan el aire a los lados
laterales del tabique de separación. El tabique de separación
comprende salidas de aire en forma de rejillas 104 las cuales
permiten que el aire fluya desde el interior del tabique de
separación a la atmósfera exterior. Cada ventilador está montado en
un árbol de accionamiento separado.
El flujo de aire se representa mediante la
flecha 106. En utilización, el aire fluye a través del remolque o
contenedor y a través de los conductos o entradas y dentro del
tabique de separación. El aire fluye entonces a través de los
conductos y fuera a través de los ventiladores y sale del contenedor
o remolque a través de las salidas o ventilaciones laterales y a la
corriente de aire.
Otra vez, el tabique de separación 11 está
provisto de puertas para permitir el acceso fácil a los medios de
flujo de aire dispuestos en el interior del tabique de
separación.
Claims (15)
1. Un vehículo de transporte para transportar
animales vivos, comprendiendo el vehículo de transporte (12): una
entrada de aire en el extremo posterior del vehículo de transporte,
una salida de aire en la parte anterior del vehículo de transporte,
unos medios de flujo de aire (30) en el que los medios de flujo de
aire (30) producen un flujo de aire en la dirección del
desplazamiento del vehículo de transporte, caracterizado
porque los medios de flujo de aire (30) están dispuestos para
aspirar el aire a través de la entrada hacia la salida y proyectar
el aire desde el interior de la zona para los animales vivos del
vehículo de transporte (12) a la atmósfera exterior, de manera que
los medios de flujo de aire (30) complementan el flujo de aire
natural desde la entrada de aire hacia la salida de aire, producido
por el movimiento del vehículo de transporte (12) en la dirección
de desplazamiento (26) del vehículo de transporte (12).
2. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de flujo de
aire (30) están situados adyacentes al extremo de la zona de
transporte de los animales vivos que está dispuesta, en
utilización, para que esté lo más adelante posible durante el
desplazamiento.
3. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de flujo de
aire (30) están situados en un tabique de separación (11) y en el
que el tabique de separación (11) está dispuesto, en utilización,
para que esté situado en el extremo anterior del vehículo de
transporte (12).
4. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que el vehículo de transporte
comprende una zona de transporte para los animales vivos que
comprende una pluralidad de niveles.
5. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de flujo de
aire (30) comprenden un ventilador (60, 80, 100).
6. Vehículo de transporte según la
reivindicación 5, en el que el ventilador (60, 80) comprende un
rotor cilíndrico alargado.
7. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de flujo de
aire (30) están accionados por unos medios de accionamiento
(76).
8. Vehículo de transporte según la
reivindicación 7, en el que los o cada uno de los medios de
accionamiento (76, 94, 96) están situados en el interior de un
compartimento.
9. Vehículo de transporte según la
reivindicación 8, en el que cada compartimento es sustancialmente
impermeable.
10. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones 7 a 9, en el que los medios de accionamiento
(76, 94, 96) están separados de los medios de flujo de aire.
11. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que el vehículo de transporte
(12) está destinado a su utilización en desplazamientos por
carretera.
12. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que los lados laterales de
la zona de transporte están sustancialmente cerrados.
13. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que la zona de transporte
presenta unos medios de control para ajustar el flujo de aire en su
interior.
14. Vehículo de transporte según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, en el que están provistos unos
medios de detección para detectar el flujo de aire en la zona de
transporte.
15. Procedimiento para transportar animales
vivos en un vehículo de transporte que presenta una entrada de aire
en el extremo posterior del mismo y una salida de aire en la parte
anterior del mismo, comprendiendo el procedimiento proporcionar
unos medios de flujo de aire para inducir un flujo de aire en el
interior del vehículo de transporte en la dirección de
desplazamiento del vehículo de transporte, caracterizado
porque presenta el aspirado de aire a través de los medios de
entrada y la proyección del aire desde el interior de una zona para
los animales vivos del vehículo de transporte hacia la atmósfera
exterior a través de la salida de aire de manera que los medios de
flujo de aire complementan el flujo de aire natural desde la entrada
de aire hacia la salida de aire producido por el movimiento del
vehículo de transporte en la dirección de desplazamiento del
vehículo de transporte.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| GBGB0020492.5A GB0020492D0 (en) | 2000-08-18 | 2000-08-18 | Improvements in and relating to livestock transporters |
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|---|---|
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| US20060234620A1 (en) * | 2005-04-15 | 2006-10-19 | Mennen Adrianus H M | Transport vehicle for transporting chickens and method for ventilating a compartment thereof |
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