ES2308257T3 - Dispositivo de memoria para una guia de carril longitudinal de un asiento de vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de memoria para una guía de carril longitudinal de un asiento de vehículo automóvil que presenta dos carriles (1, 2; 101, 102) guía extendidos longitudinalmente deslizables entre sí en la dirección (L) de extensión para ajustar la posición de asiento longitudinal, con - un primer grupo (104, 105) constructivo de memoria que puede deslizarse para ajustar una posición de memoria a lo largo de uno de los dos carriles (1, 2) guía en su dirección (L) de extensión y que presenta un dispositivo (104) de bloqueo para bloquear una posición de memoria ajustada, y - un segundo grupo (6) constructivo de memoria que está dispuesto en el segundo de los dos carriles (1, 2) guía y que presenta un tope (602) que se engancha con un tope complementario del primer grupo (104, 105) constructivo de memoria al alcanzar una posición relativa de los dos carriles (1, 2) guía que corresponde a la posición de memoria, caracterizado porque el segundo grupo (6) constructivo de memoria presenta un cuerpo (60) base de plástico a través del cual está fijado al segundo carril (2) guía.
Description
Dispositivo de memoria para una guía de carril
longitudinal de un asiento de vehículo automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo de
memoria para una guía de carril longitudinal de un asiento de
vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un dispositivo de memoria de este tipo está
previsto para su uso en una guía de carril longitudinal, que
presenta dos carriles guía extendidos longitudinalmente deslizables
uno con respecto a otro en la dirección de extensión, para poder
ajustar la posición de asiento longitudinal de un asiento de
vehículo automóvil. A este respecto uno de los dos carriles guía se
dispone de manera fija a la carrocería de la base de vehículo de un
vehículo automóvil, y el segundo carril guía que puede deslizarse a
este respecto sirve como carril de asiento para alojar un asiento
de vehículo automóvil. Mediante el deslizamiento del segundo carril
con respecto al primer carril fijo a la carrocería puede ajustarse
por tanto en la dirección de carril longitudinal la posición de
asiento longitudinal de un asiento de vehículo automóvil dispuesto
en el segundo carril guía. Las guías de carril longitudinales de
este tipo están dispuestas habitualmente en pares en ambos lados
longitudinales de un asiento de vehículo automóvil.
Para poder detectar de nuevo tras una
modificación de la posición de asiento longitudinal de un asiento de
vehículo automóvil la posición de asiento longitudinal anterior lo
más rápida y fácilmente posible se conoce equipar una guía de
carril longitudinal con un dispositivo de memoria, por medio del
cual pueden memorizarse determinadas posiciones de asiento
longitudinales como denominadas posiciones de memoria. Para ello el
dispositivo de memoria comprende un primer grupo constructivo de
memoria que está dispuesto de manera deslizable en uno de los dos
carriles guía, especialmente el carril guía fijo a la carrocería, a
lo largo de su dirección de extensión para poder ajustar mediante
el deslizamiento del primer grupo constructivo de memoria una
determinada posición de memoria. Además en el primer grupo
constructivo de memoria está previsto un dispositivo de bloqueo
para bloquear una posición de memoria ajustada anteriormente. A este
primer grupo constructivo de memoria en uno de los carriles guía
está asociado un segundo grupo constructivo de memoria en su otro,
segundo carril guía (especialmente el carril de asiento), que en el
mismo, con respecto a la dirección de carril longitudinal, está
fijado de manera estacionaria y presenta un tope que al llegar a una
posición de asiento longitudinal del segundo carril guía que
corresponde a la posición de memoria se engancha con un tope
complementario del primer grupo constructivo de memoria.
Dicho de otro modo, un movimiento del primer
grupo constructivo de memoria a lo largo de un primer carril guía
de los dos carriles guía (concretamente el carril guía fijo a la
carrocería) permite la selección de una determinada posición de
memoria que puede fijarse por medio de un dispositivo de bloqueo del
primer grupo constructivo de memoria. Esta posición de memoria
corresponde a una determinada posición de asiento longitudinal, es
decir, a una determinada ubicación de los dos carriles guía entre sí
(en la dirección de carril longitudinal); y esta posición de
memoria puede detectarse porque un segundo grupo constructivo de
memoria previsto en el segundo carril guía (carril de asiento)
presenta un tope que al llegar a la posición de memoria se engancha
con un tope complementario asociado del primer grupo constructivo de
memoria.
Un campo de aplicación importante de
dispositivos de memoria de este tipo son asientos de vehículo
automóvil con una denominada función de entrada fácil (ayuda para
subir al coche). Los asientos de vehículo automóvil con la función
de entrada fácil pueden deslizarse hacia delante desde una posición
de asiento longitudinal ajustada actualmente con el respaldo
abatido hacia delante para facilitar la subida al vehículo automóvil
correspondiente por detrás del asiento de vehículo deslizado hacia
delante. El equipamiento de un asiento de vehículo con una función
de entrada fácil es habitual en los asientos delanteros de vehículos
automóviles de dos puertas.
El dispositivo de memoria sirve en un asiento de
vehículo automóvil con función de entrada fácil para, al deslizar
hacia atrás el asiento de vehículo automóvil, poder detectar de
nuevo directamente la posición de asiento longitudinal ajustada
antes del desplazamiento hacia delante del asiento de vehículo
automóvil con el respaldo abatido hacia delante, en cuyo caso se
trata por ejemplo de la posición de asiento longitudinal preferida
del conductor.
Un asiento de vehículo automóvil de este tipo
conocido por el documento DE 101 27 152 A1 comprende
- -
- una estructura de asiento,
- -
- un respaldo que está montado de manera oscilatoria en la estructura de asiento y que puede abatirse hacia delante desde su posición de uso en la dirección hacia una superficie para sentarse de la estructura de asiento,
- -
- una guía de carril longitudinal con la que puede moverse la estructura de asiento en la dirección de asiento longitudinal para ajustar la posición de asiento longitudinal,
- -
- un dispositivo de detención para enclavar la estructura de asiento en una posición de asiento longitudinal ajustada anteriormente,
- -
- un elemento de accionamiento para desbloquear el dispositivo de detención, de modo que la estructura de asiento puede moverse en la dirección de asiento longitudinal,
- -
- un mecanismo de acoplamiento que actúa sobre el elemento de accionamiento y desbloquea el dispositivo de detención cuando el respaldo está abatido hacia delante en la dirección hacia la superficie para sentarse,
- -
- un dispositivo de memoria por medio del cual puede pararse automáticamente la estructura de asiento durante un movimiento en la dirección de asiento longitudinal en una posición de asiento longitudinal ajustable definida como posición de memoria,
- -
- un dispositivo de bloqueo del dispositivo de memoria para bloquear una posición de memoria ajustada así como
- -
- medios a través de los que el dispositivo de bloqueo está acoplado con el respaldo.
Mediante el acoplamiento del dispositivo de
bloqueo del dispositivo de memoria con el respaldo debe conseguirse
que en un deslizamiento del asiento de vehículo con el respaldo
abatido hacia arriba hacia una nueva posición de asiento
longitudinal también pueda ajustarse una nueva posición de memoria,
mientras que en un deslizamiento del asiento de vehículo con el
respaldo abatido hacia delante, que sirve para la realización de la
denominada función de entrada fácil, debe mantenerse la posición de
memoria anterior para volver a detectarla rápidamente.
Por el documento
FR-A-21734425 se conoce un asiento
de vehículo automóvil con un dispositivo de memoria para una guía
de carril longitudinal que está compuesta por un único grupo
constructivo de memoria deslizable cuyo cuerpo base está fabricado
a partir de plástico.
La invención se basa en el problema de mejorar
adicionalmente un dispositivo de memoria para un asiento de
vehículo automóvil del tipo mencionado anteriormente.
Este problema se soluciona según la invención
mediante la creación de un dispositivo de memoria con las
características de la reivindicación 1.
Según ello el segundo grupo constructivo de
memoria presenta un cuerpo base de plástico (preferiblemente en
forma de una carcasa de plástico) a través del que está fijado al
segundo carril guía.
La solución según la invención se basa en el
conocimiento de que a pesar de las fuerzas considerables que pueden
actuar en el segundo grupo constructivo del dispositivo de memoria
al alcanzar una posición de memoria, es posible aún así la
configuración del cuerpo base del segundo grupo constructivo de
memoria de plástico cuando el segundo grupo constructivo de memoria
se diseña de manera adecuada, tal como se aclarará a continuación
en la explicación de las reivindicaciones dependientes.
La solución según la invención tiene la ventaja
de que el segundo grupo constructivo de memoria es de un material
ligero (plástico) que además puede manejarse bien en la
conformación. El cuerpo base de plástico forma a este respecto la
base del segundo grupo constructivo de memoria del dispositivo de
memoria en la medida que se realiza la fijación de este grupo
constructivo al segundo carril guía asociado de la guía de carril
longitudinal a través de este cuerpo base.
El cuerpo base del segundo grupo constructivo de
memoria presenta a este respecto elementos de accionamiento y/o
superficies de accionamiento para actuar sobre el dispositivo de
bloqueo del primer grupo constructivo de memoria.
Así el cuerpo base puede presentar una guía para
un elemento de accionamiento previsto para el accionamiento del
dispositivo de bloqueo del segundo grupo constructivo, especialmente
en forma de un elemento de arrastre. Este elemento de accionamiento
puede formar especialmente un componente de un dispositivo de
acoplamiento a través del cual el dispositivo de bloqueo del primer
grupo constructivo de memoria se acopla del modo descrito
anteriormente con el respaldo de un asiento de vehículo
automóvil.
La guía está conformada preferiblemente formando
una sola pieza en el cuerpo base y se forma por ejemplo a través de
una abertura de paso del cuerpo base que se extiende en la dirección
de guiado del elemento de accionamiento correspondiente. Además la
guía puede presentar un espacio hueco para el alojamiento de un
elemento elástico, especialmente en forma de un resorte helicoidal,
que ejerce una pretensión sobre el elemento de accionamiento móvil
(deslizable) dispuesto dentro de o en la guía.
Preferiblemente el cuerpo base presenta al menos
una superficie de guiado a lo largo de la que se desliza un
elemento del dispositivo de bloqueo del primer grupo constructivo de
memoria en el desplazamiento hacia una posición de memoria con el
respaldo abatido hacia arriba, por ejemplo para evitar un desbloqueo
anticipado del dispositivo de bloqueo mediante el elemento de
accionamiento previsto para ello del segundo grupo constructivo de
memoria.
El cuerpo base de plástico del segundo grupo
constructivo de memoria está configurado preferiblemente para una
fijación con arrastre de forma en el segundo carril guía de la guía
de carril longitudinal. Para ello el cuerpo base puede presentar
elementos de arrastre de forma (elementos de retención) conformados
formando una sola pieza que se forman a través de al menos un
elemento de encaje elástico expansible que tras la retención en una
abertura de retención correspondiente del segundo carril guía
(opcionalmente usando una clavija de bloqueo) se expande de tal
modo, que se produce una unión de encaje elástico con arrastre de
forma, que eventualmente actúa adicionalmente con arrastre de
fuerza. Como alternativa o complementariamente puede realizarse una
unión del cuerpo base con el segundo carril guía asociado de la
guía de carril longitudinal a través de medios de fijación
separados no conformados en el cuerpo base, por ejemplo a través de
una unión remachada o atornillada.
El tope del segundo grupo constructivo de
memoria que al llegar a la posición de memoria se engancha con un
tope complementario asociado del primer grupo constructivo de
memoria se forma por un elemento constructivo separado, de un
material sólido, concretamente metal (especialmente chapa), que está
unido con el cuerpo base de plástico del segundo grupo constructivo
de memoria. La unión se realiza preferiblemente con arrastre de
forma y/o de fuerza a través de un elemento de agarre con una
superficie grande.
El dispositivo de memoria puede agruparse con un
dispositivo de detención, que sirve para enclavar los dos carriles
guía en una posición de asiento longitudinal ajustada anteriormente,
para formar un grupo constructivo de asiento que se monta en una
guía de carril longitudinal de un asiento de vehículo automóvil y a
este respecto puede agruparse para formar un módulo de montaje, tal
como se explicará aún más en detalle a continuación.
El dispositivo de detención comprende elementos
de trinquete montados de manera móvil, especialmente en forma de
dientes de trinquete que para enclavar la guía de carril
longitudinal en una posición de asiento longitudinal ajustada
anteriormente pueden llevarse a una posición de trinquete en la que
se enganchan con puntos de retención asociados. A este respecto los
elementos de trinquete están pretensados de manera elástica
regularmente en la dirección hacia su posición de trinquete, de
modo que el asiento de vehículo se enclava automáticamente en cada
caso en una posición de asiento longitudinal alcanzada cuando los
elementos de trinquete no se extraen de manera activa (por ejemplo
mediante el abatimiento hacia delante del respaldo o mediante el
accionamiento de una palanca de accionamiento prevista para ello)
mediante elevación de los puntos de retención asociados.
El dispositivo de detención se dispone
preferiblemente en el segundo carril guía que puede moverse
longitudinalmente configurado como carril de asiento, mientras que
los puntos de retención asociados están previstos en el primer
carril fijo a la carrocería o discurren en un carril de retención
separado al lado del mismo.
Para el montaje de los elementos de trinquete,
según un perfeccionamiento especialmente preferido de la presente
invención los elementos de trinquete deben estar dispuestos de
manera que pueden moverse en al menos una chapa de montaje. Esta
chapa de montaje sustituye los cuerpos de colada habituales hasta
ahora para el montaje de los elementos de trinquete.
Al menos una de las chapas de montaje puede
servir además de manera complementaria para el guiado del elemento
de accionamiento montado de manera que puede moverse en el cuerpo
base del dispositivo de memoria, por ejemplo al estar configurada
en la chapa de montaje correspondiente una abertura de guiado en
forma de paso. De este modo se estabiliza adicionalmente el guiado
del elemento de accionamiento porque ya no se percibe sólo a través
del cuerpo base de plástico.
Si se utilizan como elementos de trinquete
dientes de trinquete que pueden moverse a lo largo de su dirección
de extensión para poder enclavar o desbloquear los dos carriles
guía, entonces son especialmente adecuadas para su montaje dos
chapas de guiado separadas entre sí en la dirección de deslizamiento
de los elementos de trinquete que en cada caso presentan aberturas
de guiado para los elementos de trinquete.
El segundo grupo constructivo configurado según
la invención del dispositivo de memoria por un lado y el dispositivo
de detención por otro lado se disponen preferiblemente de tal modo
entre sí, que al menos una chapa de montaje del dispositivo de
detención que apoya de tal modo el elemento constructivo que forma
el tope del segundo grupo constructivo de memoria, que al alcanzar
la posición de memoria en el tope las fuerzas que aparecen en el
tope no se desvían al cuerpo base de plástico del segundo grupo
constructivo de memoria, sino más bien a aquella chapa de montaje.
Puesto que las chapas de montaje del dispositivo de detención a su
vez están fijadas a uno de los carriles guía, las fuerzas que
aparecen al alcanzar a la posición de memoria se absorben finalmente
por los propios carriles guía, que evidentemente ya están diseñados
de manera muy estable por motivos de la seguridad de colisión y por
tanto pueden compensar sin más las fuerzas correspondientes.
Para una transmisión especialmente eficaz de las
fuerzas que aparecen al alcanzar la posición de memoria desde la
chapa de montaje correspondiente al carril guía asociado están
previstas zonas de apoyo en la chapa de montaje, a través de las
que la chapa de montaje se apoya en el carril guía, y de manera
concreta adicionalmente a los puntos de fijación entre el carril
guía y la chapa de montaje.
Una de las chapas de montaje del dispositivo de
detención aloja a este respecto también los medios de accionamiento
que sirven para el accionamiento de los elementos de trinquete del
dispositivo de detención (en contra de la acción de la pretensión
elástica).
Un asiento de vehículo automóvil con función de
entrada fácil y un dispositivo de memoria según la invención se
caracteriza por las características de la reivindicación 32.
Las características y ventajas adicionales de la
invención se aclararán en la siguiente descripción de un ejemplo de
realización mediante las figuras.
Muestran:
las figuras 1a y 1b, dos vistas en perspectiva
diferentes de un módulo de montaje para una guía de carril
longitudinal de un asiento de vehículo automóvil, que comprende un
grupo constructivo de memoria así como un dispositivo de detención
para la guía de carril longitudinal;
las figuras 2a y 2b, dos vistas en perspectiva
del grupo constructivo de memoria del módulo de montaje de las
figuras 1a y 1b;
las figuras 3a y 3b, dos piezas individuales del
grupo constructivo de memoria de las figuras 2a y 2b;
las figuras 4a y 4b, el dispositivo de detención
del módulo de montaje de las figuras 1a y 1b, fijado a un carril
guía de un asiento de vehículo automóvil;
la figura 5a, una representación en perspectiva
de piezas de una estructura de asiento con una guía de carril
longitudinal, con un dispositivo de detención de la guía de carril
longitudinal así como con un dispositivo de memoria programable
para la detección automática de una posición de asiento longitudinal
preestablecida, en un estado en el que el respaldo del asiento
correspondiente se encuentra en su posición de uso;
la figura 5b, una representación según la figura
5a, no estando representados los carriles de la guía de carril
longitudinal;
la figura 6, una representación según la figura
5b, habiéndose abatido el respaldo del asiento desde su posición de
uso hasta cierto punto hacia delante;
la figura 7, otra representación según la figura
5b, habiéndose abatido el respaldo del asiento hacia delante hasta
sobre la superficie para sentarse correspondiente;
la figura 8, una representación en detalle de
una modificación del dispositivo de memoria de las figuras 4a a
7;
las figuras 9a a 9c, el dispositivo de memoria
de la figura 8 en diferentes fases al alcanzar la posición de
memoria para un asiento cuyo respaldo se encuentra en su posición de
uso;
la figura 10, una representación esquemática de
una estructura de asiento.
\vskip1.000000\baselineskip
La estructura G de asiento (estructura inferior
de asiento) representada en la figura 10 en una vista lateral
comprende un carril 2 de asiento que está montado en la dirección L
de asiento longitudinal de manera que puede moverse en un carril 1
inferior que debe fijarse en la carrocería del vehículo (fijo a la
carrocería), y una pieza 8 lateral de asiento que está articulada
con posibilidad de ajuste en altura a través de palancas
articuladas anteriores y posteriores con el carril 2 de asiento. En
su otro lado longitudinal que no puede observarse en la figura 10
la estructura G de asiento presenta una disposición correspondiente.
Entre las dos piezas laterales de asiento de la estructura G de
asiento se extiende una superficie para sentarse que aloja un cojín
de asiento sobre el que puede sentarse un ocupante.
Además las piezas 8 laterales de la estructura G
de asiento presentan en cada caso un punto 80 de montaje para el
montaje oscilante de un respaldo R indicado en la figura 10 con
líneas discontinuas.
En el presente documento por piezas de la
estructura de asiento se entienden en cada caso todos aquellos
elementos constructivos que pueden moverse en el carril 1 inferior
fijo a la carrocería en la dirección de asiento longitudinal, esto
es, especialmente el carril 2 de asiento, la pieza 8 lateral de
asiento así como los elementos constructivos adicionales del
asiento unidos con los mismos.
Si se utiliza un asiento de vehículo de este
tipo que puede regularse en la dirección L longitudinal para un
vehículo de dos puertas, entonces se conoce acoplar el respaldo con
la regulación de asiento longitudinal para facilitar la subida al
fondo del vehículo, y concretamente de tal modo, que al abatir hacia
delante el respaldo R en la dirección hacia la superficie para
sentarse que se extiende entre las piezas 8 laterales de asiento se
desbloquea un dispositivo de detención asociado a la guía 1, 2 de
carril longitudinal y el asiento puede desplazarse hacia delante
con el respaldo abatido hacia delante. Se trata a este respecto de
una denominada función de entrada fácil (ayuda para subir al
coche).
A continuación se explica en primer lugar
mediante una disposición de asiento representada en las figuras 5a
a 10 y conocida por el documento DE 101 27 152 A1 el principio
básico de la función de entrada fácil incluyendo un dispositivo de
memoria programable para detectar automáticamente una posición de
asiento longitudinal que puede preestablecerse. Para más detalles a
este respecto se hace referencia al documento DE 101 27 152 A1 así
como al documento WO 00/55 002 A que a este respecto se convierten
expresamente en el objeto de la presente descripción.
Las características identificadoras esenciales
de la disposición representada en las figuras 5a a 7 se encuentran
entre otras cosas en la configuración de un elemento de arrastre y
un elemento de trinquete asociado que posibilitan un reajuste
automático de la posición de memoria cuando el asiento de vehículo
se regula con el respaldo abatido hacia arriba (respaldo en la
posición de uso) y que evitan un reajuste de la posición de memoria
cuando el asiento de vehículo se desliza con el respaldo abatido
hacia delante sobre la superficie para sentarse para ejercer la
función de entrada fácil. Estos dos grupos funcionales se
describirán a continuación más en detalle mediante las figuras 5a a
7.
En la figura 5a está representada en una vista
en perspectiva una guía 101, 102 de carril longitudinal formada por
dos carriles guía compuesta por un carril 101 inferior que debe
disponerse de manera fija a la carrocería así como un carril 102
superior que soporta la estructura de asiento. Esta guía 101, 102
longitudinal posibilita un ajuste de la posición de asiento
longitudinal (ubicación de la estructura de asiento en la dirección
L de asiento longitudinal).
Para bloquear una posición de asiento
longitudinal ajustada anteriormente está previsto un dispositivo 120
de detención con dientes Z de trinquete pretensados elásticamente
que está dispuesto en el carril 102 superior (carril de asiento) en
el lado del asiento y cuyos dientes Z de trinquete pueden
engancharse con aberturas de retención asociadas del carril
inferior fijo a la carrocería para bloquear los dos carriles 101,
102. Debido a la precarga elástica de los dientes Z de trinquete en
la dirección hacia las aberturas de retención asociadas el
dispositivo 120 de detención tiene la tendencia a bloquear los dos
carriles 101, 102 entre sí, siempre que éste no se desbloquee
mediante la acción sobre un elemento 120b de accionamiento previsto
para ello (véase el documento DE 101 27 152 A1). Esta acción puede
realizarse, tal como se expone en el documento DE 101 27 152 A1 en
detalle, por un lado mediante un desbloqueo directo del dispositivo
de detención a través de una palanca de accionamiento adecuada o
indirectamente mediante un abatimiento hacia delante del respaldo
para iniciar la función de entrada fácil.
Además pueden observarse mediante la figura 5a y
especialmente la figura 5b, en la que los carriles 101, 102 no
están representados, los componentes esenciales de un dispositivo
104, 105, 107 de memoria, concretamente un deslizador 105, un
trinquete 104 dispuesto de manera oscilatoria en el deslizador 105
así como un carril 107 de retención dotado de aberturas 170 de
retención con el que puede engancharse un gancho 141 de retención
del trinquete 104 para bloquear una posición de memoria ajustada
anteriormente. También a este respecto se hace referencia al
documento DE 101 27 152A1 para explicaciones más en detalle.
En las figuras 5a y 5b está representado un
fragmento de la estructura de asiento en un estado en el que el
asiento está bloqueado con el respaldo abatido hacia arriba (que se
encuentra en su posición de uso) por medio del dispositivo 120 de
detención en una posición de memoria.
En este estado un elemento de accionamiento en
forma de un elemento 203 de arrastre actúa de tal modo sobre el
trinquete 104 del dispositivo de memoria, que el trinquete 104 está
extraído mediante elevación con su gancho 141 de retención del
carril 107 de retención. El elemento 203 de arrastre está dispuesto
con posibilidad de deslizamiento longitudinal en el carril 102 de
asiento o una pieza 201 de sujeción fijada al carril 102 de asiento
y comprende un cuerpo 230 base extendido longitudinalmente en cuyo
extremo inferior dirigido al trinquete 104 está configurado o
fijado un elemento 234 de arrastre dotado de una abertura 235 de
arrastre. Este elemento 203 de arrastre está pretensado de tal modo
en una dirección alejándose del trinquete 104 por medio de un
elemento 232 elástico en forma de un resorte de presión (resorte de
retorno) que se apoya por un lado en la pieza 201 de sujeción y por
otro lado en un saliente 231 que sobresale del cuerpo 230 base del
elemento 203 de arrastre, que tiene tendencia a elevarse del
trinquete 104. Sin embargo esto se evita por un elemento 221 de
trinquete en el cuerpo 220 base de una palanca 202 montada de manera
oscilatoria alrededor de un eje 225 que está pretensada de tal modo
en la dirección hacia el saliente 231 del elemento 203 de arrastre
por medio de un elemento 228 de resorte en forma de un resorte de
torsión, que el elemento 221 de trinquete presiona el elemento de
arrastre en contra de la acción del elemento 232 elástico previsto
en el elemento de arrastre contra el trinquete, de modo que el
gancho 141 de retención del trinquete 104 está extraído del carril
107 de retención mediante elevación. De este modo al mismo tiempo un
saliente 145, configurado como pico de retención, del trinquete 104
se engancha con la abertura 235 de arrastre del elemento 203 de
arrastre.
Esto se consigue porque el elemento 221 de
trinquete pretensado por medio del resorte 228 de torsión ejerce
una fuerza sobre el elemento 203 de arrastre en la dirección al
trinquete 204, que es mayor que la fuerza que actúa en la dirección
contraria debido al resorte 232 de presión. De este modo el gancho
141 de retención está extraído de las aberturas 170 de retención
del carril 107 de retención mediante elevación y el trinquete 104
puede arrastrarse con un deslizamiento del asiento con el respaldo
abatido hacia arriba en la dirección L de asiento longitudinal, de
modo que la posición de memoria al mismo tiempo se ajusta de nuevo
con el deslizamiento del asiento.
Si en el estado del asiento mostrado en las
figuras 5a y 5b el respaldo se abate hacia delante en la dirección
hacia la superficie para sentarse, entonces se tensa de este modo el
núcleo 121a de un cable 121a, 121b Bowden que está unido con el
otro extremo con el cuerpo 220 base de la palanca 202 montada de
manera oscilatoria. De este modo la palanca 202 se oscila de tal
modo, que el elemento 221 de trinquete se eleva del saliente 231
del elemento 203 de arrastre y por tanto el elemento 203 de arrastre
bajo la acción del resorte 232 de presión del trinquete 104. Debido
a que el trinquete 104, tal como se explica por ejemplo en el
documento DE 101 27 152 A1, a su vez está pretensado de tal modo
por medio de un elemento de resorte, que el gancho 141 de retención
tiene tendencia a engancharse con una de las aberturas 170 de
retención del carril 107 de retención, el trinquete 104 se bloquea
en su posición actual. Esto corresponde a un bloqueo del dispositivo
104, 105, 107 de memoria en total. Este estado se representa en la
figura 6.
El mecanismo está diseñado de tal modo, que el
bloqueo del dispositivo 104, 105, 107 de memoria se realiza con un
abatimiento hacia delante del respaldo desde una posición de uso
vertical aproximadamente en 20º a 40º. El bloqueo del dispositivo
de memoria por tanto ya tiene lugar en la primera etapa (fase) de la
activación del mecanismo de entrada fácil mediante un abatimiento
hacia delante del respaldo en la dirección hacia la superficie para
sentarse. El dispositivo 120 de detención aún está bloqueado en esta
primera fase del abatimiento hacia delante del respaldo, de modo
que aún no puede realizarse un deslizamiento del asiento en la
dirección L longitudinal.
Esto sólo se hace posible con un abatimiento
hacia delante adicional del respaldo, actuando según la figura 7
una sección 222 de accionamiento prevista en la palanca 202 montada
de manera oscilatoria sobre una palanca 109 de accionamiento del
dispositivo 120 de detención, de modo que el dispositivo 120 de
detención se desbloquea. Esto posibilita entonces un deslizamiento
del asiento en la dirección L longitudinal.
Por tanto un deslizamiento del asiento en la
dirección L longitudinal con un abatimiento hacia delante del
respaldo para realizar la función de entrada fácil sólo es posible
una vez que se haya bloqueado el trinquete 104 del dispositivo 104,
105, 107 de memoria. Por tanto la posición de memoria que existe con
el abatimiento hacia delante del respaldo está fijada de manera
fiable, antes de que pueda tener realizarse un deslizamiento del
asiento con el respaldo abatido hacia delante. Esta posición de
memoria puede volver a detectarse entonces con el desplazamiento
hacia atrás posterior del asiento, tal como se explica en el
documento DE 101 27 152 A1. Se evita por tanto que al ejercer la
función de entrada fácil pueda realizarse un deslizamiento del
asiento con el respaldo abatido hacia delante antes de que la
posición de partida del asiento esté fijada como posición de
memoria.
A este respecto toda la disposición es muy
compacta debido a la posibilidad de deslizamiento del elemento 203
de arrastre esencialmente de manera vertical con respecto a la
dirección L de extensión de la guía de carril longitudinal así como
debido al montaje oscilante de la palanca 202 con el elemento 221 de
trinquete, y se encuentra esencialmente en el espacio encerrado por
los carriles 101, 102 de la guía de carril longitudinal o sólo
sobresale hacia arriba del mismo. Si según las figuras 5a a 7 el
respaldo del asiento se abate hacia delante para iniciar la función
de entrada fácil, entonces puede aparecer el problema de que el
gancho 141 de retención del trinquete 104 no puede engancharse con
una de las aberturas 170 de retención del carril 107 de retención.
Pues el dispositivo 120 de detención posibilita por regla general un
ajuste continuo de la posición de asiento longitudinal, véase por
ejemplo el dispositivo de detención descrito en el documento DE 299
10 720 U1, mientras que en el presente documento está previsto para
el bloqueo de la posición de memoria una retención con etapas finas
(por tanto no continua) (utilizando el carril 107 de retención con
aberturas 170 de retención). Puede originarse por tanto el caso de
que al abatir el respaldo hacia delante el gancho 141 de retención
del trinquete 104 no pueda engancharse con una abertura 170 de
retención, sino que se eleve en su borde. De este modo no es
posible en primer lugar un bloqueo de la posición de memoria.
Si ahora con el respaldo abatido hacia delante
la estructura de asiento y por tanto también el carril 102 de
asiento se desliza desde la posición de memoria en la dirección de
asiento longitudinal hacia delante (entrada fácil), entonces el
trinquete 104 se arrastra con el deslizador 105 aún hasta cierto
punto, puesto que un tope 127 previsto en el carril 102 de asiento
actúa sobre un tope 147 asociado en el lado del trinquete. El
trinquete 104 y el deslizador 105 se arrastran a este respecto sólo
hasta que el gancho 141 de retención del trinquete 104 pueda
engancharse completamente con la abertura 170 de retención situada
más próxima del carril 107 de retención bajo la acción del elemento
de resorte previsto en el trinquete. El trinquete 104 y por tanto
el dispositivo 104, 107 de bloqueo del dispositivo 104, 105, 107 de
memoria en total están bloqueados entonces en aquella posición de
memoria que está situada más próxima a la posición de asiento
longitudinal, en la que el dispositivo 120 de detención estaba
bloqueado antes del abatimiento hacia delante del respaldo.
En el estado de bloqueo en el que el gancho 141
de retención del trinquete 104 se engancha con una abertura 170 de
retención del carril 107 de retención el tope 147 en el lado del
trinquete se encuentra por debajo del tope 127 en el lado del
carril de asiento, de modo que estos topes 127, 147 ya no pueden
realizar una unión eficaz entre sí. El asiento puede deslizarse
entonces adicionalmente hacia delante en la dirección L de asiento
longitudinal, permaneciendo el trinquete 104 y el deslizador 105 en
la posición de memoria bloqueada anteriormente.
En la figura 8 está representada una
modificación según la invención del ejemplo de realización de las
figuras 5a a 7, y concretamente con una vista sobre el
desplazamiento hacia la posición de memoria al deslizar hacia atrás
el asiento con el respaldo en la posición de uso, esto es, abatido
hacia arriba. Esto está relacionado especialmente con el caso en el
que el asiento se desliza hacia atrás en la dirección hacia la
posición de memoria, mientras que un ocupante se encuentra sobre el
asiento.
Si el asiento se desliza con el respaldo abatido
hacia arriba a la posición de memoria, después de que anteriormente
se haya deslizado con el respaldo abatido hacia delante, por tanto
sin arrastrar el trinquete 104 y el deslizador 105, desde la
posición de memoria, entonces el elemento 203 de arrastre incide en
el trinquete 104 al alcanzar la posición de memoria. A este
respecto el elemento 203 de arrastre está presionado por medio del
elemento 221 de trinquete (no representado en la figura 8) hacia
abajo en la dirección hacia el trinquete 104 del dispositivo de
memoria debido al respaldo que se encuentra en la posición de
uso.
Para posibilitar en este estado representado en
la figura 8 que se alcance la verdadera posición de memoria en la
que se engancha el elemento 203 de arrastre con arrastre de forma
con el trinquete 104, el trinquete 104 presenta una rampa 146 sobre
la que la sección 234' de extremo inferior del elemento 203 de
arrastre puede deslizarse hasta una cavidad 145' del trinquete 104.
Esto está representado en las figuras 9a a 9c, enganchándose el
elemento 203 de arrastre finalmente en la posición de memoria con su
sección 234' de extremo inferior con la cavidad 145' asociada del
trinquete 104. La sección 234' de extremo inferior del elemento 203
de arrastre así como la cavidad 145' del trinquete 104 actúan
entonces como topes que posibilitan un arrastre del trinquete 104
junto con el deslizador 105 con un deslizamiento adicional del
asiento.
La rampa 146 se extiende a este respecto sólo
por una parte del ancho del trinquete 104 (extensión perpendicular
con respecto a la dirección L de asiento longitudinal y con respecto
a la dirección de movimiento del elemento 203 de arrastre), de modo
que zonas 148 adyacentes del trinquete 104 pueden actuar como topes
para definir la posición de memoria en el estado bloqueado del
trinquete 104.
Puesto que el elemento 203 de arrastre al
alcanzar la posición de memoria con el respaldo abatido hacia arriba
en la posición de uso está presionado hacia abajo en la dirección
hacia el trinquete 104, al alcanzar la posición de memoria extrae
mediante elevación al mismo tiempo también el gancho 141 de
retención del trinquete 104 del carril 107 de retención asociado.
Sólo de este modo se posibilita el ajuste común adicional del
asiento por un lado así como del trinquete 104 y del deslizador 105
por otro lado.
Mediante la actuación conjunta del tope 127 en
el lado de la estructura de asiento con el tope 147 en el lado del
trinquete al alcanzar la posición de memoria, apoyándose el tope 147
en el lado del trinquete del dispositivo de bloqueo (trinquete 104)
en la dirección vertical (paralela con respecto a la dirección de
movimiento del elemento 203 de arrastre) en el tope 127 en el lado
de la estructura de asiento, mientras que el elemento 203 de
arrastre se desliza a lo largo de la rampa 146, la extracción
mediante elevación del trinquete 104 del carril 107 de retención
asociado sólo es posible una vez que el tope 147 en el lado del
trinquete haya pasado por el tope 127 en el lado de la estructura
de asiento. El elemento 203 de arrastre se engancha entonces con la
cavidad 145'. Puesto que los topes 127, 147 evitan en primer lugar
una oscilación del trinquete 104 y la rampa 147 discurre en la
dirección de asiento longitudinal de manera inclinada, el elemento
203 de arrastre se eleva en primer lugar durante un desplazamiento
sobre la rampa 146. A este respecto el elemento 203 de arrastre
montado de manera elástica (por medio del resorte 232) realiza un
movimiento de compensación en la dirección vertical.
En resumen la forma de realización de la
invención representada en las figuras 8 a 9c posibilita al alcanzar
la posición de memoria con el respaldo abatido hacia arriba en la
posición de uso un arrastre automático de piezas 104, 105 del
dispositivo de memoria que se encuentran en la posición de memoria,
de modo que al ajustar el asiento con el respaldo abatido hacia
arriba puede realizarse un reajuste automático de la posición de
memoria. Sin embargo si se alcanza la posición de memoria con el
respaldo abatido hacia delante sobre el respaldo de asiento,
entonces el elemento 203 de arrastre se encuentra bajo la acción del
resorte 232 de presión en una posición en la que no puede actuar
sobre el trinquete 104 del dispositivo 104, 105, 107 de memoria. De
este modo el trinquete 104 queda bloqueado junto con el deslizador
105 en la posición de memoria, en la que el asiento se para
entonces automáticamente, de modo que la posición de memoria
ajustada anteriormente se ha detectado de nuevo, tal como se desea,
durante el deslizamiento hacia atrás del asiento con el respaldo
abatido hacia delante.
Tal como puede observarse especialmente mediante
la figura 8, sólo a través de la rampa 146 se posibilita en suma el
deslizamiento del elemento 203 de arrastre sobre el trinquete 104,
ya que por lo contrario el elemento 203 de arrastre al alcanzar la
posición de memoria haría tope con el trinquete 104 y no podría
deslizarse sobre la misma para desbloquear el dispositivo de
bloqueo. Dicho de otro modo, el pisador se eleva mediante la rampa
(hacia la cavidad 145').
Se describe ahora mediante las figuras 1a a 4b
un perfeccionamiento de las disposiciones conocidas explicadas
anteriormente mediante las figuras 5a a 10. A este respecto la
disposición que va a explicarse mediante las figuras 1a a 4b se
diferencia de la estructura de asiento mostrada en las figuras 5a a
10 especialmente con respecto a la configuración del dispositivo
120 de detención así como con respecto a la configuración de un
grupo 6 constructivo de memoria dispuesto en el carril 102 de
asiento de la guía 101, 102 de carril longitudinal que actúa
conjuntamente con el dispositivo 104, 105, 107 de memoria del tipo
representado en las figuras 5a a 9c. Se entrará en detalle sólo en
los componentes indicados anteriormente configurados de manera
novedosa de un asiento de vehículo automóvil con función de entrada
fácil y dispositivo de memoria, tal como se ha descrito
anteriormente mediante las figuras 5a a 10 en una visión global.
Según las figuras 1a y 1b así como 4a y 4b un
dispositivo 20 de detención presenta los elementos de trinquete
para el enclavado de una guía de carril longitudinal (del que en las
figuras 4a y 4b sólo puede observarse el carril 2 de asiento) en
forma de dientes 25 de trinquete que están montados con posibilidad
de movimiento longitudinal en dos chapas 21, 22 de guiado del
dispositivo 20 de detención. Las dos chapas 21, 22 de guiado están
separadas entre sí a lo largo de la dirección de movimiento
(dirección de deslizamiento) de los dientes 25 de trinquete y
presentan en cada caso aberturas de paso como aberturas de guiado
para los dientes 25 de trinquete.
A cada uno de los dientes 25 de trinquete está
asociado un elemento elástico en forma de un resorte 26 helicoidal
que se apoya por un lado en el diente 25 de trinquete respectivo y
por otro lado en la chapa 21 de guiado del dispositivo 20 de
detención, de modo que los dientes 25 de trinquete se mantienen
esencialmente sin traqueteo y a este respecto están pretensados de
tal modo, que se enganchan con aberturas de retención asociadas para
bloquear la guía de carril longitudinal (del que en las figuras 4a
y 4b sólo puede observarse el carril 2 de asiento) en una posición
de asiento longitudinal ajustada anteriormente.
\newpage
Para accionar los dientes 25 de trinquete, es
decir, para poder mover éstos desde su estado bloqueado y de este
modo posibilitar un deslizamiento de los dos carriles guía entre sí
a una nueva posición de asiento longitudinal, está prevista una
palanca 28 de accionamiento, dispuesta de manera oscilatoria
alrededor de un eje 28a que discurre de manera paralela con
respecto a la dirección L de carril longitudinal, que está
pretensada por medio de un elemento elástico en forma de un resorte
29 de torsión en la dirección hacia una posición en la que los
dientes 25 de trinquete no están extraídos mediante elevación de su
posición de bloqueo. Dicho de otro modo, también el resorte 29 de
torsión apoya (mediante la acción sobre la palanca 28 de
accionamiento) la precarga de los dientes 26 de trinquete a una
posición en la que el dispositivo de detención bloquea los carriles
guía de la guía de carril longitudinal en una posición de asiento
longitudinal ajustada anteriormente.
Tal como puede observarse mediante las figuras
4a y 4b, las dos chapas 21, 22 de guiado del dispositivo 20 de
detención están dispuestas en cada caso en el carril 2 de asiento y
unidas con el mismo. A este respecto la chapa 21 de guiado se apoya
sobre la superficie 2c base del carril 2 guía esencialmente en forma
de U en su sección transversal y está unida con el carril 2 de
asiento a través de un punto 21a de fijación formado a través de un
paso, al haberse introducido el paso 21a en una abertura de fijación
correspondiente del carril 2 de asiento y ensanchado a
continuación, de modo que está en contacto con arrastre de fuerza
con el borde de la abertura de fijación asociada del carril 2 de
asiento y solapa adicionalmente este borde con arrastre de forma.
Como alternativa es posible también una fijación de la chapa 21 de
montaje al carril 2 de asiento asociado mediante remachado o
atornillado.
La otra chapa 22 de guiado que está separada a
lo largo de la dirección de extensión o deslizamiento de los
dientes 25 de trinquete de la primera chapa 21 de guiado, se
extiende desde un brazo 2a acodado hasta el otro brazo 2b acodado
del carril 2 de asiento en forma de U y se apoya en los mismos en
cada caso con secciones 22a, 22b de extremo laterales. La unión
entre la chapa 22 de guiado adicional y el carril 2 de asiento se
realiza mediante soldadura por láser en al menos una sección 22b de
extremo lateral de la chapa 22 de guiado correspondiente.
Una particularidad del dispositivo de detención
descrito anteriormente mediante las figuras 1a y 1b así como 4a y
4b se encuentra en la configuración del dispositivo de montaje y
guiado para los dientes 25 de trinquete que se configura a través
de dos chapas 21, 22 de guiado separadas entre sí, al contrario que
la carcasas de fundición de metal ligero conocidas para el
alojamiento de los dientes de trinquete. De este modo pueden
reducirse adicionalmente el peso y los costes del dispositivo de
detención. La configuración de los dientes 25 de trinquete y su
tensado en la dirección hacia una posición de bloqueo por medio de
elementos 26, 29 elásticos adecuados así como el uso de una palanca
28 de accionamiento oscilante para llevar los dientes 25 de
trinquete desde la posición de bloquea hasta un estado de
desbloqueo, en el se hace posible un deslizamiento de los dos
carriles guía de la guía de carril longitudinal entre sí, se conoce
comparado con eso en principio por el documento DE 191 27 152
A1.
El uso de chapas de guiado para el montaje
deslizable de los dientes 25 de trinquete del dispositivo 20 de
detención posibilita una configuración novedosa de un grupo
constructivo de memoria asociado al carril 2 guía que actúa
conjuntamente con el dispositivo 104, 105, 107 de memoria asociado
al carril 1 ó 101 fijo a la carrocería respectivo (véanse las
figuras 5a a 10), y de manera concreta especialmente con sus
componentes 104, 105 móviles (especialmente con el trinquete 104),
tal como ya se describió anteriormente mediante las figuras 5a a 10.
A continuación se designan los componentes móviles (dispositivo de
bloqueo en forma de un trinquete 104, deslizador 105) del
dispositivo 104, 105, 107 de memoria asociado al carril fijo a la
carrocería como primer grupo constructivo de memoria haciendo
referencia a las figuras 1a a 3b, y se designan como segundo grupo
constructivo de memoria los elementos dispuestos en el carril 2 de
asiento que actúan conjuntamente con los mismos.
El segundo grupo 6 constructivo de memoria
presenta según la invención un cuerpo 60 base de plástico en forma
de una carcasa de plástico que debe fijarse por medio de un elemento
65 de encaje elástico al carril 2 de asiento de una guía de carril
longitudinal. A este respecto el elemento 65 de encaje elástico,
conformado en el cuerpo 60 base preferiblemente formando una sola
pieza, se introduce en una abertura de fijación asociada del carril
2 de asiento y entonces se expande mediante una clavija 66 de
bloqueo, de modo que se engancha por detrás con la abertura de
fijación correspondiente con arrastre de forma y preferiblemente
está en contacto además con arrastre de fuerza en el borde de la
abertura. Como alternativa pueden utilizarse también un remache u
otros elementos de fijación adecuados como medios de unión.
En el cuerpo 60 base está configurada una
superficie 61 de guiado que (de manera correspondiente al tope 127
de las figuras 5b a 9c) al alcanzar la posición de memoria con el
respaldo abatido hacia arriba puede actuar conjuntamente con un
tope 147 asociado del trinquete 104 del primer grupo 104, 105
constructivo de memoria.
Además en el cuerpo 60 base está configurada una
guía 63 configurada como abertura de paso en forma de una para un
elemento 3 de accionamiento que se forma por un elemento de arrastre
en forma de un perno 30 con un cabezal 34 de accionamiento y que
puede accionarse para actuar sobre el trinquete 104 del primer grupo
104, 105 constructivo de memoria en función de la posición de
oscilación del respaldo del asiento de vehículo correspondiente,
tal como ya se describió anteriormente mediante las figuras 5a a
10.
A este respecto el elemento 3 de accionamiento
puede actuar también de otro modo conjuntamente con el primer grupo
104, 105 constructivo de memoria, especialmente con su trinquete
104, véanse los documentos DE 101 27 151 A1, DE 101 27 153 A1 así
como el documento DE 202 10 895 A1.
En el contexto con la presente invención sólo es
importante que el elemento 3 de accionamiento esté montado en el
cuerpo 60 base de plástico del segundo grupo 6 constructivo de
memoria que a su vez está fijado al carril de asiento de una guía
de carril longitudinal, y que este elemento 3 de accionamiento actúe
conjuntamente con un primer grupo 104, 105 constructivo de memoria,
especialmente con su trinquete 104, que está asociado al carril
guía fijo a la carrocería de una guía de carril longitudinal.
A este respecto está conformada además una
carcasa 64 en el cuerpo 60 base de plástico en la que según la
figura 1b está alojado de manera que no se pierde un elemento
elástico en forma de un resorte helicoidal, por medio del cual el
elemento 3 de accionamiento está pretensado en una determinada
dirección, es decir, (según la finalidad en el caso individual) en
la dirección hacia el trinquete 104 del dispositivo de memoria o en
una dirección alejándose del trinquete 104 del dispositivo de
memoria.
El segundo grupo 6 constructivo de memoria
presenta además un tope 602 que al alcanzar la posición de memoria
se engancha con un tope complementario del primer grupo 104, 105
constructivo de memoria para parar la estructura de asiento al
alcanzar la posición de memoria. El tope complementario
correspondiente puede formarse por ejemplo a través del trinquete
104 del primer grupo constructivo de memoria.
Puesto que al alcanzar la posición de memoria
pueden actuar fuerzas de tope intensas en el tope 602 del segundo
grupo constructivo de memoria, éste está configurado en un elemento
600 constructivo separado a partir de chapa elástica que por medio
de un elemento 601, 604 de agarre con una superficie grande con
bridas 104 de retención está fijado con arrastre de forma en el
cuerpo 60 base de plástico, especialmente está retenido.
La sección (brazo) de la pieza 600 de chapa que
forma el tope 602 se extiende a este respecto a lo largo de una
sección 62 acodada del cuerpo 60 base de plástico; y una superficie
601 base de la pieza 600 de chapa presenta una abertura 603 de paso
que se alinea con la abertura 63 de paso del cuerpo 60 base de
plástico que sirve para el guiado del elemento 3 de accionamiento.
A este respecto el elemento 3 de accionamiento no sólo se guía en
la abertura 63 de paso del cuerpo 60 base de plástico, sino que
adicionalmente también en un paso 21a, que está configurado en la
una chapa 21 de montaje superior y al que atraviesa el elemento 3
de accionamiento, véase especialmente la figura 1b. El paso 21a que
sirve para el guiado del elemento 3 de accionamiento está
configurado a este respecto del mismo modo que los pasos 21a que
sirven para la fijación de la una chapa 21 de montaje en el carril
2 de asiento. Los pasos 21a de este tipo pueden formarse en la
chapa 21 de montaje de manera sencilla formando en la chapa 21 de
montaje una abertura de paso y pasando a través de la misma un
mandril cuyo diámetro exterior sea mayor que el diámetro de la
abertura de paso formada anteriormente. De este modo se forma en la
chapa 21 de montaje una sección tubular designada en este caso como
paso 21a al desplazar material del borde de la abertura de paso
formada anteriormente por medio del mandril embutido hacia fuera y
forma una sección que sobresale de manera tubular de la chapa 21 de
montaje (paso 21a).
La sección de la pieza 600 de chapa que forma el
tope 602 se apoya además de tal modo en la segunda chapa 22 de
montaje del dispositivo 20 de detención, que al alcanzar la posición
de memoria se introducen fuerzas que actúan en el tope 602
directamente en la segunda chapa 22 de montaje y desde la misma
pueden absorberse a través de sus puntos 22a, 22b de apoyo por el
carril 2 de asiento, véanse las figuras 4a y 4b.
Claims (33)
1. Dispositivo de memoria para una guía de
carril longitudinal de un asiento de vehículo automóvil que presenta
dos carriles (1, 2; 101, 102) guía extendidos longitudinalmente
deslizables entre sí en la dirección (L) de extensión para ajustar
la posición de asiento longitudinal, con
- un primer grupo (104, 105) constructivo de
memoria que puede deslizarse para ajustar una posición de memoria a
lo largo de uno de los dos carriles (1, 2) guía en su dirección (L)
de extensión y que presenta un dispositivo (104) de bloqueo para
bloquear una posición de memoria ajustada, y
- un segundo grupo (6) constructivo de memoria
que está dispuesto en el segundo de los dos carriles (1, 2) guía y
que presenta un tope (602) que se engancha con un tope
complementario del primer grupo (104, 105) constructivo de memoria
al alcanzar una posición relativa de los dos carriles (1, 2) guía
que corresponde a la posición de memoria,
caracterizado porque el segundo grupo (6)
constructivo de memoria presenta un cuerpo (60) base de plástico a
través del cual está fijado al segundo carril (2) guía.
2. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo (60) base
presenta al menos un elemento (3) de accionamiento y/o al menos una
superficie (61) de accionamiento para accionar el dispositivo (104)
de bloqueo del primer grupo (104, 105) constructivo de memoria.
3. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 2, caracterizado porque el cuerpo (60) base
presenta una guía (63) para un elemento (3) de accionamiento
previsto para actuar sobre el dispositivo (104) de bloqueo.
4. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 3, caracterizado porque la guía (63) está
configurada formando una sola pieza en el cuerpo (60) base,
especialmente en forma de una abertura de paso que se extiende en la
dirección de guiado del elemento (3) de accionamiento.
5. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la guía (63)
presenta un espacio hueco para alojar un elemento (36) elástico,
especialmente en forma de un resorte helicoidal.
6. Dispositivo de memoria según una de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque en la guía (63)
está montado de manera que puede moverse, especialmente que puede
deslizarse, un elemento (3) de accionamiento para accionar el
dispositivo (104) de bloqueo del primer grupo (104, 105)
constructivo de memoria.
7. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 5 y 6, caracterizado porque el elemento (36)
elástico actúa sobre el elemento (3) de accionamiento bajo
pretensión.
8. Dispositivo de memoria según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
(60) base presenta una superficie (61) de guiado a lo largo de la
que se desliza una sección del dispositivo (104) de bloqueo al
alcanzar la posición de memoria de los carriles (1, 2) guía de la
guía de carril longitudinal.
9. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 8, caracterizado porque por medio de la
superficie (61) de guiado se evita un desbloqueo del dispositivo
(104) de bloqueo mediante el elemento (3) de accionamiento antes de
alcanzar la posición de memoria.
10. Dispositivo de memoria según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
(60) base está configurado para la fijación con arrastre de forma
al segundo carril (2) guía.
11. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 10, caracterizado porque el cuerpo (60) base
presenta al menos un elemento (65) de arrastre de forma conformado
formando una sola pieza para la fijación al segundo carril (2)
guía.
12. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 10 u 11, caracterizado porque para la fijación
con arrastre de forma del cuerpo (60) base en el segundo carril (2)
guía está previsto al menos un elemento (65) de retención.
13. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 12, caracterizado porque el elemento (65) de
retención está configurado como elemento de encaje elástico
expansible que puede expandirse preferiblemente por medio de una
clavija (66) de bloqueo.
14. Dispositivo de memoria según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el cuerpo (60)
base presenta al menos un punto de fijación mediante el que puede
fijarse al segundo carril (2) guía a través de medios de fijación
separados, por ejemplo en forma de al menos un remache o al menos un
tornillo.
15. Dispositivo de memoria según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tope
(602) del segundo grupo (6) constructivo de memoria se forma a
través de un elemento (600) constructivo separado unido con el
cuerpo (60) base.
16. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 15, caracterizado porque el elemento (600)
constructivo separado está compuesto por metal, especialmente por
chapa.
17. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 15 ó 16, caracterizado porque el elemento
(600) constructivo separado está unido con arrastre de forma con el
cuerpo (60) base.
18. Dispositivo de memoria según una de las
reivindicaciones 15 a 17, caracterizado porque el elemento
(600) constructivo separado está unido a través de un elemento
(601, 604) de agarre con el cuerpo (60) base.
19. Dispositivo de memoria según la
reivindicación 3 y una de las reivindicaciones 15 a 18,
caracterizado porque el elemento (600) constructivo separado
presenta una abertura (603) de paso para el elemento (3) de
accionamiento.
20. Grupo constructivo de asiento para una guía
de carril longitudinal de un asiento de vehículo automóvil que
presenta dos carriles (1, 2) guía extendidos longitudinalmente
deslizables entre sí en la dirección (L) de extensión para ajustar
la posición de asiento longitudinal, con un dispositivo de memoria
según una de las reivindicaciones anteriores y con un dispositivo
(20) de detención para enclavar los dos carriles (1, 2) guía en una
pluralidad de diferentes posiciones de asiento longitudinales, que
presenta elementos (25) de trinquete montados de manera que pueden
moverse que para enclavar la guía de carril longitudinal por un lado
y para desbloquear la guía de carril longitudinal por otro lado
pueden llevarse a diferentes posiciones.
21. Grupo constructivo de asiento según la
reivindicación 20, caracterizado porque el dispositivo (20)
de detención está dispuesto en uno de los dos carriles (1, 2) guía,
especialmente en el segundo carril (2) guía.
22. Grupo constructivo de asiento según la
reivindicación 20 ó 21, caracterizado porque para el montaje
de los elementos (25) de trinquete está prevista al menos una chapa
(21, 22) de montaje.
23. Grupo constructivo de asiento según la
reivindicación 22 con un dispositivo de memoria según la
reivindicación 3, caracterizado porque al menos una chapa
(21) de montaje presenta una guía (21a), especialmente en forma de
una abertura de guiado para el elemento (3) de accionamiento.
24. Grupo constructivo de asiento según una de
las reivindicaciones 20 a 23, caracterizado porque los
elementos (25) de trinquete pueden moverse mediante deslizamiento y
preferiblemente están configurados como dientes de trinquete.
25. Grupo constructivo de asiento según una de
las reivindicaciones 22 a 24, caracterizado porque la al
menos una chapa (21, 22) de montaje está configurada como chapa de
guiado para los elementos (25) de trinquete.
26. Grupo constructivo de asiento según la
reivindicación 25, caracterizado porque el dispositivo (20)
de detención comprende dos chapas (21, 22) de guiado separadas
entre sí en la dirección de deslizamiento de los elementos (25) de
trinquete.
27. Grupo constructivo de asiento según la
reivindicación 25 ó 26, caracterizado porque la al menos una
chapa (21, 22) de guiado presenta aberturas de guiado para los
elementos (25) de trinquete.
28. Grupo constructivo de asiento según una de
las reivindicaciones 22 a 27, caracterizado porque la al
menos una chapa (21, 22) de montaje está fijada a uno de los
carriles (1, 2) guía, especialmente al segundo carril (2) guía.
29. Grupo constructivo de asiento según una de
las reivindicaciones 22 a 28 con un dispositivo de memoria según
una de las reivindicaciones 15 a 20, caracterizado porque el
elemento (6) constructivo que forma el tope (602) del segundo grupo
(6) constructivo de memoria se apoya en al menos una chapa (22) de
montaje.
30. Grupo constructivo de asiento según una de
las reivindicaciones 22 a 29, caracterizado porque en al
menos una chapa (21) de montaje del dispositivo (20) de detención
están dispuesto medios (29) de accionamiento para los elementos
(25) de trinquete.
31. Grupo constructivo de asiento según una de
las reivindicaciones 22 a 30, caracterizado porque al menos
una chapa (22) de montaje se apoya en un carril (2) guía asociado,
especialmente en el segundo carril guía, de la guía de carril
longitudinal.
32. Asiento de vehículo automóvil con
- -
- una estructura (G) de asiento,
- -
- un respaldo (R) que está montado de manera oscilatoria en la estructura (G) de asiento y que puede abatirse hacia delante desde su posición de uso en la dirección hacia una superficie para sentarse de la estructura (G) de asiento,
\newpage
- -
- una guía (1, 2) de carril longitudinal con la que puede moverse la estructura (G) de asiento para ajustar la posición de asiento longitudinal en la dirección (L) de carril longitudinal,
- -
- un dispositivo (20) de detención para enclavar la estructura (G) de asiento en una posición de asiento longitudinal ajustada anteriormente,
- -
- un mecanismo de acoplamiento a través del cual el dispositivo (20) de detención está acoplado con el respaldo (R), de modo que el dispositivo (20) de detención se desbloquea al abatir hacia delante el respaldo (R) en la dirección hacia la superficie para sentarse,
- -
- un dispositivo (104, 105, 107) de memoria por medio del cual en un movimiento en la dirección de asiento longitudinal la estructura de asiento puede pararse automáticamente en una posición de asiento longitudinal ajustable definida como posición de memoria,
- -
- un dispositivo (104, 107) de bloqueo del dispositivo (104, 105, 107) de memoria para bloquear una posición de memoria ajustada y
- -
- medios (202, 206) a través de los cuales el dispositivo (104, 107) de bloqueo está acoplado con el respaldo (R),
caracterizado por un dispositivo de
memoria según una de las reivindicaciones 1 a 19.
33. Asiento de vehículo automóvil según la
reivindicación 32, caracterizado por un grupo constructivo de
asiento según una de las reivindicaciones 20 a 31.
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