JPH06336131A - 自動車のシートスライド装置 - Google Patents

自動車のシートスライド装置

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JPH06336131A
JPH06336131A JP6045333A JP4533394A JPH06336131A JP H06336131 A JPH06336131 A JP H06336131A JP 6045333 A JP6045333 A JP 6045333A JP 4533394 A JP4533394 A JP 4533394A JP H06336131 A JPH06336131 A JP H06336131A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１及び第２のシートの移動範囲を拡大し、
多様な座席配列パターンの採用を可能とする。 【構成】 シートスライド装置１０は、第１のシート５
と第２のシート７の両方に渡って連続して車両の前後方
向に延びるように配置された左右一対のレール部材２０
と、第１のシートをレール部材上で移動可能に支持する
第１の支持部材１６と、第２のシートを上記レール部材
上で移動可能に支持する第２の支持部材１６と、第１の
支持部材に設けられ第１のシートと共に移動して第１の
シートをレール部材の所定位置に規制する第１の係止手
段５０と、第２の支持部材に設けられ第２のシートと共
に移動して第２のシートをレール部材の所定位置に規制
する第２の係止手段５０とを備えており、第１のシート
と第２のシートがレール部材上を車両の前後方向に渡っ
て移動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートスライ
ド装置に係わり、特に、車両の前後方向に配置された複
数のシートを移動可能に支持する自動車のシートスライ
ド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】運転席及び助手席の後方に、前後２列の
後部座席列を構成する第１後部座席及び第２後部座席を
備えた所謂ワンボックスカーが知られている（特開昭６
３─１７３７３６号公報、実開昭６３−１７９２４７号
公報及び特開平２−８１７３８号公報等参照）。この形
式の座席列構成では、第１後部座席は、運転席及び助手
席の後方に配置され、第２後部座席は、第１後部座席の
後方に配置され、第１及び第２後部座席は、案内手段を
介して、前後方向に変位可能に車体に支持される。従っ
て、第１及び第２後部座席は、運転席又は助手席と第１
後部座席との間の間隔、或いは、第１後部座席と第２後
部座席との間隔を適宜調節し得る。この種の車両では、
車体後部の荷物積載容量を増大させるべく、第２後部座
席のシートバックを後方に倒し、略平坦な積載平面を形
成したり、或いは、第２後部座席のシートバックを前方
に倒し、第２後部座席の背後の利用可能面積を拡大し、
これにより、車体後部に比較的大容量の積載空間を形成
している。上記特開昭６３─１７３７３６号公報に開示
された後部座席の構造によれば、各後部座席が適当に分
割されている。各座席部分は、折り畳まれ又は展開され
た状態で、車体側壁又は助手席背面に沿う位置に変位さ
れる。この結果、各座席部分は、車体中央領域から側方
又は前方に退避し、車体の後部域に大きな積載領域を形
成する。
【０００３】上記実開昭６３−１７９２４７号公報に開
示された後部座席の構造によれば、第１後部座席のスラ
イドレールの一部を第２後部座席の下部にまで延設し、
第２後部座席のスライドレールとすることにより、部品
点数の削減や組み付けの手間を省略するようにしてい
る。また、上記特開平２−８１７３８号公報に開示され
た後部座席の構造によれば、第１後部座席が着脱自在に
配設され、第２後部座席がそのシートクッションをシー
トバック側に跳ね上げ可能に配設され、さらに、第２後
部座席移動用の固定レールが設けられ、荷物搭載用スペ
ース増大効率を上げるようにしている。
【０００４】
【発明の解決しようとする問題点】しかるに、従来の一
般的な座席支持構造では、第１及び第２後部座席を支持
し且つ案内する案内手段は、第１及び第２後部座席を前
後方向に変位可能に夫々支持する第１及び第２のスライ
ドレールによって構成されている。第１スライドレール
の後端部は、第１後部座席の側方に配置されたピラーの
シートベルト・アンカー部を基準に決定され、該アンカ
ー部から所定の範囲内の領域、即ち、第１後部座席用の
シートベルトを着用し得る領域の最後端部に位置決めさ
れている。また、第２スライドレールの前端部は、第２
後部座席に隣接するピラーのシートベルト・アンカー部
を基準に決定され、該アンカー部から所定の範囲内の領
域、即ち、第２後部座席用のシートベルトを着用し得る
領域の最前端部に位置決めされている。ここに、第１及
び第２後部座席を前進させ、各シートバックを後方に倒
し、全体として略平坦な平面を形成する所謂フルフラッ
ト位置の使用態様、或いは、第２後部座席のシートバッ
クを前方に折り畳み、第２後部座席を後退させ、第１後
部座席を後方に移動させる使用態様など、各種の座席配
列パターンの採用が望まれている。
【０００５】しかし、上記従来の座席支持構造を備えた
車両では、各スライドレールの前端又は後端により、各
後部座席の移動範囲が限定されてしまい、多様な座席配
列パターンを採用し得ず、このため、何らかの改善が望
まれている。そこで、本発明は、このような従来からの
要請に基づいてなされたものであり、その目的とすると
ころは、車両の前後方向に配置され複数のシートの移動
範囲を拡大すると共に多様な座席配列パターンを採用す
ることができる自動車のシートスライド装置を提供する
ことにある。また、本発明は、乗員によるシートベルト
の有効使用を確保し且つ車両の前後方向に配置され複数
のシートを拡大することができる自動車のシートスライ
ド装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用】上記の目的を達
成するために本発明は、第１のシートとこの第１のシー
トの後方に配置された第２のシートを車両の前後方向に
移動可能に支持する自動車のシートスライド装置におい
て、上記第１のシートと第２のシートの両方に渡って連
続して車両の前後方向に延びるように配置されたレール
部材と、上記第１のシートを上記レール部材上で移動可
能に支持する第１の支持部材と、上記第２のシートを上
記レール部材上で移動可能に支持する第２の支持部材
と、上記第１の支持部材に設けられ上記第１のシートと
共に移動して第１のシートを上記レール部材の所定位置
に規制する第１の係止手段と、上記第２の支持部材に設
けられ上記第２のシートと共に移動して第２のシートを
上記レール部材の所定位置に規制する第２の係止手段
と、を有し、上記第１のシートと第２のシートが上記レ
ール部材上を車両の前後方向に渡って移動可能であるこ
とを特徴としている。このように構成された本発明にお
いては、レール部材が第１のシートと第２のシートの両
方に渡って連続して車両の前後方向に延びるように配置
されているため、第１のシート及び第２のシートが第１
及び第２の支持部材を介してレール部材上を車両の前後
方向に渡って移動可能である。このとき、第１のシート
及び第２のシートは、それぞれ第１及び第２の係止手段
によりレール部材の所定位置に固定される。その結果、
第１のシート及び第２のシートの移動範囲が大きく拡大
し、多様な座席配列パターンの採用が可能となる。
【０００７】また、本発明の自動車のシートスライド装
置は、更に、上記第１のシートと第２のシートとの間で
ある上記レール部材の所定位置に設けられ少なくとも上
記第１のシート又は第２のシートの何れかの移動を規制
する取外し可能な中間ストッパ手段を有することを特徴
としている。ここで、上記中間ストッパ手段は、第１シ
ートの後方への移動を規制すると共に第２シートの前方
への移動を規制するように配置されていることが好まし
い。また、本発明の自動車のシートスライド装置におい
て、上記中間ストッパ手段は、第１シートの後方への移
動を規制する第１のストッパ部材と、第２シートの前方
への移動を規制する第２のストッパ部材とを有すること
を特徴としている。また、本発明の自動車のシートスラ
イド装置において、上記レール部材には、第１のシート
に乗員がシートベルト着用可能な第１の領域と第２のシ
ートに乗員がシートベルト着用可能な第２の領域が設定
され、さらに、第１の領域の前方に延びる第１シートが
移動可能な領域と第２の領域の後方に延びる第２のシー
トが移動可能な領域が設定されていることが好ましい。
この構成により、第１及び第２の領域において、シート
ベルトの着用を確実に乗員に実行させることができ、さ
らに、第１及び第２のシートの移動範囲が拡大する。
【０００８】また、本発明の自動車のシートスライド装
置においては、上記第１のストッパ部材と第２のストッ
パ部材が、第２シートの乗員の脚部を収納するための十
分な空間を確保するような位置に配置されていることが
好ましい。また、本発明の自動車のシートスライド装置
においては、更に、上記第２のシートの後方である上記
レール部材の所定位置に設けられ上記第２のシートの後
方への移動を規制する取外し可能な第３のストッパ部材
を有することが好ましい。また、本発明の自動車のシー
トスライド装置においては、更に、上記レール部材の最
前端位置に設けられ上記第１のシートの最前方移動可能
な位置を規制する第１の固定ストッパ部材と、上記レー
ル部材の最後端位置に設けられ上記第２のシートの最後
方移動可能な位置を規制する第２の固定ストッパ部材
と、を有することが好ましい。また、本発明の自動車の
シートスライド装置においては、上記レール部材の第２
の領域が、上記第２のシートのシートバックが前方に倒
された状態で後退したとき、上記第１のシートが後退し
第１のシートの乗員が上記第２のシートのシートベルト
を着用できるように、設定されていることが好ましい。
【０００９】また、本発明の自動車のシートスライド装
置においては、上記レール部材が、上記第１のシート及
び第２のシートのそれぞれのシートバックを後方に倒し
てフルフラットの状態とすることが可能な長さを有する
ように配置されていることが好ましい。また、本発明の
自動車のシートスライド装置においては、上記レール部
材が、一対のスライドレールであることが好ましい。ま
た、本発明の自動車のシートスライド装置において、上
記第１の係止手段及び第２の係止手段は、乗員の操作に
より上記第１のシート及び第２のシートを所定位置にそ
れぞれ規制する第１の係止機構及び第２の係止機構であ
ることが好ましい。さらに、本発明の自動車のシートス
ライド装置においては、上記第１のシート及び第２のシ
ートは、運転席の後方に配置された第１の後部座席及び
第２の後部座席であることが好ましい。
【００１０】
【実施例】以下本発明の第１の実施例について図１乃至
図１２を参照して説明する。図１は、本発明の第１の実
施例に係るシートスライド装置を備えた後部座席の３つ
の座席配列パターンを例示する概略側面図である。図１
（Ａ）乃至図１（Ｃ）には、ワンボックス又はモノボッ
クス型車両１の車体が概略的に示されている。図１
（Ａ）に示す如く、車両１は、車体前部に位置する運転
席３及び助手席（図示せず）と、車両１の中央部分に位
置する第１後部座席５と、第１後部座席５の後方に位置
する第２後部座席７とを備えている。運転席３及び助手
席は、フロア２の前方部分２ａに支持されている。前方
部分２ａは、上方に隆起しており、下側にエンジン収納
空間を形成している。また、運転席３及び助手席の側方
には、左右のフロントドア（図示せず）が配置され、第
１後部座席５の側方には、乗降用サイドドア（図示せ
ず）が配置され、更に、第２後部座席７の背後には、バ
ックドア９が配置される。運転席３、第１後部座席５及
び第２後部座席７は夫々、シートクッション３ａ，５
ａ，７ａ及びシートバック３ｂ，５ｂ，７ｂを有し、各
座席のシートバック３ｂ，５ｂ，７ｂは、図１（Ａ）に
おいて、乗員が着席可能な起立位置に位置している。ま
た、各シートバック３ｂ，５ｂ，７ｂの側方には、シー
トベルトのアンカー（図示せず）が夫々配置されてい
る。
【００１１】第１後部座席５及び第２後部座席７は、シ
ートスライド装置１０を介して、フロア２に支持されて
いる。シートスライド装置１０は、第１後部座席５及び
第２後部座席７を前後方向に移動可能に支持しており、
所望により、第１後部座席５及び第２後部座席７を仮想
線で例示する如く前後方向に移動させることができる。
シートスライド装置１０は、乗員が各後部座席５，７に
対応するシートベルトを夫々着用し得る所定の領域内
に、第１後部座席５及び第２後部座席７の移動を夫々規
制する。図１（Ｂ）には、所謂フルフラット位置に変位
した第１及び第２後部座席５、７が示されている。フル
フラット位置では、各後部座席５、７のシートクッショ
ン５ａ，７ａは、シートスライド装置１０によって、前
記所定の領域を超えて前方に移動され、シートバック５
ｂ，７ｂは、シートクッション５ａ，７ａに対して後方
に回動される。シートクッション５ａ，７ａ及びシート
バック５ｂ，７ｂは、全体として、前後方向に延在する
平面を構成し、広範且つ概ね平坦なシートが車体の後部
域に形成される。かかるフルフラット位置では、第１後
部座席５のシートクッション５ａは、想定し得る最も前
方の位置（以下、最前端位置という）に位置する。
【００１２】図１（Ｃ）には、第２後部座席７を最も後
方に退避させた状態が示されている。この状態では、第
２後部座席７のシートバック７ｂは、シートクッション
７ａに対して前方に回動され、シートクッション７ａ
は、シートスライド装置１０によって、想定可能な最も
後方の位置（以下、最後端位置という）に移動されてい
る。他方、第１後部座席５のシートバック５ｂは起立位
置に位置し、乗員は、第１後部座席５に着席し得る。第
１後部座席５は、シートスライド装置１０によって、上
記所定の領域を超えて後方に移動されており、運転席３
又は助手席と第１後部座席５との間に、比較的大きな自
由空間が形成される。かかる第１後部座席５の位置は、
第１後部座席５の最後端位置である。図２及び図３は、
第１後部座席５及び第２後部座席７の支持構造を示す拡
大縦断面及び拡大平面図である。また、図４は、シート
スライド装置１０の構造を示す部分拡大斜視図である。
図２に示すように、シートブラケット１２が、シートク
ッション５ａ，７ａの下面に夫々、固定される。シート
ブラケット１２は、シートクッション５ａ，７ａから下
方に延びており、下端部に、前後方向に延びる取付フラ
ンジ部１３を備えている。取付フランジ部１３は、固定
ボルト１４によって、スライドブロック１６の上部に締
結される。
【００１３】シートスライド装置１０は、各後部座席
５，７に夫々設けられた左右一対のスライドブロック１
６と、スライドブロック１６を支持し且つ前後方向に案
内する左右一対のスライドレール２０とを含む。各スラ
イドブロック１６は、各スライドレール２０のガイドチ
ャンネル内にて転動する前後の遊動ローラ１８を備えて
おり、前後方向に延びるスライドレール２０に対して、
前後方向に相対移動できる。スライドレール２０は、フ
ロア２に固定される。スライドレール２０は、図３に示
す如く、車幅方向に間隔を隔てて左右対称に配置され、
第１及び第２後部座席５、７の各スライドブロック１６
と係合する。各スライドレール２０は、第１及び第２後
部座席５，７の共通の案内手段を構成し、隆起した前方
部分２ａの後端領域から、バックドア９の直前まで車両
の前後方向に真っ直ぐに延びている。図２に示すよう
に、各スライドレール２０は、第１及び第２後部座席
５、７の移動を規制するためのストッパ２２，２４，２
６，２８，３０を備えている。第１後部座席５の最前端
位置を規制するストッパ２２は、スライドレール２０の
前端部に位置決めされ、第２後部座席７の最後端位置を
規制するストッパ３０は、スライドレール２０の後端部
に位置決めされる。ストッパ２２，３０は夫々、スライ
ドレール２０のガイドチャンネルを閉塞する閉塞部材か
らなり、スライドブロック１６の前進又は後退を阻止す
る。
【００１４】他方、スライドレール２０の中央領域に配
置されたストッパ２４，２６，２８は、スライドレール
２０のガイドチャンネルを架橋するように構成された取
外し可能な成形部品からなる。ストッパ２４は、第１後
部座席５の側方に配置された第１シートベルト（図示せ
ず）を第１後部座席５の乗員が装着し得る第１領域内
に、第１後部座席５の後退を規制すべく、第１後部座席
５と第２後部座席７との間に位置決めされる。図２に
は、第１後部座席５のスライドブロック１６がストッパ
２４に衝合し、更なる後退を阻止された状態が示されて
いる。他方、ストッパ２６は、第２後部座席７の前進を
規制すべく、第１後部座席５及び第２後部座席７の間に
配置される。ストッパ２６は、シートクッション５ａと
シートクッション７ａとの間に、第２後部座席７の乗員
の脚部を収容するための十分な空間を確保し得る位置に
位置決めされる。また、ストッパ２８は、第２後部座席
７の乗員が第２後部座席７の側方に配置された第２シー
トベルト（図示せず）を装着し得る第２領域内に、第２
後部座席７の後退を規制すべく、第２後部座席７の後方
に位置決めされる。図２には、第２後部座席７のスライ
ドブロック１６がストッパ２８に衝合し、更なる後退を
阻止された状態が示されている。
【００１５】図４には、スライドレール２０の後端部分
及び第２後部座席７のスライドブロック１６が示されて
いる。スライドブロック１６は、車両の前後方向に延び
る開口部３２を下側に配向した溝形部材からなり、平坦
な上面にて、取付フランジ部１３を一体的に支持する。
スライドレール２０の内側ガイド部材３４が開口部３２
内に延び、スライドブロック１６に対して車両の前後方
向に相対移動可能に係合する。スライドレール２０は、
内側ガイド部材３４と、内側ガイド部材３４を収容する
外側ガイド部材４０とから略構成される。内側ガイド部
材３４は、上方に開口した溝形部材からなり、左右の側
壁３７の上部に、側方に延びる側方フランジ３５が夫々
形成されている。側方フランジ３５には、所定の位置に
切欠部３６が形成され、切欠部３６は、ストッパ２８の
左右の側壁２９を取外し可能に受入れ、ストッパ２８を
内側ガイド部材３４の所定位置に保持する。なお、他の
取外し可能なストッパ２４，２６も又、ストッパ２８と
実質的に同じ構造を備えており、切欠部３６と同様な切
欠部によって、内側ガイド部材３４の所定位置に取外し
可能に保持される。
【００１６】外側ガイド部材４０は、フロア２（図２）
に固定され、内側ガイド部材３４は、外側ガイド部材４
０の底壁４１に一体的に取付けられる。内側ガイド部材
３４の各側壁３７と、外側ガイド部材４０の各側壁４２
との間には、ガイドチャンネル３８が形成され、ガイド
チャンネル３８は、スライドブロック１６の各側壁を収
容し、これを車両の前後方向に案内する。上記ストッパ
２８の側壁２９は、ガイドチャンネル３７内に突出し、
スライドブロック１６の移動を所定位置にて阻止する。
外側ガイド部材４０の側壁４２には、所定の間隔を隔て
たスロット４４が穿設されている。各スロット４４は、
係止機構５０の係止部５２と選択的に係合する。係止機
構５０は、係止部５２を備えた揺動可能な係止具５４
と、スライドブロック１６の上面に固定されたブラケッ
ト５６と、係止具５４をブラケット５６に対して揺動さ
せるロックレバー６０とを備える。ブラケット５６は、
スライドブロック１６に担持され、スライドブロック１
６から側方に突出する部分に、ヒンジ部５８を備える。
ヒンジ部５８は、軸線５９を中心にロックレバー６０の
軸部を受入れ、ロックレバー６０は、係止具５４の前後
の側壁５５に穿設された通し孔に挿通される。かくし
て、係止具５４は、ロックレバー６０に係合し、ロック
レバーの握持部の回動により、軸線５９を中心として揺
動する。
【００１７】以下このように構成された本発明の第１の
実施例の動作を説明する。シートスライド装置１０のロ
ックレバー６０の回動により、係止部５２は、スロット
４４から離脱し、スライドブロック１６は、前進又は後
退を許可され、ガイドチャンネル３８に沿って、前後方
向に移動可能になる。スライドブロック１６の移動は、
ストッパ２２，２４，２６，２８（図２参照）によって
制限される。即ち、第１後部座席５の前進は、ストッパ
２２によって制限され、第１後部座席５の後退は、スト
ッパ２４によって制限される。また、第２後部座席７の
前進は、ストッパ２６によって制限され、第２後部座席
７の後退は、ストッパ２８によって制限される。図１
（Ａ）に示された如く、一般的な使用態様、即ち、起立
位置にて各後部座席５，７を使用する場合、ロックレバ
ー６０の回動により、後部座席５，７の拘束を解き、所
望の位置まで後部座席５，７を前後方向に移動させる。
所望の位置にて、ロックレバー６０を回動させ、係止部
５２をスロット４４内に挿入したとき、後部座席５，７
のスライドブロック１６は、スライドレール２０に対し
て固定される。
【００１８】ストッパ２４，２６，２８を内側ガイド部
材３４から取り外したとき、第２後部座席７のスライド
ブロック１６は、最も後方に配置されたストッパ３０に
衝合するまで後退でき、また、第１後部座席５は、第２
後部座席７によって後退を規制されるまで、後退でき
る。他方、第１後部座席５は、最も前方に配置されたス
トッパ２２に衝合するまで前進でき、また、第２後部座
席７は、第１後部座席５によって前進を規制されるま
で、前進し得る。図１（Ｂ）に示す如く、後部座席５，
７をフルフラット位置に変位させる場合、ロックレバー
６０を介して第１後部座席５の移動を可能にし、最前端
位置、即ち、最前端部のストッパ２２にスライドブロッ
ク１６が衝合する位置まで、第１後部座席５を前進させ
る。更に、第１後部座席５のシートバック５ｂをシート
クッション５ａの高さまで後方に回動させる。次いで、
ロックレバー６０により第２後部座席７の移動を可能に
し、シートクッション７ａがシートバック５ｂに当接す
るまで、第２後部座席７を前進させ、シートバック７ｂ
をシートクッション７ａの高さまで後方に回動させる。
かくして、図１（Ｂ）に示す如く、車体の後部域に広域
且つ略平坦なシートが形成される。
【００１９】また、図１（Ｃ）に示す如く、運転席３又
は助手席と第１後部座席５との間に、大きな自由空間を
形成する場合、ロックレバー６０を介して第２後部座席
７の移動を可能にし、第２後部座席７を最後端位置、即
ち、スライドブロック１６が最後端部のストッパ３０に
衝合する位置まで後退させ、更に、第２後部座席７のシ
ートバック７ｂを前方に倒して、第２後部座席７を折り
畳む。次いで、ロックレバー６０により第１後部座席５
の移動を可能にし、シートバック５ａがシートバック７
ｂに当接するまで、第１後部座席５を後退させる。注目
すべきことに、後退した第１後部座席５は、図１（Ａ）
に示す使用態様にて第２後部座席７が位置する第２領域
に移動し、従って、第１後部座席５の乗員は、第２後部
座席７用のシートベルトを着用できる。図５乃至図１２
は、上記シートスライド装置１０によって形成可能な各
種座席配列パターンを例示する概略側面図である。上記
シートスライド装置１０の構造から明らかなように、第
１後部座席５及び第２後部座席７は、図５乃至図１２に
例示する多様な座席配列パターンを形成できる。このよ
うに、上記実施例においては、シートスライド装置１０
は、第１後部座席５及び第２後部座席７を支持する左右
一対のスライドレール２０と、第１後部座席５及び第２
後部座席７に取付けられ且つスライドレール２０によっ
て車長方向に案内されるスライドブロック１６とを備え
る。スライドレール２０には、最前端部及び最後端部に
ストッパ２２，３０が配置されるとともに、取外し可能
なストッパ２４，２６，２８が第１後部座席５の背後及
び第２後部座席７の前後に夫々配置される。また、車長
方向に間隔を隔てたスロット４４が、スライドレール２
０の側壁４２に穿設され、スロット４４に挿入可能な係
止部５２を有する係止機構５０が、スライドブロック１
６とスライドレール２０とを選択的に係止可能に配設さ
れる。
【００２０】かかる構造のシートスライド装置１０によ
れば、共通のスライドレール２０によって第１及び第２
後部座席５、７を前進又は後退させることができる。従
って、第１及び第２後部座席５，７に夫々、格別のスラ
イドレールを設けていた従来の構造に比べ、部品点数を
低減できるとともに、取付工事に伴う作業を軽減し得
る。しかも、フルフラット位置や、第１後部座席５を第
２後部座席７の位置まで後退させる座席配列などの各種
座席配列パターンを形成でき、従って、座席配列パター
ンの設定自由度が大幅に増大する。また、ストッパ２
４，２８は、第１及び第２後部座席５、７を起立位置に
て使用する際に、各後部座席５，７の後退をシートベル
トの着用可能な第１及び第２領域に夫々規制し、従っ
て、乗員によるシートベルトの有効使用を確保し得る。
更に、ストッパ２６は、第２後部座席７の前進を規制
し、これにより、シートクッション５ａとシートクッシ
ョン７ａとの間に、乗員の脚部を収容するための十分な
空間を確保する。加えて、ストッパ２４，２６，２８を
スライドレール２０から取外すことにより、スライドレ
ール２０は、運転席３又は助手席の背後からバックドア
９の直前に至る一連の案内路を形成でき、上述の如く多
様な座席配列パターンの形成を可能にする。
【００２１】次に本発明の第２の実施例について図１３
及び図１４を参照して説明する。図１３及び図１４は、
本発明のシートスライド装置の第２の実施例による第１
後部座席及び第２後部座席を示す拡大断面図及び拡大平
面図である。この図１３及び図１４に示される第２の実
施例は、図２乃至図４に示される第１の実施例と基本構
成はほぼ同様である。従って、第１の実施例と同一部分
には同一符号を付し、その説明は省略する。図１３及び
図１４に示すように、この第２の実施例において、各ス
ライドレール２０には、その最先端位置及び最後端位置
にそれぞれ固定ストップ７０，７２が設けられ、第１後
部座席５と第２後部座席７の間に取外し可能な着脱スト
ッパ７４が設けられ、更に、第２後部座席７の後方には
取外し可能な着脱ストッパ７６が設けられている。ここ
で、着脱ストッパ７４は、第２後部座席７の乗員の足の
はさみ込み防止するために、前後方向に所定の長さを有
するように長めに設定されている。また、図１３に示す
ように、車両の前後方向に窓７２，７４がそれぞれ車両
１のサイド部分に設けられている。また、車両１の窓７
２，７４の間の部分には、センタピラー７６が、また、
窓７４の後方部分には、リヤピラー７８が形成されてい
る。このセンタピラー７６には、第１後部座席５の乗員
用の第１のシートベルト装置８０が取り付けられ、ま
た、リヤピラー７８には、第２後部座席７の乗員用の第
２のシートベルト装置８２が取り付けられている。
【００２２】第１のシートベルト装置８０は、シートク
ッション５ａとほぼ同一の高さの位置に取り付けられた
リトラクタ８４と、シートバック５ｂの上方の位置に取
り付けられたアンカー８６と、シートベルト８８とによ
り構成されている。また、第２のシートベルト装置８２
も、同様に、シートクッション７ａとほぼ同一の高さの
位置に取り付けられたリトラクタ９０と、シートバック
７ｂの上方の位置に取り付けられたアンカー９２と、シ
ートベルト９４とにより構成されている。ここで、符号
１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１
０８は、座席に座る乗員のヒップポイントをそれぞれ示
したものである。本実施例においては、先ず、ヒップポ
イント１０２から１０３で示されたＡ１領域が、第１後
部座席５に乗員がシートベルトを着用して座ることが可
能な領域（第１の領域）であり、このとき、第１後部座
席５は上述した固定ストッパ７０と着脱ストッパ７４の
全端面との間で移動可能である。また、シートヒップポ
イント１０５から１０７で示されたＡ２領域が、第２後
部座席７に乗員がシートベルトを着用して座ることが可
能な領域（第２の領域）であり、このとき、第２後部座
席７は上述して着脱ストッパ７４の後端面と着脱ストッ
パ７６との間で移動可能である。また、ヒップポイント
１０２から１０６で示されたＢ１領域が、第１後部座席
５が着脱ストッパ７４，７６を取り外した状態で移動可
能な領域であり、ヒップポイント１０４から１０８で示
されたＢ２領域が、第２後部座席７が移動可能な領域で
ある。
【００２３】ここで、スライドレール２０は、フロア２
の一部を形成する前後方向に延びるビード（図示せず）
の凹部にブラケット（図示せず）を介して固定されてお
り、スライドレール２０の外側ガイド部材４０の上端面
（図４参照）とフロアマット４の面が同一の高さになる
ように設定されている（図１３参照）。このとき、係止
装置５０は、図４に示すタイプのものと異なり上下動す
る舌状片を備えた形式のものが好ましい。次にこのよう
に構成された本発明の第２の実施例の動作を説明する。
先ず、着脱ストッパ７４，７６が、各スライドレール２
０に取り付けられている場合には、第１後部座席５の前
方への移動が固定ストッパ７０により制限されると共に
後方への移動が着脱ストッパ７４の全端面により制限さ
れる。一方、第２後部座席７の前方への移動が着脱スト
ッパ７４の後端面により制限されると共に後方への移動
が着脱ストッパ７６により制限される。また、第１後部
座席５の乗員が、第１後部座席５のシートスライド装置
１０（図４参照）のロックレバー６０を操作することに
より、第１の後部座席５は、Ａ１領域内を移動し所望の
位置で固定される。同様に、第２後部座席７の乗員が、
第２後部座席７のシートスライド装置１０（図４参照）
のロックレバー６０を操作することにより、第２の後部
座席７は、Ａ２領域内を移動し所望の位置で固定され
る。
【００２４】また、着脱ストッパ７４，７６が、各スラ
イドレール２０から取り外されている場合には、第１の
後部座席５は、上記Ｂ１領域内で移動可能であり、この
とき第１の後部座席５は、シートスライド装置１０（図
４参照）のロックレバー６０を操作することにより、所
望の位置で固定される。同様に、第２の後部座席７は、
上記Ｂ２領域内で移動可能であり、このとき第２の後部
座席７は、シートスライド装置１０（図４参照）のロッ
クレバー６０を操作することにより、所望の位置で固定
される。この第２の実施例によれば、第１の実施例と比
較して、ストッパの部品点数を低減できると共に取付工
事に伴う作業も低減できる。また、この第２の実施例に
おいても、第１の実施例と同様に、フルフラット位置
や、第１後部座席５を第２の後部座席７の位置まで後退
させる座席配列などの各種座席配列パターンを形成で
き、従って、座席配列パターンの設定自由度が大幅に向
上する。また、乗員によるシートベルトの有効利用を確
保し得ると共に乗員の脚部を収容するための十分な空間
を確保することができる。以上、好ましい実施例に基づ
いて本発明を説明したが、本発明は、上記第１及び第２
の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載
された発明の範囲内で、種々の変形又変更が可能であ
り、かかる変形又は変更等も、本発明の範囲内に包含さ
れるものであることはいうまでもない。
【００２５】例えば、上記係止機構５０は、揺動可能な
係止具５４を備えた構造のものであるが、他の構造の係
止機構として、電動駆動装置などを有する遠隔操作可能
な係止機構などを用いても良い。上記実施例では、左右
一対のスライドレール２０が設けられているが、他のス
ライドレールを付加的に設けても良い。また、上記実施
例では、車両は、運転席３及び前後２列の後部座席５，
７を備えているが、運転席及び１列の後部座席を備えた
タイプの車両へも適用できる。更に、上記実施例では、
車両１は、前後２列の後部座席５，７を備えているが、
３列以上の後部座席を備えても良い。
【００２６】
【発明の効果】本発明による自動車のシートスライド装
置によれば、レール部材が第１のシートと第２のシート
の両方に渡って連続して車両の前後方向に延びるように
配置されているため、第１及び第２のシートの移動範囲
が拡大し、多様な座席配列パターンの採用が可能とな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例に係るシートスライド装
置を備えた３列の座席配列パターンを例示する概略側面
図
【図２】本発明の第１の実施例における第１後部座席及
び第２後部座席の支持構造を示す拡大縦断面
【図３】本発明の第１の実施例における第１後部座席及
び第２後部座席の支持構造を示す拡大平面図
【図４】本発明の第１の実施例におけるシートスライド
装置の構造を示す部分拡大斜視図
【図５】本発明の第１の実施例におけるシートスライド
装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概
略側面図
【図６】本発明の第１の実施例におけるシートスライド
装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概
略側面図
【図７】本発明の第１の実施例におけるシートスライド
装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概
略側面図
【図８】本発明の第１の実施例におけるシートスライド
装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概
略側面図
【図９】本発明の第１の実施例におけるシートスライド
装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する概
略側面図
【図１０】本発明の第１の実施例におけるシートスライ
ド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する
概略側面図
【図１１】本発明の第１の実施例におけるシートスライ
ド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する
概略側面図
【図１２】本発明の第１の実施例におけるシートスライ
ド装置によって形成可能な座席配列パターンを例示する
概略側面図
【図１３】本発明の第２の実施例における第１後部座席
及び第２後部座席の支持構造を示す拡大縦断面
【図１４】本発明の第２の実施例における第１後部座席
及び第２後部座席の支持構造を示す拡大平面図
【符号の説明】
１ 車両 ２ フロア ３ 運転席 ５ 第１後部座席 ７ 第２後部座席 ３ａ，５ａ，７ａ シートクッション ３ｂ，５ｂ，７ｂ シートバック ９ バックドア １０ シートスライド装置 １２ シートブラケット １６ スライドブロック ２０ スライドレール ２２，２４，２６，２８，３０ ストッパ ５０ 係止機構 ７０，７２ 固定ストッパ ７２，７４ 着脱ストッパ ８０，８２ シートベルト装置 Ａ１ 第１の領域 Ａ２ 第２の領域

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１のシートとこの第１のシートの後方
    に配置された第２のシートを車両の前後方向に移動可能
    に支持する自動車のシートスライド装置において、 上記第１のシートと第２のシートの両方に渡って連続し
    て車両の前後方向に延びるように配置されたレール部材
    と、 上記第１のシートを上記レール部材上で移動可能に支持
    する第１の支持部材と、 上記第２のシートを上記レール部材上で移動可能に支持
    する第２の支持部材と、 上記第１の支持部材に設けられ上記第１のシートと共に
    移動して第１のシートを上記レール部材の所定位置に規
    制する第１の係止手段と、 上記第２の支持部材に設けられ上記第２のシートと共に
    移動して第２のシートを上記レール部材の所定位置に規
    制する第２の係止手段と、を有し、 上記第１のシートと第２のシートが上記レール部材上を
    車両の前後方向に渡って移動可能であることを特徴とす
    る自動車のシートスライド装置。
  2. 【請求項２】 更に、上記第１のシートと第２のシート
    との間である上記レール部材の所定位置に設けられ少な
    くとも上記第１のシート又は第２のシートの何れかの移
    動を規制する取外し可能な中間ストッパ手段を有するこ
    とを特徴とする請求項１記載の自動車のシートスライド
    装置。
  3. 【請求項３】 上記中間ストッパ手段は、第１シートの
    後方への移動を規制すると共に第２シートの前方への移
    動を規制するように配置されていることを特徴とする請
    求項２記載の自動車のシートスライド装置。
  4. 【請求項４】 上記中間ストッパ手段は、第１シートの
    後方への移動を規制する第１のストッパ部材と、第２シ
    ートの前方への移動を規制する第２のストッパ部材とを
    有することを特徴とする請求項２記載の自動車のシート
    スライド装置。
  5. 【請求項５】 上記レール部材には、第１のシートに乗
    員がシートベルト着用可能な第１の領域と第２のシート
    に乗員がシートベルト着用可能な第２の領域が設定さ
    れ、さらに、第１の領域の前方に延びる第１シートが移
    動可能な領域と第２の領域の後方に延びる第２のシート
    が移動可能な領域が設定されていることを特徴とする請
    求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車のシー
    トスライド装置。
  6. 【請求項６】 上記第１のストッパ部材と第２のストッ
    パ部材は、第２シートの乗員の脚部を収納するための十
    分な空間を確保するような位置に配置されていることを
    特徴とする請求項４記載の自動車のシートスライド装
    置。
  7. 【請求項７】 更に、上記第２のシートの後方である上
    記レール部材の所定位置に設けられ上記第２のシートの
    後方への移動を規制する取外し可能な第３のストッパ部
    材を有することを特徴とする請求項１記載の自動車のシ
    ートスライド装置。
  8. 【請求項８】 更に、上記レール部材の最前端位置に設
    けられ上記第１のシートの最前方移動可能な位置を規制
    する第１の固定ストッパ部材と、上記レール部材の最後
    端位置に設けられ上記第２のシートの最後方移動可能な
    位置を規制する第２の固定ストッパ部材と、を有するこ
    とを特徴とする請求項１記載の自動車のシートスライド
    装置。
  9. 【請求項９】 上記レール部材の第２の領域が、上記第
    ２のシートのシートバックが前方に倒された状態で後退
    したとき、上記第１のシートが後退し第１のシートの乗
    員が上記第２のシートのシートベルトを着用できるよう
    に、設定されていることを特徴とする請求項５記載の自
    動車のシートスライド装置。
  10. 【請求項１０】 上記レール部材が、上記第１のシート
    及び第２のシートのそれぞれのシートバックを後方に倒
    してフルフラットの状態とすることが可能な長さを有す
    るように配置されていることを特徴とする請求項１記載
    の自動車のシートスライド装置。
  11. 【請求項１１】 上記レール部材は、一対のスライドレ
    ールであることを特徴とする請求項１記載の自動車のシ
    ートスライド装置。
  12. 【請求項１２】 上記第１の係止手段及び第２の係止手
    段は、乗員の操作により上記第１のシート及び第２のシ
    ートを所定位置にそれぞれ規制する第１の係止機構及び
    第２の係止機構であることを特徴とする請求項１記載の
    自動車のシートスライド装置。
  13. 【請求項１３】 上記第１のシート及び第２のシート
    は、運転席の後方に配置された第１の後部座席及び第２
    の後部座席であることを特徴とする請求項１記載の自動
    車のシートスライド装置。
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