ES2309951T3 - Dispositivo de transporte y metodo para transportar fluido. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de transporte (1) para transportar carga suelta y fluido, que comprende: un piso de carga (5) alargado sobre el cual puede ser colocada la carga suelta; un depósito de fluido (10) provisto de medios de fijación (61, 54, 55, 62) para fijar el depósito al piso de carga, en cuyo depósito puede ser almacenado fluido, en el que el depósito (10) puede ser plegado en dirección longitudinal sobre el piso de carga entre un estado plegado en el que el depósito ocupa un área mínima del piso de carga, para permitir el transporte de una gran cantidad relativamente de carga suelta, y un estado expandido para permitir el transporte de una cantidad de fluido relativamente grande; medios protectores (18 - 20) para encerrar al menos parcialmente el depósito de fluido en el estado plegado para su protección; caracterizado porque los medios protectores están integrados con el depósito de fluido, y porque los medios de fijación del depósito de fluido con los medios protectores integrados están adaptados de modo que dispongan el depósito en cualquier posición aleatoria a lo largo del piso de carga y así montar el depósito de fluido de manera liberable sobre el piso de carga de modo que el depósito sea completamente retirable del dispositivo.
Description
Dispositivo de transporte y método para
transportar fluido.
El presente invento se refiere a un dispositivo
de transporte y a un método para transportar carga suelta y fluido.
El invento también se refiere a un depósito de almacenamiento de
fluido que ha de ser dispuesto en el dispositivo de transporte.
En el transporte de artículos por carretera y
ferrocarril pueden usarse diferentes tipos de vehículo de
transporte. Para el transporte de carga suelta se hace uso en
general de camiones con un piso de carga plano, sobre cuyo piso de
carga plano pueden ser colocados los artículos. Ha de observarse a
este respecto que carga suelta significa cualquier carga sólida,
que no sea un fluido. Para el transporte de fluidos se hace uso de
camiones cisterna especialmente destinados a esta aplicación.
Debido a que deben ser usados también diferentes tipos de vehículo
de transporte para el transporte de diferentes tipos de artículos,
puede darse la situación en la que los vehículos de transporte para
carga suelta o cisternas deben formar parte de una jornada sin
carga. Esto no solamente aumenta los costes para el transportista,
sino que también tiene un impacto medioambiental. El camión después
de todo un desplazamiento realiza un gran número de kilómetros
innecesariamente sin carga.
Por la patente holandesa NL 1.001.836 de la
solicitante es conocido un camión que esta provisto de un piso fijo
y un piso móvil dispuesto por encima del piso fijo. El piso móvil
puede ser subido y bajado, en el que una cámara de fluido está
formada entre el piso móvil y el piso fijo en la posición ascendida.
Esto significa que el camión puede ser convertido entre una
configuración en la que el vehículo puede transportar carga suelta
cuando el piso móvil está desplazado hacia abajo, y una
configuración en la que el fluido es trasportado cuando el piso
móvil está desplazado hacia arriba.
Un inconveniente del vehículo conocido es que
sin embargo tiene una construcción compleja que es cara y además
ocupa una gran cantidad de espacio, que está a expensas de la
cantidad de artículos a transportar. La previsión propuesta del
piso móvil y el depósito de fluido está además dispuesta
permanentemente en el vehículo de modo que, cuando el vehículo es
usado solamente para carga suelta durante un tiempo predeterminado,
no es posible en sentido práctico eliminar la previsión a fin de
asegurar un grado óptimo de carga del vehículo.
El documento GB 2.276.591 A describe un
semi-remolque con los costados provistos de cortinas
que puede ser usado para transporte general y para el transporte de
productos a granel o en grandes cantidades. El remolque está
provisto de un revestimiento de productos a granel plegable o que se
puede doblar en forma de una bolsa para transportar artículos a
granel. El depósito tiene un panel frontal, un panel posterior y
varios bastidores intermedios, siendo los paneles frontal y
posterior y los bastidores intermedios deslizables sobre el remolque
en pistas del techo del vehículo. La bolsa es una bolsa de
revestimiento de doble piel y suspendida de los bastidores
intermedios. Sin embargo, la bolsa está fijada permanentemente al
remolque y no puede ser retirada del mismo. Si, por ejemplo, el
semi-remolque ha de transportar sólo carga suelta,
la bolsa ocupará un espacio de carga válido que no puede ser usado
para transportar la carga suelta.
Otra desventaja del
semi-remolque con los costados provistos de cortinas
descrito en el documento GB 2.276.591 A es que el revestimiento de
la bolsa está siempre posicionados en una posición por debajo del
registro de inspección previsto en el techo del remolque. En este
estado la bolsa no puede ser retirada, ni puede ser colocada en
otras posiciones. Esto reduce la versatilidad del conocido
semi-remolque considerablemente.
Se conoce un camión por la patente
norteamericana US 3.025.073 que está provisto de un depósito
plegable y expandible para transportar, entre otras cargas,
artículos sueltos en el estado plegado y para transportar fluido en
el estado expandido. El depósito es fabricado a partir de plástico
tal como polietileno u otro material plegable ligero, resistente, y
está suspendido de cables. En la situación suspendida, en depósito
puede ser expandido como un acordeón soplando aire en el depósito
usando un ventilador. El plegado tiene lugar eliminando el aire del
depósito. En el estado plegado el depósito está protegido en una
cabina protectora dispuesta separadamente en el camión. Un
inconveniente del camión conocido es que, en la situación en la que
el depósito de fluido no está siendo usado está almacenado en una
cabina protectora dispuesta permanentemente en el camión. Esto
significa que un área del piso del camión potencialmente adecuada
para transportar carga suelta permanece sin uso en tales
situaciones. Este camino conocido tiene también por ello el
inconveniente de que no es posible en un sentido práctico retirar
el depósito de almacenamiento a fin de asegurar un grado óptimo de
carga del vehículo.
Es un objeto del presente invento proporcionar
un dispositivo de transporte y un método para transportar cargas
sueltas y fluido perfeccionados, en el que los inconvenientes antes
establecidos son obviados.
De acuerdo con un primer aspecto del presente
invento se ha creado para este propósito un dispositivo de
transporte para transportar carga suelta y fluido, que
comprende:
- un piso de carga alargado sobre el cual puede
ser colocada la carga suelta;
- un depósito de fluido provisto de medios de
fijación para fijar el depósito al piso de carga, en cuyo depósito
puede ser almacenado fluido, en el que el depósito puede ser plegado
en dirección longitudinal sobre el piso de carga entre un estado
plegado en el que el depósito ocupa un área mínima del piso de
carga, para permitir el transporte de una cantidad relativamente
grande de carga suelta, y un estado expandido para permitir el
transporte de una cantidad de fluido relativamente grande;
- medios protectores para encerrar al menos
parcialmente el depósito de fluido en el estado plegado para su
protección; en el que los medios protectores están integrados con el
depósito de fluido, y porque los medios de fijación del depósito de
fluido con los medios protectores integrados están adaptados de modo
que dispongan el depósito en cualquier posición aleatoria a lo
largo del piso de cargas y así mantener el depósito de fluido de
manera liberable sobre el piso de carga de modo que el depósito es
completamente retirable del dispositivo.
Para transportar carga suelta el depósito está
plegado totalmente de modo que solamente ocupa un área del piso de
carga mínima. En el estado plegado los medios protectores aseguran
que el resto del depósito está protegido y no puede ser dañado por
ello. Debido a que el depósito junto con los medios protectores es
además liberable, el depósito puede ser temporalmente retirado como
un todo del dispositivo, de modo que el piso de carga completo
puede ser usado para el transporte de carga suelta cuando por
ejemplo tanto la jornada de ida como la jornada de vuelta implican
carga suelta. Esto respecto al volumen y peso de tonelaje/carga.
Cuando debe ser transportado fluido, el depósito
es expandido sobre una gran parte de la superficie del piso de
carga. En el estado expandido el depósito puede entonces ser llenado
con el fluido a transportar, por lo que el dispositivo de
transporte es hecho adecuado para transportar el fluido.
De acuerdo con una realización preferida, los
medios protectores del depósito expandible comprenden un elemento
anterior, uno o más elementos intermedios y un elemento posterior, y
una piel flexible dispuesta entre los elementos anterior y
posterior para encerrar el fluido a transportar, en el que los
elementos anterior, intermedios y posterior comprenden partes
periféricas que son realizadas de tal modo que en el estado plegado
se encuentran estrechamente una contra otra a fin de proteger la
piel del depósito. La aplicación de una piel o bolsa, que está
preferiblemente construida a partir de tejido tal como tejido de
poliéster o de poliamida provisto de un revestimiento de plástico
flexible o de caucho, permite un plegado extremadamente compacto del
depósito. Los elementos anterior, intermedios y posterior protegen
la bolsa de las influencias externas en la posición plegada,
mientras que los elementos también facilitan la expansión de la
bolsa y su mantenimiento expandida y bajo tensión durante el
transporte.
De acuerdo con otra realización preferida, los
elementos anterior, intermedios y posterior son realizados como
elementos estructurales rígidos de modo que la piel o bolsa esté
bien protegida en el estado plegado, y una construcción
estructuralmente resistente es obtenida en el estado expandido que
puede restringir suficientemente el fluido durante el transporte.
Esta realización aumenta además la resistencia a la torsión del
depósito.
De acuerdo con otra realización preferida, el
dispositivo de transporte comprende medios de soplado al interior
conectables al depósito con el propósito de expandir al menos
parcialmente el depósito soplando gas en su interior,
preferiblemente aire ambiente. El depósito puede por ello ser
parcial o completamente expandido de una manera sencilla. En otra
realización el dispositivo de transporte también comprende medios
con los que el aire puede ser extraído del depósito a fin de plegar
el depósito. Los medios de soplado al interior y los medios de
extracción pueden ser integrados en una unidad única.
De acuerdo con otra realización preferida, cada
uno de los elementos anterior, intermedio y posterior está provisto
de medios de fijación para fijar los elementos al piso de carga.
Fijando cada uno de los elementos al piso se obtiene una
construcción de depósito que es firme y segura en el tráfico durante
su uso.
De acuerdo con otra realización preferida, el
dispositivo de transporte comprende medios de desplazamiento que
pueden ser sujetados al menos a uno de los elementos anterior,
posterior y a los elementos intermedios para desplazar los
elementos entre el estado expandido y el plegado. En una realización
determinada los medios de desplazamiento comprenden al menos un
carril de guiado previsto en un techo por encima del espacio de
carga, elementos de suspensión que son desplazables en el carril de
guiado y desde los que el depósito puede ser al menos parcialmente
suspendido, y medios de accionamiento para desplazar los elementos
de suspensión en dirección longitudinal del piso de carga. Con
tales medios de desplazamiento el depósito plegable puede ser
plegado y expandido rápida y fácilmente.
De acuerdo con otra realización preferida, los
medios de desplazamiento están también destinados a desplazar hacia
arriba al menos una parte del depósito y a plegar o expandir la
parte relevante del depósito en la posición desplazada hacia
arriba. Una vez que el depósito ha sido total o parcialmente
levantado puede ser expandido o plegado más fácilmente.
Los medios de desplazamiento para desplazar una
parte del depósito en dirección longitudinal y los medios de
desplazamiento para levantar el depósito pueden ser combinados. En
otra realización sin embargo, hay previstos medios de elevación
para levantar un techo elevable que se extiende por encima del piso
de carga y medios de desplazamiento para plegar o expandir el
depósito en la posición elevada.
De acuerdo con una realización preferida, el
elemento anterior, los elementos intermedios y el elemento posterior
comprenden bordes periféricos que están realizados de tal modo que
en el estado plegado se encuentran estrechamente uno contra otro y
parcial, o de modo preferible, totalmente encierran la bolsa. Si
dichos bordes así como las superficies de extremidad de los
elementos anterior y posterior están realizados de material
resistente, por ejemplo metal o plástico, protegen a la bolsa
contra influencias externas cuando el depósito está en el estado
plegado.
De acuerdo con otra realización preferida, el
dispositivo de transporte comprende medios de centrado para colocar
los bordes periféricos de dichos elementos anterior, posterior e
intermedios rectos uno contra otro.
De acuerdo con otra realización preferida, el
depósito comprende elementos de atado con correas para atar el
depósito sobre los costados, que de esta manera forma un todo
compacto y continúa formando un todo compacto.
De acuerdo con otra realización preferida, el
dispositivo de transporte comprende además una placa de base
prevista bajo el depósito en el estado plegado, cuya placa de base
puede ser sujetada al depósito. Cuando los elementos son acoplados
entre sí y la placa de base es sujeta al depósito, es previsto un
empaquetado de dimensiones relativamente reducidas y la bolsa,
cuando está dentro del paquete, está totalmente protegida contra
influencias mecánicas externas, por ejemplo daños resultantes del
transporte del depósito.
De acuerdo con otra realización preferida, el
dispositivo de transporte comprende medios de fijación para fijar
el depósito con relación al piso de carga. En una realización
determinada los medios de fijación comprenden un número de patas
que están previstas en el lado inferior de los elementos anterior,
intermedios y posterior y que pueden ser colocadas de manera
ajustada estrechamente en aberturas correspondientes del piso de
carga, y/o medios de tensado que pueden ser sujetos al depósito
para tensar el depósito en el estado expandido. La combinación de
patas y medios de tensado proporciona una fijación adecuada del
depósito con relación al piso de carga que sustancialmente sigue la
forma y posición del piso de carga.
De acuerdo con otra realización preferida, los
elementos intermedios están destinados a dividir el depósito en
diferentes compartimientos en el estado expandido, en el que los
elementos intermedios están previstos con una o más aberturas de
paso para distribuir el fluido sobre los diferentes
compartimientos.
De acuerdo con otra realización preferida, los
elementos intermedios están destinados a dividir el depósito en
diferentes compartimientos cerrados independientemente unos de otros
en el estado expandido de modo que sean capaces de disponer
diferentes fluidos en los compartimientos.
De acuerdo con otra realización preferida, el
depósito tiene una longitud en estado plegado de aproximadamente el
20% o menos, preferiblemente el 10% o menos, de la longitud del piso
de carga. Esto significa que una parte relativamente grande del
piso de carga puede ser adecuada para el transporte de carga
suelta.
De acuerdo con otra realización preferida, el
depósito tiene una longitud en el estado expandido de al menos el
80% de la longitud del piso de carga. Esto significa que una parte
relativamente grande del piso de carga puede ser adecuada para
transportar fluido.
De acuerdo con otra realización preferida, el
dispositivo de transporte comprende varios paneles térmicamente
aislantes que pueden ser colocados entre los elementos anterior,
posterior e intermedios para el aislamiento térmico del contenido
del depósito. El dispositivo es por ello adecuado para transportar
fluidos refrigerados o fluidos calentados. Cuando los paneles no
son ya necesarios, pueden ser retirados y opcionalmente almacenados
sobre el piso de carga de tal modo que ocupen un espacio tan pequeño
como sea posible.
De acuerdo con otra realización preferida, el
piso de carga es el piso de carga de un camión o el piso de carga
de un remolque que ha de ser remolcado por un camión. En otra
realización el piso de carga está sin embargo formado por la parte
inferior de un contenedor de carga o transporte. Esta última
realización proporciona la opción de hacer estándares también
contenedores marítimos adecuados para el transporte de fluidos. De
acuerdo con otra realización preferida, el piso de carga es el piso
de un vagón de ferrocarril.
De acuerdo con otro aspecto del invento, se ha
proporcionado un método para transportar cargas a base de fluidos
en un vehículo de transporte adecuado para el transporte de carga
suelta, que comprende la previsión de un depósito de fluido
expandible provisto de medios de protección:
- -
- la previsión de un depósito de fluido expandible integrado con medios protectores;
- -
- la colocación del depósito de fluido con los medios protectores integrados en una posición aleatoria sobre el piso de carga del vehículo de transporte;
- -
- la expansión del depósito sobre el piso de carga;
- -
- la fijación del depósito; y
- -
- el llenado del depósito con el fluido a transportar;
- -
- la retirada del depósito del vehículo de transporte después del transporte.
La expansión del depósito comprende
preferiblemente el soplado de gas, en particular aire ambiente,
dentro del depósito. El depósito es en su mayor parte expandido
como resultado de la presión del gas.
En otra realización preferida la expansión
comprende la elevación de al menos una parte del depósito del piso
de carga, la expansión del depósito en la posición levantada, por
ejemplo desplazando la parte levantada en dirección longitudinal
del piso de carga, y la bajada del depósito expandido sobre el piso
de carga. De esta manera el depósito puede ser expandido fácil y
rápidamente. Será evidente que una combinación de lo antes
establecido soplando gas al interior y levantando al menos una parte
del depósito puede conducir a buenos resultados. En tal caso la
primera parte del proceso de expansión tiene lugar por ejemplo
levantando una parte del depósito o el depósito completo y
subsiguientemente soplando al interior aire ambiente, por lo que el
depósito es expandido en dirección longitudinal.
Otras ventajas, características y detalles del
presente invento serán dilucidados sobre la base de la siguiente
descripción de varias realizaciones preferidas del mismo. Se ha
hecho referencia en la descripción a las figuras adjuntas, en las
que:
La fig. 1 muestra una vista en perspectiva de un
remolque de lona deslizante con una primera realización preferida
del presente invento en estado expandido;
La fig. 2 es una vista en perspectiva de la
realización mostrada en la fig. 1 en el estado plegado;
La fig. 3 muestra otra vista en perspectiva de
la realización de las figs. 1 y 2 en estado
semi-expandido;
La fig. 4 muestra una sección transversal a
través del depósito de almacenamiento plegable de acuerdo con el
invento; y
La fig. 5 es una vista del elemento posterior de
la realización mostrada en las figuras anteriores.
En la realización mostrada en la fig. 1 el
invento es aplicado a un remolque estándar adecuado para el
transporte de carga suelta, más particularmente a un remolque 1 de
lona deslizante. Tal remolque 1 comprende un bastidor 2 que está
provisto de varias ruedas 3 y un soporte 13 sobre el que el bastidor
se soporta cuando el remolque no está unido a un camión o cabeza
tractora. El bastidor 2 comprende además varias vigas de borde 4
entre las que está dispuesto un piso de carga 5. Sobre el bastidor
está previsto un número de montantes 8 sobre los que descansa el
techo 6 del remolque. El espacio interior del remolque 1 puede ser
accedido a través de dos hojas o puertas 9 de cierre previstas en
el lado posterior del remolque, o desde los costados a través de
una lona 12 deslizante. Será evidente que el invento puede ser
también aplicado a otros tipos de vehículo, tales como vehículos en
los que la lona 12 es reemplazada por paneles, camiones provistos de
su propio espacio de carga, remolques a los que pueden ser fijados
contenedores de carga o transporte, por ejemplo contenedores
marítimos estándar, vagones de ferrocarril y similares, siempre y
cuando haya un piso de carga plano sobre el que puede ser colocada
la carga suelta.
En el espacio de carga del remolque 1 mostrado
en las figs. 1 - 3 está dispuesta una realización preferida de un
depósito plegable 10. La fig. 1 muestra el depósito plegable 10 en
estado expandido, en el que la mayor parte del piso de carga 5 está
cubierta por el depósito, mientras que la fig. 2 muestra el depósito
plegable 10 en estado plegado, en el que el espacio de carga
permanece casi enteramente libre. La fig. 3 muestra una situación
entre los estados mostrados en las figs. 1 y 2.
El depósito plegable 10 está construido a partir
de un elemento anterior 18, un elemento posterior 19 y varios
elementos intermedios 20 situados entre ellos. Los elementos
18-20 tienen una forma rígida y están fabricados
por ejemplo de acero. Una piel o bolsa flexible 11 sustancialmente
bajo esfuerzo de tensión está dispuesta entre elementos 18, 19 y
20. La piel flexible es fabricada a partir de tejido revestido y es
fijada sobre elementos 18, 19, 20 que están usualmente fabricados
de metal. La bolsa 11 tiene una forma flexible e impermeable, por
ejemplo construyéndola a partir de tiras de tela soldadas o
vulcanizadas juntas de modo estanco al agua. El peso de la bolsa
puede variar, pero en la práctica usualmente se encuentra entre 100
y 250 Kg.
La fig. 2 muestra una situación en la que está
suministrado el depósito 10. En el estado plegado mostrado en esta
figura, los elementos anterior y posterior 18, 19 y los elementos
intermedios 20 son apretados uno contra otro, esto de tal modo que
los costados exteriores 23 de los elementos 18, 19, 20 se encuentran
estrechamente juntos. Los elementos son alineados usando elementos
de centrado 39 (figs. 1 y 4). Los elementos pueden ser también
acoplados a una placa de base metálica pivotable 58 prevista en el
lado inferior del depósito plegable. La placa de base 58 es sujeta
de modo liberable al lado inferior de los elementos 18, 19, 20. En
la situación acoplada todos los elementos y la placa de base forman
independientemente un todo que puede ser fácilmente desplazado por
un operario usando un elemento de elevación estándar, tal como una
carretilla elevadora de horquilla, por ejemplo aplicando el
depósito 10 en la posición de soportes 25 previstos en el lado
superior de los elementos 18, 19. Como la placa de base 58, los
costados 23 de los elementos 18, 19, 20 y el chapado 22 de los
elementos anterior y posterior 18, 19 forman las seis superficies
exteriores del depósito en el estado plegado, los daños mecánicos y
de otro tipo a la parte flexible del depósito, es decir, la piel,
son virtualmente impedidos en el estado plegado.
En la situación mostrada en la fig. 2 el
depósito de fluido está en estado plegado y colocado en la parte
frontal del remolque 1. Como el depósito 10 ocupa una área de carga
mínima (longitud (a) de aproximadamente 1,3 m en un remolque de
lona deslizante estándar que tiene una longitud de piso de carga de
aproximadamente 13,50 m), con diferencia la mayor parte del piso de
carga 5 está disponible para el transporte de carga suelta. Será
evidente, que si es conocido de antemano que tanto la jornada de ida
como la jornada de vuelta del remolque implicarán el transporte de
carga suelta, el depósito plegable 10 es retirado del remolque de
modo que el piso de carga 5 completo y el máximo tonelaje estén
disponibles.
Cuando el depósito plegable debe ser expandido,
es conectado en el extremo posterior a una unidad de aire 64 que
sopla dentro aire ambiente. La unidad de aire 64 es accionada por el
sistema eléctrico del camión o a través de una alimentación 65 de
corriente eléctrica separada (fig. 5). El depósito 10 es como si
fuera inflado soplando dentro aire ambiente, por lo que es
expandido a la manera de un acordeón. La fig. 3 muestra la
situación en la que el depósito plegable es expandido sobre varios
metros (por ejemplo 6-10 m). En esta situación el
volumen completo interior del depósito no está sin embargo aún
disponible. El depósito es expandido adicionalmente usando
mecanismos de desplazamiento fijados a elementos 18, 19, 20.
La fig. 4 muestra una realización preferida de
tal mecanismo de desplazamiento. Previstos en el lado superior de
los elementos 18, 19, 20 hay argollas u ojetes 44 sobre los que
están dispuestos cables 40. Los cables 40 son sujetados a un
miembro de transporte 42 que, usando rodillos 43, pueden ser
desplazados a lo largo de carriles 41 que se extienden en la
dirección longitudinal del remolque 1. Cuando al menos un número de
elementos 18, 19, 20 están dispuestos cada uno de esta manera en dos
miembros de transporte 42, el techo 6 del remolque es levantado
ligeramente usando medios que no están mostrados, con el resultado
de que el depósito 10, o al menos una parte del mismo, es levantado
del piso de carga 5. En el estado levantado la parte posterior 19 y
los elementos intermedios 20 son ahora desplazados en dirección
hacia atrás (P_{2}, fig. 3) usando aire a presión, después de lo
cual el depósito 10 en acordeón es expandido usando una ligera
construcción de torno (no mostrada). Cuando el depósito está
completamente expandido la alimentación de aire es detenida y el
depósito es fijado al remolque de la manera como se ha descrito a
continuación.
En otra realización (no mostrada) el mecanismo
de desplazamiento es también adecuado para elevar el depósito 10
ligeramente, por ejemplo previendo un miembro de transporte 42 con
una polea y un mecanismo de elevación de modo que es posible que
baste con un techo estándar que no sea desplazable en altura.
Las aberturas 15 de fijación están previstas
aquí a intervalos regulares en las vigas de borde 4 del remolque y
las aberturas de fijación 17 están previstas en las vigas
transversales 60 en la parte frontal y posterior del piso de carga
5. En las aberturas de fijación 15, 17 pueden ser colocadas patas 61
de soporte correspondientes previstas en el lado inferior de cada
uno de los elementos 18, 19, 20.
Varios elementos de tensado están además
previstos para una fijación adicional del depósito 10 sobre el
remolque 1. Los primeros de todos hay previstos elementos de
tensado 54 que se aplican en una posición baja en el lado posterior
del depósito y que son sujetos en un costado a la parte inferior 54A
del bastidor 21 del elemento posterior 19, y en el otro costado a
una viga de borde posterior del bastidor del remolque 1. En segundo
lugar, elementos de tensado 55 que se aplican en la posición
elevada están dispuestos en la parte 55A sobre el costado superior
del bastidor 21 del elemento posterior 19, y dicha viga de borde
posterior del bastidor. Finalmente, los elementos de tensado 62
están previstos en los costados. Estos elementos de tensado 62
pueden ser sujetos a puntos de sujeción 16 previstos en las vigas
de borde 4. De manera similar, hay previstos elementos de tensado
en la otra superficie de extremidad del depósito 10 para fijar el
elemento anterior 18.
Para sujeción de los elementos intermedios 20,
aproximadamente ocho elementos de tensado 56 que se aplican en una
posición elevada sobre un anillo de sujeción 50 y aproximadamente
cinco elementos de tensado 57 que se aplica en una posición baja
están dispuestos por costado entre varios de los elementos
intermedios 20 y los puntos de sujeción 16 antes establecidos. Una
fijación correcta del depósito plegable al remolque puede ser
efectuada apretando todo los elementos de tensado
54-57 y 62.
El depósito de fluido 10 está diseñado y
construido de tal modo que puede absorber toda la fuerzas estáticas
y dinámicas que pueden ser causadas por el contenido de fluido, y
puede transferir éstas al piso de carga 5 del remolque 1. Las
fuerzas dinámicas se comprende que significan todas las fuerzas
resultantes de cargar y descargar la carga, conducción con la
carga, es decir aceleración, frenado, giro de curvas y similar. El
diseño y la construcción del propio remolque son tales que no tienen
diferencia visualmente de un remolque tradicional. Esto significa
que, una vez que las lonas deslizantes son cerradas o los paneles
laterales dispuestos, no es posible ver desde el exterior de un
remolque cargado con fluido que el remolque está funcionando como
una cisterna.
Después de la jornada en la que se ha
transportado fluido, el depósito 10 puede ser inmediatamente vuelto
a llenar. Esto sucede a menudo después de que el depósito ha sido
limpiado por lavado interiormente y secado en el interior, por
ejemplo soplando dentro aire ambiente usando la unidad de aire antes
mencionada y/o por ventilación natural controlada a través de los
registros de inspección abiertos previstos en el elemento anterior
18 y en el elemento posterior 19, estando conectado el registro de
inspección del elemento anterior 18 a una manguera de alimentación
de aire que está acoplada en su otro extremo a una abertura que se
puede cerrar con filtro de aire en el tabique frontal del remolque.
Una ventilación natural controlada ocurre durante la conducción y
con el remolque y el depósito de fluido en la posición
expandida.
Si debe ser transportada carga suelta en la
jornada subsiguiente, el depósito de fluido 10 es plegado una vez
más. El plegado del depósito puede ser realizado en secuencia
inversa a la expansión. Con este propósito todos los medios de
fijación son liberados en primer lugar, el depósito es levantado
ligeramente y el elemento posterior 19 y los elementos intermedios
20 son a continuación movidos hacia delante creando un vacío
utilizando una unidad de aire. Cuando el elemento posterior 19 y
los elementos intermedios 20 son apretados estrechamente juntos y
contra el elemento anterior 18, los elementos 18, 19, 20 son
centrados juntos usando los elementos de centrado 39 antes
mencionados.
La totalidad compacta, plegada junta, del
depósito de fluido es además atada con correas horizontalmente en
ambos costados usando elementos de atado 63 a fin de retener una
unidad permanentemente compacta. Esta unidad puede ahora ser
colocada directamente contra el tabique frontal del remolque y
amarrada fija a él.
El remolque está ahora listo para el transporte
de carga suelta, ya que en su mayor parte el piso de carga está
disponible. Sin embargo si el piso de carga completo 5 debe estar
disponible para el transporte de carga suelta, el depósito de
fluido libremente suspendido del techo es movido a la parte
posterior del remolque, donde el depósito 10 puede ser fácilmente
cogido utilizando una carretilla elevadora de horquilla y retirado
del remolque.
Si se hace uso de un remolque de lona deslizante
estándar con dimensiones de 13,65 x 2,55 x 4 m, por lo que
aproximadamente pueden ser transportadas normalmente 32 toneladas de
artículos, puede ser realizado un depósito de fluido con el que
aproximadamente pueden ser transportadas 30 toneladas de fluido de
una manera segura y fiable operativamente. Ha de observarse de otro
modo que el depósito de fluido 10 puede ser usado completamente
cargado, es decir completamente lleno. El depósito puede también sin
embargo ser usado con una carga parcial, así por ejemplo medio
lleno. En cada nivel de carga el depósito 10 satisface los
requisitos comunes para carga, y el uso del depósito puede ser
clasificado como fiable operativamente y seguro.
La fig. 4 muestra una vista en sección
transversal de un elemento intermedio, en el que la construcción de
tal elemento intermedio 20 está mostrada en más detalle. El elemento
intermedio 20 comprende un bastidor metálico 23, al interior del
cual está sujeto un tabique 44, fabricado por ejemplo a partir de
tela flexible. Una cierta compartimentación del fluido en el
depósito puede ser conseguida previendo un número de elementos
intermedios 20 con tal tabique 44. En la realización mostrada el
tabique está provisto con aberturas de paso 45 y 46 de modo que el
fluido pueda circular desde un compartimiento al otro. La
compartimentación mejora la seguridad ya que asegura que, por
ejemplo cuando el remolque frena, el fluido no fluirá hacia delante
demasiado rápidamente y las fuerzas ocurrentes son parcialmente
transferidas por los tabiques 44 a los elementos intermedios 20,
elementos de tensado 54-57 y 62, y por ello al piso
de carga del remolque. Las aberturas de paso 45 y 46 hacen sin
embargo posible llenar o vaciar el depósito 10 en un costado, por
ejemplo en el costado posterior, a través de una abertura 30 de
llenado/drenaje. En otra realización (no mostrada) los tabiques 44
están sin embargo completamente cerrados, creando así
compartimientos separados. Cuando cada uno de los compartimentos en
esta realización está provisto de una abertura separada de
llenado/drenaje, pueden ser transportados diferentes fluidos en los
compartimientos.
La fig. 4 muestra también que hay previstos
elementos 20 con un refuerzo interno en forma de cuatro pestañas
47, entre las que hay dispuestos dos elementos de tensado 48 de
manera cruzada. Estos elementos de tensado 48 absorben las
presiones laterales que pueden ocurrir durante el desplazamiento del
fluido.
Finalmente, la fig. 5 muestra una vista
posterior del depósito 10 de almacenamiento de fluido de acuerdo con
el invento. Se ha mostrado en esta realización que ese elemento 19
está provisto con un registro de inspección 24, que puede ser
cerrado herméticamente usando una tapa 38 que es pivotable mediante
articulaciones 37. El registro de inspección 24 está destinado a
permitir que un operario acceda al interior del depósito 10, por
ejemplo para permitir su limpieza e inspección totales del mismo, o
para permitir que sean llevadas a cabo reparaciones. La figura
muestra también una alimentación de corriente eléctrica 65, por
ejemplo construida a partir de una o más baterías y un sistema de
control eléctrico asociado. La alimentación de corriente puede ser
usada, entre otros propósitos, para alimentar corriente eléctrica a
la unidad de aire 64 y a la unidad de alumbrado 51, como se ha
mostrado en la fig. 5.
Aunque se han dibujado realizaciones en las
figuras, cuyo depósito está colocado en el lado frontal del piso de
carga, será totalmente evidente de lo anterior que, como resultado
de las reivindicaciones descritas, el depósito puede ser colocado
en cualquier otra posición aleatoria. Puede recomendarse
particularmente en el caso por ejemplo de remolques de lona
deslizante, en los que el piso de carga es fácilmente accesible a
toda su longitud, colocar el depósito plegado en el centro o
totalmente en la parte posterior del piso de carga, dependiendo de
la distribución planificada de la carga. Esto hace también posible
colocar o retirar el depósito plegado cuando el resto del piso de
carga está cargado.
El presente invento no está limitado a su
realización preferida descrita aquí. Los derechos buscados están
más bien definidos por las reivindicaciones siguientes, dentro del
marco de las cuales pueden ser consideradas muchas
modificaciones.
Claims (37)
1. Un dispositivo de transporte (1) para
transportar carga suelta y fluido, que comprende: un piso de carga
(5) alargado sobre el cual puede ser colocada la carga suelta; un
depósito de fluido (10) provisto de medios de fijación (61, 54, 55,
62) para fijar el depósito al piso de carga, en cuyo depósito puede
ser almacenado fluido, en el que el depósito (10) puede ser plegado
en dirección longitudinal sobre el piso de carga entre un estado
plegado en el que el depósito ocupa un área mínima del piso de
carga, para permitir el transporte de una gran cantidad
relativamente de carga suelta, y un estado expandido para permitir
el transporte de una cantidad de fluido relativamente grande;
medios protectores (18 - 20) para encerrar al menos parcialmente el
depósito de fluido en el estado plegado para su protección;
caracterizado porque los medios protectores están integrados
con el depósito de fluido, y porque los medios de fijación del
depósito de fluido con los medios protectores integrados están
adaptados de modo que dispongan el depósito en cualquier posición
aleatoria a lo largo del piso de carga y así montar el depósito de
fluido de manera liberable sobre el piso de carga de modo que el
depósito sea completamente retirable del dispositivo.
2. Un dispositivo según la reivindicación 1ª, en
el que en el estado plegado los medios protectores
(18-20) encierran completamente el depósito de
fluido (10).
3. Un dispositivo según la reivindicación 1ª en
el que los medios protectores del depósito expandible comprenden un
elemento anterior (18), uno o más elementos intermedios (20) y un
elemento posterior (19), y una piel flexible (11) dispuesta entre
los elementos anterior y posterior para encerrar el fluido a
transportar, y en el que los elementos anterior, intermedio y
posterior comprenden partes periféricas que son realizadas de tal
modo que en el estado plegado se encuentran estrechamente una
contra otra a fin de encerrar totalmente el depósito de modo que
protejan la piel (11) del depósito.
4. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 1ª, en el que el depósito (10) comprende una piel o
bolsa (11) que tiene una forma flexible e impermeable.
5. Un dispositivo de transporte según cualquiera
de las reivindicaciones 1ª - 4ª, en el que cada uno de los
elementos anterior, intermedios y posterior (18-20)
está provisto de medios de fijación (61, 54, 55, 62) para fijar los
elementos al piso de carga de modo que el depósito pueda ser
dispuesto en cualquier posición aleatoria a lo largo del piso de
carga.
6. Un dispositivo de transporte según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios de
centrado (39) para centrar los bordes periféricos de dichos
elementos anterior, posterior e intermedios opcionales rectos una
contra otro.
7. Un dispositivo de transporte según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el depósito comprende
elementos de atado mediante correas (63) para atar el depósito sobre
los costados.
8. Un dispositivo de transporte según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, que comprende una placa de base
(58) prevista bajo el depósito en el estado plegado, cuya placa de
base puede ser sujetada al depósito.
9. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 8ª, en el que la placa de base (58), los costados
(23) de los elementos (18, 19, 20) y el chapado (22) de los
elementos anterior y posterior (18, 19) forman las seis superficies
exteriores del depósito en el estado plegado.
10. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 3ª, en el que los elementos anterior, intermedios y
posterior están realizados como elementos rígidos estructurales.
11. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 5ª, en el que los medios de fijación comprenden: un
número de patas (61) que están previstas en el lado inferior de los
elementos anterior, intermedios y posterior y que pueden ser
colocadas de manera ajustada estrechamente en aberturas
correspondientes del piso de carga (5).
12. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 5ª o 11ª, en el que los medios de fijación
comprenden: medios de tensado (54) que pueden ser sujetos al
depósito para tensar el depósito en el estado expandido.
13. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios
de soplado al interior conectables al depósito (10) con el propósito
de expandir al menos parcialmente el depósito soplando gas en su
interior, preferiblemente aire ambiente.
14. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 13ª, que comprende medios
de desplazamiento (40 - 43) que pueden ser sujetados al menos a uno
de los elementos anterior, posterior y a los elementos intermedios
para desplazar los elementos entre el estado expandido y el
plegado.
15. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 14ª, en el que los medios de desplazamiento
comprenden: un carril de guiado (41) previsto en el techo por
encima del espacio de carga; elementos de suspensión (42) que son
desplazables en el carril de guiado (41) y desde los que el depósito
puede ser al menos parcialmente suspendido, medios de accionamiento
para desplazar los elementos de suspensión en la dirección
longitudinal del piso de carga.
16. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 15ª, en el que los medios de desplazamiento están
también destinados a desplazar hacia arriba al menos una parte del
depósito y a plegar o expandir la parte relevante del depósito en
la posición desplazada hacia arriba.
17. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones 1ª - 16ª, que comprende medios
de elevación para levantar un techo elevable que se extiende por
encima del piso de carga y medios de desplazamiento para plegar o
expandir el depósito en la posición elevada.
18. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la
distancia mutua entre los elementos intermedios (20) en el estado
expandido es sustancialmente igual.
19. Un dispositivo de transporte según la
reivindicación 17ª o 18ª, en el que dichos bordes periféricos así
como las superficies de extremidad de los elementos anterior y
posterior son fabricados a partir de material estructuralmente
resistente, preferiblemente metal o plástico.
20. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los
elementos intermedios (20) están destinados a dividir el depósito
(10) en diferentes compartimientos en el estado expandido, y en el
que los elementos intermedios están previstos con una o más
aberturas de paso para distribuir el fluido sobre los diferentes
compartimientos.
21. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los
elementos intermedios (20) están destinados a dividir el depósito
(10) en diferentes compartimientos cerrados independientemente unos
de otros en el estado expandido de modo que sean capaces de disponer
diferentes fluidos en los compartimien-
tos.
tos.
22. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la piel
está construida a partir de tejido, preferiblemente tejido de
poliéster o poliamida, provisto de un revestimiento plástico
flexible.
23. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1ª - 22ª, en el que
la piel es fabricada a partir de un tejido con un revestimiento de
caucho flexible.
24. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el depósito
tiene una longitud en estado plegado de aproximadamente el 20% o
menos, preferiblemente el 10% o menos, de la longitud del piso de
carga.
25. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el depósito
tiene una longitud en estado expandido de al menos el 80% de la
longitud del piso de carga.
26. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un
número de paneles térmicamente aislantes que pueden ser colocados
entre los elementos anterior, posterior e intermedios para el
aislamiento térmico del contenido del depósito.
27. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el piso de
carga está dispuesto sobre un camión o un remolque.
28. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones 1ª - 27ª, en el que el piso de
carga está formado por el piso de un vagón de ferrocarril.
29. Un dispositivo de transporte según
cualquiera de las reivindicaciones 1ª - 28ª, en el que el piso de
carga está formado por la parte inferior de un contenedor de
carga.
30. Un depósito plegable según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores.
31. Un método para transportar cargas de fluido
en un vehículo de transporte (1) adecuado para el transporte de
carga suelta, que comprende: la previsión de un depósito de fluido
(10) expandible integrado con medios protectores según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores; la colocación del depósito de
fluido (10) con los medios protectores integrados
(18-20) en una posición aleatoria sobre el piso de
carga del vehículo de transporte; la expansión del depósito (10)
sobre el piso de carga; la fijación del depósito (10); y el llenado
del depósito (10) con el fluido a transportar; la retirada del
depósito (10) del vehículo de transporte después del
transporte.
32. Un método según la reivindicación 31ª, en el
que la expansión comprende el soplado de un gas a presión, en
particular aire ambiente, al interior del depósito.
33. Un método según la reivindicación 31ª o 32ª,
que comprende el vaciado del depósito y el plegado del
depósito.
34. Un método según la reivindicación 33ª, en el
que el plegado comprende la creación de un vacío en el
depósito.
\newpage
35. Un método según cualquiera de las
reivindicaciones 31ª - 34ª, en el que la expansión comprende la
elevación de al menos una parte del depósito del piso de carga; la
expansión del depósito en la posición levantada, y la bajada del
depósito expandido sobre el piso de carga.
36. Un método según cualquiera de las
reivindicaciones 31 - 35ª, en el que el plegado comprende la
elevación de al menos una parte del depósito, el plegado del
depósito en la posición levantada, y la bajada del depósito plegado
sobre el piso de carga.
37. Un método según cualquiera de las
reivindicaciones 31ª - 36ª, aplicado en un dispositivo o depósito
de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1ª - 30ª.
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