ES2315995T3 - Contenedor para transportar productos a granel. - Google Patents
Contenedor para transportar productos a granel. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2315995T3 ES2315995T3 ES06101443T ES06101443T ES2315995T3 ES 2315995 T3 ES2315995 T3 ES 2315995T3 ES 06101443 T ES06101443 T ES 06101443T ES 06101443 T ES06101443 T ES 06101443T ES 2315995 T3 ES2315995 T3 ES 2315995T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- section
- container
- sections
- cross
- extending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
- B65D88/56—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by tilting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/04—Adaptations of rail vehicle elements to tipping wagons
- B61D9/06—Bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/005—Large containers of variable capacity, e.g. with movable or adjustable walls or wall parts, modular
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/122—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
- B65D88/123—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above open top
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
- B66F9/125—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members rotatable about a longitudinal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
- B66F9/18—Load gripping or retaining means
- B66F9/186—Container lifting frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
Contenedor (1) para transportar productos a granel, que se puede vaciar especialmente por vuelco o giro y que presenta un fondo (4), dos paredes frontales (3) y dos paredes laterales (2) con al menos cuatro secciones (2a, 2b, 2c, 2d) dispuestas una a continuación de otra, estando abierto por arriba o provisto de una cubierta que se puede abrir o retirar, extendiéndose la inferior de las secciones (2a, 2b, 2c, 2d) hacia fuera estando inclinada con respecto a la perpendicular, y extendiéndose la sección (2b) dispuesta a continuación de ésta al menos sustancialmente de forma perpendicular, y extendiéndose la sección (2c) siguiente hacia dentro estando inclinada con respecto a la perpendicular, y extendiéndose la sección superior (2d) también al menos sustancialmente de forma perpendicular, caracterizado porque su contorno de sección transversal en la zona superior y en la zona inferior corresponde al menos en amplia medida a la sección transversal y a las dimensiones de contenedores cuadrados normalizados y porque, en la zona central situada entre medias, está adaptada al menos aproximadamente a la sección transversal y a las dimensiones de vagones de ferrocarril, correspondiendo la anchura del contenedor, entre las secciones superiores (2d) de las paredes laterales, a la anchura entre los extremos inferiores de las secciones (2a) que se extienden de forma inclinada hacia fuera.
Description
Contenedor para transportar productos a
granel.
\global\parskip0.920000\baselineskip
La presente invención se refiere a un contenedor
para transportar productos a granel, que se puede vaciar
especialmente por vuelco o giro y que presenta un fondo, dos paredes
frontales y dos paredes laterales con al menos cuatro secciones
dispuestas una a continuación de otra, estando abierto por arriba o
provisto de una cubierta que se puede abrir o retirar, extendiéndose
la inferior de las secciones hacia fuera estando inclinada con
respecto a la perpendicular, y extendiéndose la sección dispuesta a
continuación de ésta al menos sustancialmente de forma
perpendicular, y extendiéndose la sección siguiente hacia dentro
estando inclinada con respecto a la perpendicular, y extendiéndose
la sección superior también al menos sustancialmente de forma
perpendicular.
Un contenedor de este tipo se conoce por el
documento AU-B-430417. Este
contenedor presenta un cuerpo principal sustancialmente cuadrado y
una cubierta que tiene paredes laterales que se extienden al mismo
tiempo hacia arriba y hacia dentro, y una superficie de cobertura
que se extiende paralelamente respecto al fondo, formada por las
trampillas que se pueden abrir y cerrar para introducir el producto
de carga. Para la descarga, en la pared posterior está prevista una
trampilla de descarga.
Por el documento
GB-A-2331970 se conoce un contenedor
para transportar productos a granel y similares en vagones de
ferrocarril, que está configurado de tal forma que sus cantos de
techo exteriores, superiores que se extienden en el sentido
longitudinal, puedan variarse en altura a través de un mecanismo
especial, de modo que la forma del contenedor pueda adaptarse a
diferentes normas británicas.
En otros contenedores conocidos se transportan,
por ejemplo, maderas partidas, siendo transportados los contenedores
de forma análoga a los contenedores en camiones o en el tráfico
ferroviario de mercancías. Por el documento DE4401295C1 se conoce un
contenedor con un fondo plegable que se compone de un cuerpo de
alojamiento que presenta paredes verticales y una trampilla de fondo
articulada unilateralmente al lado inferior del cuerpo de
alojamiento, estando dispuesto en el lado de la trampilla de fondo,
opuesto al eje de giro, un dispositivo de enclavamiento. También en
el contenedor de carga conocido por el documento EP1010645A1 para el
transporte de productos a granel en vehículos ferroviarios, para el
vaciado, el fondo puede girarse hacia abajo. Asimismo, se conocen
contenedores que pueden abrirse por una pared frontal, de modo que
los contenedores puedan ser descargadas volcando. La apertura de
puertas en paredes frontales o de trampillas de fondo es poco
confortable y requiere mucho tiempo. Los mecanismos para la apertura
requieren piezas móviles y, por tanto, susceptibles a los fallos,
por lo que estos contenedores son adecuados sólo limitadamente para
el tráfico económico de productos en masa. Otros contenedores
conocidos pueden vaciarse por giro mediante un dispositivo de
vaciado que presenta un mandril para alojar y girar el contenedor en
la zona de fondo. Determinadas dimensiones de los contenedores están
normalizadas y no pueden excederse para garantizar un transporte
seguro en el tráfico ferroviaria de mercancías, por ejemplo en
túneles. Por ello están limitados el tamaño y el volumen de carga de
los contenedores conocidos.
La invención tiene el objetivo de realizar un
contenedor para productos a granel, que pueda vaciarse especialmente
por giro o vuelco y que puede usarse, preferentemente, en el tráfico
ferroviario de mercancías, de tal forma que presente un volumen de
carga mayor, optimizado, cumpliendo las medidas máximas
normalizadas.
Según la invención, este objetivo se consigue de
tal forma que su contorno de sección transversal en la zona
superior y en la zona inferior corresponda al menos en amplia medida
a la sección transversal y a las dimensiones de contenedores
cuadrados normalizados y que, en la zona central situada entre
medias, esté adaptado al menos aproximadamente a la sección
transversal y a las dimensiones de vagones de ferrocarril,
correspondiendo la anchura del contenedor, entre las secciones
superiores de las paredes laterales, a la anchura entre los extremos
inferiores de las secciones que se extienden de forma inclinada
hacia fuera.
De esta manera, la sección transversal del
contenedor se optimiza de tal forma que esté disponible un volumen
de carga sensiblemente mayor. Al mismo tiempo, se garantiza que las
dimensiones del contenedor se mantengan dentro de los márgenes de
las dimensiones estandarizadas. Además, los contenedores realizados
según la invención están adaptados a las dimensiones de un
contenedor habitual y a las dimensiones de un vagón de ferrocarril,
aprovechando las mayores dimensiones posibles.
Según la invención, el contenedor está realizado
de tal forma que la anchura de su sección transversal en la zona
superior y la zona inferior ascienda respectivamente a
aproximadamente 2550 mm y, en la zona central, a aproximadamente
2950.
Según una variante de realización preferible, la
sección superior es la sección más corta, y la sección que se
extiende entre las secciones inclinadas con respecto a la
perpendicular es la más larga.
Según otra forma de realización preferible, en
la zona inferior está prevista en la zona inferior una sección de
pared lateral que llega hasta una altura de 0,3 m, medida desde la
placa de fondo, y que se extiende perpendicularmente.
Según una forma de realización preferible del
contenedor, en la placa de fondo están previstos dos perfiles de
alojamiento para insertar brazos horquilla de un dispositivo de
vaciado. De este modo es posible de manera sencilla la carga y
descarga del vehículo de transporte, ya se trate de un vagón de
ferrocarril o de un camión.
\global\parskip1.000000\baselineskip
En ciertas líneas de ferrocarril existen
limitaciones en cuanto a la altura del contenedor, pero en muchas
líneas de ferrocarril este no es el caso. Para proporcionar el mayor
volumen de carga posible, resulta ventajoso que sobre el contenedor
puedan colocarse marcos rectangulares de distintas alturas.
Otras características, ventajas y detalles de la
invención se describen ahora en detalle con la ayuda del dibujo
esquemático que representa un ejemplo de realización. Muestran:
la figura 1 una vista oblicua de un contenedor
realizado según la invención,
la figura 2 el contorno de sección transversal
del contenedor según la figura 1,
la figura 3 una vista oblicua de una variante de
un contenedor realizado según la invención,
la figura 4 un vagón de ferrocarril cargado con
varios contenedores, durante la descarga de un contenedor mediante
un dispositivo de vaciado móvil,
la figura 5 el dispositivo de vaciado durante el
transporte del contenedor y
la figura 6 el dispositivo de vaciado durante el
vaciado del contenedor mediante giro.
El contenedor 1 representado en las figuras del
dibujo está previsto para transportar productos a granel con un bajo
peso específico, por ejemplo, maderas partidas, mediante vagones de
ferrocarril o camiones. El contenedor 1 presenta dos paredes
frontales 3 realizadas de forma idéntica, dos paredes laterales 2
realizadas también de forma idéntica y una placa de fondo 4, por lo
que el contenedor 1 está abierto por arriba. Durante el transporte
del producto a granel, el contenedor 1 puede ir dotado de una lona o
similar como cubierta. Alternativamente, puede presentar una
cubierta fija que se pueda abrir y cerrar.
En la placa de fondo 4, preferentemente en su
lado interior, se encuentran dos perfiles de alojamiento 5 de
sección transversal aproximadamente rectangular, que se extienden en
línea recta en el sentido transversal del contenedor 1. La distancia
de un perfil 5 con respecto a su pared frontal 3 contigua
corresponde a la distancia del otro perfil 5 con respecto a su pared
frontal 3 contigua. La distancia mutua de los perfiles 5 está
adaptada a la distancia mutua de brazos horquilla de un dispositivo
de vaciado 6 que está representado en las figuras 4 a 6.
La figura 2 muestra el contorno de sección
transversal del contenedor 1 que corresponde al contorno de las
paredes frontales 3. La mayor anchura B del contenedor 1 está
adaptada a la anchura de un vagón de ferrocarril (cuyas dimensiones
están normalizadas para el uso internacional libre en Europa) y,
según UIC 505, mide aproximadamente 3 m. Justo por encima de la
placa de fondo 4, cuya anchura corresponde a la anchura de los
contenedores habituales, a continuación de una sección
perpendicular 2'a corta, a una altura de aproximadamente 0,3 m por
encima de la placa de fondo 4, se encuentra una corta sección 2a
inferior de pared lateral, que se extiende hacia fuera en un ángulo
agudo de aproximadamente 45º con respecto a la perpendicular y que
llega hasta la medida de la anchura B. La sección 2a se convierte
en una sección central 2b que se extiende sustancialmente de forma
perpendicular o en un ángulo de hasta 5º con respecto a la
perpendicular, con inclinación hacia dentro. A continuación de las
secciones 2b centrales de pared lateral se encuentran las secciones
2c de pared lateral, inclinadas hacia dentro en aproximadamente
30º, que reducen la anchura del contenedor a la anchura en la zona
de las secciones 2'a. A continuación de estas secciones 2c se
encuentran secciones 2d superiores de pared lateral que se extienden
paralelamente respecto a las secciones 2'a de pared lateral,
finalizando a una distancia de aproximadamente 3m, medida desde la
placa de fondo 4. Las secciones 2d de pared lateral encierran
juntas, con las paredes frontales 3 que finalizan a la misma altura,
la abertura del contenedor 1. En la figura 2, las líneas
discontinuas muestran el contorno de sección transversal de un vagón
de ferrocarril, y las líneas en puntos muestran aquél de un
contenedor cuadrado.
En la zona de las secciones inferior y central
2a, 2b, 2c de pared lateral, la sección transversal del contenedor
1 está adaptada o está aproximada a la sección transversal de
vagones de ferrocarril convencionales, mientras que las secciones
2'a y 2d de pared lateral corresponden a la sección transversal en
la zona inferior y la zona superior de los contenedores habituales
para el transporte por carretera, por ferrocarril o por barco. Un
contenedor 1 configurado según la invención aprovecha las
dimensiones máximas admitidas por las normas UIC505 en el tráfico
ferroviario de mercancías y, por tanto, tiene un volumen de carga
optimizado. El contenedor 1 se emplea, preferentemente, en el
tráfico ferroviario de mercancías, ya que por su anchura máxima se
requieren autorizaciones excepcionales para el transporte por
carretera.
Por lo tanto, la sección transversal del
contenedor 1 está realizada de tal forma que en la zona inferior
(entre las secciones cortas 2'a) presente la anchura de un
contenedor habitual, unos 2550 mm, y que, a continuación (en las
secciones 2a, 2b, 2c), corresponda a la sección transversal de un
vagón de ferrocarril normalizado según UIC-505 con
un ancho máximo de 2950, presentando en la zona superior (en las
secciones 2d) otra vez la anchura de un contenedor habitual.
La figura 3 muestra un contenedor realizado de
forma análoga a la figura 1, con un fondo 4, con paredes laterales 2
y con paredes frontales 3 y, adicionalmente, con un marco 10
rectangular, que se puede colocar y cuyas piezas laterales están
realizadas con la misma altura, presentando, por ejemplo, una altura
entre 25 cm y 70 cm. Las medidas del marco coinciden al menos
esencialmente con las dimensiones de la abertura del contenedor 1.
El marco 10 se fija de forma removible al contendedor 1, por lo que
es posible cambiarlo por un marco de otra altura.
Adicionalmente puede estar previsto disponer una
de las paredes laterales de tal forma que pueda abrirse por el borde
superior del contenedor, o prever en la pared frontal una trampilla
que se pueda abrir.
Las figuras 4 a 6 muestran un procedimiento de
descarga y vaciado. El dispositivo de vaciado 6 es un vehículo que,
de forma similar a una carretilla de horquilla elevadora, presenta
dos brazos horquilla 7 dispuestos en un soporte 8. El soporte 8 es
ajustable en altura a lo largo de una estructura elevadora 9
vertical. Adicionalmente, el soporte 8 está dispuesto de forma
giratoria con respecto a la estructura 9, en un dispositivo no
representado en las figuras del dibujo. La disposición se realiza de
tal forma que el centro de gravedad de un contenedor 1 recogido
mediante los brazos horquilla 7 esté alineado al menos esencialmente
con el eje de giro del dispositivo de giro accionado por motor. De
este modo, se puede mantener reducido el par de giro necesario para
el giro.
La figura 3 muestra el dispositivo de vaciado 6
durante la descarga de un contenedor 1 de un vagón de ferrocarril,
que está lleno de productos a granel. La figura 4 muestra el
contenedor 1 elevado durante el transporte, y la figura 5 muestra el
contenedor 1 en una posición girada después de un accionamiento del
dispositivo de giro, estando representada una posición intermedia.
El contenedor 1 se hace girar hasta que se haya producido su vaciado
total.
Claims (7)
1. Contenedor (1) para transportar productos a
granel, que se puede vaciar especialmente por vuelco o giro y que
presenta un fondo (4), dos paredes frontales (3) y dos paredes
laterales (2) con al menos cuatro secciones (2a, 2b, 2c, 2d)
dispuestas una a continuación de otra, estando abierto por arriba o
provisto de una cubierta que se puede abrir o retirar, extendiéndose
la inferior de las secciones (2a, 2b, 2c, 2d) hacia fuera estando
inclinada con respecto a la perpendicular, y extendiéndose la
sección (2b) dispuesta a continuación de ésta al menos
sustancialmente de forma perpendicular, y extendiéndose la sección
(2c) siguiente hacia dentro estando inclinada con respecto a la
perpendicular, y extendiéndose la sección superior (2d) también al
menos sustancialmente de forma perpendicular, caracterizado
porque su contorno de sección transversal en la zona superior y en
la zona inferior corresponde al menos en amplia medida a la sección
transversal y a las dimensiones de contenedores cuadrados
normalizados y porque, en la zona central situada entre medias, está
adaptada al menos aproximadamente a la sección transversal y a las
dimensiones de vagones de ferrocarril, correspondiendo la anchura
del contenedor, entre las secciones superiores (2d) de las paredes
laterales, a la anchura entre los extremos inferiores de las
secciones (2a) que se extienden de forma inclinada hacia fuera.
2. Contenedor según la reivindicación 1,
caracterizado porque la anchura de su sección transversal en
la zona superior y en la zona inferior es de aproximadamente 2550
mm.
3. Contenedor según la reivindicación 1,
caracterizado porque la anchura de su sección transversal en
la zona central es de aproximadamente 2950 mm.
4. Contenedor según la reivindicación 1,
caracterizado porque la sección superior (2d) es la sección
más corta, y la sección (2b) que se extiende entre las secciones
(2a, 2c) inclinadas con respecto a la perpendicular es la más
larga.
5. Contenedor según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque en la zona inferior está prevista
una sección (2'a) de pared lateral que llega hasta una altura de 0,3
m, medido desde la placa de fondo (4), y que se extiende
perpendicularmente.
6. Contenedor según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque en la placa de fondo (4) están
previstos dos perfiles de alojamiento (5) para insertar brazos
horquilla (7) de un dispositivo de vaciado (6).
7. Contenedor según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque su volumen de carga puede
ampliarse mediante un marco (10) rectangular que se puede
colocar.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATGM7720/2005 | 2005-02-11 | ||
| AT0007705U AT8610U1 (de) | 2005-02-11 | 2005-02-11 | Behälter und entleervorrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2315995T3 true ES2315995T3 (es) | 2009-04-01 |
Family
ID=40586573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES06101443T Expired - Lifetime ES2315995T3 (es) | 2005-02-11 | 2006-02-09 | Contenedor para transportar productos a granel. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1690809B1 (es) |
| AT (2) | AT8610U1 (es) |
| DE (1) | DE502006001709D1 (es) |
| DK (1) | DK1690809T3 (es) |
| ES (1) | ES2315995T3 (es) |
| PL (1) | PL1690809T4 (es) |
| PT (1) | PT1690809E (es) |
| SI (1) | SI1690809T1 (es) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT504970B1 (de) * | 2007-01-15 | 2012-04-15 | Peter Dipl Ing Wanek-Pusset | Entladevorrichtung |
| AT506371B1 (de) | 2008-01-18 | 2011-04-15 | Peter Dipl Ing Wanek-Pusset | Entladefahrzeug und kombination eines entladefahrzeuges mit einer behälterabdeckung |
| ES2347859B1 (es) * | 2008-08-01 | 2011-11-15 | Talleres Astiz, S.L. | Caja de gran volumen para camion de transporte |
| DE202009006196U1 (de) | 2009-02-27 | 2009-07-23 | Tim Transport Intermodal Gmbh | Transportbehälter zum Transport von Schuttgütern |
| ES2400786T3 (es) | 2009-03-24 | 2013-04-12 | Pertti Lahtinen | Mecanismo de bloqueo asociado a un contenedor |
| AT11740U1 (de) | 2009-10-15 | 2011-04-15 | Wanek Pusset Peter Dipl Ing | Container |
| AT509170B1 (de) * | 2009-11-20 | 2011-12-15 | Peter Dipl Ing Wanek-Pusset | Be- und entladevorrichtung für abrollcontainer |
| DE202010009455U1 (de) | 2010-05-21 | 2011-09-08 | Tim Transport Intermodal Gmbh | Transportbehälter mit oberer Abdeckung |
| AT511687B1 (de) * | 2011-07-12 | 2014-05-15 | Peter Dipl Ing Wanek-Pusset | Palette zum transport von rund- oder schnittholz |
| SI24102A (sl) | 2013-09-11 | 2013-12-31 | RCeNem, d.o.o., podruĹľnica novi materiali in energija iz procesa pridobivanja elektriÄŤne energije | Praznjenje zabojnikov s čelnimi ali bočnimi vrati z zvračalno napravo s čelnim in bočnim praznjenjem |
| SI24103A (sl) * | 2013-09-11 | 2013-12-31 | RCeNem, d.o.o., podruĹľnica novi materiali in energija iz procesa pridobivanja elektriÄŤne energije | Zabojnik za transport sipkih materialov |
| DE202014007790U1 (de) | 2014-09-24 | 2014-10-14 | Georg Kraemer Fahrzeugbau Gmbh & Co. Kg | Transportbehälter für den Gütertransport |
| DE102015107000A1 (de) | 2015-05-05 | 2016-11-10 | Mercer International | Holzhackschnitzeltransportwagen |
| DE102015107003A1 (de) | 2015-05-05 | 2016-11-10 | Mercer International | Holzhackschnitzeltransportwagen |
| PL231730B1 (pl) | 2015-12-21 | 2019-03-29 | Laude Smart Intermodal Spolka Akcyjna | Kontener do przewozu produktów, zwłaszcza w formie sypkiej |
| RU180738U1 (ru) * | 2017-06-30 | 2018-06-21 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съёмный модуль для перевозки груза |
| RU180627U1 (ru) * | 2017-11-17 | 2018-06-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съёмный кузов железнодорожного грузового вагона |
| RU184133U1 (ru) * | 2018-04-13 | 2018-10-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный кузов вагона |
| DE102018007204B3 (de) * | 2018-09-12 | 2019-07-04 | Allog Gmbh | Schüttgutcontainer |
| AT521895B1 (de) * | 2018-12-10 | 2020-08-15 | Peter Wanek Pusset | Schüttgut-Container |
| DE102018132820A1 (de) | 2018-12-19 | 2020-06-25 | Kurt Zahn | Behälter zur Aufnahme von losen Teilen, insbesondere von Schüttgut |
| EP3885285A1 (de) * | 2020-03-26 | 2021-09-29 | Transwaggon AG | Behälter und system für den bahntransport |
| DE202024101713U1 (de) | 2024-04-09 | 2024-06-10 | Strauß Stefan ENERCONT - Einzelfirma | Schüttgutcontainer |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU430417B2 (en) * | 1969-05-22 | 1972-11-24 | Freighter Industries (Perth) Pty. Ltd | Road rail ore container |
| DE4447349A1 (de) | 1994-01-18 | 1995-07-20 | Michael Schade | Klappbodenbehälter |
| GB2331970B (en) * | 1997-12-05 | 2000-05-10 | Babcock Rosyth Ind Limited | Rail transport unit for transporting palletised or high volume loads |
| EP0949161B1 (de) * | 1998-03-20 | 2002-06-19 | Railtrans S.A. | Verfahren und Vorrichtungen für ein Frachtsystem |
| US6581999B1 (en) * | 2002-02-22 | 2003-06-24 | Jeffrey L. Chapman | Receptacle extension apparatus and method |
-
2005
- 2005-02-11 AT AT0007705U patent/AT8610U1/de not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-02-09 PT PT06101443T patent/PT1690809E/pt unknown
- 2006-02-09 EP EP06101443A patent/EP1690809B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2006-02-09 PL PL06101443T patent/PL1690809T4/pl unknown
- 2006-02-09 DK DK06101443T patent/DK1690809T3/da active
- 2006-02-09 ES ES06101443T patent/ES2315995T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2006-02-09 SI SI200630159T patent/SI1690809T1/sl unknown
- 2006-02-09 AT AT06101443T patent/ATE410380T1/de active
- 2006-02-09 DE DE502006001709T patent/DE502006001709D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SI1690809T1 (sl) | 2009-04-30 |
| PT1690809E (pt) | 2009-01-14 |
| EP1690809A3 (de) | 2006-10-11 |
| DK1690809T3 (da) | 2009-02-09 |
| EP1690809A2 (de) | 2006-08-16 |
| ATE410380T1 (de) | 2008-10-15 |
| PL1690809T3 (pl) | 2009-04-30 |
| PL1690809T4 (pl) | 2016-03-31 |
| DE502006001709D1 (de) | 2008-11-20 |
| EP1690809B1 (de) | 2008-10-08 |
| AT8610U1 (de) | 2006-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2315995T3 (es) | Contenedor para transportar productos a granel. | |
| ES2386936T3 (es) | Contenedor | |
| US4754709A (en) | Railroad car for containers having guides for the containers | |
| SU1407393A3 (ru) | Контейнер,предназначенный дл транспортировки на железнодорожном вагоне | |
| ES2254909T3 (es) | Sistema de soporte de plataformas interbloqueadas. | |
| ES2368673T3 (es) | Vehículo de descarga y combinación de un vehículo de descarga con una cubierta de contenedor. | |
| US3087759A (en) | Convertible vehicle body | |
| ES2719794T3 (es) | Minicontenedores de envío intermodal y método de uso de los mismos | |
| CN105600180A (zh) | 带有顶部入口上盖的货物海运集装箱 | |
| ES2309951T3 (es) | Dispositivo de transporte y metodo para transportar fluido. | |
| RU176830U1 (ru) | Съемный кузов железнодорожного грузового вагона | |
| KR20070064890A (ko) | 차량 선적용 콘테이너 | |
| US11208026B2 (en) | Convertible vehicle for goods transportation | |
| KR200484170Y1 (ko) | 코일 및 벌크 화물 겸용 컨테이너 | |
| US2071620A (en) | Convertible vehicle | |
| ES2895700T3 (es) | Dispositivo para el transporte de madera por ferrocarril | |
| RU58515U1 (ru) | Контейнер для перевозки сыпучих и штучных грузов | |
| ES2594802B1 (es) | Contenedor abierto con tapa basculante | |
| ES2360849T3 (es) | Estructura para un remolque de camión y remolque de camión. | |
| RU210357U1 (ru) | Транспортное средство для перевозки сыпучего или штучного груза | |
| ES3056546T3 (en) | Wagon device for rail transport of goods on pallets | |
| US1407593A (en) | Compartment freight car | |
| US11167916B2 (en) | Modular container system | |
| ES2669577B1 (es) | Tolva de gran capacidad para transporte de graneles | |
| WO2025149783A1 (es) | Sistema de almacenamiento, transporte y manipulacion en forma apilable, aplicado a productos solidos a granel |