ES2309988T3 - Pieza laminar para la conformacion de un portador de articulos. - Google Patents
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Abstract
Pieza preliminar plana (40; 96) para conformar un elemento de transporte de artículos (10; 64), que comprende: un asa (32; 66) situada centralmente que tiene partes extremas opuestas; una parte de panel lateral (20; 68) conectada por una línea de doblado (18; 78) a cada parte extrema del asa; una solapa de panel inferior (46, 48) conectada como mínimo a una de las partes de panel lateral (20; 68) por una línea de doblado (42, 44) que se extiende sustancialmente en paralelo con respecto a la línea de doblado (18; 78) que conecta el panel lateral (20; 68) al asa (32; 66); una solapa de panel extremo (22; 80) conectada a los extremos opuestos de cada parte de panel lateral (20; 68); estando dividida el asa (32; 66) en mitades sustancialmente iguales por una línea de doblado (38; 88); caracterizada porque dicha línea de doblado del asa se extiende sustancialmente en paralelo con respecto a las líneas de doblado (18; 78) que conectan el asa (32; 66) a las partes de panel lateral (20; 68); y por una solapa de encolado (49; 102) conectada por una línea de doblado (28; 86) a dos de las solapas de panel extremo (22; 80), extendiéndose las líneas de doblado (28; 86) de la solapa de encolado en ángulos sustancialmente rectos con respecto a la línea de doblado (38; 88) del asa, estando cada solapa de encolado (49; 102) en lados opuestos del asa (32; 66).
Description
Pieza laminar para la conformación de un
portador de artículos.
La presente invención se refiere a elementos de
transporte de artículos de tipo envolvente. De manera más
específica, se refiere a un elemento de transporte envolvente que
tiene paneles extremos conformados previamente.
Normalmente, los artículos tales como botellas y
latas de bebidas se embalan en tres tipos principales de elementos
de transporte. Uno consiste en un elemento de transporte totalmente
cerrado que normalmente se conforma introduciendo los artículos a
través de uno o dos extremos abiertos de una caja de cartón
desplegada, cerrando y encolando a continuación los paneles
extremos. Aunque este tipo de elemento de transporte presenta
ventajas, tales como la obtención de una cantidad máxima de
superficie del elemento de transporte para la disposición de una
impresión u otros símbolos y la protección de los artículos contra
caídas accidentales, resulta relativamente caro y requiere
maquinaria especializada para su producción.
Otro tipo consiste en el elemento de transporte
del tipo de cesta, que está abierto por su parte superior e incluye
un asa central que separa dicho elemento de transporte en dos
mitades. Normalmente, el mismo se introduce en una máquina de
embalaje en forma de elemento de transporte plegado, tras lo cual es
abierto o desplegado y es cargado con los artículos a embalar.
Dependiendo del diseño, la carga se realiza mediante la
introducción de los artículos desde su parte superior sobre un panel
inferior conformado previamente, o haciendo bajar el elemento de
transporte desplegado sobre los artículos y conformando
posteriormente el panel inferior. Un elemento de transporte de
cesta es menos caro y permite que como mínimo las partes superiores
de los artículos sean visibles. La parte superior abierta también
facilita la extracción de los artículos por parte del cliente. El
documento US-A-4.201.295 propone,
como alternativa a los elementos de transporte del tipo de cesta
convencionales fabricados mediante doblado múltiple a partir de una
pieza preliminar plana de cartón, un elemento de transporte de
artículos de plástico conformado por moldeo por inyección de
plástico en el interior de moldes opuestos, siendo dicho elemento
de transporte plegable a efectos de presentar una configuración
abierta y una configuración plegada. El elemento de transporte de
artículos incluye una primera y una segunda paredes extremas
paralelas entre sí cuando dicho elemento de transporte está en
posición abierta. Además, el elemento de transporte incluye una
primera y una segunda paredes laterales paralelas entre sí, que
están unidas de manera articulada a bordes de la primera y la
segunda paredes extremas para extenderse perpendicularmente con
respecto a dichas primera y segunda paredes extremas cuando el
elemento de transporte de artículos está en posición abierta.
Partes de las paredes laterales tienen una altura menor que la
altura de las paredes extremas. La primera pared lateral está
separada verticalmente de la segunda pared vertical, de modo que
partes de las paredes laterales están desplazadas verticalmente para
permitir el moldeado de las mismas en moldes opuestos. El elemento
de transporte de artículos está dividido en una serie de
compartimientos celulares de alojamiento entre la primera y la
segunda paredes laterales, mediante una primera y una segunda
paredes de separación dispuestas en paralelo entre sí y en paralelo
con respecto a las paredes extremas. Las paredes de separación
están unidas de manera articulada en posiciones separadas entre la
primera y la segunda paredes laterales. Un elemento de fondo está
unido de manera articulada, como mínimo, a bordes de una de las
paredes, de modo que el elemento de transporte de artículos puede
ser doblado con respecto a las uniones articuladas hasta una
posición plegada plana, y ser doblado hasta la posición abierta para
formar una serie de compartimientos celulares con sus extremos
abiertos para el alojamiento de artículos tales como botellas de
bebida y similares.
Asimismo, el documento
US-A-4.588.077 da a conocer una
pieza preliminar plana para conformar un elemento de transporte de
artículos según el preámbulo de la reivindicación 1.
El tercer tipo consiste en un elemento de
transporte envolvente, que se conforma doblando una pieza preliminar
plana alrededor de un conjunto de artículos y fijando entre sí los
extremos de dicha pieza preliminar plana. Normalmente, los extremos
se fijan en la parte inferior del elemento de transporte. Un
elemento de transporte envolvente es más económico, aunque presenta
varios inconvenientes. Normalmente, los extremos del embalaje están
abiertos. Incluso aunque el embalaje alrededor de los artículos sea
tan ajustado que exista un mínimo riesgo de que dichos artículos se
desprendan de dicho embalaje, los extremos abiertos contribuyen a
crear confusiones en los comercios de distribución, ya que los
lectores de precios que leen el código del precio en el elemento de
transporte pueden leer en ocasiones el código del precio de un
artículo individual, provocando el cobro incorrecto del precio. Los
elementos de transporte envolventes están diseñados con paneles
extremos parciales que cubren el código del precio de los artículos
situados en los extremos del embalaje, aunque normalmente están
conformados a partir de piezas preliminares planas que incluyen
paneles de refuerzo para conectar los paneles extremos parciales al
panel o paneles restantes del elemento de transporte. El doblado de
los paneles de refuerzo, además del doblado de la pieza preliminar
plana, complica el diseño de la máquina de embalaje, y tiende a
disminuir la velocidad de la operación de embalaje.
Resultaría altamente deseable poder utilizar un
elemento de transporte envolvente mejorado que presente las ventajas
económicas de un elemento de transporte envolvente convencional y,
además, incorpore paneles extremos sin la utilización de paneles de
refuerzo. Preferentemente, el diseño permitirá que una máquina de
embalaje adaptada para manipular elementos de transporte del tipo de
cesta también manipule elementos de transporte envolventes con el
nuevo diseño, reduciendo de este modo el número de máquinas de
embalaje necesarias para producir embalajes de diferentes
estilos.
Por lo tanto, un objeto principal de la
invención es dar a conocer una pieza preliminar plana para conformar
un elemento de transporte de artículos que cumple dichos
objetivos.
La invención consiste en una pieza preliminar
plana según las reivindicaciones adjuntas, y que puede incorporarse
en elementos de transporte del tipo envolvente o del tipo de cesta.
En cada caso, el elemento de transporte comprende un par de paneles
laterales sustancialmente paralelos, un par de paneles extremos
conectados a los paneles laterales, un panel inferior conectado a
los paneles laterales y un asa conectada a dichos paneles laterales
y que se extiende entre los mismos. El asa y cada uno de los paneles
extremos incluyen una línea de doblado dispuesta en un plano que es
sustancialmente paralelo con respecto a los paneles laterales. Esta
construcción permite que el elemento de transporte sea conformado a
partir de una pieza preliminar plana que ha sido doblada y encolada
hasta un estado plegado, en el que la línea de doblado del asa y la
línea de doblado de los paneles extremos quedan dispuestas
sustancialmente en el mismo plano. Preferentemente, el panel
inferior del elemento de transporte está conformado a partir de dos
solapas de panel inferior conectadas, estando conectada cada solapa
a uno de los paneles laterales.
En un elemento de transporte del tipo
envolvente, un panel superior se conecta a los paneles laterales en
cada lado del asa, e incluye una línea de doblado dispuesta en el
mismo plano que las líneas de doblado del asa y de los paneles
extremos. En una disposición de este tipo, el asa consiste
preferentemente en un puente definido por unas ranuras separadas en
el panel superior.
En un elemento de transporte del tipo de cesta,
el asa tiene una construcción de dos capas, conformada a partir de
paneles de asa opuestos y conectados por una línea de doblado que se
extiende transversalmente con respecto a los paneles laterales. Cada
panel de asa está conectado por una disposición de panel de unión a
un panel de soporte de asa, que a su vez está conectado por una
línea de doblado a un panel lateral asociado.
Cada tipo de elemento de transporte es
conformado fácilmente a partir de una pieza preliminar plana que ha
sido doblada hasta un estado de elemento de transporte plegado. En
dicho estado, los paneles exteriores ya se habrán formado, pero el
panel inferior se conforma a partir de las solapas de panel inferior
después de cargar los artículos a embalar en el elemento de
transporte abierto o desplegado. El elemento de transporte se
conforma fácilmente a partir de una pieza preliminar plana producida
a partir de una cantidad mínima de material. Además, cada tipo de
elemento de transporte puede ser conformado en la misma máquina de
embalaje, lo cual reduce de manera considerable los costes de
maquinaria.
Estas y otras características y aspectos de la
invención, así como otras ventajas, resultarán fácilmente
comprensibles a partir de la descripción detallada de las
realizaciones preferentes descritas a continuación.
La figura 1 es una vista representativa de un
elemento de transporte de latas de bebida que incorpora la
invención;
la figura 2 es una vista en planta de una pieza
preliminar plana para conformar el elemento de transporte de la
figura 1;
la figura 3 es una vista en planta de un
elemento de transporte plegado conformado a partir de la pieza
preliminar plana de la figura 2;
la figura 4 es una vista representativa de un
elemento de transporte desplegado en el proceso de carga con latas
de bebida;
la figura 5 es una vista representativa de un
elemento de transporte de botellas de bebida que incorpora otra
realización de la invención;
la figura 6 es una vista en planta de una pieza
preliminar plana para conformar el elemento de transporte de la
figura 5;
la figura 7 es una vista en planta de un
elemento de transporte plegado conformado a partir de la pieza
preliminar plana de la figura 6;
la figura 8 es una vista representativa de un
elemento de transporte de botellas de bebida desplegado en el
proceso de carga; y
la figura 9 es una vista extrema, parcial, del
elemento de transporte de la figura 5, con las botellas excluidas
para una mayor claridad en la representación del asa de dicho
elemento de transporte.
Haciendo referencia a la figura 1, un elemento
de transporte (10) que contiene seis latas de bebida (C) comprende
un panel superior (12) conectado a unos paneles cortos (14), que
forman los chaflanes, por unas líneas de doblado (16). Unas líneas
de doblado (18) conectan los paneles que forman los chaflanes a unos
paneles laterales (20) que están conectados a un panel inferior, no
visible en la presente vista. Unos paneles extremos (22) están
conectados a los paneles laterales por unas líneas de pliegue (24),
e incluyen unas líneas de pliegue paralelas separadas (26) que
permiten curvar ligeramente los paneles extremos alrededor de la
circunferencia de las latas en las esquinas del elemento de
transporte.
A partir de la estructura descrita, podría
parecer que el elemento de transporte es un elemento de transporte
envolvente convencional, al que se le han añadido paneles de
refuerzo adecuados o solapas de unión para permitir la formación de
los paneles extremos. Los paneles extremos se habrían conformado
doblando por separado las solapas del panel extremo conectadas a
los paneles laterales cuando las latas de bebida fueron envueltas
con la pieza preliminar plana del elemento de transporte. No
obstante, en el elemento de transporte de la figura 1, los paneles
extremos han sido conformados previamente e incluyen una línea de
doblado central (28). El panel superior (12) incluye además una
línea de doblado central (30) situada en el mismo plano que la línea
de doblado (28).
El elemento de transporte incluye además un
puente de asa (32) formado por unas ranuras transversales separadas
(34) que se extienden hacia abajo a través de los paneles que forman
los chaflanes (14) y finalizan en la parte superior de los paneles
laterales (20). Preferentemente, las ranuras tienen unos extremos
con forma de arco para resistir roturas. Unos recortes (36) en los
lados opuestos del puente de asa permiten obtener un espacio para
los dedos de una persona que levante el elemento de transporte, a
efectos de sujetar la parte inferior de dicho puente de asa. El
puente de asa incluye además una línea de doblado central (38), que
es una continuación de la línea de doblado (30).
En la figura 2 se muestra una pieza preliminar
plana (40) para conformar el elemento de transporte de la figura 1.
La parte de panel superior (12) está situada centralmente y
conectada por las líneas de doblado (16) a las partes de panel que
forman los chaflanes (14), que están conectadas por las líneas de
doblado (18) a las partes de panel lateral (20). Las partes de
panel lateral están conectadas por sus extremos opuestos mediante
unas líneas de doblado (42) y (44) a unas solapas de panel inferior
(46) y (48), respectivamente, y mediante las líneas de pliegue
transversales (24) a las partes de panel extremo (22). Las partes de
panel extremo (22) situadas en la parte derecha de la figura también
están conectadas por las líneas de doblado (28) a unas solapas de
encolado (49).
La solapa de panel inferior (48) incluye una
línea de doblado (50) a la que están conectadas unas lengüetas de
cierre secundarias (52). Una ranura (54) interrumpe la línea de
doblado (50) en cada lengüeta de cierre para conformar unas
lengüetas de cierre principales (56). Además, cada lengüeta (52)
incluye una línea de doblado transversal (58), que crea una parte
de lengüeta exterior (59). La solapa de panel inferior (46) incluye
unas aberturas de cierre principales (60) y unas ranuras de cierre
secundarias (62) alineadas con la lengüeta de cierre (56) y con la
parte de lengüeta de cierre (59).
Las ranuras (34) que forman el puente de asa
(32) son paralelas entre sí en la parte central de la parte de panel
superior, aunque divergen a medida que se extienden hacia las partes
de panel que forman los chaflanes y a través de las mismas. Esto
permite obtener unas partes más anchas en los paneles laterales, lo
que ayuda a aumentar la resistencia del puente de asa contra
roturas. Tal como puede observarse, la línea de doblado (38) es una
continuación de la línea de doblado (30), separada por los orificios
recortados (36) para los dedos, y está situada centralmente a
efectos de dividir la parte de panel superior en mitades
idénticas.
A efectos de conformar un elemento de transporte
plegado a partir de la pieza preliminar plana, se aplica pegamento
en las solapas (49), tal como puede observarse en la superficie
punteada de la figura 2. A continuación, la pieza preliminar plana
se dobla a lo largo de las líneas de doblado (30) y (38), de modo
que las partes de panel lateral y de panel extremo situadas en la
parte izquierda de la figura quedan superpuestas con respecto a las
partes de panel lateral y de panel extremo de la parte derecha.
Posteriormente, las solapas de encolado (49) se doblan y se
adhieren a las partes de panel extremo superpuestas. En la figura 3
puede observarse el elemento de transporte plegado resultante. Se
entenderá que la solapa de panel inferior (48) está oculta en la
presente figura del dibujo por la solapa de panel inferior (46),
aunque pueden verse las puntas de las partes extremas (59) de las
lengüetas de cierre (52) a través de las aberturas de cierre (60) de
dicha solapa de panel inferior (46).
Para conformar el embalaje de la figura 1, el
elemento de transporte plegado de la figura 3 se abre o despliega
aplicando una fuerza dirigida hacia el interior sobre las líneas de
doblado (28). A continuación, el elemento de transporte abierto
queda alineado con seis latas de bebida que han sido agrupadas
debajo del mismo en la misma disposición relativa que tendrán
cuando sean embaladas, tal como puede observarse en la figura 4. A
continuación, el elemento de transporte abierto desciende sobre las
latas, y las solapas de panel inferior se doblan hacia adentro y se
conectan entre sí para formar el panel inferior, dando como
resultado el embalaje de la figura 1. En el diseño mostrado, las
solapas de panel inferior se conectan introduciendo las lengüetas
de cierre principales (56) a través de las aberturas (60) y
manteniendo dichas lengüetas de cierre principales en posición
cerrada mediante la introducción de las partes de lengüeta
exteriores (59) de las lengüetas de cierre secundarias en las
ranuras (62). Se entenderá que la invención no requiere la
utilización de estos medios de cierre específicos de las solapas
inferiores, o de cualesquiera otros medios de fijación mecánicos.
Como alternativa, las solapas de panel inferior podrían unirse entre
sí por encolado.
El elemento de transporte requiere una cantidad
mínima de cartón u otro material adecuado para su formación, lo que
permite obtener varias ventajas. Aunque los paneles extremos ya
estarán formados cuando el elemento de transporte abierto desciende
sobre las latas, resulta posible disponer de manera ajustada dicho
elemento de transporte alrededor de dichas latas, de la misma
manera que un elemento de transporte envolvente. Además de permitir
obtener una unión ajustada, el diseño permite obtener paneles
extremos que no sirven solamente para evitar que las latas se
desprendan del embalaje, sino también para bloquear el código del
precio de las latas situadas en los extremos, de modo que no sea
leído por error en un comercio de distribución. La serie de líneas
de pliegue (26) permite que los paneles extremos se adapten a la
curvatura de las latas en las zonas de las esquinas del embalaje.
El asa del elemento de transporte puede utilizarse fácilmente
introduciendo un dedo en la abertura (36) y levantando dicho puente
de asa hacia afuera con respecto al plano del panel superior. El
puente puede ser sujetado a continuación para levantar el elemento
de transporte.
Las líneas de doblado centrales (30) y (38) en
el panel superior están alineadas con las líneas de doblado (28) de
los paneles extremos, permitiendo de este modo que el elemento de
transporte pueda ser plegado con la forma mostrada en la figura 3
para su transporte. La presencia de dichas líneas de doblado no
interfiere o afecta negativamente a la capacidad del elemento de
transporte finalizado de funcionar como un embalaje de cartón
compacto y resistente. Sin embargo, el diseño permite obtener
paneles extremos sin necesidad de paneles de refuerzo o solapas de
unión, que normalmente son necesarios al disponer un elemento de
transporte envolvente con paneles extremos parciales. Esto permite
eliminar las operaciones de doblado que consumen tiempo y los
costosos dispositivos necesarios para llevarlas a cabo.
En la figura 5 se muestra un elemento de
transporte de artículos formado por otra realización de la
invención. En la presente realización, el elemento de transporte
(64) consiste en un diseño del tipo de cesta con la parte superior
abierta, para soportar botellas de bebida (B). En el diseño
mostrado, el elemento de transporte contiene ocho botellas de
bebida, cuatro en cada lado de un asa central (66). El asa consiste
en una forma de la denominada asa de mariposa, conectada por cada
extremo a los paneles laterales (68) por una construcción de panel
triangular (70). Los paneles (70) están conectados a los paneles
laterales (68) por unas líneas de pliegue horizontales (72) y a
unos paneles de unión (74) por unas líneas de doblado (76). Los
paneles de unión están conectados al asa mediante unas líneas de
doblado (78). Esta disposición se muestra más claramente en las
siguientes figuras de los dibujos, mostradas a continuación.
De la misma manera que en la primera
realización, los paneles laterales (68) están conectados a los
paneles extremos (80) mediante líneas de pliegue (82), y dichos
paneles extremos incluyen una serie de líneas de pliegue paralelas
separadas (84). Unas líneas de doblado (86) se extienden hacia abajo
por la línea central de los paneles extremos y están alineadas con
la línea de doblado (88) del asa. El asa incluye una abertura de
sujeción para la mano (90) que está cubierta por una solapa (92)
conectada a dicha asa. La línea de doblado (88) también se extiende
por la solapa (92). Los recortes (94) en los paneles laterales y en
las partes exteriores de los paneles extremos son ventajosos, ya
que permiten poder ver una mayor parte de las botellas, aunque no
resultan esenciales en la invención. Aunque el panel inferior del
elemento de transporte no es visible en la presente vista, el mismo
está formado a partir de solapas de panel inferior, de manera
similar al de la primera realización.
En la figura 6 se muestra una pieza preliminar
plana para conformar el elemento de transporte de la figura 5,
indicada mediante el numeral de referencia (96). Unas partes de
panel de asa (66) similares están conectadas entre sí a lo largo de
la línea de doblado (98). Cada parte contiene una abertura de asa
(90) cubierta por la solapa (92), que está conectada a la parte de
panel de asa por una línea de doblado (100). La línea de doblado
(88) se extiende en ángulos rectos con respecto a la línea de
doblado (98) a través de las partes de panel de asa, incluyendo las
solapas (92) de la abertura del asa, cortando en dos la línea de
doblado (98). Los paneles de unión (74) están conectados a las
partes de panel de asa por las líneas de doblado (78) y a los
paneles de conexión de asa triangulares (70) por las líneas de
doblado (76). Preferentemente, un par de paneles de unión incluyen
unos dedos o extensiones (101) cuya función se describirá a
continuación. La línea de doblado (72) que conecta los paneles (70)
a las partes de panel lateral (68) es paralela con respecto a las
líneas de doblado (78) y (88). De la misma manera que en la primera
realización, las partes de panel lateral están conectadas por sus
extremos opuestos a las solapas de panel inferior, que son similares
en su diseño a las solapas de panel inferior de la primera
realización. Debido a que las disposiciones de la solapa de panel
inferior son similares, se han utilizado los mismos numerales de
referencia para indicar los elementos de panel inferior en la
segunda realización que en la primera realización. De la misma
manera que en la primera realización, las partes de panel extremo
(80) situadas en la parte derecha de la figura están conectadas por
unas líneas de doblado (86) a las solapas de encolado (102).
Un elemento de transporte plegado se conforma a
partir de la pieza preliminar plana de manera similar a como se ha
descrito haciendo referencia a la primera realización. Se aplica
pegamento en las solapas de encolado (102), tal como puede
observarse en la superficie punteada de la figura 6, y la pieza
preliminar plana se dobla a lo largo de la línea de doblado (88) de
modo que las partes de panel lateral y de panel extremo situadas en
la parte izquierda de la figura quedan superpuestas con respecto a
las partes de panel lateral y de panel extremo de la derecha. Las
solapas de encolado (102) se doblan a continuación y quedan
adheridas a las partes de panel extremo superpuestas. El elemento
de transporte plegado resultante puede observase en la figura 7,
quedando oculta la solapa de panel inferior (48) en la presente
figura del dibujo por la solapa de panel inferior (46).
A efectos de conformar el embalaje de la figura
5, el elemento de transporte plegado de la figura 7 se abre de la
misma manera que tal como se ha descrito haciendo referencia a la
primera realización, y queda alineado con ocho botellas de bebida
(B) a embalar, tal como puede observarse en la figura 8. Además, las
partes de panel de asa (66) se doblan una hacia otra con respecto a
la línea de doblado central (98). Esto se lleva a cabo de manera
más conveniente doblando los paneles de unión (74) con respecto a
las líneas de doblado (76) para hacerlos pivotar hacia los paneles
de conexión de asa (70), lo cual tira de las partes de panel de asa
una hacia otra para formar el asa. Preferentemente, el doblado de
los paneles de unión se inicia haciendo entrar en contacto las
extensiones (101) de uno de los dos pares de paneles de unión con
elementos móviles de la máquina de embalaje diseñada para llevar a
cabo esta función. Debido a que el diseño de los elementos de la
máquina de embalaje y de los medios para moverlos de manera
coordinada con respecto a los elementos de transporte es bien
conocido por parte de un experto en el diseño de máquinas de
embalaje, no resulta necesario describir los detalles de dicha
maquinaria. Después de que el asa ha sido conformada, el elemento de
transporte abierto desciende a continuación sobre las botellas, y
las solapas de panel inferior se doblan hacia adentro y se conectan
entre sí para formar el panel inferior. No es necesario que las
partes de panel de asa se encolen entre sí, ya que la forma del
elemento de transporte conformado y las botellas contra las que se
apoyan evitan que dichas partes de asa se separen. En la figura 9,
que muestra una vista extrema del elemento de transporte con las
botellas excluidas, puede observarse más claramente el panel de asa
finalizado. Tal como puede observarse, las líneas de doblado
centrales (88) y (86) quedan dispuestas en el mismo plano vertical,
y los paneles de unión están en su estado doblado máximo.
El elemento de transporte conformado mediante la
pieza preliminar plana de la segunda realización combina las
ventajas de un elemento de transporte del tipo de cesta con las
ventajas de un elemento de transporte del tipo envolvente, ya que
dicho elemento de transporte puede quedar dispuesto de manera
ajustada alrededor de las latas. De la misma manera que en el
elemento de transporte conformado mediante la pieza preliminar
plana de la primera realización, la serie de líneas de pliegue en
los paneles extremos permite que dichos paneles extremos se adapten
a la curvatura de las latas en las zonas de las esquinas del
embalaje. El elemento de transporte tiene un diseño sencillo,
evitando la necesidad de disponer paneles de refuerzo o un panel de
asa de altura completa como conexión estructural a los paneles
extremos. La utilización del asa es fácil, llevándose a cabo
introduciendo los dedos a través de las aberturas de asa desde
cualquier lado del panel de asa. Esto hace que las solapas de asa
(92) pivoten hacia arriba a través del lado opuesto del panel de
asa, lo que conforma una superficie de reposo para los dedos.
De la misma manera que en la primera
realización, las líneas de doblado centrales (88) del panel de asa
están alineadas con las líneas de doblado (86) de los paneles
extremos, permitiendo de este modo que el elemento de transporte
pueda ser plegado con la forma mostrada en la figura 7 para su
transporte. Asimismo, de la misma manera que en la primera
realización, la presencia de dichas líneas de doblado no interfiere
o afecta negativamente a la capacidad del elemento de transporte de
funcionar como un embalaje de cartón compacto y resistente.
Aunque la invención se ha descrito haciendo
referencia a piezas preliminares planas para conformar elementos de
transporte para el embalaje de latas y botellas de bebida, se
entenderá que los elementos de transporte conformados por las piezas
preliminares planas según la invención también podrán utilizarse
para soportar otros tipos de artículos.
Aunque se han dado a conocer diseños específicos
de piezas preliminares planas, se entenderá que los expertos en la
materia podrán realizar cambios en ciertas características y
aspectos del diseño que no afecten a las funciones y conceptos
básicos generales de la invención, sin apartarse del espíritu y
alcance de dicha invención, definidos en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (6)
1. Pieza preliminar plana (40; 96) para
conformar un elemento de transporte de artículos (10; 64), que
comprende:
un asa (32; 66) situada centralmente que tiene
partes extremas opuestas;
una parte de panel lateral (20; 68) conectada
por una línea de doblado (18; 78) a cada parte extrema del asa;
una solapa de panel inferior (46, 48) conectada
como mínimo a una de las partes de panel lateral (20; 68) por una
línea de doblado (42, 44) que se extiende sustancialmente en
paralelo con respecto a la línea de doblado (18; 78) que conecta el
panel lateral (20; 68) al asa (32; 66);
una solapa de panel extremo (22; 80) conectada a
los extremos opuestos de cada parte de panel lateral (20; 68);
estando dividida el asa (32; 66) en mitades
sustancialmente iguales por una línea de doblado (38; 88);
caracterizada porque dicha línea de doblado del asa se
extiende sustancialmente en paralelo con respecto a las líneas de
doblado (18; 78) que conectan el asa (32; 66) a las partes de panel
lateral (20; 68); y por
una solapa de encolado (49; 102) conectada por
una línea de doblado (28; 86) a dos de las solapas de panel extremo
(22; 80), extendiéndose las líneas de doblado (28; 86) de la solapa
de encolado en ángulos sustancialmente rectos con respecto a la
línea de doblado (38; 88) del asa, estando cada solapa de encolado
(49; 102) en lados opuestos del asa (32; 66).
2. Pieza preliminar plana (40), según la
reivindicación 1, que incluye una parte de panel superior (12)
conectada a las partes de panel lateral (20) en cada lado del asa
(32), estando dividido el panel superior (12) en mitades
sustancialmente iguales por una línea de doblado (30) que es una
continuación de la línea de doblado (38) del asa.
3. Pieza preliminar plana (40), según la
reivindicación 2, en la que el asa (32) es un puente definido por
ranuras separadas (34) en la parte de panel superior (12).
4. Pieza preliminar plana (96), según la
reivindicación 1, en la que el asa (66) está compuesta por dos
partes de panel de asa opuestas (66) conectadas por una línea de
doblado (98) que se extiende en ángulos rectos con respecto a la
línea de doblado (88) del asa, estando conectada de manera plegable
cada parte de panel de asa (66) a un panel de unión (74), y estando
conectado de manera plegable cada panel de unión (74) a un panel de
soporte de asa (70), estando conectado cada panel de soporte de asa
(70) por una línea de doblado (72) a una parte de panel lateral
asociada (68), extendiéndose la línea de doblado (88) del asa a
través de cada parte de panel de asa (66).
5. Pieza preliminar plana (40; 96), según
cualquiera de las reivindicaciones 1-4, que
comprende medios (36; 90, 92) para permitir que el asa (32; 66) de
un elemento de transporte (40; 64) conformado a partir de la pieza
preliminar plana sea sujetada fácilmente cuando el elemento de
transporte es levantado por el asa (32; 66).
6. Pieza preliminar plana (40; 96), según
cualquiera de las reivindicaciones 1-5, en la que la
pieza preliminar plana (40; 96) conforma un elemento de transporte
plegado (40; 64) configurado de modo que:
las partes de panel lateral (20; 68) están
dispuestas según una relación superpuesta y enfrentada;
las solapas de panel extremo (22; 80) están
dispuestas de modo que cada solapa de panel extremo (22; 80) queda
superpuesta y en una relación enfrentada con respecto a la otra
solapa de panel extremo (80; 22);
la solapa de panel inferior (46, 48) forma un
panel inferior conectado a bordes inferiores de las partes de panel
lateral (20; 68); y
las mitades del asa (32; 66) están dobladas con
respecto a la línea de doblado (38; 88) del asa (32; 66) de modo que
cada una de las mitades del asa (32; 66) queda superpuesta y en una
relación enfrentada con respecto a la otra mitad del asa (32;
66).
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