ES2312047T3 - Unidad de cilindro y piston accionada axialmente. - Google Patents
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Abstract
Unidad de cilindro y pistón accionada axialmente con - un cilindro (2), - un pistón (3), que se puede mover en vaivén entre un a primera posición del pistón, en la que el volumen del cilindro (18) rodeado por el pistón (3) y por el cilindro (2) es máximo, y una segunda posición del pistón, en la que este volumen del cilindro es mínimo, en la dirección axial del cilindro (2), así como - un cojinete de fluido previsto entre el pistón (3) y el cilindro (2), que aloja el pistón de forma móvil axialmente en el cilindro (2) y que determina una superficie de cojinete (38) en el lado del pistón, que rodea la periferia del pistón (3) al menos sobre una parte de la extensión axial del pistón (2), - un elemento de accionamiento (50) móvil en vaivén en la dirección axial del cilindro o esencialmente en paralelo a ella, que está conectado mecánicamente con el pistón (3) a través de un vástago de pistón (4), - en el que el vástago de pistón (4) está configurado de tal forma que permite y compensa un desplazamiento radial o una inclinación entre el eje del cilindro (X) y el eje longitudinal (Y) que determina la dirección del movimiento del elemento de accionamiento (50), caracterizada porque - el vástago de pistón (4) está provisto con una primera sección de articulación (40) en el lado del accionamiento, - el vástago de pistón (4) está provisto con una segunda sección de articulación (42) en el lado del pistón, y - la segunda sección de articulación (42) en el lado del pistón está prevista en la zona trasera, alejada del fondo del pistón (16) de la superficie de cojinete (38) en el lado del pistón.
Description
Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente.
La invención se refiere a una unidad de cilindro
y pistón accionada axialmente con las características del preámbulo
de la reivindicación 1 de la patente.
Se conoce una unidad de cilindro y pistón de
este tipo a través del documento US 5.252.845. Esta unidad de
cilindro y pistón conocida comprende un pistón accionado por un
accionamiento lineal, en la que el pistón está conectado con el
accionamiento lineal a través de un vástago de pistón. Este vástago
de pistón es rígido en dirección axial y es blando móvil en
dirección lateral, es decir, en dirección radial. A través de este
diseño del vástago de pistón debe conseguirse que el pistón sea
guiado libre de fricción en el cojinete neumático del cilindro,
también cuando el eje de accionamiento no se extiende en paralelo al
eje del cilindro. Este diseño blando flexible no específico del
vástago de pistón puede conducir, sin embargo, a que actúen sobre
el pistón unas fuerzas transversales, que provocan un basculamiento
del pistón en el cilindro o un desplazamiento lateral del eje del
pistón frente al eje del cilindro. Esto conduce a asimetrías en el
intersticio del cojinete entre la periferia exterior del pistón y
la periferia interior del cilindro, de manera que el cojinete de
fluido se debilita en la zona en la que se incrementa la distancia
entre la periferia exterior del pistón y la periferia interior del
pistón, reduciéndose la presión descendente del fluido del cojinete
en este lugar. Esta presión descendente posibilita, sin embargo, al
fluido comprimido en el volumen del cilindro, tan pronto como se
eleva su presión, penetrar en el intersticio del cojinete en este
lugar debilitado y ampliar aquí el intersticio del cojinete hasta
que se produce finalmente en el lugar radialmente opuesto del pistón
un apoyo del pistón en la pared del cilindro y, por lo tanto, una
fricción no deseada.
El cometido de la presente invención es
desarrollar una unidad de cilindro y pistón de acuerdo con la
invención, de tal forma que también en el caso de un desplazamiento
lateral entre el eje de accionamiento y el eje del pistón o en el
caso de una inclinación de estos dos ejes entre sí, se garantiza una
función fiable del cojinete de fluido y, por lo tanto, una guía
fiable del pistón en el cilindro.
Este cometido se soluciona a través de las
características indicadas en la parte de caracterización de la
reivindicación 1 de la patente.
A través de la previsión de las dos secciones de
articulación en el vástago de pistón se procura en primer lugar que
el vástago de pistón reciba en lugares definidos la movilidad
necesaria, para poder compensar un desplazamiento lateral de los
ejes. A través de la disposición según la invención de la
articulación del lado del pistón del vástago de pistón en la zona
trasera del pistón, alejada del fondo del pistón, las fuerzas
transversales que actúan sobre el pistón son soportadas en la zona
trasera del pistón radialmente por el cojinete de fluido y, por lo
tanto, muy alejadas del borde periférico delantero del pistón, en el
lado del fondo del pistón, de manera que el cojinete de fluido no
es influenciado o no esencialmente en esta zona delantera del
pistón por estas fuerzas transversales perjudiciales. El peligro de
que el pistón en la unidad de cilindro y pistón de acuerdo con la
invención, en virtud de las fuerzas transversales introducidas a
través del vástago de pistón en el pistón, experimente en su zona
delantera, en el lado del fondo del pistón, un desplazamiento
lateral, que conduce en el estado de la técnica al debilitamiento
perjudicial del cojinete de fluido, casi se excluye en la unidad de
cilindro y pistón de acuerdo con la invención.
Con preferencia, la segunda articulación en el
lado del pistón está prevista en la dirección del eje longitudinal
del pistón en un lugar, que está a la altura de la zona trasera de
la superficie de cojinete en el lado del pistón. De esta manera se
garantiza que las fuerzas transversales introducidas eventualmente
por el vástago de pistón en el pistón son soportadas en este lugar
directamente en la superficie de cojinete del lado del pistón sobre
el cojinete de fluido.
La sección de articulación respectiva es
giratoria con preferencia al menos alrededor de un eje. Pero
también es ventajoso que la sección de articulación respectiva sea
giratoria alrededor de dos ejes, que están en cada caso ortogonales
entre sí.
Una forma de realización especialmente preferida
comprende secciones de articulación, que presentan la movilidad de
una articulación esférica. De esta manera se puede absorber sin
alineación especial del pistón en la dirección circunferencial un
desplazamiento opcional con respecto a la dirección radial entre el
eje de accionamiento y el eje del cilindro.
De una manera preferida, el cojinete de fluido
presenta una pluralidad de toberas de salida para el fluido que
están previstas en la pared periférica interior del cilindro.
En este caso, en una forma de realización
especialmente preferida, las toberas de salida están dispuestas de
tal manera que cuando el pistón se encuentra en su segunda posición
del pistón, las primeras toberas de salida suministran fluido a
presión a la zona delantera, con respecto a la extensión
longitudinal del pistón, de la superficie de cojinete en el lado
del pistón y las segundas toberas de salida suministran fluido a
presión a la zona central o trasera, con respecto a la extensión
longitudinal del pistón, de la superficie de cojinete en el lado del
pistón.
Si en este caso las toberas de salida están
previstas en la zona delantera y en la zona trasera de la
superficie de cojinete del lado del pistón, entonces se consigue en
la posición de compresión del pistón un soporte especialmente
uniforme del pistón sobre su extensión longitudinal. Pero también es
ventajoso que las primeras toberas de salida estén previstas en la
zona delantera y las segundas toberas de salida estén previstas en
la zona central de la superficie de cojinete del lado del pistón,
con lo que el centro de gravedad del pistón se extiende hacia
delante, es decir, hacia el fondo del pistón. De esta manera se
forma en la zona del extremo del intersticio anular entre el pistón
y el cilindro, es decir, dirigida hacia el volumen del cilindro una
presión más alta en el cojinete de fluido entre el pistón y el
cilindro, que ofrece a la presión de compresión en el volumen del
cilindro una resistencia más elevada y, por lo tanto, también en el
caso de actuación de una fuerza transversal sobre el pistón, se
impide todavía mejor que el fluido comprimido penetre desde el
volumen del cilindro en el intersticio del cojinete.
En otra forma de realización opcional, las
toberas de salida están dispuestas de tal manera que cuando el
pistón se encuentra en su primera posición del pistón, las segundas
toberas de salida suministran fluido a presión a la zona delantera,
con respecto a la extensión longitudinal del pistón, de la
superficie de cojinete en el lado del pistón y las terceras toberas
de salida suministran fluido a presión a la zona trasera, con
respecto a la extensión longitudinal del pistón, de la superficie de
cojinete en el lado del pistón. Estas terceras toberas de salida
previstas opcionalmente en la zona trasera pueden provocar un apoyo
mejorado del pistón en su posición retraída, especialmente en caso
de actuación de una fuerza transversal.
Es especialmente preferido que el cojinete de
fluido esté formado por un cojinete de presión de gas, de manera
que las toberas de salidas están formadas por toberas de salida de
gas; una forma de realización ventajosa y especialmente preferida
es la de un cojinete neumático.
De una manera preferida, una pluralidad de
toberas de salida forman en cada caso disposiciones de toberas.
Las disposiciones de toberas están distanciadas
entre sí con preferencia en dirección axial de la unidad de
cilindro y pistón y están configuradas con preferencia en forma de
anillo alrededor del eje del cilindro. De esta manera se forma un
colchón de fluido o de gas especialmente uniforme entre el pistón y
el cilindro.
Para la configuración de un colchón de fluido o
de gas especialmente uniforme entre el pistón y el cilindro es
también ventajoso que cada anillo de toberas presenta una pluralidad
de toberas de salida distanciadas de una manera uniforme entre sí
en la dirección circunferencial.
De una manera ventajosa, las toberas de salida
están formadas por micro taladros perforados por medio de un
chorro rico en energía, que están configurados con preferencia de
forma esférica, estando colocada su sección transversal más
estrecha en la boca de la superficie de cojinete en el lado del
cilindro. Los micro taladros generados de esta manera generan un
colchón de fluido o de gas de alta homogeneidad y alta capacidad de
soporte.
De una manera preferida, estos micro taladros
están perforados por medio de un rayo láser.
Si se deriva el fluido de presión para la
alimentación de las toberas de salida desde una corriente de fluido
generada a través de compresión del volumen del cilindro, por
ejemplo a partir del canal de salida, entonces se puede conseguir
una estructura sencilla de la unidad de cilindro y pistón y al mismo
tiempo se puede prescindir en este caso de un generador de presión
adicional para el fluido de presión para la alimentación de las
toberas de salida, lo que contribuye a una fabricación de coste
favorable de una unidad de cilindro y pistón de este tipo.
Se prefiere especialmente esta unidad de
cilindro y pistón cuando el pistón está impulsado para el
accionamiento de vaivén por una parte móvil de un accionamiento
lineal.
Una aplicación especialmente sobresaliente y
ventajosa de la unidad de cilindro y pistón de acuerdo con la
invención se realiza en un compresor para la generación de un fluido
de presión, con preferencia en un compresor lineal accionado por un
motor lineal.
A continuación se explica en detalle la
invención con referencia al dibujo; en éste:
La figura 1 muestra una unidad de cilindro y
pistón de acuerdo con la invención con el pistón en su posición
retraída.
La figura 2 muestra la misma unidad de cilindro
de pistón con el pistón en la proximidad de la posición de
compresión.
En la figura 1 se muestra una sección
longitudinal a través de una unidad de cilindro y pistón 1 con un
cilindro 2 y un pistón 3. El cilindro 2 está provisto con un taladro
cilíndrico 10, en el que se puede mover el pistón 3 en vaivén en la
dirección del eje longitudinal X del taladro cilíndrico 10 y es
recibido guiado libremente. La pared frontal 12 del lado de la
cabeza del taladro cilíndrico 10 configurado en una culata 23, la
pared circunferencial interior 14 del taladro cilíndrico 10 y el
fondo del pistón 16 delimitan el volumen del cilindro 18.
En la pared frontal 12 del lado de la cabeza del
taladro cilíndrico 10 desemboca un canal de entrada 22 provisto con
una válvula 20 mostrada de forma esquemática. De la misma manera, en
la pared frontal 12 del lado de la cabeza está previsto un canal de
salida 24, que presenta una válvula 26 correspondiente; también este
canal de salida desemboca en el taladro cilíndrico 10.
En el caso de un movimiento del pistón 3 en la
figura 2 hacia la izquierda, se aspira a través del canal de
entrada 22 y la válvula de entrada 20 fluido en la cámara de
cilindro 18 y en el caso de un movimiento del pistón 3 hacia la
derecha, se expulsa este fluido en el estado comprimido a través de
la válvula de salida 26 y el canal de salida 24. La unidad de
cilindro y pistón 1 mostrada es parte de una máquina de trabajo con
pistón, en la que el fluido expulsado está en forma de gas, como es
el caso, por ejemplo, en un compresor. Pero la invención se puede
aplicar, en principio, también en otras máquinas de trabajo de
pistón, como por ejemplo en bombas.
Una parte del fluido en forma de gas expulsado
es conducido desde el canal de salida 24 a través de un canal de
comunicación 28, que está previsto en la culata 23 y en la carcasa
21 del cilindro 2, a canales anulares 30, 32 34, que están
previstos de la misma manera en la carcasa 21 del cilindro 2 y que
rodean el taladro cilíndrico 10 en forma de anillo. Los canales
anulares 30, 32, 34 están distanciados entre sí en la dirección del
eje longitudinal X del taladro cilíndrico 10. Cada uno de los
canales anulares 30, 32, 34 está provisto con una pluralidad de
micro taladros 30', 32', 34' que, distribuidos de una manera
uniforme sobre la periferia del taladro cilíndrico 10, conectan el
canal anular 30, 32, 34 respectivo con el interior del taladro
cilíndrico 10 y en este caso atraviesas la pared interior 14 del
cilindro. Los micro taladros 30', 32', 34' de cada canal anular 30,
32, 34 forman de esta manera una disposición de toberas anulares
30'', 32'', 34'' respectivas. Gas comprimido, que es conducido a
través del canal de conexión 28 a los canales anulares 30, 32, 34,
puede salir de esta manera a través de los taladros anulares 30',
32', 34' y formar entre una superficie de cojinete 15 del lado del
cilindro sobre la pared periférica interior 14 del cilindro 2 y una
superficie de cojinete 38 en el lado del pistón sobre la pared
periférica exterior 36 del pistón 3 un colchón de gas que soporta
lateralmente el pistón.
El primer canal anular 30 con los micro taladros
30' asociados al mismo está colocado en una zona, en la que el
pistón solamente cubre los micro taladros 30' cuando se encuentra en
la proximidad de la posición de compresión cuando el volumen del
cilindro 18 es mínimo, como se muestra en la figura 2. En este caso,
el pistón 3 cubre los primeros micro taladros delanteros 30' con la
superficie de cojinete 38 en la zona delantera 3''.
En la posición mostrada en la figura 1, en la
que el volumen del cilindro 18 es máximo, los micro taladros 30'
no contribuyen a la formación de un colchón de gas entre la pared
periférica interior 14 del cilindro 2 y la pared periférica
exterior 36 del pistón. No obstante, en virtud de la sección
transversal extraordinariamente reducida de los micro taladros 30',
la pérdida de presión resultante no es agravante. Pero se puede
prever también una disposición de válvula (no mostrada), que
solamente impulsa el primer canal anular 30 con gas comprimido
cuando el pistón 3 cubre los micro taladros 30'.
El segundo canal anular 32 está dispuesto de tal
forma que los micro taladros 32' asociados al mismo están cubiertos
siempre por el pistón 3, de manera que los micro taladros 32'
contribuyen a través de todo el recorrido de movimiento axial del
pistón 3 a la formación del colchón de gas entre la pared periférica
interior 14 del cilindro 2 y la pared periférica exterior 36 del
pistón 3.
El tercer canal anular 34 está más alejado de la
pared frontal 12 del lado de la cabeza del taladro cilíndrico 10.
Los micro taladros 34' asociados al tercer canal anular 34 solamente
están cubiertos, por lo tanto, por el pistón 3 y, en concreto, por
la superficie de cojinete 38 en la zona trasera 3' del pistón,
cuando el pistón 3 se encuentra en la zona de su posición retraída,
en la que el volumen del cilindro 18 es máximo. La previsión del
tercer canal anular 34 con los micro taladros 34' asociados al mismo
es opcional y sirve solamente para la mejora adicional de las
propiedades de marcha del pistón 3 en el taladro cilíndrico 10.
Entre los canales anulares 30, 32, 34 con los
micro taladros 30', 32', 34' asociados a ellos, que forman en cada
caso las disposiciones de toberas anulares 30'', 32'', 34'', pueden
estar previstas otras disposiciones de toberas anulares
constituidas de la misma manera en la pared interior 14 del taladro
cilíndrico 10.
El pistón 3 es accionado por un elemento de
accionamiento 50 móvil en la dirección longitudinal, oscilante en
vaivén a lo largo de un eje Y, de un accionamiento lineal 5, que se
representa solamente de forma esquemática en la figura. El elemento
de accionamiento móvil 50 está conectado mecánicamente con el pistón
3 a través de un vástago de pistón 4. El vástago de pistón 4 es
inelástico en dirección axial y, por lo tanto, está en condiciones
de transmitir fuerzas axiales desde el elemento de accionamiento 50
sobre el pistón 3. Esta transmisión de fuerza no es problemática
cuando el eje longitudinal Y del elemento de accionamiento 50 y el
eje longitudinal X' del pistón 3 así como el eje longitudinal X del
cilindro 2 son idénticos.
En el caso de que el accionamiento lineal 5 no
esté alineado exactamente con respecto a la unidad de cilindro y
pistón 1, el eje longitudinal Y del elemento de accionamiento 50
puede estar inclinado hacia el eje longitudinal X del cilindro 2 o
puede estar desplazado en paralelo. Esto conduce a que tampoco el
eje X' del pistón 3 esté alineado exactamente con el eje X del
cilindro 2, de manera que en el estado de la técnica el pistón 3
está colocado ligeramente inclinado en el cilindro 2 y de esta
manera se establece un contacto entre el pistón y el cilindro, que
no puede estar apoyado, en determinadas circunstancias, tampoco por
el cojinete de gas comprimido.
Por este motivo, el vástago de pistón 4 está
provisto con una primera sección de articulación 40 en el lado de
accionamiento y con una segunda sección de articulación 42 en el
lado del pistón. Estas secciones de articulación 40, 42 están
realizadas en el ejemplo mostrado como secciones con un diámetro
reducido frente a las secciones restantes del vástago de pistón. El
vástago de pistón 4 es de esta manera más flexible en las secciones
de articulación 40, 42 que en las secciones restantes del vástago
del pistón, de manera que se puede doblar en las secciones de
articulación 40, 42. De esta manera, en el caso de una alineación
errónea de los ejes Y y X, el vástago de pistón 4 asume el
desplazamiento angular de estos dos ejes entre sí o el
desplazamiento lateral designado con d en las figuras de estos dos
ejes entre sí, con lo que se consigue que el eje longitudinal X'
del pistón 3 esté alineado esencialmente con el eje X del cilindro.
En este caso, se introducen fuerzas transversales reducidas en el
pistón, que actúan esencialmente perpendiculares al eje X' del
pistón 3 y pueden ser apoyadas por el colchón de gas formado por el
cojinete de gas comprimido entre la superficie de cojinete 15 en el
lado del cilindro y la superficie de cojinete 38 del lado del
pistón.
La sección de articulación 42 del lado del
pistón del vástago de pistón4 está dispuesta en la sección trasera
3' del pistón 3. La zona trasera está definida en este caso como la
zona alejada del fondo del pistón 16con respecto a un plano M que
está ortogonal sobre la superficie de cojinete 38 del lado del
pistón. La zona delantera del pistón 3'' es de acuerdo con ello
aquella zona entre el plano medio M y el extremo delantero del
pistón 3 del lado del fondo del pistón.
Puesto que las fuerzas laterales activadas por
el vástago de pistón 4 actúan en la zona de la sección de
articulación 42 ortogonalmente al eje longitudinal del pistón X',
son soportadas por la sección, que se encuentra en esta zona, de la
superficie de cojinete 38 del lado del pistón, contra el colchón de
gas y, por lo tanto contra la superficie de cojinete 15 del lado
del cilindro. Si se produce en este caso una deformación
insignificante del colchón de gas, es decir, del espacio anular
formado entre la superficie de cojinete 38 del lado del pistón y la
superficie de cojinete 15 del lado del cilindro, entonces esta
deformación tiene lugar esencialmente local en la zona trasera 3'
del pistón 3, sin repercutir esencialmente en la zona delantera 3''
del pistón 3. De esta manera, el peligro de que en virtud de una
deformación de este tipo del intersticio del cojinete de forma
anular entre el pistón 3 y el cilindro 2 en la zona delantera 3''
del pistón 3 pueda entrar gas comprimido desde el volumen del
cilindro 80 en el intersticio del cojinete asimétricamente y pueda
desplazar el pistón entonces hacia el lado o hacerlo bascular hacia
el lado, es extraordinariamente pequeño.
La configuración de acuerdo con la invención de
la unidad de cilindro y pistón accionada axialmente posibilita a
través de la posición especial de la sección de articulación 42 del
lado del pistón en l zona trasera del pistón 3' una conducción
mejorada del pistón 3 en el cilindro 2 y conduce a una seguridad
funcional más elevada. La primera disposición delantera de toberas
30'' soporta esta seguridad funcional elevada, de manera que
refuerza el colchón de gas formado por el cojinete de fluido en este
lugar en el estado comprimido de la unidad de cilindro y pistón.
La invención no está limitada al ejemplo de
realización anterior, que sirve solamente para la explicación
general de la idea esencial de la invención. En el marco de la
extensión de la protección, el dispositivo de acuerdo con la
invención puede adoptar en su lugar también otras formas de
configuración distintas a las descritas anteriormente. El
dispositivo puede presentar en este caso especialmente
características que representan una combinación de las
características individuales respectivas de las
reivindicaciones.
Los signos de referencia en las
reivindicaciones, en la descripción y en los dibujos solamente
sirven para una mejor comprensión de la invención y no deben
limitar la extensión de la protección.
Claims (17)
1. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente con
- -
- un cilindro (2),
- -
- un pistón (3), que se puede mover en vaivén entre un a primera posición del pistón, en la que el volumen del cilindro (18) rodeado por el pistón (3) y por el cilindro (2) es máximo, y una segunda posición del pistón, en la que este volumen del cilindro es mínimo, en la dirección axial del cilindro (2), así como
- -
- un cojinete de fluido previsto entre el pistón (3) y el cilindro (2), que aloja el pistón de forma móvil axialmente en el cilindro (2) y que determina una superficie de cojinete (38) en el lado del pistón, que rodea la periferia del pistón (3) al menos sobre una parte de la extensión axial del pistón (2),
- -
- un elemento de accionamiento (50) móvil en vaivén en la dirección axial del cilindro o esencialmente en paralelo a ella, que está conectado mecánicamente con el pistón (3) a través de un vástago de pistón (4),
- -
- en el que el vástago de pistón (4) está configurado de tal forma que permite y compensa un desplazamiento radial o una inclinación entre el eje del cilindro (X) y el eje longitudinal (Y) que determina la dirección del movimiento del elemento de accionamiento (50),
caracterizada porque
- -
- el vástago de pistón (4) está provisto con una primera sección de articulación (40) en el lado del accionamiento,
- -
- el vástago de pistón (4) está provisto con una segunda sección de articulación (42) en el lado del pistón, y
- -
- la segunda sección de articulación (42) en el lado del pistón está prevista en la zona trasera, alejada del fondo del pistón (16) de la superficie de cojinete (38) en el lado del pistón.
2. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada
porque la segunda sección de articulación (42) en el lado del
pistón está prevista en la dirección del eje longitudinal (X') del
pistón (3) en un lugar, que se encuentra a la altura de la zona
trasera de la superficie de cojinete (38) en el lado del pistón.
3. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque la sección de articulación (40, 42)
respectiva es giratoria al menos alrededor de un eje.
4. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada
porque la sección de articulación (40, 42) respectiva está
articulada alrededor de dos ejes, que están en cada caso ortogonales
entre sí.
5. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4,
caracterizada porque la sección de articulación (40, 42)
respectiva presenta la movilidad de un a articulación esférica.
6. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el cojinete de fluido presenta una
pluralidad de toberas de salida para el líquido, que están
previstas en la pared periférica interior (14) del cilindro (2).
7. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque las toberas de salida (30', 32') están
dispuestas de tal forma que cuando el pistón se encuentra en su
segunda posición del pistón, las primeras toberas de salida (30')
suministran fluido a presión a la zona delantera, con respecto a la
extensión longitudinal del pistón, de la superficie de cojinete (38)
en el lado del pistón y las segundas toberas de salida (32')
suministran fluido a presión a la zona central o trasera, con
respecto a la extensión longitudinal del pistón, de la superficie de
cojinete (38) en el lado del pistón.
8. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque las toberas de salida (32', 34') están
dispuestas de tal forma que cuando el pistón se encuentra en
primera posición del pistón, las segundas toberas de salida (32')
suministran fluido a presión a la zona delantera, con respecto a la
extensión longitudinal del pistón, de la superficie de cojinete (38)
en el lado del pistón y las terceras toberas de salida (34')
suministran fluido a presión a la zona trasera, con respecto a la
extensión longitudinal del pistón, de la superficie de cojinete (38)
en el lado del pistón.
9. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el cojinete de fluido está formado por
un cojinete de presión de gas, con preferencia un cojinete
neumático, en la que las toberas de salida están formadas por
toberas de salida de gas (30', 32', 34').
10. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque una pluralidad de toberas de salida
(30'; 32'; 34') respectivas forman disposiciones de toberas (30'';
32''; 34'').
11. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada
porque las disposiciones de toberas (30'', 32'', 34'') están
distanciadas entre sí en dirección axial de la unidad de cilindro y
pistón (1) y están configuradas con preferencia en forma de anillo
alrededor del eje del cilindro (X).
12. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 10 u 11,
caracterizada porque cada disposición de toberas (30'',
32'', 34'') presenta una pluralidad de toberas de salida (30', 32',
34') distanciadas de una manera uniforme entre sí en la dirección
periférica.
13. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque las toberas de salida (30', 32', 34')
están formadas por micro taladros perforados por medio de un rayo
rico en energía, que están configurados con preferencia de forma
esférica, estando colocada su sección transversal más estrecha en
la boca de la superficie de cojinete (15) en el lado del
cilindro.
14. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizada
porque los micro taladros están perforados por medio de un rayo
láser.
15. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el fluido a presión para el suministro
de las toberas de salida (30', 32', 34') está derivado de una
corriente de fluido comprimida a través de compresión del volumen
del cilindro (18).
16. Unidad de cilindro y pistón accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el pistón (3) está impulsado para el
accionamiento móvil de vaivén por un elemento de accionamiento
móvil (50) de un accionamiento lineal (5).
17. Compresor para la generación de un fluido a
presión con al menos una unidad de cilindro y pistón (1) accionada
axialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 16.
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