ES2313506T3 - Dispositivo de seguro para una espoleta de proyectil rotativo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de seguro (10) para una espoleta de proyectil rotativo con un cuerpo de espoleta (12) y un cuerpo de soporte (14) que determinan entre ellos una cavidad (16) de forma esférica, en la que está montado en forma giratoria un rotor (18) de tipo esférico en el que está previsto un detonador (20), en donde a) el rotor (18) está rodeado por un anillo (28) de seguro del mismo que en la posición de seguro puesto del dispositivo de seguro (10) impide un giro del rotor (18) por medio de un anillo de aceleración (30) y un elemento de muelle (32) que une el anillo de aceleración (30) con el anillo (28) de seguro del rotor por medio de un acoplamiento de conjunción de forma, b) el anillo (28) de seguro del rotor está formado con una hendidura (36) para realizar un despliegue, condicionado por la rotación y la fuerza centrífuga, hacia dentro de un espacio libre (34), c) el anillo de aceleración (30) presenta un perfil de sección transversal de forma de L con un ala de asiento (58) para el elemento de muelle (32) y un ala de retención (60) para el anillo (28) de seguro del rotor, d) el rotor (18) presenta un rebajo (22) dentro del cual está dispuesto en acoplamiento de conjunción de forma, en la posición de seguro puesto del dispositivo de seguro (10), un manguito (24) que está unido con un segundo sistema de retirada del seguro, e) el anillo de aceleración (30) puede ser bloqueado dentro del espacio libre (34) después de un despliegue del anillo (28) de seguro del rotor, condicionado por la rotación y la fuerza centrífuga, haciendo que el ala de retención (60) venga a aplicarse al anillo de seguro desplegado (28) del rotor y f) el rotor (18), en su posición de retirada del seguro, puede ser girado hacia su posición de armado axial únicamente cuando se libere el manguito (24) por medio del segundo sistema de retirada del seguro para realizar un movimiento de alejamiento del rotor (18).
Description
Dispositivo de seguro para una espoleta de
proyectil rotativo.
La invención concierne a un dispositivo de
seguro para una espoleta de proyectil rotativo.
Como dispositivos de seguro para una espoleta de
proyectil rotativo se conocen, por ejemplo, sistemas de perno con
perno de fuerza centrífuga y tope.
Un dispositivo de seguro para una espoleta de
proyectil rotativo se encuentra descrito, por ejemplo, en el
documento EP 0 360 187 B1. En este dispositivo de seguro conocido
está formado un anillo de retención con un perfil de ranura
cuneiforme que presenta unos lóbulos de apoyo orientados radialmente
hacia dentro y, entre éstos, unos rebajos. Los lóbulos de apoyo y
los rebajos presentan dimensiones de superficie de base
aproximadamente iguales. Esto tiene repercusiones en el
comportamiento de despliegue del anillo de retención condicionado
por la rotación, es decir, condicionado por la fuerza centrífuga.
Este dispositivo de seguro conocido presenta, además, un
dispositivo de muelle que está formado por un muelle de compresión
en espiral de forma cónica.
El documento US 4 004 521 A muestra un
dispositivo de seguro para una espoleta de proyectil rotativo con un
cuerpo de espoleta y un cuerpo de soporte que determinan entre
ellos una cavidad de forma esférica en la que está montado de forma
giratoria un rotor del tipo esférico en el que está previsto un
detonador. El rotor está rodeado por un muelle de forma de C que en
la posición de seguro puesto del dispositivo de seguro impide que
el rotor realice un giro por medio del cuerpo de soporte y un muelle
helicoidal que actúa sobre este cuerpo de soporte. Al producirse
una aceleración, el rotor se mueve junto con el cuerpo de soporte
alejándose de una aguja de pinchado que encaja en el rotor. Al
aumentar el régimen de rotación del proyectil en el que está
previsto el dispositivo de seguro, se produce, además, un despliegue
del muelle de forma de C.
La invención se basa en el problema de crear un
dispositivo de seguro de la clase citada al principio para una
espoleta de proyectil rotativo, especialmente para un sistema de
arma de calibre medio, que sea adecuado para aceleraciones de
preparación y alimentación relativamente altas.
Este problema se resuelve por medio de un
dispositivo de seguro para una espoleta de proyectil rotativo con
un cuerpo de espoleta y un cuerpo de soporte que determinan entre
ellos una cavidad de forma esférica en la que está montado de forma
giratoria un rotor de tipo esférico en el que está previsto un
detonador, en donde
a) el rotor está rodeado por un anillo de seguro
del rotor que en la posición de seguro puesto del dispositivo de
seguro impide que gire el rotor por medio de un anillo de
aceleración y un elemento de muelle que une el anillo de
aceleración con el anillo de seguro del rotor mediante un
acoplamiento de conjunción de forma,
b) el anillo de seguro del rotor está formado
con una hendidura para producir un despliegue del mismo,
condicionada por la rotación y la fuerza centrífuga, hacia dentro
de un espacio libre,
c) el anillo de aceleración presenta un perfil
de sección transversal en forma de L con un ala de asiento para el
elemento de muelle y un ala de retención para el anillo de seguro
del rotor,
d) el rotor presenta un rebajo dentro del cual
se encuentra dispuesto con acoplamiento de conjunción de forma, en
la posición de seguro puesto del dispositivo de seguro, un manguito
que está unido con un segundo sistema de retirada del seguro,
e) el anillo de aceleración puede ser bloqueado
después de un despliegue del anillo de seguro del rotor hacia
dentro del espacio libre, condicionada por la rotación y la fuerza
centrífuga, haciendo que el ala de retención venga a aplicarse al
anillo de seguro desplegado del rotor y
f) el rotor en su posición de retirada del
seguro puede ser hecho girar hacia su posición de armado axial
únicamente cuando se haya liberado el manguito por medio del segundo
sistema de retirada del seguro para realizar un movimiento de
alejamiento del rotor.
Ejecuciones y perfeccionamientos ventajosos de
este dispositivo de seguro según la invención están caracterizados
en las reivindicaciones 2 a 7 subordinadas.
El problema que sirve de base a la invención
puede resolverse también conforme a la invención por medio de las
características de la reivindicación 8. Ejecuciones y
perfeccionamientos preferidos de un dispositivo de seguro de esta
clase según la invención están caracterizados en las
reivindicaciones 9 a 16.
El dispositivo de seguro según la invención
presenta la ventaja de que el rotor para la espoleta prevista en el
cuerpo de espoleta es liberado únicamente cuando se aplican la
aceleración de disparo y la aceleración de rotación condicionada
por el rayado del cañón. Esto significa que los impulsos de corta
duración, como los que se presentan, por ejemplo, en un ensayo de
caída, no se detectan como una señal suficiente para un encendido,
de modo que el rotor permanece en la posición de seguro puesto. En
particular, con el dispositivo de seguro según la invención se
absorben de manera ventajosa aceleraciones de alimentación y de
preparación extremadamente altas y éstas no se transmiten a la
estructura interna a través del rotor. Esto conduce de manera
ventajosa a una alta fiabilidad de funcionamiento.
Otros detalles, características y ventajas se
desprenden de la descripción siguiente de dos ejemplos de
realización del dispositivo de seguro según la invención que se
representan en el dibujo.
Muestran:
La figura 1, fragmentariamente en una
representación en sección longitudinal, una primera forma de
realización del dispositivo de seguro en la posición de seguro
puesto,
La figura 2, una sección transversal a través
del dispositivo de seguro según la figura 1 en la posición de
seguro puesto,
La figura 3, una representación en sección
longitudinal -semejante a la figura 1- del dispositivo de seguro en
la posición de seguro quitado,
La figura 4, una sección transversal a través
del dispositivo de seguro quitado,
La figura 5, una representación en sección
longitudinal de una segunda forma de realización del dispositivo de
seguro, en donde se representa solamente el cuerpo de espoleta, pero
no se representa tampoco el cuerpo de soporte del dispositivo de
seguro, y
La figura 6, una sección transversal a través
del dispositivo de seguro según la figura 5.
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La figura 1 muestra fragmentariamente y en
sección longitudinal una forma de realización del dispositivo de
seguro 10 para una espoleta de proyectil rotativo. El dispositivo de
seguro 10 presenta un cuerpo de espoleta 12 dibujado en forma
fragmentaria y un cuerpo de soporte 14 dibujado también solamente en
forma fragmentaria. El cuerpo de espoleta 12 y el cuerpo de soporte
14 están formados cada uno de ellos con una cavidad semiesférica,
de modo que, en el estado ensamblado, se obtiene una cavidad
esférica 16 entre el cuerpo de espoleta 12 y el cuerpo de soporte
14. En la cavidad 16 de forma esférica está montado en forma
giratoria un rotor 18 de tipo esférico. En el rotor 18 de tipo
esférico está dispuesto un detonador 20. El rotor 18 de tipo
esférico está formado, además, con un rebajo 22 dentro del cual
está situado con acoplamiento de conjunción de forma, en la
posición de seguro puesto dibujada en la figura 1 -y también en la
posición de seguro quitado dibujada en la figura 3-, un manguito 24
que está unido con un segundo sistema de retirada del seguro (no
mostrado). En el manguito 24 está dispuesta una aguja de pinchado
26 para pinchar el detonador 20 -después de un desplazamiento del
rotor 18 hasta la posición de armado axial-.
El rotor 18 de tipo esférico está rodeado por un
anillo 28 de seguro del mismo que en la posición de seguro puesto
(véase la figura 1) impide un giro del rotor 18 hacia la posición de
armado por medio de un anillo de aceleración 30 y un elemento de
muelle 32 que une por conjunción de forma el anillo de aceleración
30 con el anillo 28 de seguro del rotor. Este anillo 28 de seguro
del rotor está formado con una hendidura 36 (véase la figura 2)
para realizar un despliegue del mismo, condicionado por la rotación
y la fuerza centrífuga, hacia dentro de un espacio libre 34. Para
facilitar el despliegue -condicionado por la rotación y la fuerza
centrífuga- del anillo 28 de seguro del rotor hacia dentro del
espacio libre 34, dicho anillo 28 de seguro del rotor está formado
con una entalladura 38 practicada diametralmente enfrente de la
hendidura 36. Esta entalladura 38 produce un debilitamiento
correspondiente 40 del material del anillo 28 de seguro del rotor,
con lo que se facilita el despliegue mencionado de dicho anillo 28
de seguro del rotor.
Como puede apreciarse también en la figura 1, el
anillo 28 de seguro del rotor está previsto en la zona de unión
ecuatorial 42 entre el cuerpo 12 de la espoleta y el cuerpo de
soporte 14 de tal manera que puede ser desplegado en una forma
condicionada por la rotación y la fuerza centrífuga. El anillo 28 de
seguro del rotor está dispuesto en un rebajo 44 que está formado en
el lado frontal 46 del cuerpo de soporte 14 adyacente al cuerpo 12
de la espoleta. El rebajo 44 presenta el espacio libre 34 para el
anillo 28 de seguro del rotor desplegado en forma condicionada por
la rotación y la fuerza centrífuga.
El cuerpo 12 de la espoleta está formado con un
espacio de alojamiento 48 de forma anular, axialmente orientado,
para el elemento de muelle 32 y el anillo de aceleración 30. El
anillo de aceleración 30 va guiado en forma axialmente móvil a lo
largo de una superficie de guía cilíndrica 50 axialmente orientada
que limita el espacio de alojamiento 48 por su lado interior. Por
su lado exterior, el espacio de alojamiento 48 está formado con un
perfil escalonado 52. Debido al perfil escalonado 52 resulta un
tramo de soporte interior 54 para el elemento de muelle 32 y un
tramo de guía 56 para el anillo de aceleración 30 axialmente
adyacente por el lado exterior a dicho tramo de soporte. El anillo
de aceleración 30 presenta un perfil de sección transversal en forma
de L con un ala de asiento 58 para el elemento de muelle 32 y un
ala de retención 60 para el anillo 28 de seguro del rotor.
Se explica seguidamente el funcionamiento del
dispositivo de seguro 10 haciendo referencia a las figuras 1 a 4,
en las que los mismos detalles están designados en cada una de ellas
con los mismos números de referencia, con lo que resulta superfluo
describir pormenorizadamente todos los detalles en combinación con
cada una de las figuras 1 a 4:
En la posición de seguro puesto dibujada en las
figuras 1 y 2 el anillo 28 de seguro del rotor inmoviliza el rotor
18 de tipo esférico. El anillo de aceleración 30 impide que se pueda
abrir el anillo 28 de seguro del rotor. El elemento de muelle 32
está apretado contra el anillo de aceleración 30, con lo que
mantiene al anillo de aceleración 30 en la posición de seguro
puesto.
Cuando, por ejemplo, en la realización de un
ensayo de caída, se presenta una breve aceleración, el anillo de
aceleración 30 puede comprimir el elemento de muelle 32. Se anula
entonces el acoplamiento de conjunción de forma entre el anillo de
aceleración 30 y el anillo 28 de seguro del rotor y se libera este
anillo 28 de seguro del rotor. Sin embargo, esta liberación no
produce ninguna apertura del anillo de seguro del rotor, es decir,
ningún despliegue del mismo, puesto que no tiene lugar ninguna
rotación. Por tanto, el rotor 18 no puede girar hasta la posición
de armado axial.
Una vez extinguida la breve aceleración citada
de traslación, el anillo de aceleración 30 se mueve nuevamente,
debido a la relajación del elemento de muelle 32, hacia la posición
de seguro puesto dibujada en las figuras 1 y 2.
La figura 2 ilustra la configuración
rotacionalmente simétrica del dispositivo de seguro y especialmente
la formación del anillo 28 de seguro del rotor con la hendidura 36
y la entalladura 38, así como el debilitamiento 40 del material
originado por la entalladura 38.
Las figuras 3 y 4 ilustran la posición de seguro
quitado del dispositivo de seguro 10. El elemento de muelle
disparado 32 es comprimido entonces por el anillo de aceleración 30
al desaparecer la aceleración de disparo. Al presentarse la
rotación condicionada por el rayado del arma y la fuerza centrífuga
resultante de ella, el anillo 28 de seguro del rotor es movido
radialmente hacia fuera en dirección al espacio libre 34, tal como
puede apreciarse claramente en la figura 4, y se libera el rotor
18.
Al disminuir la aceleración de disparo se relaja
nuevamente el elemento de muelle 32 y se mueve de nuevo el anillo
de aceleración 30 en dirección a la posición de seguro puesto. Sin
embargo, el anillo de aceleración 30 no puede retornar nuevamente a
la posición de seguro puesto mostrada en la figura 1, ya que es
bloqueado ahora por el anillo de seguro desplegado 28 del rotor, es
decir que viene a aplicarse con su ala de retención 60 al anillo de
seguro desplegado 28 del rotor. Por tanto, el elemento de muelle 32
mantiene al anillo 28 de seguro del rotor en su posición a través
del anillo de aceleración 30. Sin embargo, el rotor 18 puede girar
hacia su posición de armado axial únicamente cuando se libere el
manguito 24 a través de un segundo sistema de retirada del seguro
(no representado) y dicho manguito se mueva alejándose del rotor
18.
La figura 4 ilustra el anillo 28 de seguro del
rotor en estado deformado, es decir, desplegado, el cual, bajo una
rotación rápida, se abre en forma condicionada por la fuerza
centrífuga y libera el rotor 18.
Las figuras 5 y 6 ilustran una segunda forma de
realización del dispositivo de seguro 10, habiéndose prescindido en
ellas de la representación del cuerpo de soporte 14. Se ilustra
solamente el cuerpo cilíndrico 12 con su escotadura de forma
semiesférica.
Con el número de referencia 18 se designa
también en las figuras 5 y 6 el rotor de tipo esférico en el que
está dispuesto un detonador 20.
Como puede apreciarse en la figura 6 el rotor 18
presenta tres rebajos 62 que están distribuidos uniformemente en
dirección periférica y orientados en dirección radial. En la
posición de seguro puesto dibujada en las figuras 5 y 6 está
dispuesto dentro del respectivo rebajo 62 un perno transversal
correspondiente 64 radialmente orientado. El respectivo perno
transversal 64 va guiado en forma linealmente móvil dentro de un
agujero correspondiente 66 de guía del mismo, que está formado en
el cuerpo 12 de la espoleta.
Cada perno transversal 64 está formado en su
tramo extremo alejado del rotor 18 con un agujero de paso axialmente
orientado que está previsto para recibir un perno de aceleración 70
axialmente orientado. Con el respectivo perno de aceleración 70
está unido un elemento de muelle 72 (véase la figura 5).
Los pernos transversales 64 están formados,
además, con un respectivo agujero de paso 74 en su tramo extremo
radialmente exterior. Un segundo elemento de muelle 76, que está
configurado en forma de un muelle anular, se extiende a través de
los agujeros de paso 74 de los pernos transversales 64 radialmente
orientados. El segundo elemento de muelle 76 está formado en una
ranura anular 78 del cuerpo 12 de la espoleta.
Con el número de referencia 22 se designa
también en la figura 5 el rebajo que está formado en el rotor 18 y
dentro del cual, en la posición de seguro puesto del dispositivo de
seguro 10, está dispuesto un manguito 24.
El funcionamiento del dispositivo de seguro 10
según las figuras 5 y 6 es el siguiente:
En esta ejecución del dispositivo de seguro 10
está previsto al menos un perno transversal 64, o bien están
previstos, por ejemplo, tres pernos transversales 64 -según las
cargas mecánicas que haya que esperar-, a fin de que sean adecuados
para aceleraciones de alimentación y de preparación extremadamente
altas.
En la posición de seguro puesto del dispositivo
de seguro 10 el respectivo elemento de muelle 72 mantiene al perno
de aceleración correspondiente axialmente orientado en el agujero de
guía correspondiente 68 para dicho perno, de modo que el respectivo
perno transversal 64, encajando en el rotor 18 con acoplamiento de
conjunción de forma, está inmovilizado. Al presentarse una breve
aceleración, tal como la que se presenta, por ejemplo, en un ensayo
de caída, el respectivo perno de aceleración 70 puede comprimir el
elemento de muelle correspondiente 72. Sin embargo, los pernos
transversales 64 permanecen en la posición de seguro puesto por
acoplamiento de conjunción de forma con el rotor 18, puesto que el
segundo elemento de muelle 76 mantiene los pernos transversales 64
en la posición de seguro puesto.
La figura 6 ilustra la construcción
rotacionalmente simétrica del dispositivo de seguro 10.
Al entrar en acción una aceleración de disparo,
los pernos de aceleración 70 comprimen los elementos de muelle
correspondientes 72, de modo que los pernos transversales 64
radialmente orientados se liberan de los pernos de aceleración 70.
Durante la rotación siguiente, los pernos transversales 64
radialmente orientados se mueven hacia fuera debido a la fuerza
centrífuga. Los pernos transversales 64 presionan entonces el
segundo elemento de muelle 76 en dirección radial hacia fuera, con
lo que se separa el segundo elemento de muelle 76. Se libera así el
rotor 18.
Los pernos transversales 64 radialmente
orientados se mueven hacia fuera en la ranura anular 78 y pueden
aplicarse entonces a una carcasa exterior no representada. Los
pernos transversales 64 siguen estando entonces todavía guiados,
por lo que pueden retornar a su posición de partida. Sin embargo, el
rotor 18 sólo puede girar hacia la posición axial, es decir, hacia
la posición de armado del dispositivo de seguro 10, cuando se libere
el manguito 24 a través de un sistema de retirada del seguro, no
representado, y se mueva dicho manguito alejándose del rotor
18.
- 10
- Dispositivo de seguro
- 12
- Cuerpo de espoleta (de 10)
- 14
- Cuerpo de soporte (de 10)
- 16
- Cavidad esférica (entre 12 y 14)
- 18
- Rotor de tipo esférico (en 16)
- 20
- Detonador (en 18)
- 22
- Rebajo (en 18 para 24)
- 24
- Manguito (para 26)
- 26
- Aguja de pinchado (en 24)
- 28
- Anillo de seguro de rotor (para 18 en 34)
- 30
- Anillo de aceleración (para 28)
- 32
- Elemento de muelle (para 30)
- 34
- Espacio libre (para 28)
- 36
- Hendidura (en 28)
- 38
- Entalladura (en 28)
- 40
- Debilitamiento del material (en 38)
- 42
- Zona de unión ecuatorial (entre 12 y 14)
- 44
- Rebajo (en 14 para 28)
- 46
- Lado frontal (de 14)
- 48
- Espacio de alojamiento (para 32)
- 50
- Superficie de guía cilíndrica (de 48 para 30)
- 52
- Perfil escalonado (de 48)
- 54
- Tramo de soporte (de 48 para 32)
- 56
- Tramo de guía (de 48 para 30)
- 58
- Ala de asiento (de 30 para 32)
- 60
- Ala de retención (de 30 para 28)
- 62
- Rebajo (en 18 para 64)
- 64
- Perno transversal (de 10)
- 66
- Agujero de guía del perno transversal (en 14 para 64)
- 68
- Agujero de guía de perno de aceleración (en 64 para 70)
- 70
- Perno de aceleración (de 10)
- 72
- Elemento de muelle (para 70)
- 74
- Agujero de paso (en 64)
- 76
- Segundo elemento de muelle (en 74 para 64)
- 78
- Ranura anular (para 76)
Claims (16)
1. Dispositivo de seguro (10) para una espoleta
de proyectil rotativo con un cuerpo de espoleta (12) y un cuerpo de
soporte (14) que determinan entre ellos una cavidad (16) de forma
esférica, en la que está montado en forma giratoria un rotor (18)
de tipo esférico en el que está previsto un detonador (20), en
donde
a) el rotor (18) está rodeado por un anillo (28)
de seguro del mismo que en la posición de seguro puesto del
dispositivo de seguro (10) impide un giro del rotor (18) por medio
de un anillo de aceleración (30) y un elemento de muelle (32) que
une el anillo de aceleración (30) con el anillo (28) de seguro del
rotor por medio de un acoplamiento de conjunción de forma,
b) el anillo (28) de seguro del rotor está
formado con una hendidura (36) para realizar un despliegue,
condicionado por la rotación y la fuerza centrífuga, hacia dentro
de un espacio libre (34),
c) el anillo de aceleración (30) presenta un
perfil de sección transversal de forma de L con un ala de asiento
(58) para el elemento de muelle (32) y un ala de retención (60) para
el anillo (28) de seguro del rotor,
d) el rotor (18) presenta un rebajo (22) dentro
del cual está dispuesto en acoplamiento de conjunción de forma, en
la posición de seguro puesto del dispositivo de seguro (10), un
manguito (24) que está unido con un segundo sistema de retirada del
seguro,
e) el anillo de aceleración (30) puede ser
bloqueado dentro del espacio libre (34) después de un despliegue
del anillo (28) de seguro del rotor, condicionado por la rotación y
la fuerza centrífuga, haciendo que el ala de retención (60) venga a
aplicarse al anillo de seguro desplegado (28) del rotor y
f) el rotor (18), en su posición de retirada del
seguro, puede ser girado hacia su posición de armado axial
únicamente cuando se libere el manguito (24) por medio del segundo
sistema de retirada del seguro para realizar un movimiento de
alejamiento del rotor (18).
2. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 1, en el que el anillo (28) de seguro del rotor está
formado en un sitio diametralmente opuesto a la hendidura (36) con
una entalladura (38) que facilita el despliegue.
3. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el anillo (28) de seguro del
rotor está previsto en la zona de unión ecuatorial (42) entre el
cuerpo (12) de la espoleta y el cuerpo de soporte (14) de manera
que pueda desplegarse debido a la rotación y la fuerza
centrífuga.
4. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 3, en el que el anillo (28) de seguro del rotor está
dispuesto en un rebajo (44) que está formado en el lado frontal (46)
del cuerpo de soporte (14) adyacente al cuerpo (12) de la espoleta
y que presenta el espacio libre (34) para el anillo (28) de seguro
del rotor desplegable debido a la rotación y la fuerza
centrífuga.
5. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el cuerpo (12) de la
espoleta está formado con un espacio de alojamiento anular (48)
axialmente orientado para el elemento de muelle (32) y el anillo de
aceleración (30), siendo guiado el anillo de aceleración (30) en
forma axialmente móvil a lo largo de una superficie de guía
cilíndrica (50) axialmente orientada que limita el espacio de
alojamiento (48) por su lado
interior.
interior.
6. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 5, en el que el espacio de alojamiento (48) está
formado en su lado exterior con un perfil escalonado (52), con lo
que se determinan un tramo de soporte (54) para el elemento de
muelle (32) y un tramo de guía (56) para el anillo de aceleración
(30), cuyos tramos son axialmente adyacentes uno a otro.
7. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de muelle (32)
es un muelle de compresión helicoidal cilíndrico.
8. Dispositivo de seguro (10) para una espoleta
de proyectil rotativo con un cuerpo de espoleta (12) y un cuerpo de
soporte (14) que determinan entre ellos una cavidad (16) de forma
esférica, en la que está montado en forma giratoria un rotor (18)
de tipo esférico en el que está previsto un detonador (20),
caracterizado porque
el rotor (18) presenta al menos un rebajo (62)
dentro del cual está dispuesto con acoplamiento de conjunción de
forma, en la posición de seguro puesto del dispositivo de seguro
(10), un perno transversal (64) radialmente orientado, porque el al
menos un perno transversal (64) se mantiene dentro del rebajo (62)
en la posición de seguro puesto por medio de un perno de
aceleración (70) y un primer elemento de muelle (72) que están
axialmente orientados, y porque con el menos un perno transversal
(64) está unido, además, un segundo elemento de muelle (76).
9. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 8, caracterizado porque el al menos un perno
transversal (64) va guiado en forma radialmente móvil en un agujero
(68) de guía de dicho perno que está formado en el cuerpo (12) de
la espoleta.
10. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque el perno de
aceleración (70) que se corresponde con el al menos un perno
transversal (64) va guiado en forma axialmente móvil dentro de un
agujero (68) de guía de dicho perno de aceleración que está formado
en el cuerpo (12) de la espoleta.
11. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 10, caracterizado porque el primer elemento de
muelle (72) unido con al menos un perno de aceleración (70) está
dispuesto en el agujero (68) de guía de dicho perno de
aceleración.
12. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque el/cada primer
elemento de muelle (72) es un muelle de compresión helicoidal
cilíndrico.
13. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque el segundo
elemento de muelle (76) es un muelle anular.
14. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque el rotor (18)
presenta una pluralidad de rebajos (62) distribuidos uniformemente
en dirección periférica, estando dispuesto dentro de cada rebajo
(62) un perno transversal correspondiente (64).
15. Dispositivo de seguro (10) según una de las
reivindicaciones 8 a 14, caracterizado porque el rotor (18)
de tipo esférico presenta un rebajo (22) dentro del cual está
dispuesto con acoplamiento de conjunción de forma, en la posición
de seguro puesto del dispositivo de seguro, un manguito (24) que
está unido con un segundo sistema de retirada del seguro.
16. Dispositivo de seguro (10) según la
reivindicación 15, caracterizado porque en el manguito (24)
está prevista una aguja de pinchado (26) destinada a pinchar el
detonador (20).
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