ES2313516T3 - Recipiente de transporte de alimentos. - Google Patents

Abstract

Recipiente de transporte de alimentos, que comprende: un cuerpo exterior (104), que comprende al menos un componente (168) con una zona plegada (152), un cuerpo interior (106), que comprende al menos un componente (170) con una zona plegada (164), y al menos un elemento perfilado de unión (116), a través del cual al menos un componente (168) del cuerpo exterior (104) está conectado con al menos un componente (179) del cuerpo interior (106), en el que el elemento perfilado de unión (116) comprende al menos dos alojamientos (154, 166), respectivamente, para una zona doblada (152, 164) de uno de los componentes (168, 170) conectados entre sí.

Description

Recipiente de transporte de alimentos.

La presente invención se refiere a un recipiente de transporte de alimentos con un cuerpo exterior, que comprende al menos un componente con una zona plegada, y con un cuerpo interior, que comprende al menos un componente con una zona doblada.

Se conoce a partir del estado de la técnica unir entre sí tales componentes, especialmente piezas de chapa con zonas dobladas, por medio de soldadura, soldadura por puntos, tornillos, remaches, encolado o técnicas de unión similares.

En particular, se conocen recipientes de transporte de alimentos, cuya carcasa comprende un cuerpo exterior y un cuerpo interior, especialmente para una bandeja térmica, en los que el cuerpo exterior y el cuerpo interior se conectan entre sí, siendo soldado el cuerpo exterior de forma circundante con el cuerpo interior.

No obstante, este proceso de soldadura requiere preparaciones laboriosas y varias etapas de trabajo costosas de tiempo. En particular, los componentes que deben conectarse entre sí son colocados antes del proceso de soldadura con precisión relativamente entre sí. El proceso de soldadura propiamente dicho es muy costoso de tiempo. Después del proceso de soldadura propiamente dicho, son necesarios trabajos de rectificación laboriosos para la mecanización posterior.

También las otras técnicas de unión mencionadas anteriormente son costosas de tiempo e intensivas de preparación.

Así, por ejemplo, en el caso de la soldadura por puntos, los componentes que deben unirse entre sí son colocados relativamente entre sí por medio de dispositivos previstos especialmente a tal fin o por medio de un operario adicional.

En el caso de una unión por medio de tornillos o remaches, los componentes que deben unirse entre sí deben prepararse a través de la realización de agujeros de paso. También en este caso el montaje a través de la posición exacta necesaria es con frecuencia laboriosa y costosa de tiempo.

Todas las técnicas utilizadas hasta ahora son, por lo tanto, relativamente costosas de tiempo, presuponen una pluralidad de etapas de trabajo diferentes o requieren un segundo operario, para poder realizarlas.

El documento DE 198 09 629 U1 publica un elemento perfilado de unión para la unión de placas de plástico dispuestas adyacentes entre sí, para formar una pared exterior compuesta de un recipiente, por ejemplo de un plato combinado. Las placas que deben unirse entre sí están provistas en cada caso con una zona plagada, y el elemento perfilado de unión comprende dos alojamientos para una zona doblada respectiva de una de las placas que deben unirse entre sí.

El documento GB-A-2 287 517 publica un elemento perfilado de unión para la unión de paneles dispuestos adyacentes entre sí, para formar una pared exterior compuesta de una carcasa para un automóvil.

El documento CH 402 626 A publica un elemento perfilado de unión para la unión de partes de pared dispuestas adyacentes entre sí, para formar una pared exterior compuesta de una caja, especialmente de una caja lateral para camiones o remolques.

El documento GB 605 028 A publica un elemento perfilado de unión para la unión de paneles dispuestos adyacentes entre sí, para formar una pared exterior compuesta de una pieza de mueble, bote o canoa, de un edificio, de un vagón de tren, de un automóvil, de un vehículo industrial, de un carruaje, de un avión o similar.

La presente invención tiene el problema de crear un recipiente de transporte de alimentos, cuyo cuerpo exterior y cuyo cuerpo interior se pueden unir entre sí de una manera sencilla y rápida.

Este problema se soluciona por medio de un recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con la reivindicación 1.

El elemento perfilado de unión comprende dos alojamientos, que están adaptados a las zonas plegadas de los componentes que deben unirse entre sí, de manera que después de la introducción de las zonas dobladas de los componentes que deben unirse entre sí en estos alojamientos, los dos componentes están asegurados relativamente entre sí por medio de unión positiva contra un movimiento relativo con respecto al elemento perfilado de unión y, por lo tanto, con respecto a un movimiento relativo y en concreto al menos en las direcciones que se extienden transversalmente, con preferencia perpendicularmente a la dirección longitudinal del elemento perfilado de unión.

En virtud de la unión positiva entre el elemento perfilado de unión, por una parte, y los dos componentes que deben unirse entre sí, por otra parte, no es necesario en el método de unión, que utiliza el elemento perfilado de unión, unir entre sí los componentes y/o el elemento perfilado de unión por medio de elementos de fijación adicionales o por medio de unión del material, por ejemplo por medio de soldadura o estañado. Además, los componentes que deben unirse entre sí no tienen que ser preparados a través de la realización de agujeros de paso.

Además, la unión establecida solamente a través de unión positiva entre los dos componentes que deben unirse entre sí no sólo es segura y duradera, sino que se puede desprender de nuevo también fácilmente en caso necesario.

No son necesarios eventuales trabajos de repaso cuando se utiliza el elemento perfilado de unión.

En una configuración preferida del elemento perfilado de unión está previsto que los alojamientos para las zonas plegadas de los componentes que deben unirse entre sí se extiendan en una dirección longitudinal del elemento perfilado de unión.

Se consigue una retención especialmente segura de los dos componentes que deben unirse entre sí en el elemento perfilado de unión cuando al menos uno de los alojamientos para las zonas dobladas presenta, visto en la sección transversal, al menos una sección curvada en forma de arco.

La sección curvada en forma de arco se extienden, en una configuración preferida, sobre un ángulo de arco de al menos 45º, con preferencia de al menos 60º.

Para poder insertar el elemento perfilado de unión de una manera especialmente flexible, está previsto con preferencia que al menos los dos alojamientos estén dispuestos simétricamente en espejo entre sí.

Para dificultar o excluir totalmente un transporte de calor entre los componentes que deben unirse entre sí, es favorable que el elemento perfilado de unión esté formado al menos en parte por un material de aislamiento térmico.

De esta manera, uno de los componentes que deben unirse entre sí se puede utilizar como cuerpo interior y el otro de los componentes que deben unirse entre sí se puede utilizar como cuerpo exterior de la bandeja de la carcasa, caliente o refrigerada con respecto al medio ambiente, del recipiente de transporte de alimentos.

El elemento perfilado de unión se puede fabricar con un coste especialmente favorable, cuando el elemento perfilado de unión está formado al menos en parte de un material de plástico.

De una manera alternativa a ello, el elemento perfilado de unión puede estar formado también al menos en parte de un material metálico, por ejemplo de aluminio.

En particular, el elemento perfilado de unión puede estar configurado como elemento perfilado fundido por extrusión de aluminio.

En principio, se contemplan también otros materiales discrecionales para la fabricación del elemento perfilado de unión.

En una configuración especialmente sencilla de realizar del elemento perfilado de unión está previsto que el elemento perfilado de unión esté configurado en una sola pieza.

Pero de una manera alternativa a ello, también puede estar previsto que el elemento perfilado de unión comprenda al menos dos elementos perfilados parciales desplazables relativamente entre sí. De esta manera se puede facilitar la introducción de las zonas dobladas de los componentes que deben unirse entre sí y/o el desprendimiento de la unión entre los dos componentes que deben unirse entre sí.

Cuando el elemento perfilado de unión comprende al menos dos elementos perfilados parciales desplazables entre sí, entonces puede estar previsto que al menos los dos elementos perfilados parciales estén unidos entre sí por medio de una unión de ranura y lengüeta.

Se consigue en este caso una retención especialmente segura de los dos elementos perfilados parciales cuando los muelles de uno los elementos perfilados parciales y/o la ranura del otro elemento perfilado parcial están configurados esencialmente en forma de cola de milano.

Con preferencia, al menos uno de los componentes está formado de un material metálico, con preferencia de un material de acero de noble, especialmente de un acero de cromo y níquel.

El elemento perfilado de unión es especialmente adecuado para la unión de componentes, que están formados en cada caso por un metal de chapa metálico.

El elemento perfilado de unión posibilita un montaje simplificado durante el ensamblaje de dos componentes, que presentan en cada caso una zona plegada.

En el caso de utilización del elemento perfilado de unión, se suprimen los trabajos previos costosos y no es necesario ningún trabajo de repaso de los componentes unidos entre sí.

La unión establecida por medio del elemento perfilado de unión entre los componentes que deben unirse entre sí se puede desprender fácilmente en caso necesario, por ejemplo para mantenimiento, limpieza o reparación.

El elemento perfilado de unión se puede fabricar con coste favorable como pieza de plástico.

Además, el elemento perfilado de unión, que está formado al menos en parte por un material de aislamiento térmico, posibilita una separación térmica entre los componentes que deben unirse entre sí.

Otras características y ventajas de la invención son objeto de la descripción siguiente y de la representación gráfica de ejemplos de realización.

En los dibujos:

La figura 1 muestra una sección transversal horizontal esquemática a través de un recipiente de transporte de alimentos con un cuerpo exterior y un cuerpo interior, que están unidos por medio de un elemento perfilado de unión.

La figura 2 muestra una representación ampliada de la zona I de la figura 1.

La figura 3 muestra una sección transversal esquemática a través del elemento perfilado parcial exterior del elemento perfilado de unión.

La figura 4 muestra una sección transversal esquemática a través del elemento perfilado parcial interior del elemento perfilado de unión.

La figura 5 muestra una representación en perspectiva esquemática del elemento perfilado de unión con componentes alojados allí con zonas dobladas y elemento perfilado parcial exterior totalmente acoplado sobre el elemento perfilado parcial interior.

La figura 6 muestra una representación en perspectiva esquemática, que corresponde a la figura 5, en la que el elemento perfilado parcial exterior del elemento perfilado de unión ha sido extraído totalmente fuera del elemento perfilado parcial interior; y

La figura 7 muestra una sección trasversal esquemática a través de una segunda forma de realización de un elemento perfilado de unión, que está configurado de una sola pieza.

Los elementos iguales o equivalentes funcionalmente están designados con los mismos signos de referencia en todas las figuras.

Un recipiente de transporte de alimentos 100, representado en general en la sección transversal en la figura 1, que puede estar configurado especialmente de forma desplazable (por medio de rodillos de rodadura), comprende una carcasa 102, que comprende, por su parte, un cuerpo exterior 104, que forma un revestimiento exterior de la carcasa 102, un cuerpo interior 106 que forma un revestimiento interior de la carcasa 102 así como una capa de aislamiento térmico 108, dispuesta entre el cuerpo exterior 104 y el cuerpo interior 106, de un material de plástico de aislamiento térmico, por ejemplo de poliuretano.

El cuerpo exterior 104 y el cuerpo interior 106 están formados de un material metálico, especialmente de un material de acero noble, por ejemplo de un acero de cromo y níquel.

En la zona del orificio de acceso frontal 110 del recipiente de transporte de comida 100, que se puede cerrar por medio de una puerta 111 articulada en la carcasa 102 (representada en las figuras 5 y 6), respectivamente, una pared lateral 112 del cuerpo exterior 104 y una pared lateral 114 del cuerpo interior 106 están unidas entre sí por medio de un elemento perfilado de unión 116.

El elemento perfilado de unión 116 se extiende en una dirección longitudinal 118, que se extiende en paralelo a un canto de la carcasa 102 y presenta en la dirección longitudinal 118 una sección transversal esencialmente constante, que se puede ver especialmente en la figura 2.

El elemento perfilado de unión 116 comprende un elemento perfilado parcial exterior 120 representado en la sección transversal en la figura 3, que presenta una sección transversal esencialmente en forma de U con un primer brazo 122 y un segundo brazo 124 y una nervadura 126 que conecta los dos brazos 122, 124 entre sí, estando provista la nervadura 126 en su lado interior con una ranura 128 en forma de cola de milano en la sección transversal.

Además, el elemento perfilado de unión 116 comprende un elemento perfilado parcial interior 130 representado en la sección trasversal en la figura 4, que presenta una sección transversal esencialmente en forma de T, con una sección de soporte 132 esencialmente rectangular en la sección transversal y con una sección de viga transversal 134 que se conecta en la misma, la cual presenta dos secciones marginales 136 curvadas en forma de arco, que se distancian lateralmente desde la sección de soporte 132, las cuales se extienden en cada caso -vistas en la sección transversal- sobre un ángulo de arco de 90º.

En el extremo de la sección de soporte 132, que está alejada de la sección de viga transversal 134, la sección de soporte 132 está provista con una proyección 138 en forma de cola de milano en la sección transversal.

Tanto el elemento perfilado parcial interior 130 como también el elemento perfilado parcial exterior 120 están configurados en cada caso de forma simétrica de espejo con respecto a sus planos medios longitudinales 140 y 142 respectivos y, por lo tanto, también simétricamente con respecto al plano medio longitudinal del elemento perfilado de unión 116.

Como se puede ver mejor a partir de las figuras 2 y 5, en el estado montado del elemento perfilado de unión 116, el elemento perfilado parcial interior 130 se inserta en el elemento perfilado parcial exterior 120, de tal forma que la proyección 138 del elemento perfilado parcial interior 130 se inserta en la ranura 128 del elemento perfilado parcial exterior 120, de manera que los dos elementos perfilados parciales 120, 130 se pueden desplazar relativamente entre sí en la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116, mientras que los dos elementos perfilados parciales 120, 130 están asegurados por medio de unión positiva contra un movimiento relativo transversalmente a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116.

En este caso, entre el primer brazo 122 del elemento perfilado parcial exterior 120 y el elemento perfilado parcial interior 130 permanece un intersticio con una anchura del intersticio d esencialmente constante, que es insignificantemente mayor que el espesor de la chapa de metal, a partir de la cual está formada la pared lateral 112 del cuerpo exterior 104.

La pared lateral 112 del cuerpo exterior 104 está doblada en una primera línea de flexión 144, que se extiende en paralelo a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 (ver la figura 2) y en una segunda línea de pliegue 146, que se extiende en paralelo a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116, respectivamente, en un ángulo de 90º, de manera que entre la primera línea de flexión 144 y la segunda línea de flexión 146 está configurada una primera sección plegada 148 y entre la segunda línea de flexión 146 y el borde 150 de la pared lateral 112, que se extiende en paralelo a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 está configurada una secunda zona 152 plegada dos veces de la pared lateral 112 del cuerpo exterior 104.

Como se deduce a partir de la figura 2, la segunda sección plegada 152 y la zona de la segunda línea de pliegue 146 son recibidas en el intersticio entre el primer brazo 122 del elemento perfilado parcial exterior 120 y el elemento perfilado parcial interior 130, que forma de esta manera un primer alojamiento 154 del elemento perfilado de
unión.

La pared lateral 114 del cuerpo interior 106 está doblada de la misma manera tanto en una primera línea de pliegue 156, que se extiende en paralelo a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 como también en una segunda línea de pliegue 158, que se extiende en paralelo a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 en cada caso en torno a 90º, de manera que entre la primera línea de pliegue 156 y la segunda línea de pliegue 158 está configurada una primera zona plegada 160 y entre la segunda línea de pliegue 158 y un borde 162 de la pared lateral 114 que se extiende en paralelo a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 está configurada una segunda zona 164 doblada dos veces.

La segunda zona doblada 164 y la zona de la segunda línea de pliegue 158 están alojadas en el intersticio entre el segundo brazo 124 del elemento perfilado parcial exterior 120 y el elemento perfilado parcial interior 130, que forma de esta manera un segundo alojamiento 166 del elemento perfilado de unión 116 y que presenta de la misma manera una anchura del intersticio d, que es insignificantemente mayor que el espesor de la chapa de metal, a partir de la cual está formada la pared lateral 114 del cuerpo interior 106.

En el estado montado del elemento perfilado de unión 116, la sección de viga transversal 134 del elemento perfilado parcial interior 130 forma un receso, que impide un movimiento de salida de las segundas zonas dobladas 152 y 164 de las paredes laterales 112 o bien 114 hacia delante fuera del primer alojamiento 154 o bien fuera del segundo alojamiento 166 del elemento perfilado de unión 116.

El primer brazo 122 y el segundo brazo 124 del elemento perfilado parcial exterior 129º forman recesos, que impiden un movimiento de separación y un movimiento de salida de las segundas zonas dobladas 152 y 164 en una dirección dirigida perpendicularmente a la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 y perpendicularmente a las segundas zonas dobladas 152 y 164, fuera del primer alojamiento 154 o bien fuera del segundo alojamiento 166.

Las segundas zonas dobladas 152 y 164 de las paredes laterales 112 o bien 114 solamente se pueden mover de esta manera con relación al elemento perfilado de unión 116 en su dirección longitudinal 118; este movimiento a lo largo de la dirección longitudinal 118 del elemento perfilado de unión 116 fuera del primer alojamiento 154 o bien fuera del segundo alojamiento 166 se impide, sin embargo, en el estado montado de la carcasa 102 a través de la pared de cubierta dispuesta por encima de las paredes laterales 112, 114 y a través de la pared de fondo de la carcasa 102 dispuesta debajo de las paredes laterales 112, 114.

Por lo tanto, en el estado montado de la carcasa 102, la pared lateral 112 del cuerpo exterior 104 y la pared lateral 114 del cuerpo interior 106 forman un primer componente 168 y un segundo componente 170, respectivamente, que están conectados entre sí a través del elemento perfilado de unión 116, de tal forma que no se pueden separar uno del otro.

El elemento perfilado parcial interior 130 está formado en este caso a partir de un plástico de aislamiento térmico, de manera que los componentes 168, 170 conectados entre sí por medio del elemento perfilado de unión 116 están aislados térmicamente uno del otro.

De esta manera, durante la operación de refrigeración del recipiente de transporte de alimentos 100 no puede llegar calor desde el cuerpo exterior 104 a través del elemento perfilado de unión 116 hacia el cuerpo interior 105.

En el caso de una operación de calentamiento del recipiente de transporte de alimentos 100 no puede llegar calor desde el cuerpo interior 106 a través del elemento perfilado de unión 116 hacia el cuerpo exterior 104.

Para fines de mantenimiento, de limpieza o de reparación se puede desprender fácilmente la unión entre el primer componente 168 y el segundo componente 170, siendo extraído el elemento perfilado de unión 116 en conjunto, pero también solamente el elemento perfilado parcial exterior 120 a lo largo de la dirección longitudinal 118 fuera de los componentes 168, 170 conectados entre sí, como se representa en la figura 6.

Para el montaje de la carcasa 102 se llevan los componentes 168 y 170 que deben unirse entre sí a su posición relativa deseada y a continuación se acopla el elemento perfilado de unión 116 sobre los componentes 168, 170 de tal forma que las segunda zonas dobladas 152, 164 llegan al primer alojamiento 154 o bien al segundo alojamiento 166 del elemento perfilado de unión 116.

Una segunda forma de realización, representada en la figura 7, del elemento perfilado de unión 116 solamente se diferencia de la primera forma de realización representada en las figuras 1 a 6 porque el elemento perfilado parcial exterior y el elemento perfilado parcial interior están unidos, en esta forma de realización, en una sola pieza entre sí, de manera que el elemento perfilado de unión 116 está configurado, en general, de una sola pieza.

El primer alojamiento 154 para la recepción de la segunda zona doblada 152 de la pared lateral 112 del cuerpo exterior 104 y el segundo alojamiento 166 para la recepción de la segunda zona doblada 164 de la pared lateral 114 del cuerpo interior 106 están formados en este caso por dos ranuras 172 y 174 curvadas por secciones en forma de arco en el elemento perfilado de unión 116.

En esta forma de realización, de una manera preferida, todo el elemento perfilado de unión 116 está fabricado a partir de un plástico de aislamiento térmico.

Por lo demás, la segunda forma de realización representada en la figura 7 de un elemento perfilado de unión 116 coincide en lo que se refiere a la estructura y la función con la primera forma de realización representada en las figuras 1 a 6, a las que se hace referencia en la descripción siguiente.

Claims (12)

1. Recipiente de transporte de alimentos, que comprende:

un cuerpo exterior (104), que comprende al menos un componente (168) con una zona plegada (152),

un cuerpo interior (106), que comprende al menos un componente (170) con una zona plegada (164), y

al menos un elemento perfilado de unión (116), a través del cual al menos un componente (168) del cuerpo exterior (104) está conectado con al menos un componente (179) del cuerpo interior (106),

en el que el elemento perfilado de unión (116) comprende al menos dos alojamientos (154, 166), respectivamente, para una zona doblada (152, 164) de uno de los componentes (168, 170) conectados entre sí.

2. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los alojamientos (154, 166) para las zonas plegadas (152, 164) se extienden en una dirección longitudinal (118) del elemento perfilado de unión (116).

3. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque al menos uno de los alojamientos (154, 166) para las zonas plagadas (152, 164) presenta, visto en la sección transversal, al menos una sección curvada en forma de arco.

4. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque al menos una sección curvada en forma de arco se extiende sobre un ángulo de arco de al menos 45º, con preferencia de al menos 60º.

5. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos dos alojamientos (154, 166) están dispuestos simétricamente de espejo entre sí.

6. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento perfilado de unión (116) está formado al menos en parte de un material de aislamiento térmico.

7. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento perfilado de unión (116) está formado al menos en parte de un material de plástico.

8. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento perfilado de unión (116) está configurado en una sola pieza.

9. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento perfilado de unión (116) comprende al menos dos elementos perfilados parciales (120, 130) desplazables relativamente entre sí.

10. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque al menos los dos elementos perfilaos parciales (120, 130) están conectados entre sí a través de una unión de ranura y lengüeta.

11. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque los muelles de uno los elementos perfilados parciales (130) y/o la ranura del otro elemento perfilado parcial (120) están configurados esencialmente en forma de cola de milano.

12. Recipiente de transporte de alimentos de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque al menos uno de los componentes (168, 170) está formado de un material metálico, con preferencia de un material de acero de noble, especialmente de un acero de cromo y níquel.