ES2315532T3 - Contenedor pra trasnportar comidas. - Google Patents
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Abstract
Contenedor para transportar comidas que comprende un cuerpo (102) de contenedor, que presenta una carcasa (108) interior, que delimita un espacio (120) interior del contenedor, una carcasa (106) exterior, un espacio (110) intermedio formado entre la carcasa (108) interior y la carcasa (106) exterior, y al menos un elemento de calefacción dispuesto en el espacio (110) intermedio, estando provista la carcasa (108) interior por su cara (154) exterior, dirigida hacia la carcasa (106) exterior, de al menos una cavidad (124) para recibir al menos parcialmente el elemento de calefacción, caracterizado porque la carcasa (108) interior se ha hecho de un material de plástico y porque el elemento de calefacción recibido en la cavidad está recubierto de una cubierta (144) por su cara opuesta a la cavidad, estando fijada la cubierta (144) a la carcasa (108) interior.
Description
Contenedor para transportar comidas.
El presente invento se refiere a un contenedor
para transportar comidas, que comprende un cuerpo de contenedor,
que presenta una carcasa interior de un material de plástico, que
delimita un espacio interior del contenedor, una carcasa exterior,
un espacio intermedio formado entre la carcasa interior y la carcasa
exterior, y al menos un elemento de calefacción dispuesto en el
espacio intermedio.
Se conoce un contenedor para transportar comidas
semejante, por ejemplo, por el documento DE 297 18 827 U1 y sirve
para transportar comidas calentadas o bien con mantenimiento del
calor a lugares de entrega en hospitales, asilos de ancianos,
servicios de cantinas o similares.
En el contenedor para transportar comidas
conocido por el documento DE 297 18 827 U1, las caras exteriores de
la carcasa interior orientadas hacia la carcasa exterior están
provistas de elementos de calefacción planos, que están hechos de
cordón de alambre delgado, tendido formando meandros, que está
conectado con un soporte de material plano, que no sea
eléctricamente conductor.
Las potencias de calentamiento alcanzables con
un elemento de calefacción plano de cordón de alambre delgado son
limitadas. Además, se puede dar lugar a averías de tal elemento de
calefacción plano por roturas de alambre del fino cordón de
alambre.
El documento DE 75 27 531 U revela un calentador
de botellas con las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
Se le plantea al presente invento la misión de
crear un contenedor para transportar comidas del género mencionado
al principio, que presente un sistema de calefacción de gran
rendimiento y fiabilidad.
Este problema se resuelve por medio de un
contenedor para transportar comidas según la reivindicación 1.
Porque se empotre el elemento de calefacción en
una cavidad de la carcasa interior del contenedor para transportar
comidas según el invento, se amplía la superficie de contacto
disponible para la transmisión de calor del elemento de calefacción
a la carcasa interior, de modo que se pueda llevar la carcasa
interior a la temperatura deseada en un corto espacio de
tiempo.
El contenedor para transportar comidas según el
invento comprende preferiblemente al menos un elemento de
calefacción, que se ha configurado como alambre de calefacción.
Para aumentar la resistencia mecánica del
alambre de calefacción y evitar, en especial, las roturas de
alambre, el alambre de calefacción presenta un diámetro de, al
menos, aproximadamente 2 mm, preferiblemente de, al menos,
aproximadamente 3 mm.
Puesto que el alambre de calefacción se
introduce al menos parcialmente en la al menos una cavidad de la
cara exterior de la carcasa interior, se garantiza una buena
transmisión térmica del alambre de calefacción a la carcasa
interior a pesar del comparativamente gran diámetro.
En una configuración preferida del invento, se
ha previsto que el alambre de calefacción comprenda un alma de,
preferiblemente, un material de fibra de vidrio.
Además, el alambre de calefacción presenta, por
conveniencia, una espiral de alambre de calefacción, que, en
funcionamiento del contenedor para transportar comidas, es
atravesada por una corriente eléctrica para calentar la carcasa
interior y, con ello, el espacio interior del contenedor para
transportar comidas por medio de calefacción eléctrica por
resistencia. La espiral de alambre de calefacción se puede arrollar,
en especial, alrededor del alma del alambre de calefacción.
En una configuración preferida del invento, se
prevé que el alambre de calefacción comprenda un revestimiento de
un material eléctricamente aislante, por ejemplo, de silicona.
En este revestimiento eléctricamente aislante,
se puede embutir, en especial, la espiral de alambre de calefacción
de modo que la espiral de alambre de calefacción sea protegida
especialmente bien contra los agentes externos.
También se puede prever que el alambre de
calefacción comprenda un conductor eléctrico por su cara
exterior.
Se ha previsto preferiblemente que el conductor
eléctrico de la cara exterior del alambre de calefacción se
configure como un trenzado de alambre.
Resulta especialmente favorable si el alambre de
calefacción comprende un conductor eléctrico puesto a tierra en
estado operativo del contenedor para transportar comidas.
En especial, el alambre de calefacción puede
estar rodeado de un trenzado de alambre metálico, que se pone a
tierra en estado operativo del contenedor para transportar
comidas.
A causa de la utilización de un alambre de
calefacción, que presenta por su cara exterior un conductor
eléctrico puesto a tierra, se puede encuadrar el contenedor para
transportar comidas en la clase I de protección del VDE
(Vorschriftenwerk Deutscher Elektrotechniker = Órgano de
Especificaciones de Electrotécnicos Alemanes).
Para garantizar un contacto especialmente bueno
entre el elemento de calefacción y la carcasa interior, se ha
previsto de modo más ventajoso que al menos una sección del elemento
de calefacción sea recibida en la cavidad con, al menos,
aproximadamente un tercio de su sección transversal.
Resulta especialmente favorable cuando al menos
una sección del elemento de calefacción es recibida en la cavidad
con, al menos, la mitad de su sección transversal.
Para conseguir una buena transmisión térmica a
la carcasa interior, la sección transversal de la cavidad se
configura preferiblemente de modo que la sección del elemento de
calefacción colocada en la cavidad descanse en la superficie de la
cavidad con, al menos, un tercio de su contorno.
La, al menos, una cavidad se configura
preferiblemente como una ranura o acanaladura, que se extiende en
dirección longitudinal.
En una cavidad semejante, se puede depositar un
elemento de calefacción lineal, en especial, un alambre de
calefacción.
Cuando la carcasa interior se configura
sensiblemente de forma paralelepipédica, se extiende entonces la,
al menos, una cavidad preferiblemente de modo sensiblemente paralelo
a una arista de la carcasa interior sensiblemente
paralelepipédica.
En una configuración preferida del invento, se
ha previsto que la carcasa interior esté provista por su cara
exterior de una multiplicidad de cavidades dirigidas de forma
sensiblemente paralela entre sí, preferiblemente de al menos ocho
cavidades dirigidas de forma mutuamente paralela.
En este caso, es sensiblemente favorable cuando
el elemento de calefacción discurre en forma de meandros a través
de varias de tales cavidades.
Cuando la carcasa interior se ha configurado de
forma sensiblemente paralelepipédica, resulta entonces ventajoso
para un buen efecto térmico, que al menos dos superficies exteriores
de la carcasa interior, preferiblemente al menos tres superficies
exteriores de la carcasa interior, se hayan dotado, en cada caso, de
al menos una cavidad para recibir un elemento de calefacción.
Para lograr una fijación segura del elemento de
calefacción en la carcasa interior, resulta ventajoso que el
elemento recibido en la cavidad esté recubierto por una cubierta por
su cara opuesta a la cavidad.
La cubierta se puede configurar, en especial,
como un perfil, que se extiende a lo largo de la cavidad con una
sección transversal sensiblemente constante en la dirección
longitudinal del perfil.
Para lograr una buena transmisión térmica en la
cubierta, resulta conveniente que la sección transversal de la
cubierta se configure de tal modo que la sección cubierta del
elemento de calefacción descanse preferiblemente con al menos un
tercio de su contorno.
La cubierta se hace preferiblemente de un
material de plástico.
Resulta especialmente favorable que la cubierta
se haga del mismo material de plástico del que se hizo la carcasa
interior. En este caso, se puede soldar la cubierta de modo
especialmente sencillo con la carcasa interior.
Para lograr un fijación segura del elemento de
calefacción en la carcasa interior, se fija la cubierta,
preferiblemente por soldadura, a la carcasa interior.
Para evitar en gran parte pérdidas térmicas, se
puede prever que se disponga un material aislante del calor en el
espacio intermedio entre la cubierta y la carcasa exterior.
Este material aislante del calor puede
comprender, en especial, un plástico celular, preferiblemente un
poliuretano celular.
Otras características y ventajas del invento son
objeto de la siguiente descripción de un ejemplo de realización.
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Las figuras de los dibujos muestran:
Figura 1 una representación esquemática en
perspectiva de un contenedor para transportar comidas, que está
cerrado por una tapa por su parte delantera;
Figura 2 un alzado frontal esquemático del
contenedor para transportar comidas de la figura 1;
Figura 3 una vista esquemática en planta desde
arriba sobre un contenedor para transportar comidas de las figuras
1 y 2;
Figura 4 un alzado lateral esquemático del
contenedor para transportar comidas de las figuras 1 a 3 con
dirección de observación según la flecha 4 de las figuras 2 y
3;
Figura 5 una representación esquemática en
perspectiva de una carcasa interior del contenedor para transportar
comidas de las figuras 1 a 4;
Figura 6 una representación ampliada de la zona
I de la figura 5;
Figura 7 una sección vertical esquemática a
través de la carcasa interior de la figura 5;
Figura 8 una vista en planta desde arriba sobre
la carcasa interior de las figuras 5 a 7, habiéndose representado
en la mitad izquierda de la figura 8 una cubierta de un alambre de
calefacción, que discurre en forma de meandros, y en la mitad
derecha de la figura 8, se ha representado sin cubierta el alambre
de calefacción, que discurre en forma de meandros;
Figura 9 una representación ampliada de la zona
II de la figura 8;
Figura 10 una representación esquemática en
perspectiva de un alambre de calefacción;
Figura 11 una sección transversal esquemática a
través de una carcasa interior, un alambre de calefacción, una
cubierta, una carcasa exterior y un espacio intermedio relleno de
material aislante del calor y la cubierta, por un lado, y la
carcasa exterior, por otro; y
Figura 12 una vista esquemática en planta desde
arriba sobre la carcasa interior de las figuras 5 a 8 sin la
cubierta y sin el alambre de calefacción.
Elementos iguales o funcionalmente equivalentes
se indican con la misma referencia en todas las figuras.
Un contenedor para transportar comidas, indicado
en conjunto con la referencia 100 en las figuras 1 a 11, comprende
un cuerpo 102 de contenedor sensiblemente paralelepipédico, que
presenta por su parte delantera una abertura de carga y de
descarga, que se puede cerrar por medio de una tapa 104.
El cuerpo 102 de contenedor comprende una
carcasa 106 exterior y una carcasa 108 interior representada
individualmente en la figura 5, presentando ambas una configuración
aproximadamente paralelepipédica y estando mutuamente unidas de tal
modo que formen entre sí un espacio 110 intermedio estanco a los
líquidos (véase la figura 11).
La carcasa 106 exterior puede hacerse de un
material discrecional, por ejemplo, de un material metálico, en
especial de acero fino, o de un material de plástico, en especial de
polipropileno.
La carcasa 108 interior se ha hecho de un
material de plástico, preferiblemente de polipropileno.
Igual que la carcasa 106 exterior, la carcasa
108 interior comprende cinco paredes, a saber, dos paredes 112
laterales verticales mutuamente opuestas, una pared 114 trasera
vertical, una pared 116 de fondo y una pared 118 de techo.
Cada una de las paredes 112 laterales está
provista por su cara interior, dirigida hacia el espacio 120
interior de la carcasa 108 interior, de una fila de aletas 122, que
discurren horizontalmente y que están dispuestas a distancia unas
de otras en dirección vertical, que forman asientos para planchas,
anaqueles o contenedores gastronómicos, insertables en el cuerpo
102 del contenedor por la abertura de carga y descarga.
La pared 118 de techo, la pared 114 trasera y la
pared 116 de fondo están provistas, en cada caso, por sus caras
exteriores opuestas al espacio 120 interior de la carcasa 108
interior de varias cavidades 124, por ejemplo, con 16, que
discurren paralelamente a las aristas de la carcasa 108 interior,
las cuales presentan, en cada caso, la forma de una ranura o
acanaladura, que se extiende en una dirección 126 longitudinal, con
una sección transversal sensiblemente circular, especialmente
semicircular.
Estas cavidades 124 se extienden, en cada caso,
sensiblemente por toda la longitud de la correspondiente pared 114,
116 o bien 118.
Cada una de las cavidades 124 de la cara
exterior de la pared 118 de techo está unida por su extremo trasero
con una cavidad 124, en cada caso, de la cara exterior de la pared
114 trasera por medio de una sección 128 de cavidad curvada.
De modo análogo, cada cavidad 124 de la cara
exterior de la pared 116 de fondo está unida por su extremo trasero,
por medio de una sección 128 de cavidad curvada en cada caso, con
las cavidades 124 de la cara exterior de la pared 114 trasera.
Tal como puede observarse del mejor modo posible
en las figuras 5, 6 y 11, las caras interiores de la pared 114
trasera, de la pared 116 de fondo y de la pared 118 de techo están
arqueadas hacia delante al espacio 120 interior en los lugares, en
los que se han dispuesto las cavidades 124 en la cara exterior de
las paredes correspondientes.
En las cavidades 124 de las caras exteriores de
las paredes 114, 116 y 118 de la carcasa 108 interior, se ha
tendido un alambre 130 de calefacción, cuya estructura se puede
observar del mejor modo en las figuras 10 y 11.
El alambre 130 de calefacción comprende un alma
132 cilíndrica, que se extiende en la dirección longitudinal del
alambre 130 de calefacción y que está hecha preferiblemente de una
fibra de vidrio.
Alrededor del alma 132, se ha arrollado una
espiral 134 de alambre de calefacción de material eléctricamente
conductor, por ejemplo, de hierro, de una aleación de cobre y níquel
o de una aleación de constantán.
Esta espira 134 de alambre de calefacción es
recorrida, con el contenedor para transportar comidas operativo,
por una corriente eléctrica para calentar la carcasa 108 interior y,
con ello, el espacio 120 interior del contenedor 100 para
transportar comidas, por medio de calefacción eléctrica por
resistencia.
La espira 134 de calefacción y el alma 132 se
han embutido en una camisa 136 de material eléctricamente aislante,
por ejemplo, de silicona.
En la parte exterior cilíndrica de la camisa
136, se ha dispuesto un trenzado 138 de alambre de un material
eléctricamente conductor, en especial, de un material metálico.
Este trenzado 138 de alambre se pone a tierra
durante el funcionamiento del contenedor 100 para transportar
comidas, con lo cual se aumenta sensiblemente la seguridad operativa
de la calefacción eléctrica por resistencia del contenedor 100 para
transportar comidas.
Debido a la utilización de un alambre 130 de
calefacción, que presenta por su parte externa un conductor
eléctrico puesto a tierra, se puede encuadrar el contenedor 100
para transportar comidas en la clase I de protección de las normas
VDE.
El diámetro total del alambre 130 de calefacción
es preferiblemente de aproximadamente 3 mm a aproximadamente 4
mm.
Tal como puede observarse en la figura 11, el
alambre 130 de calefacción es recibido por las cavidades 124 de tal
modo que discurra con aproximadamente una mitad de su sección
transversal dentro de las cavidades 124 y la otra mitad de la
sección transversal sobresalga por encima de las cavidades.
Tal como puede observarse del mejor modo en la
figura 8, el alambre 130 de calefacción discurre formando meandros
por todas las cavidades 124, donde secciones 140 del alambre 130 de
calefacción, que discurren en línea recta y que están alojadas en
las cavidades 124, están unidas, en cada caso, por sus extremos con
otra sección 140 recta del alambre 130 de calefacción alojada en
otra cavidad 124 por medio de una sección 142 curvada del alambre
130 de calefacción, que discurre por fuera de las cavidades 124.
Para conseguir un fijación segura del alambre
130 de calefacción en la carcasa 108 interior, se ha previsto una
cubierta 144, que presenta la configuración de un perfil, que se
extiende en la dirección longitudinal del alambre 130 de
calefacción con una sección transversal sensiblemente constante.
La sección transversal del perfil 146 comprende
una sección 148 central, de forma sensiblemente semicircular, de
cuyos dos extremos se extiende respectivamente una sección 150 de
brida en dirección radial hacia fuera desde la sección 148 central
(véase la figura 11).
Las caras 152 inferiores de las secciones 150 de
brida del perfil 146 descansan de forma plana en la cara 154
exterior de la carcasa 108 interior y se han fijado a las
mismas.
La fijación del perfil 146 a la carcasa 108
interior puede realizarse, por ejemplo, por soldadura, en especial,
por soldadura por gas caliente, preferiblemente por aire
caliente.
El perfil 146 se ha hecho de un material de
plástico, preferiblemente del mismo material de plástico de la
carcasa 108 interior.
Se puede prever, en especial, que el perfil 146
se haga de polipropileno.
Tal como puede observarse en la mitad izquierda
de la figura 8, la cubierta 144 recubre también las secciones 142
curvadas del alambre 130 de calefacción dispuestas fuera de las
cavidades 124.
El alambre 130 de calefacción está encerrado de
forma estanca a los líquidos en el espacio intermedio entre la cara
superior de la cavidad 124 y la cara inferior del perfil 146 y
descansa con su cara exterior en la cara superior de la cavidad 124
y en la cara inferior del perfil 146, de tal modo que se garantice
una buena transmisión térmica del alambre 130 de calefacción a la
carcasa 108 interior y al perfil 146.
El espacio 110 intermedio entre la carcasa 106
exterior, por un lado, y la carcasa 108 interior así como la
cubierta 144, por otro, se ha rellenado de un material 156
calorífugo.
El material calorífugo puede ser un material de
plástico celular, en especial, de un polipropileno celular.
El espacio 110 intermedio se esponja
preferiblemente con el material 156 calorífugo después de que se
hayan fijado el alambre 130 de calefacción y la cubierta 144 a la
carcasa 108 interior y se haya dispuesto la carcasa 108 interior en
la carcasa 106 exterior.
Por medio de la cubierta 144 se evita que, al
esponjar el espacio 110 intermedio, pueda llegar material 156
calorífugo esponjado a hacer contacto con el alambre 130 de
calefacción. Con ello, se evita un sobrecalentamiento local del
material 156 calorífugo con el contenedor 100 para transportar
comidas en operación.
Así se evita además que el material 156
calorífugo se funda en lugares de sobrecalentamiento local formando
burbujas en la cara 154 exterior de la carcasa 108 interna.
El alambre 130 de calefacción está conectado a
una caja de enchufe (no representada), montada en la carcasa 106
exterior, a través de la cual se puede conectar el alambre 130 de
calefacción con una fuente de corriente.
La calefacción eléctrica por resistencia del
contenedor 100 para transportar comidas puede comprender también
varios alambres 130 de calefacción en vez de uno solo, los cuales se
pueden conectar en serie o en paralelo.
Además, el contenedor 100 para transportar
comidas puede incluir un sensor térmico para captar la temperatura
reinante en el espacio 120 interior, un elemento de ajuste para
preseleccionar la temperatura a generar en el espacio 120 interior
por la calefacción eléctrica por resistencia, así como los elementos
conmutadores necesarios para regular dicha temperatura.
Claims (21)
1. Contenedor para transportar comidas que
comprende un cuerpo (102) de contenedor, que presenta una carcasa
(108) interior, que delimita un espacio (120) interior del
contenedor, una carcasa (106) exterior, un espacio (110) intermedio
formado entre la carcasa (108) interior y la carcasa (106) exterior,
y al menos un elemento de calefacción dispuesto en el espacio (110)
intermedio, estando provista la carcasa (108) interior por su cara
(154) exterior, dirigida hacia la carcasa (106) exterior, de al
menos una cavidad (124) para recibir al menos parcialmente el
elemento de calefacción, caracterizado porque la carcasa
(108) interior se ha hecho de un material de plástico y porque el
elemento de calefacción recibido en la cavidad está recubierto de
una cubierta (144) por su cara opuesta a la cavidad, estando fijada
la cubierta (144) a la carcasa (108) interior.
2. Contenedor para transportar comidas según la
reivindicación 1, caracterizado porque el contenedor (100)
para transportar comidas comprende al menos un elemento de
calefacción, que se ha configurado como alambre (130) de
calefacción.
3. Contenedor para transportar comidas según la
reivindicación 2, caracterizado porque el alambre (130) de
calefacción presenta un diámetro de al menos aproximadamente 2 mm,
preferiblemente de al menos aproximadamente 3 mm.
4. Contenedor para transportar comidas según una
de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque el
alambre (130) de calefacción comprende un alma (132),
preferiblemente de un material de fibra de vidrio.
5. Contenedor para transportar comidas, según
una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el
alambre (130) de calefacción comprende una espiral (134) de alambre
de calefacción.
6. Contenedor para transportar comidas según una
de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el
alambre (130) de calefacción comprende una camisa (136) de un
material eléctricamente aislante, por ejemplo de silicona.
7. Contenedor para transportar comidas según una
de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el
alambre (130) de calefacción comprende un conductor eléctrico por
su cara exterior.
8. Contenedor para transportar comidas según la
reivindicación 7, caracterizado porque el conductor eléctrico
de la cara exterior del alambre (130) de calefacción se ha
configurado como un trenzado (138) de alambre.
9. Contenedor para transportar comidas según una
de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque el
alambre (130) de calefacción comprende un conductor eléctrico
puesto a tierra en estado operativo del contenedor (100) para
transportar comidas.
10. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque al
menos una sección (140) del elemento de calefacción de al menos
aproximadamente un tercio de su sección transversal es recibida en
la cavidad (124).
11. Contenedor para transporte de comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la,
al menos, una cavidad (124) se ha configurado como una ranura o
acanaladura, que se extiende en una dirección (126)
longitudinal.
12. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la
carcasa (108) interior se ha configurado básicamente de forma
paralelepipédica y la, al menos, una cavidad (124) se extiende
básicamente de forma paralela a una arista de la carcasa (108)
interior sensiblemente de forma paralelepipédica.
13. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la
carcasa (108) interior está provista por su cara (154) exterior de
una multiplicidad de cavidades (124) dirigidas básicamente de forma
mutuamente paralela, preferiblemente de al menos ocho cavidades
dirigidas de modo mutuamente
paralelo.
paralelo.
14. Contenedor para transportar comidas según la
reivindicación 13, caracterizado porque el elemento de
calefacción discurre formando meandros a través de varias cavidades
(124).
15. Contenedor según una de las reivindicaciones
13 ó 14, caracterizado porque la carcasa (108) interior se
ha configurado de modo básicamente paralelepipédico y al menos dos
superficies exteriores de la carcasa (108) interior,
preferiblemente al menos tres superficies exteriores de la carcasa
(108) interior, están provistas, en cada caso, de al menos una
cavidad (124) para alojar un elemento de calefacción.
16. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque la
cubierta (144) se ha configurado como un perfil (146), que se
extiende a lo largo de la cavidad (124), con una sección
transversal sensiblemente constante en la dirección longitudinal del
perfil (146).
17. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque la
cubierta (144) se ha hecho de un material de plástico.
18. Contenedor para transportar comidas según la
reivindicación 17, caracterizado porque la cubierta (144) se
ha hecho del mismo material de plástico del que se ha hecho la
carcasa (108) interior.
19. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque la
cubierta (144) se ha fijado por soldadura a la carcasa (108)
interior.
20. Contenedor para transportar comidas según
una de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque en
el espacio (110) intermedio entre la cubierta (144) y la carcasa
(106) exterior se ha dispuesto un material (156) calorífugo.
21. Contenedor para transportar comidas según la
reivindicación 20, caracterizado porque el material (156)
calorífugo comprende un plástico celular, preferiblemente un
poliuretano celular.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE10229947A DE10229947A1 (de) | 2002-07-04 | 2002-07-04 | Speisentransportbehälter |
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