ES2317610T3 - Elemento de muelle. - Google Patents
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Abstract
Elemento de muelle, especialmente para su incorporación en colchones, constituido por un fuelle (2) de pliegues cauchoelástico dotado de simetría circular o especular con superficies de asiento planas superior e inferior (3; 4) y pliegues (7) de fuelle dispuestos paralelamente entre éstas con diámetros exteriores - decrecientes hacia arriba - de las puntas exteriores e interiores (6; 5) de los distintos pliegues (7) del fuelle, caracterizado porque, en un estado de compresión máxima del elemento de muelle (1), las puntas interiores (5) de los pliegues (7) del fuelle se extienden hasta la zona de la superficie de asiento inferior (4) o se apoyan allí, y porque las puntas exteriores (6) de los pliegues (7) del fuelle están dispuestas así en un plano sobrepuesto (8) paralelo a dicha superficie de asiento inferior (4) de modo que, como máximo, este plano esté alejado de dicha superficie en una cuantía igual a la que corresponde a la medida de la anchura de un pliegue completamente comprimido (7) del fuelle.
Description
Elemento de muelle.
La invención concierne a un elemento de muelle,
especialmente para su incorporación en colchones, constituido por
un fuelle de pliegues cauchoelástico dotado de simetría circular o
especular con superficies de asiento superior e inferior y pliegues
de fuelle dispuestos paralelamente entre éstos que presentan
diámetros exteriores decrecientes hacia arriba de las puntas
exteriores e interiores de los distintos pliegues de fuelle.
Se conoce un elemento de muelle, documento DE
299 20 182 U1, que presenta como elemento de muelle un fuelle de
pliegues en configuración de forma de tronco de pirámide o de tronco
de cono, cuyos pliegues de muelles están dispuestos en planos
paralelos a planos de suelo y de techo, pero esto adolece del
inconveniente de que los flancos de los pliegues de muelle se
colocan uno sobre otro bajo una compresión muy fuerte del fuelle de
pliegues, de modo que, por un lado, se reduce muy fuertemente el
posible recorrido elástico del elemento de muelle y, por otro, se
puede producir un desgaste mecánico con envejecimiento y destrucción
acelerados del elemento de muelle.
El cometido de la invención consiste en
proporcionar un elemento de muelle constituido por un fuelle de
pliegues que, con un pequeño peso y unas buenas propiedades
elásticas, presente un recorrido elástico netamente agrandado y
cuya vida útil esté optimizada.
La solución de este problema se obtiene en
combinación con las características del preámbulo especialmente
porque las puntas interiores de los pliegues del fuelle se extienden
dentro de la zona de la superficie de asiento inferior en un estado
de máxima compresión del elemento de muelle o incluso se apoyan
allí, y porque entonces las puntas exteriores de los pliegues del
fuelle están dispuestas en un plano sobrepuesto paralelo a dicha
superficie de asiento inferior que como máximo esté alejado de esta
superficie en una cuantía igual a la medida de la anchura de un
pliegue completamente comprimido del fuelle.
Esta ejecución del fuelle de pliegues del
elemento de muelle según la invención hace posible así un recorrido
elástico \DeltaH lo más grande posible y tiene, además, la ventaja
de que los pliegues del fuelle aplicados casi libremente uno a otro
no sean cargados mutuamente por una fuerza de deformación del
elemento de muelle y, por este motivo, no puedan tampoco
desgastarse mecánicamente. El elemento de muelle según la innovación
es adecuado preferiblemente para su incorporación en colchones,
pero puede emplearse también como cuerpo de muelle de una
superficie desagregada de un somier o para rejillas de cama, muebles
tapizados o asientos de automóviles. Además, el elemento de muelle
de la invención se caracteriza por un peso específico muy pequeño
junto con propiedades elásticas muy buenas.
Otras ejecuciones ventajosas del objeto de la
invención se desprenden conjuntamente y en combinación de las
reivindicaciones subordinadas siguientes.
Se prefieren especialmente formas de realización
del elemento de muelle con formas geométricas regulares, por
ejemplo como configuraciones de forma de tronco de cono o de tronco
de pirámide poligonal, para poder materializar características
elásticas lo más idénticas posible en todas las direcciones de
carga. Ventajosamente, en el estado de máxima compresión, los
pliegues del fuelle están yuxtapuestos de fuera a dentro en
dirección aproximadamente vertical y se aplican uno a otro casi sin
fuerza, y no se encuentran uno sobre otro tal como se explica en el
estado de la técnica, con lo que se puede lograr un \DeltaH lo más
grande posible como recorrido elástico. Ventajosamente, los
pliegues del fuelle aplicados uno a otro están orientados aquí con
sus puntas exteriores colocadas ligeramente hacia afuera y con las
puntas interiores colocadas ligeramente hacia adentro, con lo que
la compresión del fuelle de pliegues que se puede conseguir como
máximo es aún mayor que si los pliegues del fuelle aplicados uno a
otro estuvieran dispuestos exactamente en el sentido de la
dirección de la acción de la fuerza.
Son imaginables ejecuciones ventajosas del
objeto de la invención que están constituidas por dos o más
elementos de muelle ensamblados, pudiendo formar las superficies de
asiento superiores o las superficies de asiento inferiores las
superficies de contacto mutuo, con lo que se pueden producir
elementos de muelle de forma de X o de rombo en una sección
transversal aproximada. Se logra así un alto grado de variabilidad
del elemento de muelle según la invención.
En otra ejecución ventajosa del objeto de la
invención las superficies de asiento superiores y/o las superficies
de asiento inferiores están equipadas con platos de asiento para
poder adaptar los elementos de muelle aún mejor a los respectivos
fines de uso. Los platos de asiento pueden consistir especialmente
en un plástico duro barato, con lo que se puede materializar así
una variante más económica de otros elementos de muelle
consistentes completamente en elastómeros cauchoelásticos.
En una variante de esta clase, que está provista
de una superficie de asiento superior, las puntas exteriores de los
pliegues del fuelle en el estado de máxima compresión se apoyan
sobre el lado inferior del plato de asiento superior y proporcionan
aquí también, exactamente igual que lo hacen las puntas interiores
de los pliegues del fuelle en la zona de la superficie del asiento
inferior, un sostenimiento óptimo de gran superficie de una fuerza
de funcionamiento que se deba absorber.
Según otra ejecución inventiva del elemento de
muelle, éste presenta zonas con elastómeros de diferente rigidez,
pudiendo consistir, por ejemplo, algunos pliegues individuales del
fuelle o bien tiras verticales individuales del fuelle de pliegues
en elastómeros diferentes, con lo que, por un lado, la
característica elástica puede ser ajustada de regresiva a
progresiva pasando por lineal o bien, por otro, la características
elástica puede ser deliberadamente variada en diferentes
direcciones de carga del elemento de muelle.
Se describe seguidamente con más detalle un
ejemplo de realización de la invención ayudándose de dibujos.
Muestran:
La figura 1, un alzado lateral seccionado de un
elemento de muelle,
La figura 2, el elemento de muelle según la
figura 1 en posición de máxima compresión,
La figura 3, el elemento de muelle según la
figura 1 con platos de asiento adicionales arriba y abajo, y
La figura 4, el elemento de muelle según la
figura 3 en una posición de máxima compresión.
El elemento de muelle 1 está constituido por un
fuelle 2 de pliegues cauchoelástico de forma de tronco de cono o de
tronco de pirámide poligonal, cuyos pliegues 7 de fuelle se
estrechan de abajo arriba en sus radios de tal manera que, bajo la
carga de una fuerza ejercida desde arriba, se pueden juntar los
pliegues 7 del fuelle uno a otro de modo que las puntas interiores
5 de dichos pliegues 7 del fuelle puedan deformarse hasta la zona
de la superficie de asiento inferior 4 del elemento de muelle 1,
estando las puntas exteriores 6 de los pliegues 7 del fuelle
yuxtapuestas también hacia arriba en un plano superior 8 paralelo a
la superficie de asiento inferior 4 y estando este plano superior 8
más aproximado a la superficie de asiento inferior 4 del fuelle 2
de pliegues que la medida que corresponde a la anchura de un pliegue
de fuelle completamente comprimido, ya que estos pliegues, en el
estado de máxima compresión, están plegados uno contra otro y
orientados oblicuamente hacia
afuera.
afuera.
Como se representa en las figuras 3 y 4, el
elemento de muelle 1 está provisto de platos de asiento superior e
inferior 9; 10, de modo que los elementos de muelle 1 pueden
utilizarse facultativamente para colchones, rejillas de lamas,
muebles tapizados o bien asientos de automóviles.
Los distintos pliegues 7 del fuelle pueden estar
formados por elastómeros de diferente rigidez, con lo que el
elemento de muelle 1 se puede fabricar con una característica
elástica cualquiera. El mejor recorrido elástico posible aparece
indicado en las figuras con la designación \DeltaH.
Claims (10)
1. Elemento de muelle, especialmente para su
incorporación en colchones, constituido por un fuelle (2) de
pliegues cauchoelástico dotado de simetría circular o especular con
superficies de asiento planas superior e inferior (3; 4) y pliegues
(7) de fuelle dispuestos paralelamente entre éstas con diámetros
exteriores - decrecientes hacia arriba - de las puntas exteriores e
interiores (6; 5) de los distintos pliegues (7) del fuelle,
caracterizado porque, en un estado de compresión máxima del
elemento de muelle (1), las puntas interiores (5) de los pliegues
(7) del fuelle se extienden hasta la zona de la superficie de
asiento inferior (4) o se apoyan allí, y porque las puntas
exteriores (6) de los pliegues (7) del fuelle están dispuestas así
en un plano sobrepuesto (8) paralelo a dicha superficie de asiento
inferior (4) de modo que, como máximo, este plano esté alejado de
dicha superficie en una cuantía igual a la que corresponde a la
medida de la anchura de un pliegue completamente comprimido (7) del
fuelle.
2. Elemento de muelle según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una forma básica a modo de
tronco de cono o de tronco de pirámide poligonal.
3. Elemento de muelle según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, en el
estado de máxima compresión, los pliegues (7) del fuelle (2) de
pliegues están yuxtapuestos de fuera a dentro y se aplican uno a
otro casi sin fuerza.
4. Elemento de muelle según la reivindicación 3,
caracterizado porque los pliegues (7) del fuelle aplicados
uno a otro están orientados con sus puntas exteriores (6) colocadas
ligeramente hacia afuera y con las puntas interiores (5) colocadas
ligeramente hacia dentro.
5. Elemento de muelle según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
compuesto de dos o más elemento de muelle (1) y las superficies de
asiento superiores e inferiores (3; 4) forman para ello superficies
de contacto
mutuo.
mutuo.
6. Elemento de muelle según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
superficies de asiento superiores y/o inferiores (3; 4) están
equipadas con platos de asientos (9; 10).
7. Elemento de muelle según la reivindicación 6,
caracterizado porque, en el estado de máxima compresión, las
puntas exteriores (6) de los pliegues (7) del fuelle sostienen el
lado inferior (11) del plato de asiento superior (9).
8. Elemento de muelle según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta
zonas de elastómeros de diferente rigidez.
9. Elemento de muelle según la reivindicación 8,
caracterizado porque algunos pliegues individuales (7) del
fuelle están fabricados de elastómeros de diferente rigidez.
10. Elemento de muelle según la reivindicación
8, caracterizado porque unas tiras individuales del fuelle
(2) de pliegues que discurren verticalmente en sentido transversal a
la dirección periférica consisten en elastómeros de diferente
rigidez.
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