ES2317793B1 - Carril guia perfeccionado para dispositivos elevalunas para automoviles. - Google Patents

Abstract

Carril guía perfeccionado para dispositivos elevalunas para automóviles.

Se obtiene por estampado y troquelado a partir de una plancha metálica que posteriormente es pintada, adoptando una configuración angular, es decir una base plana rectangular cuya base mayor se prolonga en un faldón vertical formando un ángulo de 90º con dicha base. En las partes extremas y de los lados menores de la base del carril se erigen sendos tabiques verticales que forman un ángulo de 90º aproximadamente con la citada base. El faldón vertical se une con el lado mayor de la base a través de una línea de hendido longitudinal, y la base del carril merced a la estampación y troquelado presenta en las inmediaciones de sus partes extremas unas lengüetas verticales perpendiculares a la base que presentan en su parte superior un doblamiento hacia fuera.

Description

Carril-guía perfeccionado para dispositivos elevalunas para automóviles.

Más concretamente la invención se refiere a un carril-guía de los que forman parte de un dispositivo elevalunas de los que se instalan en el módulo de refuerzo de las puertas de automóvil, especialmente diseñado para su funcionamiento sin elementos rodantes, con lo que se consigue un considerable ahorro de costes, no solo en lo referente a los materiales sino también en su proceso de fabricación.

Existen en el mercado, y por tanto pueden considerarse como Estado de la Técnica, dispositivos elevalunas para automóviles que están formados por un carril-guía sobre el que se desliza arriba y abajo del mismo un soporte, incorporado a la parte inferior del cristal. Dicho soporte mediante el correspondiente cable y con la ayuda de sendas roldanas dispuestas en las extremidades del carril es impulsado hacia arriba y abajo del carril con la ayuda de un electromotor y la electrónica anexa en las posiciones deseadas por el usuario del automóvil. El carril-guía es solidarizado al panel de refuerzo de la puerta merced a unos tornillos y tuercas que abrazan el carril al haberse previsto en el mismo sendas embuticiones.

Las roldanas se montan en los extremos del carril-guía con la ayuda de sendos roblones, y adicionalmente se colocan entre las roldanas y el carril-guía unas piezas soporte para encajar los extremos del cable con su funda, todos estos elementos se han suprimido por lo que es el objeto de la presente invención de manera que el carril-guía recibe un tubo-funda en las proximidades de sus partes extremas al haberse previsto en dichas partes unas lengüetas obtenidas por deformación previa del mismo carril que permite inmovilizar el tubo-funda y dirigir el cable en la posición correcta para ser inmovilizado al soporte que se inmoviliza a la parte inferior del carril.

El carril perfeccionado se obtiene por estampado y troquelado a partir de una plancha metálica que posteriormente es pintada, adoptando una configuración angular, es decir una base plana rectangular cuya base mayor se prolonga en un faldón vertical formando un ángulo de 90º con dicha base. En las partes extremas y de los lados menores de la base del carril se erigen sendos tabiques verticales que forman un ángulo de 90º aproximadamente con la citada base.

El faldón vertical se une con el lado mayor de la base a través de una línea de hendido longitudinal, y la base del carril merced a la estampación y troquelado presenta en las inmediaciones de sus partes extremas unas lengüetas verticales perpendiculares a la base que presentan en su parte superior un doblamiento hacia fuera. Estas lengüetas se han diseñado de manera que presentan respecto de la base de la guía una alineación circular y cuya función es alinear y retener un tubo guía colocado entre la base y la zona de doblamiento de las lengüetas.

El tubo-funda muere por uno de sus extremos en dichas lengüetas y por el opuesto en el electro-motor, que impulsa el cable por el interior del citado tubo- funda, sin precisar según es una solución perteneciente al estado de la técnica un soporte para la funda, la funda, la roldana, y el remachado de la roldana a las partes extremas del carril guía.

Como consecuencia de todo lo anterior, la base del carril-guía es de menor anchura, y por tanto existe un ahorro de material que junto con la supresión de las piezas anteriormente mencionadas constituye un ahorro de costes no solo por el menor número de piezas sino en el coste de montaje de los elementos citados, roldana, soporte y remache al carril-guía.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan en los que se representan a título ilustrativo pero no limitativo los detalles preferidos de la invención.

Sigue a continuación una relación de las partes principales de la invención y que se grafían a las figuras anexas a la presente memoria; (10) perfil guía, (11) faldón vertical, (12) base del perfil, (13) línea de hendido, (14) tabiques, (15) lengüetas, (16) pestaña, (17) tubo-funda, (18) doblamiento, (19) embuticiones, (20) taladro y (21) cable.

La figura nº 1 es una sección por A-A' del perfil guía (10), según la figura n° 2.

La figura nº 2 es una vista en planta superior del perfil guía (10).

La figura nº 3 es una vista en planta inferior del perfil guía (10).

En una de las realizaciones preferidas de lo que es el objeto de la presente invención y tal y como puede verse en las figuras que se anexan, el perfil guía (10) presenta una planta sensiblemente rectangular plana (12) dotada de una prolongación en su parte superior, y de un tabique (14) perpendicular a la citada base (12) dispuesto a lo largo de toda la base superior. A lo largo de toda la base lateral menor de la base (12) se dispone un faldón vertical (11), de mayor altura que el tabique (14), cuya parte superior se dobla en ángulo recto según una pestaña longitudinal (16).

En la arista de intersección de la base (12) con el vertical faldón (11) se encuentra una línea longitudinal de hendido (13) de forma ligeramente convexa. En la propia base (12) y más concretamente en las proximidades de su extremo superior se disponen fijadas una pluralidad de lengüetas (15) perpendiculares a la citada base (12) que finalizan en su parte superior en un doblamiento (18) en ángulo recto, tal y como puede verse en la figura n° 1.

La finalidad de dichas lengüetas (15) es la de alinear y abrazar un tubo-funda (17), tal y como puede verse en las figuras nº 1 y 2, de manera que dicho tubo-funda (17) queda atrapado entre la cara superior de la base (12) del perfil-guía (10) y los doblamientos (18) de las lengüetas (15), siguiendo el tubo-funda (17) la alineación curvada de las lengüetas (15), dando la vuelta al tubo-funda (17) de manera que el cable (21), no representado en las figuras, quede en posición vertical alineado con el perfil-guía (10) y pueda ser solidarizado al correspondiente soporte del cristal del dispositivo elevalunas.

El cuerpo del perfil-guía (10) presenta aproximadamente a un tercio de su altura unas embuticiones (19), en cuya parte central se practican unos taladros (20) por los cuales pasan los correspondientes tornillos y tuercas para sujetar el perfil-guía (10) al panel de refuerzo de la puerta del automóvil.

La simplicidad del carril-guía (10), el cual está formado solo por el cuerpo del mismo y un tubo-funda (17) solidarizado al mismo merced a unas lengüetas (15), presupone una simplificación extraordinaria respecto del estado de la Técnica conocida.

Descrito suficientemente la presente invención en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no se altere la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones.

Claims (2)

1. Carril-guía perfeccionado para dispositivos elevalunas para automóviles de los que están formados por una lámina metálica mecanizada por embutición y troquelada, presentando una base rectangular de la que emerge perpendicularmente por uno de sus lados mayores un faldón vertical cuya base superior se dobla hacia fuera según una pestaña longitudinal, encontrándose entre la base y el faldón un línea longitudinal de hendido, de los lados menores de la base emergen sendos tabiques formando un ángulo de 90º aproximadamente con la base y presentado la misma a un tercio de su altura unas embuticiones afectadas por un taladro central para solidarizar el carril-guía al panel de refuerzo de la puerta del automóvil, caracterizado en que en las proximidades de los extremos del carril-guía (10) se encuentran unas lengüetas (15) perpendiculares a la citada base (12), que finalizan en su parte superior en un doblamiento (18) en ángulo
recto.

2. Carril guía perfeccionado para dispositivos elevalunas para automóviles según la anterior reivindicación caracterizado en que entre los doblamientos (18) de las lengüetas (15) y la base (12) del carril-guía (10) se incorpora un tubo-funda (17).