ES2318112T3 - Dispositivo de medicion del desgaste. - Google Patents
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Abstract
Un sistema de detección de pasadores (10) que puede accionarse para detectar la presencia de al menos un pasador de un tramo de cadena (20) cuando la cadena (20) se transporta a lo largo de la vía de transporte de un sistema transportador, comprendiendo dicho sistema de detección de pasadores: una pluralidad de pasadores (12) que conectan los eslabones laterales (18) y los eslabones centrales (16) del tramo de cadena (20); y al menos un sensor (28) situado a lo largo de la vía de transporte, y caracterizándose por el hecho de que al menos uno de dichos pasadores (12) comprende una extensión (14) que se prolonga longitudinalmente desde al menos un extremo de al menos uno de dichos pasadores (12), y por el hecho de que al menos uno de dichos sensores (28) puede accionarse para detectar dicha extensión (14) de al menos uno de dichos pasadores (12) cuando dicha extensión (14) se transporta a lo largo de la vía de transporte (26), generando al menos uno de dichos sensores (28) una señal indicadora de la detección de dicha extensión (14).
Description
Dispositivo de medición del desgaste.
El presente invento hace referencia en términos
generales a las cadenas de cintas transportadoras y, más
específicamente, a los métodos y/o sistemas para estimar o
determinar el volumen de desgaste de los eslabones y/o los pasadores
o pernos de la cadena o un tramo de cadena transportadora.
Las cadenas transportadoras son bien conocidas
en la técnica y constan de varios pasadores de eslabón que conectan
varios eslabones centrales y eslabones laterales para formar una
cadena transportadora continua destinada a transportar carros de
transporte u otros componentes parecidos, a lo largo de una vía de
transporte. El movimiento de la cadena a lo largo de la vía de
transporte causa dobleces y giros en los eslabones y en algunos
tramos de cadena durante el recorrido por la vía de transporte
continua o en la curva de la cadena. Cuando se dobla un tramo de
cadena, puede ocurrir que los pasadores roten dentro de las
aberturas, en los eslabones centrales y/o los eslabones laterales,
lo que conlleva el desgaste tanto de los pasadores como de los
eslabones centrales y/o laterales. El desgaste provoca un
incremento de la longitud efectiva de la cadena o del tramo de
cadena, además de cambios en el espaciado de la cadena, ya que
pueden producirse huecos entre los pasadores y los eslabones. Por
lo general, no es conveniente permitir un desgaste excesivo de la
cadena, puesto que ello se traduce en huelgos en la cadena y/o
cambios en el espaciado de la cadena y/o cambios en la distancia de
separación entre los productos que se están procesando, o podría
incluso llegar a producir ruidos y un mayor desgaste o
debilitamiento de la cadena. Normalmente, cuando el desgaste causa
un incremento de la longitud de aproximadamente 4-6
pulgadas (10-15 cm) para un tramo de cadena de 10
pies (3 m), es necesario sustituir la cadena.
Normalmente, la longitud de una cadena o de un
tramo de cadena se mide entre los extremos de los eslabones
centrales de sucesivos tramos de cadena. La longitud de un tramo de
cadena puede determinarse detectando los extremos iniciales de
eslabones centrales consecutivos y conociendo la velocidad de la
cadena a lo largo de la vía de transporte. A continuación, pueden
utilizarse la velocidad de la cadena y el tiempo entre las
detecciones para calcular la distancia o la longitud del tramo de
cadena. Esta longitud puede controlarse para conocer el desgaste
aproximado de los pasadores y/o los eslabones de los tramos de
cadena. Sin embargo, los eslabones centrales suelen ser piezas de
forja y su longitud podría variar dependiendo de las tolerancias de
fabricación de los eslabones centrales o de las irregularidades
superficiales de los eslabones.
Esto podría conllevar una gran variabilidad en
la longitud medida de los eslabones de la cadena o los tramos de
cadena.
En la patente US-5.186.280
concedida a Mattcheck puede encontrarse un ejemplo de sistema sensor
de eslabones de cadena según la técnica actual. La patente
US-5.186.280 revela un sensor que genera una señal
de sincronización correspondiente a la presencia de un pasador de
cadena adyacente a las boquillas de un dispositivo de lubricación.
El dispositivo puede entonces aplicar el lubricante de forma precisa
en el punto necesario de la cadena. Sin embargo, este sistema no
resulta adecuado para controlar el desgaste de los eslabones de una
cadena, ya que el pasador podría rotar o moverse estando en el
interior de la unión de la cadena, y desviar así las mediciones
requeridas.
En consecuencia, se hace necesario para la
técnica disponer de un sistema mejorado que permita controlar o
determinar el desgaste de los tramos de una cadena, sin las
desventajas que presentan los sistemas o los dispositivos de la
técnica actual.
El presente invento tiene por objeto
proporcionar un sistema de detección de pasadores según las
características de la reivindicación 1. El sistema puede accionarse
para detectar la presencia de un pasador o varios pasadores de un
tramo de cadena. Preferentemente, el sistema lleva a cabo una
estimación considerablemente precisa del grado de desgaste de los
eslabones o los pasadores de una cadena, en un tramo o varios tramos
de cadena. El sistema de medición del desgaste puede accionarse
para detectar la extensión o el extremo final de al menos un
pasador, por ejemplo 1 pasador o perno o similar, de un tramo
respectivo de la cadena, y podría determinar el grado de desgaste
respondiendo a una o varias detecciones.
El sistema de detección de pasadores comprende
al menos un sensor y varios pasadores que conectan los eslabones
laterales y los eslabones centrales de un tramo de cadena. El
sistema de detección de pasadores puede accionarse para detectar al
menos uno de los pasadores del tramo de cadena cuando la cadena se
desplaza por la vía de transporte de un sistema transportador. Al
menos la extensión de uno de los pasadores podría prolongarse
longitudinalmente desde al menos un extremo del pasador. El sensor
se encuentra situado a lo largo de la vía de transporte y puede
accionarse para detectar la extensión, cuando la extensión es
transportada a lo largo de la vía de transporte. El sensor genera
una señal para indicar que ha detectado la extensión.
El sensor podría enviar dicha señal a un
control. El control podría accionarse para determinar un cierto
volumen o grado de desgaste en los eslabones y los pasadores del
tramo de cadena, respondiendo a la señal o las señales emitidas por
el sensor y a la velocidad de la cadena.
Opcionalmente, el control podría activar o
desactivar un dispositivo de lubricación de la cadena o podría
controlar el motor de arrastre de la cadena o el dispositivo del
transportador, respondiendo a la señal o las señales emitidas por el
sensor.
Preferentemente, la extensión se prolonga
longitudinalmente a lo largo del eje central del pasador y comprende
un extremo generalmente puntiagudo.
Según otro aspecto del presente invento, se
presenta un método para determinar un grado de desgaste en al menos
un pasador o varios pasadores y en los eslabones de la cadena de un
tramo de cadena de un sistema transportador, según las
características descritas en la reivindicación 17.
Estos y otros objetos, ventajas, fines y
funciones del presente invento resultarán evidentes al revisar la
descripción siguiente, acompañada de los esquemas.
En la figura 1 se muestra una vista en
perspectiva de un sistema de detección de pasadores o un sistema de
medición del desgaste correspondiente al presente invento,
ilustrándose un tramo de una cadena que conecta los carros de un
sistema transportador;
En la figura 2A se muestra una vista en planta
de un tramo de cadena con un pasador correspondiente al presente
invento;
En la figura 2B se muestra un alzado del tramo
de cadena y el pasador de la figura 2A;
En la figura 3A se muestra una vista en planta
de un tramo de cadena con pernos en el que se utiliza un perno
correspondiente al presente invento;
En la figura 3B se muestra un alzado lateral y
una vista en sección parcial del tramo de cadena con pernos y el
perno de la figura 3A;
En la figura 3C se muestra un alzado final y una
vista en sección parcial del tramo de cadena con pernos y el perno
de las figuras 3A y 3B;
En la figura 4A se muestra una vista en
perspectiva de un pasador en doble T de eslabón liso correspondiente
al presente invento, ilustrándose extensiones opcionales;
En la figura 4B se muestra una vista en
perspectiva de un pasador en doble T de forja correspondiente al
presente invento, ilustrándose extensiones opcionales.
Haciendo referencia a los esquemas y a las
formas de realización ilustrativas que se describen aquí, un sistema
de localización o detección o un dispositivo o sistema de deducción
o medición del desgaste de la cadena 10 comprende un pasador o
varios pasadores 12 con una extensión 14 que se prolonga o se
proyecta desde al menos un extremo de al menos alguno de los
pasadores 12 (figuras 1-3). Los pasadores 12
conectan los eslabones centrales 16 y los eslabones laterales 18
entre sí, para formar un tramo o varios tramos de una cadena 20,
por ejemplo de la forma conocida. El sistema de deducción del
desgaste 10 comprende al menos un detector o sensor o dispositivo
de relé 28 para detectar o notar los pasadores cuando el tramo de
cadena se desplaza a lo largo de una vía de transporte 26. El
sensor 28 es apto para detectar una extensión incrementada 14 cuando
el tramo de cadena pasa junto al sensor. se incorpora al sensor, y
coopera con éste, un sistema o control de monitorización del
desgaste (ilustrado en general con el número 30 en la figura 1), que
podría determinar el volumen de desgaste de la cadena o del tramo
de cadena, respondiendo a la detección de una serie de extensiones
incrementadas o espaciadas consecutivas de los pasadores del tramo o
los tramos de cadena. El sistema podría accionarse para detectar, o
responder a la detección de, extensiones incrementadas 14 en cada
uno de los pasadores, o cada dos pasadores, o cada 10 pies (3 m)
aproximadamente de tramo de cadena, o en cualquier otro incremento
de pasadores o tramos o distancia o longitud de cadena, para
determinar un cambio en el espaciado real de la cadena o del tramo
de cadena, a medida que la cadena se desplaza o es transportada a lo
largo de la vía de transporte y pasa junto al sensor o los
sensores. La longitud de la cadena o del tramo de cadena podría
determinarse o calcularse respondiendo a la detección de extensiones
o pasadores consecutivos o espaciados o respondiendo a la velocidad
de la cadena, que podría especificarse o teclearse o darse a conocer
de cualquier otra forma al control del sistema de
monitorización.
Los pasadores 12 del tramo de cadena 20 podrían
comprender pasadores de eslabón lisos (como los que se ilustran en
la figura 4A), por ejemplo de los tipos que se revelan en las
patentes US-5.365.765 y
US-5.378.205, pasadores en doble T de forja (como
los que se ilustran en la figura 4B) o pernos (como los que se
ilustran en las figuras 3A-C) u otros tipos de
pasadores o elementos parecidos para conectar entre sí los eslabones
de cadena 16, 18 y los tramos de cadena. Cada uno de los pasadores
12 conecta un eslabón central a un par de eslabones laterales para
formar la cadena continua, según se conoce en la técnica. La cadena
20 podría conectarse a un carro o un transportador 24, por ejemplo
al Frost Sani-Trolley fabricado por Frost Inc., de
Grand Rapids, Michigan, o similar para transportar los productos
por la vía de transporte 26 del sistema transportador.
Dado que los eslabones centrales y los eslabones
laterales de las cadenas suelen ser eslabones de forja, la elevada
variabilidad de las longitudes o dimensiones o de las impurezas o
irregularidades superficiales de los eslabones podría dar lugar a
la consecuentemente elevada variabilidad de las mediciones
efectuadas por los sistemas de control convencionales, ya que éstos
suelen medir o controlar la cadena en los extremos o entre los
extremos de los eslabones centrales, a lo largo de la cadena o del
tramo de cadena. Al posicionar y detectar las extensiones en los
extremos de los pasadores, el presente invento no se ve afectado de
forma significativa por las tolerancias de fabricación de los
eslabones centrales y/o laterales. El dispositivo o sistema de
medición del desgaste del presente invento podría ser aplicable
específicamente a los pasadores de eslabón lisos (como los que se
ilustran en la figura 4A), debido a la tolerancia de control más
ajustada durante la fabricación normal de dichos pasadores. Sin
embargo, el presente invento podría ser aplicable a otros tipos de
pasadores, por ejemplo a los pasadores en doble T de forja (como los
que se ilustran en la figura 4B), o los pernos 12' (como los que se
ilustran en las figuras 3A-C) o similares, sin que
ello afectara al ámbito del presente invento.
Las extensiones 14 podrían prolongarse o
proyectarse desde uno o ambos extremos del pasador o los pasadores
12 de la cadena, preferentemente por lo general a lo largo del eje
longitudinal del pasador, para minimizar la variabilidad en la
ubicación de la extensión cuando el pasador rota en el interior de
la unión de la cadena. Las extensiones 14 podrían ser en general de
forma cónica (como se ilustra en las figuras 2A y 2B), en general
de forma cilíndrica o bien de forma cónica y estrechada hacia un
extremo o boquilla en general puntiaguda (como se ilustra en 14A de
la figura 4A), en general en forma de cuña (como se ilustra en 14c
de la figura 4B) o similar, o podrían tener una extensión o punta
en general puntiaguda, prolongándose o proyectándose desde una base
en general en forma de pirámide o de cuña (como se ilustra en 14d de
la figura 4A) o similar. Sin embargo, también podrían adoptarse
otras formas para uno o ambos extremos de los pasadores 12, sin que
ello afectara al ámbito del presente invento. Preferentemente, las
extensiones 14 se forman estrechándose hacia una punta puntiaguda
en su extremo exterior, para minimizar el efecto de la acumulación
de polvo en las extensiones 14.
Opcionalmente, un perno 12' podría incluir una
extensión 14 prolongándose longitudinalmente desde un cabezal 13a
del perno 12' (como se ilustra en la figura 3A-C), o
podría incluir una extensión (que no se ilustra) prolongándose
longitudinalmente desde un extremo agarrador o un extremo roscado
13b del perno 12', sin que ello afectara al ámbito del presente
invento. La extensión desde el perno o cualquier otro tipo de
pasador podría comprender una de las formas que se ilustran en las
figuras 1-4 y/o se han descrito anteriormente, o
podría comprender cualquier otra forma que facilitara la detección
del pasador o perno, preferente y generalmente a lo largo del eje
longitudinal del pasador o perno, a medida que la cadena avanza por
la vía de transporte, sin que ello afecte al ámbito del presente
invento.
El sensor o los sensores 28 está/n colocado/s a
lo largo de la vía de transporte 26 y dirigidos hacia o colocados
en el área o zona por la que pasarán los extremos de los pasadores
de la cadena cuando la cadena avance o se desplace a lo largo de la
vía de transporte. El sensor 28 podría comprender un sensor óptico o
un fotosensor o similares y puede accionarse para detectar la
extensión 14 cuando ésta pasa junto al sensor 28. Opcionalmente, el
sensor 28 podría comprender un dispositivo de relé o gatillo que
estableciera contacto con la extensión o las extensiones 14 al
pasar éstas junto al sensor, de modo que la extensión estaría en
contacto con una parte del sensor y lo desplazaría; sin que todas
estas características afecten al ámbito del presente invento. El
sensor 28 genera una señal de control 30 respondiendo a dicha
detección o contacto o movimiento y podría establecer comunicación,
por ejemplo una comunicación eléctrica o similar, con el sistema de
control o de monitorización 30, para transmitirle la señal. El
control 30 podría accionarse entonces para determinar el volumen de
desgaste de un tramo de cadena (o de uno o varios de los eslabones
centrales y/o laterales del tramo de cadena) respondiendo a la
detección del pasador o extensión o a la detección de pasadores
consecutivos o espaciados o de extensiones por parte del sensor 28.
El control podría recibir también un valor entrado o tecleado,
indicando la velocidad de la cadena y podría calcular
consecuentemente la longitud o la distancia entre los pasadores
detectados.
El sistema de medición del desgaste 10 podría
accionarse para detectar (o el control podría responder a la
detección de) la extensión incrementada 14 en cada eslabón de la
cadena, o en aproximadamente cada tramo de 10 pies (3 m) de cadena,
o cualquier otro incremento deseado de los pasadores o los tramos de
cadena o las distancias o las longitudes, para determinar cualquier
cambio en el espaciado real de la cadena o el tramo de cadena,
cuando la cadena pasa junto al sensor. Aunque se ha descrito para
detectar ciertos incrementos o longitudes de cadena, el sensor del
sistema de medición del desgaste podría detectar cada pasador de la
cadena y enviar una señal indicadora de cada una de estas
detecciones, mientras que el control podría responder
selectivamente sólo a algunas de las señales, por ejemplo cada dos
detecciones o señales o cada tres o cuatro señales o en cada señal
indicadora de tramos de 10 pies (3 m) de cadena o similares, para
determinar el desgaste de la cadena o el tramo de cadena, sin que
ello afecte al ámbito del presente invento.
Opcionalmente, el sistema de medición del
desgaste podría determinar la longitud de cada tramo de cadena o
juego de eslabones centrales y eslabones laterales detectando uno de
los pasadores de cada tramo de cadena (o respondiendo a la
detección de uno de los eslabones de cada tramo de cadena), por
ejemplo el pasador en el extremo inicial de cada eslabón central, o
similares. Las señales consecutivas del sensor o las señales
alternas del sensor podrían indicar entonces la detección de un
pasador en el extremo inicial de eslabones centrales consecutivos,
cuando el tramo de cadena avance a lo largo de la vía de transporte.
Para aplicaciones de este tipo, cada pasador alterno del tramo de
cadena podría tener una extensión (por ejemplo para que el sensor
pudiera detectar exclusivamente pasadores alternos del tramo de
cadena), o el control podría procesar o responder exclusivamente a
señales alternas emitidas por el sensor (si el sensor detecta cada
pasador del tramo de cadena).
En consecuencia, el dispositivo o sistema de
medición del desgaste 10 puede accionarse para detectar y determinar
el emplazamiento del pasador o los pasadores de un tramo o varios
tramos de cadena, cuando la cadena se transporta a lo largo de la
vía de transporte. El sistema de medición del desgaste podría
accionarse para medir o determinar o aproximar el espaciado real de
la cadena cuando la cadena se desplaza a lo largo de la vía de
transporte 26 y pasa junto al sensor o los sensores 28 para
determinar un incremento en la longitud de la cadena y/o el
espaciado de la cadena y determinar o controlar así el volumen de
desgaste de los pasadores y/o eslabones de la cadena o tramo de
cadena. El sistema de medición o control del desgaste 10 podría
controlar así la cadena o el tramo de cadena para determinar un
incremento en la longitud o el espaciado de la cadena, y podría
determinar así cuándo dicho desgaste de la cadena o de uno o varios
tramos de cadena resulta excesivo y hace necesaria la sustitución
de dicha cadena. El dispositivo o sistema de medición del desgaste
del presente invento proporciona así un sistema o método de
medición del desgaste sumamente preciso que no depende de las bajas
tolerancias de fabricación ni de las irregularidades superficiales
de los eslabones centrales y/o los eslabones laterales de la cadena
o los tramos de cadena.
Se ha previsto además que el sensor del presente
invento podría accionarse para proporcionar una señal o varias
señales a otros controles o sistemas o accesorios en ciertos
incrementos de los pasadores a lo largo de la cadena, o que el
control podría accionarse para llevar a cabo otras funciones o para
controlar otros accesorios, respondiendo a la señal o a las señales
del sensor. Así, por ejemplo, el sistema o control podría
proporcionar una señal para activar o desactivar un dispositivo de
lubricación de la cadena para lubricar las uniones de la cadena
cuando las uniones de la cadena pasan junto al dispositivo de
lubricación de la cadena, por ejemplo respondiendo a señales
indicadoras de detección de cada pasador o cada dos, tres o cuatro
pasadores, o cualquier número de pasadores de la cadena o del tramo
de cadena, por parte del sensor. El dispositivo de lubricación de
la cadena podría comprender cualquier tipo conocido de dispositivo
de lubricación, o podría ser del tipo que se revela en la patente
US-6.419.078 o en la publicación internacional
WO/00-20.307, publicada el 13 de abril de 2000 por
LUBRICATING DEVICE FOR CONVEYOR SYSTEMS, sin que ello afecte al
ámbito del presente invento. Opcionalmente, el sistema o control
podría proporcionar otras señales o funciones de control, como una
señal para controlar el transporte de la cadena, por ejemplo para
iniciar o detener el transporte o el movimiento de la cadena en un
punto o un emplazamiento determinado a lo largo de la vía de
transporte, o para ajustar la velocidad de transporte, o similares,
respondiendo al sensor. Opcionalmente, el control o el sistema
podría generar una o varias señales para ajustar o controlar un
proceso o sistema o dispositivo o accesorio que podría depender del
total de desplazamiento de la cadena a lo largo de la vía de
transporte, sin que ello afectara al ámbito del presente
invento.
En consecuencia, el sistema de detección de
pasadores y/o de medición del desgaste del presente invento es apto
para la detección de un pasador o varios pasadores de una cadena o
un tramo de cadena cuando la cadena se desplaza por una vía de
transporte. El sistema de medición del desgaste podría proporcionar
una medición precisa y esencialmente fiable del espaciado de la
cadena o el tramo de cadena que podría no verse tan influida por
las tolerancias de fabricación de los eslabones o los pasadores de
la cadena como los sistemas de control convencionales. De esta
forma, el presente invento proporciona un sistema o método mejorado
para determinar o deducir el volumen de desgaste producido en una
cadena o un tramo de cadena o varios tramos de cadena y puede
accionarse para determinar dicho desgaste cuando la cadena se
conduce o se transporta o se desplaza a lo largo de la vía de
transporte del sistema transportador. Adicionalmente, el presente
invento proporciona un dispositivo o sistema de medición del
desgaste que podría no verse afectado por la acumulación de polvo en
los pasadores y los eslabones de la cadena.
Pueden aplicarse cambios y modificaciones a las
formas de realización descritas específicamente sin que ello
suponga alejarse de los principios del presente invento, que
únicamente se verá limitado por el ámbito de las reivindicaciones
incorporadas y que deberá interpretarse con arreglo a los principios
de la ley de patentes, incluyendo la doctrina o documentos
equivalentes.
Claims (24)
1. Un sistema de detección de pasadores (10) que
puede accionarse para detectar la presencia de al menos un pasador
de un tramo de cadena (20) cuando la cadena (20) se transporta a lo
largo de la vía de transporte de un sistema transportador,
comprendiendo dicho sistema de detección de pasadores: una
pluralidad de pasadores (12) que conectan los eslabones laterales
(18) y los eslabones centrales (16) del tramo de cadena (20); y al
menos un sensor (28) situado a lo largo de la vía de transporte, y
caracterizándose por el hecho de que al menos uno de dichos
pasadores (12) comprende una extensión (14) que se prolonga
longitudinalmente desde al menos un extremo de al menos uno de
dichos pasadores (12), y por el hecho de que al menos uno de dichos
sensores (28) puede accionarse para detectar dicha extensión (14) de
al menos uno de dichos pasadores (12) cuando dicha extensión (14)
se transporta a lo largo de la vía de transporte (26), generando al
menos uno de dichos sensores (28) una señal indicadora de la
detección de dicha extensión (14).
2. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, que comprende un control que responde al menos a
una de dichas señales generadas por al menos un sensor.
3. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 2, en el que dicho control puede accionarse para
determinar un grado de desgaste en al menos uno de dichos pasadores,
y los eslabones centrales y los eslabones laterales de dicho tramo
de cadena, respondiendo al menos a uno de dichos sensores.
4. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 3, en el que dicho control puede accionarse para
determinar dicho grado de desgaste respondiendo al menos a dos
señales generadas por al menos un sensor, y que son indicadoras de
la detección de al menos dos extensiones.
5. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 2, en el que dicho control puede accionarse para
controlar al menos un accesorio, respondiendo al menos a uno de
dichos sensores.
6. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 5, en el que al menos uno de dichos accesorios
comprende un dispositivo de lubricación situado a lo largo de la vía
de transporte, pudiéndose accionar dicho control para activar o
desactivar dicho dispositivo de lubricación, respondiendo al menos a
uno de dichos sensores.
7. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 2, en el que dicho control puede accionarse para
controlar el transporte de la cadena a lo largo de la vía de
transporte, respondiendo al menos a uno de dichos sensores.
8. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, en el que al menos uno de dichos sensores
comprende un sensor óptico que detecta la presencia de dicha
extensión cuando dicha extensión pasa al menos junto a uno de dichos
sensores.
9. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, en el que al menos uno de dichos sensores
comprende un dispositivo de relé que entra en contacto con dicha
extensión cuando dicha extensión pasa junto a él, para detectar la
presencia de dicha extensión en al menos uno de dichos sensores.
10. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, en el que al menos uno de dicha pluralidad de
pasadores comprende al menos un pasador en doble T de forja, un
pasador en doble T liso y un perno.
11. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 3, en el que dicho control determina el volumen de
desgaste en el tramo de cadena, respondiendo al menos a dos señales
generadas por dicho sensor.
12. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, en el que al menos una de dichas extensiones de
al menos uno de dichos pasadores se prolonga longitudinalmente, por
lo general a lo largo de un eje central de al menos uno de dichos
pasadores, y comprende un extremo generalmente puntiagudo.
13. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, en el que al menos una de dichas extensiones
comprende al menos uno de los siguientes tipos de extensiones:
extensión en forma de pirámide, extensión de forma cilíndrica,
extensión en forma de cuña o extensión de forma cónica.
14. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 1, en el que dicho sensor puede accionarse para
proporcionar dicha señal indicadora de la detección de una de dichas
extensiones en cada uno de dichos pasadores del tramo de cadena.
15. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 14, que incluye un control que responde
selectivamente a algunas de dichas señales emitidas por dicho
sensor.
16. El sistema de detección de pasadores de la
reivindicación 3, en el que dicho control responde a dichas señales
emitidas por el sensor, que son indicadoras del paso junto a dicho
sensor de un incremento predeterminado de dichos pasadores.
17. Un método para determinar un grado de
desgaste en al menos uno de dichos pasadores y eslabones de la
cadena o de un tramo de cadena de un sistema transportador,
comprendiendo dicho método: el aporte de un tramo de cadena (20)
que tiene una pluralidad de eslabones de cadena (16, 18) conectados
entre sí a través de una pluralidad de pasadores (12); el aporte de
un detector (28) a lo largo de una vía de transporte del sistema de
transporte, caracterizándose por el hecho de que al menos
uno de dichos pasadores (12) comprende una proyección incrementada
(14) que se extiende longitudinalmente desde un extremo de al menos
algunos de dichos pasadores (12), y caracterizándose por
comprender dicho método también las fases de detección de dicha
proyección incrementada (14) en uno de los extremos de al menos uno
de dichos pasadores (12) con dicho detector (28) cuando dichos
pasadores (12) se desplazan a lo largo de dicha vía de transporte;
y determinación de un volumen de desgaste en al menos uno de dichos
eslabones de cadena (14, 16) y dichos pasadores (12), respondiendo a
dicho detector.
18. El método de la reivindicación 17, en el que
la detección de una proyección incrementada comprende la detección
de una punta por lo general puntiaguda de una proyección
incrementada que se extiende longitudinalmente desde al menos un
extremo de dichos pasadores.
19. El método de la reivindicación 17, que
comprende el envío de al menos una señal a un control, siendo
generada al menos una de estas señales por dicho detector, y siendo
indicadora de al menos una detección de dichos pasadores.
20. El método de la reivindicación 19, que
incluye el control de al menos un accesorio asociado al sistema
transportador, respondiendo al menos a una de dichas señales.
21. El método de la reivindicación 20, en el que
el control de al menos un accesorio comprende la activación o la
desactivación de un dispositivo de lubricación situado a lo largo de
la vía de transporte.
22. El método de la reivindicación 20, en el que
el control de al menos un accesorio comprende el control de un
sistema impulsor del sistema transportador.
23. El método de la reivindicación 17, en el que
la determinación de un volumen de desgaste comprende la
determinación de un volumen de desgaste respondiendo al menos a dos
señales de dicho detector, indicadoras de la detección de al menos
dos de dichos pasadores con un incremento predeterminado de dichos
pasadores del tramo de cadena.
24. El método de la reivindicación 17, en el que
la determinación de un volumen de desgaste comprende la
determinación de un volumen de desgaste respondiendo a varias
señales emitidas por dicho detector, indicadoras de la detección de
dichos pasadores del tramo de cadena.
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