ES2318465T3 - Procedimiento para corregir la posicion de una via y maquina de construccion de vias. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para corregir la posición de una vía, en el que se batea debajo de una vía (8) que descansa sobre una bancada de balasto y que presenta traviesas (6), elevando con ello dicha vía hasta una posición nominal provisional, y seguidamente, en el marco de una estabilización de la vía mediante la aplicación de una carga sobrepuesta que actúa en dirección vertical, en combinación con vibraciones, se hace que descienda dicha vía en forma controlada hasta una posición nominal definitiva, y en el que se distribuye por medio de un cepillo barredor rotativo (14) balasto (19) -contenido en cajones intertraviesas (27) limitados por dos traviesas contiguas (6)- para lograr un balastado uniforme deseado de la vía (8), caracterizado porque, respecto de un desarrollo cronológico de las distintas operaciones de trabajo, tanto después de la estabilización de la vía como después de la utilización del cepillo barredor (14) se compacta el balasto (19) contenido en los cajones intertraviesas (27) mediante la combinación de una carga sobrepuesta y vibraciones.

Description

Procedimiento para corregir la posición de una vía y máquina de construcción de vías.

La invención concierne a un procedimiento según las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1, así como a una máquina de construcción de vías.

Un procedimiento de esta clase es conocido por los documentos US 5 172 637, US 5 172 635 o US 4 953 467, en donde el cepillo barredor está dispuesto delante o detrás del grupo de estabilización con respecto a la dirección de trabajo.

El cometido de la presente invención consiste, pues, en la creación de un procedimiento de la clase citada al principio con el cual se pueda evitar de forma fiable el levantamiento de piedras de balasto originado por altas velocidades de un tren.

Este problema de la invención se resuelve con un procedimiento de la clase genérica indicada debido a que, respecto de un desarrollo cronológico de las diferentes operaciones de trabajo, tanto después de la estabilización de la vía como después de la utilización del cepillo barredor se compacta el balasto que se encuentra en los cajones intertraviesas mediante la combinación de una carga sobrepuesta y vibraciones.

Debido a esta compactación superficial de remate del tratamiento de la vía se puede lograr, por así decirlo, un sellado de la superficie del balasto. Se puede evitar así un vuelo de balasto provocado por la acción de succión de un tren que circule con rapidez.

Otro cometido de la invención consiste también en crear una máquina de construcción de vías según las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 4, la cual pueda evitar de manera sencilla un vuelo de balasto originado por la acción de succión de un tren que circule con rapidez.

Este problema se resuelve con las características indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 4.

Las piedras de balasto reorientadas por la utilización de tanto el cepillo barredor como el grupo de estabilización y, por tanto, dispuestas más sueltas en la superficie son ancladas más fuertemente por el compactador de cajones entre traviesas posicionado en el extremo trasero de la máquina, produciendo con ello una superficie compactada. Por tanto, se puede excluir en amplio grado un desventajoso vuelo de balasto.

Otras ventajas de la invención se desprenden de las reivindicaciones subordinadas y de la descripción del dibujo.

En lo que sigue se describe la invención con más detalle ayudándose de ejemplos de realización representados en el dibujo. Muestran:

La figura 1, un alzado lateral de una máquina de construcción de vías con compactadores de cajones entre traviesas,

La figura 2, una vista ampliada de los compactadores de cajones entre traviesas y

Las figuras 3 y 4, otras variantes de máquinas de construcción de vías.

Una máquina 1 de construcción de vías visible en la figura 1, destinada a la corrección de la posición de una vía, presenta un primer bastidor de máquina 3 delantero -con respecto a una dirección de trabajo 2- y un segundo bastidor de máquina subsiguiente 4, los cuales se pueden trasladar por medio de mecanismos de rodadura ferroviarios 5 sobre una vía 8 formada por traviesas 6 y carriles 7. En el bastidor de máquina delantero 3 están previstos unos grupos de estabilización 10, que pueden ser regulados en altura y sometidos a vibraciones por medio de accionamientos 9, así como unos arados de flanco 11.

Inmediatamente detrás de una articulación de bastidor 12 que une ambos bastidores de máquina 3, 4 articuladamente uno con otro está fijado al bastidor trasero 4 de la máquina un cepillo barredor 14 que puede ser puesto en rotación y regulado en altura por medio de un accionamiento 13. El cepillo barredor 14 lleva antepuesta una cinta transportadora transversal 15 para descargar balasto sobrante 19 sobre un flanco de una bancada de balasto 16. Inmediatamente delante del mecanismo de rodadura ferroviario 5 más trasero -con respecto a la dirección de trabajo 2 de la máquina 1- está dispuesto un compactador 18 de cajones entre traviesas que está equipado con útiles de compactación 17 y que está destinado a compactar balasto 19 situado entre las traviesas 6. Los útiles de compactación 17 están dispuestos sobre un bastidor 20 de útiles entre dos mecanismos de rodadura ferroviarios 21 unidos con éste. El bastidor 20 de útiles es desplazable por un accionamiento 22 (véase la figura 2) en la dirección longitudinal de la máquina con relación al segundo bastidor 4 de dicha máquina.

Como puede apreciarse en la figura 2, entre el segundo bastidor 4 de la máquina y el bastidor 20 de útiles están ubicados unos dispositivos de apoyo 24 unidos con este último bastidor y extensibles por medio de un accionamiento 23. Estos dispositivos presentan unos rodillos 25 que pueden rodar sobre el bastidor 4 de la máquina. Los útiles de compactación 17 pueden ser regulados en altura y hechos vibrar por medio de accionamientos 26. Tres útiles de compactación 17 están dispuestos uno tras otro para compactar al mismo tiempo tres cajones intertraviesas 27 dispuestos uno tras otro. Cada mecanismo de rodadura ferroviario 21 lleva asociado un accionamiento de tracción propio 28.

En lo que sigue se describe con más detalle un procedimiento para la corrección de la posición de una vía por medio de la máquina descrita 1 de construcción de vías.

Para la corrección de la posición de la vía se batea primeramente debajo de la vía 8 que descansa sobre la bancada de balasto 16 (por medio de una máquina bateadora antepuesta no representada con detalle), elevando con ello dicha vía hasta una posición nominal provisional. Seguidamente, en el marco de una estabilización de la vía -mediante la utilización de los grupos de estabilización 10- se baja finalmente la vía 8 en forma controlada hasta una posición nominal definitiva bajo la aplicación de una carga sobrepuesta -que actúa en dirección vertical- y de vibraciones. Se traslada entonces la máquina 1 continuamente en la dirección de trabajo 2. En paralelo con esto se distribuye balasto 19 situado sobre la vía o en los cajones intertraviesas 27 por medio del cepillo barredor rotativo subsiguiente 14 a fin de lograr un balastado uniforme deseado de la vía 8.

Por último, respecto de un desarrollo cronológico de las distintas operaciones de trabajo, tanto después de la estabilización de la vía como después de la utilización del cepillo barredor 14 se compacta por medio del compactador 18 de cajones entre traviesas el balasto 19 contenido en dichos cajones intertraviesas 27. A este fin, se bajan los útiles de compactación 17 dispuestos uno tras otro, cada uno de ellos hasta quedar dentro de un cajón intertraviesas 27, y, mediante la combinación de una carga sobrepuesta vertical y vibraciones, dichos útiles son presionados por breve tiempo sobre el balasto 19. El bastidor de útiles 20 está entonces localmente parado y se desplaza así en dirección al mecanismo de rodadura ferroviario más trasero 5 con relación al bastidor de máquina trasero 4, que se mueve continuamente hacia delante.

Tan pronto como se ha conseguido la compactación deseada del balasto, se activan los accionamientos de tracción 28 y el accionamiento 22, con lo que el bastidor de útiles 20 es movido rápidamente hacia su posición extrema delantera. Después del centrado de los útiles de compactación 17 sobre los cajones intertraviesas correspondientes 27, se efectúa otra vez un nuevo ciclo de compactación. En paralelo con esto, el balasto 19 situado en una zona 29 de la bancada de balasto 16 prevista delante de la cabeza de las traviesas y adyacente a estas traviesas 6, es compactado por compactadores 30 actuantes delante de la cabeza de las traviesas.

Como alternativa, se puede rociar después sobre el balasto 19, como operación de trabajo adicional, un líquido que se endurezca por evaporación de un disolvente a fin de lograr un sellado adicional de la superficie del balasto.

El procedimiento según la invención se puede realizar también con una variante representada en las figuras 3 y 4. Según la solución mostrada en la figura 3, el cepillo barredor 14 y el compactador 18 de cajones entre traviesas se encuentran sobre una máquina propia 31 que se utiliza después de un estabilizador 32. Según la figura 4, el compactador 18 de cajones entre traviesas se encuentra sobre una máquina propia 33.

Claims (7)

1. Procedimiento para corregir la posición de una vía, en el que se batea debajo de una vía (8) que descansa sobre una bancada de balasto y que presenta traviesas (6), elevando con ello dicha vía hasta una posición nominal provisional, y seguidamente, en el marco de una estabilización de la vía mediante la aplicación de una carga sobrepuesta que actúa en dirección vertical, en combinación con vibraciones, se hace que descienda dicha vía en forma controlada hasta una posición nominal definitiva, y en el que se distribuye por medio de un cepillo barredor rotativo (14) balasto (19) -contenido en cajones intertraviesas (27) limitados por dos traviesas contiguas (6)- para lograr un balastado uniforme deseado de la vía (8), caracterizado porque, respecto de un desarrollo cronológico de las distintas operaciones de trabajo, tanto después de la estabilización de la vía como después de la utilización del cepillo barredor (14) se compacta el balasto (19) contenido en los cajones intertraviesas (27) mediante la combinación de una carga sobrepuesta y vibraciones.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque, además, se compacta también el balasto (19) situado en una zona (29) de la bancada de balasto (16) que está delante de la cabeza de las traviesas (6) y que linda con éstas.

3. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque, después de la compactación del balasto (19) contenido en los cajones intertraviesas (27), se rocía sobre el balasto (19) un líquido que se endurece por evaporación de un disolvente.

4. Máquina de construcción de vías para el descenso controlado de una vía (8) que presenta traviesas (6) a la vez que se compacta una bancada de balasto (16), cuya máquina comprende un bastidor de máquina (3, 4) trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (5), un grupo de estabilización (10) que puede ser regulado en altura y sometido a vibraciones a través de accionamientos (9), y un cepillo barredor (14) que puede ser puesto en rotación por un accionamiento (13), caracterizada porque inmediatamente delante del mecanismo de rodadura ferroviario (5) más trasero -con respecto a una dirección de trabajo (2) de la máquina (1)- está dispuesto un compactador (18) de cajones entre traviesas equipado con útiles de compactación (17) que pueden ser regulados en altura y sometidos a vibraciones y destinado a compactar balasto contenido entre las traviesas (6).

5. Máquina según la reivindicación 4, caracterizada porque los útiles de compactación (17) están dispuestos entre dos mecanismos de rodadura ferroviarios (21) unidos con un bastidor de útiles (20), y el bastidor de útiles (20) es desplazable por un accionamiento (22) en la dirección longitudinal de la máquina con relación al bastidor (4) de esta máquina.

6. Máquina según la reivindicación 5, caracterizada porque los mecanismos de rodadura ferroviarios (21) del bastidor de útiles (20) están equipados con un accionamiento de tracción propio (28).

7. Máquina según la reivindicación 5, caracterizada porque entre el bastidor (4) de la máquina y el bastidor de útiles (20) están ubicados unos dispositivos de apoyo (24) unidos con este último bastidor y extensibles por medio de un accionamiento (23), los cuales están unidos con rodillos (25) que pueden rodar sobre el bastidor (4) de la máquina.