ES2320481T3 - Bastidor de transporte y almacenamiento para objetos alargados. - Google Patents
Bastidor de transporte y almacenamiento para objetos alargados. Download PDFInfo
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Abstract
Bastidor de transporte y almacenamiento (1), en particular paleta para objetos alargados, con al menos dos partes laterales (2) de paleta en forma de U, que están unidas entre sí mediante perfiles (3) y que presentan un alma central (5) en el lado del fondo y dos brazos laterales (6) que sobresalen hacia arriba, que están unidos al alma central (5) de forma giratoria alrededor de ejes de giro (7, 8), caracterizado porque los ejes de giro (7, 8) se extienden en la dirección de los ejes longitudinales de los brazos laterales (6).
Description
Bastidor de transporte y almacenamiento para
objetos alargados.
Bastidor de transporte y almacenamiento, en
particular paleta para objetos alargados, con al menos dos partes
laterales de paleta en forma de U, que están unidas entre sí
mediante perfiles y que presentan un alma central en el lado del
fondo, así como dos brazos laterales que sobresalen hacia arriba,
que están unidos al alma central en ejes de giro.
Por el documento
US-A-3752 332 se conoce un bastidor
de transporte y almacenamiento del tipo genérico.
Allí los ejes de giro, alrededor de los cuales
los brazos laterales están unidos de forma giratoria al alma
central, se extienden transversalmente respecto a los ejes
longitudinales de los brazos laterales, de modo que los brazos
laterales pueden girarse hacía dentro en caso necesario,
significando hacia dentro en este contexto que los brazos laterales
pueden abatirse a la zona de la superficie base del bastidor de
transporte y almacenamiento.
Por el documento DE 93 13 003 se conoce un
bastidor de transporte y almacenamiento en el que en el lado del
fondo está formado un marco base a partir de puntales longitudinales
y transversales, estando previstos en los puntales longitudinales
apoyos insertables retirables que sobresalen hacia arriba. Gracias a
la retirada de los apoyos insertables, el bastidor de transporte y
almacenamiento puede apilarse en el estado no cargado uno encima de
otro ocupando poco espacio. No obstante, es un inconveniente que
todos los apoyos insertables deben desmontarse individualmente, por
lo que son comparativamente costosos el montaje y desmontaje.
Además, existe el inconveniente de que en los apoyos insertables no
pueden engranar ganchos de grúa y de que, tras la fijación de los
cables de la grúa en los puntales longitudinales, los cables pueden
dañar la carga del bastidor de transporte y almacenamiento. Además,
el bastidor de transporte y almacenamiento es comparativamente
pesado siendo complicada, por lo tanto, la manipulación del
mismo.
Por el documento DE 42 33 673 se conoce un
bastidor de transporte para objetos alargados en el que están
previstas vigas en forma de U, cuyos brazos laterales pueden
girarse hacia dentro. De esta forma, los bastidores de transporte
vacíos pueden almacenarse ocupando poco espacio. No obstante, el
punto de giro en los brazos es desfavorable para cargas estáticas y
la estabilidad del bastidor de transporte está limitada. Además,
existe el inconveniente de que una grúa no puede atacar en los
brazos, puesto que estos se retirarían sino de su posición
fijada.
La presente invención tiene el objetivo de crear
un bastidor de transporte y almacenamiento del tipo genérico que
tenga una estructura muy estable y que en el estado vacío requiera
sólo un volumen reducido en el almacén.
Este objetivo se consigue según la invención
porque los ejes de giro se extienden en la dirección de los ejes
longitudinales de los brazos laterales.
Gracias a esta construcción sencilla, que
prácticamente no perjudica la estabilidad del bastidor de transporte
y almacenamiento en la posición de uso, es posible plegar el
bastidor de transporte y almacenamiento en caso de no uso de tal
modo que los perfiles que forman las limitaciones laterales en el
sentido longitudinal y que unen las partes laterales de las paletas
quedan prácticamente unos al lado de los otros, es decir, toda la
construcción puede plegarse a modo de un paralelogramo.
Por lo tanto, un bastidor de transporte y
almacenamiento del tipo genérico puede reducirse a un volumen de
almacén muy reducido, pudiendo realizarse las manipulaciones
necesarias para ello durante el plegado de una forma nada
problemática.
Otras características de la invención son objeto
de las reivindicaciones subordinadas.
Otros ejemplos de realización de la invención
están representados en los dibujos adjuntos y se describirán a
continuación más detalladamente. Muestran:
la figura 1 una vista en perspectiva de un
ejemplo de realización de un bastidor de transporte y
almacenamiento;
la figura 2 una parte lateral de paleta
representada de forma esquemática con las piezas de conexión;
la figura 3a una vista frontal de la parte
lateral de la paleta según la figura 2;
la figura 3b una vista frontal según la figura
3a con el bastidor de transporte y almacenamiento plegado;
la figura 3c una vista en planta desde arriba
del bastidor de transporte y almacenamiento según las figuras 2,
así como 3a y 3b con una posición de giro esbozada;
la figura 4a una vista frontal según la figura
2a de un bastidor de transporte y almacenamiento según otro ejemplo
de realización de la invención;
la figura 4b una vista frontal del bastidor de
transporte y almacenamiento según la figura 4a en el estado
plegado;
la figura 4c una vista en planta desde arriba
del bastidor de transporte y almacenamiento según las figuras 4a y
4b en el estado abierto así como en el estado plegado, esbozado;
las figuras 5a - 5c posibles variantes de ejes
de giro entre un alma central y un alma lateral de una parte lateral
de paleta;
las figuras 6a + 6b representaciones detalladas
de construcciones de ejes de giro;
la figura 7 una vista frontal representada
parcialmente en corte transversal de un bastidor de transporte y
almacenamiento según otro ejemplo de realización de la
invención.
En la figura 1, un bastidor de transporte y
almacenamiento se designa en conjunto con el signo de referencia 1,
sirviendo el mismo para el transporte de objetos largados, dado el
caso con una longitud de hasta 6 metros, como perfiles, tubos o
similares. Por lo tanto, un bastidor de transporte y almacenamiento
1 también puede ser denominado una paleta para objetos alargados.
El bastidor de transporte y almacenamiento está formado por varias
partes laterales de paleta 2, que están realizadas en forma de U y
que presentan un alma central 5 en el lado del fondo, así como dos
brazos laterales 6 que sobresalen hacia arriba. Las partes laterales
2 de la paleta están unidas mediante perfiles 3 unas a otras,
manteniendo estos perfiles las distintas partes laterales 2 de
paleta a una distancia predeterminada entre sí. Entre las partes
laterales 2 de paleta están montados elementos tensores 4 tensados
en el sentido diagonal, que están dispuestos a modo de entramado
entre los perfiles 3. El bastidor de transporte y almacenamiento 1
puede estar formado por 7 a 9 partes laterales 2 de paleta que
están unidas mediante perfiles 3 y elementos tensores 4 entre sí,
estando representados aquí sólo tres partes laterales 2 de paleta
para una mayor claridad. Gracias a los perfiles 3 y los elementos
tensores 4, pueden absorberse fuerzas elevadas mediante el bastidor
de transporte y almacenamiento, por ejemplo cuando ataca una
carretilla de horquilla elevadora en el centro o cuando una grúa
tira del bastidor de transporte y almacenamiento agarrándolo por
los brazos laterales 6 sobresalientes y lo mueve sin que tenga lugar
una combadura importante. Además, debido al uso de plásticos, el
bastidor de transporte y almacenamiento 1 puede realizarse de forma
comparativamente ligera.
En lugar de las paredes laterales mostradas de
perfiles 3 y elementos tensores 4 también pueden usarse puntales o
elementos de pared, que se montan como una valla entre dos partes
laterales 2 de paleta.
Según la presente invención, los brazos
laterales 6 de las partes laterales 2 de paleta en forma de U están
unidas mediante ejes de giro 7, 8 de forma giratoria al alma central
5, extendiéndose los ejes de giro 7, 8 en la misma dirección que
los ejes longitudinales de los brazos laterales 6.
Como muestra claramente la figura 2, uno de los
ejes de giro 8 está dispuesto en la zona de un lado delantero de la
parte lateral 2 de paleta y el otro eje de giro 7 está dispuesto en
la zona del lado posterior de la parte lateral 2 de la paleta.
Gracias a esta disposición excéntrica se forman superficies de tope
9, que permiten un giro del alma central 5 respecto a los brazos
laterales 6 sólo en una dirección. Visto desde el eje de giro 8, el
brazo lateral 6 dispuesto en el lado no orientado hacia el eje de
giro 8 y, por lo tanto, todo el lado correspondiente del bastidor
de transporte y almacenamiento 1 puede girarse radialmente hasta que
el alma central 5 de las partes laterales de paleta quede dispuesta
aproximadamente en paralelo al lado de los perfiles 3.
De esta forma se reduce mucho la necesidad de
espacio de una paleta para objetos alargados vacía.
La figura 3a muestra una vista representada de
forma simplificada del bastidor de transporte y almacenamiento en
posición abierta. La figura 3b muestra una vista correspondiente con
el bastidor de transporte y almacenamiento plegado. Puede verse que
los brazos laterales 6 y el alma central 5 de las partes laterales 2
de la paleta quedan dispuestos en un plano en la posición abierta,
como se muestra en la figura 3a. En el estado plegado, el alma
central 5 queda girado, por lo contrario, hacia fuera de este plano
y ya sólo puede verse un lado frontal del alma central 5,
concretamente el lado frontal que en la figura 2 forma el tope
designado con el signo de referencia 9. La figura 3c muestra otra
vista en planta desde arriba de un bastidor de transporte y
almacenamiento en la posición abierta de éste y mediante líneas de
trazo interrumpido se indica una posible posición de giro durante
el plegado del bastidor de transporte y almacenamiento.
Esta figura 3 muestra también que en la
disposición de los ejes de giro 7 y 8 según las figuras 2 y 3
aumenta la longitud del bastidor de transporte y almacenamiento
plegado, vacío.
Para contrarrestarlo, en la zona del alma
central 5 de las partes laterales de paleta 2 puede estar dispuesto
otro eje de giro 10. Este eje de giro 10 está dispuesto
preferiblemente en el centro del alma central 5. Con ello, en caso
del plegado, pueden unirse los brazos laterales 6 de las partes
laterales con un plano constante, de modo que no cambia o aumenta
la longitud total del bastidor de trasporte y almacenamiento
plegado, como muestra claramente la figura 4c.
Las figura 5a a 5c muestran distintas variantes
para la realización de los ejes de giro 7 u 8.
\newpage
En la figura 5a se muestra una disposición de
ejes de giro en la que el eje de giro 7 queda dispuesto de tal modo
entre el alma central 5 y un brazo lateral 6 que las partes
laterales de un bastidor de transporte y almacenamiento no sólo
pueden girarse unos hacia otros en una dirección, como es posible en
el ejemplo de realización según las figuras 3a a 3c, pudiendo
girarse estas partes laterales, por lo contrario, en las dos
direcciones unas hacia otras.
En la figura 5b se muestra una disposición de
ejes de giro, en la que al igual que en el ejemplo de realización
según la figura 2 está formado un tope 9, que permite el giro de las
partes laterales sólo en una dirección, al igual que en el ejemplo
de realización según la figura 2. La figura 5c muestra finalmente
que la posición abierta puede asegurarse adicionalmente mediante
medios de enclavamiento en forma de levas de enclavamiento 100, por
un lado, y escotaduras de enclavamiento 11, por otro lado, pudiendo
estar previstas las levas de enclavamiento 100 por ejemplo en el
brazo lateral 6 y las escotaduras de enclavamiento 11 en el alma
central 5.
Por supuesto, también puede usarse cualquier
otro tipo de elementos de enclavamiento o dispositivo de bloqueo
para la fijación de la posición montada para aumentar la estabilidad
en el estado abierto.
Las figuras 6a y 6b muestran en representaciones
esquemáticas que en la zona de los ejes de giro 7 u 8, en los
brazos laterales 6, pueden estar previstas piezas de charnela 13
unidas por moldeo en una pieza o empleadas como componentes
separados, que forman una charnela junto con los extremos del lado
frontal de configuración correspondiente del alma central 5. Una
charnela de este tipo puede estar realizada de sección doble, como
se muestra en la figura 6a, estando designados los planos de sección
en la figura 6a con los signos de referencia 16 y 17.
Según la figura 6b, también puede estar previsto
sólo un plano de sección 18 en la zona de la charnela.
Los ejes de giro pueden estar realizados
físicamente por un perno 17 que está moldeado en una parte de
charnela o por un perno separado, que atraviesa toda la hoja de
charnela.
En los ejemplos de realización mostrados y
descritos hasta ahora, los ejes de giro están dispuestos siempre de
forma lateralmente desplazada respecto a los brazos laterales 6. De
esta forma resulta también que las almas laterales no pueden
colocarse directamente una al lado de la otra, puesto que el alma
central 5 queda dispuesta siempre entre ellas.
Para permitir colocar los brazos laterales 6 uno
al lado del otro, lo cual va unido a una posibilidad de apilado
óptima en vacío, el eje de giro también puede estar dispuesto
directamente por debajo de los brazos laterales 6, como está
representado en la figura 7. Aquí, el alma central 5 se extiende
hasta por debajo de los extremos del lado frontal inferiores de los
brazos laterales 6 y los ejes de giro 7 u 8 quedan dispuestos
prácticamente en el centro de la superficie de sección de los
brazos laterales 6.
En la figura 7 está representado que los ejes de
giro 7 u 8 están realizados en una pieza con los pernos 19 formados
en los brazos laterales 6. Por supuesto, los pernos también pueden
estar realizados como componentes separados, p.ej. de tal forma que
pueden enroscarse en un brazo lateral o verterse en éste. Es
necesario que el extremo del lado frontal del perno 19 presente un
aseguramiento axial 20, para que las almas central 5 puedan
absorber también pesos. Este aseguramiento en el extremo del perno
19 correspondiente puede ser ventajosamente un llamado pie de
paleta, que está realizado de forma correspondiente al extremo
superior de un brazo lateral 6 permitiendo de esta forma la
posibilidad de apilado.
En la zona del plano de sección entre los brazos
laterales 6 y el alma central 5 pueden estar previstos
adicionalmente medios de enclavamiento y topes (en una pieza o como
componentes separados), que aseguran las posiciones
"desplegado" o "plegado".
Claims (10)
1. Bastidor de transporte y almacenamiento (1),
en particular paleta para objetos alargados, con al menos dos
partes laterales (2) de paleta en forma de U, que están unidas entre
sí mediante perfiles (3) y que presentan un alma central (5) en el
lado del fondo y dos brazos laterales (6) que sobresalen hacia
arriba, que están unidos al alma central (5) de forma giratoria
alrededor de ejes de giro (7, 8), caracterizado porque los
ejes de giro (7, 8) se extienden en la dirección de los ejes
longitudinales de los brazos laterales (6).
2. Bastidor de transporte y almacenamiento (1)
según la reivindicación 1, caracterizado porque los ejes de
giro (7, 8) están dispuestos, por un lado, en la zona del lado
delantero, y por otro lado, en la zona del lado posterior de la
parte lateral (2) de la paleta.
3. Bastidor de transporte y almacenamiento (1)
según la reivindicación 1, caracterizado porque los ejes de
giro (7, 8) están dispuestos de forma simétrica respecto a los lados
frontales opuestos de las partes laterales (2) de la paleta.
4. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
los ejes de giro (7, 8) están dispuestos de forma alineada con los
ejes longitudinales centrales de los brazos laterales (6).
5. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
al menos la posición de giro abierta del bastidor de transporte y
almacenamiento puede fijarse mediante medios de enclavamiento o
similares.
6. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
preferiblemente en el centro del alma central (5) está previsto un
eje (10) adicional de modo que también los almas centrales (5) son
plegables.
7. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
los ejes de giro (7, 8) están realizados en forma de construcciones
de charnela de simple o doble sección.
8. Bastidor de transporte y almacenamiento según
la reivindicación 7, caracterizado porque en los extremos
inferiores de los brazos laterales (6) están previstas piezas de
charnela (13) unidas por moldeo en una pieza o fijadas como
componentes separados, que forman una charnela con los extremos del
lado frontal realizados correspondientemente de un alma central (5)
y un perno de charnela.
9. Bastidor de transporte y almacenamiento según
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
un perno de charnela (19) dispuesto en el eje longitudinal central
de un brazo lateral (6) está hecho en una pieza con los brazos
laterales (6) o está fijado como componente separado en el brazo
lateral (6).
10. Bastidor de transporte y almacenamiento
según la reivindicación 9, caracterizado porque el perno de
charnela (19) está asegurado en su extremo del lado frontal
respecto al alma central (5), preferiblemente mediante un pie de
paleta de por sí conocido.
Applications Claiming Priority (2)
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