ES2322390T3 - Lampara para vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Lámpara para vehículo (10), en particular lámpara de marcado lateral para vehículos con una carcasa (12), una luna de cierre (14) que cubre la carcasa (12) y que deja pasar la luz, al menos en alguna región, al menos una fuente de luz (16) dispuesta en la lámpara del vehículo (10), y al menos una línea de conexión (18) que sirve para el contacto eléctrico de la fuente de luz (16), y que la al menos una línea de conexión (18) está guiada en la carcasa a través de al menos un perno de fijación (20) dispuesto en la carcasa (12), caracterizada porque el perno de fijación (20) presenta en la dirección longitudinal al menos una abertura (22) a modo de ranura para el guiado de la línea de conexión (18).
Description
Lámpara para vehículo.
La invención se refiere a una lámpara para
vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE 100 45 632 A1 se conoce una
lámpara para vehículo que presenta una carcasa, una luna de cierre
que cierra la carcasa, que deja pasar la luz en ciertas regiones,
varias fuentes de luz dispuestas en la lámpara del vehículo, y una
línea de conexión que sirve para el contacto eléctrico de las
fuentes de luz. La lámpara del vehículo conocida se fija a la
carrocería del vehículo por medio de tornillos de fijación guiados
lateralmente por medio de pernos de atornillado. Para el contacto
eléctrico, la línea de conexión se introduce desde la parte
posterior de la carcasa en la carcasa, de manera que se puede
introducir una clavija de enchufe dispuesta en el extremo de la
línea de conexión en un alojamiento correspondiente de la carcasa.
Para conformar la conexión eléctrica de modo hermético al agua, la
clavija de enchufe presenta elementos de obturación que se apoyan
contra la carcasa. Adicionalmente, la región de la carcasa que aloja
la clavija de enchufe está protegida por medio de una tapa contra
las salpicaduras de agua. Representa una ventaja en la lámpara para
vehículo el hecho de que la carrocería del vehículo ha de presentar
un gran número de aberturas, ya que, por un lado, los tornillos de
fijación se han de atornillar en orificios correspondientes de la
carrocería del vehículo, y por otro lado ha de estar dispuesta al
menos una abertura en la carrocería del vehículo a través de la
cual se guíe la línea de conexión a la lámpara del vehículo. Este
gran número de aberturas genera en la fabricación de la carrocería
del vehículo un considerable coste en tiempo, y con ello económico,
y existe un elevado riesgo de corrosión para la carrocería del
vehículo. Adicionalmente representa una desventaja el hecho de que
la región de conexión en la lámpara del vehículo haya de ser
obturada de modo muy laborioso contra la humedad. Otra ventaja
procede del hecho de que la línea de conexión eléctrica no se puede
doblar de modo arbitrario, de manera que en la región de paso de la
línea se origina un radio de curvatura relativamente grande tanto
en la carrocería del vehículo como en la carcasa de la lámpara.
Por el documento publicado EP 1 559 951 A2 se
conoce una lámpara de vehículo con una carcasa, estando dispuestas
una fuente de luz, así como un contacto eléctrico que deriva de la
fuente de luz. Un lado delantero de la carcasa está cubierto por
medio de una luna de cierre que deja pasar la luz. En la carcasa
está conformado un perno de fijación, a través del que se hace
pasar el contacto eléctrico de la fuente de luz. Para la sujeción
del contacto eléctrico, el perno de fijación presenta elementos de
sujeción y de enganche. Representa una ventaja en este caso el
hecho de que la sección transversal del perno de fijación haya de
ser relativamente grande.
El objetivo de la invención es conformar una
lámpara de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 de
tal manera que se haya de practicar un número mínimo de orificios de
abertura en la carrocería del vehículo.
Este objetivo se consigue por medio de las
características de la reivindicación 1.
Una disposición de la línea de conexión conforme
a la invención ofrece la ventaja de que además de las aberturas que
sirven para la fijación de la lámpara del vehículo, no se han de
realizar más aberturas en la carrocería del vehículo. Esto no sólo
simplifica la fabricación de la carrocería del vehículo, sino
también la obturación de la lámpara del vehículo contra la humedad,
ya que el perno de fijación se puede obturar por medio de una
geometría de obturación sencilla. Según la invención, el perno de
fijación presenta en la dirección longitudinal al menos una
abertura a modo de ranura para el paso de la línea de conexión,
gracias a lo cual también se pueden hacer pasar a través del perno
de fijación líneas de conexión preconfeccionada ya con clavijas de
conexión cuya sección transversal sobresale de la abertura del
perno de fijación. Además se produce la ventaja de que el radio de
flexión necesario de la línea de conexión puede comenzar ya en la
región del perno de fijación, de manera que resulta una pequeña
altura constructiva de la lámpara del vehículo.
En una configuración especialmente ventajosa de
la lámpara para el vehículo, la abertura en forma de ranura
presenta una sección transversal menor que la sección transversal de
la línea de conexión. Esto ofrece la ventaja de que la línea de
conexión se sujeta de un modo seguro y fijo en el perno de sujeción,
y una conformación de este tipo, con ello, sirve como descarga de
tracción para la línea de conexión.
Una construcción especialmente sencilla y barata
de la lámpara del vehículo se caracteriza porque el perno de
fijación está conformado en una pieza con la carcasa, de manera que
no se ha de montar ninguna pieza individual adicional.
Para poder posicionar de un modo muy preciso la
lámpara del vehículo en la carrocería del vehículo, en una
conformación ventajosa de la lámpara del vehículo, en el al menos un
perno de sujeción que presenta el paso de la línea de conexión se
dispone un elemento de centrado adicional. Esto es ventajoso, en
particular, cuando la lámpara del vehículo se pega a la carrocería
del vehículo.
Una construcción plana y sencilla de la lámpara
del vehículo se da en una configuración ventajosa de la invención
gracias al hecho de que la fuente de luz es al menos un LED que hace
contacto con una placa de circuitos impresos. Es particularmente
ventajoso cuando sobre la placa de circuitos impresos están
dispuestos otros componentes electrónicos requeridos para el
funcionamiento del al menos un LED.
Una configuración ventajosa de la lámpara del
vehículo se caracteriza porque la carcasa presenta en el lado
opuesto a la parte de irradiación de la luz de la lámpara del
vehículo una abertura que está cerrada por medio de un pegamento.
Gracias al hecho de que la carcasa presente una abertura, se puede
unir la parte de la placa de circuitos impresos dispuesta en la
región de la abertura de modo eléctrico con la línea de conexión, y
los componentes electrónicos que ceden calor pueden ceder bien su
calor a la carrocería del vehículo, de manera que éste sirve como
elemento de refrigeración. Para proteger los elementos de conexión y
los componentes electrónicos de influencias ambientales, la
abertura está cerrada por medio de un pegamento, gracias a lo cual
se garantiza una fabricación sencilla, rápida y barata de la
lámpara del vehículo.
A continuación se explican con más detalle
ejemplos de realización de la invención a partir de los dibujos. Se
muestra:
Figura 1: una vista en perspectiva de una
lámpara de vehículo conforme a la invención,
Figura 2: una vista posterior en perspectiva de
la lámpara del vehículo mostrada en la Figura 1
Figura 3: la vista posterior de la lámpara del
vehículo mostrada en la Figura 1,
Figura 4: una sección según la línea
A-A de la Figura 3 y
Figura 5: una vista posterior en perspectiva
según la Figura 2 en un segundo ejemplo de realización de la
lámpara del vehículo conforme a la invención.
En la Figura 1 está representada una lámpara
para vehículo (10) en una vista en perspectiva desde delante. En la
carcasa (12) está fijada, por ejemplo, por medio de una soldadura
por ultrasonidos, la luna de cierre (14) de modo que no se puede
desprender. En el lado estrecho, la carcasa (12) presenta un
orificio de fijación (36) para un montaje de tornillos de la
lámpara del vehículo (10) desde la parte delantera. La Figura 2
muestra en una vista trasera en perspectiva la lámpara del vehículo
(10) mostrada en la Figura 1. La carcasa (12) cerrada por medio de
la luna de cierre (14) presenta un perno de fijación (20) que
sobresale de ésta, a través de cuya abertura (22) a modo de ranura
se hace pasar la línea de conexión (18) de dos conductores. La línea
de conexión (18) desemboca en una abertura (30) de la carcasa (12),
donde los contactos enchufables (34) de la línea de conexión (18)
establecen el contacto eléctrico con la placa conductora (26)
dispuesta en la lámpara del vehículo (10). En la placa de circuitos
impresos (26) están dispuestos en la región de la abertura (30)
componentes (28) electrónicos para el funcionamiento del LED aquí no
representado que sirve como fuente de luz. En la fabricación de la
lámpara del vehículo (10) se cierra la abertura (30) después de la
inserción de la placa de circuitos impresos (26), la introducción
de la línea de conexión (18) y la conexión eléctrica de los dos
componentes por medio de un pegamento aquí no representado, de
manera que los componentes están protegidos de influencias
ambientales.
En la Figura 3 se vuelve a mostrar la lámpara
del vehículo (10) desde la parte posterior, estando cerrada la
abertura (30) de la carcasa (12) por medio del pegamento (32),
gracias a lo cual no es necesaria ninguna otra obturación.
La Figura 4 muestra una sección según la línea
A-A a través de la lámpara del vehículo (10)
conforme a la invención. Gracias al hecho de que el perno de
fijación (20) presente la abertura (22) a modo de ranura, se puede
doblar la línea de conexión (18) ya en la región del perno de
fijación (20), y de este modo hace posible una lámpara del vehículo
(10) lo más plana posible en su construcción. La placa de circuitos
impresos (26) está dispuesta parcialmente en la abertura (30) ya
descrita, que está cerrada por medio del pegamento (32). La otra
parte de la placa de circuitos impresos (26) está dispuesta en el
espacio interior de la lámpara del vehículo (10) conformado por
medio de la carcasa (12) y la luna de cierre (14), y sirve allí para
el contacto mecánico y eléctrico del LED que sirve como fuente de
luz (16). Para la fijación de la lámpara del vehículo (10) en la
carrocería del vehículo se introduce el perno de fijación (20) con
la línea de conexión (18) en un taladro previsto para ello de la
carrocería del vehículo. Ahora se fija el perno de fijación (20)
desde la parte interior de la carrocería por medio de un elemento
de resorte conocido en general para pernos lisos. En la otra parte
estrecha de la lámpara del vehículo (10) se atornilla desde la parte
exterior de la carrocería un tornillo (40) a través del orificio de
fijación (36) en un taladro correspondiente de la carrocería del
vehículo. Con ello, para el montaje de la lámpara del vehículo (10)
en la carrocería del vehículo sólo se requieren dos pequeños
taladros en la carrocería.
La lámpara del vehículo (10) representada en la
Figura 5 se corresponde hasta los elementos de fijación con la
lámpara del vehículo (10) mostrada en la Figura 2, de manera que no
se repiten aquí las características ya explicadas. Puesto que la
lámpara del vehículo (10) en esta forma de realización se pega sobre
la carrocería del vehículo, la construcción se diferencia de modo
correspondiente respecto a la construcción mostrada en las otras
figuras. La carcasa (12) presenta un perno de centrado (38) que se
puede introducir empujando en un taladro correspondiente de la
carrocería del vehículo, y con ello se fija la lámpara del vehículo
(10) en su posición. En la línea de conexión (18) está dispuesta
una clavija de conexión de gran volumen no representada, que
establece el contacto eléctrico con el vehículo. Puesto que esta
clavija de conexión se ha de guiar en el montaje de la lámpara del
vehículo (10) desde el exterior a través de la carrocería del
vehículo, el taladro está conformado en la carrocería del vehículo
con un tamaño correspondiente. Para que la posición de la lámpara
del vehículo (10), sin embargo, también se pueda montar en el
montaje por pegado de un modo sencillo y seguro, antes del montaje
se coloca por desplazamiento un elemento de centrado (24) adicional
sobre el perno de fijación (20), cuyo diámetro exterior se
corresponde con el taladro grande. Con ello, también en el montaje
por pegado, sólo hay que practicar dos taladros en la carrocería
del vehículo. Al renunciar al perno de centrado (38) adicional
sería posible un montaje con sólo una abertura en la carrocería.
Evidentemente, en este caso también son posibles otros modos de
fijación tanto desde la parte exterior de la carrocería como desde
la parte interior de la carrocería, no limitándose por medio de
esto el núcleo de la invención.
- 10
- Lámpara del vehículo
- 12
- Carcasa
- 14
- Luna de cierre
- 16
- Fuente de luz
- 18
- Línea de conexión
- 20
- Perno de conexión
- 22
- Abertura a modo de ranura
- 24
- Elemento de centrado
- 26
- Placa de circuitos impresos
- 28
- Componente
- 30
- Abertura
- 32
- Pegamento
- 34
- Contacto enchufable
- 36
- Orificio de fijación
- 38
- Perno de centrado
- 40
- Tornillo
Claims (7)
1. Lámpara para vehículo (10), en particular
lámpara de marcado lateral para vehículos con una carcasa (12), una
luna de cierre (14) que cubre la carcasa (12) y que deja pasar la
luz, al menos en alguna región, al menos una fuente de luz (16)
dispuesta en la lámpara del vehículo (10), y al menos una línea de
conexión (18) que sirve para el contacto eléctrico de la fuente de
luz (16), y que la al menos una línea de conexión (18) está guiada
en la carcasa a través de al menos un perno de fijación (20)
dispuesto en la carcasa (12), caracterizada porque el perno
de fijación (20) presenta en la dirección longitudinal al menos una
abertura (22) a modo de ranura para el guiado de la línea de
conexión (18).
2. Lámpara para vehículo (10) según la
reivindicación 1, caracterizada porque la abertura (22) a
modo de ranura presenta una sección transversal menor que la
sección transversal de la línea de conexión (18).
3. Lámpara para vehículo (10) según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el perno de
fijación (20) está conformado en una pieza con la carcasa (12).
4. Lámpara para vehículo (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque en el al menos
un perno de fijación (20) que presenta el paso de la línea de
conexión está dispuesto un elemento de centrado (24) adicional.
5. Lámpara para vehículo (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la fuente de luz
(16) es al menos un LED que hace contacto con la placa de circuitos
impresos (26).
6. Lámpara para vehículo (10) según la
reivindicación 5, caracterizada porque sobre la placa de
circuitos impresos (26) están dispuestos otros componentes (28)
electrónicos requeridos para el funcionamiento del al menos un
LED.
7. Lámpara para vehículo (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la carcasa (12)
presenta en el lado opuesto a la parte de irradiación de la luz de
la lámpara (10) del vehículo una abertura (30) que está cerrada por
medio de un pegamento (32).
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