ES2323552T3 - Dispositivo para la sujecion de un sensor para un sistema de proteccion de peatones. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para sujetar un sensor (10) para un sistema de protección de peatones en una estructura de soporte (40) de un vehículo, en el cual está prevista una estructura auxiliar (20) que puede unirse al sensor (10) y que puede ser unida permanentemente a la estructura de soporte (40) del vehículo y/o está formada en la estructura de soporte (40), asimismo, la estructura auxiliar (20) está adaptada a una carcasa de sensor (12) y se puede unir, de manera fija, a la carcasa de sensor (12), a través de una unión por atornillado, caracterizado porque la carcasa de sensor (12) comprende una caladura (14) a través de la cual la carcasa de sensor (12) puede ser calzada sobre una espiga (22) de la estructura auxiliar (20), porque la espiga (22) presenta una rosca en la cual se puede atornillar un tornillo (30) para sujetar el sensor (10) a la estructura auxiliar (20).
Description
Dispositivo para la sujeción de un sensor para
un sistema de protección de peatones.
La presente invención se inicia a partir de un
dispositivo para la sujeción de un sensor para un dispositivo de
protección de peatones, acorde a la clase descrita en la
reivindicación independiente 1.
Por el anuncio de la implementación de una ley
de la UE, para la reducción de lesiones de un peatón en el caso de
choques entre un peatón y un vehículo, los nuevos vehículos deben
construirse de tal modo que las lesiones del peatón, en el caso de
una colisión, permanezcan dentro de los límites requeridos por la
ley de la UE. Esto significa que los vehículos deben superar
evaluaciones estipuladas con impactores de piernas y cabeza contra
paragolpes o contra el capó del motor.
Una primera estrategia para la reducción de
lesiones de peatones tiene como objetivo lograr una zona de
absorción de impactos para el peatón, gracias a modificaciones en
el paragolpes y en el diseño del vehículo, y reducir de ese modo, a
través de una solución pasiva, el peligro de lesiones.
Una segunda estrategia intenta reconocer el
impacto de un peatón a través de un análisis sensorial adecuado y
generar luego la zona de absorción de impactos a través de un
accionamiento activo de un dispositivo de protección de peatones,
como, por ejemplo, de airbags exteriores en las columnas A y/o
elevando el capó del motor. En la solución activa pueden utilizarse
diferentes principios sensores, por ejemplo, sensores de
aceleración, sensores de presión, sensores de picado, sensores
piezoeléctricos o sensores
ópticos, etc.
ópticos, etc.
En la memoria DE 101 45 698 A1 se presenta un
sistema sensor para un vehículo que comprende una gran cantidad de
sensores de paragolpes, que están montados separados entre sí a lo
ancho del vehículo, en su paragolpes anterior. El sistema sensor
descrito comprende, asimismo, un mecanismo de mando para el control
del funcionamiento de un sistema de protección de peatones que
eleva el extremo posterior de un capó del motor dependiendo de las
señales de salida de los sensores de paragolpes.
A partir de la reivindicación de la
memoria
DE 197 19 519 A1, de este tipo, se conoce el procedimiento de fijar un sensor de ultrasonido en el paragolpes mediante una pieza de soporte configurada en forma tubular. A su vez se puede utilizar un atornillamiento. Por la memoria DE 103 37 760 A1 se conoce el procedimiento de fijar un sensor de ultrasonido en el paragolpes mediante un soporte de sensor, asimismo, están previstas entalladuras para tornillos. Por la memoria DE 10314 862 A1 también se conoce un soporte para una ayuda para aparcar, en la cual la sujeción se realiza con un dispositivo de encastre del sensor. Por la memoria DE 199 24 505 A1 se conoce un conversor de ultrasonido que puede ser sujetado al paragolpes a través de un soporte configurado en forma de cilindro hueco. Se pueden utilizar elementos de sujeción rápida como elementos de sujeción. Por la memoria DE 102 24 505 A1 se conoce un sensor de ultrasonido que puede ser sujetado al paragolpes con una carcasa. La revelación de la memoria US 2004/0061599 A1 presenta un sensor y un soporte correspondiente, asimismo, el sensor se puede colocar en el soporte mediante un encastre. Por la memoria US 2001/0020389 A1 se conoce un sensor de ultrasonido con un soporte correspondiente. Por la memoria DE 10310 454 A1 se conoce un sensor de marcha atrás de seguridad que es sujetado en un paragolpes con un casquillo cilíndrico.
DE 197 19 519 A1, de este tipo, se conoce el procedimiento de fijar un sensor de ultrasonido en el paragolpes mediante una pieza de soporte configurada en forma tubular. A su vez se puede utilizar un atornillamiento. Por la memoria DE 103 37 760 A1 se conoce el procedimiento de fijar un sensor de ultrasonido en el paragolpes mediante un soporte de sensor, asimismo, están previstas entalladuras para tornillos. Por la memoria DE 10314 862 A1 también se conoce un soporte para una ayuda para aparcar, en la cual la sujeción se realiza con un dispositivo de encastre del sensor. Por la memoria DE 199 24 505 A1 se conoce un conversor de ultrasonido que puede ser sujetado al paragolpes a través de un soporte configurado en forma de cilindro hueco. Se pueden utilizar elementos de sujeción rápida como elementos de sujeción. Por la memoria DE 102 24 505 A1 se conoce un sensor de ultrasonido que puede ser sujetado al paragolpes con una carcasa. La revelación de la memoria US 2004/0061599 A1 presenta un sensor y un soporte correspondiente, asimismo, el sensor se puede colocar en el soporte mediante un encastre. Por la memoria US 2001/0020389 A1 se conoce un sensor de ultrasonido con un soporte correspondiente. Por la memoria DE 10310 454 A1 se conoce un sensor de marcha atrás de seguridad que es sujetado en un paragolpes con un casquillo cilíndrico.
A diferencia de ello, el dispositivo acorde a la
invención para la sujeción de un sensor para un sistema de
protección de peatones con las características de la reivindicación
independiente 1 presenta las siguientes ventajas. Se sabe que el
sensor puede ser sujetado al vehículo a través de una estructura
auxiliar que puede ser unida de manera permanente al vehículo y/o
está formado en la estructura de soporte. A través del dispositivo
acorde a la invención es posible, de modo ventajoso, unir los
sensores de manera permanente a la estructura de soporte, que, por
ejemplo, está ejecutada como revestimiento de paragolpes, y mantener
la sujeción durante toda la vida útil del vehículo. Asimismo, la
estructura auxiliar acorde a la invención posibilita, de modo
ventajoso, que el sensor detecte las señales originadas en un
impacto a través de una unión rígida o reforzada con la estructura
de soporte y las conduzca, para su evaluación, para asegurar la
funcionalidad del sistema de protección de peatones. Además, la
estructura auxiliar impide, de modo ventajoso, que se suelte el
sensor o que el sensor se aleje por rotación en el caso de un
choque.
A través de un dispositivo acorde a la
invención, el sensor también puede ser unido con estructuras de
soporte ejecutadas de modo muy delgado, en los cuales no es
posible, por motivos de seguridad, atornillar el sensor simplemente
con tornillos que se atornillan directamente en la estructura de
soporte.
Otra ventaja de la estructura auxiliar acorde a
la invención consiste en que el lugar de montaje del sensor en la
estructura de soporte del vehículo se puede elegir libremente,
dentro de límites amplios, gracias a una disposición y/o ejecución
mecánica de la forma de la estructura auxiliar y puede ser adaptada
de manera óptima a la estructura de soporte.
A través de las medidas y los perfeccionamientos
mencionados en las reivindicaciones dependientes son posibles
ventajosas mejoras en el procedimiento indicado en la reivindicación
independiente 1, para la sujeción de un sensor para un sistema de
protección de peatones.
Es especialmente ventajoso que la estructura
auxiliar se pueda sujetar a la estructura de soporte mediante
soldadura láser y/o soldadura por ultrasonido y/o por adhesión, por
lo cual es posible una sujeción segura y una selección flexible del
lugar de sujeción para la estructura auxiliar. Para reforzar la
estructura auxiliar se pueden inyectar y/o introducir a presión
piezas insertables, preferentemente, piezas insertables metálicas.
Gracias a las piezas insertables es posible, por ejemplo, adaptar la
estructura auxiliar de manera óptima a una carcasa de sensor, de
modo que la carcasa de sensor. Por ejemplo, se puede unir a través
de una unión por adhesión a la estructura auxiliar. De manera
adicional o alternativa, las piezas insertables pueden presentar
una rosca que posibilita que la carcasa de sensor se una de manera
fija a la estructura auxiliar mediante una unión por
atornillamiento. Además, se puede colocar una cubierta metálica
sobre la estructura auxiliar, que en una cara presente un hueco y
en la otra, una rosca, de modo que el sensor sea atornillado de
manera permanente a la estructura auxiliar. Adicionalmente se puede
atornillar el sensor directamente a la estructura auxiliar,
mediante una selección y un espesor adecuados del material para la
estructura auxiliar.
En otro acondicionamiento del dispositivo acorde
a la invención, para la sujeción del sensor se ejecutan la
estructura auxiliar y/o el sensor con la estructura auxiliar a modo
de pieza insertable y se los funde con la estructura de soporte
durante un proceso de moldeo por inyección para la obtención de la
estructura de soporte. De ese modo se posibilita, de modo
ventajoso, un acople óptimo del sensor y la estructura de soporte
para detectar las señales ocasionadas por un impacto. El sensor
puede, por ejemplo, ser inyectado directamente en la estructura de
soporte, sobre una rejilla estampada que actúa como estructura
auxiliar. En un modo de ejecución posible se extrae de la
estructura de soporte un contacto enchufable para el contacto
eléctrico del sensor, de modo que se pueda realizar una transmisión
de datos a una unidad de evaluación y mando. En un modo de
ejecución alternativo, el sensor comprende, de modo ventajoso, una
interfaz aérea a través de la cual se pueden transmitir de modo
inalámbrico las señales generadas por el sensor a la unidad de
evaluación y mando. Esto posibilita una integración completa del
sensor y de la estructura auxiliar.
Con el dispositivo acorde a la invención, para
la sujeción de sensores para un sistema de protección de peatones
se pueden distribuir de manera óptima los diferentes sensores en el
área frontal del vehículo, de modo que se garantice la
funcionalidad del sistema de protección de peatones y los sensores
estén unidos de manera rígida o reforzada a la estructura de
soporte, de modo que en lo posible no se pueda realizar un
alejamiento por rotación de los sensores en el caso de un choque.
Los sensores están, por ejemplo, ejecutados como sensores de
aceleración y/o de presión y pueden detectar los valores de
aceleración o de presión en diferentes direcciones del vehículo,
por ejemplo, en la dirección longitudinal del vehículo y/o en la
dirección transversal del vehículo y/o en la dirección vertical del
vehículo.
En el dibujo están representados los ejemplos de
ejecución de la invención, y son comentados en las siguientes
descripciones.
Se muestran:
Figura 1 una representación en perspectiva de un
ejemplo de ejecución de un dispositivo para la sujeción de un
sensor, y
Figura 2 un corte transversal de un ejemplo de
ejecución de un dispositivo para la sujeción de un sensor.
Como podemos observar en la figura 1, un
dispositivo acorde a la invención para la sujeción de un sensor 10
para un sistema de protección de peatones comprende, en una
estructura de soporte 40 constituida como paragolpes, una
estructura auxiliar 20 unida de manera permanente con la estructura
de soporte 40, a través de una unión por adhesión a las
correspondientes superficies de contacto 26. De modo alternativo, la
estructura auxiliar 20 puede ser unida a la estructura de soporte
40 mediante soldadura láser y/o soldadura por ultrasonido. Como
podemos observar, asimismo, en la figura 1, la estructura de soporte
20 está adaptada a una carcasa 12 del sensor 10. La carcasa de
sensor 12 comprende una caladura 14 a través de la cual la carcasa
de sensor 12 se puede colocar sobre una espiga 22 de la estructura
auxiliar 20. La espiga 22 presenta una rosca en la cual se puede
atornillar un tornillo 30 para la sujeción del sensor 10 en la
estructura auxiliar 20. Adicionalmente, la carcasa de sensor 12
puede ser pegada a la estructura auxiliar 20 con las superficies de
contacto adaptadas a la forma de la carcasa. El sensor 10 comprende
un contacto enchufable 16, a través del cual se puede unir
eléctricamente el sensor 10 a la unidad de evaluación y mando no
representada.
En un modo de ejecución representado en la
figura 2, del dispositivo acorde a la invención para la sujeción de
un sensor 10 para un sistema de protección de peatones, la
estructura auxiliar 20 y la carcasa de sensor 12 conforman una
unión de clip. A este fin, la estructura auxiliar 20 presenta dos
topes elásticos de trinquete 24 que encastran en los
correspondientes escalones 18 des la carcasa de sensor 12. La
estructura auxiliar representada 20 está ejecutada como pieza
insertable y durante la fabricación de la estructura de soporte 40
es unida, mediante fundición a través de un proceso de moldeo por
inyección, en las superficies de contacto 26, a la estructura de
soporte 40. De modo alternativo, la estructura auxiliar puede ser
soldada y/o adherida a la estructura de
soporte.
soporte.
En un modo de ejecución alternativo, no
representado, de un dispositivo acorde a la invención, el sensor 10
es inyectado directamente en la estructura de soporte 40, por
ejemplo, sobre una rejilla estampada que actúa como estructura
auxiliar 20, durante la fabricación de la estructura de soporte 40.
De ese modo se posibilita, de modo ventajoso, un acoplamiento
óptimo del sensor 10 con la estructura de soporte 40, para detectar
las señales provocadas por el impacto. El sensor 10 totalmente
integrado en la estructura de soporte 40 comprende, por ejemplo,
una interfaz aérea a través de la cual se pueden transmitir de
manera inalámbrica las señales generadas por el sensor a la unidad
de evaluación y mando.
Con el dispositivo acorde a la invención para la
sujeción del sensor para un sistema de protección de peatones
pueden fijarse los diferentes sensores de manera óptima en el área
frontal del vehículo, de modo que se garantice la funcionalidad del
sistema de protección de peatones y los sensores estén unidos de
manera rígida o reforzada a la estructura de soporte, de modo que,
en lo posible, no se provoque un alejamiento por rotación de los
sensores en el caso de un choque. Los sensores están ejecutados, por
ejemplo, como sensores de aceleración y/o de presión y pueden
detectar los valores de aceleración o de presión en diferentes
direcciones del vehículo, por ejemplo, en la dirección longitudinal
del vehículo y/o en la dirección transversal del vehículo y/o en la
dirección vertical del vehículo.
Claims (8)
1. Dispositivo para sujetar un sensor (10) para
un sistema de protección de peatones en una estructura de soporte
(40) de un vehículo, en el cual está prevista una estructura
auxiliar (20) que puede unirse al sensor (10) y que puede ser unida
permanentemente a la estructura de soporte (40) del vehículo y/o
está formada en la estructura de soporte (40), asimismo, la
estructura auxiliar (20) está adaptada a una carcasa de sensor (12)
y se puede unir, de manera fija, a la carcasa de sensor (12), a
través de una unión por atornillado, caracterizado porque la
carcasa de sensor (12) comprende una caladura (14) a través de la
cual la carcasa de sensor (12) puede ser calzada sobre una espiga
(22) de la estructura auxiliar (20), porque la espiga (22) presenta
una rosca en la cual se puede atornillar un tornillo (30) para
sujetar el sensor (10) a la estructura auxiliar (20).
2. Dispositivo acorde a la reivindicación 1,
caracterizado porque la estructura de soporte (40) está
constituida como revestimiento de paragolpes.
3. Dispositivo acorde a la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque la estructura auxiliar (20) puede ser
unida a la estructura de soporte (40) mediante soldadura láser y/o
soldadura por ultrasonido y/o por
adhesión.
adhesión.
4. Dispositivo acorde a una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la estructura
auxiliar (20) se inyectan y/o se introducen a presión piezas
insertables, preferentemente, piezas insertables metálicas, para
reforzar dicha estructura.
5. Dispositivo acorde a la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque la estructura auxiliar (20) está
constituida como pieza insertable y es fundida con la estructura de
soporte (40) en un proceso de moldeo por inyección para la
fabricación de la estructura de soporte.
6. Dispositivo acorde a la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque el sensor (10) con la estructura
auxiliar (20) están constituidos como pieza insertable y es fundido
con la estructura de soporte (40) en un proceso de moldeo por
inyección para la fabricación de la estructura de soporte.
7. Dispositivo acorde a la reivindicación 6,
caracterizado porque el sensor (10) comprende un contacto
enchufable (16) que es accesible para la unión con una conexión
eléctrica.
8. Dispositivo acorde a la reivindicación 6,
caracterizado porque el sensor (10) comprende una interfaz
aérea para la transmisión de las señales del sensor generadas y es
totalmente integrable a la estructura de soporte (40).
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