ES2323944T3 - Barra parachoques para un vehiculo y metodo para adaptar una barra parachoques a varios modelos de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Barra parachoques para un vehículo que comprende una barra en U (10) con una corona (11) y bridas laterales (12, 13), y una cubierta (14) fijada a las bridas laterales y que sobrepasa al menos una de las bridas laterales (12, 13), donde la corona está dirigida hacia el vehículo y es fijada al vehículo, caracterizada por el hecho de que la cubierta (14) tiene ondulaciones transversales que la hacen verticalmente rígida.

Description

Barra parachoques para un vehículo y método para adaptar una barra parachoques a varios modelos de vehículo.

Campo técnico

Esta invención se refiere a una barra parachoques para un vehículo que comprende una barra en U con una corona y bridas laterales y una cubierta fijada a las bridas laterales y que sobrepasa al menos una de las bridas laterales para proporcionar una gran anchura vertical de la barra, donde la corona está dirigida hacia el vehículo y es fijada al vehículo.

La invención se refiere también a un método para adaptar una barra parachoques a varios modelos de vehículos construidos en la misma plataforma cuando la altura del bastidor no es la misma para todos los modelos.

Antecedentes de la invención

Las pruebas de los parachoques no son estandarizadas entre EEUU y Europa y los parachoques que superan todas las pruebas son pesados, grandes y caros. En particular, en las pruebas de péndulo, el péndulo no marca la misma medida en la prueba estadounidense que en la prueba europea. Algunos modelos de vehículo no poseen, por tanto, el mismo parachoques si se vende en los EEUU que si se vende en la UE. Diversos vehículos y modelos monovolumenes (MPV) construidos en la misma plataforma tendrán diferente altura de bastidor, es decir, la plataforma estará en diferentes alturas. Por tanto, varios modelos construidos en la misma plataforma tendrán normalmente diferentes barras de parachoques.

US-5,080,412-A expone una barra parachoques que es fijada en los soportes permitiendo así ajustar la posición de la barra de parachoques con respecto al vehículo. US-4,088,357-A expone una barra parachoques que posee una barra de soporte de acero para un cuerpo de plástico. La barra de soporte comprende una barra en U y una cubierta que se extiende con bridas curvadas hacia atrás y hacia afuera de las bridas laterales de la barra en U. Las bridas curvadas tienen paredes laterales, cuyos extremos son introducidos en el cuerpo de material de plástico para soportar el cuerpo.

Objeto de la invención y Breve descripción de la invención

Es un objeto de la invención proporcionar una barra parachoques que tenga un peso ligero a pesar de la gran extensión vertical. También es un objeto proporcionar una barra parachoques que pueda adaptarse fácilmente a modelos de vehículo con diferentes alturas de bastidor y un método para adaptar la barra parachoques a tales vehículos.

Para ello, la cubierta posee medios de refuerzo vertical que refuerzan la parte extendida de la misma.

La cubierta puede ser perfilada transversalmente para proveer los medios de refuerzo. Uno de ellos adapta la barra parachoques a varias alturas del suelo fijando la cubierta con diferente extensión sobrepasando al menos una de las bridas laterales para diferentes modelos de vehículo. La invención es definida por las reivindicaciones.

Breve descripción de los dibujos

\bullet La Figura 1 es una vista en planta superior de una barra parachoques mostrada como un ejemplo de la invención.

\bullet La Figura 2 es una vista en perspectiva de la barra parachoques mostrada en la figura 1.

\bullet Las Figuras 3 y 4 son secciones transversales tomadas de las líneas 3-3 y 4-4 respectivamente en la figura 1.

Descripción de la forma de realización ilustrada y preferida de la invención

La barra parachoques mostrada en las figuras comprende una barra en U 10 con una corona 11 y bridas laterales 12, 13. Una cubierta 14 es fijada a las bridas laterales siendo soldadas adecuadamente por puntos. El material en la barra en U y la cubierta consiste en chapa de acero. Preferiblemente, la resistencia del material debería estar por encima de 1200 N/mm^{2} tanto en la cubierta como en la barra en U. La barra en U tiene su corona en la parte delantera del vehículo y la corona está montada en el cuerpo del vehículo. Cuando el parachoques es el parachoques delantero, la barra parachoques puede ser fijada directamente a los extremos de los raíles laterales de la plataforma del vehículo o a las cajas de choque 15, 16 fijadas a los raíles laterales como se muestra.

La cubierta 14 se extiende en una porción 17 sobrepasando la brida inferior 13 como se muestra en las figuras 3 y 4. En la figura 1, la cubierta 14 se muestra en cambio verticalmente centrada en la barra en U 11. La cubierta tiene ondulaciones transversales y tal perfil hace que la cubierta sea verticalmente rígida. Cada perfil trapezoidal puede ser considerado como un refuerzo. La porción extendida de la brida 17 será suficientemente fuerte para que resista al ser golpeada por el péndulo en la prueba de péndulo. De este modo, la cubierta 14 puede ser suficientemente ancha para que sea golpeada por el péndulo tanto en la prueba de péndulo estadounidense como en la prueba de péndulo europea, aunque la barra en U no necesita ser ancha y el parachoques será marginalmente más pesado que un parachoques correspondiente que supere sólo una de las pruebas de péndulo.

Debido a que la cubierta 14 es soldada por puntos a la barra en U 11, su posición en altura de la cubierta 14 en la barra en U 11 puede ser fácilmente adaptada a variaciones en altura de la plataforma sobre el suelo para variantes de un modelo de vehículo.

Con la misma barra en U 11 montada en los raíles laterales de una plataforma usada para un coche así como para un MPV, la misma cubierta 14 puede ser utilizada tanto para el coche como para el MPV. Para el coche, la cubierta 14 puede, a continuación, por ejemplo ser soldada por puntos a la barra en U 11 y extendida sobre la barra en U mientras que ésta puede ser soldada por puntos para extenderse debajo de la barra en U para el MPV, que tiene su plataforma más elevada por encima del suelo.

Cuando se produce una variación grande en la altura del suelo entre los vehículos construidos en la misma plataforma, puede ser necesario usar cubiertas diferentes 14, pero de este mismo tipo.

En las Figuras 1 y 2 se muestra que la cubierta tiene porciones 20,21 que no son onduladas. La porción 21 tiene un hueco grande a través del cual puede extenderse un gancho para remolque, que es fijado al fondo de la barra en U. La cubierta 14 puede tener la ondulación transversal sobre toda su longitud.

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Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante fue recopilada exclusivamente para la información del lector y no forma parte del documento de la patente europea. La misma ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin embargo no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u omisiones.

Documentos de patente citados en la descripción

\bullet US 5080412 A [0004]

\bullet US 4088357 A [0004]

Claims (2)

1. Barra parachoques para un vehículo que comprende una barra en U (10) con una corona (11) y bridas laterales (12, 13), y una cubierta (14) fijada a las bridas laterales y que sobrepasa al menos una de las bridas laterales (12, 13), donde la corona está dirigida hacia el vehículo y es fijada al vehículo, caracterizada por el hecho de que la cubierta (14) tiene ondulaciones transversales que la hacen verticalmente rígida.

2. Método para adaptar una barra parachoques a varios modelos de vehículo construidos en la misma plataforma cuando la altura del bastidor no es la misma para todos los modelos, caracterizada por el hecho de que se usa una barra en U (10) que se instala a la plataforma con su corona (11) y una cubierta (14) más grande que la barra en U es fijada a las bridas laterales (12, 13) de la barra en U y por el hecho de que la barra de parachoques se adapta a varias alturas del bastidor de varios modelos de vehículo fijando la cubierta con extensión diferente más allá de al menos una de las bridas para modelos diferentes.