ES2324375T3 - Dispositivo de ajuste para colocar una carga. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de ajuste para colocar una carga, que comprende un engranaje (1) elevador de husillo con un husillo (2), una tuerca (6) de husillo dispuesta sobre el husillo (2) y una carcasa (5) de engranaje que presenta en superficies (11, 12) laterales opuestas primeros y segundos casquillos (13, 14) de cojinete, en la que están apoyados de manera giratoria el husillo (2) o la tuerca (6) de husillo y un árbol (10) de accionamiento para el accionamiento del husillo (2) o la tuerca (6) de husillo, primeros y segundos soportes (18, 19) de cojinete en cada caso con un pie (20) de soporte y un brazo (21) que sobresale del mismo, que en una sección (22) de extremo que sigue a su extremo libre presenta un gorrón (23) de cojinete que, para el apoyo pivotante de la carcasa (5) de engranaje del engranaje (1) elevador de husillo se engrana en un respectivo casquillo (13, 14) de cojinete de la carcasa (5) de engranaje, un motor (27) de accionamiento con un árbol (28) motor y una unidad (29) de brida de motor con una carcasa (30) de brida, que está unida de manera rígida por un lado con el motor (27) de accionamiento, por otro lado con la carcasa (5) de engranaje y presenta un acoplamiento (31) dispuesto en la carcasa (30) de brida para la transmisión del par de giro del árbol (28) motor al árbol (10) de accionamiento del engranaje (1) elevador de husillo, caracterizado porque la carcasa (30) de brida está fijada en una de las superficies (11, 12) laterales de la carcasa (5) de engranaje en la que están dispuestos los casquillos (13, 14) de cojinete de la carcasa (5) de engranaje, situándose el árbol (10) de accionamiento del engranaje (1) elevador de husillo de manera paralela al eje (16) de pivote, alrededor del que puede pivotar el engranaje (1) elevador de husillo, y porque la carcasa (30) de brida presenta en el lado dirigido al eje (16) de pivote una concavidad (37), en la que se adentra una parte de la sección (22) de extremo del brazo (21) del soporte (18) de cojinete adyacente a la carcasa (30) de brida.
Description
Dispositivo de ajuste para colocar una
carga.
La invención se refiere a un dispositivo de
ajuste para colocar una carga, que comprende un engranaje elevador
de husillo con un husillo, una tuerca de husillo dispuesta sobre
el husillo y una carcasa de engranaje que presenta en superficies
laterales opuestas primeros y segundos casquillos de cojinete, en
la que están apoyados de manera giratoria el husillo o la tuerca de
husillo y un árbol de accionamiento para el accionamiento del
husillo o de la tuerca de
husillo,
husillo,
primeros y segundos soportes de cojinete en cada
caso con un pie de soporte y un brazo que sobresale del mismo, que
en una sección de extremo que sigue a su extremo libre presenta un
gorrón de cojinete que, para el apoyo pivotante de la carcasa de
engranaje del engranaje elevador de husillo se engrana en un
respectivo casquillo de cojinete de la carcasa de engranaje,
un motor de accionamiento con un árbol motor
y
una unidad de brida de motor con una carcasa de
brida, que está unida de manera rígida por un lado con el motor de
accionamiento, por otro lado con la carcasa de engranaje y presenta
un acoplamiento dispuesto en la carcasa de brida para la
transmisión del par de giro del árbol motor al árbol de
accionamiento del engranaje elevador de husillo.
Se conocen en diferentes formas de realización
dispositivos de ajuste para colocar una carga, que presentan
engranajes elevadores de husillo, que también se denominan
engranajes de tuerca de husillo. Tales dispositivos de ajuste
sirven para colocar cargas en forma de elementos constructivos o
grupos constructivos. Estos dispositivos de ajuste se utilizan por
ejemplo en mesas elevadoras, gatos, plataformas ajustables en
altura, válvulas con compuertas de válvula ajustables por motor,
encofrados de hormigón ajustables por motor, etc.
Además de engranajes elevadores de husillo, en
los que la tuerca de husillo está apoyada de manera giratoria y de
manera que no puede deslizarse axialmente en una carcasa de
engranaje y desplaza con su giro un husillo protegido frente a la
torsión en dirección axial, se conocen también engranajes
elevadores de husillo, en los que el husillo está apoyado de manera
giratoria y de manera que no puede deslizarse axialmente en la
carcasa de engranaje y mediante el giro del husillo se desplaza una
tuerca de husillo dispuesta sobre su rosca exterior y protegida
frente a la torsión en la dirección axial del husillo.
El accionamiento de la tuerca de husillo o del
husillo se realiza mediante un motor de accionamiento, cuyo árbol
motor está acoplado con un árbol de accionamiento que sobresale de
la carcasa de engranaje del engranaje elevador de husillo. Para
posibilitar una unión sencilla del motor de accionamiento y del
engranaje elevador de husillo ya se han dado a conocer unidades de
brida de motor. Éstas comprenden una carcasa de brida y un
acoplamiento dispuesto en la carcasa de brida. La carcasa de brida
se fija por un lado en la carcasa de engranaje del engranaje
elevador de husillo, por otro lado en la carcasa del motor de
accionamiento, por lo que se consigue en conjunto una sujeción del
motor de accionamiento en la carcasa de engranaje y de este modo
puede suprimirse un apoyo separado del motor de accionamiento. Con
la unión de la carcasa de brida con la carcasa de engranaje y la
carcasa de motor se establece al mismo tiempo una unión del árbol
de accionamiento del engranaje elevador de husillo así como del
árbol motor del motor de accionamiento con el acoplamiento de la
unidad de brida de motor, por lo que se configura la unión
transmisora del par de giro entre el árbol motor y el árbol de
accionamiento.
En aplicaciones en las que el dispositivo de
ajuste realiza un accionamiento pivotante de una carga alrededor de
un eje de pivote se produce con el pivotado de la carga también un
pivotado (en general menor) de la carcasa de engranaje del
engranaje elevador de husillo alrededor de un eje de pivote. Para
posibilitar tales aplicaciones un apoyo pivotante de la carcasa de
engranaje se proporcionan habitualmente piezas adaptadoras, en las
que puede atornillarse la carcasa de engranaje y que presentan
casquillos de cojinete o gorrones de cojinete. Con estos casquillos
de cojinete o gorrones de cojinete de las piezas adaptadoras actúan
conjuntamente gorrones de cojinete o casquillos de cojinete de
soportes de cojinete que están colocados en una pieza portante
estacionaria, por ejemplo en una mesa de máquina, con respecto a la
que ha de hacerse pivotar la carga alrededor de un eje de pivote.
La carga está unida además de manera pivotante con el husillo (en
el caso de un husillo axialmente desplazable) o la tuerca de
husillo (en el caso de una tuerca de husillo axialmente
desplazable). También puede estar previsto un apoyo pivotante de
las piezas adaptadoras unidas con la carcasa de engranaje en la
carga pivotante y un apoyo pivotante del husillo axialmente
desplazable o tuerca de husillo axialmente desplazable en una pieza
portante estacionaria, por ejemplo mesa de máquina. Las piezas
adaptadoras adicionales llevan a un esfuerzo adicional de
fabricación y montaje.
Se conoce además un dispositivo de ajuste del
tipo mencionado al inicio. El engranaje elevador de husillo y los
soportes de cojinete de este dispositivo se muestran y describen en
el documento AT 008 083 U1. Los casquillos de cojinete para el
apoyo pivotante del engranaje elevador de husillo están dispuestos
en este dispositivo directamente en la carcasa de engranaje,
estando configurados en superficies laterales opuestas de la
carcasa de engranaje orificios ciegos, en los que están insertados
casquillos de deslizamiento. En estos casquillos de cojinete se
adentran, para el apoyo pivotante de la carcasa de engranaje, los
gorrones de cojinete de soportes de cojinete. Los gorrones de
cojinete están dispuestos en brazos que sobresalen de pies de
soporte, que están configurados en forma de una V invertida.
Por motivos de espacio (ya que se desea una
configuración compacta de la carcasa de engranaje del engranaje
elevador de husillo), en este dispositivo de ajuste anteriormente
conocido del tipo mencionado al inicio los casquillos de cojinete y
el árbol de accionamiento están dispuestos en superficies laterales
de la carcasa de engranaje dispuestas en ángulo recto entre sí, es
decir, el eje de pivote y el eje del árbol de accionamiento están
dispuestos de manera perpendicular entre sí. Si ahora el motor de
accionamiento está colocado a través de una unidad de brida de
motor en la carcasa de engranaje, entonces el peso del motor de
accionamiento puede llevar a un par de giro elevado de manera no
deseada alrededor del eje de pivote de la carcasa de engranaje,
según la posición de la carcasa de engranaje.
El objetivo de la invención es proporcionar un
dispositivo de ajuste mejorado del tipo mencionado al inicio en el
que, con todas las orientaciones espaciales de la carcasa de
engranaje, el motor de accionamiento unido a través de la unidad de
brida de motor con la carcasa de engranaje sólo ejerza un par de
giro relativamente reducido, que actúa alrededor del eje del árbol
de accionamiento o árbol motor. Según la invención esto se consigue
mediante un dispositivo de ajuste con las características de la
reivindicación 1.
Mediante la configuración según la invención, la
unidad de brida de motor puede colocarse también con una
configuración compacta de la carcasa de engranaje en una de las dos
superficies laterales de la carcasa de engranaje, en las que se
encuentran los casquillos de cojinete, pudiendo conseguirse una
configuración estable de la carcasa de brida de la unidad de brida
de motor y de este modo una unión estable del motor de
accionamiento con la carcasa de engranaje.
Preferiblemente al menos el brazo del soporte de
cojinete, que está dispuesto adyacente a la carcasa de brida,
presenta en el lado dirigido a la carcasa de brida en una sección
central que sigue a su sección de extremo superior una concavidad,
en la que se adentra en una zona parcial de la zona de pivotado de
la carcasa de engranaje una parte de la carcasa de brida. La zona
de pivotado posible de la carcasa de engranaje puede ampliarse de
este modo. Especialmente, en la posición de pivotado de la carcasa
de engranaje, en la que el husillo del engranaje elevador de
husillo está orientado en ángulo recto con respecto a un plano de
soporte de los pies de soporte de los soportes de cojinete, una
parte de la carcasa de brida se adentra en la hendidura del brazo
del soporte de cojinete.
En una forma de realización ventajosa de la
invención la carcasa de brida presenta también en el lado opuesto
al eje de pivote de la carcasa de engranaje una concavidad.
Mediante una configuración "entallada" de este tipo de la
carcasa de brida puede colocarse la misma carcasa de brida
opcionalmente en ambas superficies laterales de la carcasa de
engranaje, en las que están dispuestos los casquillos de cojinete.
De este modo no deben proporcionarse diferentes unidades de brida
de motor para diferentes aplicaciones. La carcasa de brida puede
presentar a este respecto una configuración estáticamente muy
estable.
Ventajas y detalles adicionales de la invención
se explican a continuación mediante el dibujo adjunto. En éste
muestran:
la figura 1, una vista oblicua de un dispositivo
de ajuste según la invención;
la figura 2, una vista oblicua que corresponde a
la figura 1 sin los soportes de cojinete;
la figura 3, una vista oblicua sólo del
engranaje elevador de husillo (el dispositivo de ajuste sin los
soportes de cojinete, el motor de accionamiento y la unidad de brida
de motor);
la figura 4, un corte que discurre de manera
paralela al eje longitudinal y a través del eje longitudinal a
través del engranaje elevador de husillo (en ángulo recto con
respecto al eje de pivote definido por los casquillos de
cojinete);
la figura 5, un corte a lo largo de la línea
A-A de la figura 6, indicándose de manera
esquemática con líneas discontinuas adicionalmente una pieza
portante estacionaria para el montaje del dispositivo de ajuste y
una carga que ha de moverse;
la figura 6, una vista lateral del dispositivo
de ajuste en la misma posición de pivotado que en la figura 5, la
carcasa de engranaje parcialmente en corte, dirección de vista B en
la figura 5;
la figura 7 y la figura 8, representaciones
según la figura 5 (sin pieza portante estacionaria y carga) y la
figura 6 en otra posición de pivotado de la carcasa de
engranaje;
la figura 9 y la figura 10, representaciones
según la figura 5 y la figura 6 en una posición de pivotado
adicional de la carcasa de engranaje;
la figura 11, un corte a lo largo de la línea
C-C de la figura 6.
En el ejemplo de realización representado en las
figuras, el engranaje 1 elevador de husillo presenta un husillo 2
que está apoyado en la carcasa 5 de engranaje de manera giratoria y
de manera que no puede deslizarse axialmente a través de cojinetes
3, 4 axiales. Sobre la rosca exterior del husillo 2 está dispuesta
una tuerca 6 de husillo que está protegida frente a una torsión
mediante su unión con la carga 7 que ha de desplazarse (véase la
figura 5). Mediante el giro del husillo 2, la tuerca 6 de husillo
se desplaza en la dirección axial del husillo 2.
Para el giro del husillo 2 está apoyada de
manera giratoria una rueda 8 de accionamiento dentro de la carcasa 5
de engranaje, cuyo dentado exterior está engranado con el dentado
exterior de una rueda 9 dentada unida de manera rígida con el
husillo 2. El dentado exterior de la rueda 9 dentada puede estar
configurado por ejemplo como dentado de tornillo sin fin y la rueda
8 de accionamiento como tornillo sin fin. La rueda 8 de
accionamiento se acciona a través de un árbol 10 de accionamiento,
que en el ejemplo de realización mostrado sale en superficies 11,
12 laterales de la carcasa 5 de engranaje de la misma y sobresale
de la misma. El apoyo giratorio de la rueda 8 de accionamiento
puede realizarse por ejemplo mediante un apoyo giratorio del árbol
10 de accionamiento a través de cojinetes radiales dispuestos a
ambos lados de la rueda 8 de accionamiento.
En las superficies 11, 12 laterales de la
carcasa 5 de engranaje están dispuestos además casquillos 13, 14 de
cojinete (véase la figura 3 y la figura 6). Estos se forman
mediante orificios ciegos dispuestos en la carcasa 5 de engranaje,
en los que están insertados casquillos 15 de deslizamiento.
Los casquillos 13, 14 de cojinete se sitúan de
este modo en las mismas superficies 11, 12 laterales, en las que el
árbol 10 de accionamiento sobresale de la carcasa 5 de engranaje.
A este respecto los casquillos 13, 14 de cojinete están desplazados
lateralmente con respecto a los extremos sobresalientes del árbol
10 de accionamiento, es decir, distanciados con respecto a los
mismos. El eje 16 de pivote predeterminado por los casquillos 13,
14 de cojinete está dispuesto de manera perpendicular al eje 17
longitudinal del husillo 2. Preferiblemente el eje 16 de pivote
corta el eje 17 longitudinal del husillo 2, tal como puede verse en
las figuras.
El árbol 10 de accionamiento o su eje
longitudinal está orientado de manera paralela al eje 16 de
pivote.
Para el apoyo pivotante del engranaje 1 elevador
de husillo alrededor del eje 16 de pivote están presentes soportes
18, 19 de cojinete. Estos presentan en cada caso un pie 20 de
soporte y un brazo 21 que sobresale del mismo. En una sección 22 de
extremo (véase la figura 5), que sigue al extremo libre del
respectivo brazo 21 alejado del pie 20 de soporte, el brazo 21
presenta un gorrón 23 de cojinete (véase la figura 6). En el estado
montado del dispositivo de ajuste los gorrones 23 de cojinete de
los brazos 21 de los soportes 18, 19 de cojinete se engranan en los
casquillos 13, 14 de cojinete para apoyar de manera pivotante la
carcasa 5 de engranaje y de este modo el engranaje 1 elevador de
husillo en conjunto alrededor del eje 16 de pivote.
Los gorrones 23 de cojinete están configurados
preferiblemente formando una sola pieza con el brazo 21 del pie 20
de soporte. De este modo puede mantenerse reducida la expansión de
la sección 22 de extremo en ángulo recto con respecto al eje 16 de
pivote.
Para el engrase están presentes medios 41 de
engrase colocados en los brazos 21, de los que parten perforaciones
47 (véase la figura 11) que discurren a través de los brazos 21 y
gorrones 23 de cojinete hasta sus lados frontales.
En el lado dirigido en el estado de montaje al
árbol 10 de accionamiento, los brazos 21 presentan en una sección
25 central, que se sitúa entre la sección 22 de extremo y una
sección 26 de pie del brazo 21 adyacente al pie 20 de soporte, una
concavidad 24, es decir, están configurados en esta zona de manera
cóncava (visto desde la unidad 29 de brida de motor descrita más
abajo).
Para el accionamiento del dispositivo de ajuste
sirve un motor 27 de accionamiento que presenta un árbol 28
motor.
Para la fijación del motor 27 de accionamiento
en la carcasa 5 de engranaje y para la transmisión de un
movimiento de giro del árbol 28 motor al árbol 10 de accionamiento
sirve una unidad 29 de brida de motor. Esta presenta dentro de una
carcasa 30 de brida un acoplamiento 31.
Para la fijación de la carcasa 30 de brida en
una de las superficies 11, 12 laterales de la carcasa 5 de
engranaje están dispuestos en estas superficies 11, 12 laterales en
la zona por los extremos sobresalientes del árbol 10 de
accionamiento orificios 32 roscados (véase la figura 3). La carcasa
30 de brida presenta taladros correspondientes a través de los que
sobresalen tornillos 33 de fijación enroscados en los orificios 32
roscados (véase la figura 5). Para la fijación del motor 27 de
accionamiento en el otro lado de la carcasa 30 de brida, la carcasa
30 de brida y el motor 27 de accionamiento tienen bridas 34, 35
anulares con taladros correspondientes para fijar el motor 27 de
accionamiento mediante tornillos 36 y tuercas enroscadas sobre los
mismos en la carcasa 30 de brida (véase la figura 8).
Con la unión de la carcasa 30 de brida con la
carcasa 5 de engranaje y el motor 27 de accionamiento se acoplan el
árbol 10 de accionamiento y el árbol 28 motor con el acoplamiento
31 para unir de manera resistente al giro el árbol 10 de
accionamiento con el árbol 28 motor. El acoplamiento 31 presenta
para ello aberturas de inserción para la unión resistente al giro
por un lado con el árbol 10 de accionamiento, por otro lado con el
árbol 28 motor.
La carcasa 30 de brida está dotada, al menos en
el lado dirigido al eje 16 de pivote, de una concavidad 37, es
decir, presenta una zona configurada de manera cóncava visto desde
el eje 16 de pivote. En el estado montado del dispositivo de ajuste
en esta concavidad 37 se adentra una parte de la sección 22 de
extremo del brazo 21 del soporte 18 de cojinete adyacente dirigida
a la carcasa 30 de brida, tal como puede verse especialmente en las
figuras 5, 7 y 9.
Preferiblemente la carcasa 30 de brida presenta
también en el lado opuesto, es decir, opuesto al eje 16 de pivote,
una concavidad 38, es decir, presenta en este lado una zona
cóncava. La misma unidad 29 de brida de motor puede insertarse de
este modo opcionalmente en una de las dos superficies 11, 12
laterales de la carcasa 5 de engranaje. En el ejemplo de
realización mostrado, la carcasa 30 de brida está configurada con
simetría especular con respecto a un plano 39 central (figura 5),
que en el estado de montaje está dispuesto de manera perpendicular
al plano trazado por el árbol 10 de accionamiento y el eje 16 de
pivote.
La concavidad 37 se sitúa en la zona de la línea
de corte del plano trazado por el árbol 10 de accionamiento y el
eje 16 de pivote con la carcasa 30 de brida. Lo mismo es válido
para la concavidad 38 preferiblemente presente en el otro lado de
la carcasa 30 de brida.
La zona de pivotado del engranaje 1 elevador de
husillo se representa en las figuras 5 a 10. En las figuras 5 y 6
se representa la posición de pivotado de la carcasa 5 de engranaje,
en la que el husillo 2 o su eje 17 longitudinal está orientado en
ángulo recto con respecto a un plano 40 de soporte de los pies 20
de soporte de los soportes 18, 19 de cojinete. En esta posición de
pivotado, una parte de la carcasa 30 de brida se adentra en la
concavidad 24 del brazo 21 del soporte 18 de cojinete adyacente.
Esta parte de la carcasa 30 de brida se sitúa en la zona del
extremo dirigido al pie 20 de soporte del lado de la carcasa 30 de
brida dirigido al soporte 18 de cojinete adyacente.
Partiendo de esta posición de pivotado del
engranaje 1 elevador de husillo representada en las figuras 5 y 6,
el engranaje 1 elevador de husillo puede pivotar preferiblemente al
menos 90º en una dirección en la que la carcasa 30 de brida se
lleva fuera de la concavidad 24 del brazo 21. Es especialmente
preferible que este ángulo 45 ascienda al menos a 100º. En el
ejemplo de realización mostrado este ángulo 45 asciende a más de
110º (véanse las figuras 7 y 8).
Partiendo de la posición de pivotado
representada en las figuras 5 y 6, la carcasa de engranaje puede
pivotar preferiblemente al menos 5º en la dirección en la que la
carcasa 30 de brida se engrana cada vez más en la concavidad 24 del
brazo 21. Es especialmente preferible que este ángulo 46 ascienda a
más de 10º, tal como en el ejemplo de realización mostrado (véanse
las figuras 9 y 10).
Un ejemplo para el ajuste de una carga 41
mediante un dispositivo de ajuste según la invención se indica en
la figura 5 sólo de manera esquemática con líneas discontinuas.
Los pies 20 de soporte de los soportes 18, 19 de cojinete están
fijados en una pieza 42 portante estacionaria, por ejemplo una mesa
de máquina. La carga 7 que ha de desplazarse está unida de manera
pivotante con la tuerca 6 de husillo alrededor de un eje 43 y con
la pieza 42 portante alrededor de un eje 44. Con el pivotado de la
carga 7 con respecto a la pieza 42 portante alrededor del eje 44
mediante desplazamiento axial de la tuerca 6 de husillo sobre el
husillo 2 se produce también un pivotado de la carcasa 5 de
engranaje alrededor del eje 16 de pivote. Sería concebible y
posible también la fijación de la carga 7 que ha de desplazarse en
los soportes 18, 19 de cojinete y de la tuerca 6 de husillo en la
pieza 42 portante estacionaria.
En el ejemplo de realización mostrado, ambos
brazos 21 de los soportes 18, 19 de cojinete están dotados de
concavidades 24 para posibilitar la colocación de la carcasa 30 de
brida en ambas superficies 11, 12 laterales manteniendo todo el
ángulo de pivotado. También podría estar dotado de una concavidad
24 de este tipo sólo el brazo 21, que está en el lado de la carcasa
5 de engranaje, en el que está montada la carcasa 30 de brida. Si
es suficiente una zona de pivotado más reducida, entonces podrían
suprimirse también las concavidades 24 de ambos brazos 21, lo que
sin embargo es menos preferible.
La carcasa 30 de brida también podría presentar
una concavidad 37 sólo en el lado dirigido al brazo 21 adyacente.
A este respecto podrían estar presentes para el uso en las dos
superficies 11, 12 laterales en cada caso carcasas 30 de brida
separadas, lo que igualmente es menos preferible.
El árbol 10 de accionamiento podría salir sólo
en una de las superficies 11, 12 laterales de la carcasa 5 de
engranaje, de modo que sólo en este lado el motor 27 de
accionamiento puede unirse con el engranaje 1 elevador de husillo,
lo que igualmente es menos preferible. En las superficies 11, 12
laterales opuestas podrían salir también secciones de árboles 10 de
accionamiento separados de la carcasa 5 de engranaje.
El engranaje 1 elevador de husillo puede estar
configurado también de modo que la tuerca de husillo está apoyada
de manera giratoria y de manera que no puede deslizarse axialmente
en la carcasa 5 de engranaje y se hace girar mediante el giro del
árbol 10 de accionamiento. El husillo 2, que es resistente al giro
(mediante su unión con la carga o mediante una resistencia al giro
conocida) se desplaza entonces mediante el giro de la tuerca 6 de
husillo en dirección axial y desplaza a este respecto la carga.
Este tipo de engranajes elevadores de husillo son conocidos.
- 1
- engranaje elevador de husillo
- 2
- husillo
- 3
- cojinete axial
- 4
- cojinete axial
- 5
- carcasa de engranaje
- 6
- tuerca de husillo
- 7
- carga
- 8
- rueda de accionamiento
- 9
- rueda dentada
- 10
- árbol de accionamiento
- 11
- superficie lateral
- 12
- superficie lateral
- 13
- casquillo de cojinete
- 14
- casquillo de cojinete
- 15
- casquillo de deslizamiento
- 16
- eje de pivote
- 17
- eje longitudinal
- 18
- soporte de cojinete
- 19
- soporte de cojinete
- 20
- pie de soporte
- 21
- brazo
- 22
- sección de extremo
- 23
- gorrón de cojinete
- 24
- concavidad
- 25
- sección central
- 26
- sección de pie
- 27
- motor de accionamiento
- 28
- árbol motor
- 29
- unidad de brida de motor
- 30
- carcasa de brida
- 31
- acoplamiento
- 32
- orificio roscado
- 33
- tornillo de fijación
- 34
- brida anular
- 35
- brida anular
- 36
- tornillo
- 37
- concavidad
- 38
- concavidad
- 39
- plano central
- 40
- plano de soporte
- 41
- boquilla de engrase
- 42
- pieza portante
- 43
- eje
- 44
- eje
- 45
- ángulo
- 46
- ángulo
- 47
- perforación
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para la comodidad del lector. No forma parte
del documento de patente europea. Aunque se ha tomado especial
cuidado en la compilación de las referencias, no se pueden excluir
errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad a este
respecto.
\bullet AT 008083 U1 [0006]
Claims (13)
1. Dispositivo de ajuste para colocar una carga,
que comprende
un engranaje (1) elevador de husillo con un
husillo (2),
una tuerca (6) de husillo dispuesta sobre el
husillo (2) y una carcasa (5) de engranaje que presenta en
superficies (11, 12) laterales opuestas primeros y segundos
casquillos (13, 14) de cojinete, en la que están apoyados de manera
giratoria el husillo (2) o la tuerca (6) de husillo y un árbol (10)
de accionamiento para el accionamiento del husillo (2) o la tuerca
(6) de husillo,
primeros y segundos soportes (18, 19) de
cojinete en cada caso con un pie (20) de soporte y un brazo (21)
que sobresale del mismo, que en una sección (22) de extremo que
sigue a su extremo libre presenta un gorrón (23) de cojinete que,
para el apoyo pivotante de la carcasa (5) de engranaje del
engranaje (1) elevador de husillo se engrana en un respectivo
casquillo (13, 14) de cojinete de la carcasa (5) de engranaje,
un motor (27) de accionamiento con un árbol (28)
motor y una unidad (29) de brida de motor con una carcasa (30) de
brida, que está unida de manera rígida por un lado con el motor
(27) de accionamiento, por otro lado con la carcasa (5) de
engranaje y presenta un acoplamiento (31) dispuesto en la carcasa
(30) de brida para la transmisión del par de giro del árbol (28)
motor al árbol (10) de accionamiento del engranaje (1) elevador de
husillo, caracterizado porque la carcasa (30) de brida está
fijada en una de las superficies (11, 12) laterales de la carcasa
(5) de engranaje en la que están dispuestos los casquillos (13, 14)
de cojinete de la carcasa (5) de engranaje, situándose el árbol
(10) de accionamiento del engranaje (1) elevador de husillo de
manera paralela al eje (16) de pivote, alrededor del que puede
pivotar el engranaje (1) elevador de husillo, y porque la carcasa
(30) de brida presenta en el lado dirigido al eje (16) de pivote
una concavidad (37), en la que se adentra una parte de la sección
(22) de extremo del brazo (21) del soporte (18) de cojinete
adyacente a la carcasa (30) de brida.
2. Dispositivo de ajuste según la reivindicación
1, caracterizado porque al menos el brazo (21) del soporte
(18) de cojinete adyacente a la carcasa (30) de brida presenta en
el lado dirigido a la carcasa (30) de brida en una sección (25)
central que sigue a su sección (22) de extremo una concavidad (24),
en la que se adentra una parte de la carcasa (30) de brida en una
zona parcial de la zona de pivotado de la carcasa (5) de
engranaje.
3. Dispositivo de ajuste según la reivindicación
2, caracterizado porque en la posición de pivotado de la
carcasa (5) de engranaje, en la que el husillo (2) está orientado
en ángulo recto con respecto a un plano (40) de soporte de los pies
(20) de soporte de los soportes (18, 19) de cojinete, una parte de
la carcasa (30) de brida se adentra en la concavidad (24) del brazo
(21).
4. Dispositivo de ajuste según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en ambas
superficies (11, 12) laterales de la carcasa (5) de engranaje, en
las que están dispuestos los casquillos (13, 14) de cojinete, el
árbol (10) de accionamiento o secciones de extremo de dos árboles
(10) de accionamiento sobresalen de la carcasa (5) de engranaje y
porque opcionalmente una carcasa (30) de brida de una unidad (29)
de brida de motor puede unirse de manera rígida con una de las dos
superficies (11, 12) laterales de la carcasa (5) de engranaje.
5. Dispositivo de ajuste según la reivindicación
4, caracterizado porque los brazos (21) de ambos soportes
(18, 19) de cojinete presentan en una sección (25) central en el
lado orientado hacia el árbol (10) de accionamiento una concavidad
(24) para alojar una parte de la carcasa (30) de brida por una zona
parcial de la zona de pivotado de la carcasa (5) de engranaje.
6. Dispositivo de ajuste según la reivindicación
5, caracterizado porque las concavidades (24) de los brazos
(21) de los dos soportes (18, 19) de cojinete están dirigidas en la
misma dirección.
7. Dispositivo de ajuste según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la carcasa (30)
de brida presenta también en el lado opuesto al eje (16) de pivote
una concavidad (38).
8. Dispositivo de ajuste según la reivindicación
7, caracterizado porque la carcasa (30) de brida está
configurada con simetría especular con respecto a un plano (39)
central que se sitúa perpendicular al plano trazado por el árbol
(10) de accionamiento del engranaje (1) elevador de husillo y el
eje (16) de pivote del engranaje (1) elevador de husillo.
9. Dispositivo de ajuste según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los gorrones
(23) de cojinete están configurados formando una sola pieza con
los brazos (21) de los soportes (18, 19) de cojinete.
10. Dispositivo de ajuste según una de las
reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque partiendo de la
posición de pivotado de la carcasa (5) de engranaje, en la que el
husillo (2) está orientado de manera perpendicular al plano (40) de
soporte de los pies (20) de soporte de los soportes (18, 19) de
cojinete, el engranaje (1) elevador de husillo puede pivotar al
menos 90º, preferiblemente al menos 100º, en una dirección en la
que la carcasa (30) de brida se lleva fuera de la concavidad (24)
del brazo (21).
11. Dispositivo de ajuste según la
reivindicación 10, caracterizado porque el engranaje (1)
elevador de husillo puede pivotar, partiendo de la posición de
pivotado en la que el husillo (2) está orientado de manera
perpendicular al plano (40) de soporte, al menos 5º,
preferiblemente al menos 10º, en la dirección opuesta, en la que la
carcasa (30) de brida se adentra cada vez más en la concavidad (24)
del brazo (21) del soporte (18) de cojinete.
12. Dispositivo de ajuste según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la carcasa (5)
de engranaje presenta en al menos una de sus superficies (11, 12)
laterales, en la que el árbol (10) de accionamiento sobresale o las
secciones de extremo de dos árboles (10) de accionamiento
sobresalen de la carcasa (5) de engranaje, orificios (32) roscados,
en los que pueden enroscarse tornillos (33) de fijación para
atornillar la carcasa (30) de brida en la carcasa (5) de
engranaje.
13. Dispositivo de ajuste según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el eje (16) de
pivote del engranaje (1) elevador de husillo corta el eje
longitudinal del husillo (2).
Applications Claiming Priority (2)
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