ES2325156T3 - Dispositivo de montaje para perfiles. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de montaje (1) para perfiles, especialmente perfiles de junta, con dos rodillos giratorios (4, 5) que son accionables por medio de un árbol de accionamiento, que encierran el perfil por ambos lados para transmitir una fuerza de deformación y que pueden moverse uno con relación a otro, caracterizado porque el dispositivo de montaje (1) presenta una carcasa (8) equipada con dos mitades de carcasa (6, 7) que llevan cada una de ellas un rodillo (4, 5), estando dispuestas las mitades (6, 7) de la carcasa con movimiento de basculación alrededor del árbol de accionamiento (13) a fin de ajustar la distancia (a) entre los ejes de los rodillos (4, 5), uno con relación a otro, por medio de un miembro de ajuste (9) que une dichas mitades (6, 7) de la carcasa.
Description
Dispositivo de montaje para perfiles.
La invención concierne a un dispositivo de
montaje para perfiles, especialmente perfiles de junta, con dos
rodillos giratorios, uno de los cuales es accionable por medio de
un árbol de accionamiento y los cuales encierran por ambos lados el
perfil para transmitir una fuerza de deformación y pueden moverse
uno con relación a otro.
Un dispositivo de montaje de la clase citada se
utiliza en la práctica, por ejemplo, en la industria del automóvil.
Para el sellado de huecos de carrocería se asientan primero sobre
los cantos de chapa, en forma ampliamente exenta de fuerzas y
tensiones, unos perfiles de junta, dotados especialmente de un
refuerzo metálico, con la ranura correspondientemente configurada.
Para la inmovilización permanente del perfil de junta en el tramo de
borde del componente de chapa es necesario provocar una
inmovilización por complementariedad de fuerza mediante la
aplicación de una fuerza de deformación correspondiente, a cuyo fin
se comprimen las alas del perfil una contra otra y éstas encierran
entonces el canto de chapa.
En un sencillo procedimiento frecuentemente
usual todavía en la práctica, especialmente en la fabricación de
versiones individuales o pequeñas series de vehículos automóviles,
se deforman manualmente las alas del perfil con un cuerpo de
impacto, pero con esto se pueden materializar únicamente fuerzas de
inmovilización muy irregulares. Con el perfil inmovilizado de esta
manera sólo con restricciones se puede materializar el sellado
deseado. Además, los perfiles inmovilizados de esta manera se
pueden soltar durante el funcionamiento del vehículo automóvil.
Sin embargo, se utilizan la mayoría de las veces
en la práctica, especialmente en la fabricación en grandes series,
unos dispositivos de montaje en lo que dos rodillos paralelos
accionados en sentidos contrarios se aplican por el lado exterior
contra las alas del perfil y, durante el movimiento de avance entre
los rodillos, provocan la deformación deseada del perfil.
El documento EP 0865952A1 revela un dispositivo
de montaje para perfiles, especialmente perfiles de junta, con dos
rodillos giratorios que son accionables por medio de un árbol de
accionamiento, que encierran el perfil por ambos lados para la
transmisión de una fuerza de deformación y que pueden moverse uno
con relación a otro, presentando el dispositivo de montaje una
carcasa y estando previsto, para ajustar la distancia de los ejes de
los rodillos uno con relación a otro, un muelle que actúa entre la
carcasa y un pequeño bloque de soporte portador de los rodillos.
En la invención el dispositivo de montaje
presenta una carcasa equipada con dos mitades de carcasa que llevan
cada una de ellas un rodillo. Las mitades de la carcasa están
dispuestas en forma basculable alrededor del árbol de accionamiento
a fin de ajustar la distancia de los ejes de los rodillos uno con
relación a otro por medio de un miembro de ajuste que une dichas
mitades de la carcasa.
El documento DE 40 35 366 A1 revela un
dispositivo de montaje para perfiles, especialmente perfiles de
junta, con dos rodillos giratorios que son accionables por medio
de un árbol de accionamiento, que encierran por ambos lados el
perfil para la transmisión de una fuerza de deformación y que pueden
moverse uno con relación a otro.
Un dispositivo de montaje de la clase genérica
indicada se encuentra revelado, por ejemplo, en el documento DE 41
26 273 A1. El dispositivo de montaje allí descrito tiene un carro
de guía que porta el segundo rodillo y un rodillo adicional
dispuesto perpendicularmente a los otros rodillos y que puede ser
movido por medio de un accionamiento neumático en dirección al
primer rodillo a fin de encerrar por ambos lados el perfil para la
transmisión de una fuerza de deformación. El carro de guía puede
ser transferido nuevamente a su posición de partida por medio de
un muelle de recuperación. Sin embargo, debido a la disposición de
los rodillos segundo y tercero en el carro de guía desplazable no
es posible un accionamiento giratorio de estos rodillos.
Se conoce también por el documento DE 198 55 590
A1 otro dispositivo de montaje que, además de los rodillos
paralelos, está equipado con al menos un rodillo de apoyo adicional
mediante el cual se evita que se produzcan daños durante la
deformación del perfil de junta. De manera similar, un miembro de
guía de un dispositivo de montaje revelado por el documento DE 698
03 990 T2 sirve para transmitir una fuerza de deflexión a una
prolongación lateral del perfil de junta.
Asimismo, se conoce por el documento DE 690 09
155 T2 un dispositivo para insertar tiras flexibles que está
equipado, además, con un sensor que emite una señal en caso de una
presión inadmisiblemente alta.
El documento DE 40 34 212 A1 muestra ya también
un dispositivo para fijar una moldura perfilada de forma de U
sobre una pestaña, en el que una parte de trabajo que presenta los
rodillos puede ser movida con respecto a un soporte para simplificar
así la operación de fijación.
Una herramienta transportable para aplicar una
moldura de sellado o de cubierta de forma de canal es objeto del
documento DE 39 03 809 C2. La herramienta está equipada con un
tercer rodillo que está dispuesto perpendicularmente a los demás
rodillos y que se extiende a través de la rendija entre el par de
rodillos y presiona sobre el alma del canal.
Además, los documentos DE 69 400 735 T2, DE 697
10 563 T2 y JP 10 166208 A muestran también un dispositivo de
montaje para perfiles.
Se ha manifestado como desventajoso en la
práctica para todos los dispositivos conocidos el hecho de que la
inmovilización del perfil viene determinada sensiblemente por el
espesor del material del hueco de la carrocería y por el manejo
individual del dispositivo de montaje por parte del personal de
servicio. Por tanto, se producen transmisiones de fuerza
consideradamente diferentes, por ejemplo en la zona de solapamiento
de la chapa. Esto conduce en la práctica a picos de fuerza,
sobrecargas mecánicas y posibles daños en el dispositivo de montaje.
Asimismo, se originan así diferentes fuerzas de inmovilización del
perfil. Además, se producen frecuentemente daños en la zona de
entrada y de salida del perfil. Igualmente, se manifiesta como un
estorbo el hecho de que cada perfil requiere rodillos especiales
acomodados a su conformación para poder asegurar la fuerza de
deformación deseada.
Se podría pensar en construir los rodillos en
forma elásticamente deformable a fin de conseguir así una
flexibilidad, especialmente en la zona de solapamiento, y evitar una
transmisión de fuerza inadmisible al perfil. Sin embargo, esta idea
no puede realizarse en la práctica, ya que la flexibilidad excluye
una transmisión de fuerzas de deformación definidas.
La invención se basa en el problema de mejorar
un dispositivo de montaje para perfiles de tal manera que se
mejore así sensiblemente la inmovilización del perfil. En
particular, deberá ser posible aquí al mismo tiempo una adaptación
a perfiles diferentes con un coste reducido.
Este problema se resuelve según la invención con
un dispositivo de montaje conforma a las características de la
reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas conciernen a
perfeccionamientos especialmente convenientes de la invención.
Por tanto, según la invención, el dispositivo de
montaje presenta una carcasa equipada con dos mitades de carcasa que
llevan cada una de ellas un rodillo, estando dispuestas las mitades
de la carcasa en forma basculable especialmente alrededor del árbol
de accionamiento para ajustar la distancia de los ejes de los
rodillos uno con relación a otro por medio de un miembro de ajuste
que une dichas mitades de la carcasa, y pudiendo ser accionados
los dos rodillos con un movimiento de rotación por medio del árbol
de accionamiento. Se hace con ello posible por primera vez accionar
ambos rodillos con un movimiento de rotación por medio del árbol de
accionamiento y ajustar en forma variable la distancia entre los
ejes de los rodillos para materializar así con poco coste una
adaptación a perfiles o circunstancias de montaje diferentes. La
inmovilización del perfil es así ampliamente independiente de la
habilidad especial del personal de servicio, puesto que la fuerza
de deformación transmisible viene determinada por el dispositivo de
montaje. Las mitades de la carcasa son hechas bascular aquí una con
respecto a otra para adaptarlas al perfil a fin de variar la
distancia entre los ejes de una manera deseada. Dado que el eje de
basculación coincide con el árbol de accionamiento, la distancia
diferente entre los ejes no influye sobre la transmisión de la
potencia de accionamiento para los rodillos, de modo que el
movimiento de basculación puede ser realizado durante el
funcionamiento.
Una forma de realización especialmente ventajosa
de la presente invención se consigue también cuando el miembro de
ajuste está construido para transmitir una fuerza de deformación
constante ajustable entre las mitades de la carcasa. Se limita así
la fuerza de deformación que puede transmitirse al perfil y se
evita con ello que se produzcan daños en el perfil, especialmente en
el área de la zona de entrada y de salida. La fuerza de deformación
es así ampliamente independiente de la forma de la sección
transversal del perfil y del espesor del material del hueco de la
carrocería. La fuerza de retención que puede transmitirse por medio
del miembro de ajuste es para ello independiente del recorrido de
ajuste y, por tanto, permite una fuerza de ajuste constante.
Se ha manifestado en la práctica como
especialmente prometedora de éxito para ello una variante en la que
el miembro de ajuste presenta un cilindro neumático, especialmente
un cilindro de carrera corta, o bien la fuerza de deformación se
aplica por medio de fuerza de muelle, especialmente un muelle de
compresión espiral o un muelle de tracción o un paquete de muelles
de platillo. De este modo, la fuerza de ajuste deseada puede
materializarse de forma flexible con un pequeño coste, junto con un
tamaño de construcción que en conjunto sea muy pequeño. Se mejora
así el manejo especialmente en zonas difícilmente accesibles del
hueco de la carrocería.
Se manifiesta aquí como especialmente prometedor
de éxito el que la distancia entre los ejes de los rodillos sea
ajustable sin escalones por medio del miembro de ajuste a fin de
hacer así posible una adaptación a casi cualquier perfil y espesor
del material.
Según otra variante conveniente, se puede
ajustar aquí sin escalones la fuerza de deformación transmisible
por medio del miembro de ajuste a fin de que las fuerzas de
inmovilización y, por tanto, la capacidad de carga del perfil
puedan así ser adaptadas, en uso, a los requisitos de cada caso.
Por ejemplo, se pueden prever así también fuerzas de inmovilización
diferentes en tramos diferentes del perfil.
La transmisión de la energía de accionamiento a
los rodillos podría materializarse por medio de una correa dentada
o una cadena. Por el contrario, se consigue otra ejecución
especialmente ventajosa de la presente invención cuando el
dispositivo de montaje está equipado con un mecanismo de ruedas
dentadas para la transmisión de la energía de rotación del árbol de
accionamiento a los rodillos, siendo diferentes entre ellos los
números de ruedas dentadas de las dos mitades de la carcasa. Se
consigue así una transmisión de fuerza fiable junto con al mismo
tiempo un tamaño de construcción muy pequeño, siendo a la vez
relativamente grandes las fuerzas transmisibles. Debido al número
diferente de ruedas dentadas se consigue una dirección contraria de
giro de los rodillos entre los cuales se deforma el perfil. El
movimiento de avance puede ser aplicado así por el usuario con una
pequeña fuerza de actuación. Por ejemplo, se utiliza un dentado
ciclopaloide optimizado para giro a izquierdas, especialmente un
dentado cónico o angular.
Se manifiesta aquí como especialmente ventajoso
que el dispositivo de montaje presente una unidad de control por
medio de la cual se pueda ajustar en una posición de reposo de los
rodillos una distancia entre ejes agrandada en comparación con una
posición de funcionamiento. Se puede facilitar así la entrada y
salida del dispositivo de montaje, ya que la amplia distancia entre
los ejes de los rodillos permite un asentamiento poco trabajoso y
exento de fuerza del dispositivo de montaje sobre el perfil. Se
evita así que se produzcan daños en el perfil.
Los ejes de los rodillos podrían estar
dispuestos inclinados uno con respecto a otro o con respecto al
árbol de accionamiento. Sin embargo, se manifiesta como
especialmente ventajosa una variante del dispositivo de montaje
según la invención en la que los ejes de los rodillos están
dispuestos paralelos al árbol de accionamiento. Se consigue así una
introducción óptima de fuerza en los rodillos y una transmisión
óptima de fuerza de los rodillos al perfil. Se puede impedir así un
ladeo no deseado, que puede conducir a picos de tensión, o un
deslizamiento hacia afuera del perfil.
Las mitades de la carcasa podrían estar
construidas en forma de tijeras y estar dispuestas de manera
basculable alrededor de un árbol de accionamiento centralmente
instalado. Por el contrario, está especialmente próximo a la
práctica un perfeccionamiento en el que los rodillos están
dispuestos en la respectiva mitad de la carcasa entre el eje de
basculación y el miembro de ajuste. El eje de los rodillos y el
árbol de accionamiento están dispuestos aquí en el mismo lado de los
brazos de palanca formados por las mitades de la carcasa y unidos
uno con otro por el árbol de accionamiento, con lo que se puede
materializar una forma de construcción de la carcasa que resulta
compacta y es sencilla de manejar.
Se consigue también otra forma de realización
próxima a la práctica haciendo que los rodillos presenten formas
de sección transversal diferentes una de otra en consonancia con la
conformación del perfil. Se consiguen así una deformación
óptimamente adaptada al respectivo perfil y, por tanto, una
inmovilización sensiblemente mejorada. Al mismo tiempo, se excluyen
daños en el perfil.
Se ha manifestado aquí en la práctica como
especialmente prometedor de éxito el que el dispositivo de montaje
presente una unión de múltiples dientes o una unión Torx para
transmitir la energía de accionamiento a los rodillos. De este modo,
se pueden transmitir también altos pares de giro del árbol de
accionamiento a los rodillos sin que se presenten influencias
desventajosas sobre las propiedades de marcha concéntrica. La fuerza
de deformación es transmitida así uniformemente al perfil y se
asegura con ello una fuerza de inmovilización continua.
Se materializa también otra variante
especialmente prometedora de éxito de la presente invención
haciendo que el dispositivo de montaje presente un rodillo de
presión dispuesto transversalmente a los rodillos y que pueda
aplicarse contra un lomo del perfil. De este modo, el lomo del
perfil es presionado por medio del rodillo de presión contra el
lado frontal del hueco de la carrocería y es llevado así de manera
fiable a la posición predeterminada. Se excluye con ello un
posicionamiento erróneo. Al mismo tiempo, se facilita aquí el
movimiento de avance que ha de aplicar el personal de servicio.
Se manifiesta aquí también como conveniente que
el rodillo de presión esté dispuesto con movimiento pendular para
conseguir así una adaptación a las propiedades de deslizamiento del
perfil. Asimismo, se optimizan con esto sensiblemente las
propiedades de guiado del dispositivo de montaje en la zona de
radios de curvas estrechas.
En una forma de realización del dispositivo de
montaje según la invención, en la que el rodillo de presión está
realizado en forma bombeada o en forma de barril, se tratan con
cuidado perfiles realizados especialmente en forma de tubo flexible
y, además, se evitan marcas de retemblado en el perfil. Por ejemplo,
la conformación bombeada presenta un radio que es inferior a 3
cm.
Se consigue otro perfeccionamiento de la
presente invención que promete también ser especialmente exitoso
cuando el dispositivo de montaje presenta, además, al menos un
rodillo de guía dispuesto delante de los rodillos, considerado en
la dirección de avance, y destinado a realizar una deformación
previa del perfil inmediatamente antes de la introducción de la
fuerza de deformación.
La invención admite diferentes formas de
realización. Para ilustrar adicionalmente el principio básico de la
misma se representa una de ellas en el dibujo y se describe ésta a
continuación. Este dibujo muestra en:
La figura 1, una vista en perspectiva de un
dispositivo de montaje según la invención;
La figura 2, una representación en perspectiva
de una carcasa abierta del dispositivo de montaje mostrado en la
figura 1; y
La figura 3, una representación desde abajo del
dispositivo de montaje mostrado en la figura 1.
La figura 1 muestra en una vista en perspectiva
un dispositivo de montaje 1 según la invención para un perfil no
representado. El dispositivo de montaje 1 tiene un accionamiento 3,
especialmente neumático, maniobrable por medio de una palanca de
mano 2, cuya potencia de accionamiento puede transmitirse a dos
rodillos paralelos 4, 5. El dispositivo de montaje 1 puede
aplicarse por el lado exterior con los rodillos 4, 5 contra el
perfil no mostrado y hace posible así una deformación para
inmovilizar el perfil, por ejemplo, sobre un canto de chapa. Los
rodillos 4, 5 están dispuestos cada uno de ellos en una mitad 6, 7
de una carcasa 8 del dispositivo de montaje 1, siendo las mitades
6, 7 de la carcasa basculables una con relación a otra. Debido a la
movilidad de basculación de las mitades 6, 7 de la carcasa se puede
ajustar sin escalones una distancia a entre los ejes de los
rodillos 4, 5 por medio de un miembro de ajuste 9 realizado en
forma de un cilindro de carrera corta. La fuerza de deformación que
puede transmitirse al perfil por medio de los rodillos 4, 5 es
aquí independiente de la distancia a entre los ejes, de modo
que en zonas de solapamiento de la chapa portadora del perfil y del
mayor espesor de material ligado a esto no puede presentarse
tampoco una fuerza de deformación indeseablemente elevada. Por el
contrario, la fuerza de deformación presenta un valor óptimo
constante con independencia de la habilidad del personal de
servicio, con lo que se mejora sensiblemente la estabilidad y la
inmovilización del perfil con respecto al estado de la técnica.
La figura 2 muestra en una representación en
perspectiva una posición de montaje abierta de la carcasa 8 del
dispositivo de montaje 1. Se puede apreciar un engranaje 12
constituido por varias ruedas dentadas 10, 11 que, en la posición
de uso cerrada de la carcasa 8, engranan con un árbol de
accionamiento no representado que discurre en la dirección de un
eje 13. Debido al número diferente de ruedas dentadas 10, 11 de las
dos mitades 6, 7 de la carcasa se consigue la dirección de giro
contraria deseada de los dos rodillos 4, 5, los cuales hacen así
posible un sencillo movimiento de avance del dispositivo de montaje
1.
La figura 3 muestra una representación del
dispositivo de montaje 1 en una vista tomada desde abajo. Se pueden
apreciar las dos mitades 6, 7 de la carcasa, las cuales están
dispuestas una con relación a otra de modo que pueden bascular una
respecto de otra alrededor del eje común 13. Por medio del miembro
de ajuste 9 se ajusta aquí una fuerza de retención constante para
asegurar así, con independencia de la distancia a entre los
ejes de los rodillos 4, 5, una fuerza de deformación constante
sobre el perfil que ha de conducirse por entre los rodillos 4, 5.
La fuerza de deformación es así independiente del espesor del
perfil y de un posible ladeo imprevisto del dispositivo de montaje
1. Para la transmisión de la potencia de accionamiento, los rodillos
4, 5 están unidos, por medio de una unión Torx 14, con las
respectivas ruedas dentadas 10, 11, representadas en la figura 2.
El dispositivo de montaje 1 presenta, además, un rodillo de presión
bombeado 15 que está dispuesto transversalmente a los rodillos 4, 5
y que, durante el funcionamiento, se aplica contra un lomo del
perfil para mantener éste en la posición prevista hasta que haya
concluido la inmovilización deseada por efecto de la deformación de
los flancos del perfil por medio de los rodillos 4, 5.
Claims (15)
1. Dispositivo de montaje (1) para perfiles,
especialmente perfiles de junta, con dos rodillos giratorios (4, 5)
que son accionables por medio de un árbol de accionamiento, que
encierran el perfil por ambos lados para transmitir una fuerza de
deformación y que pueden moverse uno con relación a otro,
caracterizado porque el dispositivo de montaje (1) presenta
una carcasa (8) equipada con dos mitades de carcasa (6, 7) que
llevan cada una de ellas un rodillo (4, 5), estando dispuestas las
mitades (6, 7) de la carcasa con movimiento de basculación
alrededor del árbol de accionamiento (13) a fin de ajustar la
distancia (a) entre los ejes de los rodillos (4, 5), uno con
relación a otro, por medio de un miembro de ajuste (9) que une
dichas mitades (6, 7) de la carcasa.
2. Dispositivo de montaje (1) según la
reivindicación 1, caracterizado porque el miembro de ajuste
(9) está construido para transmitir una fuerza de deformación
constante ajustable.
3. Dispositivo de montaje (1) según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el miembro de
ajuste (9) presenta un cilindro neumático, especialmente un
cilindro de carrera corta.
4. Dispositivo de montaje (1) según al menos una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque la distancia (a) entre los ejes de los rodillos (4, 5) se
puede ajustar sin escalones por medio del miembro de ajuste
(9).
5. Dispositivo de montaje (1) según al menos una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque se puede ajustar sin escalones una fuerza de deformación
transmisible por medio del miembro de ajuste (9).
6. Dispositivo de montaje (1) según al menos una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque el dispositivo de montaje (1) está equipado con un engranaje
(12) para transmitir la energía de rotación del árbol de
accionamiento a los rodillos (4, 5), diferenciándose entre ellos los
números de ruedas dentadas (10, 11) de las dos mitades (6, 7) de la
carcasa.
7. Dispositivo de montaje (1) según al menos una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque el dispositivo de montaje (1) presenta una unidad de control
por medio de la cual se puede ajustar en una posición de reposo de
los rodillos (4, 5) una distancia (a) entre ejes agrandada en
comparación con una posición de funcionamiento.
8. Dispositivo de montaje (1) según al menos una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque los ejes de los rodillos están dispuestos en posiciones
paralelas al árbol de accionamiento.
9. Dispositivo de montaje (1) según al menos una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque los rodillos están dispuestos en la respectiva mitad (6, 7)
de la carcasa entre el eje de basculación (eje 13) y el miembro de
ajuste (9).
10. Dispositivo de montaje (1) según al menos
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los rodillos (4, 5) presenta formas de
sección transversal diferentes una de otra en consonancia con la
conformación del perfil.
11. Dispositivo de montaje (1) según al menos
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de montaje (1) presenta
una unión de múltiples dientes o una unión Torx para transmitir la
energía de accionamiento a los rodillos (4, 5).
12. Dispositivo de montaje (1) según al menos
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de montaje (1) presenta
un rodillo de presión (15) que está dispuesto transversalmente a
los rodillos (4, 5) y que puede aplicarse contra un lomo del
perfil.
13. Dispositivo de montaje (1) según la
reivindicación 12, caracterizado porque el rodillo de presión
(15) está dispuesto con movimiento pendular.
14. Dispositivo de montaje (1) según las
reivindicaciones 12 ó 13, caracterizado porque el rodillo de
presión (15) está construido en forma bombeada o en forma de
barril.
15. Dispositivo de montaje (1) según al menos
una cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el dispositivo de montaje (1) presenta,
además, un rodillo de guía dispuesto delante de los rodillos (4, 5),
considerado en la dirección de avance, y destinado a realizar una
deformación previa del perfil inmediatamente antes de la
introducción de la fuerza de deformación.
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