ES2327743T3 - Remate para pilar de un vehiculo automovil. - Google Patents
Remate para pilar de un vehiculo automovil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2327743T3 ES2327743T3 ES05007452T ES05007452T ES2327743T3 ES 2327743 T3 ES2327743 T3 ES 2327743T3 ES 05007452 T ES05007452 T ES 05007452T ES 05007452 T ES05007452 T ES 05007452T ES 2327743 T3 ES2327743 T3 ES 2327743T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- pillar
- abutment
- motor vehicle
- auction
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/06—Sealing strips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0237—Side or rear panels
- B60R13/025—Pillars; Roof rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
Remate para pilar de material sintético, que puede ser fijado sobre un vehículo automóvil o sobre una puerta de un vehículo automóvil y que presenta uno o varios alojamientos en forma de U (16, 27, 38, 44) para un elemento de construcción limítrofe (17, 28, 37, 28''), caracterizado porque el alojamiento (16), en forma de U, que está destinado al elemento de construcción (17) limítrofe, se encuentra situado frente a un alojamiento (13), en forma de U, destinado a una patilla (14) del vehículo automóvil o destinado a la puerta de un vehículo automóvil.
Description
Remate para pilar de un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un remate para pilar
de material sintético, que puede ser fijado sobre un vehículo
automóvil o sobre una puerta de un vehículo automóvil. De manera
especial, el remate para pilar puede ser fijado sobre un pilar, de
manera especial sobre el pilar A o sobre el pilar D del vehículo
automóvil o sobre la carrocería del vehículo automóvil o sobre un
elemento de construcción de una puerta para vehículo automóvil, que
discurra esencialmente de manera vertical.
Se conoce un remate para pilar de este tipo por
la publicación DE 202 01 528 U1. El remate para pilar comprende, de
manera especial, una patilla de cobertura con una superficie
frontal, que está dirigida hacia el lado exterior del vehículo
automóvil, y elementos de fijación para la fijación del remate para
pilar sobre el vehículo automóvil o sobre la puerta de un vehículo
automóvil. Estos elementos de fijación pueden estar constituidos por
un alojamiento en forma de U, que rodea a una patilla de una chapa
del vehículo automóvil o a una chapa de la puerta. De igual modo,
puede estar previsto en el remate para pilar un alojamiento para un
cristal, estando dispuesta, en general, una empaquetadura entre un
borde del cristal y este alojamiento.
Los remates de pilar del tipo citado al
principio pueden ser fabricados de metal. Por diversos motivos,
especialmente por motivos de costes, se emplean, desde luego, de
manera preferente remates de pilar de material sintético. En este
caso se han realizado, hasta el presente, únicamente aquellas
funciones del remate de pilar, que existían también para los
remates de pilar metálicos.
Se conoce por la publicación DE 38 15 719 A1 un
remate para pilar de conformidad con la parte introductoria de la
reivindicación 1.
La tarea de la invención consiste en proponer un
remate mejorado para pilar del tipo que ha sido citado al
principio.
De conformidad con la invención se resuelve esta
tarea por medio de un remate para pilar con las características de
la reivindicación 1. El remate para pilar esta fabricado con
material sintético. El procedimiento para la fabricación con
material sintético, de manera especial el procedimiento de inyección
de material sintético, ofrece, desde luego, la posibilidad de
integrar otras funciones en el remate para pilar de material
sintético. De este modo, puede reducirse la pluralidad de piezas.
Por otra parte, es posible, así mismo, acrecentar la calidad total
del vehículo automóvil por medio de la reducción simultánea de los
costes.
El remate de pilar, de conformidad con la
invención, presenta uno o varios alojamientos, en forma de U, para
un elemento de construcción limítrofe. El elemento de construcción
limítrofe puede estar constituido, de manera especial, por una
empaquetadura para juntas, por una pieza embellecedora, por un
listón de caja, por una pieza del revestimiento interno o por un
cerquillo para la compensación de las tolerancias.
El alojamiento, en forma de U, para el elemento
de construcción adyacente, se encuentra situado frente a un
alojamiento, en forma de U, para una patilla del vehículo automóvil
o de la puerta del vehículo automóvil.
La invención puede ser aplicada, de manera
especial, a los remates de pilar, que estén aplicados sobre una
columna, especialmente sobre el pilar A o sobre el pilar D de la
carrocería de un vehículo automóvil o sobre un elemento de
construcción para una puerta de un vehículo automóvil.
En las reivindicaciones dependientes han sido
descritos desarrollos ventajosos de la invención.
Es ventajoso, que el remate de pilar, de
conformidad con la invención, esté dotado con un componente de
material sintético, blando.
En el remate de pilar, de conformidad con la
invención, puede estar integrado un elemento de fijación para el
vehículo automóvil o para la puerta de un vehículo automóvil.
El alojamiento en forma de U puede presentar
orificios pasantes.
En el alojamiento en forma de U puede ser
introducido o está introducido un cerquillo, de manera especial, es
introducido o puede estar introducido un cerquillo elástico.
El componente de material sintético, blando,
puede estar configurado en forma de empaquetadura para juntas, en
forma labio de obturación, en forma de elemento de cobertura y/o en
forma de elemento que ejerce una tensión previa.
El elemento de fijación para el vehículo
automóvil o para la puerta de un vehículo automóvil puede estar
configurado, de manera preferente, en forma de clip. El elemento de
fijación o bien el clip está enroscado, de manera preferente, o
bien está atornillado con el vehículo automóvil o bien con la
carrocería de un vehículo automóvil o bien con la puerta de un
vehículo automóvil.
El remate para pilar puede estar inyectado por
la parte posterior con una lámina.
De conformidad con otro desarrollo ventajoso, el
remate para pilar presenta una capa de cobertura decorativa, de
manera preferente, de material sintético, y una capa de soporte, de
manera preferente, de material sintético elástico.
Es ventajoso, que el remate para pilar presente
una capa de cobertura transparente y una capa de soporte,
posterior, opaca.
La invención se refiere, así mismo, a un
vehículo automóvil o a una puerta de vehículo automóvil, que se
caracterice por un remate para pilar de conformidad con la
invención.
A continuación se explican en detalle ejemplos
de realización de la invención por medio del dibujo adjunto. En el
dibujo muestran
la figura 1 un vehículo automóvil con varios
remates de pilar en una vista lateral,
la figura 2 un remate para pilar de material
sintético con un alojamiento en forma de U para una empaquetadura
de junta, en una sección transversal,
la figura 3 una parte de un remate para pilar de
material sintético con un alojamiento en forma de U para una pieza
embellecedora, en una sección transversal,
la figura 4 una parte de un remate para pilar de
material sintético con un alojamiento en forma de U para un listón
de caja, en una sección transversal,
la figura 5 una parte de un remate para pilar
con un alojamiento en forma de U para un cerquillo elástico
destinado a compensar las tolerancias, en una sección
transversal,
la figura 6 un remate para pilar de material
sintético con un componente de material sintético blando, que está
configurado en forma de empaquetadura para juntas, en una sección
transversal,
la figura 7 un remate para pilar de material
sintético con un componente de material sintético blando, que está
configurado en forma de labio de obturación, en una sección
transversal,
la figura 8 un remate para pilar de material
sintético con un componente de material sintético blando, que está
configurado en forma de elemento de cobertura, en una sección
transversal,
la figura 9 un remate para pilar de material
sintético con un componente de material sintético blando, que está
configurado en forma de elemento que ejerce una tensión previa, en
una sección transversal y
la figura 10 un remate para pilar de material
sintético con un elemento de fijación, que está configurado en
forma de clip, en una sección transversal.
El vehículo automóvil 1, que está mostrado en la
figura 1, presenta una puerta delantera 2 y una puerta trasera 3.
La región posterior del cristal 4 de la puerta delantera 2 está
cubierta por medio de un remate para pilar 5 de material sintético.
En la región anterior y en la región posterior del cristal 8 de la
puerta trasera 3 se han previsto, de igual modo, remates de pilar
6,7, que discurren esencialmente de manera vertical, realizados con
material sintético.
En la figura 2 se han mostrado los remates de
pilar 5, 6 en una representación a mayor escala, en sección
transversal, habiéndose representado la región central según una
representación a escala aún mayor. El remate para pilar 6 comprende
una patilla de cobertura 9 con una superficie frontal 10, dirigida
hacia el exterior del vehículo automóvil, un alojamiento 11, en
forma de U, para un perfil de empaquetadura 12 y para el cristal 8
y un alojamiento 13, en forma de U, para una patilla 14 de una chapa
de la puerta 15. Sobre el lado situado frente al alojamiento 13, en
forma de U, se encuentra otro alojamiento 16, en forma de U, para
otro elemento de construcción, concretamente destinado a una
empaquetadura para juntas 17, que sella la junta 18 entre los
remates de pilar 5, 6 limítrofes.
La empaquetadura para juntas 17 comprende una
cabeza 19, que se encuentra en el alojamiento 16, en forma de U, y
que está unida con la región central 20 de la empaquetara para
juntas 17 a través de una nervadura 21, que es mas estrecha que la
región limítrofe de la cabeza 19. Una pieza terminal 22 del
alojamiento 16, en forma de U, penetra en la región de la nervadura
21. Ésta engrana por la parte posterior con la cabeza 19, que está
asegurada, de este modo, contra un desprendimiento no intencionado.
En la patilla del alojamiento 16, en forma de U, que delimita con
la pieza terminal 22, se encuentran presentes orificios pasantes 23.
Los alojamientos 13 y 16, en forma de U, están formados por los dos
lados de una pieza en forma de T.
Sobre el lado de la región central 20, que está
dirigido hacia el remate para pilar 5, la empaquetadura para juntas
17 presenta una región sellante 24, que presenta un perfil cerrado y
cuya región anterior yace sobre el remate para pilar 5. Sobre el
lado de la región central 20, que está dirigido hacia el remate para
pilar 6, la empaquetadura para juntas presenta una prolongación 25,
que se extiende, en primer lugar, paralelamente con respecto a la
patilla de cobertura 9 y que se acoda, en el interior del
alojamiento 13, hacia la patilla 14 de la chapa de la puerta 15. El
extremo de la prolongación 25 yace sobre la patilla 14. Por otra
parte, la patilla 25 presenta un resalte 26 sobre su lado inferior,
con el que la prolongación 25 se apoya sobre la patilla interior de
los alojamientos 13 y 16, en forma de U.
El remate para pilar 6, de conformidad con la
figura 2, está dotado con un alojamiento 16, en forma de U,
adicional, que sirve para el alojamiento de un elemento de
construcción limítrofe, en concreto de una empaquetadura para
juntas 17. La chapa 69 del pilar del vehículo automóvil discurre a
distancia de la chapa de la puerta 15 y de la empaquetadura para
juntas 17; ésta sigue su contorno.
La figura 3 muestra una forma de realización
modificada, en la que el remate para pilar 6 presenta un alojamiento
27, en forma de U, que sirve para el alojamiento de un elemento de
construcción limítrofe, de manera concreta, sirve para el
alojamiento de un listón embellecedor 28 o de una pieza
embellecedora similar. El listón embellecedor 28 comprende una
patilla de cobertura 29, que está unida con un listón insertable 31
a través de una región intermedia 30 acodada, cuyo listón
insertable discurre paralelamente y a distancia con respecto a la
patilla de cobertura 29. En el alojamiento 27, en forma de U, se
han previsto nervaduras 32, dirigidas hacia el interior, en ambos
lados, que sobresalen hacia el interior desde las dos patillas del
alojamiento 27, en forma de U, y cuya distancia mutua es algo menor
que el espesor del listón insertable 31 de tal manera, que queda
sujeto con unión por rozamiento en el alojamiento 27. En la
posición montada, que está mostrada en la figura 3, la superficie
frontal 33 de la patilla de cobertura 29 del listón embellecedor 28
enrasa esencialmente con la superficie frontal 10 de la patilla de
cobertura 9 del remate para pilar 6.
El hueco, situado entre la patilla de cobertura
9 del remate para pilar 6 y la patilla de cobertura 29 del listón
embellecedor 28 puede ser recubierto por medio de una empaquetadura
para juntas 34, inyectada superficialmente sobre el remate para
pilar 6. La empaquetadura para juntas 34 enrasa esencialmente con la
patilla de cobertura 9 del remate para pilar 6.
El listón embellecedor 28 está unido con un
perfil sellante 35 sobre el lado, que está situado frente al remate
para pilar 6, cuyos extremos yacen sobre la chapa del vehículo
automóvil o sobre la chapa de la puerta 36, que han sido indicados
de manera esquemática.
El alojamiento 27, en forma de U, está
configurado de tal manera, que es posible, por medio del mismo,
también una compensación de las tolerancias entre el remate para
pilar 6 y el listón embellecedor 28. En el caso de elementos de
construcción limítrofes, tales como, por ejemplo, el remate para
pilar 6 y el listón embellecedor 28, se plantea con frecuencia el
problema de que, por motivos de tolerancia, se forman hendiduras
entre los elementos de construcción o de que tales hendiduras
tienen, respectivamente, un tamaño diferente. Por medio del
alojamiento directo de los elementos de construcción limítrofes, es
decir por medio del alojamiento del listón embellecedor 28 en el
alojamiento 27, en forma de U, del remate para pilar 6, puede ser
subsanado este problema. El alojamiento 27, en forma de U, está
configurado de tal manera, que los dos elementos de construcción,
concretamente el remate para pilar 6 y el listón embellecedor 28,
pueden ser posicionados siempre de una manera definida entre sí y,
de manera concreta, respectivamente por medio de una profundidad de
penetración adaptada del listón insertable 31 en el alojamiento 27,
en forma de U.
La figura 4 muestra una modificación, en la que
el remate para pilar 6 está unido con un listón de caja 37. En este
caso, la patilla de cobertura 9 del remate para pilar 6 presenta,
así mismo, un alojamiento 38, en forma de U, que, en esta ocasión
está dirigido, desde luego, hacia el lado exterior del vehículo
automóvil. Sobre el fondo del alojamiento 38, en forma de U, yace
el extremo 39 engrosado de una patilla de fijación 40 del listón de
caja 37, cuyo otro extremo está unido con la patilla interna 41 del
listón de caja 37. La patilla externa 42 del listón de caja 37
forma con la patilla interna 41 un ángulo algo mayor que 90º. Dentro
del listón de caja 37 se encuentra un perfil sellante 43, que sella
al listón de caja 37 con respecto al remate para pilar 6 y a la
chapa del vehículo automóvil o con respecto a la chapa de la puerta
36.
En la forma de realización, de conformidad con
la figura 5, la patilla de cobertura 10 del remate para pilar 6
presenta un alojamiento 44, en forma de U, en el que se ha insertado
un cerquillo 45. La región 46 del cerquillo, que sobresale del
alojamiento 44, se apoya elásticamente sobre el listón embellecedor
28' y, concretamente, en la región comprendida entre la patilla de
cobertura 29 y la patilla 47 del listón embellecedor 28', que está
acodada hacia el interior, con respecto al anterior, con un ángulo
aproximadamente recto. Así mismo, por medio del cerquillo 45
elástico puede subsanarse el problema de la tolerancia entre el
remate para pilar 6 y el listón embellecedor 28'. La región 46 del
cerquillo 45, que sobresale del alojamiento 44, cubre la hendidura
comprendida entre el remate para pilar 6 y el listón embellecedor
28'. Esta región 46 está arqueada más a menos hacia el exterior en
la forma que puede ser vista en la figura 5. El cerquillo 45 es
insertado en el alojamiento 44. Por medio de la elasticidad del
cerquillo 45 y, de manera especial, por medio de su región 46, que
sobresale del alojamiento 44, se sujeta en unión por rozamiento todo
el conjunto, que está constituido por el remate para pilar 6, el
cerquillo 45, el listón embellecedor 28' y el perfil sellante 35,
en la chapa del vehículo automóvil o en la chapa de la puerta 36.
Desde luego, el citado conjunto puede estar pegado también con la
chapa del vehículo automóvil con la chapa de la puerta 36.
En la figura 6 se ha mostrado una forma de
realización, en la que el remate para pilar 6 está dotado con un
componente de material sintético blando, que está configurado en
forma de empaquetadura para juntas 48. La empaquetadura para juntas
48 está inyectada superficialmente sobre el remate para pilar 6 y,
concretamente, lo está sobre el lado externo del alojamiento 13, en
forma de U, para la patilla 14 de la chapa de la puerta 15. Esta
empaquetadura está esencialmente enrasada con la patilla de
cobertura 9 del remate para pilar 6 y yace sobre el remate para
pilar 5 contiguo, por medio de su extremo externo de tal manera, que
cubre por completo la hendidura 18 comprendida entre los remates de
pilar 6, 5.
En la forma de realización, de conformidad con
la figura 7, el remate para pilar 6 está dotado con un componente
de material sintético blando, que está configurado en forma de labio
de obturación 49. En este caso, el remate para pilar 6 está fijado
por medio de un tornillo 50 sobre una chapa 51 de la chapa de la
puerta 15, que discurre inclinadamente, cuyo tornillo engrana en un
casquillo 52, que está insertado en un orificio pasante 53 de la
chapa 51 y cuyo reborde 54 yace entre la chapa 51 y una patilla 55
del remate para pilar 6. El labio de obturación 49, periférico,
discurre a distancia del reborde 54 del casquillo 52. Este labio de
obturación rodea al tornillo 50 y yace tanto sobre la patilla 55
del remate para pilar 6 así como, también, sobre la chapa 51 de la
chapa de la puerta 15.
Los orificios pasantes 53 sirven para la
fijación del remate para pilar 6 sobre la puerta del vehículo
automóvil o sobre la carrocería del vehículo automóvil. Esto tiene
como consecuencia que el agua puede penetrar en la puerta o en la
carrocería. Por otra parte, pueden llegar hasta el interior del
vehículo automóvil los ruidos externos, que pueden ser
amplificados, en parte, todavía más por las cavidades huecas de la
puerta o de la carrocería. Tal como se ha mostrado en la forma de
realización, de conformidad con la figura 7, puede sellarse el
orificio pasante 53, que sirve para la fijación, por medio del
componente de material sintético, blando, que está configurado como
labio de obturación 49. No son necesarios otros elementos de
construcción adicionales, se acrecienta la comodidad (menor ruido
externo) y se aumenta la duración de vida (ausencia de corrosión
debida a la penetración del agua).
El componente de material sintético, blando, que
está configurado como labio de obturación 49, puede ser empleado
también para compensar las tolerancias. Por medio del enroscado
variable del pasador 50, que está configurado en forma de tornillo,
puede regularse el remate para pilar en cuanto a su posición,
durante el montaje. De este modo, puede garantizarse, por ejemplo,
una trayectoria óptima de la hendidura comprendida entre la puerta
delantera y la puerta trasera en el vehículo automóvil. De manera
especial, puede enroscarse el pasador 50, que está configurado en
forma de tornillo, en una magnitud tal que la superficie frontal 10
del remate para pilar 6 quede enrasada con la superficie frontal
del remate para pilar 5.
En la figura 8 se ha mostrado una forma de
realización, en la que los remates de pilar 5 y 6 están dotados,
respectivamente, con un componente de material sintético, blando,
que están configurados como elementos de cobertura 56, 57. En un
vehículo automóvil son muy elevadas las exigencias relativas a las
características ópticas. De manera especial, no debe encontrarse
ningún punto de unión en la región visible. En el caso de las
puertas para vehículos automóviles están presentes, desde luego, en
general precisamente en la región de los pilares, puntos de fusión,
pegamentos o empaquetaduras en la región visible. Los elementos de
cobertura 56, 57 están integrados en los remates de pilar 5, 6 y
cubren estas uniones de hendiduras. Estos elementos de cobertura
pueden ejercer una función sellante adicional. En la forma de
realización de conformidad con la figura 8, los elementos de
cobertura 56, 57 están enrasados con las patillas internas de los
alojamientos 13, 13', en forma de U, para las patillas 14, 14' de
las chapas para las puertas 15, 15'. Desde luego, los elementos de
cobertura 56, 57 pueden estar inyectados superficialmente también en
posición lateral. Estos elementos yacen con sus extremos externos
sobre estas patillas 14, 14'.
En la figura 9 se ha representado una forma de
realización, en la que los remates de pilar 5, 6 están dotados con
un componente de material sintético, blando, que están configurados
como elementos que ejercen una tensión previa 58, 59. La patilla
14' de la chapa de la puerta del remate para pilar 5 está
constituida por dos chapas superpuestas, que se separan entre sí
hacia el cristal 4. La chapa inferior 60 está acodada hacia arriba y
discurre en la región 61 a distancia y paralelamente con respecto a
la patilla de cobertura 9' del remate para pilar 5. El elemento que
ejerce una tensión previa está inyectado superficialmente sobre el
lado interno de la patilla de cobertura 9'. Este elemento que
ejerce una tensión previa está arqueado hacia abajo en la forma que
puede verse en la figura 9, en la región 61 de la chapa inferior 60.
De este modo, el elemento que ejerce una tensión previa 58 se
encuentra bajo tensión entre la patilla de cobertura 9' y la región
61 de la chapa 60 inferior. Por medio del elemento que ejerce una
tensión previa 58, que está configurado en forma de labio y que se
apoya hacia la región 61 de la chapa 60 inferior, es decir hacia la
puerta del vehículo automóvil o hacia la carrocería del vehículo
automóvil, puede alcanzarse una cierta tensión previa del remate
para pilar 5. Esto garantiza un asiento fijo del remate para pilar
5. Por otra parte, puede conseguirse, de este modo, una
insensibilidad frente a las tolerancias. El elemento que ejerce una
tensión previa 58, que está configurado en forma de labio, actúa
también positivamente sobre una solicitación, que pueda presentarse
posiblemente, especialmente una solicitación instantánea del remate
para pilar 5. Debido a que el remate para pilar 5 yace
elásticamente por medio del elemento que ejerce una tensión previa
58, se reduce claramente el peligro de una destrucción del remate
para pilar 5 cuando se produzca una solicitación, de manera
especial, cuando se produzca una solicitación instantánea. Lo mismo
es válido para el remate para pilar 6, que está dotado, de manera
análoga, con un elemento que ejerce una tensión previa 59.
En las formas de realización de conformidad con
las figuras 6 a 9 se ejerce, así mismo, un sellado frente a los
ruidos externos.
La figura 10 muestra una forma de realización,
en la que se ha integrado en el remate para pilar 5 un elemento de
fijación para el vehículo automóvil o para la puerta del vehículo
automóvil, que se ha configurado en forma de clip 62. El clip 62
abarca una nervadura 63 que se aleja hacia el interior,
esencialmente en ángulo recto, desde la patilla de cobertura 9' del
remate para pilar 5, que va seguida por una región 64 horizontal, en
cuyo extremo se ha previsto una pieza de gancho 65, dirigida hacia
el interior de manera inclinada, que presenta en su extremo
inferior, dirigido hacia la nervadura 63 una superficie de tope 66,
sobre la cual yace el extremo de un gancho 67, que está configurado
sobre una chapa 68 del vehículo automóvil o de la puerta del
vehículo automóvil. De este modo, puede engancharse la pieza de
gancho 65 del clip 62 con la chapa 68 del vehículo automóvil o de
la puerta del vehículo automóvil. De este modo, existe la
posibilidad de fijar el remate para pilar 5 sobre la carrocería o
sobre la puerta a través de un clip 62 inyectado superficialmente.
De manera especial, se posibilita una fijación desprendible.
Los remates de pilar pueden ser fabricados con
un material sintético o con varios materiales sintéticos. La
superficie de los remates de pilar puede ser fabricada de manera
granulada o con brillo elevado.
Los remates pueden estar inyectados por la parte
posterior con una lámina. De este modo, puede conseguirse un efecto
decorativo. Determinadas variantes de vehículos automóviles se
diferencian del modelo básico por medio de determinadas impresiones
decorativas sobre los remates. En el caso de remates de material
sintético existe la posibilidad de inyectar por la parte posterior
directamente en el útil una lámina con esta decoración. De este
modo, se suprime el barnizado costoso. Así mismo pueden fabricarse
con este procedimiento los remates que deban ser fabricados en el
color del vehículo automóvil.
En los remates pueden inyectarse directamente
logotipos, denominaciones de los tipos o dibujos o símbolos
similares.
Los remates pueden ser inyectados en una capa de
cobertura transparente y en una capa de soporte posterior opaca. En
este caso existe la posibilidad de configurar los remates con
efectos luminosos por medio de la integración de agentes luminosos,
especialmente como se ha indicado en la publicación DE 103 22 187
A1.
Los remates de pilar pueden configurarse en
color. Por medio del empleo de un material sintético coloreado en
masa pueden fabricarse los remates directamente coloreados en masa
en el procedimiento de colada por inyección.
Los remates de pilar pueden ser inyectados con
un material fluorescente. De este modo, puede aumentarse la
seguridad en la obscuridad. El vehículo automóvil puede ser
reconocido mejor.
Claims (14)
1. Remate para pilar de material sintético, que
puede ser fijado sobre un vehículo automóvil o sobre una puerta de
un vehículo automóvil y que presenta uno o varios alojamientos en
forma de U (16, 27, 38, 44) para un elemento de construcción
limítrofe (17, 28, 37, 28'), caracterizado porque el
alojamiento (16), en forma de U, que está destinado al elemento de
construcción (17) limítrofe, se encuentra situado frente a un
alojamiento (13), en forma de U, destinado a una patilla (14) del
vehículo automóvil o destinado a la puerta de un vehículo
automóvil.
2. Remate para pilar según la reivindicación 1,
caracterizado porque el remate para pilar (5, 6, 7) está
dotado con un componente de material sintético, blando (48, 49, 56,
57, 58, 59).
3. Remate para pilar según la reivindicación 1 o
2, caracterizado porque se ha integrado un elemento de
fijación (62) en el remate para pilar (5, 6, 7).
4. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
alojamiento (44), en forma de U, presenta orificios pasantes
(23).
5. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque puede ser
insertado o está insertado en el alojamiento (44), en forma de U,
un cerquillo (45).
6. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el componente de
material sintético, blando, está configurado en forma de
empaquetadura de junta (48).
7. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el componente de
material sintético, blando, está configurado en forma de labio de
obturación (49).
8. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque el componente de
material sintético, blando, está configurado en forma de elemento
de cobertura (56, 57).
9. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque el componente de
material sintético, blando, está configurado en forma de elemento
que ejerce una tensión previa (58, 59).
10. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque el elemento de
fijación destinado al vehículo automóvil o destinado a la puerta de
un vehículo automóvil está configurado en forma de clip (62).
11. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el remate
para pilar está inyectado por la parte posterior con una
lámina.
12. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el remate
para pilar presenta una capa de cobertura decorativa, de manera
preferente, de material sintético, y una capa de soporte, de manera
preferente, de material sintético elástico.
13. Remate para pilar según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el remate
para pilar presenta una capa de cobertura transparente y una capa
de soporte, posterior, opaca.
14. Vehículo automóvil o puerta para vehículo
automóvil, caracterizados por un remate para pilar según una
de las reivindicaciones 1 a 13.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004017520 | 2004-04-08 | ||
| DE102004017520 | 2004-04-08 | ||
| DE102004032682A DE102004032682A1 (de) | 2004-04-08 | 2004-07-06 | Säulenblende für ein Kraftfahrzeug |
| DE102004032682 | 2004-07-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2327743T3 true ES2327743T3 (es) | 2009-11-03 |
Family
ID=34913365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05007452T Expired - Lifetime ES2327743T3 (es) | 2004-04-08 | 2005-04-05 | Remate para pilar de un vehiculo automovil. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (6) | EP1584517B1 (es) |
| AT (1) | ATE433397T1 (es) |
| DE (2) | DE102004032682A1 (es) |
| ES (1) | ES2327743T3 (es) |
| PT (1) | PT1584517E (es) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006036736A1 (de) * | 2006-08-05 | 2008-02-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Türverkleidung für eine an einer Säule eines Kraftfahrzeuges angeschlagene Tür |
| DE102006038658A1 (de) | 2006-08-18 | 2008-02-28 | Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh | Zierblende |
| DE102007024147B4 (de) | 2007-05-24 | 2018-06-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
| DE102007024149B4 (de) | 2007-05-24 | 2012-04-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug |
| DE102008020151A1 (de) | 2008-04-22 | 2009-11-05 | Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh | Zierteil für ein Kraftfahrzeug |
| FR2937946B1 (fr) * | 2008-11-04 | 2011-10-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Piece de recouvrement d'un element de carrosserie d'un vehicule automobile |
| DE102009026070B4 (de) | 2009-06-29 | 2018-08-16 | Dura Automotive Holdings U.K., Ltd. | Säulenblende mit integrierter Fixierhilfe |
| DE102009026069B4 (de) | 2009-06-29 | 2013-07-25 | Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh | Säulenblende mit ortsfest zugeordneter Decklippe |
| DE102009058128A1 (de) * | 2009-12-12 | 2011-06-16 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit | Rahmenblende für einen Fensterrahmen eines Fahrzeugs, Verfahren zur Herstellung und Montage einer Rahmenblende |
| EP2450240B1 (de) | 2010-11-03 | 2014-03-26 | DURA Automotive Body & Glass Systems GmbH | Mehrteilige Blendenleiste |
| DE102010056385A1 (de) * | 2010-12-28 | 2012-01-19 | Gm Global Technology Operations Llc, ( N.D. Ges. D. Staates Delaware) | Fahrzeugtür mit einer Säulenblende |
| DE102011013828A1 (de) | 2011-03-14 | 2012-09-20 | Airbus Operations Gmbh | Verkleidungsübergang und Fahrzeug mit einem bewegbaren und einem feststehenden Körper mit einem Verkleidungsübergang |
| DE102011113179A1 (de) * | 2011-09-10 | 2013-03-14 | Audi Ag | Zierblende für eine Fahrzeugtür |
| DE102011056016A1 (de) * | 2011-12-05 | 2013-06-06 | Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh | Verkleidungsblende |
| DE102016221001B4 (de) * | 2016-10-25 | 2021-07-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für eine Dichtung |
| CN106864388A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-06-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种用于客车的多功能窗上沿装饰盖板结构 |
| DE102017106878B4 (de) | 2017-03-30 | 2024-05-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Anbindungsstruktur zur Anbindung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils an ein Anbindungsbauteil und Anordnung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils an mindestens einem Anbindungsbauteil |
| DE102017006089B4 (de) * | 2017-06-28 | 2019-07-04 | Audi Ag | Anordnung mit mehreren Zier- und/oder Abdeckblenden für den Fahrzeuginnenraum |
| EP3421299A1 (de) | 2017-06-29 | 2019-01-02 | DURA Automotive Holdings U.K., Ltd. | Rahmenleiste mit einer weichmaterialstruktur zur spaltüberbrückung |
| FR3074745B1 (fr) * | 2017-12-07 | 2020-06-26 | Novares France | Enjoliveur d’encadrement d’une porte de vehicule |
| US11511610B2 (en) | 2018-11-12 | 2022-11-29 | Shape Corp. | Vehicle door carrier with integrated edge seal and method of manufacture |
| EP4105049B1 (en) * | 2021-06-18 | 2025-04-30 | Cooper-Standard Automotive (Deutschland) GmbH | Applique with margin seal |
| CN113978386B (zh) * | 2021-11-03 | 2023-06-27 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种d柱装饰板总成结构 |
| CN114955248B (zh) * | 2022-05-27 | 2023-11-14 | 信义汽车玻璃(深圳)有限公司 | 保护卡条及包装装置 |
| DE102024128407A1 (de) * | 2024-10-01 | 2026-04-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit Fahrzeugtür und Griffelement |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2357961A1 (de) * | 1973-11-21 | 1975-05-22 | Daimler Benz Ag | Abdeckleiste |
| DE3313658C2 (de) * | 1983-04-15 | 1987-04-23 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Aufbau für Personen- oder Kombinationskraftwagen |
| JPS6116949U (ja) | 1984-07-05 | 1986-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のサツシユレスドア用ウエザストリツプ |
| JPS6274744A (ja) * | 1985-09-27 | 1987-04-06 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のフロントピラ−カバ−取付部構造 |
| JPS62178453A (ja) * | 1986-01-31 | 1987-08-05 | Hashimoto Forming Co Ltd | ドリツプモ−ルデイング |
| JPS649717A (en) | 1987-07-02 | 1989-01-13 | Katayama Kogyo Kk | Manufacture of molding for automobile |
| DE3815719A1 (de) * | 1988-05-07 | 1989-11-16 | Daimler Benz Ag | Vorderwandsaeule eines kraftfahrzeuges |
| DE4023823A1 (de) * | 1990-07-27 | 1992-01-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Regenrinne an einem kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen |
| DE9401563U1 (de) * | 1994-01-31 | 1994-03-24 | Trier, Lothar, 96247 Michelau | Verstärktes Kunststoff-Formteil, insbesondere Kunststoffleiste für Kraftfahrzeuge |
| JP3052766B2 (ja) | 1994-02-22 | 2000-06-19 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の内装材による衝撃エネルギ吸収構造 |
| DE19501292C2 (de) * | 1995-01-18 | 1998-10-15 | Hp Chemie Pelzer Res & Dev | Türverkleidung für den Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
| DE29502439U1 (de) | 1995-02-15 | 1995-03-30 | EuWe Eugen Wexler GmbH, 91207 Lauf | Kombiniertes Blenden- und Türdichtungsteil zur Anbringung an einem Kraftfahzeug |
| US6103168A (en) | 1995-03-22 | 2000-08-15 | Gencorp Inc. | Method for manufacturing an integrally molded applique article for a vehicle with integral cosmetic and functional material |
| DE19739107C2 (de) * | 1997-07-31 | 2001-02-01 | Brocke Kg I B S | Säulenverkleidung für Säulen von Kraftfahrzeugen mit neuen Materialien |
| US6214266B1 (en) * | 1999-04-06 | 2001-04-10 | Green Tokai Co., Ltd. | Method for injection molding plastic parts |
| JP4224889B2 (ja) * | 1999-05-06 | 2009-02-18 | 株式会社豊田自動織機 | 水抜き構造を有するサンルーフ |
| DE19939725C2 (de) | 1999-08-21 | 2002-05-29 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Fahrzeug-Cabriodachstruktur |
| DE20201528U1 (de) * | 2002-02-01 | 2003-06-26 | WKW Kunststofftechnik AG, Rüthi | Säulenblende für die Säulenverkleidung an einem Fahrzeug |
| CZ295032B6 (cs) * | 2002-05-23 | 2005-05-18 | Škoda Auto a. s. | Ochranná lišta prahu dveří automobilu se svíticím efektem |
| JP4037191B2 (ja) * | 2002-07-04 | 2008-01-23 | ポップリベット・ファスナー株式会社 | 自動車のドアのサッシュモール用クリップ |
-
2004
- 2004-07-06 DE DE102004032682A patent/DE102004032682A1/de not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-04-05 PT PT05007452T patent/PT1584517E/pt unknown
- 2005-04-05 EP EP05007452A patent/EP1584517B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 EP EP06026465.2A patent/EP1759927B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 DE DE502005007444T patent/DE502005007444D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 EP EP09001962.1A patent/EP2088034B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 EP EP09001964.7A patent/EP2052914B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 EP EP09001965.4A patent/EP2055533B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 EP EP06026466.0A patent/EP1764269B2/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-05 AT AT05007452T patent/ATE433397T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-04-05 ES ES05007452T patent/ES2327743T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1764269A2 (de) | 2007-03-21 |
| EP1584517A3 (de) | 2005-11-16 |
| EP1764269B2 (de) | 2023-08-23 |
| EP1584517B1 (de) | 2009-06-10 |
| EP2052914A3 (de) | 2012-02-08 |
| EP2052914B1 (de) | 2017-09-06 |
| EP1764269B1 (de) | 2018-06-27 |
| DE502005007444D1 (de) | 2009-07-23 |
| EP1759927A2 (de) | 2007-03-07 |
| ATE433397T1 (de) | 2009-06-15 |
| EP2088034A3 (de) | 2012-02-08 |
| EP1764269A3 (de) | 2008-07-09 |
| EP2052914A2 (de) | 2009-04-29 |
| EP2055533A2 (de) | 2009-05-06 |
| PT1584517E (pt) | 2009-06-30 |
| EP1759927A3 (de) | 2008-07-09 |
| EP2055533A3 (de) | 2012-02-08 |
| EP2088034B1 (de) | 2017-07-12 |
| EP2055533B1 (de) | 2016-10-19 |
| DE102004032682A1 (de) | 2005-10-27 |
| EP2088034A2 (de) | 2009-08-12 |
| EP1759927B1 (de) | 2017-08-30 |
| EP1584517A2 (de) | 2005-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2327743T3 (es) | Remate para pilar de un vehiculo automovil. | |
| ES2392158T3 (es) | Marco para luna | |
| ES2527628T3 (es) | Embellecedor exterior para marco de puerta de vehículo automóvil, y módulo de estanquidad que lo incorpora | |
| ES2326816T3 (es) | Dispositivo de cierre de un vano de vehiculo automovil, con panel fino con varias partes. | |
| ES2233554T3 (es) | Puerta liviana para vehiculos automotores. | |
| JP2009067360A (ja) | 車両用ドア | |
| ES2382024T3 (es) | Sistema de estanqueidad para panel de apertura de puerta con luna móvil de un vehículo, su procedimiento de fabricación y vehículo que lo incorpora | |
| ES2354527T3 (es) | Visor para automóvil. | |
| PT1324892E (pt) | Utilização de uma vidraça comportando um cordão perfilado para a sua instalação num vão | |
| ES2886168T3 (es) | Acristalamiento que comprende un cordón perfilado para sujeción sobre una parte de cubierta de sujeción | |
| ES2224977T3 (es) | Elemento constructivo compuesto para carrocerias de vehiculos. | |
| ES2209718T3 (es) | Tapa de montante de material elastico comoel caucho. | |
| KR20170113602A (ko) | 프로파일링된 클립핑 비드를 포함하는 적층된 글레이징 | |
| ES2292550T3 (es) | Batiente de vehiculo automovil de material plastico y vehiculo automovil equipado con dicho batiente. | |
| ES2216306T3 (es) | Batiente para vehiculo automovil, su procedimiento de fabricacion y vehiculo automovil equipado con dicho batiente. | |
| ES2536568T3 (es) | Perfil concretamente para contramarco de cristal de vehículo automóvil | |
| GB2515525A (en) | Vehicle window assembly | |
| US10493829B2 (en) | Vehicle door | |
| ES2227402T5 (es) | Cristal de custodia con señalizacion. | |
| ES2295740T3 (es) | Disposicion de obturacion, en particular para obturar una luna fija de un automovil. | |
| ES2567128T3 (es) | Cubierta sobre una pieza exterior de un vehículo motorizado y procedimiento para su fabricación y aplicación | |
| ES2320276T3 (es) | Montaje de ventana deslizante moldeada. | |
| ES2277312T3 (es) | Pinza de union para un elemento decorativo de un vehiculo de motor. | |
| ES2649214T3 (es) | Conjunto de panel interior-puente para puerta de maletero de plástico | |
| JP7419138B2 (ja) | 車両用ガラスモジュール及び装着部材 |