ES2233554T3 - Puerta liviana para vehiculos automotores. - Google Patents

Abstract

Puerta de construcción liviana para automotores, con una caja de puerta 1, limitada hacia arriba en dirección de la superficie de ventanilla por perfiles de conducto de ventanilla internos y externos (3, 4) y un bastidor de ventanilla (5) que rodea la superficie de la ventana y está unido de modo duradero, especialmente soldado, con la caja de puerta (1), especialmente con el perfil de conducto de ventanilla (3) realizado en metal liviano/aleaciones de metal liviano, especialmente de aluminio/aleaciones de aluminio, donde el bastidor de ventanilla (5) está realizado como un perfil de metal liviano, extruido, doblado, en especial doblado por extensión, caracterizado porque en el perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla (5) se encuentra conformada una ranura de recepción (6; 7) continua o un listón de aplicación (8) esencialmente continuo, y/o que siga el recorrido del perfil que sirve a la admisión, aplicación o sujeción de un elemento constructivo (9; 10; 11; 27), que elperfil de metal liviano que conforma el bastidor de ventanilla (5) presenta una cámara hueca cerrada (12), en la que en la parte externa se conformó, o bien, se conformaron la ranura de recepción (6; 7) y/o el listón de aplicación (8) y que como elemento de aplicación se colocó un módulo de visera (10) realizado como un elemento de molde de material sintético, aplicado desde fuera en el bastidor de ventanilla (5), donde en el módulo de visera (10) se conformaron viseras externas (19; 20) de una sola pieza en el bastidor del techo (13) y en la columna B (15) y que en el módulo de visera (10) se encuentra aplicada como mínimo un sellado de guía de ventanilla (21).

Description

Puerta liviana para vehículos automotores.

Según el preámbulo expuesto en la reivindicación 1 del documento DE 19616788 A, la invención se refiere a la construcción de una puerta liviana para vehículos automotores, es decir, una puerta en bruto, que luego de un proceso de esmaltado es completada con otros dispositivos como ser levanta vidrios, revestimiento interior, etc.

La configuración de puertas para vehículos automotores se rige por distintos requerimientos. Éstos son, por ejemplo, los requerimientos de rigidez estática, requerimientos de rigidez dinámicos, así como requerimientos al espacio constructivo y a la disposición de elementos de montaje.

Los requerimientos de rigidez estática son, por ejemplo, los requerimientos a los bastidores de ventanillas en lo que se refiere a flexión y torsión y los requerimientos a la puerta en general en lo que se refiere al rebajado y la sobrepresión. Los requerimientos de rigidez dinámica resultan de las exigencias de seguridad en choques frontales y laterales y otros requerimientos para protección de los ocupantes. Los requerimientos de espacio se refieren a la instalación práctica y el funcionamiento de piezas de montaje y funcionamiento dentro o en la puerta, el mantenimiento de espacios libres para trabajos de montaje, el cumplimiento de distancias mínimas entre las piezas móviles, el espaciado de superficies paralelas, en especial para fines de sellado, la división del espacio interior de la puerta en espacio seco y espacio húmedo, etc.

Los requerimientos a las puertas de automóviles antes indicados no dependen del modo de configuración constructiva de la puerta.

La materia prima más utilizada para las puertas de automóviles hasta el momento es la chapa de acero. En la técnica convencional se conoce la puerta de estampado completo en técnica de monocascos. Esta consiste de dos cascos estampados y bastidor de canal de vidrio, que se unen entre sí, pudiéndose montar luego en el casco interior elementos de instalación.

Otro concepto de puerta convencional está representado por la puerta de bastidor. La puerta de bastidor consiste de un bastidor de ventanilla de acero perfilado de rodillo y doblado por estiramiento, que es soldado o atornillado con la caja de puerta. La caja de puerta está compuesta a su vez de dos cascos estampados que están unidos entre sí.

En vista de crear variantes, resulta útil una puerta de bastidor con un bastidor de ventanilla soldado en la caja de puerta (puerta de sistema de construcción modular). Del documento EP 0 476 351 A1 se conoce por ejemplo una puerta de acero para automóviles del mismo tipo. Con esta forma de construcción pueden utilizarse algunos elementos constructivos iguales para distintos tipos de automóviles.

Ha quedado demostrado que la puerta con sistema de construcción modular antes mencionada, también puede ser fabricada de aleaciones de metal liviano o metal liviano, en especial aleaciones de aluminio. Del documento DE 196 16 788 A1 resulta un ejemplo, que representa el nuevo estado de la técnica. La puerta de construcción liviana para automóviles aquí revelada, presenta un revestimiento de puerta externa y un bastidor portante, presentando el bastidor portante un soporte de bisagra en forma de U y otro de cerradura formando un codo en U y un piso de puerta que forma un alma en U. El soporte de bisagra y el soporte de cerradura están fabricados como piezas fundidas de una aleación de metal liviano, en especial una aleación de aluminio, mientras que el piso de puerta que las une, está fabricado como perfiles extruídos, perfiles estampados o perfiles de rodillo de una aleación de metal liviano, en especial una aleación de aluminio. La U del bastidor portante se cierra en su parte abierta mediante perfiles de conducto de ventanilla que también pueden ser fabricados como perfiles de extrusión de aluminio. Los perfiles de guía de ventanilla y los refuerzos de bisagras completan la construcción de bastidor de esta puerta de construcción liviana. La configuración del soporte de bisagra y del soporte de cerradura como una pieza de fundición de metal liviano permiten la realización de formas complejas, pero es muy costosa.

En la puerta de construcción liviana antes descripta conocida por el estado de la técnica, el bastidor de ventanilla unido en forma permanente a la caja de puerta que comprende la superficie de ventanilla, puede ser fabricado como un perfil de metal liviano, extruido y doblado; en especial doblado por estiramiento (véase también el documento DE 40 08 111 A1). Este bastidor de ventanilla en un principio no revestido, debe ser provisto de diversos elementos constructivos. Estos incluyen sellados, así como una visera de bastidor de techo interna que es fijada mediante con clips o clavijas de fijación (para ello son necesarias perforaciones). Esto incluye una visera de bastidor a aplicar afuera así como una visera para la columna B.

La utilización de una gran cantidad de elementos constructivos en y alrededor de la superficie de ventanilla de una puerta de automóvil, requiere un gran costo de montaje. Los diferentes elementos constructivos deben ser adaptados entre sí y montados cuidadosamente, pudiéndose sumar naturalmente las tolerancias de los distintos elementos, lo que a veces puede llevar a producir grandes distancias de rendijas que molestan y afectan la óptica.

Se conoce un módulo de bastidor de ventanilla para la fabricación de puertas de automóviles (documento DE 197 27 010 A1), que también está divido en tres grupos de construcción principales, a saber el bastidor de ventanilla propiamente dicho, una visera de bastidor dirigida hacia el interior de la puerta, que se fija en el bastidor de la ventanilla y un módulo de sellado a disponer en el bastidor de la ventanilla. De este modo se reduce la cantidad de elementos constructivos, el costo de construcción sin embargo, sigue siendo considerable. El bastidor de ventanilla propiamente dicho consiste aquí solo parcialmente de perfiles de metal liviano extruidos. Abarca dos elementos de fundición de presión de metal liviano como parte lateral en la columna A y la columna B y un arco de bastidor que une estas partes laterales por el costado superior y que es entonces un perfil de metal liviano, extruido y doblado. En ese sector de techo, este sector del bastidor de ventanilla tiene una cámara hueca cerrada, en la cual tiene se aplica desde afuera un listón de aplicación para el módulo de sellado. En las secciones verticales en la columna A y B no existe una cámara hueca tal, sino piezas en forma de U.

La invención se basa en la problemática de optimizar la puerta de construcción liviana descrita inicialmente, en lo que respecta a la conformación en el bastidor de ventanilla. Está resuelta con las características de la reivindicación 1. De este modo, se dispone en lo que respecta a la construcción, las posibilidades de adosado al bastidor de la ventanilla, también teniendo en cuenta los requerimientos para la aplicación de un módulo de visera.

El bastidor de ventanilla continuo obtiene su rigidez a través de la cámara hueca cerrada, en la cual se encuentran conformados entonces la ranura de recepción y/o el listón de aplicación. Se encuentra dispuesto entonces como un elemento esencial el módulo de visera.

Las conformaciones preferidas y otros desarrollos ulteriores de la invención, son objeto de las sub-reivindicaciones.

A continuación se describe la invención con mayor detalle en base a un dibujo que sólo representa un ejemplo de realización. En el dibujo se muestra:

Fig. 1 una representación de una puerta de construcción liviana acorde a la invención realizada como puerta lateral delantera con una caja de puerta ya fabricada con bastidor de ventanilla montado.

Fig. 2 un corte de Fig. 1 a lo largo de línea II-II

Fig. 3 un corte de Fig. 1 a lo largo de la línea
III-III

Fig. 4 un corte de Fig. 1 a lo largo de la línea
IV-IV.

La presente solicitud de patente está relacionada con una solicitud de patente presentada simultáneamente, que se ocupa de la construcción de una puerta de construcción liviana en especial del sector de la caja de puerta.

La Fig. 1 muestra como ejemplo de puerta de construcción liviana para automotor, una puerta lateral delantera, a saber la puerta del acompañante. Esta puerta de construcción liviana para automotor presenta en primera instancia una caja de puerta 1. En lo que se refiere a la presente solicitud de patente inicialmente sólo es de importancia que la caja de puerta 1 está limitada hacia arriba en dirección de la superficie de ventanilla por perfiles de conducto de ventanilla internos y externos 3,4 (Fig. 4). Para la presente invención son aplicables cajas de puertas l de cualquier tipo de construcción. La caja de puerta 1 representada y por lo tanto preferida, del ejemplo de realización detallado se refiere a una construcción especialmente sencilla, que presenta un bastidor portante esencialmente en forma de U l' con soporte de bisagra, soporte de cerradura, piso de puerta y una parte de la chapa de interior de puerta. El objeto de la solicitud de patente paralela es la configuración de este bastidor portante 1' como pieza prensada o de embutición profunda, fabricado de una chapa de espesor mínimo con aleaciones de metal liviano / metal liviano. En éste se encuentra aplicado el revestimiento exterior de puerta 2.

La puerta de construcción liviana se completa con bastidor de ventanilla 5, especialmente soldado de metal liviano / aleaciones de metal liviano, en especial aluminio / aleaciones de aluminio, que comprende la superficie de ventanilla, esta unido en forma permanente con el caja de puerta 1 en especial con el perfil de conducto de ventanilla 3 de la caja de puerta 1. En la Fig. 1, el bastidor de ventanilla 5 ya está unido en forma fija con la caja de puerta l y conforma juntamente con la caja de puerta l la construcción en bruto de la puerta de construcción liviana, en la cual se aplican todos los demás elementos.

El bastidor de ventanilla 5 está fabricado como un perfil de metal liviano, extruido, doblado, en especial doblado por extensión. El bastidor de ventanilla 5 es preferentemente un perfil continuo, pero también puede estar compuesto por dos segmentos. Por ejemplo, se puede permitir que coincidan dos perfiles extruidos doblados en la esquina superior dirigida a la columna B y soldarse cortados al sesgo. Esto a veces es necesario, si por motivos de diseño se requiere allí un ángulo de conformación aguda.

Se puede realizar bien el corte del bastidor de ventanilla 5 según la Fig. 2 y Fig. 3. La ubicación de los cortes según Fig. 2 y Fig. 3 está dibujada en Fig. 1. Se ve que el corte transversal del perfil de metal liviano extruido, que conforma el bastidor de ventanilla 5, no ha modificado su recorrido. El contorno longitudinal sólo presenta modificaciones de corte transversal, que se producen por posteriores tratamientos, por ejemplo entalladuras, que se realizan después del doblado.

Es esencial ahora, que en el perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5 se encuentre conformada una ranura de recepción 6; 7 continua o un listón de aplicación 8 continuo, que siga el recorrido del perfil que sirve a la admisión aplicación o sujeción de un elemento constructivo 9; 10; 11; 27.

Las ranuras de recepción 6; 7 y el listón de aplicación 8 en el bastidor de ventanilla 5 crean la condiciones para que los elementos constructivos necesarios puedan ser aplicados en el bastidor de ventanilla 5 rápidamente y sin problemas, sin más perforaciones o similares. Se brindarán más detalles luego.

La resistencia a la torsión necesaria del bastidor de ventanilla 5, es creada por el perfil de metal liviano representado mediante una cámara hueca 12, en la cual en la parte externa se forma la ranura de recepción 6; 7 y/o el listón de aplicación 8.

En la Fig. 2 el ejemplo de realización representado y preferido muestra en forma insinuada el bastidor de puerta 13 en la zona del techo así como un vidrio de ventanilla 14.

La Fig. 3 muestra la columna B 15 de la carrocería del automotor con un sellado 16 aplicado del lado de la carrocería. En Fig. 2 y Fig. 3 se observa que se ha previsto una primera ranura de recepción en forma de T 6 para fijar una sellado principal 9 del lado de la puerta como primer elemento de aplicación. Los aislantes siempre están representados en estado distendido, por lo que pasan a estado aislante, elásticamente deformado mediante la superficie de sellado enfrentada, también dibujada. Esta explicación facilita la comprensión de las representaciones.

Otra ranura de recepción 7 en forma de T en el bastidor de ventanilla 5 se utiliza para la aplicación de elementos de fijación de elementos de 10; 11, que luego serán comentados en detalle. En el ejemplo de realización representado, esta segunda ranura de recepción 7 se encuentra dispuesta en diagonal respecto de la primera ranura de recepción 6 en el perfil de cámara hueca 12 del perfil de metal liviano.

En la Fig. 2 se reconoce además que en el ejemplo de realización representado y preferido sobre el listón de aplicación 8 existente se colocó un sellado adicional 17, que evita los ruidos del viento así como la entrada de agua en la zona del bastidor del techo 13.

El ejemplo de realización representado y preferido de un perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5 nos muestra el listón de aplicación doblado en ángulo recto hacia debajo de la ranura de recepción 6 para el sellado principal 9, de modo que resulta un espacio libre excelente para la disposición del sellado principal 9, así como para el sellado adicional 17.

La Fig. 3 además muestra que el listón de aplicación 8 en este sector, o sea en la columna B 15 ya no lleva el sellado 17, sino que es utilizada para otro fin, que será aclarado posteriormente.

La Fig. 1 junto con la Fig. 2 y Fig. 3 aclaran además, que la invención puede ser perfeccionada con otra medida adicional especial, a saber, mediante la aplicación de un módulo de visera 10 realizado como un elemento de molde de material sintético, en especial una pieza moldeada por inyección de material sintético, puede ser aplicado desde afuera en el bastidor de ventanilla 5 y que en el módulo de visera 10, las viseras externas 19; 20 están formadas en el bastidor de techo 13 y en la columna B 15 y que en el módulo de visera 10 se encuentra aplicada mínimamente un sellado de guía de ventanilla 21. En ambas figuras se reconoce el sellado de guía de ventanilla 21 para guiar la ventanilla 14, introducida en una admisión del módulo de visera 10 correspondiente.

La Fig. 4 muestra que en el módulo de visera 10 en el ejemplo de realización representado, también se encuentra fijado el sellado de conducto de ventanilla 22. Además aquí se puede reconocer un sellado de conducto de ventanilla interno 18 que está aplicada en el perfil de conducto de ventanilla 3 interno.

Las Figs. 2 y 3 muestran que el módulo de visera 10 al menos en el sector de borde de contorno, en el corte transversal está conformado como perfil en U seguido por un perfil en L. El perfil en U es la recepción para el sellado de la guía de la ventanilla 21, el perfil en L forma en el sector de techos la admisión para un sellado adicional 17 en el listón de aplicación 8 del bastidor de ventanilla 5.

De este modo mediante el perfil en L adicional, que se completa mediante el alma del perfil en U para formar nuevamente un perfil en U, se garantiza la fijación del módulo de visera 10 mediante la aplicación en la zona de techo.

Para fijar el módulo de visera 10 se prevé además que éste se apoye, para la fijación en el bastidor de ventanilla 5 con una superficie de apoyo 23, en una superficie de apoyo del perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5 y que mediante la ayuda de una cantidad de grampas de sujeción 24 dispuestos con distancia entre sí, están fijados en la ranura de admisión del perfil de metal liviano. Está previsto que las grampas de sujeción 24 sean realizadas como grampas elásticas de metal; estos broches de resorte metálicos pueden ser reconocidos fácilmente en Fig. 2.

La Fig. 1 muestra además, que el módulo de visera 10 está provisto de prolongaciones de las guías de ventanilla 25 que se pueden insertar en la caja de puerta 1 que son anclados en la caja de puerta l.

En el ejemplo de realización representado, se integra en el módulo de visera 10 un triángulo de espejo 26.

La conjunción de varias viseras 19; 20; 26 y sellados 21; 22 en el módulo de visera 10 permite superar un gran cantidad de problemas, que según el estado de la técnica estaban relacionadas con la gran cantidad de elementos a instalar. De este modo, simplemente se puede insertar el módulo de visera 10 que generalmente también es de material plástico con las prolongaciones de las guías de ventanilla 25 en la caja de puerta, aplicar en el bastidor de ventanilla 5 prefijar en el listón de aplicación 8 mediante una aplicación y fijar definitivamente con los broches de tensión 24 en el perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5.

Por lo demás, en el ejemplo de realización representado, que especialmente puede reconocerse en Fig. 1 y Fig. 3 se puede observar una conformación especial del bastidor de ventanilla 5, según la cual el bastidor de ventanilla 5 del lado orientado hacia la columna B 15 de la carrocería del automotor, es reforzada mediante una pieza de refuerzo del bastidor alargada. En el ejemplo de realización representado, está previsto que la pieza de refuerzo del bastidor 27 sea realizada como pieza de estampado o de embutición profunda de metal liviano / aleación de metal liviano, en especial aluminio / aleaciones de aluminio y que esté firmemente unida mediante soldadura con el bastidor de ventanilla 5. Para la realización de esta unión sirve, como se ve en Fig. 3, el listón de aplicación 8 del bastidor de ventanilla 5 en el sector de la columna B 15.

Ofrece la posibilidad de aplicar cordones de soldadura o series de puntos de soldadura correspondientes. En lugar de uniones de soldadura también pueden realizarse otras uniones mediante tornillos, remaches, pegado, pero sin embargo normalmente se utilizarán uniones por soldadura.

La Fig. 3 muestra además una conformación de la fijación en el sector de la columna B 15 para el módulo de visera 10 de tal modo que el módulo visera 10 en la parte reforzada del bastidor 27 del bastidor de ventanilla 5 está fijado mediante varias grampas 28. La fijación del módulo de visera 10 en la parte de refuerzo del bastidor 27, requiere un tratamiento más detallado en este ejemplo de realización. La pieza de refuerzo de bastidor 27 es complementada y reforzada aquí por la pieza de introducción 35, que lleva las aberturas 36 en las que pueden ser ancladas las uniones de grampas 28. En el ejemplo de realización concreto pueden preverse debido a la altura de la pieza de refuerzo de bastidor 27 en total tres aberturas 36 tales para tres uniones de grampas 28. La pieza de inserción 35 es soldada en la pieza de refuerzo de bastidor 27 preparada en forma de U para este fin. Los pies de apoyo 37 dispuestos hacia abajo aseguran una posición segura para realizar la unión de soldadura.

La representación del módulo de visera 10 muestra contornos diferentes en sectores diferentes del bastidor de ventanilla 5, de modo que para el módulo de visera 10 se recomienda la fabricación como pieza moldeada por inyección de material sintético para automotores, resistente a la intemperie y a las deformaciones.

Otra configuración de la puerta de construcción liviana acorde a la invención está caracterizada además, que como una pieza constructiva se encuentra aplicada una visera de bastidor de techo 11 desde el interior, realizada como pieza de molde de plástico, especialmente como pieza moldeada por inyección, aplicada desde el interior en el bastidor de la ventanilla 5, de modo que la superficie metálica del perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5 está cubierta en forma adherente. En la Fig. 1 se insinúa la aplicación de la visera de bastidor de techo 11 como otra pieza constructiva desde el interior del bastidor de ventanilla 5, en Fig. 2 y Fig. 3 se ven detalles de la visera de bastidor de techo 11. Utilizando la elasticidad propia de la visera de bastidor de techo 11 realizada como pieza de molde de material sintético, unido a la técnica de enganche posterior, aquí realizada se prevé que el bastidor de techo 11 abarque en forma de arco el perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5, gracias a su propia elasticidad, y que en el borde -mediante uno de los listones de ganchos 29 allí conformados u otra serie de ganchos de encastre allí dispuestos y distanciados- estén fijados en la ranura de admisión 7. Se reconoce como la visera de bastidor de techo 11 se ajusta alrededor de las superficies libres del perfil de metal liviano que forman el bastidor de ventanilla 5 y que forma un recubrimiento óptimo de las superficies metálicas del bastidor de ventanilla 5 hacia adentro hacia el espacio interior del automóvil. Para otra fijación del bastidor de techo 11 en el bastidor de ventanilla 5, se prevé que el bastidor de techo 11 abarque un borde enfrentado de la ranura de recepción 6 en forma de gancho. Esto se reconoce bien en Fig. 2 y Fig.3 Este borde del bastidor de techo 11 se cubre aquí por el sellado principal 9, que está dispuesto en la ranura de admisión 6 y lo fija adicionalmente.

La Fig. 1 permite reconocer que en el ejemplo de realización se integra en la visera de bastidor de techo 11 un recubrimiento 30 para el triángulo de espejo 26.

Las Figs. 2 y 3 destacan además una particularidad del ejemplo de realización que está caracterizada porque el sellado de la guía de ventanilla 21 presenta una labio 32 conformado por un listón de transición 31 ubicado en la visera de bastidor de techo 11, que cubre la ranura de admisión y cubre la ranura de recepción 7.

Es de especial interés el correcto dimensionamiento de la ranura de recepción 7 en el ejemplo de realización representado o sea la segunda ranura de admisión 7, además de la ranura de recepción 6 para el sellado principal 9. La ranura de recepción 7 está dimensionada de tal forma que el listón de encastre 29 de la visera de bastidor de techo 11, fija las grampas de sujeción 24 del módulo de visera 10 en la ranura de recepción para que no se suelten. En realidad ambos elementos se fijan aquí mutuamente para no salirse de la ranura de admisión. En el sellado de la guía de ventanilla 21 todo el sector de aplicación está recubierto por el labio 32.

La Fig. 3 permite reconocer el sector del bastidor de ventanilla 5 en la columna B 15 con la visera de columna B 20. Allí donde el bastidor de la ventanilla 5 está dirigido con su lado interno hacia la carrocería del automóvil, se puede reconocer un borde 33 que forma la ranura de recepción 6. Este borde 33 se encuentra, así como el borde enfrentado en la caja de puerta 1 en un sitio donde la fijación del sellado principal 9 ya no es necesaria, sino que se despliegue una chapa de cerradura en forma inmediatamente adherente. Aquí debería realizarse la introducción del bastidor de ventanilla 5 en la chapa del soporte de cerradura. A partir de aquí el borde 33 y el listón de aplicación 8 deberían estar entallados. Para ello la invención prevé, que este borde 33 esté retrasado mediante el borde adyacente 34 del perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla 5, estando redondeado este borde 34 con un radio que se ajuste al espesor de pared del material de perfil. Esto está representado en forma clara en la figura 3. Si el borde 33 se entalla, aquí prácticamente no resta ninguna cresta, al menos la cresta del canto 34 está retrasada y no impide una instalación completa y óptima de la chapa de cerradura o bien el recubrimiento interno de puerta en la zona del canto 34.

La Fig. 1 representa en forma clara un procedimiento de fabricación preferido para una puerta de construcción liviana acorde a la invención caracterizada porque ya en el bastidor de ventanilla dispuesto en forma fija en la caja de puerta 1, en un primer paso de procedimiento el sellador principal 9 está aplicado en la caja de puerta 1 y en el bastidor de ventanilla 5 y en un segundo paso del procedimiento. La visera de bastidor de techo 11 está aplicada y abrochada en el bastidor de ventana 5 y en un tercer paso de procedimiento el módulo de visera 10 se introduce en la caja de puerta 1 y en un cuarto paso de procedimiento el módulo de visera 10 es abrochado en el bastidor de ventanilla 5 con una visera de bastidor de techo 1 ya ajustada allí con grampas de ajuste 24 en la ranura de recepción 7 así como en la pieza de refuerzo de bastidor 27 con uniones de grampas 28.

Claims (16)

1. Puerta de construcción liviana para automotores,

con una caja de puerta 1, limitada hacia arriba en dirección de la superficie de ventanilla por perfiles de conducto de ventanilla internos y externos (3, 4) y un bastidor de ventanilla (5) que rodea la superficie de la ventana y está unido de modo duradero, especialmente soldado, con la caja de puerta (1), especialmente con el perfil de conducto de ventanilla (3) realizado en metal liviano / aleaciones de metal liviano, especialmente de aluminio / aleaciones de aluminio,

donde el bastidor de ventanilla (5) está realizado como un perfil de metal liviano, extruido, doblado, en especial doblado por extensión,

caracterizado porque

en el perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla (5) se encuentra conformada una ranura de recepción (6; 7) continua o un listón de aplicación (8) esencialmente continuo, y/o que siga el recorrido del perfil que sirve a la admisión, aplicación o sujeción de un elemento constructivo (9; 10; 11; 27), que el perfil de metal liviano que conforma el bastidor de ventanilla (5) presenta una cámara hueca cerrada (12), en la que en la parte externa se conformó, o bien, se conformaron la ranura de recepción (6; 7) y/o el listón de aplicación (8) y que como elemento de aplicación se colocó un módulo de visera (10) realizado como un elemento de molde de material sintético, aplicado desde fuera en el bastidor de ventanilla (5), donde en el módulo de visera (10) se conformaron viseras externas (19; 20) de una sola pieza en el bastidor del techo (13) y en la columna B (15) y que en el módulo de visera (10) se encuentra aplicada como mínimo un sellado de guía de ventanilla (21).

2. Puerta de construcción liviana de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque en el módulo de visera (10) también se dispuso un sellado externo de conducto de ventanilla (22) y/o

que el módulo de visera (10) en el corte transversal está conformado como perfil en U seguido por un perfil en L.

3. Puerta de construcción liviana de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el módulo de visera (10) para la fijación en el bastidor de ventanilla (5) apoya con una superficie de apoyo (23), en una superficie de apoyo del perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla (5) y que mediante la ayuda de una cantidad de grampas de sujeción (24) dispuestas distanciadas entre sí, están fijados en la ranura de admisión (7) del perfil de metal liviano, donde con preferencia

las grampas de sujeción (24) están realizadas como grampas elásticas de metal.

4. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el módulo de visera (10) está colocado sobre el listón de aplicación (8) existente, especialmente mediante la interposición de un sellado adicional (17), y/o

porque el módulo de visera (10) está provisto de guías de ventanilla (25) que sobresalen hacia abajo superando el perfil del conducto de ventanilla (4), que pueden insertarse en la caja de puerta (1), y/o

porque en el módulo de visera (10) se integró un triángulo del espejo (26).

5. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el bastidor de ventanilla (5) está reforzado mediante un refuerzo de bastidor (27) alargado orientado hacia el lado de la columna B (15) de la carrocería del vehículo automotor, donde, con preferencia,

el refuerzo de bastidor (27) está realizado como pieza de estampado o de embutición profunda de metal liviano / aleaciones de metal liviano, en especial de aluminio / aleaciones de aluminio y está firmemente unida mediante soldadura o de otro modo con el bastidor de ventanilla (5).

6. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, así como la reivindicación 5, caracterizada porque el módulo de visera (10) está fijado al refuerzo de bastidor (27) del bastidor de ventanilla (5) a través de varias uniones de grampas (28).

7. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la caja de puerta (1) presenta un marco portante esencialmente en forma de U, realizado preferentemente de una pieza de una chapa de espesor mínimo con aleaciones de metal liviano / metal liviano, como pieza de estampado o de embutición profunda.

8. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se previó una primera ranura de recepción en forma de T (6) para fijar una sellado principal (9) del lado de la puerta como primer elemento de aplicación.

9. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se previó una ranura de recepción (7) en forma de T para la aplicación de elementos de fijación de elementos de (10; 11), donde preferentemente la ranura de recepción (7) se encuentra dispuesta en diagonal respecto de la primera ranura de recepción del sellado (6), en tanto exista una ranura tal.

10. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se previó un listón de aplicación (8), especialmente para colocar un sellado adicional (17), donde, con preferencia, el listón de aplicación (8) sobresale aproximadamente en ángulo recto de la ranura de recepción del sellado (6), para el sellado principal (9), en tanto exista uno.

11. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque como elemento de aplicación se colocó desde el interior en el bastidor de la ventanilla (5) una visera de bastidor de techo (11) realizado como pieza moldeada por inyección de plástico, especialmente de modo que la superficie metálica del perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla (5) está cubierto en forma adherente, donde preferentemente

el bastidor de techo (11) abarque en forma de arco el perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla (5) y que en el borde, mediante uno de los listones de ganchos (29) allí conformados u otra serie de ganchos de encastre allí dispuestos y distanciados, estén fijados en la ranura de admisión (7), donde también preferentemente

el bastidor de techo (11) rodea en forma de gancho el borde situado enfrente de la ranura de recepción del sellado (6).

12. Puerta de construcción liviana de acuerdo con las reivindicaciones 4 a 11, caracterizada porque se integra en la visera de bastidor de techo (11) un recubrimiento (30) para el triángulo del espejo (26).

13. Puerta de construcción liviana de acuerdo con la reivindicación 11 y eventualmente la reivindicación 12, caracterizada porque el sellado de la guía de ventanilla (21) presenta un labio (32) conformado por un listón de transición (31) ubicado en la visera de bastidor de techo (11) que cubre la ranura de recepción (7).

14. Puerta de construcción liviana de acuerdo con las reivindicaciones 3 y 11, así como eventualmente la reivindicación 12 ó 13, caracterizada porque el listón de ganchos (29) de la visera de bastidor de techo (11) fija las grampas de ajuste (24) del módulo de visera (10) en la ranura de recepción (7) para evitar que se suelten.

15. Puerta de construcción liviana de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el borde (33) que conforma la ranura de recepción (6) y/o el listón de aplicación (8) están entallados por secciones, y que este borde (33), o bien, este listón de aplicación (8) esté retrasado mediante el borde adyacente (34) del perfil de metal liviano que forma el bastidor de ventanilla (5), donde este borde (34) está redondeado con un radio que se ajuste al espesor de pared del material de perfil.

16. Procedimiento para la fabricación de una puerta liviana para vehículos automotores de acuerdo con las reivindicaciones 8, 9 y 11, caracterizado porque en el caso de un bastidor de ventanilla (5) colocado fijo en la caja de puerta (1)

en un primer paso de procedimiento el sellador principal (9) está aplicado en la caja de puerta (1) y en el bastidor de ventanilla (5),

en un segundo paso del procedimiento, la visera de bastidor de techo (11) está aplicada y abrochada en el bastidor de ventana (5),

en un tercer paso de procedimiento el módulo de visera (10) se introduce en la caja de puerta (1) y

en un cuarto paso de procedimiento el módulo de visera (10) es abrochado en el bastidor de ventanilla (5) con una visera de bastidor de techo (11) ya ajustada allí, con preferencia con grampas de ajuste (24) en la ranura de recepción (7) de la elemento de aplicación, así como en la pieza de refuerzo de bastidor (27) con grampas (28).