ES2328743T3 - Muelle laminado de rigidez progresiva dependiente de la carga. - Google Patents
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Abstract
Muelle laminado que posee un perfil de rigidez dependiente de la carga, con fases de crecimiento lineal de la rigidez, de crecimiento progresivo de la rigidez y de crecimiento exponencial de la rigidez, consistente esencialmente en, al menos, una lámina de elastómero (3) que se dispone entre unas placas terminales (1) inelásticas superior e inferior, poseyendo dichas placas y, al menos, una de las láminas de elastómero un agujero (6) axial donde se acomoda el componente que se desea amortiguar, caracterizado porque un cuerpo de elastómero (4) con forma de tubo o una o más láminas de forma anular se sitúan en dicho agujero y, cuando una fuerza actúa en la dirección axial (5) sobre la lámina de elastómero (3) del elemento del muelle, producen un cordón (7) con forma de anillo en la región de la cara frontal de la lámina de elastómero (3) en la pared interior del agujero (6), lo que incrementa la rigidez del muelle laminado en presencia de una carga creciente, como consecuencia de la reducción de la sección transversal del agujero.
Description
Muelle laminado de rigidez progresiva
dependiente de la carga.
La presente invención se refiere a un nuevo
muelle laminado que, como consecuencia de su diseño y de su uso
parcial de materiales elastoméricos, es capaz de adquirir un aumento
de su rigidez lineal, progresivo o exponencial cuando experimenta
una carga creciente, y que resulta especialmente adecuado para el
aislamiento del sonido transmitido en cuerpos sólidos, así como
para la amortiguación de vibraciones. Los muelles laminados según
la presente invención
resultan adecuados para su uso en turbinas eólicas, en el equipamiento de maquinaria y en la industria del transporte.
resultan adecuados para su uso en turbinas eólicas, en el equipamiento de maquinaria y en la industria del transporte.
Los muelles laminados, en su mayoría hechos con
discos o placas metálicas, conectadas entre sí por medio de láminas
elastoméricas y dotadas de un agujero central para alojar el
dispositivo que se desea amortiguar, son bien conocidos en el
estado de la técnica (ver
DE-A-1475023) y se emplean con fines
diversos.
Los muelles laminados conocidos están
habitualmente compuestos por una lámina de elastómero situada entre
dos placas terminales, y vulcanizada a dichas placas.
Alternativamente, tales muelles laminados están compuestos por más
láminas de elastómero, separadas a través de placas intermedias y
estando las láminas más externas provistas de placas terminales.
Las placas intermedias y terminales presentan, de este modo, una
rigidez mayor que las láminas de elastómero. En la mayoría de los
casos, las placas intermedias y extremas no son compresibles.
Un amplio rango de los citados muelles laminados
del estado de la técnica presentan normalmente, bajo una carga
creciente, un perfil de rigidez aproximadamente lineal, que
experimenta pocas variaciones.
Para una variedad de aplicaciones en maquinaria
y equipamiento para el transporte, resulta conveniente que la
rigidez o el amortiguamiento del sistema se vean modificados y
regulados en distintos grados, en función de la carga soportada. El
perfil de rigidez requerido en estos casos no es, pues,
exclusivamente lineal o no lineal.
Los citados muelles laminados con un perfil de
amortiguación o rigidez no exclusivamente lineal, descritos a
continuación por el muelle laminado según la presente invención, se
presentan en detalle en las reivindicaciones y la descripción
siguiente.
El objeto de la invención es, pues, un muelle
laminado que posee un perfil de rigidez dependiente de la carga,
con fases de rigidez linealmente creciente, rigidez progresivamente
creciente y rigidez exponencialmente creciente, consistiendo
esencialmente en, al menos, una lámina de elastómero (3) que se
dispone entre unas placas terminales (1) superior e inferior,
siendo dichas placas inelásticas y donde las placas y la lámina de
elastómero poseen un agujero axial (6) para acomodar el componente
que se desea amortiguar y donde, en dicho agujero, se dispone un
cuerpo de elastómero (4) en forma de tubo o una o más laminas con
forma de anillo de forma que, cuando se genera una fuerza sobre la
lámina de elastómero (3) del elemento del muelle en la dirección
axial (5), se produce un cordón anular (7) en la región frontal de
la lámina de elastómero (3) en la pared interior del agujero (6),
que incrementa la rigidez del muelle laminado con el aumento de la
carga, mediante la disminución de la sección transversal del
agujero.
En una realización del muelle laminado según la
presente invención, se disponen de forma paralela dos láminas de
elastómero (3), separadas entre sí por medio de una placa intermedia
(2) de un material inelástico o no comprimible, de modo que, en
presencia de una carga en la dirección axial (5), se forman dos
cordones anulares (7) del material del tubo de elastómero (4) o de
la lámina de elastómero (3) a lo largo de las dos láminas de
elastómero (3).
En otra realización del muelle laminado según la
presente invención se disponen de forma paralela tres láminas de
elastómero (3), separadas entre sí por medio de placas intermedias
(2) de un material inelástico o no comprimible, de modo que, en
presencia de una carga en la dirección axial (5), se forman tres
cordones anulares (7) a lo largo de las tres láminas de elastómero
(3). Cada una de las dos láminas exteriores de elastómero está
provista, preferentemente, de una placa terminal (1).
En otras realizaciones del muelle laminado según
la presente invención se disponen de forma paralela cuatro, cinco,
seis, siete, ocho, nueve o diez láminas de elastómero (3), separadas
entre sí por medio de placas intermedias (2) de un material
inelástico o no comprimible, de modo que, en presencia de una carga
en la dirección axial (5), se forman cuatro, cinco, seis, siete,
ocho, nueve o diez cordones anulares (7) a lo largo de las cuatro,
cinco, seis, siete, ocho, nueve o diez láminas de elastómero (3).
Cada una de las dos láminas exteriores de elastómero está provista,
preferentemente, de una placa terminal (1).
Naturalmente, en caso de necesitarse, se puede
equipar el muelle laminado con más de diez capas de elastómero
poseyendo, en consecuencia, un mayor número de placas
intermedias.
Adicionalmente, un muelle laminado puede
presentar, al menos, una placa intermedia (2) paralela a las placas
terminales (1), estando dicha placa intermedia (2) conectada a las
placas terminales (1) o a placas intermedias (2) adicionales a
través de láminas de elastómero (3), de modo que una carga en la
dirección axial (5) del muelle, se forman, al menos, dos cordones
anulares (7) donde, preferentemente, cada par de cordones adyacentes
se encuentran separados por un espacio intermedio (8), que se
cierra progresivamente en presencia de una carga sobre el muelle y
que, en el punto de máxima compresión de las láminas de elastómero
(3), se cierra completamente.
El cuerpo de elastómero (4) está elaborado,
preferentemente, con forma de tubo cuya extensión es,
preferentemente, de la misma longitud que la del agujero o de la
misma altura que el muelle laminado. En esta realización, el cuerpo
de elastómero (4) constituye el revestimiento del agujero, lo que
abarca, esencialmente, toda la superficie interna comprendida entre
el cilindro del agujero y el cuerpo que va a ser amortiguado.
El cuerpo de elastómero (4) también puede cubrir
sólo una parte del agujero. En particular, puede consistir en una
serie de láminas con forma de anillo, pudiendo dichas láminas estar
sueltas o interconectadas de diversas maneras, y dispuestas a la
altura de la superficie frontal o las aristas de cada capa de
elastómero (3), permaneciendo situadas entre estas últimas o
estando firmemente acopladas a ellas.
En una realización preferente de esta variante,
los cuerpos de elastómero (4) con forma de lámina forman parte de
las láminas de elastómero (3) y presentan un material que sobresale
por el borde del agujero o que sobresale dentro de la apertura del
agujero. En este caso, los cuerpos de elastómero presentan, en
consecuencia, un número de extensiones de las láminas de
elastómero, que sobresalen por el cilindro del agujero, de forma que
el revestimiento de elastómero en la apertura del agujero así
construido, en ausencia de carga sobre el muelle laminado, no llena
completamente el cilindro de dicho agujero (6). En un régimen de
carga sobre la dirección axial del muelle laminado según la
invención, las regiones que sobresalen presionan la pieza que se
pretende amortiguar, ensanchándose o adquiriendo una configuración
de cordón (7), hasta conseguir rellenar en última instancia el
espacio interior restante del agujero
(6).
(6).
En otra variante adicional del muelle laminado
según la invención, las capas de elastómero (3), como se ha
descrito anteriormente, sobresalen en el espacio interior del
cilindro del agujero, pero dicho cilindro del agujero (6) también
está equipado con un cuerpo de elastómero (4), preferentemente en
forma de tubo que, en ausencia de carga, se sitúa en la superficie
de contacto con las zonas que sobresalen o con las láminas de
elastómero y experimenta una presión en la superficie interna del
agujero, como consecuencia de la compresión del muelle.
El tramo de aumento de la rigidez (tramo de
progresión) de un elemento del muelle según la invención puede, en
general, modificarse a través de insertar tubos (4) de distinto
grosor. Un cuerpo (4) insertado de esta forma desplaza, en
principio, la progresión a un valor anterior, esto es, se produce,
en general, un acortamiento de la fase lineal y una rápida entrada
en las fases progresiva y exponencial. De esta forma, fijando
distintos valores para el grosor de los tubos o las láminas (4) y/o
a través de distintas profundidades, los citados tubos o láminas
inferiores o superiores insertados alcanzan el cilindro del agujero
(6). Es posible, de este modo, dotar de una gran variabilidad en su
rigidez al muelle laminado de la invención.
En las realizaciones en las que el muelle
laminado comprende un mínimo de dos láminas de elastómero (3), como
por ejemplo, dos, tres, cuatro, cinco, seis o siete, el muelle
laminado, en presencia de poca o ninguna carga, presenta,
preferentemente, un agujero intermedio (8) entre cada dos cordones
(7) o cada dos prolongaciones de las láminas de elastómero, que se
selecciona de forma que dicho agujero se reduzca al aumentarse la
carga, hasta llegar a cerrarse en presencia de una carga mayor, con
la consiguiente mayor compresión del muelle, quedando cada uno de
los cordones (7) que bordean cada lámina de elastómero (3)
directamente unido al cordón (7') de la lámina de elastómero
adyacente (3'). El grosor del cordón (7) será exactamente el mismo
que el grosor de la lámina de elastómero (3) o, dado el caso,
superior.
La rigidez típica o el perfil de amortiguación
del muelle laminado según la invención puede ser, así, fijado y
regulado de forma que los cordones (7), que se forman por compresión
de las láminas de elastómero (3) y reducen la sección transversal
del agujero con el aumento de la carga, están separados a través del
espacio hueco intermedio existente entre ellos, que sólo se cierra
a causa del aumento de la compresión o de la carga, a través del
cual, en la última fase del proceso de compresión, se alcanza un
aumento muy pronunciado, aproximadamente exponencial, de la
rigidez.
Con la correspondiente elección del espesor de
las capas de elastómero (3), del espesor del revestimiento de
elastómero (4), del espesor de las placas intermedias (2)/tamaño del
espacio intermedio (8) y del grosor de las prolongaciones que
sobresalen, se puede seleccionar el perfil de rigidez deseado
(lineal, progresivo, exponencial) que deba poseer el muelle
laminado según la invención. Por ejemplo, si el citado espacio
intermedio o los citados grosores son relativamente grandes, se
puede alcanzar un perfil de la rigidez con una fase más larga de
aumento lineal de la rigidez y una fase más corta de aumento
progresivo de rigidez, obteniendo así una transición rápida a la
fase de aumento exponencial de la rigidez. La fase lineal se acorta,
generalmente, si los citados espacios o grosores son relativamente
pequeños.
Las realizaciones preferidas del muelle laminado
según la invención difieren, pues, del estado de la técnica en el
siguiente resumen de características: En el centro de las láminas o
placas existe un agujero (6), dotado de un revestimiento de
material elastomérico. Dicho revestimiento se compone,
preferentemente, de una lámina de elastómero cerrada o de un cuerpo
de elastómero (4) con forma de tubo, que no presenta intersecciones
con las placas intermedias (2), en caso de que dichas placas sean
empleadas. Preferentemente, pero no necesariamente, el
revestimiento de elastómero del agujero se fija a las aristas
laterales o las superficies de contacto de las láminas de
elastómero (3) entre las placas (1) y/o (2), por ejemplo, mediante
encolado o vulcanización.
\newpage
Cuando el muelle laminado según la invención es
sometido a una carga axial, esto es, en la dirección de la flecha
(5), el material de las láminas (3) también se ve desplazado hacia
las zonas interior y exterior. A través del desplazamiento de dicho
material hacia el interior, esto es, hacia el agujero (6), se forman
los cordones (7), que dificultan fuertemente el desplazamiento de
las láminas de elastómero (3) hacia el centro, esto es, en la
dirección del agujero (6). Tan pronto como los cordones descritos en
las distintas realizaciones preferentes comienzan a cerrar la
hendidura intermedia o el espacio intermedio (8) existente entre
dichos cordones, la progresión aumenta. A través de la acumulación
de material en el agujero como consecuencia del aumento de la
carga, el agujero se cierra progresivamente, de forma que el aparato
que se desea amortiguar se sujeta firmemente, permitiendo
únicamente pequeñas oscilaciones. Cuando el agujero se encuentra
casi completamente cerrado, la rigidez comienza a aumentar de forma
exponencial en múltiplos de la rigidez inicial.
Mientras que, durante la fase lineal, la rigidez
aumenta hasta llegar aproximadamente a 5 veces la rigidez inicial,
durante la fase progresiva el aumento de la rigidez se eleva entre 5
y 20 veces la rigidez inicial, logrado finalmente, en la fase de
aumento exponencial de la rigidez, elevarse rápidamente por encima
de 20 veces el valor de rigidez de inicial.
Las Figuras 4 y 5 muestran el área del agujero
en la zona interior del muelle laminado durante el proceso de
compresión. En la Figura 4, los cordones (7) son significativamente
menores. En este estado, aún es posible reconocer el espacio (8)
existente entre los cordones. La Figura 5 muestra el mismo
componente en un estado de carga mayor. Bajo esta carga, el agujero
se encuentra casi cerrado, de manera que la rigidez corresponde,
aproximadamente, a 20 veces el valor de la rigidez inicial. La
figura 6 muestra la curva característica de la fuerza frente al
desplazamiento relativa a dicho componente, que presenta un gran
tramo de crecimiento de la rigidez marcadamente lineal (9). Después
de un breve tramo de crecimiento lineal sigue una transición suave
en un tramo de aumento progresivo de la rigidez (10) que, en la
última fase del estado que atraviesa el muelle bajo la acción de
una carga, pasa por un tramo corto pero muy pronunciado de aumento
exponencial de la rigidez (11).
En general, los muelles laminados según la
invención son planos, esto es, las láminas se sitúan
perpendicularmente al agujero (6). También es posible diseñar
muelles laminados según la invención utilizando elementos cónicos.
De este modo, las placas y las láminas poseen un ángulo dado que
difiere de 90º sobre la línea media, o eje, del agujero. Dicho
ángulo se encuentra, según la presente invención, entre 20º y 40º y,
preferentemente, entre 40º y 60º. Con tales elementos cónicos, es
posible obtener modos adicionales de regulación de la rigidez.
El diseño propuesto del muelle laminado según la
invención es generalmente redondo, pero puede adquirir otras
formas. Por ejemplo, puede tomar la forma de un polígono de cuatro,
cinco o seis caras. Preferentemente, los muelles laminados según la
invención son redondos u ovalados. Un muelle laminado según a
invención puede también incluir múltiples agujeros en las láminas
de elastómero, con sus correspondientes agujeros o revestimientos,
distribuidos preferentemente de forma simétrica sobre las
placas.
Los elastómeros empleados en la fabricación del
muelle laminado según la invención son conocidos en el estado de la
técnica y están ampliamente descritos en la literatura pertinente.
Preferente, se emplean cauchos naturales o plásticos utilizados
habitualmente en el estado de la técnica. Ejemplos de dichos
elastómeros son: Caucho natural y cauchos o plásticos del tipo
isopreno, butadieno, polinorboneno, cloropreno, estirolbutadieno,
butilo, etilenpropileno, nitrilo, poliuretano, acrílico,
etilacrílico, silicona o flúor. Los materiales empleados para la
presente invención están preferentemente formados por caucho
natural, derivados del caucho natural u otros plásticos o mezclas
de plásticos basados en polímeros elásticos. La lámina de elastómero
según la invención puede presentar distintas durezas (durezas
Shore) y diversas propiedades de amortiguación, según sea el
requisito. Los elastómeros empleados presentan, preferentemente, una
dureza de 20 a 100 Shore, especialmente entre 40 y 80 Shore. La
producción de elastómeros de diferentes durezas es bien conocida es
en el estado de la técnica y se encuentra descrita
suficientemente.
El cuerpo de elastómero (4) se compone de un
material compresible, preferentemente de un material elastomérico
según lo descrito, que posee, preferentemente, una rigidez igual o
mayor que la rigidez del material que forma las capas de elastómero
(3).
Las placas intermedias y terminales empleadas en
el muelle laminado según la invención se componen, generalmente, de
un material duro, rígido y resistente a roturas, tratándose
preferentemente de metales, aleaciones, plásticos duros, materiales
de fibra de carbono y similares.
Los muelles laminados según la invención sirven
para amortiguar las vibraciones en máquinas, en especial, aquéllas
que se producen en máquinas en reposo. Son especialmente utilizados
cuando se debe obtener un buen aislamiento del cuerpo bajo su carga
normal, pero también bajo cargas mayores, durante recorridos
relativamente cortos. Este es especialmente el caso de las turbinas
eólicas, en las que los muelles laminados según la invención pueden
emplearse en las amortiguaciones de los bloques de engranajes, de
los impulsores o de los ejes rotores.
En resumen, la invención se refiere a los
siguientes objetos:
- \bullet
- Un muelle laminado que presenta un perfil de rigidez dependiente de la carga con fases de aumento lineal de la rigidez, de crecimiento progresivo de la rigidez, y de aumento exponencial de la rigidez, consistente esencialmente en, al menos, una lámina de elastómero (3) que se sitúa entre unas placas terminales (1) en sus extremos superior e inferior, presentando dichas placas y la lámina de elastómero un agujero axial (6) con el objetivo de acomodar el componente que se desea amortiguar, y situando en dicho agujero un cuerpo de elastómero (4) en forma de tubo o en forma de una o más láminas anulares, el cual, ante la presencia de una fuerza sobre la lámina de elastómero (3) en la dirección axial del muelle (5), hace que se forme un cordón (7) en la superficie frontal de la lámina de elastómero (3) en la pared interior del agujero (6) que reduce la sección transversal del agujero ante el aumento de la carga, aumentando la rigidez del muelle laminado.
- \bullet
- Un muelle laminado en el que el citado cuerpo de elastómero (4) es un tubo, que se ajusta completamente a la pared interior del orificio (6) y que rodea el componente que se desea amortiguar.
- \bullet
- Un muelle laminado en el que, cuando se produce una carga sobre la lámina de elastómero (3), el cuerpo de elastómero (4) sobresale por el agujero (6).
- \bullet
- Un muelle laminado que presenta un cuerpo de elastómero (4) adicional en forma de tubo, que se sitúa entre la pared interior del agujero (6) y la prolongación de la lámina de elastómero (3).
- \bullet
- Un muelle laminado compuesto, al menos, por una placa intermedia (2) que se sitúa paralela a las placas situadas en los extremos, y acoplada a una lámina de elastómero (3) superior y una inferior, de forma que, en presencia de una carga en la dirección axial (5) del muelle, se forman, al menos, dos cordones (7) en las aristas de las láminas de elastómero (3), en el interior del agujero (6).
- \bullet
- Un muelle laminado que presenta una placa intermedia (2) y dos láminas de elastómero (3) de forma que, a consecuencia de una carga en la dirección axial (5) del muelle, se forman dos cordones en forma de anillo (7) en las aristas de las láminas de elastómero (3).
- \bullet
- Un muelle laminado que presenta dos placas intermedias (2) y tres láminas de elastómero (3) de forma que, a consecuencia de una carga en la dirección axial (5) del muelle, se forman tres cordones en forma de anillo (7) en las aristas de las láminas de elastómero (3).
- \bullet
- Un muelle laminado que presenta tres, cuatro, cinco, seis, siete, ocho o nueve placas intermedias (2) con sus correspondientes cuatro, cinco, seis, siete, ocho, nueve o diez láminas de elastómero (3) de forma que, en presencia de una carga en la dirección axial (5) del muelle, se forman numerosos cordones en forma de anillo (7) en las aristas de las láminas de elastómero (3).
- \bullet
- Un muelle laminado en el que existe un espacio intermedio (8) entre cada dos cordones (7) adyacentes que, ante el aumento de la compresión de las láminas de elastómero (3), se cierra progresivamente.
- \bullet
- Un muelle laminado en cual el citado espacio intermedio (8) entre los cordones, en ausencia de carga, corresponde al espesor entre las placas intermedias (2) dispuestas entre láminas de elastómero (3) adyacentes.
- \bullet
- Un muelle de elastómero que presenta una forma de elemento cónico o pieza con forma cónica, de forma que las láminas de elastómero (3) ordenadas paralelamente y las placas (1, 2) presentan un ángulo diferente a 90º con respecto al agujero (6).
- \bullet
- Uso de dicho muelle laminado en la amortiguación de vibraciones en máquinas, en particular para el desacoplamiento del sonido transmitido en turbinas eólicas.
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(Tabla pasa a página
siguiente)
Figura 1.- Esquema de los componentes en
ausencia de carga.
Figura 2.- Esquema de los componentes en
presencia de una carga baja.
Figura 3.- Esquema de los componentes en
presencia de una carga moderadamente fuerte.
Figura 4.- Fotografía del agujero cuando los
componentes experimentan una carga ligera.
Figura 5.- Fotografía del agujero cuando los
componentes experimentan una carga intensa.
Figura 6.- Curva de la fuerza frente al
desplazamiento.
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La lista de referencias citadas por el
solicitante es, únicamente, para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente europea. Si bien se ha tenido gran
cuidado al compilar las referencias, no pueden excluirse errores u
omisiones y la OEP declina toda responsabilidad a este respecto.
\bullet DE 1475023 [0002]
Claims (13)
1. Muelle laminado que posee un perfil de
rigidez dependiente de la carga, con fases de crecimiento lineal de
la rigidez, de crecimiento progresivo de la rigidez y de crecimiento
exponencial de la rigidez, consistente esencialmente en, al menos,
una lámina de elastómero (3) que se dispone entre unas placas
terminales (1) inelásticas superior e inferior, poseyendo dichas
placas y, al menos, una de las láminas de elastómero un agujero (6)
axial donde se acomoda el componente que se desea amortiguar,
caracterizado porque un cuerpo de elastómero (4) con forma
de tubo o una o más láminas de forma anular se sitúan en dicho
agujero y, cuando una fuerza actúa en la dirección axial (5) sobre
la lámina de elastómero (3) del elemento del muelle, producen un
cordón (7) con forma de anillo en la región de la cara frontal de
la lámina de elastómero (3) en la pared interior del agujero (6),
lo que incrementa la rigidez del muelle laminado en presencia de una
carga creciente, como consecuencia de la reducción de la sección
transversal del agujero.
2. Muelle laminado según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo de elastómero (4) es un tubo
situado en la pared interior del agujero (6) con un ajuste
esencialmente preciso, que rodea el componente que se desea
amortiguar.
3. Muelle laminado según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cuerpo de elastómero (4) se forma por
la extensión de la respectiva lámina de elastómero (3) en el
agujero (6).
4. Muelle laminado según la reivindicación 3,
caracterizado porque posee un cuerpo de elastómero (4)
adicional en forma de tubo, que se dispone entre la pared interna
del agujero (6) y las extensiones de la lámina de elastómero
(3).
5. Muelle laminado según cualquiera de las
reivindicaciones 1-4, caracterizado porque
posee, al menos, una placa intermedia (2) que se dispone paralela a
las placas terminales (1) y se conecta a una lámina de elastómero
(3) inferior y a otra superior, dispuestas en paralelo, de forma
que, cuando el muelle experimenta una carga en la dirección axial
(5), se forman, al menos, dos cordones (7) anulares en la región de
las superficies frontales de las láminas de elastómero (3) en el
interior del agujero (6).
6. Muelle laminado según la reivindicación 5,
caracterizado porque posee una placa intermedia (2) y dos
láminas de elastómero (3), de forma que, cuando el muelle
experimenta una carga en la dirección axial (5), se forman dos
cordones (7) anulares a lo largo de los bordes de las láminas de
elastómero (3).
7. Muelle laminado según la reivindicación 5,
caracterizado porque posee dos placas intermedias (2)
correspondientemente dispuestas y tres láminas de elastómero (3)
donde, cuando el muelle experimenta una carga en la dirección axial
(5), se forman tres cordones (7) anulares a lo largo de los bordes
de las láminas de elastómero (3).
8. Muelle laminado según la reivindicación 5,
caracterizado porque comprende tres, cuatro, cinco, seis,
siete, ocho o nueve placas intermedias (2) y, respectivamente,
cuatro, cinco, seis, siete, ocho, nueve o diez láminas de
elastómero (3), de forma que, cuando el muelle experimenta una carga
en la dirección axial (5), se forma un número correspondiente de
cordones (7) anulares a lo largo de las láminas de elastómero
(3).
9. Muelle laminado según cualquiera de las
reivindicaciones 1-8, caracterizado porque
existe un espacio intermedio (8) entre cada dos cordones (7)
adyacentes, que se cierra progresivamente con la compresión
creciente de las láminas de elastómero (3).
10. Muelle laminado según la reivindicación 9,
caracterizado porque el espacio intermedio (8) entre los
cordones corresponde, en ausencia de carga, al grosor de la placa
intermedia (2) dispuesta entre las láminas de elastómero (3)
adyacentes relevantes.
11. Muelle laminado según cualquiera de las
reivindicaciones 1-10, caracterizado porque
posee la forma de un elemento cónico, donde las láminas de
elastómero (3) y las placas (1, 2) dispuestas en paralelo adoptan
un ángulo diferente a 90º con respecto a la orientación del agujero
(6).
12. Uso de un muelle laminado según las
reivindicaciones 1-11 para la amortiguación de
vibraciones en máquinas.
13. Uso según la reivindicación 12 para
desacoplar el sonido transmitido en turbinas eólicas.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP06016608 | 2006-08-09 | ||
| EP06016608 | 2006-08-09 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| ES2328743T3 true ES2328743T3 (es) | 2009-11-17 |
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Family Applications (1)
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| ES07015454T Active ES2328743T3 (es) | 2006-08-09 | 2007-08-07 | Muelle laminado de rigidez progresiva dependiente de la carga. |
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