ES2329150T3 - Cierrapuertas. - Google Patents
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Abstract
Cierrapuertas o similares con una carcasa y una cubierta (13), pudiéndose montar la cubierta (13) en la carcasa y estando cerrada la carcasa en cada lado frontal por una tapa terminal (16) que presenta una superficie frontal orientada hacia fuera, estando configurada la cubierta (13) en forma de U en sección transversal con lados frontales abiertos y extendiéndose la cubierta (13) hasta el plano de las superficies frontales de la tapas terminales (16), caracterizado porque la carcasa (1) presenta un codo de montaje (6) en forma de L en sección transversal, cuyo lado (6a) vertical sirve para la fijación del codo de montaje (6) en una puerta, un marco de puerta, una pared o similares y en su lado (6b) horizontal puede montarse un mecanismo cierrapuertas, y porque la tapa terminal (16) recubre sin juntas el lado (6a) vertical del codo de montaje (6).
Description
Cierrapuertas.
La invención se refiere a un cierrapuertas o
similares con una carcasa y una cubierta, pudiéndose montar la
cubierta en la carcasa y estando cerrada la carcasa en cada lado
frontal por una tapa terminal que presenta una superficie frontal
orientada hacia fuera.
Tales cierrapuertas se conocen suficientemente
según da a conocer el documento GB 1375889. Las carcasas, que
alojan el verdadero mecanismo cierrapuertas, son en general poco
agradables ópticamente y también sólo pueden adaptarse
limitadamente a los deseos individuales de los clientes. En
particular se considera frecuentemente como molesto que la carcasa
no parezca como de una colada.
Por ello el objetivo de la presente invención es
crear un cierrapuertas nuevo que deje una impresión agradable
también en sentido óptico.
Este objetivo se resuelve con un cierrapuertas o
similares con una carcasa y una cubierta, pudiéndose montar la
cubierta en la carcasa y estando cerrada la carcasa en cada lado
frontal por una tapa terminal que presenta una superficie frontal
orientada hacia fuera, y estando configurada la cubierta en forma de
U en sección transversal con lados frontales abiertos y
extendiéndose la cubierta hasta el plano de las superficies
frontales de las tapas terminales, dado que la carcasa presenta un
codo de montaje en forma de L en sección transversal, cuyo lado
vertical sirve para la fijación del codo de montaje en una puerta,
un marco de puerta, una pared o similares y en su lado horizontal
puede montarse el mecanismo cierrapuertas, y que la tapa terminal
recubre sin juntas el lado vertical del codo de montaje.
Debido a esta configuración se produce un
cierrapuertas que parece extraordinariamente agradable y muy esbelto
en sentido óptico por su aspecto en efecto global cerrado.
Según la invención la carcasa presenta un codo
de montaje en forma de L en sección transversal, cuyo lado vertical
sirve para la fijación del codo de montaje en una puerta, un marco
de puerta, una pared o similares y en su lado horizontal puede
montarse el mecanismo cierrapuertas. Un codo semejante, debido a su
forma en L, no solo puede montarse de forma sencilla y rápida en la
puerta, el marco de puerta, la pared o similares, sino que ofrece
también buenas posibilidades de montaje y mantenimiento para el
verdadero mecanismo cierrapuertas, puesto que el mecanismo
cierrapuertas se libera por casi todos los lados y por ello es muy
accesible.
La cubierta está configurada en forma de U en
sección transversal con lados frontales abiertos, de forma que
puede realizarse un montaje sencillo y rápido del cierrapuertas en
el codo de montaje.
Ampliaciones ventajosas se deducen de las
reivindicaciones dependientes. Para que se garantice también una
fijación segura de la cubierta en el codo de montaje, la cubierta
está retenida según una ampliación ventajosa en el codo de montaje
a través de una conexión de retención en arrastre de forma.
Esta conexión de retención está configurada
preferiblemente de forma que está hecha por dos salientes que
sobresalen hacia dentro en los extremos libres de la cubierta en
forma de U y dos proyecciones que cooperan entre sí, sobresalen
hacia fuera y están situadas en la zona del lado vertical del codo
de montaje.
Para obtener una rigidez a torsión suficiente,
la cubierta está configurada ventajosamente como perfil
extrudido.
Un efecto especial óptico puede obtenerse si
según una configuración preferida entre la cubierta y la tapa
terminal está configurada una junta de sombra visible desde el lado
frontal de la carcasa.
La junta de sombra está formada por una
entalladura (retroceso) prevista en tres lados de la tapa terminal.
En el cuarto lado no está prevista una entalladura, de forma que en
el estado montado terminado la tapa terminal cubre sin juntas el
lado vertical del codo de montaje.
Para el montaje sencillo de la tapa terminal en
el codo de montaje, la tapa terminal puede deslizarse según una
ampliación ventajosa sobre un elemento de fijación montado en el
codo de montaje.
El elemento de fijación está configurado
ventajosamente como perfil angular, cuyo un lado puede conectarse
con el lado horizontal del codo de montaje y cuyo otro lado se sitúa
delante del lado frontal de la carcasa. La conexión con el lado
horizontal del codo de montaje se realiza preferiblemente a través
de una conexión atornillada, de forma que se hace posible una
fijación rápida y sin embargo separable.
El lado situado delante del lado frontal de la
carcasa presenta preferiblemente un disco de fijación esencialmente
de forma circular con una ranura periférica. Debido a la forma
circular se garantiza un montaje sencillo de la tapa terminal,
puesto que debido a la forma circular no deben realizarse trabajos
especiales de alineamiento. Mediante la ranura periférica puede
asegurarse un alojamiento seguro y exacto en posición de la tapa
terminal.
\newpage
Para que la tapa terminal pueda montarse de
forma fácil y sencilla en el disco de fijación, la tapa terminal
está provista, según una configuración preferida, de una pared
situada en el interior que presenta un agujero oblongo abierto de
un lado. Por consiguiente la tapa terminal puede deslizarse
fácilmente sobre el disco de fijación.
Para garantizar un alojamiento seguro de la tapa
terminal en el disco de fijación, según una ampliación ventajosa el
agujero oblongo abierto de un lado engrana en el estado instalado
con sus bordes en la ranura del disco de fijación. Por consiguiente
la tapa terminal está retenida de forma segura y exacta en posición
en el disco de fijación.
El alojamiento seguro puede mejorarse todavía si
de forma ventajosa los bordes laterales del agujero oblongo están
provistos de un saliente que, en el estado instalado, produce un
enganche con el disco de fijación.
Por razones ópticas el lado frontal de la tapa
terminal está provisto de un motivo de agujeros, preferiblemente en
forma de agujeros ciegos.
Según una forma de realización preferida, la
carcasa es más larga que el verdadero mecanismo cierrapuertas, de
forma que en la carcasa todavía queda un espacio libre, por ejemplo,
para el alojamiento de un accionamiento. Si además la carcasa
presenta una relación altura/profundidad de aproximadamente 5/4,
todo el cierrapuertas puede configurarse de forma y manera
agradable ópticamente.
La carcasa tiene según una ampliación ventajosa
una altura de aproximadamente 49 mm y una profundidad de
aproximadamente 37 mm.
Una impresión óptica especialmente agradable
puede obtenerse además, si la carcasa se extiende sobre toda la
anchura de la puerta y/o si un carril de rodadura que coopera con el
cierrapuertas presenta la misma longitud que la carcasa del
cierrapuertas.
En el cierrapuertas según la invención la
carcasa puede estar fijada en la puerta o similares y el carril de
rodadura en un marco de puerta asignado o similares. Según una forma
de realización alternativa el carril de rodadura puede estar fijado
también en la puerta o similares y la carcasa en un marco de puerta
asignado o similares.
Otros detalles, características y ventajas de la
invención se deducen de la descripción siguiente de un ejemplo de
realización preferido mediante los dibujos.
Muestran:
Figura 1: una vista en perspectiva de un
cierrapuertas según la invención;
Figura 2: una vista frontal del cierrapuertas
según la invención según la figura 1;
Figura 3: otra vista frontal del cierrapuertas
según la invención según la figura 1;
Figura 4: una sección a través de la carcasa del
cierrapuertas según la figura 1;
Figura 5: una vista del detalle X de la figura
4;
Figura 6: una vista del codo de montaje desde
detrás;
Figura 7: una vista del codo de montaje desde
arriba;
Figura 8: una vista en perspectiva de una tapa
terminal;
Figura 9: una vista del lado frontal de la tapa
terminal según la figura 8;
Figura 10: una vista interior de la tapa
terminal según la figura 8;
Figura 11: una vista en planta del carril de
rodadura;
Figura 12: una vista frontal del carril de
rodadura según la figura 11;
Figura 13: una vista en perspectiva de una pieza
de fijación;
Figura 14: una vista en planta sobre la pieza de
fijación según la figura 13;
Figura 15: una sección transversal a través del
carril de rodadura y
Figura 16: una vista del detalle X de la figura
15.
\newpage
En la representación están representadas solo
las piezas aquí relevantes, todos los otros elementos constructivos
han sido omitidos para una mayor claridad.
Un cierrapuertas presenta una carcasa 1 en la
que está alojado el verdadero mecanismo cierrapuertas (no
representado). De la carcasa 1 sobresale de forma conocida un eje
de accionamiento 2, en el que está fijada una varilla 3 que soporta
en su otro extremo una pieza deslizante 4 (véase figura 11), que se
conduce en un carril de rodadura 5.
La carcasa 1 presenta un codo de montaje 6 en
forma de L, cuyo lado vertical 6a está provisto de orificios 7 para
la fijación del codo de montaje 6 en una puerta, un marco de puerta,
una pared o similares. El lado 6b horizontal del codo de montaje 6
está provisto de orificios de fijación 8 para el verdadero mecanismo
cierrapuertas, con orificios de paso 9 para el eje de accionamiento
2, con aberturas de acceso 10 para válvulas presentes en el
mecanismo cierrapuertas y con orificios de retención 11 para
elementos de fijación 12 que pueden montarse en los lados frontales
del codo de montaje 6. Los orificios de fijación 8, los orificios de
paso 9 y los orificios de acceso 10 están previstos duplicados en
el codo de montaje 6, de forma que el mismo codo de montaje 6 puede
emplearse para cierrapuertas que cierran por la izquierda y por la
derecha.
Además, la carcasa 1 del cierrapuertas presenta
una cubierta 13 en forma de U que está configurada como perfil
extrudido abierto en sus lados frontales. En la figura 4 se muestra
una sección a través del codo de montaje 6 con cubierta 13
instalada. Para el enganche de la cubierta 13 en el codo de montaje
6 está prevista una conexión de retención en arrastre de forma que
está representada en detalle en la figura 5.
La conexión de retención está hecha de salientes
14 que sobresalen hacia dentro en los extremos libres de la
cubierta 13 en forma de U y que pueden engranar en proyecciones 15
que sobresalen detrás hacia fuera y están situadas en la zona del
lado 6a vertical del codo de montaje 6, según puede verse en las
figuras 4 y 5.
Los lados frontales de la carcasa 1 están
cerrados por tapas terminales 16 que pueden deslizarse sobre los
elementos de fijación 12 montados en el lado 6b horizontal del codo
de montaje 6. Para ello el elemento de fijación 12 está configurado
como perfil angular. Si el elemento de fijación 12 está unido con su
un lado con el lado 6a horizontal del codo de montaje 6, su otro
lado se sitúa delante del lado frontal de la carcasa 1. El lado
situado delante del lado frontal de la carcasa 1 presenta un disco
de fijación 12a esencialmente en forma circular con una ranura 12b
periférica. Además, cada tapa terminal 16 está provista de una pared
16a situada dentro que presenta un agujero oblongo 16b abierto de
un lado. Con este agujero oblongo 16b la tapa terminal 16 puede
desplazarse sobre el disco de fijación 12a, de forma que los bordes
del agujero oblongo 16b engranan en la ranura 12b del disco de
fijación 12a. Para que se garantice un enganche seguro en su
posición entre la tapa terminal 16 y el elemento de fijación 12,
los bordes laterales del agujero oblongo están provistos de un
saliente 16c que engrana posteriormente en el estado instalado en el
disco de fijación 12a.
Además, el lado orientado hacia fuera de la tapa
terminal 16 está equipado de un motivo de agujeros 17, que está
hecho de agujeros ciegos dispuestos simétricamente en el ejemplo de
realización representado, pero también pueden tener otras formas o
configuraciones.
La tapa terminal 16 presenta sobre tres lados de
su contorno una entalladura (retroceso) que forma una junta de
sombra 18 entre la tapa terminal 16 y la cubierta 13.
En el estado instalado la cubierta 13 no sólo
recubre el codo de montaje 6, sino también las tapas terminales 16
de forma que -según puede reconocerse en particular de la figura 2-
las tapas finales 16 no pueden verse en una vista frontal, puesto
que las superficies terminales abiertas de la cubierta 13 y las
superficies frontales de las tapas terminales 16 se sitúan en un
plano. Según se ha realizado ya la entalladura prevista sobre tres
lados en las tapas terminales 16 forma una junta de sombra 18 entre
las tapas terminales 16 y la cubierta 13. Puesto que sobre el
cuarto lado de la tapa terminal 16 no está prevista una entalladura,
sobre este lado las tapas terminales 16 recubren el lado 6a
vertical del codo de montaje 6, de forma que éste no puede
verse.
Toda la carcasa 1 está configurada relativamente
pequeña y presenta una relación altura/profundidad de
aproximadamente 5/4. Tiene en particular una altura de
aproximadamente 49 mm y una profundidad de aproximadamente 37
mm.
El carril de rodadura 5 presenta una
configuración similar que la carcasa 1. Está hecha de un carril de
guiado 20 en forma de C, en el que está guiada la pieza deslizante
4 y que está abierta en sus lados frontales. En estos lados
frontales abiertos pueden introducirse piezas de fijación 21,
mediante las que puede fijarse el carril de guiado 20 en la puerta,
el marco de puerta, la pared o similares.
Cada pieza de fijación 21 está hecha de un
saliente 22 introducible en el carril de guiado 20, un bloque de
sujeción 23 provisto de un orificio de fijación para la fijación del
carril de guiado 20 y una pared frontal 24. La pared frontal 24
está provista -como la tapa terminal 16- sobre tres lados de su
contorno de una entalladura para la formación de una junta de
sombra 24a.
El carril de guiado 20 puede revestirse -como el
codo de montaje 6- de un elemento cobertor 25 en forma de U que
está abierto en sus lados frontales. Para la fijación del elemento
cobertor 25 en el carril de guiado 20 están previstas proyecciones
de retención 25a, que sobresalen hacia fuera en la zona de los
extremos libres del elemento cobertor 25 en forma de U y que
cooperan con escotaduras de retención 26 en el carril de guiado
20.
En el estado instalado el elemento cobertor 25
no reviste sólo el carril de guiado 20, sino que recubre también
las piezas de fijación 21 de forma que -según puede reconocerse en
particular en la figura 2- las piezas de fijación 21 no pueden
verse en la vista frontal, puesto que las superficies terminales
abiertas del elemento cobertores 25 y las paredes frontales 24 de
las piezas de fijación 21 se sitúan en un plano. Según se ha
realizado ya, la entalladura prevista en tres lados forma en las
paredes frontales 24 una junta de sombra 24a entre las piezas de
fijación 21 y el elemento cobertor 25. Puesto que sobre el cuarto
lado de la pared frontal 24 no está prevista una entalladura, sobre
este lado la pared frontal 24 recubre el carril de guiado 20, de
forma que éste no puede verse.
La carcasa 1 puede estar configurada más larga
que el verdadero mecanismo cierrapuertas, de forma que en la
carcasa 1 todavía hay espacio, por ejemplo, para un accionamiento.
La carcasa 1 puede extenderse sobre toda la anchura de la puerta.
Por motivos de simetría el carril de rodadura 5 está configurado con
la misma longitud que la carcasa 1.
Según el caso de aplicación la carcasa 1 puede
estar fijada en la puerta y el carril de rodadura 5 en el marco de
puerta o en una pared, o el carril de rodadura 5 puede estar montado
en la puerta y la carcasa 1 en el marco de puerta o en una
pared.
Mediante la utilización de la cubierta 13 para
el cierrapuertas y el elemento cobertor 25 para el carril de
rodadura 5 puede realizarse una adaptación totalmente individual a
herrajes empleados en las puertas. La cubierta 13 y el elemento
cobertor pueden estar hechos de materiales diferentes, en particular
de aluminio, acero inoxidable o plástico, que junto a una
conformación individual pueden presentar también un tratamiento
superficial diferente.
- 1
- Carcasa
- 2
- Eje de accionamiento
- 3
- Varilla
- 4
- Pieza deslizante
- 5
- Carril de rodadura
- 6
- Codo de montaje
- 6a
- Lado vertical
- 6b
- Lado horizontal
- 7
- Orificio
- 8
- Orificio de fijación
- 9
- Orificio de paso
- 10
- Orificio de acceso
- 11
- Orificio de retención
- 12
- Elemento de fijación
- 12a
- Disco de fijación
- 12b
- Ranura
- 13
- Cubierta
- 14
- Saliente
- 15
- Proyección
- 16
- Tapa terminal
- 16a
- Pared
- 16b
- Agujero oblongo
- 16c
- Saliente
- 17
- Motivo de saliente
- 18
- Junta de sombra
- 20
- Carril de guiado
- 21
- Pieza de fijación
- 22
- Pieza añadida
- 23
- Bloque se sujeción
- 24
- Pared frontal
- 24a
- Junta de sombra
- 25
- Elemento cobertor
- 25a
- Proyección de retención
- 26
- Escotadura de retención
Claims (21)
1. Cierrapuertas o similares con una carcasa y
una cubierta (13), pudiéndose montar la cubierta (13) en la carcasa
y estando cerrada la carcasa en cada lado frontal por una tapa
terminal (16) que presenta una superficie frontal orientada hacia
fuera, estando configurada la cubierta (13) en forma de U en sección
transversal con lados frontales abiertos y extendiéndose la
cubierta (13) hasta el plano de las superficies frontales de la
tapas terminales (16), caracterizado porque la carcasa (1)
presenta un codo de montaje (6) en forma de L en sección
transversal, cuyo lado (6a) vertical sirve para la fijación del codo
de montaje (6) en una puerta, un marco de puerta, una pared o
similares y en su lado (6b) horizontal puede montarse un mecanismo
cierrapuertas, y porque la tapa terminal (16) recubre sin juntas el
lado (6a) vertical del codo de montaje (6).
2. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
cubierta (13) está retenida en el codo de montaje (6) a través de
una conexión de retención (14, 15) en arrastre de forma.
3. Cierrapuertas según la reivindicación 2,
caracterizado porque la conexión de retención está formada
por dos salientes (14) que sobresalen hacia dentro en los dos
extremos libres de la cubierta (6) en forma de U y dos proyecciones
(15) que cooperan entre sí, sobresalen hacia fuera y están situadas
en la zona del lado (6a) vertical del codo de montaje (6).
4. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
cubierta (13) está configurada como perfil extrudido.
5. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque entre la
cubierta (13) y la tapa terminal (16) está configurada una junta de
sombra (18) visible desde el lado frontal de la carcasa (1).
6. Cierrapuertas según la reivindicación 5,
caracterizado porque la junta de sombra (18) está formada por
una entalladura (retroceso) prevista en tres lados de la tapa
terminal (16).
7. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la tapa
terminal (16) puede deslizar sobre un elemento de fijación (12)
montado en el codo de montaje (6).
8. Cierrapuertas según la reivindicación 7,
caracterizado porque el elemento de fijación (12) está
configurado como perfil angular, uno de cuyos lados puede
conectarse con el lado (6b) horizontal del codo de montaje (6) y
cuyo otro lado se sitúa delante del lado frontal de la carcasa
(1).
9. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones 7 - 8, caracterizado porque el lado del
elemento de fijación (12), situado delante del lado frontal de la
carcasa (1), presenta un disco de fijación (12a) esencialmente de
forma circular con una ranura (12b) periférica.
10. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones 7 - 9, caracterizado porque la tapa terminal
(16) está provista de una pared (16a) situada en el interior que
presenta un agujero oblongo (16b) abierto de un lado.
11. Cierrapuertas según la reivindicación 10,
caracterizado porque el agujero oblongo (16b) abierto de un
lado engrana, en el estado instalado de la tapa terminal (16), con
sus bordes en la ranura (12b) del disco de fijación (12).
12. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones 10 - 11, caracterizado porque los bordes
laterales del agujero oblongo (16b) están provistos de un saliente
(16c) que, en el estado instalado, produce un enganche con el disco
de fijación (12a).
13. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lado
frontal de la tapa terminal (16) está provisto de un motivo de
agujeros (17), preferiblemente en forma de agujeros ciegos.
14. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la carcasa
(1) es más larga que el verdadero mecanismo cierrapuertas, de forma
que en la carcasa (1) todavía queda un espacio libre, por ejemplo,
para el alojamiento de un accionamiento.
15. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la carcasa
(1) presenta una relación altura/profundidad de aproximadamente
5/4.
16. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la carcasa
(1) tiene una altura de aproximadamente 49 mm y una profundidad de
aproximadamente 37 mm.
17. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la carcasa
(1) se extiende sobre toda la anchura de una puerta unida con el
cierrapuertas.
18. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque un carril
de rodadura (5) que coopera con el cierrapuertas presenta la misma
longitud que la carcasa (1).
19. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
cubierta (13) está hecha de materiales diferentes, en particular
aluminio, acero inoxidable o plástico.
20. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
cubierta (13) presenta un diseño diferente.
21. Cierrapuertas según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
superficie de la cubierta (13) puede estar configurada de forma
diferente.
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