ES2330961T3 - Coche de niño con chasis con elementos deslizantes y chasis correspondiente. - Google Patents
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Abstract
Cochecito de niño de chasis plegable, comprendiendo el citado chasis dos largueros delanteros (11) que llevan al menos una rueda delantera, dos largueros traseros (12), que llevan al menos una rueda trasera, y dos empujadores (13), que cooperan con una empuñadura de guía (14), comprendiendo el citado chasis dos conjuntos de dos piezas, a saber, un larguero delantero (11) y un empujador (13), presentando una primera de las citadas piezas al menos un carril y llevando al menos una zapata (18) realizada en un material de bajo coeficiente de rozamiento, estando conformada la citada zapata para: - quedar retenida sobre la citada primera pieza, - adaptarse parcialmente a la forma de una corredera definida en la segunda pieza del citado conjunto, y - asegurar una guía en deslizamiento de la citada corredera, de modo que la citada primera pieza, que lleva la citada zapata, forma con la citada segunda pieza un ensamblaje de dos piezas que deslizan una con respecto a la otra sin que aparezca entre ellas ningún espacio.
Description
Coche de niño con chasis con elementos
deslizantes y chasis correspondiente.
El ámbito de la invención es el de la
puericultura. De modo más preciso, la invención se refiere a los
cochecitos de niño y, especialmente, a los mecanismos de plegado
para tales cochecitos de niño.
Se conocen ya numerosas técnicas de plegado de
chasis de cochecito de niño. De modo general, se busca especialmente
conciliar al menos algunos de los objetivos siguientes:
- -
- eficacia del plegado, debiendo ser las dimensiones del cochecito lo más reducidas posibles, de modo que se facilite su almacenamiento, y su transporte, por ejemplo en un vehículo automóvil;
- -
- simplicidad de las manipulaciones de plegado y desplegado, debiendo poder efectuar el usuario estas operaciones lo más fácilmente posible;
- -
- solidez y seguridad del niño transportado;
- -
- simplicidad y bajo coste de la fabricación.
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Entre los diferentes tipos de chasis conocidos,
existe una categoría denominada de plegado quebrado. De acuerdo con
esta técnica, los brazos empujadores se encuentran, en posición
desplegada, sensiblemente en prolongación con los pies delanteros,
y basculan con respecto a estos últimos durante el plegado.
Generalmente, el basculamiento de los brazos empujadores se hace
hacia abajo, aproximándose la extremidad superior de los brazos
empujadores a las ruedas traseras.
Se conocen, igualmente, técnicas según las
cuales los brazos empujadores basculan hacia arriba, de modo que la
extremidad superior del brazo empujador se aproxima a las ruedas
delanteras. Una técnica de este tipo ha sido desarrollada por el
titular de la presente solicitud de patente, en particular para los
cochecitos de niño denominados "todo terreno", que están
provistos de ruedas de gran tamaño (con respecto a los cochecitos
de niño clásicos), equipadas generalmente con neumáticos
inflables.
Otra técnica conocida está ilustrada en la
figura 1. De acuerdo con esta técnica, cada brazo empujador 1 puede
deslizar paralelamente al larguero delantero 2 entre una posición
desplegada en la que el brazo empujador prolonga sensiblemente el
larguero delantero y una posición replegada en la que el brazo
empujador y el larguero delantero correspondiente quedan dispuestos
uno al lado del otro. Cada larguero trasero 3 está articulado en la
proximidad de su extremidad superior al larguero delantero
correspondiente.
Estas diferentes técnicas tienen generalmente un
punto común que reside en el deslizamiento de los brazos
empujadores con respecto a los largueros delanteros. Estos
diferentes elementos están realizados en forma de tubos metálicos,
y el deslizamiento se basa en un principio constante, consistente en
poner en práctica una pieza de unión 4 montada fija en el larguero
delantero y que presenta una corredera, espaciada del punto de
fijación del larguero delantero, dentro de la cual el brazo
empujador puede deslizar paralelamente al larguero delantero
estando separado de éste. En el documento GB 2 204 282, el chasis
comprende no una sino dos piezas de unión, estando montada la
primera fija al larguero delantero y presentando una corredera de
sección tubular complementaria del tubo formado por el empujador de
manera que le permite deslizar paralelamente al larguero delantero,
a distancia de éste, estando montada la segunda fija al empujador y
presentando una corredera de sección tubular complementaria del
tubo formado por el larguero delantero de manera que le permite
deslizar paralelamente al empujador, a distancia de éste.
La puesta en práctica de este conjunto mecánico
ha permitido proponer varias técnicas de plegado que utilizan un
deslizamiento de este tipo, especialmente las técnicas citadas
anteriormente.
Sin embargo, este principio de concepción
implica varios inconvenientes.
En efecto, el brazo empujador solo está guiado
en una porción de la pieza de unión de longitud relativamente
pequeña. Con el desgaste de las piezas y la aparición progresiva
entre ellas de holguras cada vez mayores, el deslizamiento está
sometido a fenómenos de inestabilidad que hacen que el plegado y/o
el desplegado sean penosos de ejecutar para el usuario.
Además, las piezas de unión y los brazos
empujadores están sometidos a un ensuciamiento, más o menos
consecuente de acuerdo con los caminos utilizados por el cochecito
de niño, que puede conducir a fenómenos de bloqueo del deslizamiento
durante el plegado o el replegado.
Por otra parte, durante las maniobras de plegado
y de desplegado del cochecito, el usuario o el niño transportado
pueden, por descuido, deslizar los dedos dentro del espacio entre el
brazo empujador y la larguero delantero, con riesgo de sufrir un
pinzamiento con consecuencias más o menos graves.
Se conoce, igualmente, la técnica presentada en
el documento US-4 412 689, que pone en práctica una
pieza intermedia de unión formada por dos tubos juntos, que
permiten un doble deslizamiento de "tubo dentro de tubo". El
empujador desliza dentro de un primero de los tubos de esta pieza de
unión, y el larguero delantero desliza dentro del segundo tubo,
para permitir el plegado.
La invención tiene por objetivo, especialmente,
paliar estos diferentes inconvenientes de la técnica anterior.
De modo más preciso, la invención tiene por
objetivo proponer un cochecito de niño cuyo chasis ponga en práctica
un conjunto mecánico para el plegado que sea más fiable que las
soluciones de la técnica anterior.
En este sentido, la invención tiene por objetivo
facilitar un cochecito de niño de este tipo en el cual se mejore el
deslizamiento, en términos de eficacia y de fiabilidad, y que por
tanto no esté sometido, o lo esté poco, a los efectos de una
utilización intensiva (desgaste, aparición de holguras,...).
La invención tiene por objetivo, también,
facilitar un cochecito de niño de este tipo en el cual el conjunto
mecánico de deslizamiento no esté sometido, o lo esté poco, a los
efectos de un ensuciamiento.
Otro objetivo de la invención es facilitar un
cochecito de niño de este tipo cuyo plegado reduzca notablemente
los riesgos de pinzamiento de dedos, o de otras contrariedades de
este tipo.
Todavía otro objetivo de la invención es
facilitar un cochecito de niño de este tipo que sea simple de
fabricar y de montar.
La invención tiene igualmente por objetivo
facilitar un cochecito de niño de este tipo, en el que los medios
técnicos de plegado permitan desarrollar nuevos diseños, nuevas
presentaciones.
Estos objetivos, así como otros que aparecerán
en lo que sigue, se logran con la ayuda de un cochecito de niño tal
como el definido por la reivindicación 1., o un chasis de acuerdo
con la invención 8.
Preferentemente, al menos uno de los citados
ensamblajes está formado por uno de los citados empujadores y uno
de los citados largueros delanteros.
Se obtiene, así, un guiado del deslizamiento
mejorado con respecto a las soluciones de la técnica anterior,
gracias al hecho de que el brazo empujador y el larguero deslizan
uno con respecto al otro sin espacio entre ellos, formando uno
carril y el otro corredera.
Se obtiene, por tanto, una solución fiable de
modo perenne.
Además, se elimina el riesgo de pinzamiento de
dedos entre el brazo empujador y el larguero delantero, puesto que
entre estos dos elementos no aparece ningún espacio.
Se significa que la invención puede aplicarse a
los cochecitos de niño del tipo de cuatro ruedas (que comprenden un
larguero delantero en cada lado del cochecito).
De acuerdo con una solución ventajosa, el citado
larguero trasero está articulado con respecto al citado larguero
delantero, y presenta una superficie de contacto con el citado
larguero delantero definida de modo que se inscribe en una
superficie complementaria definida en el citado larguero
delantero.
Preferentemente, cuando el citado cochecito de
niño está plegado, el citado empujador, el citado larguero
delantero y el citado larguero trasero, forman un conjunto
ensamblado.
De esta manera, se obtiene un conjunto
particularmente ergonómico y estético, en particular en el estado
plegado del cochecito para niño.
Ventajosamente, el citado conjunto ensamblado
presenta una sección homogénea y compacta.
Los diferentes elementos que componen el chasis,
en la posición replegada del cochecito de niño, forman un conjunto
compacto y rígido particularmente apreciable para ser desplazado y/o
levantado con miras, por ejemplo, a su carga dentro del maletero de
un vehículo.
De acuerdo con un modo de realización, al menos
una pieza realizada en un material de bajo coeficiente de
rozamiento está fijada a presión al citado carril.
En este caso, se mejora, así, de modo notable,
la capacidad de las piezas que deben deslizar una contra la
otra.
La citada pieza realizada en un material de bajo
coeficiente de rozamiento es una zapata.
\newpage
\global\parskip0.960000\baselineskip
La citada zapata es, ventajosamente,
fluorescente (al menos en sus partes visibles), lo que permite
visualizar el cochecito de niño más fácilmente durante la noche. Un
órgano fluorescente de este tipo, colocado en este lugar, tendrá un
mejor comportamiento a lo largo del tiempo que las bandas adhesivas
fluorescentes o que otros medios similares añadidos a los
cochecitos de niño y que, especialmente, tienen tendencia a
despegarse o a deteriorarse bajo el efecto de diversos
rozamientos.
Preferentemente, al menos en una de las citadas
piezas deslizantes están previstos medios de limpieza de la zona de
deslizamiento. En este caso, los citados medios de limpieza
comprenden, ventajosamente, al menos una escobilla rascadora
montada en la extremidad del citado empujador.
De este modo, se limitan considerablemente las
posibilidades de ensuciamiento del mecanismo de deslizamiento, o al
menos se limitan los efectos no deseables de dicho ensuciamiento,
eliminándose éste a medida que se producen los plegados/desplegados
del cochecito de niño.
De acuerdo con una solución ventajosa, el citado
empujador y el citado larguero delantero están unidos por una
primera pieza de unión mientras que el citado larguero delantero y
el citado larguero trasero están unidos por una segunda pieza de
unión, haciendo tope las citadas primera y segunda piezas de unión
una contra la otra en posición desplegada del citado cochecito.
Preferentemente, el citado empujador, el citado
larguero delantero y/o el citado larguero trasero están realizados
a partir de elementos perfilados. En este caso, los citados
elementos perfilados están realizados en uno de los materiales que
pertenecen al grupo que comprende:
- -
- el aluminio;
- -
- el aluminio anodinado;
- -
- el aluminio ceramizado;
- -
- los materiales compuestos;
- -
- los materiales extruidos;
- -
- los materiales pultrusionados;
- -
- el PTFE;
- -
- el PE;
- -
- la silicona;
- -
- la madera.
De modo ventajoso, los perfiles están realizados
en materiales metálicos extruidos y en particular en aluminio, que
reagrupa numerosas ventajas, y especialmente:
- -
- su densidad, que permite obtener piezas ligeras;
- -
- su relación calidad/precio;
- -
- su estado de superficie, que no necesita obligatoriamente tratamiento complementario;
- -
- su aptitud para ser trabajado con la ayuda de técnicas simples y corrientes (remachado, soldadura...) comparado con otros materiales tales como, por ejemplo, los materiales compuestos.
Ventajosamente, el interior de al menos uno de
los citados elementos perfilados está adaptado para recibir al menos
un equipamiento específico.
Se obtiene, así, la posibilidad de introducir,
enmascarándolos, elementos o mecanismos en el interior de los
perfiles tales como, por ejemplo, caminos de cable.
Preferentemente, al menos uno de los citados
ensamblajes está formado por dos piezas que pertenecen al grupo que
comprende:
- -
- el pie delantero;
- -
- el pie trasero;
- -
- el manillar
\global\parskip1.000000\baselineskip
De acuerdo con otra característica, el cochecito
de niño comprende dos conjuntos deslizantes similares, que
comprenden, cada uno, un larguero delantero y un empujador,
respectivamente en cada uno de los lados del citado cochecito de
niño.
De acuerdo con un primer modo de realización, el
cochecito de niño comprende dos largueros delanteros simétricos
repartidos en cada lado del chasis.
Todavía de acuerdo con otra característica, el
citado o los citados largueros delanteros están articulados con
respecto al citado o los citados largueros traseros. En este caso,
el citado o los citados largueros delantero y trasero presentan,
preferentemente, al menos parcialmente, formas complementarias
susceptibles de inscribirse una en la otra en posición replegada
del citado cochecito.
La invención se refiere, igualmente, a un chasis
plegable para cochecito de niño, tal como el descrito
anteriormente.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la
descripción que sigue de un modo de realización dado a título de
ejemplo ilustrativo y no limitativo y de los dibujos, en los
cuales:
- la figura 1, ya comentada en el preámbulo,
ilustra un cochecito de niño de acuerdo con la técnica anterior;
- las figuras 2A y 2B representan un cochecito
de niño de acuerdo con la invención, respectivamente en posición
desplegada y en posición replegada;
- las figuras 3 y 4 son vistas en corte,
respectivamente desde arriba y en perspectiva, de un conjunto
ensamblado no cubierto por las reivindicaciones formado por el
larguero delantero, el larguero trasero y el brazo empujador del
cochecito de niño de las figuras 2A y 2B;
- la figura 5 es una vista en corte de un modo
de realización de los medios que favorecen el deslizamiento del
brazo empujador con respecto al larguero delantero de acuerdo con la
invención;
\vskip1.000000\baselineskip
Refiriéndose a la figura 1, se recuerda que, de
acuerdo con la técnica anterior, los cochecitos de niño que
comprenden un chasis plegable comprenden, de modo clásico y casi
constante, un mecanismo de deslizamiento del brazo empujador 1 con
respecto al larguero 2, según el cual el brazo empujador desliza
paralelamente al larguero delantero y a distancia de éste, siendo
guiado por una pieza de unión 4.
La invención propone un procedimiento
fundamentalmente nuevo y no evidente, con respecto a esta técnica
anterior.
Como está ilustrado en las figuras 2A y 2B, un
cochecito de niño de chasis plegable comprende, en cada lado del
cochecito, una larguero delantero 11 que lleva al menos una rueda
delantera, un larguero trasero 12 que lleva una o dos ruedas (o
más) traseras, y un empujador 13 que coopera con una empuñadura de
guía 14.
En estas figuras, se puede observar que la
solución de la invención permite realizar una presentación
completamente original, estética y ergonómica, que además limita
los riesgos de pinzamiento.
En efecto, el empujador 13 y el larguero
delantero 11 están solidarizados entre sí y forman un ensamblaje de
dos piezas que deslizan una con respecto a la otra, sin espacio
entre ellas.
Para hacer esto, como aparece claramente en las
figuras 3 y 4, el empujador 13 presenta un carril 131 mientras que
el larguero delantero 11 presenta una corredera 111 conformada para
deslizar dentro del carril 131.
Se significa que, de acuerdo con otro modo de
realización previsible, el carril podría ser llevado por el
larguero delantero mientras que la corredera sería llevada en este
caso por el empujador. Además, sin salirse del marco de la
invención, se puede concebir, igualmente, prever varios carriles y/o
correderas en cada una de las piezas que permitan el deslizamiento
sin espacio entre las piezas.
De acuerdo con el modo de realización
presentado, el larguero delantero 11, el larguero 12 trasero y el
empujador 13 están realizados a partir de elementos perfilados de
aluminio. En otros modos de realización, estos elementos perfilados
podrán estar realizados en aluminio anodizado o ceramizado, en
materiales compuestos, en PTFE o en PE, de madera, pudiendo ser
conformados los perfiles por diferentes técnicas, tales como
procedimientos de extrusión o de pultrusión para los materiales que
se presten a ellos.
Por otra parte, el larguero trasero 12 está
articulado con respecto al larguero delantero 11, con la ayuda de
una pieza de unión 15 (véanse las figuras 2A, y 2B), por ejemplo, de
material plástico.
Así, el cochecito de niño de acuerdo con la
invención puede ser desplegado (véase la figura 2A) y plegado (véase
la figura 2B).
En el modo de realización ilustrado, una porción
161 (véase la figura 4) de una pieza de unión complementaria 16,
penetra en un vaciado 113 de forma complementaria previsto en el
larguero delantero 11. Esta pieza de unión complementaria 16 está
montada en el larguero delantero 11 de tal modo que hace tope contra
la pieza de unión 15 cuando el cochecito de niño está desplegado.
La pieza 16 puede estar realizada en el mismo material que la pieza
15, para dar una misma impresión de conjunto, especialmente en
posición desplegada.
Se observa, sin embargo, que el guiado en
deslizamiento del larguero delantero y del empujador, así como el
mantenimiento de estos en su posición respectiva, no está asegurado
por esta pieza 16, sino por el solo hecho de la forma
(carril/corredera) que se les ha dado de acuerdo con la invención.
Por consiguiente, la pieza 16 puede no aparecer en otros modos de
realización.
En la posición plegada del cochecito de niño, el
empujador 13, el larguero delantero 11 y el larguero trasero 12
forman un conjunto ensamblado que presenta una sección homogénea y
compacta, de forma elíptica de acuerdo con el presente modo de
realización. Naturalmente, pueden preverse otras secciones, y esta
sección puede variar.
Este conjunto ensamblado se obtiene, cuando el
cochecito está plegado, gracias, especialmente, al hecho de que el
larguero trasero 12 presenta una superficie de contacto 121 definida
de modo que se inscribe en una superficie complementaria 112 del
larguero delantero 11.
Por otra parte, y de forma complementaria, el
conjunto ensamblado está formado por el empujador 13 y el larguero
delantero 11 montados en deslizamiento uno dentro del otro.
A título indicativo, un conjunto ensamblado de
este tipo y las piezas que le componen, presentan, en el modo de
realización ilustrado en la figura, las dimensiones siguientes:
- -
- d_{1} = 37 mm
- -
- d_{2} = 36 mm
- -
- d_{3} = 32 mm
- -
- d_{4} = 105 mm
- -
- d_{5} = 32 mm
- -
- d_{6} = 36 mm
- -
- d_{7} = 37 mm
- -
- d_{8} = 43 mm
\vskip1.000000\baselineskip
Sin embargo, a título indicativo, las longitudes
del empujador, del larguero delantero y del larguero trasero son,
aquí, respectivamente, de 970 mm, 700 mm y 550 mm.
Se significa que la forma de las superficies
complementarias 112 y 121 es curva de acuerdo con el presente modo
de realización, pero podría presentar otra forma (cuadrada,
trapezoidal...) de acuerdo con otros modos de realización
previsibles.
Además, la sección elíptica del conjunto
ensamblado es una forma ventajosa, ergonómica y estéticamente,
permitida por el principio de la invención. Naturalmente, pueden
preverse otras numerosas secciones, en función de las exigencias
técnicas o estéticas.
De acuerdo con un modo de realización ilustrado
en la figura 5, el deslizamiento está asegurado por intermedio de
zapatas 18 de teflón (o alternativamente de plástico, de polímero,
de poliolefina o de cualquier otro material que tenga un bajo
coeficiente de rozamiento).
Estas zapatas 18 están conformadas para quedar
retenidas en el empujador 13 por medios de fijación a presión 132
mientras que éstas se adaptan parcialmente a la forma de la
corredera 111 del larguero delantero 11. Se significa que las
zapatas pueden ser ensartadas simplemente en el empujador.
Preferentemente, estas zapatas (o al menos sus
partes visibles) están realizadas en un material fluorescente (o
que contenga pigmentos fluorescentes o recubierto de un
revestimiento fluorescente), o reflectante, para permitir una mejor
señalización del cochecito de niño durante la noche o en la
penumbra.
Por otra parte, con el fin de eliminar la
suciedad susceptible de aparecer en los medios de deslizamiento, o
al menos para limitar los efectos de esta suciedad, están previstos
medios de limpieza de la zona de deslizamiento.
Estos medios de limpieza comprenden, de acuerdo
con el presente modo de realización, una escobilla rascadora
montada en la extremidad inferior 19 del empujador 13.
Se comprende que esta escobilla rascadora
presenta una sección que se adapta a la sección de la corredera 111
con el fin de expulsar de ésta cualquier depósito de polvo, u otros,
susceptible de dificultar el deslizamiento del empujador con
respecto al larguero delantero.
Como complemento, o alternativamente, una
escobilla de este tipo puede estar montada en la otra extremidad,
por ejemplo en la pieza 15.
Se significará que la extremidad inferior 19
hace igualmente la función de pie, en posición plegada y derecha
(véase la figura 2B).
Aunque la invención está limitada por las
reivindicaciones, ésta no se limita, naturalmente, al modo de
realización descrito anteriormente, sino que, por el contrario, se
refiere a todos los cochecitos de niño que pongan en práctica tales
medios de deslizamiento.
Así, el chasis puede ser construido según
diversos procedimientos conocidos, y la cinemática de
plegado/desplegado puede estar adaptada en consecuencia.
Se significa igualmente que este procedimiento
se aplica ventajosamente a los cochecitos de niño transformables en
portabebés, que se pueden llevar en la espalda de un adulto
Claims (8)
1. Cochecito de niño de chasis plegable,
comprendiendo el citado chasis dos largueros delanteros (11) que
llevan al menos una rueda delantera, dos largueros traseros (12),
que llevan al menos una rueda trasera, y dos empujadores (13), que
cooperan con una empuñadura de guía (14), comprendiendo el citado
chasis dos conjuntos de dos piezas, a saber, un larguero delantero
(11) y un empujador (13), presentando una primera de las citadas
piezas al menos un carril y llevando al menos una zapata (18)
realizada en un material de bajo coeficiente de rozamiento, estando
conformada la citada zapata para:
- quedar retenida sobre la citada primera
pieza,
- adaptarse parcialmente a la forma de una
corredera definida en la segunda pieza del citado conjunto, y
- asegurar una guía en deslizamiento de la
citada corredera,
de modo que la citada primera pieza, que lleva
la citada zapata, forma con la citada segunda pieza un ensamblaje
de dos piezas que deslizan una con respecto a la otra sin que
aparezca entre ellas ningún espacio.
2. Cochecito de niño de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el citado empujador
(13), el citado larguero delantero (11) y/o el citado larguero
trasero (12) están realizados a partir de elementos perfilados.
3. Cochecito de niño de acuerdo la
reivindicación 2, caracterizado porque los citados elementos
perfilados están realizados en uno de los materiales que pertenecen
al grupo que comprende:
- -
- el aluminio;
- -
- el aluminio anodinado;
- -
- el aluminio ceramizado;
- -
- los materiales compuestos;
- -
- los materiales extruidos;
- -
- los materiales pultrusionados;
- -
- el PTFE;
- -
- el PE;
- -
- la silicona;
- -
- la madera.
4. Cochecito de niño de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado
porque el interior de al menos uno de los citados elementos
perfilados está adaptado para recibir al menos un equipo
específico.
5. Cochecito de niño de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque el citado o los citados largueros delanteros están
articulados con respecto al citado o a los citados largueros
traseros.
6. Cochecito de niño de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque el citado o los
citados largueros delantero y trasero presentan, al menos
parcialmente, formas complementarias susceptibles de inscribirse una
en la otra en posición replegada del citado cochecito.
7. Cochecito de niño de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque las citadas piezas presentan varios carriles y/o varias
correderas.
8. Chasis plegable para cochecito de niño de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.
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