ES2371365T3 - Procedimiento de fabricación de un cochecito de niño con bastidor de elementos deslizantes, cochecito de niño y bastidor correspondientes. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de fabricación de un cochecito de niño con bastidor plegable, que comprende: - dos largueros delanteros (11), que levan al menos una rueda delantera, - dos largueros traseros (12), que llevan al menos una rueda trasera, y - dos empujadores (13), que cooperan con una empuñadura de guiado (14), caracterizado porque cada uno de los citados empujadores (13) está realizado en forma de un elemento perfilado que presenta una corredera o un carril, y porque cada uno de los citados empujadores están ensamblados con uno de los citados largueros delanteros, con la ayuda de al menos un carril o de al menos una corredera llevados por el citado larguero delantero, presentando los citados carriles y correderas formas respectivas que aseguran que quedan mantenidos uno con respecto al otro y pueden deslizar uno con respecto al otro, sin espacio aparente entre ellos, para permitir el plegado y el desplegado del citado cochecito de niño, estando conformado el carril para adaptarse parcialmente a la forma de la corredera.
Description
Procedimiento de fabricaci6n de un cochecito de nino con bastidor de elementos deslizantes, cochecito de nino y bastidor correspondientes.
El ambito de la invenci6n es el de la puericultura. De modo mas preciso, la invenci6n se refiere a los cochecitos de nino, y especialmente a los mecanismos de plegado para tales cochecitos de nino. El documento US 4.412.689 divulga las caracteristicas del preambulo de la reivindicaci6n 1.
Se conocen ya numerosas tecnicas de plegado de bastidor de cochecito. De modo general, se busca especialmente conciliar al menos algunos de los objetivos siguientes;
eficacia del plegado, debiendo ser el volumen del cochecito plegado lo mas reducido posible, con el fin de facilitar su almacenamiento y su transporte, por ejemplo en un vehiculo autom6vil;
simplicidad de las manipulaciones de plegado y desplegado, debiendo poder efectuar el usuario estas operaciones lo mas facilmente posible;
solidez y seguridad del nino transportado;
simplicidad y bajo coste de la fabricaci6n.
Entre los diferentes tipos de bastidores conocidos, existe una categoria denominada de plegado partido. De acuerdo con esta tecnica, los brazos empujadores se encuentran, en posici6n desplegada, sensiblemente en la prolongaci6n de los pies delanteros, y basculan con respecto a estos ultimos durante el plegado. Generalmente, el basculamiento de los brazos empujadores se hace hacia abajo, aproximandose la extremidad superior de los brazos empujadores a las ruedas traseras.
Se conocen igualmente tecnicas segun las cuales los brazos empujadores basculan hacia arriba, de modo que la extremidad superior del brazo empujador se aproxima a las ruedas delanteras. Una tecnica de este tipo ha sido desarrollada especialmente por el titular de la presente solicitud de patente para los cochecitos denominados "todo terreno", que estan provistos de ruedas de gran tamano (con respecto a los cochecitos clasicos), equipados generalmente con neumaticos hinchables.
Otra tecnica conocida esta ilustrada en la figura 1. De acuerdo con esta tecnica, cada brazo empujador 1 puede deslizar paralelamente al larguero delantero 2 entre una posici6n desplegada en la que el brazo empujador prolonga sensiblemente el larguero delantero y una posici6n plegada en la que el brazo empujador y el larguero delantero correspondiente quedan dispuestos uno al lado del otro. Cada larguero trasero 3 esta articulado en la proximidad de su extremidad superior al larguero delantero correspondiente.
Estas diferentes tecnicas tienen generalmente un punto comun que reside en el deslizamiento de los brazos empujadores con respecto a los largueros delanteros. Estos diferentes elementos estan realizados en forma de tubos metalicos, y el deslizamiento se basa en un principio constante, consistente en poner en practica una pieza de uni6n 4 montada fija al larguero delantero y que presenta una corredera, separada del punto de fijaci6n del larguero delantero, en la cual el brazo empujador puede deslizar paralelamente al larguero delantero quedando separado de este.
La puesta en practica de este conjunto mecanico ha permitido proponer varias tecnicas de plegado que utilizan un deslizamiento de este tipo, especialmente las tecnicas anteriormente recordadas.
Sin embargo, este principio de diseno implica varios inconvenientes.
En efecto, el brazo empujador solamente esta guiado en una porci6n de la pieza de uni6n de longitud relativamente pequena. Con el desgaste de las piezas y la aparici6n progresiva de holguras cada vez mas importantes entre ellas, el deslizamiento esta sujeto a fen6menos de inestabilidad que hacen que el plegado y/o el desplegado resulten penosos de ejecutar para el usuario.
Ademas, las piezas de uni6n y los brazos empujadores estan sujetos a un ensuciamiento, mas o menos consecuente segun los caminos emprendidos por el cochecito de nino, que puede conducir a fen6menos de bloqueo del deslizamiento durante el plegado o el desplegado.
Por otra parte, durante las maniobras de plegado y de desplegado del cochecito, el usuario o el nino transportado pueden por descuido deslizar los dedos en el espacio entre el brazo empujador y el larguero delantero, con el riesgo de sufrir un pinzamiento con consecuencias mas o menos graves.
La invenci6n tiene por objetivo especialmente paliar estos diferentes inconvenientes de la tecnica anterior.
De modo mas preciso, la invenci6n tiene por objetivo proponer una tecnica de fabricaci6n de cochecito de nino que
sea simple y eficaz, y que permita obtener un bastidor que ponga en practica un conjunto mecanico para el plegado
que sea mas fiable que las soluciones de la tecnica anterior.
En este sentido, la invenci6n tiene por objetivo facilitar un procedimiento de fabricaci6n de un cochecito de nino en el
cual se mejore el deslizamiento, en terminos de eficacia y de fiabilidad, y que por tanto no este sujeto o este poco
sujeto a los efectos de una utilizaci6n intensiva (desgaste, aparici6n de holguras, .).
La invenci6n tiene tambien por objetivo facilitar un procedimiento de este tipo, segun el cual el conjunto mecanico de
deslizamiento no sufra o sufra poco los efectos de un ensuciamiento.
Otro objetivo de la invenci6n es facilitar un procedimiento de este tipo, gracias al cual se reduzcan notablemente los
riesgos de pinzamiento de los dedos o de otras molestias de este tipo.
La invenci6n tiene por objetivo igualmente facilitar un cochecito de este tipo, en el que los medios tecnicos de
plegado permitan desarrollar nuevos disenos, nuevas presentaciones.
Estos objetivos, asi como otros que se pondran de manifiesto en lo que sigue, se consiguen con la ayuda de un
procedimiento de acuerdo con la reivindicaci6n 1.
Las reivindicaciones 2 a 8 precisan diferentes aspectos preferentes de la invenci6n.
Se observa que la invenci6n puede aplicarse, tanto a los cochecitos de nino del tipo de cuatro ruedas (que
comprenden un larguero delantero en cada costado del cochecito), como a los cochecitos de nino del tipo de tres
ruedas (que comprenden un unico larguero delantero).
De acuerdo con una soluci6n ventajosa, el citado larguero trasero esta articulado con respecto al citado larguero
delantero, y presenta una superficie de contacto con el citado larguero delantero definida de modo que queda
inscrita en una superficie complementaria definida en el citado larguero delantero.
En la posici6n plegada del cochecito de nino, los diferentes elementos que componen el bastidor forman un conjunto
compacto y rigido particularmente apreciable para ser desplazado y/o levantado con miras por ejemplo a su carga
en el maletero de un vehiculo.
De acuerdo con un modo de realizaci6n, al menos una pieza realizada en un material de bajo coeficiente de
rozamiento esta grapada al citado carril y/o a la citada corredera.
Se mejora, asi, de modo notable la capacidad de las piezas que tienen que deslizar una contra la otra.
Ventajosamente, la citada pieza realizada en un material de bajo coeficiente de rozamiento es un patin y/o un
alambre, y comprende preferentemente al menos un alambre cromado o cincado.
Preferentemente, el citado empujador, el citado larguero delantero y/o el citado larguero trasero estan realizados a
partir de elementos perfilados. En este caso, los citados elementos perfilados estan realizados en uno de los
materiales que pertenecen al grupo que comprende:
el aluminio;
el aluminio anodinado;
el aluminio ceramico;
los materiales compuestos;
los materiales extruidos;
los materiales pultruidos;
el PTFE;
el PE;
la silicona;
la madera.
De modo ventajoso, los perfiles estan realizados en materiales metalicos extruidos y, en particular, en aluminio que reagrupa numerosas ventajas, y especialmente: su densidad, que permite obtener piezas ligeras;
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su relaci6n calidad/precio;
su estado de superficie que no necesita obligatoriamente tratamiento complementario;
su aptitud para ser trabajado con la ayuda de tecnicas simples y corrientes (remachado, soldadura.) en comparaci6n con otros materiales tales como por ejemplo los materiales compuestos.
Ventajosamente, el interior de al menos uno de los citados elementos perfilados esta adaptado para recibir al menos un equipo especifico.
Se obtiene, asi, la posibilidad de introducir, ocultandolos, elementos o mecanismos en el interior de los perfiles, tales como por ejemplo, caminos de cable.
La invenci6n se refiere igualmente a un cochecito y a un bastidor plegable para cochecito de nino, obtenidos por el procedimiento descrito anteriormente.
Otras caracteristicas y ventajas de la invenci6n se pondran de manifiesto de modo mas claro con la lectura de la descripci6n que sigue de un modo de realizaci6n dado a titulo de ejemplo ilustrativo y no limitativo y de los dibujos, en los cuales:
la figura 1, ya comentada en el preambulo, ilustra un cochecito de nino de acuerdo con la tecnica anterior;
las figuras 2A y 28 representan un cochecito de nino de acuerdo con la invenci6n, respectivamente en posici6n desplegada y en posici6n plegada;
las figuras 3 y 4 son vistas en corte, respectivamente desde arriba y en perspectiva, de un conjunto ensamblado formado por el larguero delantero, el larguero trasero y el brazo empujador del cochecito de nino de las figuras 2A y 28;
la figura 5 es una vista en corte de un segundo modo de realizaci6n de los medios que favorecen el deslizamiento del brazo empujador con respecto al larguero delantero.
Refiriendose a la figura 1, se recuerda que, de acuerdo con la tecnica anterior, los cochecitos de nino comprenden, de modo clasico y casi constante, un bastidor plegable que comprende un mecanismo de deslizamiento del brazo empujador 1, con respecto al larguero 2, segun el cual el brazo empujador desliza paralelamente al larguero delantero y a distancia de este, siendo guiado por una pieza de uni6n 4.
La invenci6n propone un procedimiento fundamentalmente nuevo y no evidente, con respecto a esta tecnica anterior. Como se detalla en lo que sigue, la invenci6n se basa especialmente en la obtenci6n de los empujadores y/o de los largueros en forma de elementos perfilados, por ejemplo de aluminio, estando conformada la secci6n de los perfiles para definir una corredera o un carril.
Como ilustran las figuras 2A y 28, un cochecito de nino de bastidor plegable obtenido de acuerdo con este procedimiento comprende, en cada costado del cochecito, un larguero delantero 11 que lleva al menos una rueda delantera, un larguero trasero 12 que lleva una o dos ruedas (o mas) traseras, y un empujador 13 que coopera con una empunadura de guiado 14.
En estas figuras, puede observarse que la soluci6n de la invenci6n permite realizar una presentaci6n totalmente original, estetica y ergon6mica, que ademas limita los riesgos de pinzamiento.
En efecto, de acuerdo con la invenci6n, el empujador 13 y el larguero delantero 11 estan solidarizados uno al otro y forman un ensamblaje de dos piezas deslizantes una con respecto a la otra, sin espacio entre ellas.
Para hacer esto, como se ve de modo mas claro en las figuras 3 y 4, el empujador 13 presenta un carril 131 mientras que el larguero delantero 11 presenta una corredera 111 conformada para deslizar en el carril 131. Se observa que, de acuerdo con otro modo de realizaci6n posible, el carril podria ser llevado por el larguero delantero mientras que la corredera seria llevada en este caso por el empujador. Ademas, es concebible igualmente considerar, sin salirse del marco de la invenci6n, varios carriles y/o correderas en cada una de las piezas, o cualquier otra combinaci6n que permita el deslizamiento sin espacio entre las piezas.
De acuerdo con el modo de realizaci6n presentado, el larguero delantero 11, el larguero 12 trasero y el empujador 13 estan realizados a partir de elementos perfilados de aluminio. En otros modos de realizaci6n, estos elementos perfilados podran estar realizados de aluminio anodinado o ceramico, de materiales compuestos, de PFET o de PE, de madera, pudiendo estar conformados los perfiles por diferentes tecnicas, tales como procedimientos de extrusi6n
o de pultrusi6n para los materiales que se presten a ello.
Por otra parte, el larguero trasero 12 esta articulado con respecto al larguero delantero 11, con la ayuda de una pieza de uni6n 15 (veanse las figuras 2A y 28), por ejemplo de material plastico.
Asi, el cochecito de nino de acuerdo con la invenci6n puede ser desplegado (vease la figura 2A) y plegado (vease la figura 28).
En el modo de realizaci6n ilustrado, una pieza de uni6n complementaria 16 de la cual una porci6n 161 (vease la figura 4) penetra en un vaciado 113 de forma complementaria previsto en el larguero delantero 11. Esta pieza de uni6n complementaria 16 esta montada en el larguero delantero 11 de tal modo que hace tope contra la pieza de uni6n 15 cuando el cochecito de nino esta desplegado. La pieza 16 puede estar realizada en el mismo material que la pieza 15, para dar una misma impresi6n de conjunto, especialmente en posici6n desplegada.
Se observa sin embargo que el guiado en deslizamiento del larguero delantero y del empujador, asi como el mantenimiento de estos en su posici6n respectiva, no esta asegurada por esta pieza 16, sino por el solo hecho de la forma (carril/corredera) que les es dada de acuerdo con la invenci6n. Por consiguiente, la pieza 16 puede no aparecer en otros modos de realizaci6n.
En la posici6n plegada del cochecito de nino, el empujador 13, el larguero delantero 11 y el larguero trasero 12 forman un conjunto ensamblado que presenta una secci6n homogenea y compacta, de forma eliptica de acuerdo con el presente modo de realizaci6n. �aturalmente, pueden considerarse otras secciones, y esta secci6n puede variar.
Este conjunto ensamblado es obtenido, cuando el cochecito es plegado, gracias especialmente al hecho de que el larguero trasero 12 presenta una superficie de contacto 121 definida de modo que queda inscrita en una superficie complementaria 112 del larguero delantero 11.
Por otra parte, y de modo complementario, el conjunto ensamblado esta formado por el empujador 13 y el larguero delantero 11 montados a deslizamiento uno en el interior del otro.
A titulo indicativo, un conjunto ensamblado de este tipo, y las piezas que le componen presentan, en el modo de realizaci6n ilustrado en la figura, las dimensiones siguientes:
d1 � 3� mm;
d2 � 36 mm;
d3 � 32 mm;
d4 � 1�5 mm;
d5 � 32 mm;
d6 � 36 mm;
d� � 3� mm;
d8 � 43 mm.
Siempre a titulo indicativo, las longitudes del empujador, del larguero delantero y del larguero trasero son aqui respectivamente de 9�� mm, ��� mm y 55� mm.
Se observa que, de acuerdo con el presente modo de realizaci6n, la forma de las superficies complementarias 112 y 121 es curva, pero podria presentar otra forma (cuadrada, trapezoidal.) de acuerdo con otros modos de realizaci6n posibles.
Ademas, la secci6n eliptica del conjunto ensamblado es una forma ventajosa, ergon6mica y esteticamente, permitida por el principio de la invenci6n. �aturalmente, pueden considerarse otras numerosas secciones, en funci6n de los requisitos tecnicos o esteticos.
De acuerdo con un modo de realizaci6n ilustrado por la figura 5, el deslizamiento esta asegurado por intermedio de patines 18 de tefl6n (o alternativamente de plastico, de polimero, de poliolefina o de cualquier otro material que tenga un bajo coeficiente de rozamiento).
Estos patines 18 estan conformados para ser retenidos en el empujador 13 por medios de grapado 132 mientras que estos se adaptan parcialmente a la forma de la corredera 111 del larguero delantero 11. Se observa que los patines pueden estar simplemente ensartados en el empujador.
Debera observarse que la extremidad inferior 19 hace igualmente la funci6n de pie, en posici6n plegada y enderezada (vease la figura 28).
�aturalmente, la invenci6n no se limita al modo de realizaci6n descrito anteriormente, sino que, por el contrario, concierne a todos los cochecitos de nino que pongan en practica tales medios de deslizamiento.
Asi, el bastidor puede ser construido segun diversos procedimientos conocidos, y la cinematica de plegado/desplegado puede estar adaptada en consecuencia. Por ejemplo, el cochecito puede estar equipado con tres ruedas, de las cuales una rueda delantera central.
Claims (8)
- REIVINDICACIONES1. Procedimiento de fabricaci6n de un cochecito de nino con bastidor plegable, que comprende:dos largueros delanteros (11), que levan al menos una rueda delantera,dos largueros traseros (12), que llevan al menos una rueda trasera, ydos empujadores (13), que cooperan con una empunadura de guiado (14),caracterizado porque cada uno de los citados empujadores (13) esta realizado en forma de un elemento perfilado que presenta una corredera o un carril,y porque cada uno de los citados empujadores estan ensamblados con uno de los citados largueros delanteros, con la ayuda de al menos un carril o de al menos una corredera llevados por el citado larguero delantero, presentando los citados carriles y correderas formas respectivas que aseguran que quedan mantenidos uno con respecto al otro y pueden deslizar uno con respecto al otro, sin espacio aparente entre ellos, para permitir el plegado y el desplegado del citado cochecito de nino, estando conformado el carril para adaptarse parcialmente a la forma de la corredera.
-
- 2.
- Procedimiento de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizado porque los citados elementos perfilados estan realizados en uno de los materiales que pertenecen al grupo que comprende: el aluminio; el aluminio anodinado; el aluminio ceramico; los materiales compuestos; los materiales extruidos; los materiales pultruidos; el PTFE;
el PE; la silicona; -
- 3.
- Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el interior de al menos uno de los citados elementos perfilados esta adaptado para recibir al menos un equipo especifico.
-
- 4.
- Procedimiento de acuerdo con la reivindicaci6n 3, caracterizado porque al menos uno de los citados equipos especificos es un cable.
-
- 5.
- Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque un larguero trasero esta montado articulado a una parte superior de al menos uno de los citados largueros delanteros, con la ayuda de una pieza de uni6n (15).
-
- 6.
- Procedimiento de acuerdo con la reivindicaci6n 5, caracterizado porque la citada pieza de uni6n (15) es de material plastico.
�. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque cada uno de los citados largueros (11) delanteros llevan al menos una pieza (18) realizada en un material de bajo coeficiente de rozamiento. -
- 8.
- Procedimiento de acuerdo con la reivindicaci6n �, caracterizado porque la citada pieza o las citadas piezas son patines (18) llevados por los largueros delanteros y que se adaptan parcialmente a la forma de la citada corredera (111).
-
- 9.
- 8astidor plegable para cochecito de nino, fabricado de acuerdo con el procedimiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
1�. Cochecito de nino fabricado de acuerdo con el procedimiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
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